EL ABC DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS Ill. INSTALACION Y CONTROL DE MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA | = a | Scan eet (eyed == W,LA PRESENTAGIN Y DISPOSIGION EN CONJUNTO DE EL ABC DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS III INSTALAGION Y CONTROL DE MCTORES DE ‘CORRIENTE ALTERNA ‘SON PROPIEDAD DEL EDITOR. NINGUNA PARTE DE ESTA OBRA PUEDE SER REPRODUCIDA O TRANSMITDA, MEDIANTE NINGUN SISTEMA O METODO, ELECTRONGO OMECANICO (NCLUTENOD EL FOTOCOPIADO, LA GRABACION O CUALQUIER SISTEMA DE ECUFERACION ¥ ALMACENAMIENTO DE INFORMACION), SIN CCONSENTIMIENTO POR ESCRITO DEL EDITOR. DERECHOs RESERVADOS: © 2005, EDITORIAL LIMUSA, S.A. ve C.V. GRUPO NORIEGA EDITORES Batoenas 95, Mexico, D.F. C.P. 06040 ‘®) 8503 8050 01(800) 706 9100 5512 2903 1. limusa @noriega.com.m www.noriega.com.mx CANIEM Nom. 121 Heo en México ISBN 968-18-2777-5 10.1CAPITULO I. SFIFCCION Y API ICACION DF MOTORES CAPITULO 2. ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA, INTRODUCCIONe. peeve even PoTENCIA DE SALIDA settee eet CARACTERISTICAS DE LA CARGA POR ACCIONAR « «4 CLASIFICACION POR VELOCIDAD + pe terre EFECTO DEL CICLO DE TRABAJO. + eee ee TIPO DE CARCAZA + se te tt ee ees INSTALACION DE MOTORES ELECTRICOS. INTRODUCCION. . cv eve eeu ELEMENTOS DE LA INSTALACION ELECTRICA PARA - ~ MOTORES st ptt te eee es LA CORRIENTE NOMINAL DE LOS MOTORES DE INDUC- - CION Fe CALCULO DE ALIMENTADORES PARA MOTORES » +. 1 + CALCULO DE LAS COMPONENTES DEL ALIMENTADOR . . 9 PAGINA 7 24 24 28 34 3 73 101 1us10 Contenido CAPITULO 3. PAGINA ELEMENTOS DE CONTROL ELECTROMAGNETICO DE MOTO- RES DE CORRIENTE ALTERNA,CAPITULO 4, Contenido 11 PAgina ARRANAaI E-FREN ADO 193 INVERSION DEL SENTIDO DE ROTACION DE UN MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION ss se ee ee es 198 METODOS DE ARRANQUE Y CONTROL DE NOTORES DE CO- RRIENTE ALTERNA, ARRAN ol 1 201 ARRANQUE DE MOTORES TRIFASICOS DE INDUCCION, . 203 CoNTROL DE TRE ES . 213 -ARRANCADORES MAGNETICOS DE L{NEA. . .. 4... 214 EL CONTACTO! N 218 EL RELEVADOR TERMICO.... | 220 CONTROL SEPARADO spe ee pee pe ey 22312 PAGINA CoNTROL PARA INVERSION DEL SENTIDO DE ROTA--~ CION DEL MOTOR st ptt et tt eee 226 CONTROL DE EMPUJE LIGERO , 4.4.4.4... 4 23) RRAN: ORE: RI 232 ARRANQUE CON RESISTENCIA PRIMARIA «+e ee 4 233 ARRANQUE CON AUTO TRANSFORMADOR «144 41 245 INTRODUCCION . 279 RECTIFICACION DE ONDA COMPLETA 3 205 RECTIFICADOR DE ONDA COMPLETA CON PUENTE RECTL FICADOR ss ee te ee ee ee 298CAPITULO 6. Contenido 13 PAGINA RecTIFICACION TRIFASICA DE ONDA COMPLETA. . 1 302 EL FILTRADO DE ONDAS RECTIFICADAS. +. +4 + 304 EL FACTOR DE RIZO. ee eee ee ee ee 305 RECTIFICACION Y FILTRO TRIFASICO. + + +4 +s 314 EL TRANSISTOR 6 eee eee te ee ee 8 AccIGN DE AMPLIFICACIGN BASICA DE EMISOR CO-- MIN ee eee ee ee ee ee 80 CuRVAS CARACTERESTICAS COLECTOR-EMISOR CE . . 