ESTUDIOS ESPECÍFICOS - ESTUDIO DE TRÁFICO

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. GENERALIDADES

Es la determinación del número de aplicaciones de carga por eje simple

equivalente, evaluado durante el período de diseño de proyecto.

Si el número de aplicaciones es menor de 10 4 ESALs se considera Tráfico

Ligero.
Si el número de aplicaciones es mayor o igual a 10 4 ESALs y menor de 106
ESALs se considera como Tráfico Medio.
Si el número de aplicaciones es mayor a 106 ESALs se considera tráfico
alto. (MVCS, 2010, pág. 45)

1.2. OBJETIVO

El estudio de tráfico vehicular tuvo por objeto cuantificar, clasificar y obtener el

volumen diario de los vehículos que transitan en l a AV. ORIÓN TRAMO AV.
CIRCUNVALACIÓN - JR. BOREAL, DISTRITO HUANCAYO, PROVINCIA HUANCAYO,
REGIÓN JUNÍN; así mismo a través de los resultados del estudio de tráfico
vehicular contar con los elementos necesarios para la determinación de las
características del diseño preliminar del pavimento para los carriles.

1.3. UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE CONTEO

En general, para la ubicación de las estaciones de conteo vehicular con fines de

estudio de tráfico, se recomienda evaluar la red vial en estudio teniendo en cuenta
que la estación de conteo debe ubicarse al principio y al final de las secciones o
tramos en estudio, que represente flujos vehiculares continuos, en lo posible que
tenga menor flujo vehicular adicional de incremento o de salida, por ello debe
planificarse previamente al estudio de tráfico formando redes con nodos, donde
deben ubicarse las estaciones de conteo, desde las cuales permitan obtener
una información lo más real posible, registrándose todos los vehículos que crucen
la estación de conteo en ambos sentidos.

Para efectos del presente estudio se fijó una estación de conteo en la avenida
Orión intersección con la avenida Circunvalación.

El estudio de campo se realizó desde jueves 15 de marzo hasta el domingo 18

de marzo del 2018.

Se adjunta la siguiente tabla N° 1, con datos y características de la vía:

412
 ESTADO DE
TRAMO LONGITUD VÍA
CONSERVACIÓN

Intersección Av. Orión con Av. Circunvalación hasta No

0.970 km Regular
la intersección de la avenida Orión con el Jr. Boreal asfaltada

Tabla N° 1. DATOS Y CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA ORIÓN ACTUAL.

1.4. CROQUIS

Imagen N° 1. Croquis de la Av. Orión.

2. TRABAJO DE CAMPO

2.1. CONTEO DEL TRÁFICO VEHICULAR

Características Generales del Conteo

Las características básicas del conteo vehicular fueron los siguientes:

Los conteos fueron realizados durante 4 días en una estación siendo estas:
JUEVES, VIERNES, SÁBADO Y DOMINGO.

Los conteos de los días LUNES, MARTES y MIÉRCOLES se obtendrán promediando

los conteos de los días jueves y viernes, por ser días laborables. (Quiñonez, 2011)

Las horas de conteo fueron desde las 06:00 AM hasta 06:00 AM del día siguiente,
dos turnos: de día y de noche de 12 horas respectivamente.

Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar
posibles variaciones horarias.

Los vehículos fueron agrupados según la siguiente tabla N° 2:

413
 VEHICULOS LIGEROS BUS CAMION SEMITRAILER TRAILER

MOTO CAMION
STATION ETAS
TAXI - AUTO B2 B3 B4 C2 C3 C4 8x4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 C3R3
WAGON
MOTO PICK UP

Tabla N° 2. CLASIFICACIÓN VEHICULAR PARA EL CONTEO

Los resultados de conteo vehicular de los 4 días se pueden ver en el anexo N° 1

El resumen del conteo vehicular existente de los 7 días se muestra en la tabla N°

3.

