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SEMESTRE : NOVENO
PARALELO : "A"
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA
1. TEMA:
2. OBJETIVOS:
2.1. General
Determinar la importancia de la relación carrera/diámetro en el diseño de MCI
2.2. Específicos
Determinar que es la relación carrera/diámetro.
Especificar los tipos de relación carrera/diámetro que se puede tener en un MCI.
Determinar la importancia de la relación carrera/diámetro en el diseño de un MCI.
3. Análisis
Síntesis:
El tamaño o medida del cilindro de un motor viene dado por su diámetro interior y carrera.
Definición:
Análisis: El diámetro de la cavidad del cilindro es muy importante para determinar la carrera o
desplazamiento.
Síntesis:
Conocer lo relacionado con lo referente a carrera del pistón esto quiere decir medidas o
longitudes de lo cual el pistón recorre.
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA
Definición:
Análisis:
Teniendo en cuenta que para obtener el valor de la carrera se mide del punto muerto inferior
hacia el punto muerto superior.
La carrera y el diámetro son muy importantes para obtener el resultado de la cilindrada, ya que
la fórmula para obtener la cilindrada es:
CLINDRADA: Π R2 X CARRERA X NUMERO DE CILINDROS.
La relación entre la carrera y el diámetro en los motores puede ser de tres tipos:
- Motores cuadrados.
- Motores supercuadrados o de carrera corta.
- Motores de carrera larga.
MOTORES CUADRADOS
Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro del cilindro es igual a uno.
Ejemplo:
Un motor que tenga una carrera de 80 mm y un diámetro de 80 mm, tendrá una relación de:
80 mm de carrera / 80 mm de ∅ = 1
Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro es inferior a uno (hasta 0,7 veces
aproximadamente).
Ejemplo:
Un motor que tenga una carrera de 80 mm y un diámetro de 90 mm, tendrá una relación de:
80 mm de carrera / 90 mm de ∅ = 0,888
Las ventajas que se obtienen en un motor con una carrera del pistón igual o menor que el
diámetro del cilindro se resumen en:
-Mayor espacio para ubicar las válvulas (particularmente en el caso de cuatro válvulas por
cilindro) y la bujía, al ser la culata más amplia; además las válvulas pueden ser más grandes.
-La velocidad media del pistón disminuye con igual cilindrada y número de revoluciones.
-Se reduce la inercia, ya que el efecto positivo que produce la menor velocidad (a causa de la
menor carrera), es mayor que el efecto negativo que produce el aumento de la masa del pistón
(la inercia es proporcional a la masa y al cuadrado de la velocidad).
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA
-El cigüeñal es más rígido ya que las manivelas (muñequillas) son más cortas.
Ejemplo:
Un motor que tenga una carrera del pistón de 90 mm y un diámetro del cilindro de 80 mm,
tendrá una relación de:
90 mm de carrera / 80 mm de ∅ = 1,125
Las ventajas que se obtienen en un motor con una carrera del pistón superior al diámetro del
cilindro se resumen en:
Una de las causas que más influyen en el máximo número de r.p.m. a alcanzar en un motor, es
la relación existente entre la longitud de la carrera y el diámetro de los émbolos.
Una misma cilindrada unitaria se puede conseguir con un mayor diámetro del cilindro y una
carrera más corta (menor brazo del cigüeñal), o al revés, con una carrera más larga y un
diámetro menor.
4. Conclusiones.
5. Bibliografía.
Flórez, J. A. (2004). Máquinas térmicas motoras (volum I). Madrid: Univ. Politèc. de Catalunya.