SA5z6 nm 25 MAY 2017 Estudio de Factiblidad y Dfintvo del Proyecto: Rehabltaicny Meloramiento dea Carretera EMPPE-IN (Dv, Huancabamnba) Buenos Aires Saltral~ Dy. Canchaque- EMPPE-3N - Huancabambe, Tamo: 71+600~ Huancabamiva INFORME N° 07 INFORME FINAL VOLUMEN III ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA ANEXO B ESTUDIO DE TRAZO, TOPOGRAFIA Y DISENO VIAL TOMO 1/3 MEMORIA DESCRIPTIVA COMPONENTE INGENIERIA Meee ESTUDIO DEFINITIVO ORIGINALHoe COMBULTORES 8A GEORREFERENCIACION 1.1 INTRODUCCION Un Sistema Global de Navegacién por Satélite (GNSS, en su acrénimo inglés) es una constelacién de satélites que transmite rangos de sefiales utlizados para el posicionamiento y localizacién en cualquier parte del globo terrestre, ya sea en tierra, mar o aire. Estos permiten determinar las coordenadas geograficas y la altitud de un punto dado como resultado de la recepcién de sefiales provenientes de constelaciones de satélites artificiales de la Tierra para fines de navegacion, transporte, geodésicos, hidrogréficos, agricolas, y otras actividades afines. Un sistema de navegacién basado en satéiites artiiciales puede proporcionar a los usuarios informacion sobre la posicién y la hora (cuatro dimensiones) con una gran exactitud, en ‘cualquier parte del mundo, las 24 horas del dia y en todas las condiciones climatolégicas. ‘Actualmente, el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) de los Estados Unidos de América y el Sistema Orbital Mundial de Navegacién por Satélite (GLONASS) de la Federacién Rusa forman parte del concepto GNSS. GPS creado, administrado y operado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos es un sistema de navegacién pasivo (0 de una via) que permite determinar con alto grado de exactitud la posicién de puntos en tierra, mar y aire. Consiste bésicamente de tres partes: un segmento espacial (la constelacién de satélites NAVSTAR), un segmento de control (estaciones terrestres de rastreo) y el segmento del usuario (hardware, software y aocesorios). El sistema esta formado por una constelacién de 32 satélites (30 en activo, 1 en mantenimiento y 1 en puesta en servicio en érbita), que se mueven en érbita a 20.000 Km. aproximadamente, alrededor de seis planos con una inciinacién de 55 grados. GLONASS (acrénimo en ruso TMOHACC, TMOGantHaa HABuraynoKHaA CnyTHuKoBaR CucreMa ( traducido: Global'naya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema) es un Sistema HOB CONSULTORES S.A. > HOB CO) rch vy "Be gh sa sarbt bano Wat We Naf ANG BAIA CaCI feitsa8007 persue * ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE iNJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PE.3N HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 714600 - HUANCABAMBACea) @ — ® Global de Navegacion por Satélite (GNSS) desarrollado por la Unién Soviética, siendo hoy ‘administrado por la Federacién Rusa y que constituye el homéiogo del GPS estadounidense. Consta de una constelacion de 28 satélites (21 en activo, 2 bajo comprobacién por el Contratista principal del satélite, 3 en mantenimiento, uno en vuelo de prueba y 1 en puesta en servicio en érbita) situados en tres planos orbitales con & satélites cada uno y siguiendo una 6rbita inclinada de 64,8" con un radio de 25.510 km. La constelacién de GLONASS se mueve en érbita alrededor de la Tierra con una alttud de 19.100 km (diecinueve mil cien kilémetros) algo mas bajo que el GPS (20.200 km) y tarda aproximadamente 11 horas y 15 minutos en completar una érbita. El sistema esta a cargo del Ministerio de Defensa de la Federacion Rusa. 1.2 MARCO CONCEPTUAL 1.2.1 Sistema Geodésico Oficial Sistema conformado por la Red Geodésica Horizontal Oficial y la Red Geodésica Vertical Oficial, implementada y administrada por el Instituto Geogréfico Nacional (IGN); constituye el sistema de referencia Unico a nivel nacional, el cual se encuentra integrado al Sistema de Referencia Mundial Esté materializado por puntos localizados dentro del Ambito del territorio nacional, mediante monumentos o marcas, que interconectados permiten la obtencién conjunta o por separado de Su posicién geodésica (coordenadas), altura o de! campo de gravedad, enlazado al sistema de referencia nacional. 1.2.2 Red Geodésica Horizontal Ofi La Red Geodésica Geocéntrica Nacional (REGGEN), a cargo del Instituto Geografico Nacional; {que tiene como base el Sistema de referencia Geocéntrico para las Américas (SIRGAS) sustentada en el Marco Internacional de Referencia Terrestre 2000 - International Terrestrial Reference Frame 2000 (ITRF2000) del international Earth Rotation Service (IERS) para ia época 2000,4 y relacionado con el elipsoide del Sistema de Referencia Geodésico 1980 - Geodetic Referente System 1980 (GRS80), La Red Geodésica Geocéntrica Nacional esta formada por las Estaciones de Rastreo Permanente (ERP) y los hitos o sefiales de orden *A’, "B" y °C’, distribuidos dentro del ambito del Territorio Nacional, los mismos que constituyen bienes del Estado. Para efectos practicos como elipsoide puede ser utiizado ademas el World Geodetic System 1984 (WGS84). 