27/7/2018 ENERGIA VALLE DE MEXICO: CIRCUITO DE APOYO EN ENCENDIDO ELECTRÓNICO.

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ENERGIA VALLE DE MEXICO

s ábado, 18 de octubre de 2014 Arc hivo del Blog

► 2015 (3)
CIRCUITO DE APOYO EN ENCENDIDO ELECTRÓNICO.
▼ 2014 (2)
CIRCUITO DE APOYO EN ENCENDIDO ELECTRÓNICO. ► noviembre (1)
▼ octubre (1)
Introducción.
CIRCUITO DE APOYO EN ENCENDIDO
El circuito que a con nuación se presenta ene como finalidad reducir el consumo de ELECTRÓNICO.
pla nos o ruptores y también minimizar las fallas debidas al desgaste debido a la
baquelita de los pla nos. Su finalidad no es la de sus tuir por completo los pla nos, en ► 2013 (4)
cambio el obje vo es contribuir a la reu lización de vehículos an guos y
descon nuados, por lo tanto mejorar la economía social de algunos grupos desprovistos
de recursos para adquirir vehículos nuevos. Ac erc a de mí
Obje vo. daxtho erexe
El circuito que se propone libera al ruptor o pla nos del desgaste debido al paso de la Seguir 4
corriente que circulan a través del mismo, hay que recordar que los contactos eléctricos
del mismo se genera un arco eléctrico, y aunque el material de contacto donde se Ver mi perfil completo
produce este arco generalmente son de óp ma calidad, la repe ción de esta operación
en miles o millones de arcos eléctricos, termina por dañar la superficie de tales
contactos, en segundo lugar se ene que existe una baquelita que roza con la leva
cuadrada en caso de los vehículos de cuatro cilindros, y hexagonal en los de seis cilindros
ende a desgastarse, aun cuando esta esté bien lubricada, hay que recordar que los
pla nos se calibran a cierta can dad de fracciones de milímetro, y debido al desgaste de
la baquelita la separación de ambos contactos se ve afectada y de ahí también que el
vehículo presenta fallas, por tercero y ul mo el prescindir del condensador o capacitor.
Desarrollo.
El circuito propuesto en este documento consta de una etapa amplificadora y una etapa
de potencia, dichas partes se describirán a con nuación.
Etapa Amplificadora.
Esta etapa garan za tres cosas: 1) La primera que por los pla nos circule una corriente
menor de 100mA razón por la cual la vida de los contactos del pla no o ruptor se alarga
notablemente, 2) reduce notablemente la dependencia de la calibración de la apertura
de los contactos ya que para ac var el circuito electrónico basta únicamente que estos se
abran y cierren únicamente, y 3)por úl mo entrega una corriente menor a 5 Amperes a la
base del transistor de potencia en la siguiente etapa.
Para desarrollar esta etapa amplificadora se recurrió a las caracterís cas del transistor
TIP36C, un transistor de potencia económico y disponible en varias endas de
componentes electrónicos, tal y como se ve en la figura 1.
La etapa amplificadora es la única que cuenta con elemento pasivos tales como
resistencias, estas resistencias son de 2 Wa s para garan zar una correcta disipación de
calor.
Puede verse en la figura 1 que una de las resistencias va a los pla nos y su función es
llevar la erra o cierre de pla nos como señal a la base del transistor, y otra se conecta a
12 Vcc que nos proporciona el switch de la llave y ene como finalidad garan zar un
correcto corte en el transistor y no ocurra nada raro mientras los pla nos se encuentran
cerrados.
La configuración de ambas resistencias también ene como finalidad entregar alrededor
de 3 Amperes

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Figura 1. Etapa amplificadora.

Figura 2. Etapa de Potencia.

Etapa de Potencia
La etapa de Potencia consta de un transistor TIP36C, el cual es que realiza la función de
permi r o interrumpir el paso de la corriente en la bobina, debido a que por el circula
una gran can dad de corriente lleva un disipador de calor, el cual contribuye a disminuir
el calor generado por el paso de la corriente.
Finalmente se presenta el circuito final y su adecuación al automóvil. Ve la figura 3.

Figura 3. Circuito de encendido electrónico.

En la imagen 1 se puede observar el trazo de las pistas y la ubicación de los elementos

que componen el circuito.

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Imagen 1. Placa fenolica perforada.

Conclusión.
El circuito mostrado presenta una gran sencillez, economía y es bastante robusto al
momento en el trabajo.
A con nuación se presenta una lista de materiales usados para la elaboración de este
circuito.
Can dad Descripción
2 Resistencias 100 Ohms de 2 Wa s de potencia.
1 Transistor TIP42C.
1 Transistor TIP36C.
2 Disipador de Calor para transistores TO-220.
2 Terminal grande con dos tornillos para circuito impreso.

1 Placa fenolica perforada 7.5 x 4.5 cm para proyectos Clave Steren 405.

ENCENDIDO ELECTRÓNICO. por Daxtho se distribuye bajo una Licencia Creative Commons
Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional.

Publicadas por daxtho erexe a la/s 22:09

4 comentarios:

daxtho erexe 19 de julio de 2015, 00:26

Estoy muy satisfecho con el desempeño de este circuito, ya que ha durado bastante y
ha resistido las inclemencias del clima en el valle de M éxico, asi como en valle de Toluca
y el oriente de M ichoacan. En fechas recientes soporto salpicaduras muy fuertes que lo
empaparon por completo durante varias horas en el valle de toluca y aun asi continuo su
marcha, Debo aclarar que el circuito esta expuesto a las salpicaduras del suelo, esto me
ha hecho pensar en mejorar su recubrimiento y aislamiento para que siga con su optimo
desempeño. Tambien estoy muy satisfecho con el ahorro de platinos, ya que desde que
se encuentra operando el circuito solo se le ha realizado dos cambios de platinos, y los
que tiene actualmente solo se le ha hecho ajuste de separación de en platinos debido al
desgaste natural de la baquelita con la leva de distribución.

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Unknown 17 de mayo de 2016, 22:06

Tienes imágenes de la conexión al vehículo o a la bobina ya que realice el circuito y no
funcionó eso si. Reemplaze el tip36c por tip2955 o 3055 no lo recuerdo pero es
compatible con to3
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Respuestas

marcos castro 17 de mayo de 2016, 22:13

Confirmado según en la tienda de electrónica el tip36c era compatible el
tip2955 la duda me queda en el negativo de bobina a masa o tierra no
producirá alguna falla en el primario o secundario es mi duda ojala puedan
ayudarme lo probé fuera de un vehículo simulando el circuito con un
distribuidor y batería y no funciono. Desde ya gracias saludos desde Osorno
chile

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Siervo Andres Reyes Morales 27 de junio de 2016, 11:38

Buenas tardes, espero que aun te lleguen las respuestas a tu blog, estoy haciendo un
encendido para mi moto la cual es una honda CB125S de 1976, con encendido a platinos,
la moto era originalmente de 6v pero el dueño anterior la llevo a 12V mi pregunta es
como puedo saber cuanto amperios consume este encendido, esto pues mi moto tiene
una batería de apenas 3ah y aunque soporta una de 5ah, quiero estar seguro que me va
a funcionar, pues ya experimente con el encendí HEI y el problema de este es que
consume casi 6ah.
Andrés desde Colombia
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