Está en la página 1de 20

DISEÑO DEL TRAMO DE LA RED MUNICIPAL

LIMANIPATA - PAMPALARAMA

1 ANTECEDENTES

Las carreteras son vías de comunicación especialmente dispuestas para la


circulación cómoda y segura de vehículos, son una faja de terreno con un plano de
rodadura y están destinadas a comunicar entre sí regiones y sitios poblados.

Forman la base primordial para la integración física de un país, abarcando la


mayor superficie de su territorio comparado con otros medios de transporte,
además permiten que las poblaciones urbanas puedan gozar de las ventajas de
desplazarse rápidamente a las áreas de recreación y turismo.

En la actualidad la red municipal es muy precaria, puesto que el camino existente


carece de un diseño geométrico que cumpla condiciones mínimas de seguridad y
comodidad para la circulación vehicular.

El tramo carretero Limanipata – Pampalarama de aproximadamente 20 Km


conectará a dos zonas, zona urbana y zona rural, dando como resultado la red
vial interurbana, además el ancho de vía es variable de 3 – 5 metros.

1
Fig.1 Croquis de Ubicación
Fuente: http:/www.pampalarama.es.tl y Elaboración propia

Fig. 2 Imagen Satelital del camino existente


Fuente: © Google Earth 2010 y Elaboración propia

2
Por otra parte, entre las actividades económicas fundamentales que tiene
Pampalarama está la actividad turística, la producción de turba (tierra para
sembrar), crianza y faenado de camélidos, producción de charque (carne de llama
deshidratada) y elaboración artesanal de tejidos par prendas de vestir y adornos
de lana de llama.

Por este motivo el proyecto está enfocado para incentivar la producción y el


turismo de la región.

Fig. 3 Fotografía del Albergue Ecoturístico


Fuente: http://alberguepampalarama.blogspot.com

1.1 TRAMO CARRETERO LIMANIPATA – PAMPALARAMA

En las siguientes fotografías se puede observar las condiciones actuales de esta


vía por la cual circulan las movilidades, pudiendo advertirse que existe un camino
de condiciones precarias.

3
Fig.4 Limanipata - Prog. 0+000 Fig.5 Camino existente - Prog. 3+500
Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia

Fig.6 Camino existente - Prog. 6+200 Fig.7 Camino existente - Prog. 10+800
Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia

Fig.8 Camino existente - Prog. 15+400 Fig.9 Camino existente - Prog. 16+100
Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia

4
Fig.10 Camino existente - Prog. 17+600 Fig.11 Camino existente - Prog.18+850
Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia

En las siguientes figuras se pudo ver que el camino existente no cuenta con un
Diseño Geométrico apropiado para la circulación de los vehículos, no contempla
Obras de Drenaje (alcantarillas, cunetas), que son indispensables en el tramo
Limanipata – Pampalarama, ya que en épocas de lluvias la vía se halla difícil de
transitar.

2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

A continuación se plantea el problema a ser resuelto por el presente Trabajo de


Grado para la Comunidad de Chacaltaya, perteneciente a la Subalcaldía de
Hampaturi del Municipio de La Paz, Provincia Murillo.

2.1 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

El tramo de ingreso y vías de acceso a la Comunidad de Chacaltaya no cuenta


con un Diseño Geométrico apropiado, ya que los mismos no son adecuados para
la circulación de las movilidades, el cual provoca un retraso en el crecimiento
económico y turístico del lugar.

Se debe puntualizar que aproximadamente a los 5 kilómetros existe un desvío,


que conduce a la zona de Alto Lima (Ciudad de El Alto).

5
Por otra parte se debe indicar que desde la laguna de Pampalarama existe un
acceso de difícil transitabilidad para vehículos, que une al camino de la Red Vial
Fundamental que conduce a los Yungas; es decir, que con la ejecución del tramo
Limanipata – Pampalarama y posteriormente con un estudio adecuado y su
ejecución del tramo Pampalarama – Cruce Yungas, existiría una vía alterna
especialmente para vehículos de carga (camiones), que puedan conectarse
directamente desde la ciudad de El Alto al camino que conduce a los Yungas sin
tener la necesidad de atravesar parte de la ciudad de La Paz.

2.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

La falta de una vía vehicular adecuada dificulta la comunicación entre la ciudad


de La Paz y Pampalarama, motivo por el cual interfiere con el crecimiento del
movimiento turístico y comercial, ocasionando el retraso del desarrollo productivo
en el sector.

3 OBJETIVOS

Con el siguiente Proyecto de Grado se plantean los siguientes objetivos.

3.1 OBJETIVO GENERAL

El siguiente trabajo de grado tiene el siguiente alcance:

Realizar el Diseño Geométrico, Paquete Estructural, Obras de Arte, Señalización,


Costos y Presupuesto del tramo carretero Limanipata – Pampalarama,
perteneciente al distrito rural Hampaturi de la ciudad de La Paz, Provincia Murillo.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

6
• Realizar el reconocimiento de la zona donde se llevará a cabo el diseño de la
carretera.
• Realizar el relevamiento de información mediante cartas topográficas y equipo
topográfico disponible.
• Realizar el estudio de suelos del tramo.
• Realizar un análisis de Tráfico Vehicular, existente y el proyectado.
• Elaborar el diseño geométrico de la carretera siguiendo el manual de normas
establecidas por la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras).
• Elaborar el diseño del paquete estructural del Concreto Asfaltico y Tratamiento
Superficial en base a la norma AASHTO – 93, Instituto del Asfalto
respectivamente.
• Elaborar el diseño del sistema de drenaje, para la evacuación de aguas
pluviales, haciendo de ésta una vía transitable los 365 días del año.
• Evaluación técnica de los puentes existentes.
• Elaborar el diseño de señalización.
• Análisis de Precios Unitarios.
• Determinar Presupuestos y Costos.

