Está en la página 1de 6

Diseño Estructural de Pavimentos Flexibles

Datos:

1.- Suelos CBR

24
12
55
25
3
4
14
28
12
2.- Tránsito (Periodo de Diseño: 15 años)
TMDA r% FEC/vehiculo
Buses 600 3% 2,0
C. Simples 500 0% 1,9
C + 2 ejes 1.000 5% 3,5

* Número de pistas por sentido de tránsito: 2

3.- Índice de Serviacibilidad : A elección justificada

4.- Desviación Standard : So ( a elección)

5.- Índice de Confiabilidad : R = 80%

6.- Coeficientes Estructurales: a elección de acuerdo a su estructuración

7.- Coeficientes de Drenaje : De acuerdo a lo que estimes en cada región,


suponiendo un sistema integral de drenaje
adecuado.-

Determinar los espesores de las capas estructurales elegida, indicando la


característica estructural de cada una.-

Cálculos

1.- Determinación del Modulo Resiliente de Diseño

CBR natural (%)

24
12
55
25
3 (15)

1
4 (15)
14
28
12

Supuestos: 1.- Se considera un solo sector

2.- En los sectores con CBR 3 y 4 , se especifica remoción


y reemplazo de material inadecuado, considerándose CBR
15%.-
3.- El CBR 55% se elimina por estar fuera de rango.
(promedio + dos desviaciones estándar)

Promedio CBR = 18

Desviación Standard = 6,4

Coeficiente de variación: 6,4/18 = 0,36 => Tramo homogéneo (Cv< 0,5)

CBR = 18 % => Mr = 225 * CBR 0,55

Mr = 225 *18 0,55 = 1.103 Kg/cm2

Se considera para la V región cordillera lo siguiente:

- Meses secos : Enero, Febrero, Marzo, Diciembre

- Meses Húmedos : Abril, Septiembre, Octubre, Noviembre

- Meses Saturados : Mayo, Junio, Julio, Agosto

Meses Mr (Kg/cm2) u
Enero 2.756 0,0026
Febrero 2.756 0,0026
Marzo 2.756 0,0026
Abril 1.378 0.0130
Mayo 1.103 0,0218
Junio 1.103 0,0218
Julio 1.103 0,0218
Agosto 1.103 0,0218
Septiembre 1.378 0.0130
Octubre 1.378 0,0130
Noviembre 1.378 0,0130
Diciembre 2.756 0,0026

Suma: 0,1496

2
U = 0,1496/12 = 0,01247

Mr efectivo = (U/249.500)- 1/2,32 = 1.402 Kg./ cm2

2.- Determinación del Tránsito

EEai = TMDAi * EEi * 365 * n si r=0

EEai = (1 + ri) n - 1 * TMDAi * EEi * 365 r > 0


ri

Tipo de Vehiculo TMDA r EEi EEai

Buses 600 3% 2,0 8.146.324

C. Simples 500 0% 1,9 5.201.250

C + 2 ejes 1000 5% 3,5 27.566.615

Total EEa = 40.914.189

Número de Pistas por sentido de Transito: 2 y considerando dato de tabla, la


pista de diseño recibe el 80% del tránsito.

T = 40.914.189 * 0,8 = 16.365.576


2

Luego el Transito de Diseño es = 16,4 millones de Ejes Equivalentes.-

3.- Nivel de Confiabilidad

Considerando: Camino Rural y Arteria principal R =80% => Zr = - 0,841

Desviación Standard: So = 0,40

4.- Índice de Serviacibilidad: (acordarse de que puede partirse también de


datos de IRI)

Pf = 2,0; habitualmente utilizado en Chile como termino vida útil


pavimento.-
Po = 4,2; considerando buen control, construcción y terminación

5.- Coeficientes Estructurales

De tablas: Concreto Asfáltico 9.000 N ai = 0,43


Binder 8000 N ai = 0,41

Base Chancada CBR 80% a2 = 0,13

Subbase Granular CBR 40% a3 = 0,12

3
(Acordarse de que los coeficientes estructurales se pueden obtener de
formulas)

6.- Coeficientes de Drenaje

Para la V región, calidad de drenaje del suelo es Regular

De Tabla, considerando 15% de finos => m2 = 1,1


m3 = 1,0

7.- Calculo del NE de las Capas Asfálticas

Calculo de TMAPA (Tº Media Anual Ponderada del Aire)

TMMA (ºC) = 20,348 + 17,5683 Log wi

MES TMMA (ºC) W (factor de ponderación)

Enero 17 0,65

Febrero 16,8 0,63

Marzo 15,6 0,54

Abril 14,2 0,45

Mayo 13,3 0,40

Junio 12 0,33

Julio 11,4 0,31

Agosto 11,7 0,32

Septiembre 12,1 0,33

Octubre 13,2 0,40

Noviembre 14,7 0,50

Diciembre 16,2 0,58

5,44 / 12 = 0,453

TMAPA (ºC) = 20,348 + 17,5683 Log 0,453 = 14,3 ºC = 14 ºC

Resumen Datos de Diseño


a) Ejes Equivalentes de Diseño = 16,4 millones
b) Índice de Serviciabilidad = Po = 4,2
Pf = 2,0
c) R = 80% => Zr = - 0,841
So = 0,40
d) Mr de la subrasante = 1402 Kg/cm2 o 137 MPa
e) Coeficientes Estructurales
Concreto Asfáltico Ai = 0,43 (E. Marshall: 9000 N)
Binder Ai = 0, 41 (E. Marshall: 8000 N)
Base Chancada A2 = 0,13 CBR > 80% => De Tabla Mr = 2500 k/cm2
Subbase A3 = 0,12 CBR > 40% => De Tabla Mr = 1700 K/cm2

4
f) Coeficientes de Drenaje
Base m2 = 1,1
Subbase m3 = 1.0

CALCULO DE LOS NUMEROS ESTRUCTURALES

a) Numero Estructural mínimo de las capas asfálticas


De gráfico, con EE = 16,4 millones y
Mr = 1402 kg/cm2 o 137 MPa => NEa = 48 mm o 4,8 cm
(acordarse de que los ejes equivalentes deberían ir ponderados por Fr )

b) Numero Estructural Total

De Tablas y/o formula : Po = 4,2 , Pf = 2,0


So = 0,4 Zr = -0,841
EE = 16,4 millones
Mr = 1402 kg/cm2 => NEt = 8,41 cm
ESTRUCTURACIÓN
5 cm. de Carpeta Asfáltica => 5 * 0,43 = 2,15
7 cm. de Binder => 7 * 0,41 = 2,87

NEa = 5,02 > 4,8 OK!

15 cm de Base Granular => 15 * 0,13 * 1.1 = 2.15


15 cm de Subbase Granular => 15 * 0,12 * 1,0 = 1,80

5
3,95
NEt = 8,97 > 8,41 OK!

Se puede intentar verificar un diseño mas económico, colocando Base Asfáltica, agregando cm. de
subbase.-