Diseño y Cálculo de Puentes 2013-01

Puentes
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1.- Clasificaciones

a) Longitud total

b) Longitud de vano (luz)

c) Calzada

d) Objetivo

e) Materiales
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2.- Esquema General

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1.- Clasificaciones

f) Diseño
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

- Elementos rectos de una o varias piezas

- Sistema de apoyo simple y directo a las cimentaciones con libertad de giro en los
apoyos (isostática)
- Teoría y su construcción resultan sencillas.
- Planta recta o esviada.

Esfuerzos predominante: flexión resistentes.

Capacidad resistente según geometría de las piezas (define magnitud de las

tensiones que se producen en el material):

• Canto de la pieza.
• Momento de inercia de la sección.
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

- A mayor luz del puente, mayor el momento a flexión
el canto y el momento de

inercia de las piezas deberán crecer.
- Momento flector depende de las cargas actuantes y de la luz.

- Cargas actuantes se pueden dividir en:

- Directas: peso propio, carga de tránsito, sismo, viento, frenado.

- Indirectas: temperatura, asentamientos, acciones por pretensado.
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

- Cargas directas verticales soportadas mediante las reacciones en los apoyos.

- Frente al viento no tiene mayores inconvenientes.
- Las acciones directas en sentido longitudinal las controla muy bien.
- Al ser un puente isostático actúa bien frente al asentamiento.
- Producto del gradiente térmico la estructura deforma, pero por ser isostática no
hay problema.

El problema:

- Fallo por formación de rotula plástica, pues basta con un sólo punto para que el
puente colapse.

Para el caso del acortamiento o deformación en el sentido longitudinal este puente no

funciona bien ya que tiene los 2 apoyos restringidos, entonces quiere deformar el
tablero y no puede, por ende fisura. Esto se soluciona liberando uno de los
apoyos.
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

- Esta tipología se utiliza muy poco, actualmente el uso es mediante apoyos

pseudos-elásticos.
- Aparatos de apoyos los cuales están hechos de neopreno zunchado. Se genera
un caso intermedio.
- Permitir el movimiento hasta cierto punto, generando esfuerzos menores.

El momento flector en un puente de tramo recto frente a cargas uniformemente

distribuidas aumenta con respecto al cuadrado de la luz y es proporcional a dicha
carga:
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

Por los esfuerzo de flexión no es lógico que este tipo de puentes mantenga el mismo
canto en el tablero a lo largo de toda su longitud, ya que presenta variaciones con
un máximo en el centro y disminución de los momentos hacia los apoyos.

solución optimiza la estructura frente a los momentos

flectores longitudinales, no es una alternativa por su
poco valor estético.

Atractiva la alternativa de puente con canto invertido.

Problema de pendiente. Excepto peatonal.

Puentes rectos con simple apoyo suele asociarse a un canto constante.

Problema: el canto deberá estar asociado a la resistencia del máximo momento

Aumentos de las secciones y aumento del peso propio

Incrementos en los momentos flectores asociados a esta carga

Reducir aún más las luces aplicables..
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

Secciones transversales:

Se busca mediante la sección transversal de las piezas, obtener máximas inercias y

mínimos pesos,
mínimas áreas.

a) Tablero de vigas

- La más utilizadas en puentes metálicos y de hormigón

- Se compone de vigas longitudinales (metálicas, hormigón o madera), unidas a
través de una losa superior colaborante que hace las veces de plataforma vial.
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

Secciones transversales:

- Riostras o vigas transversales (diafragmas), utilizadas para realizar repartos de

esfuerzos entre las vigas longitudinales, permitiendo un trabajo en conjunto de
ellas.
- En países de acción sísmica o cargas laterales considerables siguen teniendo
importancia. En otros países, como consecuencia de la baja capacidad de reparto
de la flexión entre las vigas longitudinales, se ha comenzado a evitar su
construcción en favor de un aumento de la capacidad propia a flexión de cada
viga longitudinal.

- Vigas longitudinales:

- En forma de T: viga + losa colaborante
pequeñas luces

- En forma I: losa superior + sección inferior a la viga
aumenta la inercia del
sistema
tableros de simple apoyo con vigas metálicas u hormigón.
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

b) Tablero de losa

- Se compone de hormigón armado o pretensado.

- La pieza es la que resistente y es plataforma del puente.
- Variación: losa aligerada interiormente, mediante agujeros cilíndricos u otras
formas
reducir considerablemente el peso y manteniendo la inercia de la
misma.

c) Tablero de Cajón.

- Aumenta la eficacia resistente de la sección tanto a flexión como a torsión.

- Ventaja disminuir el peso propio de la estructura.
- Aplica para luces mayores (alternativa de vigas celosía o trianguladas)
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

- La luz del puente de tramo recto es determinante para su diseño

¿Cuál es la luz máxima que se puede realizar?.

- Luces del orden de 30 a 40 metros.

- Máximo de 50 metros con récord actual es el del puente Lille con 68 metros.

- Cubrir luces mayores
Tipología en forma sucesiva hasta obtener el largo

deseado, disponiendo apoyos intermedio. Se repite el tablero y las vigas
simplemente apoyadas en cada uno de los vanos, volviéndolos independientes.

- Solución muy frecuente en Chile.

- No la más conveniente por una serie de problemas.
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto con simple apoyo

¿Qué problema tiene esta solución?

- Principal problema: juntas de calzada

- Se incrementan al aumentar el largo del puente.
- Discontinuidad
problema de funcionalidad
punto débil
- Problemas de durabilidad.