325 CURVAS CARACTERISTICAS DEL COLECTOR CB... . 328 APLICACIONES DEL TRANSISTOR BIPOLAR... . . 332 GANANCIAS DE VOLTAJE, CORRIENTE Y POTENCIA . , 336 OTROS DISPOSITIVOS DE ESTADO SOLIDO . «1. . 332 TRANSISTORES DE EFECTO DE CAMPO (FET), » » « . 339 TRANSISTORES (FETS) CON SEMIDONDUCTORES DE 6x! DO METALICO (MOSFET) » svete ene 342 EL TIRISTOR sv te ee et eee ee ee 8M Los RECTIFICADORES DE SILICIO CONTROLADO. . . 348 LOS TRIACS se ttt tee ee tee ee SB CONTROL ELECTRONICO DE MOTORES LLECTRICOS INTRODUCCTON .,,,,,,..uy asz TIPOS DE ACCIONAMIENTOS EN CORRIENTE ALTERNA , 358 ConTROL DE VELOCIDAD DE UN MOTOR UNIVERSAL CON14 Contenido PAGINA Copyrighted materialCAPITULO 1 SELECCION Y APLICACION DE MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNAaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.18 Seleccién y aplicacién de motores eléctricos de corriente alterna CA EN ALGON EQUIPO, ENTONCES ES NECESARIO DECIDIR SOBRE ALGUNOS ASPEC- TOS RELACIONADOS CON EL TAMARO DEL MOTOR ( POTENCIA ), VELOCIDAD Y TI- PO, POR MENCIONAR ALGUNOS. CUALQUIER MAQUINA ELECTRICA ROTATORIA TIENE COMO ASPECTO IMPORTANTE SU TAMANO EXPRESADO EN TERMINOS DE SU POTENCIA, LA VELOCIDAD A QUE DEBE - OPERAR, EL CICLO DE TRABAJO QUE DEBE DESARROLLAR, EL TIPO DE MOTOR O GE NERADOR DE ACUERDO A NORMAS, EL TIPO DE MONTAJE DE LA BASE, Y ALGUNOS - OTROS FACTORES QUE ALGUNAS VECES NO SE RELACIONAN CON LA SELECCION DE - LOS MOTORES MISMOS. LOS FABRICANTES DE EQUIPO MOTORIZADOS ( POR EJEMPLO AIRE ACONDICIONADO, COMPRESORES, TRANSPORTADORES, VENTILADORES, ETC. ) ESPECIFICAN LOS TIPOS DE MOTORES Y CONTROLES ASOCIADOS QUE SE REQUIEREN PARA UNA APLICACION DADA. ESTOS MOTORES POR LO GENERAL LOS SELECCIONAN LOS INGENIEROS DE APLICACION DE LA COMPANIA FABRICANTE, SIN EMBARGO, CO MO MEDIDA GENERAL PARA LA SELECCION DE LOS MOTORES ELECTRICOS SE DEBEN TOMAR EN CONSIDERACION LOS SIGUIENTES FACTORES: . POTENCIA EN LA ENTRADA O LA SALIDA, EXPRESADA EN HP 0 KILOWATTS . CARACTERISTICAS DE LA CARGA POR ACCIONAR + VELOCIDAD NOMINAL EN RPM » TAMANO DE LA CARCAZA » CLASIFICACION POR VELOCIDAD . EFECTO DEL CICLO DE TRABAJO . TEMPERATURA AMBIENTE » ELEVACION DE TEMPERATURA EN LA MAQUINA « VOLTAJE NOMINAL . TIPO DE CARCAZA Y CONDICIONES AMBIENTALESIntroduccién 19 RANGOS DE UTILIZACION DE MOTORES ‘ELECTRICOS, a = z & i a 8 ° é 3 < = = 3 INOUCCION tj _| |. tf 3600 1800 1200 800 720 600 514 VELOCIDAD SINCRONA RPM20. Seleccién y aplicacién de motores eléctricos de corriente alterna ASPECTO CONSTRUCTIVO Y PARTES CONSTITUTIVAS DE UN MOTOR DE INDUCCION TIPO JAULA DE ARDILLAaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.24 