TP Levas

UTN ELEMENTOS DE MÁQUINAS AÑO: 2018 V°B°
FRSR
HGr N° 2
Tema: LEVAS O
JN°
4º AÑO Titular: Ing. Roque Ravalle / JTP: Ing. Nicolás M. Putignano A
Universidad Tecnológica Nacional – Faculta Regional San Rafael - Dpto. Ingeniería Electromecánica
UTILIZACIÓN DE AUTODESK INVENTOR
En la siguiente sección del trabajo práctico se hará uso del software inventor. Para ello, se
introducirán los datos calculados en MathCad para dar con el diseño de la leva.
En primer lugar, se abrirá un nuevo ensamblaje:
Luego, en diseño, seleccionamos la opción: leva de disco:
En este momento aparece la ventana que se muestra a continuación, en la cual se introducirán

los siguientes datos:
 Radio básico = 5,593 mm

 Anchura de la leva = 35 mm
 Radio del rodillo = 1,66 mm
 Anchura del rodillo = 35 mm
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HGr N° 2
Tema: LEVAS O
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En esta misma ventana también se introducirá el trabajo a realizar por la leva de acuerdo a
cada ciclo:
 Primer ciclo: Mediante un movimiento cicloidal, la leva llegará a la posición final en 120°
elevándose a 6mm (hmax).
 Segundo ciclo: Mediante un movimiento constante (movimiento ignorado en Inventor),
la leva llegará a la posición final en 180° sin modificar la altura de 6mm.
 Tercer ciclo: Mediante un movimiento cicloidal, la leva llegará a la posición final 300°
descendiendo a la posición inicial de 0mm (hmín).
 Cuarto Ciclo: Mediante un movimiento constante (movimiento ignorado en Inventor), la
leva llegará a la posición final de 360° sin modificar la altura de 0mm.
También se puede solicitar que nos muestre las distintas gráficas como la del desplazamiento,
velocidad, aceleración, pulso, etc. Las mismas se muestran a continuación:
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HGr N° 2
Tema: LEVAS O
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 Desplazamiento
 Velocidad
 Aceleración
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HGr N° 2
Tema: LEVAS O
JN°
 Pulso
 Angulo de presión
El dibujo de la leva es:

FRSR
HGr N° 2
Tema: LEVAS O
JN°
Después, en la misma ventana mostrada anteriormente pero en la parte de cálculo, se

introducen los siguientes datos:
 Velocidad angular = 4000 rpm
 Fuerza en rodillo = 137, 293 N
 Peso acelerado = 0,5 kg
 Capacidad del muelle = 34,323 N/mm
 Radio base = 5,593 mm
 Radio del rodillo = 1,66 mm
Los resultados son los siguientes:

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Los datos obtenidos de estas tablas que se compararon con MathCad son:

Velocidad máxima = 2,4 m/s

Aceleración máxima = 1507,967 m/s2

Pulso máximo = 1894964,045 m/s3

Ángulo de presión = 30°
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Tema: LEVAS O
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Variación de levas
Con el fin de observar los cambios producidos en el perfil de la leva, se variarán distintos
parámetros para obtener formas diversas. Ellas, también producirán variaciones en las
velocidades, aceleraciones y pulsos.
a) Elevación hasta 4mm en 60° - elevación de 60° hasta los 6mm - Descanso de 60° - Retorno
de 120° - descanso de 60°.
Desplazamiento
Velocidad
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Tema: LEVAS O
JN°
Aceleración
Pulso
La forma de la leva es la siguiente:

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Tema: LEVAS O
JN°
b) Elevación a 0.4mm en 120° - Descanso de 20° - elevación de 0.2 mm en 40° – Retorno a 0

mm en 120° - Descanso en 0 mm hasta 360°
Desplazamiento
Velocidad
Aceleración
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Tema: LEVAS O
JN°
Pulso
La forma de la leva es:
Como conclusión con este apartado de cambiar el perfil de la leva como consecuencia de un
cambio del desplazamiento del seguidor, se pudo observar que el software nos exigía un
aumento de la fuerza de contacto entre el rodillo y la leva o un aumento de la constante del
resorte. Caso contrario, se producirían saltos entre ellos.
Otra forma de eliminar la problemática presentada sería la disminución del radio del rodillo, de
manera tal de que copie de mejor manera la forma de la leva.
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Tema: LEVAS O
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Pregunta de ingeniería
¿Qué parámetros modifica la velocidad angular de la leva?
Si aumentamos la velocidad angular de la leva de 4000 rpm a 5000 rpm comprobamos una
elevación de los valores máximos de velocidad lineal, aceleración e impulso para el mismo
desplazamiento, por tanto, el perfil de la leva no es modificado.
Por otro parte, si disminuimos la velocidad angular de la leva de 4000 rpm a 3000 rpm
comprobamos una disminución de los valores máximos de velocidad lineal, aceleración e impulso
para el mismo desplazamiento, por tanto, el perfil de la leva tampoco es modificado.
¿Qué consecuencias tiene sobre el diseño de la leva?
En caso de ser necesario un punto de trabajo con las nuevas velocidades angulares, será
necesario rediseñar, es decir, recalcular las dimensiones del perfil de la leva, a fin de disminuir o
aumentar, respectivamente, la velocidades, aceleraciones e impulsos con el objetivo de evitar
desgastes, vibraciones e impactos.

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UTILIZACIÓN DE AUTODESK INVENTOR

Luego, en diseño, seleccionamos la opción: leva de disco:

En este momento aparece la ventana que se muestra a continuación, en la cual se introducirán

 Radio básico = 5,593 mm

El dibujo de la leva es:

Después, en la misma ventana mostrada anteriormente pero en la parte de cálculo, se

Los resultados son los siguientes:

La forma de la leva es la siguiente:

b) Elevación a 0.4mm en 120° - Descanso de 20° - elevación de 0.2 mm en 40° – Retorno a 0

La forma de la leva es:

¿Qué parámetros modifica la velocidad angular de la leva?

¿Qué consecuencias tiene sobre el diseño de la leva?

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