Está en la página 1de 41
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA NAVAL
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA NAVAL
INGENIERIA MECANICA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA NAVAL IMPLEMENTACION DEL LABORATORIO Y TALLER DE MOTORES

IMPLEMENTACION DEL LABORATORIO Y TALLER DE MOTORES

INDUSTRIALES Y MARINOS DE LA FIM
INDUSTRIALES Y MARINOS DE LA FIM
Y TALLER DE MOTORES INDUSTRIALES Y MARINOS DE LA FIM David Amaya Fuertes Ing. Naval David

David Amaya Fuertes

Ing. Naval David Amaya Docente EPIN-UNI Docente EPIN - UNI Lima, 7 diciembre 2016
Ing. Naval David Amaya
Docente EPIN-UNI
Docente EPIN - UNI
Lima, 7 diciembre 2016
IMPLEMENTACION DEL LABORATORIO Y TALLER DE MOTORES INDUSTRIALES Y MARINOS DE LA FIM
IMPLEMENTACION DEL LABORATORIO Y TALLER DE MOTORES INDUSTRIALES Y MARINOS DE LA FIM
Y TALLER DE MOTORES INDUSTRIALES Y MARINOS DE LA FIM SUMARIO Introducción 1. Industria Naval Peruana

SUMARIO

Introducción

1. Industria Naval Peruana

2. Universidad

3. Motivación

4. Situación actual de los

Bancos Dinamométricos FIM

5. Requerimientos técnicos del proyecto

6. Propuesta Técnica

Conclusiones

actual de los Bancos Dinamométricos FIM 5. Requerimientos técnicos del proyecto 6. Propuesta Técnica Conclusiones
actual de los Bancos Dinamométricos FIM 5. Requerimientos técnicos del proyecto 6. Propuesta Técnica Conclusiones
Introducción
Introducción

En atención a la invitación de los organizadores del 1er Congreso Internacional de TRIBOLOGIA, FLUIDOS Y LUBRICACION, se ha preparado esta presentación con referencia a la Implementación del laboratorio y taller de motores industriales y marinos de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Ingeniería en concordancia del programa de acreditación ABET (Accreditation Board for Engineering and Technology) de las carreras profesionales de Ingeniería Mecánica, Mecánica Eléctrica, Naval y Mecatrónica a fin de la acreditación de laboratorios e infraestructura necesaria en la formación de Ingenieros.

La Universidad Nacional de Ingeniería con 140 años de formación de Ingenieros, Arquitectos y Licenciados en Ciencias, contribuye al desarrollo y capacitación de la comunidad industrial naval fluvial, teniendo como misión “Formar líderes en ciencias, ingeniería y arquitectura, dotados de competencias para la investigación, innovación y gestión tecnológicas, capaces de contribuir al bienestar de la sociedad, al desarrollo del país y a la afirmación de nuestra identidad nacional” .

Se ha estructurado la presentación en dar a conocer a la comunidad industrial de los retos y líneas de investigación que nuestra Facultad se ha propuesto desarrollar desde el enfoque del Desarrollo Tecnológico y Capacitación, partiendo como la academia aporta conocimiento, experiencia e integración de proyectos I+D+I al desarrollo de la industria peruana.

como la academia aporta conocimiento, experiencia e integración de proyectos I+D+I al desarrollo de la industria
como la academia aporta conocimiento, experiencia e integración de proyectos I+D+I al desarrollo de la industria
1. Industria Naval Peruana "Los problemas no son más que oportunidades vistiendo ropa de trabajo“

1. Industria Naval Peruana

"Los problemas no son más que oportunidades vistiendo ropa de trabajo“ Henry John Kaiser
"Los problemas no son más que
oportunidades vistiendo ropa de trabajo“
Henry John Kaiser
Industria Naval Peruana "Los problemas no son más que oportunidades vistiendo ropa de trabajo“ Henry John
Industria Naval Peruana "Los problemas no son más que oportunidades vistiendo ropa de trabajo“ Henry John
1. Industria Naval Peruana Sector laboral de Ingenieros Navales