1.2.3 Red Geodésica Peruana de Monitoreo Continuo (REGPMOC) Es un corjunto de estaciones GNSS de referencia de operacién continua distribuida estratégicamente en el territorio nacional, que materializan el Sistema Geodésico WGS84, y proporcionan servicios de posicionamiento geodésico a los usuarios mediante datos en linea y ‘coordenadas en el marco oficial ITRF2000. Se compone basicamente de un receptor GNSS estético que se posiciona de manera permanente en una localidad geogréfica conocida, y recolecta datos de posicionamiento las 24 horas del dia, 7 dias a la semana y los 365 dias del afo. Estos datos son transmitidos por medio de una red de computadoras hacia un servidor central, ‘en donde estos son almacenados para su uso posterior. HOB CONSULTORES S.A. HOB CO! i ede See ne wa ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION V MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (OV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PE.3N HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 71+600 - HUANCABAMBA TORES S.A.003 =e Te 1.2.4 Red Geodésica Vertical Oficial Es la Red Geodésica de Nivelacién Nacional, a cargo del Instituto Geogréfico Nacional, la misma que tiene como superficie de referencia el Nivel Medio del Mar, conformado por Marcas de Cota Fija (MCF) 0 Bench Mark (BI) distribuidos dentro del ambito del territorio nacional a lo largo de las principales vias de comunicacién terrestre, los mismos que constituyen bienes del Estado. 1.2.5 Elipsoide Geodésico de Referencia ‘+ Elipsoide: GRS80 Geodetic Reference System 1980 * Datum: Geocéntrico ‘+ Semi Eje Mayor : 6 378 137 metros ‘* Semi Eje Menor : 6 356 752. 31414 metros ‘© Achatamiento : 1/298,257222101 Para efectos practicos como elipsoide puede ser utiizado el World Geodesic System 1984 (WGS84), con los siguientes parametros. ‘+ Elipsoide: WGS84 (World Geodesic System 1984) ‘+ Datum : Geocéntrico ‘+ Semi Eje Mayor : 6 378 137 metros ‘+ Semi Eje Meno: 6 356 752. 31424 metros. ‘+ Achatamiento : 1/298,257223563. 1.2.6 Sistema de Coordenadas istema de Coordenadas Geograficas © Latitud (@) Paralelo de Ecuador = Longitud (A) Meridiano de Greenwich Sistema de coordenadas planas (E, N) * X —— FalsoEste 500 000 metro * Y — Falso Norte 10 000 000 metros. 1.2.7 Sistema de Proyeccién Cartografica El Sistema de Proyeccién Cartografica para la Republica del Peru, es el Sistema “Universal Transverse de Mercator’ (UTM), que es un sistema cilindrico transverso conforme, secante al globo terraqueo con las siguientes caracteristicas técnicas: Zona de proyeccién terrestre del territorio nacional de 6° de longitud cada una. Zona 17 con Meridiano central (MC) 81° Oeste HOB CONSULTORES S.A. HOB CONSULTORES S.A. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION V MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PEIN HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 714800 - HUANCABAMBA8 COMBTORES 8A 004 = Zona 18 con Meridiano central (MC) 75° Oeste = Zona 19 con Meridiano central (MC) 69° Oeste = Latitud de origen: 0° = Unidad de medida: metro = Falso Norte: 10 000 000 metros = Falso Este : 500 000 metros = Factor de escala en el Meridiano Central: 0.9996 1.2.8 Coordenadas UTM a Coordenadas Topograficas - Factor Combinado EI sistema cartografico UTM se basa en la proyeccién analitica de la figura matemética de la Tierra, el elipsoide, sobre el manto de un cilindro secante. Este sistema cartografico es una Proyeccién conforme, es decir mantiene los angulos y la semejanza de figuras superficiales comprendidas dentro de elementos infnitesimales de la superficie terrestre; esta propiedad hace de la proyecoién UTM una de las mas convenientes para la resolucion sobre el plano de los problemas topograficos. Por esto las distancias medidas previamente sobre el terreno con un equipo GNSS en ‘coordenadas UTM, sufren un doble proceso de transformacion, primero sobre el elipsoide (reduccién) y luego sobre el plano (proyeccién). Esto quiere decir, que las medidas tomadas sobre el plano al hacer el disefio de un proyecto, no le corresponden directamente con las que habré que plasmar posteriormente en el campo al hacer el replanteo., para solucionar este problema debemos establecer un sistema topografico local o particular de coordenadas rectangulares planes, basadas en las deducidas de una poligonal conforme. Ala escala de un proyecto de ingenieria de dimensiones moderadas, consideramos el rango donde la curvatura de la tierra no tiene efecto en las medidas topograficas sobre el area del proyecto. Para la transformacién de coordenadas UTM a coordenadas topogréficas basadas un sistema topografico local se procederd de la siguiente manera: estableciendo una linea base con dos puntos A y B conocidos, con coordenadas UTM, identificando a uno de los extremos de la linea base como punto de partida o pivote, que tendré su equivalente en coordenadas locales. A partir de este punto conocido A se calculan las distancias y orientaciones y luego las coordenadas en este sistema topogréfico local de todos los puntos que se desea convertir, inclusive el punto B de linea de referencia u orientacion. Dos son los problemas practicos para trabajos topograficos, son la determinacién de direcciones y distancias: 4. Para las direcciones se utiliza el azimut de cuadricula (UTM). 