Seleccion y aplicacién de motores eléctricos de corriente alterna + REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y ACCESIBILIDAD FRECUENCIA DEL SISTEMA DEL CUAL SE VA A ALIMENTAR NOMERO DE FASES ALGUNOS CONCEPTOS BASICOS DE LOS FACTORES ANTERIORES SE NENCIONAN A - CONTINUACION, 1.1, POTENCIA DE SALIDA TAMBIEN SE LE DESIGNA COMO POTENCIA EN LA FLECHA Y OBVIANENTE DEBE SER SUFICIENTE PARA ACCIONAR LA CARGA QUE ESTARA CONECTADA A SU EJE. ESTE - FACTOR SE COMPLICA LIGERAMENTE POR EL HECHO DE QUE UN MOTOR DEBE SOPOR- TAR POR PERIODOS BREVES SOBRECARGAS, POR EJEMPLO SE PUEDE TENER EL CASO DE QUE UN MOTOR CON POTENCIA NOMINAL DE 10 Hp A 1750 RPM CON UN CICLO - CONTINUO DE OPERACION A 50°C DE ELEVACION DE TEMPERATURA, DEBE PRODUCIR 0 ENTREGAR 15 Hp A 1650 RPM, PERO NO EN FORMA CONTINUA, ESTO QUIERE DE- CIR QUE SU DEVANADO DEBE ADMITIR UN SOBRECALENTANIENTO DE 10 A 15 MINU- TOS SIN DANO ALGUNO, POR LO QUE SE SELECCIONA PARA EL VALOR DE POTENCIA QUE DEBE ENTREGAR POR CORTO TIEMPO. OTRA CONDICION PUEDE SER QUE EL CICLO DE TRABAJO SEA TAL QUE LA MAYOR ~ PARTE DEL TIEMPO OPERE EL MOTOR CON CARGAS BAJAS, ENTONCES LA POTENCIA SE DEBE SELECCIONAR PARA LA CONDICION DE CARGA A LA QUE EL MOTOR OPERE LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO, SI SE CONSIDERA QUE A MENOR CARGA EL MOTOR ~ ES MENOS EFICIENTE. EN EL MONOGRAMA ANEXO SE DA LA RELACION ENTRE EL - PAR REQUERIDO Y LA POTENCIA QUE DEBE TENER EL MOTOR Y LA VELOCIDAD DE - OPERACION. 1.2, CARACTERISTICAS DE LA CARGA POR ACCIONAR SI UNA CARGA PUEDE REQUERIR DE 10 Hp A 1750 RPM EN FORMA CONTINUA, PUE- DE TENER OTRAS CARACTERISTICAS QUE DEPENDEN DEL TIPO PARTICULAR DE LA - CARGA POR ACCIONAR, POR EJEMPLO, UN VENTILADOR NO REQUIERE DE UN ALTO ~aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.32 Selecci6n y aplicacién de motores eléctricos de corriente alterna NOTAS RELATIVAS A LA TABLA ANTERIOR. i) last Corriente de arranque/corriente a plena carga Ma/M Par de arranque/Par a plena carga Mmax/M = Par Maxino/Par a plena carga 2) Momento de inercia J 1/4 Gozaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.36 Seleccién y aplicacién de motores eléctricos de corriente alterna 1,10, REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y ACCESIBILIDAD EsTOS ASPECTOS SE REFIEREN A LA CONDICION PARTICULAR DE APLICACION DE ~ UN MOTOR ELECTRICO Y DEBEN SER CONSIDERADAS EN SU SELECCION, Los TAMANOS DE LOS MOTORES NORMALMENTE SE ENCUENTRAN DISPONIBLES PARA LOS RANGOS DE VOLTAJES ESTANDAR DE ALIMENTACION EN CORRIENTE ALTERNA. ~ EN MEXICO, POR EJEMPLO, LA FRECUENCIA DE ALIMENTACION ES A 60 Hz Y LA - SELECCION DEL TAMANO ( POTENCIA ) APROPIADO DEL MOTOR DEPENDE DE LA PO- TENCIA REQUERIDA DEL EQUIPO POR ACCIONAR, SI SE SELECCIONA UNA