1. Industria Naval Peruana

Sector laboral de Ingenieros Navales

1. Industria Naval Peruana Sector laboral de Ingenieros Navales
1. Industria Naval Peruana Sector laboral de Ingenieros Navales
1. Industria Naval Peruana Sector laboral de Ingenieros Navales
2. Industria Naval Peruana Funciones en el sector laboral de Ingenieros Navales

2. Industria Naval Peruana

Funciones en el sector laboral de Ingenieros Navales

2. Industria Naval Peruana Funciones en el sector laboral de Ingenieros Navales
2. Industria Naval Peruana Funciones en el sector laboral de Ingenieros Navales
2. Industria Naval Peruana Funciones en el sector laboral de Ingenieros Navales
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana a) Pesca artesanal esta evolucionando a embarcaciones de mejor parámetros constructivos debido

a) Pesca artesanal esta evolucionando a embarcaciones de

mejor parámetros constructivos debido a las exigencias

medioambientales

b) Pesca industrial de la misma forma se están preparando diseños de buques pesqueros de mayor capacidad y con

tendencia a tener una flota de buques factorías.

c) Se esta iniciando los estudios de un transporte de cabotaje para el litoral.

d) El transporte fluvial se encuentra en una renovación de

su flota de embarcaciones de carga a exigencias de las

nuevas concesiones de hidrovias para el transporte de carga contenirizada.

e) El sector de transporte lacustre se encuentra en una

evolución de nuevas embarcaciones con mejor confort

debido a un turismo mas exigente en calidad y nuevas exigencias de comercio.

de nuevas embarcaciones con mejor confort debido a un turismo mas exigente en calidad y nuevas
de nuevas embarcaciones con mejor confort debido a un turismo mas exigente en calidad y nuevas
de nuevas embarcaciones con mejor confort debido a un turismo mas exigente en calidad y nuevas
de nuevas embarcaciones con mejor confort debido a un turismo mas exigente en calidad y nuevas
1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana SERVICIO INDUSTRIAL DE LA MARINA – PERU   SIMA CHIMBOTE SIMA

1. Industria Naval Peruana

SERVICIO INDUSTRIAL DE LA MARINA PERU

 
 

SIMA CHIMBOTE

SIMA CALLAO

 

SIMA IQUITOS

 
 
 
 

1. PATRULLERAS MARITIMAS (PATROL

1. MODERNIZACION DE 4 SUBMARINOS CLASE

1.

CAÑONERA FLUVIAL (RIVER GUNBOAT)

BOAT)

209

2.

BUQUE ITINERANTE FLUVIAL PIAS (RIVER

2. PATRULLERAS DE COSTA (COSTAL PATROL BOAT)

3. MANTENIMIENTO Y REPARACION DE BUQUES DE SERVICIO Y AUXILIARES

2. BUQUE MULTIPROPOSITO (LANDING PLATFORM DOCK)

3. MANTENIMIENTO Y REPARACION DE BUQUES DE SUPERFICIE Y SUBMARINOS

HOSPITAL CRAFT)

3.

PATRULLERA FLUVIAL DE TRANSPORTE (RIVER PATROL)

4.

BUQUE HIDROGRAFICO FLUVIAL (RIVER SURVEY CRAFT)

   

5.

CAÑONERA FLUVIAL CON CAPACIDAD PORTA HELICOPTERO (RIVER GUNBOAT HELICOPTER)

SURVEY CRAFT)     5. CAÑONERA FLUVIAL CON CAPACIDAD PORTA HELICOPTERO (RIVER GUNBOAT – HELICOPTER)
SURVEY CRAFT)     5. CAÑONERA FLUVIAL CON CAPACIDAD PORTA HELICOPTERO (RIVER GUNBOAT – HELICOPTER)
1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana AERODESLIZADOR FLUVIAL PARA PATRULLAJE EN RIOS DE POCA PROFUNDIDAD La Marina