2. Para la determinacién de distancias se considera que estas sufren un doble proceso de transformacion: * Se produce deformaciones de escala por un lado (denominado factor de escala), El factor de escala Fe, es funcién de las coordenadas UTM del punto, es decir de la. posicién respecto del meridiano central. + Ademas, el efecto de deformacién en las distancias producto de la altura del terreno sobre él, elipsoide, factor de deformacion denotado por Ft. HOB CONSULTORES S.A. HOB CO! TORES S.A. se af AN es "ESTUDIO DE FACTIBILIDAD V DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION V MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PE.3N HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 71+600 - HUANCABAMBA,De esta manera la compatibilizacién, entre distancias horizontales y UTM, es afectada por esos dos factores, que combinados resulta en un factor denotado como factor de escaia combinado Fe. En suma, este factor Fe, permite expresar 0 relacionar una magnitud lineal horizontal con su proyectada UTM, este factor es dado por: Fo= FuFe con: Dp =Fe"Dhz Dénde: Dp: Distancia UTM Dhp: Distancia horizontal 1.2.9 Métodos de Medicion Método Estatico Para el Control Horizontal, se establecié un procedimiento de trabajo con equipos de GPS Diferenciales para la determinacién de una poligonal de apoyo por el METODO ESTATICO que cconsiste en Ia utiizacion de un receptor base “Master” estacionado sobre un punto con coordenadas conocidas de la Red Geodésica Nacional IGN, y otros receptores llamado "Méviles/Rovers’, estacionado sobre el punto a referenciar, el registro/observacién/lectura, lo realizan simultaneamente y al mismo tiempo, ninguno de los receptores se mueve durante el tiempo de medicién. Este método es utilizado en geodesia para medir a largas distancias y es hoy por hoy la manera mas precisa de obtener coordenadas UTM y GEOGRAFICAS. Su precision depende de los tiempos de medicién y sobre todo el tipo de receptor empleado. Este método se puede aplicar con receptores de fase de portadora 1 0 con receptores de fase en doble frecuencia (L1+L2), Las coordenadas medidas no son obtenidas por el usuario en el campo, sino que son calculadas en gabinete utiizando el software apropiado. Dicho software pone en relacién las series de la estacién (0 estaciones de referencia) con las series de los receptores de medida, Como la estacién de referencia ha estado ubicada en un punto de coordenadas conocidas, se puede saber en cada momento de la medicién que error aproximado estén induciendo los satélites; dicho error es compensado sobre la serie del receptor medidor. La idea principal de este método es, que las sefiales que han llegado hasta la estacién base han recorrido practicamente la misma regién atmosférica que las sefiales que han llegado hasta el receptor medidor, con lo cual ambas sefiales han estado sometidas al mismo tipo de degradaciones (sobre todo por efecto de la ionosfera). Los receptores de dos portadores (L1 - L2) al utilizar dos frecuencia distintas permiten resolver mayor nimero de ambigiiedades y dar mayor precisién; ello es asi porque los retardos atmosféricos son funci6n de la frecuencia de Ia sefial, si utlizamos dos frecuencias distintas podemos tener mas informacién acerca de que retardo y degradaciones ha tenido la sefial en Su camino hasta nuestro receptor. Incertidumbres En Observaciones GPS Los parémetros que van a condicionar en gran medida las precisiones que podamos obtener con el sistema GPS, y por lo tanto las fuentes de error posibles pueden deberse a los, satélites, al medio de propagacién de la sefial o a los receptores. Destacamos las siguientes ‘+ Tiempo (relojes) + lonostera noe eeceeared bos HOB CONSULTORES S.A. eae oh iene s7e08 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (OV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PE.3N HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 71+600 - HUANCABAMBA, @ — ¥Hoa COMSULTORES 8A, © Troposfera © Efecto Multitrayectoria Para parametrizar la precisién de la geometria de los satéites se define el concepto de Indicador de la Precisién (DOP-Dilution Of Precision). Permite cuentificar la fortaleza de la ‘geometria de los satélites y esta relacionada con la distancia entre estos y su posicién en el espacio. ‘Se pueden calcular diferentes tipos de Dilucién de la Precisién: VDOP — Dilucién Vertical de la Precisién. Incertidumbre en altura (vertical). Proporciona la degradacién de la exactitud en la direccién vertical. HDOP - Ditucién Horizontal de la Precisién. Incertidumbre 2D (horizontal). Proporciona la degradacién de la exactitud en la direccién horizontal. PDOP ~ Dilucién de la Precisién en Posicién. Incertidumbre 3D. Proporciona la Degradacién de la exactitud en posicién 3D. TDOP — Dilucién de ia Precision en Tiempo. Incertidumbre en tiempo. GDOP - Dilucién de 1a Precision Geométrica. Incertidumbre 3D y de tiempo. Proporciona la degradacién de la exactitud en posici6n 3D y en tiempo. EI valor DOP mas util es el GDOP, ya que es una combinacién de todos los factores. Sin ‘embargo, algunos receptores calcuian el PDOP o HDOP, valores que no toman en ‘consideracién el componente de tiempo. La mejor manera de minimizar el efecto del GDOP es observar tantos satélites como sean posibles. No obstante hay que recordar que las sefiales de satélites con poca elevacién ‘generalmente tienen una gran influencia de las fuentes de error. ‘Como regia general, cuando se utilice el GPS para topografia, lo mejor es observar satélites ‘con un angulo de elevacién superior a 15* sobre el horizonte. Las posiciones més precisas se calculan cuando el GDOP tiene un valor bajo, generalmente menor que 6. 