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PLANTEAMIENTO
Vamos a calcular los escantillones de un barco para pasaje, en PRFV, de las siguientes características y
propiedades :
Algunas medidas, las necesarias para rellenar esta primera serie de datos, se muestran en la siguiente
figura
SCT Tutorial
CREAR LA CARPETA DE UN PROYECTO NUEVO : SCT 001
En un directorio genérico, que llamaremos “SCT Demo”, vamos a crear una carpeta llamada Ejemplos en la
que almacenaremos los ficheros de cada proyecto que vayamos desarrollando. Así pues, si no lo hemos
hecho previamente, con el explorador de Windows creamos la carpeta C:\,,,,,,,,. \SCT Demo\Ejemplos
Los ficheros del nuevo barco se almacenarán en este nuevo directorio, con el título de la ID del barco (SCT
001 en este caso).
También se puede crear directamente la carpeta Ejemplos desde el programa, de la siguiente manera :
La ventana general
presenta, a la derecha,
la tabla preparada para
introducir los datos
generales del proyecto
.
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CREAR OTRO ESTUDIO EN UN DIRECTORIO Ejemplos EXISTENTE :
La carpeta general Ejemplos ya está creada por lo que sólo necesitamos señalarla en el árbol de directorios,
hasta que todo su nombre aparezca en la casilla de textos superior, derecha.
Ahora :
En general, para introducir los datos, hay que hacer clic sobres las casillas en blanco de la tabla de datos y
teclear el dato correspondiente a la fila seleccionada.
En las casillas normales, al hacer clic sobre ellas, cambia su color de fondo, a la vez que aparecen unas
casillas de texto y botones nuevos en la parte inferior derecha de la ventana.
Se puede introducir el dato en cualquiera de las casillas, 1 ó 2. Si lo hacemos en esta última, deberemos
NOTA :
Ver el capítulo de CÓMO OBTENER AYUDA para despejar las dudas sobre cuál es el datos que se nos
está pidiendo y cómo debe medirse o decidir su valor.
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Introduzca los siguientes datos
El aspecto de la pantalla, una vez aportados los datos del estudio, debe ser el siguiente :
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DEFINIR LAS PLANCHAS A UTILIZAR EN LAS DIFERENTES ZONAS DEL CASCO
CUBIERTA
Cada una de estas zonas estará formada por paneles y refuerzos que, en principio, al estar sometidos a
presiones de diseño diferentes, necesitarán escantillones también diferentes.
Además, en la zona de proa las presiones de slaming pueden obligar a utilizar escantillones mayores que
en el resto de las zonas.
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Se adopta una terminología parecida a la construcción en acero : el astillero compra y tiene en stock
planchas de varios espesores de las cuales se obtendrán las diversas piezas del casco (paneles) y las
piezas interiores (varengas, mamparos, etc.)
En nuestro caso definiremos diversas “planchas”, a base de determinar los mats y tejidos que componen a
cada una de ellas.
Después, para cada “panel”, cuyas dimensiones vendrán determinadas por los perfiles que lo rodeen,
utilizaremos una plancha de las definidas previamente. “Paneles” diferentes pueden utilizar la misma
“plancha” tipo.
En la construcción con PRFV, el proceso productivo obliga a colocar capas de la manera más uniforme
posible para simplificar al máximo su aplicación.
Otra cosa a tener en cuenta es que conviene que las tres primeras capas (las exteriores) sean de MAT, para
que las fibras del primer tejido no se marquen por el exterior. Aunque esto depende de los astilleros,
nosotros vamos a aplicar esta norma.
Las casillas de la tabla de la derecha se configuran para recibir los diversos datos de esta plancha.
Rellene los datos actuando sobre las cuatro casillas superiores de color blanco. Al hacer clic sobtre las
mismas aparecerán unas listas desplegables que ayudan a completarlas. Copie las entradas de la figura
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Al indicar “Vidrio” en la primera casilla, aparecerán unas nuevas filas, a la izquierda, para que definamos las
capas de tejidos y rovins que forman esta plancha. Vamos a empezar por la siguiente combinación :
MAT 300
MAT 450
MAT 600
800RV-450M
Pulsando sobre cada una de las filas con el botón izquierdo del ratón y después con el botón derecho,
aparece el menú volante de la figura en el que pulsamos Añadir Capa.
Aparecerá en cada fila una lista desplegable en la que seleccionaremos el componente deseado.
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De esta manera, completamos los campos siguientes, con las capas indicadas anteriormente :
Vamos a calcular un panel genérico de la amurada situado, aproximadamente, en Lpp/2 (3750 de la Ppp) y
de las dimensiones indicadas en la figura : 700 x 500 .
Ese panel servirá para definir toda la amurada aunque, por si hubiera alguna particularidad, se estudiará
también otro panel situado más a proa, a 6580 de la Ppp.
Los paneles no tienen por que tener ambos refuerzos. Si alguno de los
refuerzos no existiera en nuestro panel, no haremos nada con él,
simplemente lo ignoramos. Sólo se darán los datos del panel y del
refuerzo que sí exista.
El primer dato es la composición del Panel. Aquí es donde debemos indicar que este panel estará
compuesto por un trozo de la “plancha” que acabamos de definir.
Haciendo clic sobre la casilla aparece la lista desplegable en la que seleccionamos Planchas Amurada
Comprobamos que el espesor reglamnetario es menor del propuesto y que la masa mínima de fibra seca
requerida es también menor que la que tiene nuestro panel.
Hay que eliminar material del panel y vamos a hacerlo suprimiendo la capa de MAT600.
Hacemos click sobre el nudo Planchas y refuerzos >> Planchas >> Planchas Amurada
Ahora :
Los pesos calculados son siempre de fibra seca, es decir, sin contar la resina.