TIPO DE VEHÍCULO Vehículos Bus CAMIÓN SEMITRAILER TRÁILER

DÍA Ligeros B2 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 C2R3
Lunes 11729 20 65 10 1 1 0 0
Martes 11729 20 65 10 1 1 0 0
Miércoles 11729 20 65 10 1 1 0 0
Jueves (Día 1) 11949 23 71 12 0 0 0 0
Viernes (Día 2) 11508 16 59 7 2 1 0 0
Sábado (Día 3) 11342 10 0 4 0 0 2 1
Domingo (Día 4) 10169 7 35 2 1 0 0 0
Tabla N° 3. Resumen de conteo diario de la Av. Orión.

3. TRABAJOS DE GABINETE

3.1. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN Y RESULTADOS OBTENIDOS

Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de
tráfico vehicular que soporta la carretera en estudio, así como su composición
vehicular y la variación diaria.

3.1.1. IMDA

El IMDA se obtiene de la multiplicación del Índice Diario Semanal (IMDS) y

el Factor de Corrección Estacional (FCE).

���
�𝐴 = ���
�𝑆∗��
�

Donde:

IMDS: Representa el Índice Medio Diario Semanal o Promedio de

Tráfico Diario Semanal.

FCE: Factor de Corrección Estacional.

El Índice Medio Diario Semanal (IMDS) se obtiene a partir del volumen de

tráfico diario registrado por tipo de vehículo en un tramo de la red vial
durante 7 días.
��𝑉𝑖
���
�𝑆=
7

Donde:

Vi: Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo

volumétrico.

El Factor de Corrección Estacional (FCE), es un valor numérico requerido

para expandir la muestra del flujo vehicular semanal realizado a un

414
 comportamiento anualizado del tránsito. Dicho valor es proporcionado por
PROVIAS NACIONAL.

La aplicación del Factor de Corrección Estacional (FCE), tiene por objeto

eliminar el factor de estacionalidad que afecta los movimientos de carga y
pasajero. El factor de estacionalidad depende de una diversidad de factores
exógenos como son: las épocas de vacaciones para el caso de movimientos
de pasajeros; las épocas de cosecha y factores climáticos para el transporte
de productos agropecuarios, la época navideña para la demanda de todo
tipo de bienes. Por lo cual para vehículos ligeros se usará de 1.3022 y para
vehículos pesados 1.0732 (MTC, 2010)

Al evaluar el IMDA y el estado actual en general de los alrededores de la

Av. Orión, donde se encontró que cercana a la vía existen condominios que
no están construidas y ello en época de construcción demandan mayor
carga vehicular en vehículos pesados y ligeros además que la Av. Orión es
parte de un proyecto que incluye en un corredor vial. Debido a esta
situación se realizará una proyección de incremento vehicular.

3.2. PROYECCIÓN VEHICULAR

Debido a la existencia de 9 hectáreas de terreno por construir (futuro condominio)

del poder judicial, se ha variado el conteo de tráfico en camiones (C2, C3 y C4) y
semi tráiler (T2S1 Y T2S2) proyectándolo, cuando se ejecute las construcciones
de esos condominios el estimado del condominio se ve en la imagen N° 02 e
imagen N° 03.

Imagen N° 2. Región estimada del condominio.

415
 Imagen N° 3. Área estimada del condominio.

Son 90 000m2, de los cuales:

El 30% se destinará a parques, jardines y vías 27 000m2.

El 70% se destinará a la construcción de viviendas unifamiliares y multifamiliares

63000m2.

Considerando lotes de 120 m2, serían 525 lotes, cada lote con dos familias, cada
familia un auto.

En promedio de cada casa salen en la mañana regresan al medio día, vuelven a

salir en la tarde y regresan en la noche siendo 4 viajes: 525*2*4=4200, lo cual
representa un 35% de los vehículos ligeros.