1.2.10 Linea Base, Precisiones Y Aplicaciones La Linea Base se define como la longitud del vector tridimensional entre un par de estaciones en las que se han registrado simulténeamente datos GPS y se procesan con técnicas diferenciales. En la siguiente tabla se muestra longitudes de linea base, precisiones, tiempos de ‘observacién y campos de aplicacién: HOB CONSULTORES S.A. HOB CO} ‘ORES S.A. : ake ia i” acs “ean Can ‘sino ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) . BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PEIN HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 71+600- HUANCABAMBAHR COMORES 8A = if = Tabla N1* Redes nacionales/interacionales y Medida de marco de referen Mediciones geodésicas para establecer pardmetros Neciiones Gani Rezeptores de Doble recuerdo is ‘Monitoreo de tecténica de placas. agence bar ion __| Levantamientotopografco, medidas de contol de PP precision | Levantarm Linea Base: Getommp._ | !Rgerieria Civ, Estaciones de contol de orden ato. | opm Por 3} meres > pars Fotogrametra, Control terest de orden ato. Po 50km poral menos 4 hora Sensor remoto, Control trrestre de orden alto. _| Sof oral menos 4 ora, Estucios de deformacién, nivel dl mar y menitoreo Co de mareas. Estucios de moritoreo atmostéricos. Canario pat waase once | hom do loFonera orden bajo + toem Ingenieria Civil, Estaciones de contol de orden | 200m" PP Precision | bajo i Noda” | Fotaramotia, Punto do Coto doo, 20k por 2 mints ESTATICO _| Perfiles topograficos de Orden aito. peat eale lina (10-Gomm) | DGNSS 0 Cinemético GNSS Colocacion de no ‘estacion de referencia. Levantamiento topografico, detalle y posicionamiento de orden alto, (redes RTK usando observaciones de por lo menos 2 sets de 3-minutos soparado Fo menos 20 minutos para poder dar H=10-20 mm y V= 15-30 mm) "Guidelines for the use of GNSS ih land surveying and mapping RIGS guidance note. 2nd edition (GN 11/2070) Published by the Royal Institution of Chartered Surveyors (RICS) UK ‘También como informacién complementaria tenemos: HOB CONSULTORES S.A. is ease Tabla N°2** Nim. de Tiempo de Observacién metodo ae Longitua de aprox. ‘Observacion | ****les SPOP| Linea Base —| dedia | denoche tomas Hasiaskm | 5ai0min | 5min Estético a tomas Satokm | 10020min | 5a 10min Somas 10aiskm | 20minomas | 5@20min ao mas 18a30Km | tazhores | tho Estétco 4omas | Mésde30km | 2a3hores | 2horas * Gala para elonos on modo Eaten y Entice Rapido. Lica Goosysions Y cle wo 7608 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. ‘1NJ (OV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PE.3N HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 714600 - HUANCABAMBA008 Ces gi — ¥ 1.3 NORMATIVIDAD De la Norma Técnica Geodésica del Instituto Geogréfico Nacional (IGN) del capitulo 3 Especificaciones Técnicas Para EI Posicionamiento Geodésico _Estatico Relativo Con Receptores Del Sistema Satelital De Navegacién Global se presenta la clasificacion de los puntos geodésicos su aplicacién y precisién: Este orden es considerado a nivel continental, y estén destinados para studios sobre deformacién regional y global de la corteza terrestre, de 0 ‘sus ofectos geodinémicos y trabajos en los que so requiera una) 4mm. precision a un nivel maximo de 4.00 mm; estos puntos servirén para la densificacion de la Red Geodésica Nacional. Este orden debe aplicarse para aquellos trabajos encaminados @ establecer el sistema geodésico de referencia continental bésico, a A levantamiontos sobre estudios de deformacion local de la corteza| 6 mm. torrestre y trabajos que se requiera una precision a un nivel maximo de 6.00 mm. Este orden se destina a levantamientos de densifcacion del sistema geodésico de referencia nacional, conectados necesariamente a la red bésica; trabajos de ingenieria’ de alta precision, asi como de: 8 ‘goodinamica y trabajos que se requiera una precision un nivel maximo} 8 mm. 8.00 mm. Los trabajos que se hagan dentro de esta clasificacién eben integrarse a la red geodésica bésica nacional y ajustarse junto con lla, Este orden debe destinarse al establecimiento de control suplementario| ec fen areas urbanas y rurales, al apoyo para el desarrollo de proyectos | 44 ym, basicos de ingenieria y de desarrollo urbano-rural, asi como a trabajos ‘que se requiera una precisién a un nivel maximo de 10.00 mm Estos son puntos geodésicos caracteristicos de los puntos goodésicos de Puntos de | orden *C’, no son monumentados y se destinarén a los puntos de foto ‘apoyo —_| control de trabajos basicos de ingenieria en areas urbanas, rurales y de| 10 mm. (PFCH) | desarrollo urbano - rural, e1 nivel de precisién de estos puntos no serdin mayores a 10.00 mm. De acuerdo a la citada norma los trabajos de georreferenciacién se realizaran siguiendo los siguientes parémetros: Namero minimo de estaciones de control de la Red Geodésica| 0 A 5 ENLACE Horizontal que se deben enlazar: o @ RED A 3 3 RED 8 3 3 3 RED c 1 1 1 LINEA BASE ‘APOYO (PFCH) 1 1 1 LINEA BASE HOB CONSULTORES S.A. C ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PEN HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 714600 - HUANCABAMBA009 en comune 04 ‘Separacién de las estaciones ae To ee es ae Separacién méxima (km) entre estaciones bases dentro del drea del proyecto. foro) Foca ee Separacién maxima (km) entre estaciones bases y el punto a establecer 22001508 FP ee 1.4 PROCEDIMIENTO GENERAL Los trabajos de Georreferenciacién que han sido desarrollados en este estudio han tenido en consideracién lo establecido en los TERMINOS DE REFERENCIAS emitidos para ia ‘elaboracién del estudio por PROVIAS NACIONAL como Unidad Ejecutora del Pliego del Ministerio de Transportes y Comunicaciones en concordancia con las Normas Técnicas de Levantamientos Geodésicos- Instituto Geogréfico Nacional (IGN) , ademas de usar procedimientos y precisiones internacionalmente aceptada para este tipo de trabajos. 