POTENCIA PEQUENA SE TIENEN ALGUNOS PROBLEMAS YA QUE EL MOTOR SE SOBRECARGA Y EN- TONCES NO SE LE PUEDE DAR LA PROTECCION APROPIADA, YA QUE LA SOBRECARGA HACE QUE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCION ABRAN EL CIRCUITO FRECUENTEMEN- TE CON LO QUE SE INTERRUMPE LA ALIMENTACION AL MOTOR Y ESTE SE PARA. UN CONCEPTO QUE INTERVIENE EN LA APLICACION DE MOTORES ELECTRICOS, ES EL - QUE SE CONOCE COMO “FACTOR DE SERVICIO” Y GUE INDICA CUANTA CARGA EN ~ FORMA TEMPORAL PUEDE TOMAR UN MOTOR. POR EJEMPLO, SI UN MOTOR TIENE UN FACTOR DE SERVICIO DE 1,25 Y Es DE 1 He ( 0.746 KW ) EL MOTOR PUEDE EN- TREGAR 1,25 0 BIEN 1,25 x 0.746 = 0,932 KW. AL OPERAR UN MOTOR CON UNA CAPACIDAD SUPERIOR A LA DE PLACA, LA TEMPERA TURA TIENDE TAMBIEN A ELEVARSE, POR EJEMPLO SI EL MOTOR DE 1 HP OPERA A 4O"C, ES DE ESPERAR QUE CUANDO OPERE A 1.25 Hp ELEVE SU TEMPERATURA A - UN VALOR SUPERIOR, POR EJEMPLO 50°C, EN LA SELECCION DEL TAMANO O POTENCIA DEL MOTOR SE DEBEN CONSIDERAR ~ PRINCIPALMENTE LOS SIGUIENTES FACTORES: 1, EL EFECTO DE LA POTENCIA REQUERIDA EN UN EQUIPO DEL TAMANO DE - MOTOR SELECCIONADO. 2, EL HECHO QUE POR NORMA SE FABRICAN SOLO DETERMINADAS POTENCIAS DE MOTORES ASOCIADAS A UN VALOR DE VOLTAJE DE ALIMENTACION Y ESaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.40 Seleccién y aplicacién de motores eléctricos de corriente alterna 1.111, « DISMINUCION 0 ELIMINACION DE PROBLEMAS DE PARPADEO + LOS MOTORES TRIFASICOS TIENEN UN COSTO MENOR QUE LOS MONOFASL COS A UNA POTENCIA EQUIVALENTE + LOS MOTORES TRIFASICOS SE ENCUENTRAN DISPONIBLES EN POTENCIAS MAYORES, UNA DESVENTAJA IMPORTANTE ES QUE LA ALIMENTACION TRIFASICA RE- PRESENTA UN COSTO MAYOR, EL EFECTO DE LA CAPACIDAD DE LA ALIMENTACION SOBRE EL TAMANO - DEL MOTOR CUANDO EL SUMINISTRO DE POTENCIA ELECTRICA ES ADECUADO, EL SI- GUIENTE PUNTO A CONSIDERAR ES SI LA ALIMENTACION ES SUFICIENTE, MENTE GRANDE, YA GUE ESTA ALIMENTACION CONSTITUYE EL CONTROL ~ PRINCIPAL Y PUEDE REPRESENTAR UN PUNTO DE INTERRUPCION DEL SER- vIcIo. LA LINEA DE ALIMENTACION DEBE TENER DEL ORDEN DE TRES VECES MAS LA CAPACIDAD DE CORRIENTE QUE LA CORRIENTE DE PLACA DEL MOTOR POR ALIMENTAR. ESTO ES NECESARIO PARA TOMAR EN CONSIDERACION LA CORRIENTE DE ARRANQUE DEL MOTOR, YA QUE CUANDO LA CAPACIDAD DEL ALIMENTADOR 0 CIRCUITO DERIVADO AL MOTOR ES MUY PEQUENA, ALGUNO DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, YA SEA FUSIBLE O INTERRUPTOR ( TERMOMAGNETICO POR LO GENERAL ) PUEDE INTERRUMPIR LA ALIMENTA. CION AL MOTOR Y DESCONECTARLO. CUANDO ES NECESARIO ALIMENTAR VA RIOS MOTORES A UN MISMO VOLTAJE, SE ACOSTUMBRA CENTRALIZAR LA - ALIMENTACION POR MEDIO DE UN ALIMENTADOR Y ALIMENTAR CADA MOTOR A TRAVES DE LOS LLAMADOS CIRCUITOS DERIVADOS COMO SE MENCIONARA ADELANTE.