Debido a que la vía de la Av. Orión formara parte de un corredor vial para lo cual
incrementaremos los vehículos B2 en un 50%.

Durante la construcción de los lotes en los condominios, se asume que las

construcciones en la urbanización se incrementarán en un 300%.

La siguiente tabla N° 4 mostrara el resumen de vehículos afectado por los

porcentajes antes mencionados.

TIPO DE VEHÍCULO Vehículos Bus CAMIÓN SEMITRAILER TRÁILER

DÍA Ligeros B2 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 C2R3
Lunes 15834 30 195 30 3 3 0 0
Martes 15834 30 195 30 3 3 0 0
Miércoles 15834 30 195 30 3 3 0 0
Jueves (Día 1) 16131 35 213 36 0 0 0 0
Viernes (Día 2) 15536 24 177 21 6 3 0 0
Sábado (Día 3) 15312 15 0 12 0 0 6 2
Domingo (Día 4) 13728 11 105 6 3 0 0 0
Tabla N° 4. Resumen de conteo diario con proyección.

416
 En la tabla N° 5 muestra el resultado del promedio de conteo diario de la Av. Orión
durante 24 horas consecutivas.

Bus CAMIÓN SEMITRÁILER TRÁILER

TIPO DE VEHÍCULO Vehículos
Ligeros B2 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 C2R3
IMDS 15458 25 154 24 3 2 1 0
Tabla N° 5. Resultado de IMDS.

Para determinar el IMDA 2018 se tendrá en cuenta las ecuaciones que se

mencionaron anteriormente en la tabla N°6 muestra el resultado del IMDA 2018.

Bus CAMIÓN SEMITRAILER TRÁILER

TIPO DE VEHÍCULO Vehículos
Ligeros B2 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 C2R3
IMDA 2018 20129 27 165 26 3 2 1 0
Tabla N° 6. Resultado de IMDA 2018.

4. FÓRMULAS PARA DETERMINAR EL ESAL

4.1. ESAL

Es el número acumulado de Ejes Simples Equivalentes a 18000 lb (80kN), en un

periodo de diseño, corresponde al número de repeticiones de EE de 8.2 ton; el
cual se establece con base en la información del estudio de tráfico.

(1 + ��)𝑛 − 1
�𝑆���= �𝑆���𝑜 ∗ 365 ∗ ��∗ ���∗
𝑟

Donde:

ESALo: Repeticiones del eje de carga equivalente actual

Dd: Factor de distribución direccional
Dl: Factor de distribución de carril
r: Tasa de crecimiento anual
n: Periodo de diseño

4.2. ESALo

Es el factor de daño que se tiene al pasar un número de vehículos determinado en

un periodo, dependerá si se desea diseñar un pavimento flexible y pavimento
rígido, calculado por el método de cuarta potencia dependiendo el tipo de ejes que
tiene los vehículos.

�𝑆���𝑜 = ���
�𝐴 ∗ ��𝑎�𝑡𝑜𝑟

Donde:

ESALo: Repeticiones del eje de carga equivalente actual

IMDA: Conteo de vehículos (Veh/día).
Factor: Factor de daño que el vehículo ocasiona al pavimento.

4.3. FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL (Fd) y FACTOR DE

DISTRIBUCIÓN DE CARRIL (Fc)

El factor de distribución direccional expresado como una relación, que corresponde

al número de vehículos pesados que circulan en una dirección o sentido de tráfico,
normalmente corresponde a la mitad del total de tránsito circulante en ambas
direcciones, pero en algunos casos puede ser mayor en una dirección que en otra,
el que se definirá según el conteo de tráfico.

417
 El factor de distribución carril expresado como una relación, que corresponde al
carril que recibe el mayor número de EE, donde el tránsito por dirección
mayormente se canaliza por ese carril.