1. Industria Naval Peruana

AERODESLIZADOR FLUVIAL PARA PATRULLAJE EN RIOS DE POCA PROFUNDIDAD
AERODESLIZADOR FLUVIAL PARA PATRULLAJE EN RIOS DE POCA PROFUNDIDAD

La Marina tiene en servicio activo SIETE (7) aerodeslizadores fluviales del tipo 2000TD, fabricados por GRIFFON HOVERWORK (Inglaterra), con casco de

aluminio grado marino, con eslora de 12,7 m, manga 6.1 m. con carga máxima

de 2.2 Ton., el motor diésel turbocargado puede desplazar la unidad a 34 nudos sobre cualquier tipo de superficie medianamente llena, transporta 15 infantes de marina además de tripulación del aerodeslizador por un espacio de 10 horas.

llena, transporta 15 infantes de marina además de tripulación del aerodeslizador por un espacio de 10
llena, transporta 15 infantes de marina además de tripulación del aerodeslizador por un espacio de 10
llena, transporta 15 infantes de marina además de tripulación del aerodeslizador por un espacio de 10
llena, transporta 15 infantes de marina además de tripulación del aerodeslizador por un espacio de 10
1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana

1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana
1. Industria Naval Peruana EL SISTEMA FLUVIAL COMERCIAL PERUANO

1. Industria Naval Peruana

EL SISTEMA FLUVIAL COMERCIAL PERUANO
EL SISTEMA FLUVIAL COMERCIAL PERUANO
1. Industria Naval Peruana EL SISTEMA FLUVIAL COMERCIAL PERUANO
1. Industria Naval Peruana EL SISTEMA FLUVIAL COMERCIAL PERUANO
2. Universidad Nacional de Ingeniería "Pensar en la juventud es pensar en el futuro del

2. Universidad Nacional de Ingeniería

2. Universidad Nacional de Ingeniería "Pensar en la juventud es pensar en el futuro del país.
"Pensar en la juventud es pensar en el futuro del país. Confiar en la juventud,
"Pensar en la juventud es pensar en el futuro del país.
Confiar en la juventud, es confiar en el destino del Perú".
Ing. Mario Samamé Boggio
La revolución por la educación, 2da Edición (1989)
2. Universidad Nacional de Ingeniería
2. Universidad Nacional de Ingeniería
2. Universidad Nacional de Ingeniería ❑ Universidad Politécnica con 140 años de historia ❑ 100% Estatal

Universidad Politécnica con 140 años de historia

100% Estatal

Organizada académicamente por 11 Facultades

Forma profesionales en 28 especialidades en Ciencias,

Ingenierías y Arquitectura

Formación de 12,000 estudiantes de antegrado

Formación de 1,520 estudiantes de postgrado

antegrado ❑ Formación de 1,520 estudiantes de postgrado ❑ Misión, “Formar líderes en ciencias, ingeniería

Misión, “Formar líderes en ciencias, ingeniería y arquitectura, dotados de competencias para la investigación, innovación y gestión tecnológicas, capaces de contribuir al bienestar de la sociedad, al desarrollo del país y a la afirmación de nuestra

identidad nacional”

país y a la afirmación de nuestra identidad nacional” ❑ Visión, "Ser la Universidad líder en
país y a la afirmación de nuestra identidad nacional” ❑ Visión, "Ser la Universidad líder en

Visión, "Ser la Universidad líder en la creación de ciencia y tecnología, comprometida con el desarrollo sostenible de la Nación.

con el desarrollo sostenible de la Nación ” . ❑ Nuestro lema; "UNI, Ciencia y Tecnología
con el desarrollo sostenible de la Nación ” . ❑ Nuestro lema; "UNI, Ciencia y Tecnología
con el desarrollo sostenible de la Nación ” . ❑ Nuestro lema; "UNI, Ciencia y Tecnología

Nuestro lema; "UNI, Ciencia y Tecnología al servicio del País“

el desarrollo sostenible de la Nación ” . ❑ Nuestro lema; "UNI, Ciencia y Tecnología al
2. Universidad Nacional de Ingeniería
2. Universidad Nacional de Ingeniería
2. Universidad Nacional de Ingeniería La Facultad de Ingeniería Mecánica cuenta con 113 años de historia

La Facultad de Ingeniería Mecánica cuenta con 113 años de historia

El 12 de Junio 1903, en la gestión del Presidente de la

Republica Don José Balta, se inicia la FIM UNI.

La Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Ingeniería ofrece las especialidades de Ingeniería Mecánica, Ingeniería Mecánica Eléctrica,

Ingeniería Naval e Ingeniería Mecatrónica. Cuenta con

los siguientes medios:

Ingeniería Mecatrónica. Cuenta con los siguientes medios: ❑ 3 departamentos académicos: Ciencias Básicas,

3 departamentos académicos: Ciencias Básicas, Humanidades y Cursos Complementarios; Ciencias de Ingeniería y Ingeniería Aplicada

4 Laboratorios propios y 1 compartido con la Facultad de Ingeniería Civil: Energía; Mecánica; Control y Automatización y Electricidad y Electrónica de Potencia; y Laboratorio Nacional de Hidráulica de la FIC (canal de ensayos hidrodinámicos)

7 Institutos de Investigación: Energía y del Ambiente; Ciencia de Materiales; Diseño de Maquinas; Motores de Combustión Interna; Soldadura, Transporte e Ingeniería Naval.

Sección de Postgrado y Segunda Especialización: 2da Especialización, Maestrías y Doctorado

Sección de Proyección Social, Extensión Universitaria y Prestación de Servicios.

Maestrías y Doctorado ❑ Sección de Proyección Social, Extensión Universitaria y Prestación de Servicios.
Maestrías y Doctorado ❑ Sección de Proyección Social, Extensión Universitaria y Prestación de Servicios.
2. Universidad Nacional de Ingeniería Creación de la ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA NAVAL (EPIN) El

2. Universidad Nacional de Ingeniería

Creación de la ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA NAVAL (EPIN)

de la ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA NAVAL (EPIN) El 8 de diciembre de 1993 se crea
de la ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA NAVAL (EPIN) El 8 de diciembre de 1993 se crea

El

8 de diciembre de 1993 se

crea

la

EPIN,

en

base

al

convenio

marco

entre

la

Universidad

Nacional

de

Ingeniería y la Marina de Guerra

del Perú

convenio marco entre la Universidad Nacional de Ingeniería y la Marina de Guerra del Perú
convenio marco entre la Universidad Nacional de Ingeniería y la Marina de Guerra del Perú
convenio marco entre la Universidad Nacional de Ingeniería y la Marina de Guerra del Perú
convenio marco entre la Universidad Nacional de Ingeniería y la Marina de Guerra del Perú
2. Universidad Nacional de Ingeniería

2. Universidad Nacional de Ingeniería

2. Universidad Nacional de Ingeniería
2. Universidad Nacional de Ingeniería
2. Universidad Nacional de Ingeniería
2. Universidad Nacional de Ingeniería
2. Universidad Nacional de Ingeniería
2. Universidad Nacional de Ingeniería Postgrado La EPIN-UNI, ha programado para el semestre 2017-1 iniciar la

Postgrado

La EPIN-UNI, ha programado para el semestre 2017-1 iniciar la Maestría en Ingeniería Naval, con el objetivo de continuar con la capacitación de egresados nacionales y extranjeros en el desarrollo de la industria naval de la región sudamericana.