4.4.1 Informacién Recopilada Para la Georreferenciacion se usé la siguiente informacién: * El punto Pl04 Estacién de monitoreo permanente en la ciudad de Huancabamba de Orden “0, colocado por el Instituto Geografico Nacional IGN, la antena se encuentra sobre un monumento de concreto de 1.5m. de alto y de 50 om. X 50 cm. de base de color blanco .EI monumento se encuentra colocado dentro de la instalaciones de la Municipalidad provincial de Huancabamba,(Ver anexos).. COORDENADAS GEOGRAFICAS SISTEMA WGS84 LATITUD SUR LONGITUD OESTE Hot. Ettip | Orden 05° 14° 18.28360" s| ze 2roerrtaz | w | 1960.3037 “0 ‘COORDENADAS GEODESICAS UTM. SISTEMA WGS84 ESTE ESTE Hgt. Ortom | Orden (671,751.27789 8,820,733.387 0,000.00 “0 HOB CONSULTORES S.A. HOB CO ORES S.A. we eis ein ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL- DV. CANCHAQUE -EMP. | PEIN HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 714600 - HUANCABAMBAoR COMBLTORES 8A. 4. CROQUIS DE LA ESTACION rac ns oe nea /ARIO CHACON RODRIGUEZ, ROSSMERY ..CY!/. FRCHA 307082015 1095 am, FACTURA N° oO1-o142384 * El PB-01, punto de partida para la nivelacién geométrica cerrada, desde donde se nivelo hasta llegar al BM 135 PB-18. Ademas forma parte de la red primaria geodésica, colocado en la etapa de factibilidad: es una placa de bronce de 9 centimetros de didmetro, ubicado en el lado Izquierdo de Ia via, tramo Canchaque Huancabamba. Frente al Instituto Tecnolégico de Canchaque. Fotografia, punto de control Horizontal y vertical HOB: PB-01 BM-000 HOB CONSULTORES S.A. HOB CONSULTORES 5.A. esanlaki ates woes ESTUDIO DE FACTIBILIDAD ¥ DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION ¥ MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PEIN HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 71+600 - HUANCABAMBA.8 CONBULTORES A, 1.4.2 Equipos Utilizados o1t ere | ESPECIFIGACIONES (4 EQUIPO GPS TRIMBLE TECNICAS RS Tipo de Receptor Doble frecuencia Geodésico RTK Modo de Lecturas, Estético, Kinematico, RTK Dobie Frecuencia LAM2-L1CIAA2C-L1PL2CA ‘Antena R8-GNSS/SPBAx Internal Precision en modo Dif. Estatico ominous ESPECIFICACIONES TECNICAS (04 ESTACIONES TOTAL TOPCON 0S 105 ‘MEDICION DE ANGULOS: Precision’ s Método de lectura ‘Absolut Compensacion ‘Compensador de doble eje MEDICION DE DISTANCIAS MODO PRISMA (01 prisma 4,000 mis. (03 prismas 5,000 mts. Precision de medida (2+2pp.x4) mm Modicion Laser 500 mts TIEMPO DE MEDICION ‘Grueso 0.3 seg Fino 0.9 seg Continuo, 07 seg TIEMPO DE TRABAJO ‘Almacenamiento 500 mb ‘Medici6n de Angulos 20 horas parox Tiempo de recarga 2a horas: Tipo de bateria Baterias Recargable lo-ion 4.4.3 Monumentacién De Puntos Para los puntos de control horizontal y de control vertical: se procedié de la siguiente manera: ‘+ Para puntos de control Satelital de la red primaria, con puntos de denominacién PB y ‘AZ, un hito de concreto de forma cuadrada, confeccionado en situ, en un molde de madera de 0.40x0.40 centimetros, con una profundidad de 1m. y una placa de bronce de 09 centimetros de didmetro incrustada al medio, con un hueco taladrado para que sirva como centro de estacién. ‘+ Para puntos de control vertical BM (Bench Mark o Marca Fija de Nivelacién), un hito de concreto de forma cuadrada, confeccionado en situ, en un molde de madera de 0.30x0.30 centimetros, con una profundidad de 0.50m.y dentro de ella un fierto corrugado de %" de diémetro. ‘© Para puntos de control horizontal, la poligonal de apoyo, con puntos de denominacién P Un hito de concreto de forma cuadrada, confeccionado en situ, en un molde de madera HOB CONSULTORES S.A. HOB CONSULTORES S.A. Bale i Cis ta rads Nain W s Ment es1u10 Cie no 77608 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITAGION ¥ MEJORAMIENTO DE LA PE.3N HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 714600 - HUANCABAMBA. f ‘CARRETERA EMP. PE NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL- DV. CANCHAQUE-EMP. (6° sy uHOR cOMBLTORES 8A de 0.30x0.30 centimetros, con una profundidad de 0.5m. y dentro de ella un fierro corrugado de %" de diametro. Monumentacién de BM y Poligonales. ‘Tramo CANCHAQUE HUANCABAMBA. 1.4.4 Metodologia En Trabajo De Campo Lae operaciones de campo ee realizaron: desde el Viernes 27 de Marzo del Afio 2015, del Punto Oficial de! IGN Huancabamba,Piura P104, Orden "0°, de este punto se Georreferencid con una RED GEODESICA PRIMARIA, a los puntos de control GPS incluye la Acotacién por Método Geodésico, con los siguientes tiempos de lectura incluido Huancabamba PI04: = Pl04 (Base de Partida GPS Punto con coordenadas conocidas), situado en las instalaciones de la Municipalidad provincial de Huancabamba, con 24h 00’ 00" de tiempo de observacién y/o lectura. * CANG (Base-01- Red Primaria GPS), situado en el Distrito de Canchaque frente a la plaza de armas. con 08h 49' 30" de tiempo de observacién ylo lectura. ‘© AZ-08 (Base 02 Red Primaria), se ubica en el lado izquierdo de la carretera Canchaque Huancabamba, Con 08h 44’ 05" de tiempo de observacién y/o lectura HOB Cad S.A. HOB CO ULTORES S.A. al a a 5 My ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION V MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PE,3N HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 71+600 - HUANCABAMBA013 oe la «PB-10 (Base 03 Red Primaria GPS), situado en el lado derecho de la via Canchaque Huancabamba, con 08h 43'00" de tiempo de observacién y/o lectura *HCB4 (Base 04 Red Primaria GPS), situado en la plaza de armas HUancabamba con O8h 41° 00° de tiempo de observacion Yio lectura Luego de los puntos de control GPS (RED PRIMARIA), y