Para determinar los factores y de acuerdo al plano topográfico la distancia

transversal aproximadamente es de 20 metros teniendo que descontar 1.2 metros
de veredas en ambos extremos lo cual nos dejara con un ancho de 18.8 teniendo
espacio suficiente para determinar una vía de 4 carriles con 2 carriles por sentido.
Teniendo esta consideración los factores que se usaran en la tabla N° 7.
Recomendada por el Manual de suelos, geotecnia, geología y pavimentos.

Tabla N° 7. Factores de Distribución Direccional y de Carril. (CUADRO 6.1)

4.4. TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (r) Y PERIODO DE DISEÑO (n)

La tasa de crecimiento anual (r) es variable de acuerdo al tipo de vehículo que

existe para vehículos ligeros r=9.8% y para vehículos pesados estará en función
al Producto Bruto Interno (PBI) r=6.1%. (MTC, ANUARIO ESTADISTICO 2016,
2016)

El periodo de diseño que se recomienda es para un: n=20 años.

5. ESAL PAVIMENTO FLEXIBLE

5.1. ESCALO PAVIMENTO FLEXIBLE (EJES EQUIVALENTES)

Para el cálculo de los Ejes Equivalentes, se utilizarán las siguientes relaciones

simplificadas, que son recomendados por la Guía AASHTO 93, para diferentes
configuraciones de ejes de vehículos. Ver la tabla N° 8.

418
 Tabla N° 8. Relación de cargas por Eje determinar Ejes Equivalente para Pavimentos
Flexible (Cuadro 6.3)

Para el diseño de un pavimento se adopta el número proyectado de EE que circularán por

el “carril de diseño”, durante el periodo de análisis. El carril de diseño corresponderá al
carril identificado como el más cargado de la carretera y el resultado de este cálculo será
adoptado para todos los carriles de la sección vial típica de esa carretera, por tramos de
demanda homogénea. Para ello ver los gráficos N° 1, gráficos N° 2 y gráficos N° 3

Grafico N° 1. Factores de Ejes Equivalentes para un C2 Pavimento Flexible.

Grafico N° 2. Factores de Ejes Equivalentes para un C3 Pavimento Flexible.

419
 Grafico N° 3. Factores de Ejes Equivalentes para un T3S3 Pavimento Flexible.

Con los factores determinados y mencionados anteriormente se calculará el ESAL para un

pavimento Flexible. A continuación, se presenta el resumen del cálculo en la tabla N° 9.

Tipo de Vehículo IMDA(Veh/día) Eje (ton) factor Esalo r ESAL

1
Vehículo Ligeros 20129 0.001054 21.22 9.8% 173,437
1
7
B2 27 3.477 93.883 6.1% 509,673
10
7
C2 165 3.477 573.731 6.1% 1,557,334
10
7
C3 26 2.526 65.675 6.1% 181,695
16
7
C4 3 2.498 7.493 6.1% 20,340
23
7
T2S1 2 10 5.689 11.378 6.1% 38,605
10
7
T2S2 1 10 4.738 4.738 6.1% 6,430
16
Sumatoria 778.12 2´487,514 EE
Tabla N° 9. Calculo de ESAL para Pavimento Flexible.

6. ESAL PAVIMENTO RÍGIDO

6.1. ESCALO PAVIMENTO RÍGIDO (EJES EQUIVALENTES)

Para el cálculo de los Ejes Equivalentes, se utilizarán las siguientes relaciones

simplificadas, que son recomendados por la Guía AASHTO 93), para diferentes
configuraciones de ejes de vehículos. Ver la tabla N° 10.

420
 Tabla N° 10. Relación de cargas por Eje determinar Ejes Equivalente para Pavimentos
Rígidos. (Cuadro 6.4)

Al igual que en el pavimento flexible en esta parte trabajara con otros coeficientes de
carga que se verán en los siguientes gráficos: gráfico N°4, gráfico N° y gráfico N°6

Grafico N° 4. Factores de Ejes Equivalentes para un C2 para Pavimento Rígido.

