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VII.2.3 RIESGO-PAÍS
El riesgo país, aunque muy similar al político, tiene más que ver con la situación
socioeconómica y macroeconómica del país, que un momento concreto puede llegar
a impedir el cumplimiento del contrato. La escasez de divisas, el volumen de deuda
externa o el déficit crónico de la balanza de pagos pueden afectar a nuestras
relaciones comerciales con determinados países.
El riesgo país es un factor que se tiene muy en cuenta a la hora de otorgar
financiación pública para las exportaciones.
La OCDE se reúne trimestralmente y hace una clasificación de los países según el
riesgo que tienen de originar
impagos. Analizan diferentes variables y clasifican a los países en 7 grupos según el
nivel de riesgo. Cuanto más riesgo tenga un país mayor será la prima que apliquen
las compañías aseguradoras.
Más información:
2. Riesgo de intereses
El otro gran bloque de riesgos financieros es el riesgo de intereses. Este riesgo está
muy ligado a las necesidades de prefinanciamiento que se pueden tener para
abordar operaciones de internacionalización. Si se solicita un préstamo o un crédito
bancario, ya sea en la propia moneda o en alguna divisa, una subida de los intereses
de referencia (Líbor, Euríbor, etc.) podrá tener repercusiones importantes en los
costes financieros.
VII.2.5 OTROS RIESGOS
Existen muchos más riesgos en el comercio internacional. Algunos de ellos coinciden
con los mismos que se pueden encontrar haciendo negocios sin salir de las
fronteras, pero otros son propios del comercio internacional. Algunos de ellos serían
los siguientes:
1. Riesgos fiscales: En lo referente a impuestos, habrá que conocer muy bien la
legislación aplicable y posibles
exenciones y beneficios a los que acogerse. Los riesgos derivados de las aduanas
pueden repercutir en costes,
retrasos, restricciones a la entrada de mercancías, etc.
2. Riesgos logísticos y de transporte: Que pueden derivar en la pérdida o deterioro
de la mercancía. En lo relativo al transporte, existen seguros específicos para cubrir
todos estos problemas (ver módulo IV dedicado al transporte).
3. Riesgos de construcción: Relacionados con la construcción o montaje de una
infraestructura. Pueden ser riesgos derivados de la mano de obra, como por
ejemplo, de su cualificación y disponibilidad; asociados a los permisos y normativa; a
la maquinaria auxiliar que interviene en esa construcción (conseguirla, transportarla,
revenderla).
4. Riesgos del contrato: El idioma del contrato, la legislación aplicable, la gestión de
las aceleraciones y retrasos en las entregas, las cláusulas de revisión de precios, o las
variaciones son factores del contrato en los que el riesgo va inexorablemente
asociado.