con dos estaciones Bases a la vez, se colocaron los puntos de control GPS usando la metodologia de RED GEODESICA (trianguio) ‘* Tiempo de Observacién / Registro, para pares de puntos de control GPS: (PB - AZ), mas de 2 horas. Se le denominé PB-01 al PB-15 y AZ-01 al AZ- 15, para el tramo Canchaque Huancabamba y para el tramo el Faique - Palambla se denominé PB-16 al PB-18 y AZ-16 al AZ-18 cualquiera de ellos se puede usar como Base GPS. ‘Ademés se confecciono una RED SECUNDARIA, en este caso también se us6 la metodologia de RED GEODESICA (triangulo): Tiempo de Observacién / Registro, para puntos de control Bench Mark (BM), mas de 1 hora. Se les denomind BM-XX, cualquiera de ellos se puede usar como Base GPS. © Tiempo de Observacién / Registro, para puntos de Poligonacién GPS (P), mas de 1/2 hora. Se le denominé P-OX y P-OXA. En resumen los puntos pares de control GPS (PB-01 AZ-01 Al PB-18 AZ-18), como los BM's,, puntos de poligonal P_hacen la RED GEODESICA SECUNDARIA. 1.4.5 Ajuste De Redes Metodologia Para formar una red se tiene en cuenta «Las redes s6lo pueden ser producidas a través de mediciones muy precisas que toman ‘como referencia a puntos de control identificables. ‘+ La geometria de la red tenia gran importancia para las redes calculadas mediante triangulacién y trlateracién, este principio atin es valido para las mediciones con GPS, pero no es determinante. Aunque es necesario tener en cuenta que, mientras mas rigidez geométrica tenga una red, el control de las posiciones ajustadas seré mas preciso. ‘+ La aplicacién de la tecnologia satelital, en la planificacién de redes se busca que los, puntos tengan el cielo despejado y que sean de facil acceso. Las mediciones GPS nos dan una sobreabundancia de informacion. Se contara con una red en la zona que servira de referencia, o de orden superior, la nueva red o densificacién deberé tener un minimo de tres puntos comunes convenientemente seleccionados en cuanto a su ubicacién, siendo a mejor disposicion cuando se encuentran situadas en la periferia de la zona del proyecto. HOB CONSULTORES S.A. HOB CONSULTORES S.A. siggy Dako Wat ii Ws Said eine ease ¥ ef ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DELA ‘CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PE.IN HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 71+600 - HUANCABAMBAHOBCONSULTORES A, 014 * una medida GPS es totalmente tridimensional, y no se puden separar las partes. El ‘componente vertical afecta al horizontal y viceversa. Se describe a continuacién el célculo de ajuste de redes aplicada a través del programa Trimble Business. La metodologia seguida para el calculo de redes se basa en un mecanismo matematico que permite obtener una solucién partiendo de un conjunto redundante de observaciones (variables: aleatorias), permitiendo ademés, llevar a cabo el control de calidad de las medidas geodésicas y un andlisis estadistico de la solucién encontrada. Se compone de un modelo matematico y un modelo estocastico, siendo ambos indispensables, y contribuyen al algoritmo de ajuste. E| modelo matematico pretende expresar, matematicamente, la relacién existente entre ‘observaciones, y entre observaciones y los perémetros o incégnitas de ajuste. Por otro lado, el modelo estocéstico, introduce informacién sobre la calidad de las observaciones y posible correlacién entre ellas, donde las varianzas de las observaciones comprenden dicho modelo. En una red GPS, los dos resultados inmediatos del procesamiento de la fase portadora son el vector entre estaciones (expresado como diferencia de coordenadas cartesianas WGS '84) y la matriz varianza-covarianza de orden 3 x 3 de las diferencias de coordenadas. Luego, los parémetros a ajustar son las coordenadas cartesianas X. Y. Z de las estaciones, mientras que las observaciones son las componentes A X, AY, A Z de los vectores medidos. Las distancias entre estaciones, que son invariantes respecto del sistema de coordenadas, pueden incluirse también como observaciones. El ajuste se realiza en dos etapas: 1. Ajuste Libre (ajuste de red minimamente restringido para Trimble) 2. juste Vinculado (ajuste de red restringido para Trimble) 4. Ajuste Libre (ajuste de red minimamente restringido para Trimble) El ajuste libre es necesario para determinar el acuerdo interno de la red El primer ajuste se ejecuta libre de constrefiimientos externos (puntos fijos). + Se define un test para detectar si hay distorsién en el ajuste, comparando los valores a priori ya posteriori de la varianza de peso unided. ‘+ El producto se distribuye segiin una distribucién chi-cuadrado con n-r grados de libertad, ‘+ El test estadistico chi-cuadrado para la varianza a-posteriori detecta deficiencias en el modelo linealizado de las ecuaciones de observacién o bien errores groseros en las. observaciones ‘+ Siel ajuste pasa este test, querrd decir que el ajuste planteado es correcto, ‘+ Si supera la prueba chi-cuadrado, que nos permite saber si hay distorsién en el ajuste, se tendré la seguridad de que las observaciones estan libre de errores no tolerables, el modelo matematico esta debidamente linealizado y que los errores han sido correctamente modelizados. * Como el ajuste libre resulté exitoso, la red medida es coherente con la disefiada y se procede a la ejecucién del ajuste vinculado a fin de proveer a los puntos de la red de las correspondientes coordenadas geodésicas WGS'84 ajustadas. HOB CONSULTORES S.A. HOB CONS) i on saree ie oP icin wo 7008 