La teoría y la buena práctica dicen que la relación de peso fibra/resina puede ser un 60/40. La realidad
lleva esta relación al 50/50. Es decir, en nuestro caso, el peso final del panel sería del doble, 4 kg/m2
Con el proceso de infusión se puede llegar hasta un 75/25.
Es preciso comprobar, con cada astillero, el valor de esta relación pues puede variar mucho de un
astillero a otro.
MUY IMPORTANTE :
Cuando se trabaja con materiales no homogéneos, el cumplimiento del espesor mínimo no garantiza
que el panel esté trabajando correctamente. Cada capa de la plancha tiene una composición diferente
y, por tanto, una capacidad distinta para aguantar la tensión a la que está sometida.
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Por eso, en materiales no homgéneos, es obligatorio llevar a cabo el estudio de la distribución de
tensiones en la diversas capas.
Se abre una hoja de cálculo en Excel y la aplicación realiza los cálculos y rellena las casillas.
En este caso ha resultado que la primera capa, MAT 300, está trabajando a un nivel de aceptación menor
que la unidad, es decir, soporta más tensión de la debida.
Deberíamos solucionar el problema pero, como el valor 0.95 es muy próximo a la unidad, y se trata de la
amurada, lo dejaremos como está.
Pulsamos Aceptar
En el nudo Planchas y Refuerzos aparecerá ahora un nuevo item Planchas del Costado.
Pulsamos sobre el mismo para que aparezca la tabla de sus propiedades, vacía de momento, que
rellenaremos a continuación.
Tendremos que in dicar, como ya hemos hecho anteriormente, los siguientes datos
Pulsamos la primera fila vacía, debajo de MATS y ROVINGS … , primero con el botón izquierdo y a
continuación con el botón derecho del ratón.
Aparece un menú volante con una opción muy interesante : Copiar combinación anterior. La pulsamos.
La lista desplegable nos muestra todass planchas ya definidas. Como hasta ahora sólo está la de la
amurada, la seleccionamos y se rellenarán las tres primeras filas con las mismas capas que la amurada
MAT 300
MAT 450 capas de la Amurada
800RV-450M
MAT 450 capa nueva
PROCEDIMIENTO
7. Pulsamos Aceptar
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Pulsamos Aceptar
En el nudo Planchas y Refuerzos aparecerá ahora un nuevo item Planchas del Fondo.
Pulsamos sobre el mismo para que aparezca la tabla de sus propiedades, vacía de momento, que
rellenaremos a continuación.
Tendremos que indicar, como ya hemos hecho anteriormente, los siguientes datos :
Las primeras capas van a ser las mismas que las del panel del COSTADO, y luego le añadiremos las que
sean necesarias.
Pulsamos la primera fila vacía, debajo de MATS y ROVINGS … , primero con el botón izquierdo y a
continuación con el botón derecho del ratón.
Aparece un menú volante con una opción muy interesante : Copiar combinación anterior. La pulsamos.
La lista desplegable nos muestra todas planchas ya definidas. Elegimos la correspondiente al COSTADO
MAT 300
MAT 450
800RV-450M capas del COSTADO
MAT 450
MAT 600 capas nuevas
MAT 450
La figura muestra el panel que vamos a estudiar y algunas de las medidas que necesitaremos, posición a
bordo y dimensiones del panel.
Siguiendo el procedimiento descrito con el PANEL DEL COSTADO, añadiremos un nuevo panel, en el nudo
Fondo, que llamaremos Fondo Centro. En la tabla de propiedades del mismo indicaremos :
Y pulsamos el botón . El análisis por capas indica que la composición de capas no es correcta
MAT 300
MAT 450
Probaremos a mejorarlo utilizando la siguiente combinación : 800RV-450M
MAT 450
800RV-450M
MAT 450
MAT 450
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Ahora los factores de aceptación son correctos, incluso demasiado elevados, pero no cambiaremos más
capas.
Si el lector lo desea, como ejercicio, puede ir cambiando capas hasta encontrar la combinación de peso
mínimo que cumpla con los mínimos exigidos.
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CÁLCULO DE UN PANEL DEL FONDO EN PROA.
La zona de proa tiene una separación de cuaderna mayor y, además, pueden producirse fenómenos de
slamming. Conviene, pues estudiar lo que llamaremos FONDO PROA.
1.- Se añade un nuevo elemento en el nudo Zonas de la Estructura > Fondo : FONDO PROA
Y pulsamos el botón . El análisis por capas indica que la composición de capas es totalmente
insuficiente :
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Debemos crear, por tanto, una nueva plancha, que llamaremos Plancha del Fondo Proa, en la que
probaremos la siguiente composición de capas :
MAT 300
MAT 450
800RV-450M
MAT 450 capas del Fondo Centro
800RV-450M
MAT 450
MAT 450
800RV-450M
MAT 450 capas nuevas
Aunque la primera capa está ligeramente sobrecargada, daremos la plancha, y el panel, como buenos.
Una solución alternativa habría sido disminuir las dimensiones del panel añadiendo dos longitudinales
Todos los perfiles van a ser de tipo “Sombrero de Copa”. Como cualquier otro
perfil lo que hay que tener en cuenta es :
Por ello en “la corona” se le aplicarán más capas con objeto de aumentar su módulo de inercia. En las
“patas” del perfil no hace falta mucho material pues su distancia al eje neutro es menor y, por tanto, es
menos efectivo desde ese punto de vista.
5- pulsamos Aceptar
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MAT 300
MAT 450
800RV-450M (solo en corona)
1700RV-300M (solo en corona)
MAT 450
MAT 450