• Puente de tramo recto continuo.

- Viga continua de punta a punta.

- Viga apoyada en varios puntos.
- Sistema hiperestático.
- Soluciona el problema de continuidad
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto continuo.

- Sistema de apoyos: evitar todos fijos por acumulación de esfuerzo.

- Ventaja del esquema estático: Disminución de los esfuerzos positivos en los vanos,
ocasionando momentos negativos en los apoyos, siendo la amplitud total de estos
momentos muy similar al caso isostático.
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto continuo.

Reducción momento: - Menores secciones a lo largo del puente.

- Estructura más liviana.
- Luces mayores.

Problema: cálculo más complicado (estructura hiperestática).

Sección transversal se utilizan preferentemente:

- Losas.
- Cajón.
- Vigas, especialmente de hormigón.
- Sección con canto variable.

Vigas metálicas y de madera (tramos isostáticos).

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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto continuo.

Canto Variable (diseño):

- Magnitudes menores en los sectores de vanos y mayor en los apoyos.

- Transición curva o acartelada.
- Tracciones máximas en la cara superior de los apoyos y en la cara inferior de los
vanos (magnitud menor).

- El canto en el apoyo y en el vano depende de:

- Sección transversal.
- Método constructivo.
- Punto en el que se anulen los momentos flectores. Disminuye el canto desde los
apoyos hacia el vano, alcanzando su mínimo en el centro de vano.

Consecuencias de su uso:

a) Mayor sección en el apoyo permitiendo resistir mejor el momento negativo.

b) Se obtiene un valor estético adicional.
c) Dificultad de ejecución en el proceso constructivo.
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2.- Tipologías

• Puente de tramo recto continuo.

Diseño de vanos:

- Longitudes variables entre los casos externos y central.

- Vanos intermedios con una longitud L y los vanos externos entre 0,7-0,8 L.
- No se produce una compensación de los momentos al llegar a los apoyos de
acceso.

Ventaja estructural:

- Si una sección falla, el resto de las secciones son capaces de resistir

- Evita colapso total de la estructura.

Desventajas:

- Acciones indirectas.
- Asentamiento importante (hiperestaticidad) se generan esfuerzos en tablero.
- La variación de temperatura produce un momento positivo en los apoyos.
- Deformaciones longitudinales y acciones de frenado sin problemas.
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2.- Tipologías

• Puente tipo Gerber o Cantilever

- Patentado por Heinrich Gerber.

- Solución a las dificultades del cálculo hiperestático de los puentes continuo.

- Consiste en una viga hiperestática.

- Colocan rótulas o articulaciones a modo de convertirla en isostática
serie de
vigas simplemente apoyadas.
- Apoyos se ubican en ménsulas en las que descansan las vigas siguientes
colocando rótulas en las juntas a media madera.
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2.- Tipologías

• Puente tipo Gerber o Cantilever

Ventajas:

- Estáticamente, es semejante a la ley de momentos flectores de las vigas

continuas.
- Como los isostáticos, a estos puentes no los afectan las deformaciones del
terreno en que se apoyan.
- Si se fijan los apoyos principales y se hacen móviles las articulaciones, restringe
las deformaciones por temperatura.
- Aplicación cuando no es posible realizar una pila de apoyo

Problema:

- Materialización de las articulaciones.

- Mantenimiento y durabilidad de la articulación.
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2.- Tipologías

• Puente Viga Triangular

- A mediados del siglo XX los puentes metálicos con vigas de alma llena se
restringieron a pequeñas luces.
- Reemplazo por las vigas trianguladas metálicas a puentes de gran envergadura.

a) Vigas Bowstring:

- La primera en aparecer.
- Patente realizada por Squire Whipple
- Tipo de viga semejante a arcos superiores.
- Consiste en barras montantes verticales espaciadas regularmente y barras
diagonales dispuestas entre ellas.
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2.- Tipologías

• Puente Viga Triangular

b) Viga Whipple: conformada por montantes de fundición y diagonales de barras.

c) Vigas Pratt (Thomas & Caleb Pratt): consisten en montantes y diagonales en cruz
de San Andrés, donde estas últimas resisten tracciones y los montantes
compresiones.

- Como las vigas montantes son cortas y trabajan a compresión presentan menores
problemas de pandeo.

d) Celosías tipo Howe (William Howe): se conserva la estructuración de las Pratt,

pero las compresiones son resistidas por las diagonales.
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2.- Tipologías

• Puente Viga Triangular

e) Viga Warren o Neville (James Warren): triangulación formada por dos cordones
principales y barras inclinadas simétricamente sin cruces entre sí.

- Este tipo de viga es la más utilizada y difundida. En algunos casos se le añaden

montadores verticales que reducen la luz del cordón, sirviendo como apoyos a las
cargas móviles.

f) Vigas Bollman (Wendel Bollman): viga Pratt a la que se le superponen barras

atirantas a la base de los montantes, ancladas a los montantes de los extremos.
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2.- Tipologías

• Puente Viga Triangular

g) Viga Fink (Albert Fink): subdivisiones de vanos, donde se atirantan: el montante

central desde los extremos; los montantes a 1/4 de luz desde el centro y los
extremos; los montantes a 1/8 de luz desde 1/4 de luz y los extremos; y los
montantes a 3/8 de luz desde el centro y 1/4 de luz.

En ambos casos (Bollman y Fink), lo que se realiza es atirantar los extremos

inferiores de los montantes, permitiendo en algunos casos hacer desaparecer el
cordón inferior de las vigas.