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PE.3N HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 714500 - HUANCABAMBA a ay yes e015 8 pe | 2. Ajuste Vinculado (ajuste de red restringido para Trimble) Realizado el ajuste libre, se procede al ajuste vinculado a uno o mas puntos fijos de coordenadas conocidas, a fin de dar coordenadas ajustadas a toda la red. El objetivo es introducir el marco de referencia a través de un manejo apropiado de las coordenadas, lo que implica ‘* _ Introducir coordenadas de un marco cuya precisién interna sea mejor que la de la red que se va a ajustar. + Conocer previamente los errores estandar en las coordenadas de los puntos fis, para introducir los pesos apropiados a las coordenadas de referencia, a fin de minimizar las deformaciones de la red, ya que las mismas han sido estimadas con cierta incertidumbre El ajuste vinculado requiere del conocimiento previo de los errores estandar en as coordenades de los puntos fijos. De esta manera puede asignarse el correspondiente peso a los constrefiimientos externos para lograr el ajuste correcto. Si el ajuste vinculado no resultara correcto, debemos concentrar la bisqueda de errores en los puntos fijos, puesto que las ‘observaciones son confiables dado que el ajuste libre de constrefiimientos externos se ha ejecutado exitosamente. La configuracién apropiada de las figuras geométricas de la red, la pequefiez de los residuos y varianzas, la compatibilidad estadistica de los estimadores de la varianza de la observacién de eso (a priori y a posterior), la compatibilidad de la red libre y la sometida a constrefimientos externos y la buena configuracion de las elipses de error, entre otras, son pruebas de buena calidad de una red. Se describe a continuacién el proceso seguido para el ajuste de redes aplicada a través del programa Trimble Business. La informacion satelital obtenida en campo se transfiere a una computadora, cada marca de GPS, graba la data con una extension propia: GPS TRIMBLE, extension "402 y *.t01 (data Trimble) Para realizar el post proceso de jas distintas DATAS, se convierten al Idioma Universal de GPS, que es RINEX, y esta data, puedo ser utlizada en el programa de Post-Proceso. Para cl post proceso y ajuste de los puntos de Control GPS, se utilizé la siguiente metodologia: + Se eliminan las brechas de pérdida de ciclo de la sefial del satélite, errores de gama no validad y otros problemas de pérdida de serial. * Se procede con e! posproceso de las lineas base, de todos los pares de puntos. (Seguin metodologia del programa Trimble Business Center 3.4) RED PRIMARIA, ajuste por cuadrilétero RED SECUNDARIA Y DE POLIGONAL, ajuste por triangulacién. Después del Post Proceso, se obtuvieron las coordenadas Geodésicas_y UTM, en el sistema WGS84, ZONA 17S, Estas coordenadas estén calculadas a nivel medio de mar, y para su uso en campo se convirtieron a coordenadas topogréficas usando el factor combinado (factor de escala por el factor terrestre) obtenido del post-proceso. Reporte det Post proceso de la Red primaria se presenta a continuacion: HOB CONSULTORES S.A. HOB CO} LTORES S.A. Pe tl wi OU esis Ise oC Es1U010 "ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEFINITIVO DEL PROYECTO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE 1NJ (DV. HUANCABAMBA) - BUENOS AIRES - SALITRAL - DV. CANCHAQUE - EMP. PEIN HUANCABAMBA: TRAMO: KM. 714600 - HUANCABAMBA "016 S 2 8 8 8 8 A 3 g to = 3 ne z = ‘000049 3 (000029 3 gS 1 faa) a ‘o00sg9 3 ‘oo0ss9 3 © au r N < ‘000099 3 (000099 3 S 3 8 8 8 8 8 8 = = e o a z z o017 HOB CONSULTORES SA Tetstono:979230302 chotopografaygoodesia@outook.com ‘Sistema de coordenadas C:Users\César Nombre: u™ Huamén\Documents\Trimble Business Datum: wan iees CenteARED CANCHAQUE.voo Zona 17 South (81W) 412 KB, Gooide: EGM96 (Global) Modificadota: 1710612015 06:25:37 p.m. (UTC-5) Datum vertical: Zona horaria: Hora est. Pacifico, Sudamérica |Namero de referencia: Descripcion: Informe de procesamiento de lineas base Procesando resumen Observacién | De A Tipode | PreH. |Precv.| ax | ay | az | AAtura solucién | (Metro) | (Metro) | (Metro) | (Metro) | (Metro) | (Metro) PIo4 cane Fla o.007] 0.013] -1017.448] | 750.695 17374,706| 15125.822] Pio faze Fa 0.003] 0.011] -9706.382]-1786.900 1161-104 12735.443| Pios—Hees [pica fucea Fig 001] 0001] 61.441] 9.360] -e5.925| -15.807} \e7) Pics —-pb-10 |pioa —[pb-10 Fra 0.003] 0.011] -5655.040]-1332.609] -9477.129) 1146.672} Ke9) lcané [azo Fria 0.007] 0.012) 7688.299] -769.460] 2390.375| 1911.88 loans |HoBa Fie 0.008] 0.016]17313.238] 1026.842|16089.917] 734.760} can —pb-10 |cané—_Ipb-10 Fie 0.007] 0013111719644] 315.159] 5648.687] 1897.36: 08—HoB4 |azos |HoBa Fi c.c04] 0.012) 9644.924] 1796.287] 12669.524]-1177.107} -08-—pb-10 |Az-08 — [pb-10 Fi 0.003] 0.009] 4051.324| 454.284] 9258.209] | -14.509} pb-10--HCB4 |pb-10 — HCB4 Fig o.co4] 0.012] $593,587) 1341.992] 9411.210]-1162.594}018 PIO4 ~ cané (06:11:19 a.m.