Grafico N° 5.Factores de Ejes Equivalentes para un C3 para Pavimento Rígido.

421
 Grafico N° 6. Factores de Ejes Equivalentes para un T3S3 para Pavimento Rígido.

Con los factores determinados y mencionados anteriormente se calculará el ESAL para un

Pavimento Rígido. A continuación, se presenta el resumen del cálculo en la tabla N° 11.

Tipo de Vehículo IMDA (Veh/día) Eje (ton) factor Esalo r ESAL

1
Vehículo Ligeros 20129 0.0008728 17.57 9.8% 143,611
1
7
B2 27 3.529 95.282 6.1% 517,265
10
7
C2 165 3.529 582.278 6.1% 1,580,533
10
7
C3 26 3.406 88.566 6.1% 245,025
16
7
C4 3 4.257 12.770 6.1% 34,662
23
7
T2S1 2 10 5.785 11.570 6.1% 39,258
10
7
T2S2 1 10 5.662 5.662 6.1% 7,685
16
Sumatoria 813.70 2´568,039 EE
Tabla N° 11. Calculo de ESAL para Pavimento Rígido.

422
 7.
ANEXOS
PUNTO DE CONTROL: ESTACION 01 FECHA: #######
RESPONSABLE: EQUIPO TECNICO RUTA: AV. GUARDIA CIVIL - COOPERATIVA SANTA ISABEL (AMBOS SENTIDOS)
FASE: E - 01
UBICACIÓN: AVENIDA ORION S

VEHICULOS LIGEROS BUS CAMION SEMITRAILER TRAILER

MOTO CAMIO
FASE HORA STATION NETAS
TAXI - AUTO B2 B3 B4 C2 C3 C4 8x4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 C3R3
WAGON TOTAL
MOTO PICK UP
DIAGRAMA
VEHICULAR
00:00-01:00 105 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 105

01.00- 02:00 146 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 146

02:00-03:00 120 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120

03:00-04:00 214 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 214

04:00-05:00 206 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 206

05:00-06:00 678 1 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 684

06:00-07:00 692 4 0 0 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 704

07:00-08:00 618 4 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 627

08:00-09:00 618 3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 625

09:00-10:00 428 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 429

10:00-11:00 516 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 520

11:00-12:00 525 1 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 539

FASE 1

12:00-13:00 387 2 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 392

13:00-14:00 623 2 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 630

14:00-15:00 668 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 671

15:00-16:00 589 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 592

16:00-17:00 509 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 531

17:00-18:00 486 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 495

18:00-19:00 684 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 685

19:00-20:00 792 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 793

20:00-21:00 682 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 684

21:00-22:00 617 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 617

22:00-23:00 629 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 629

23:00-24:00 417 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 417

12055
TOTAL 11949 23 0 0 71 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12055
423
 PUNTO DE CONTROL: ESTACION 01 FECHA: #######
RESPONSABLE: EQUIPO TECNICO RUTA: AV. GUARDIA CIVIL - COOPERATIVA SANTA ISABEL (AMBOS SENTIDOS)
FASE: E - 01
UBICACIÓN: AVENIDA ORION

VEHICULOS LIGEROS BUS CAMION SEMITRAILER TRAILER

MOTO CAMIO
FASE HORA STATION NETAS
TAXI - AUTO B2 B3 B4 C2 C3 C4 8x4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 C3R3
WAGON TOTAL
MOTO PICK UP
DIAGRAMA
VEHICULAR
00:00- 01:00 78 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 78