Maestría en Ciencias con mención en: Ingeniería Naval En colaboración de egresados UNI y docentes
Maestría en Ciencias con mención en:
Ingeniería Naval
En colaboración de egresados UNI y docentes que han sido
formados en las Universidades extranjeras en la especialidad de
hidrodinámica, estructuras navales, mantenimiento de flota,
tecnología oceánica e ingeniería naval militar.
de hidrodinámica, estructuras navales, mantenimiento de flota, tecnología oceánica e ingeniería naval militar.
de hidrodinámica, estructuras navales, mantenimiento de flota, tecnología oceánica e ingeniería naval militar.
de hidrodinámica, estructuras navales, mantenimiento de flota, tecnología oceánica e ingeniería naval militar.
de hidrodinámica, estructuras navales, mantenimiento de flota, tecnología oceánica e ingeniería naval militar.
3. MOTIVACION Generación de las líneas de investigación de tres programas nacionales transversales de Ciencia,

3. MOTIVACION

Generación de las líneas de investigación de tres programas nacionales transversales de Ciencia, tecnología e Innovación dados por la CONCYTEC, los cuales son:

PROCIBA: Interpretación y mejoramiento de

eficiencia de los ciclos Otto, Diésel y Miller en los

M.C.I aplicando química ambiental, relacionado con la mitigación y control de los gases de escapes.

ProMat: Combustibles, refrigerantes y aceites.

BioTec: Biocombustibles,

Proyectos de I+D+i desarrollados actuales en la FIM
Proyectos de I+D+i desarrollados actuales en la FIM
Combustibles, refrigerantes y aceites. ❑ BioTec : Biocombustibles , Proyectos de I+D+i desarrollados actuales en la
Combustibles, refrigerantes y aceites. ❑ BioTec : Biocombustibles , Proyectos de I+D+i desarrollados actuales en la
Combustibles, refrigerantes y aceites. ❑ BioTec : Biocombustibles , Proyectos de I+D+i desarrollados actuales en la
3. MOTIVACION

3. MOTIVACION

3. MOTIVACION
3. MOTIVACION
3. MOTIVACION
3. MOTIVACION

3. MOTIVACION

3. MOTIVACION
3. MOTIVACION
3. MOTIVACION
3. MOTIVACION ✓ Perdida de 32% de potencia por efecto altura en motores electrónicos (registro

3. MOTIVACION

3. MOTIVACION ✓ Perdida de 32% de potencia por efecto altura en motores electrónicos (registro en
✓ Perdida de 32% de potencia por efecto altura en motores electrónicos (registro en 16
✓ Perdida de 32% de potencia por efecto altura en motores
electrónicos (registro en 16 embarcaciones)
✓ Perdida de 18% de potencia en motores mecánicos

D6-280 hp

X D6-330 hp

(registro en 16 embarcaciones) ✓ Perdida de 18% de potencia en motores mecánicos ✓ D6-280 hp
(registro en 16 embarcaciones) ✓ Perdida de 18% de potencia en motores mecánicos ✓ D6-280 hp
(registro en 16 embarcaciones) ✓ Perdida de 18% de potencia en motores mecánicos ✓ D6-280 hp

4. ANTECEDENTES

Maybach-Motorenbau GmbH fue

fundada por Wilhelm Maybach y su hijo Karl Maybach en 1909, era una empresa alemana dedicada a fabricar motores para zeppelines y más tarde coches de gran lujo. La compañía tiene raíces históricas con la implicación de su fundador que fue el director técnico de Daimler- Motoren- Gesellschaft (Daimler). Hoy en día, con sede en Stuttgart, la firma es propiedad de Daimler AG, junto con las marcas Mercedes- Benz y Smart.

AG , junto con las marcas Mercedes- Benz y Smart . El Maybach Mb.IVa (escrito en

El Maybach Mb.IVa (escrito en fuentes alemanas como Mb IVa, sin punto) fue un

motor de seis cilindros, refrigerado por agua, las aeronaves en línea y dirigible

desarrollado en Alemania durante la Primera Guerra Mundial por Maybach- Motorenbau GmbH, una filial de Zeppelin . Fue uno de los motores fabricados en

serie primero del mundo diseñado específicamente para su uso a gran altitud. Era el diseño del motor muy diferente a la anterior Maybach Mb.IV, no sólo una simple

modificación.

uso a gran altitud. Era el diseño del motor muy diferente a la anterior Maybach Mb.IV,
uso a gran altitud. Era el diseño del motor muy diferente a la anterior Maybach Mb.IV,