-03:00:49 p.m.) (S10) ‘Observacién de linea base: PIO4 — cané (B10) Procesados: (06/06/2015 04:43:10 p.m, Tipo de solucién: Fa Frecuencia utilizada: Frecuencia doble (L1, L2) Precision horizontal: 0.007 m Precision vertical: 0013m RMs: 0,000 m PDOP maximo: 5.137 Efemérides utiizadas: Transmisién ‘Modelo de antena: NGS Absolute Hora de inicio de procesamiento: 27/03/2015 06:11:19 am. (Local: UTC-Shr) Hora de detencién de procesamiento: 27/03/2015 03:00:49 p.m. (Local: UTC-Shr) Duracion de procesamiento: 08:49:30 Intervalo de procesamiento: 5 segundos Componentes de vector (Marca @ marca) Local 671751.278 m Latitud $5°14'18.28359" Latiud 19420769.788 m Longitud 079°2700.97714" Longitud 1948.363 m Altura 969.394 m Altura can6 Cuadricula 654450.355 m Latitud $5°22'94,95009" Latiud 35°2734.95003" 9405555.224 m Longitud (079°3621.73460" Longtud 1200.049m Altura 1218,699 m Aura -17300,923 m Acimut Adelante NS. 228°31'41" AX -15214.563 m Dist. elip 29040.825 m AY 748,315 m Atura -750.695 m AZ 0.003 m @ Acimut NS delantero o'0000" g AX 0.001 mo Dist. elipsoide 0.002m a AY019 Resumen de seguimiento sv 27/03/2015 06:11:19e.m. — Duracién: 08:49:30 Intervalo principal: 01:00:00 27/03/2015 03:00:49 p.m. 1 L 1 L 1 1 1 1 e gon oo oq —aal 4 Sel og SSS SSS] eu J co oo —— Es = Gis = J G6 GB G9 G21 eee 4 AES ST oz 2 2s —— on — | 2 on g SSS cz | a R2 4+— = iT! Se APN 4 een is ;020 igs ea Tio a i Wawa sv [27/03/20150611190m Duracién 084930 Intervalo principal: 01:00:00 27/03/2015 03:00:49 pm. a ———— R4 g _-———$ rs —— Rese ea 2 O—o——————— an SS oe SSS as a re 3 : >; R17 q a oo a me ==) R2 J ———————- Re og c aPIO4 - AZ-08 (06:17:49 a.m.-03:01:54 p.m.) ($8) PIO4 — 7-08 (88) (06/08/2016 04:43:17 p.m. Fila Frecuencia doble (L1, L2) 0.003 m 0.011 m 0.000 m DOP méximo: 2.181 Efemérides utiizadas: Transmision Modelo de antena: NGS Absolute Hora de inicio de procesamiento: 27/03/2015 06:17:49 am. (Local: UTC-Shr) Hora de detencién de procesamiento: 27/03/2016 02:01:64 p.m. (Local: UTC-r) Duracién del procesamiento: 08:44:05 Intervalo de procesamiento: 5 segundos Componentes de vector (Marca a marca) PIOs Cuserfoula Local 671751.278 m Lattud '$5°14'18.28359" Latiud $5°14'18283597 19420769.788 m Longitud 070'2700,97714" Longitud 079'270097714" 1948.363 m Altura 1969.34 m Aura 1969:304 my Cuedricula Local Global 61055,572 m Latiud 95°21'1098238" Latiud 5°21'10,98236" £9408117.292 m Longhtud 0793221 38092" Longtud o79'3221.38092 3110.912 m Altura 190.574 m Altura -9895.706 m Acimut Adelante NS 2i'sa11" AX 12652.495 m Dist. lip 16063601 m AY 11162.549 m A Altura 1161.180 m AZ jo AEste 0,001 m @ Acimut NS delantero o*0000" o AX 0.002 mn} jo A Norte 0,001 m @ Dist. elipsoide 0.0010 AY 0.005 m} Jo A Elevacion 0,006 m @ A Altura022 Resumen de seguimiento sv (27/03/2015 06:17:49e.m. _Duracién: 08:44:05 Intervalo principal: 01:00:00 27/03/2015 03:01:54 p.m. gc — oe 4 _— | EEE on q = 62 —eeeeremmeeeecerat cow . = ce 9 Se oe 3 Se eo J SS oS | —eeeEo——— oe 6 ov 3 — G2 631 G32 RI ReSV [°7703/201506:1749em. —Duracién: 08:44:05 Intervala principal: 01:00:00 27/03/2016 03 01:54 pm. 1 1 L L L 1 1 1 H ———— | R3 RS RS Ru J = ae eeeeeeneeeeeeeenee R13 Rie Gs RIS Rie RW” R18 R22 R23 R24PIO4 - HCB4 (06:18:19 a.m.-03:00:14 p.m) (S7) (Observacion de linea base: PIO4 — HCB4 (87) Procesados: 6106/2015 04:43:13 p.m. Tipo de solucién: Fa Frecuencia utlizade: Frecuencia doble (L1, L2) Precision horizontal: 0.001 m Precision vertical: 0.001 m RMS: 0,000 m PDOP maximo: 2.838 Efernérides utiizadas: Transmisién Modelo de antena: NGS Absolute Hora de inicio de procesamiento: 27/03/2015 06:18:19 am. (Local: UTC-Shr) Hora de detencién de procesamiento: 27/03/2016 03:00:14 p.m. (Local: UTC-Shr) Duracién del procesamiento: 08:41:55 Intervalo de procesamiento: 5 segundos, ‘Componentes de vector (Marca a marca) ‘Cuadricula Local Global 671751.278 m Latitud 95°14'18.28359" Latitud '$5°14'18,28359" {9420769.788 m Longitud 079*27°00.97714" Longitud 079"2700.97714" 1948.363 m Altura 1969.34 m Altura 1969,394 my Hoes Cuadrioula Local Global 671692.443 m Latitud '$5°14'20.48088" Latitud 85°14'20.48088" 9420702.439 m Longitud 079°27'02.88241" Longitud 1932.472 m Altura 1953.497 m Altura 58.835 m Acimut Adelante NS 220°5955" AX -67.348 m Dist. lip, 80.431 m AY -15.891 m A Aftura 15.897 mAZ 0.000 m @ Acimut NS delantero oro01" o AX (0.000 rm 0.000 m @ Dist elipsoide 0.000m 6 AY 0.001 my 0.001 m @ A Altura025 Resumen de seguimiento SV _ [271037201505 18 19m —Duracién: 06:41:55 Intervalo principal: 01:00:00 27/03/2015 03:00:14 pm L L 1 L 1 1 1 L G2 ea SS | 2S | en gy 1 Gi q eu gf — os Suet Ge J ee ce _ — EEE | a ——§| ea g G2 caf i oz a! Cr rd on 4g ———— sz ESS] a ———= R2 t= a 8 T a an ; 3 5, 3 ody vag earl Pam as i iia aii a- 026 sv [27/03/201506'18 198m Durecién. 08:41'55 Intervalo principal 07.0000 _27/03/201503:00-14 pm 1 1 i | ; z d R3 RA === TT RS 4 q 2 R13 ——————— 4 a | a Te = rv SEE = See R22 CC ——— 0 ETRE a ee 10» 02 104 - pb-10 (06:22:44 a.m.-03:05:44 p.m.) (S9) ‘Obsorvacin de linea base: PIO4 — pb-10 (B9) Procesados: (06/06/2015 04:43:17 p.m. ‘Tipo de solucién: Fie Frecuencia utlizada: Frecuencia doble (L1, L2) Precision horizontal: (0.003 m Procision vertical: 0.011 m RMs: 0.000 m PDOP méximo: 2.181 Efernérides utitzadas: Transmision Modelo de antena: NGS Absolute Hora de inicio de procesamiento: 27/03/2015 06:22:44 a.m. (Local: UTC-Sh) Hora de detencién de procesamiento: 27/03/2015 03:05:44 p.m. (Local: UTC-Shr) Duracién del procesamiento: 08:43:00 Intervalo de procesamisnto: 5 segundos Componentes de vector (Marca a marca) Cuadrfeula Local 671751.278 m Latiud 19420769.788 m Longitud 1948.363 m Altura pb-10 Cuadrioula 665927.544 m Latitud Local 9411376.861 m Longitud 3095,839 m Altura 15823.734 m Acimut Adelante NS -9392.927 m Dist. elip 147.475 m A Altura 0.001 m @ Acimut NS delantaro 0.001 m @ Dist. lipsoide Global 95°14'18,28359" Latiud '85°14'18.28350" (079°27'00.97714" Longitud 1969:304 m Altura $5°19'24,54363" Lattud '85°1924.54353" (079'30109.37199" Longitud 3116.066 m Altura 211°9924" AX 11052351m AY 1148.672m AZ or0000" a AX 0.001m6 AY