01.00-02:00 69 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 69

02:00- 03:00 92 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 92

03:00- 04:00 99 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 99

04:00- 05:00 137 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 140

05:00- 06:00 651 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 657

06:00- 07:00 634 5 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 644

07:00- 08:00 602 0 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 607

08:00- 09:00 575 1 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 580

09:00- 10:00 310 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 313

10:00- 11:00 275 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 277

11:00- 12:00 266 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 271

FASE 1

12:00- 13:00 444 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 449

13:00- 14:00 595 1 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 605

14:00- 15:00 578 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 584

15:00- 16:00 609 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 610

16:00- 17:00 470 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 472

17:00- 18:00 486 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 487

18:00- 19:00 721 3 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 730

19:00- 20:00 577 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 586

20:00- 21:00 703 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 706

21:00- 22:00 605 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 605

22:00- 23:00 1055 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1055

23:00- 24:00 877 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 877

11593
TOTAL 11508 16 0 0 59 7 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 11593
424
 PUNTO DE CONTROL: ESTACION 01 FECHA: #######
RESPONSABLE: EQUIPO TECNICO RUTA: AV. GUARDIA CIVIL - COOPERATIVA SANTA ISABEL (AMBOS SENTIDOS)
FASE: E - 01
UBICACIÓN: AVENIDA ORION

VEHICULOS LIGEROS BUS CAMION SEMITRAILER TRAILER

MOTO CAMIO
FASE HORA STATION NETAS
TAXI - AUTO B2 B3 B4 C2 C3 C4 8x4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 C3R3
WAGON TOTAL
MOTO PICK UP
DIAGRAMA
VEHICULAR
00:00-01:00 86 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 86

01.00- 02:00 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 90

02:00-03:00 175 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 175

03:00-04:00 127 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128

04:00-05:00 194 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 195

05:00-06:00 576 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 576

06:00-07:00 981 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 984

07:00-08:00 748 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 749

08:00-09:00 707 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 707

09:00-10:00 410 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 411

10:00-11:00 314 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 314

11:00-12:00 389 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 389

FASE 1

12:00-13:00 719 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 719

13:00-14:00 688 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 692

14:00-15:00 789 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 789

15:00-16:00 785 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 786

16:00-17:00 363 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 364

17:00-18:00 369 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 369

18:00-19:00 745 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 749

19:00-20:00 491 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 491

20:00-21:00 415 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 415

21:00-22:00 545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 545

22:00-23:00 323 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 323

23:00-24:00 313 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 313

11359
TOTAL 11342 10 0 0 0 4 0 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 11359
425
 PUNTO DE CONTROL: ESTACION 01 FECHA: #######
RESPONSABLE: EQUIPO TECNICO RUTA: AV. GUARDIA CIVIL - COOPERATIVA SANTA ISABEL (AMBOS SENTIDOS)
FASE: E - 01
UBICACIÓN: AVENIDA ORION

VEHICULOS LIGEROS BUS CAMION SEMITRAILER TRAILER

MOT O CAMION
FASE HORA STAT ION ETAS
TAXI - AUT O B2 B3 B4 C2 C3 C4 8 x 4 T 2S1 T 2S2 T 2S3 T 3S2 T 3S3 C2R2 C2R3 C3R2 C3R3
WAGON TOTAL
MOT O PICK UP

DIAGRAMA
VEHICULAR
00:00-01:00 53 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 53

01.00- 02:00 47 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 47

02:00-03:00 109 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 109

03:00-04:00 68 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 68

04:00-05:00 258 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 258

05:00-06:00 394 1 0 0 11 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 407

06:00-07:00 617 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 621

07:00-08:00 607 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 610

08:00-09:00 604 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 605

09:00-10:00 445 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 448

10:00-11:00 432 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 433

11:00-12:00 330 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 330

FASE 1

12:00-13:00 528 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 533

13:00-14:00 605 1 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 617

14:00-15:00 629 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 629

15:00-16:00 596 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 596

16:00-17:00 427 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 427

17:00-18:00 394 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 395

18:00-19:00 531 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 533

19:00-20:00 478 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 478

20:00-21:00 426 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 426

21:00-22:00 400 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 400

22:00-23:00 582 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 582

23:00-24:00 609 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 609

10214
TOTAL 10169 7 0 0 35 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10214
426