EMBARCACIONES LACUSTRES PARA PATRULLAJE

EMBARCACIONES LACUSTRES PARA PATRULLAJE
EMBARCACIONES LACUSTRES PARA PATRULLAJE
3. MOTIVACION OBJETIVO GENERAL Diseñar a nivel conceptual como estructural la disposición general del nuevo

3. MOTIVACION

OBJETIVO GENERAL

Diseñar a nivel conceptual como estructural la disposición general del nuevo laboratorio y taller de mantenimiento de motores industriales y marinos para la FIM para iniciar el proyecto de inversión publica a nivel perfil

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Maximizar la eficiencia del alumnado FIM gracias a la adquisición de los nuevos bancos dinamométricos tanto para motores diésel como para gasolina.

Desempeñar evaluaciones técnicas para agentes externos con el fin de garantizar equipos óptimos.

Cumplir con requerimientos específicos solicitados para la acreditación internacional.

Ampliar horizontes creando pensamiento crítico gracias a la obtención, diseño y construcción de nuestros

propios bancos dinamométricos.

Desarrollar Proyectos de I+D+i en las líneas de investigación de Maquinas Térmicas utilizando las herramientas tecnológicas de ultima generación para resolver los problemas técnicos y limitantes que ocurren debido al factor geográfico de nuestro país y en cumplimiento de las normas ambientales.

y limitantes que ocurren debido al factor geográfico de nuestro país y en cumplimiento de las
y limitantes que ocurren debido al factor geográfico de nuestro país y en cumplimiento de las
3. MOTIVACION OBJETIVO GENERAL Diseñar a nivel conceptual como estructural la disposición general del nuevo

3. MOTIVACION

OBJETIVO GENERAL

Diseñar a nivel conceptual como estructural la disposición general del nuevo laboratorio y taller de mantenimiento de motores industriales y marinos para la FIM para iniciar el proyecto de inversión publica a nivel perfil

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Maximizar la eficiencia del alumnado FIM gracias a la adquisición de los nuevos bancos dinamométricos tanto para motores diésel como para gasolina.

Desempeñar evaluaciones técnicas para agentes externos con el fin de garantizar equipos óptimos.

Cumplir con requerimientos específicos solicitados para la acreditación internacional.

Ampliar horizontes creando pensamiento crítico gracias a la obtención, diseño y construcción de nuestros

propios bancos dinamométricos.

Desarrollar Proyectos de I+D+i en las líneas de investigación de Maquinas Térmicas utilizando las herramientas tecnológicas de ultima generación para resolver los problemas técnicos y limitantes que ocurren debido al factor geográfico de nuestro país y en cumplimiento de las normas ambientales.

y limitantes que ocurren debido al factor geográfico de nuestro país y en cumplimiento de las
y limitantes que ocurren debido al factor geográfico de nuestro país y en cumplimiento de las
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM ¿Como clasificamos los M.C.I?
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
¿Como clasificamos
los M.C.I?
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM ¿Como clasificamos los M.C.I? ¿Tienen identidad?
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM ¿Como clasificamos los M.C.I? ¿Tienen identidad?
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM ¿Como clasificamos los M.C.I? ¿Tienen identidad?
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM ¿Como clasificamos los M.C.I? ¿Tienen identidad?

¿Tienen identidad?

4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM ¿Como clasificamos los M.C.I? ¿Tienen identidad?
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM ¿Como clasificamos los M.C.I? ¿Tienen identidad?
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM ¿Como clasificamos los M.C.I? ¿Tienen identidad?
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM ¿Como clasificamos los M.C.I? ¿Tienen identidad?
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
4. SITUACION DE LOS BANCOS DINAMOMETRICOS DE LA FIM
5. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO Moderna instalación de un banco dinamométrico protegida Sala de operación

5. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO

Moderna instalación de un banco dinamométrico

protegida
protegida
Moderna instalación de un banco dinamométrico protegida Sala de operación encapsulada debidamente Dinamómetro