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.44 Seleccion y aplicacion de motores eléctricos de corriente alterma QUINAS ACCIONADAS LO HACEN A LA NISMA VELOCIDAD, EXISTEN - TRES TIPOS: . ACOPLAMIENTO FLEXIBLE CON MANGUERA, + ACOPLAMIENTO CON BRIDA + ACOPLANIENTO CON BRIDA Y COJINETE b) ACCIONAMIENTOS PARA CONVERSION DE VELOCIDAD UN ACCIONAMIENTO © ACOPLAMIENTO PARA CONVERSION DE VELOCIDAD SE USA CUANDO EL MOTOR NO OPERA A LA VELOCIDAD REQUERIDA POR EL EQUIPO QUE SE DEBE ACCIONAR, PARA CONVERTIR LA VELOCIDAD EN UN ACOPLAMIENTO EXISTEN BASICAMENTE TRES MEDIOS. (1) POR MEDIO DE UN ACCIONAMIENTO DE POLEAS Y BANDAS (2) POR MEDIO DE UN ACCIONAMIENTO DE ENGRANES (3) POR MEDIO DE POLEAS Y CADENAS (1) ACCIONAMIENTO POR POLEAS Y BANDAS. ESTE ES UNO DE Los - MAS USADOS PARA DISTINTOS TIFOS DE APLICACIONES, Y DEPEN DIENDO DE ESTAS, EXISTEN BASICAMENTE TRES MODALIDADES DE CONVERTIDORES QUE SON: + CON POLEAS PARA BANDAS EN V + CON POLEAS PARA MULTIBANDAS EN V + CON POLEAS PARA BANDAS PLANAS + COMBINACION DE POLEAS PARA BANDAS PLANA Y EN Vaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.48 Seleccion y aplicacién de motores eléctricos de corriente alterna /ACCIONADO CADENA ACOPLAMIENTO POR MEDIO DE POLEAS Y CADENAS VISTA ¥ PROCEDIMIENTO DE ALINEACION DE POLEAS PARA CADENA.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.52. Seleccion y aplicacién de motores eléctricos de corriente alterna Bs 2 Oy *DAMETRO DE LA POLEA IMPULSORA Dp =DIAMETRO DE LA POLEA IMPULSADA TRANSMISION DE POTENCIA POR BANDA Y POLEA BANDA PLANA APLICADA A LA POLEA DE UN MOTOR GARGA 0 ELEMENTO ACCIONADO VISTA EN PLANTA DE UN ACCIONAMIENTO POR MEDIO DE BANDA Y POLEASaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.56 Seleccién y aplicacién de motores eléctricos de corriente alterna TABLA 2 LIMITES PRACTICOS DE POTENCIA A TRANSMITIR POR BANDA O CADENA DE ACUERDO A LAS RORMAS NEMA TIPO DE CARCAZA | No. DE PoLos | VeLociDaD | CP NAXIMos DEL MoTOR SINCRONA POR C RPM) | TRANSMITIR 256T 2 3600 25 44ST 4 1800 200 GUST 6 1200 125 4uST 8 900 100 1,13. DATOS BASICOS PARA LA SELECCION DE UN MOTOR EL PRIMER PASO EN LA SELECCION DE UN MOTOR PARA UN ACCIONAMIENTO PARTI- CULAR, ES OBTENER LA INFORMACION SIGUIENTE: REQUERIMIENTOS DE LA MAXIMA ACCIONADA 1, POTENCIA 0 CAPACIDAD REQUERIDA EN HP O KW PARA UNA MAQUINA QUE SE HA COMPRADO, ESTE ES UN DATO DE PLACA, EN CASO DE QUE NO SE PUEDAN OBTENER LOS DATOS DEL FABRICANTE. - SE PUEDE APLICAR EN MOTOR DE CARACTERISTICAS CONOCIDAS PARA DU- PLICAR LAS CONDICIONES DE OPERACION, PARA ESTO SE PUEDE MEDIR - CON UN WATTMETRO LA POTENCIA DE ENTRADA AL MOTOR Y OBTENER LOS CABALLOS DE POTENCIA EN LA FLECHA ( CP ) DE ACUERDO CON LA EX- PRESION; CP EN LA FLecha = SDE ENTR JENCIA DEL MOTOR 736