Sala de operación encapsulada debidamente

Dinamómetro

configurado en función de los RPM, POTENCIA y GEOMETRIA del motor en estudio

Ambiente acústico y con sistemas de protección contra vibración normalizada con

referencia a criterios

de antropometría y ergonomía

Sistemas principales del motor debidamente protegidas y con facilidades de carga y descarga de fluidos

y ergonomía Sistemas principales del motor debidamente protegidas y con facilidades de carga y descarga de
5. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO
5. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO
5. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO • Se un banco de motores con la capacidad de poder

Se

un banco de

motores con la capacidad de

poder realizar pruebas a

requiere

motores industrials y marinos con un maximo de 500 HP y una velocidad maxima de 6000 rpm, que satisfaga las

necesidades academicas de

antegrado y postgrado

Ambiente acondicionado de

acuerdo

a

normas

de

instalación

para

bancos

de

motores

entre otras).

(ISO 3046-1:2002E,

Habilitacion

complete

del

Nuevo

laboratorio

(Sist.

de

y

de

acceso)

agua

desague, distribucion

de

electricidad,

rutas

complete del Nuevo laboratorio (Sist. de y de acceso) agua desague, distribucion de electricidad, rutas
complete del Nuevo laboratorio (Sist. de y de acceso) agua desague, distribucion de electricidad, rutas
complete del Nuevo laboratorio (Sist. de y de acceso) agua desague, distribucion de electricidad, rutas
6. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO

6. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO

6. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO
6. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO
6. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO
6. REQUERIMIENTOS TECNICOS DEL PROYECTO
5. PROPUESTA TECNICA 500 hp max. 6000 rpm 500 hp max. 4000 rpm

5. PROPUESTA TECNICA

5. PROPUESTA TECNICA 500 hp max. 6000 rpm 500 hp max. 4000 rpm

500 hp max. 6000 rpm

500 hp max. 4000 rpm
500 hp max. 4000 rpm
6. CONCLUSIONES a) La FIM cuenta con bancos dinamométricos muy antiguos y con limitaciones para

6. CONCLUSIONES

a) La FIM cuenta con bancos dinamométricos muy antiguos y con limitaciones para la formación de ingenieros de mecánicos, mecánico-eléctrico, navales y mecatronico

b) La formación de ingenieros navales requiere contar con Laboratorios especializados destacándose las pruebas o ensayos de motores marinos referidos al comportamiento de sus parámetros de funcionamiento evaluados vía sus curvas características propias con motores del tipo comercial.

c) Para la acreditación de la carrera profesional de ingeniería naval se debe contar por lo menos con un curso teórico y practico en el cual se realicen experiencias básicas laboratorio de motores marinos.

a) La inversión requerida para la implementación de un Laboratorio y Taller de Mantenimiento de Motores Marinos (LAMCIM) para la FIM es de $ 600,000 dólares americanos preliminarmente que serán financiados por recursos ordinarios de acuerdo al plan de inversiones para la acreditación de las carreras profesionales de la Facultad.

b) El beneficio de contar con el LAMCIN serviría para el desarrollo de proyectos de I+D+i multidisciplinarios en marco de las políticas del CONCYTEC.

el LAMCIN serviría para el desarrollo de proyectos de I+D+i multidisciplinarios en marco de las políticas
el LAMCIN serviría para el desarrollo de proyectos de I+D+i multidisciplinarios en marco de las políticas
Gracias por su atención Estudiantes de Teoría del Buque, Isla San Lorenzo, Marzo 2016
Gracias por su atención Estudiantes de Teoría del Buque, Isla San Lorenzo, Marzo 2016
Gracias por su atención Estudiantes de Teoría del Buque, Isla San Lorenzo, Marzo 2016

Gracias por su atención

Gracias por su atención Estudiantes de Teoría del Buque, Isla San Lorenzo, Marzo 2016

Estudiantes de Teoría del Buque, Isla San Lorenzo, Marzo 2016

Gracias por su atención Estudiantes de Teoría del Buque, Isla San Lorenzo, Marzo 2016