4 JUSTIFICACIONES

4.1 JUSTIFICACION TECNICA

Por los antecedentes establecidos en líneas precedentes, se puede advertir que


el tramo carretero Limanipata- Pampalarama requiere un Diseño Geométrico, el
mismo que se desarrollara en base a parámetros establecidos en las normas de
la Administradora Boliviana de Carreteras y el diseño del paquete estructural se
calcularán por el método AASHTO y del Instituto del Asfalto.

El tramo Limanipata – Pampalarama una vez concluida su implementación


permitirá reducir los tiempos de viaje, los costos de operación y mantenimiento;

7
mejorando el crecimiento económico y turístico del lugar e impulsando al
desarrollo productivo de la región.

Para esto se realizará un reconocimiento de la zona, estudio de suelos, estudio de


tráfico, diseño de paquete estructural brindando un tramo confortable y seguro.

En el período que demande la ejecución del Proyecto de Grado, se hará un


seguimiento a posibles puntos críticos que presenta la vía, en la época seca y
época de lluvias que por su ubicación suele ser granizo o nevada.

4.2 JUSTIFICACION ECONOMICA

El proyecto tiene el fin de facilitar el acceso a la Comunidad de Chacaltaya, que se


encuentra en pleno desarrollo turístico (Albergue Ecoturístico Pampalarama), esto
beneficiará económicamente al lugar ya que se podrá comercializar los productos
procedentes de la zona, como ser la producción de turba (tierra para sembrar),
crianza y faenado de camélidos, producción de charque (carne de llama
deshidratada) y elaboración artesanal de tejidos par prendas de vestir y adornos
de lana de llama.

Por otra parte, los habitantes se trasladarán de forma rápida, cómoda y segura a
sus puestos de trabajo, hogares, centros educativos, etc.

Con la implementación del proyecto se reducirá los costos de transporte en la


zona, también disminuirán los costos por mantenimiento de la vía y el COV (Costo
Operativo Vehicular) aumentando la vida útil del vehículo y reduciendo el consumo
de combustible.

4.3 JUSTIFICACION SOCIAL

8
Los habitantes de la zona tendrán mejores condiciones de transporte, aumentando
su nivel de vida, contarán con mayores posibilidades de comercializar sus
productos y fortalecer el turismo en la zona.

Entre los atractivos turísticos que tiene el lugar se encuentra sus recursos hídricos,
por sus características, significan atractivos de gran impacto. En su territorio nace
el Río Choqueyapu, con el nombre de Río Kaluyo, presentado aguas cristalinas
que contrastan con las que recorren la ciudad de La Paz; otros recursos hídricos
turísticos de la región son sus lagunas, alimentadas por aguas que bajan de la
cordillera y entre las que destacan por su mayor tamaño, cuatro: Pampalarama,
Pampalarata, Murmutani y Laguna Encanto.

Los numerosos y extensos bofedales constituyen también un peculiar atractivo


natural.

La proximidad a la Cordillera Real, con sus montañas y glaciares de presencia


monumental, y los ríos y lagunas aptas para paseos en embarcaciones y la pesca
deportiva, complementan la oferta turística de la zona.

En invierno, el sitio brinda oportunidades para la práctica de deportes de nieve


(escalada en hielo, escalada en roca, sky, trineo, juegos recreacionales, escultura
en nieve y hielo, etc.). En verano, la riqueza y el particular paisaje que dibuja la
vegetación, postrada al piso, expone una inmensa variedad de colores y matices.

Por otra parte se generará una vía vehicular en la que se disminuya el tiempo de
circulación en forma segura y cómoda, facilitando el acceso de médicos y
maestros, aumentando los índices de salud y educación.

Se incrementarán nuevos medios de transporte que tomarán esta ruta generando


nuevas fuentes de trabajo.

9
Se promoverá el desarrollo y se mejorará el nivel de vida de la región y de las
poblaciones aledañas.

4.4 JUSTIFICACION AMBIENTAL

Se realizará un estudio de toda el área que comprenderá la obra propiamente


dicha, considerando todas las medidas necesarias para minimizar el impacto
ambiental, proponiendo tareas de mitigación de impactos.

Para la realización del presente proyecto se recomendará la utilización de buzones


ecológicos para el depósito de material residual, seguir la pendiente natural de las
quebradas para no ocasionar erosión y evitar grandes movimientos de tierra para
que no existan notables cambios en la superficie de la zona.

Con la construcción de la obra se disminuirá la suspensión de material existente


actualmente sobre todo por ser una ruta de tierra y disminuir el peligro del tramo
en época de lluvias.

5 ALCANCE

5.1 ALCANCE TEMATICO

El proyecto contempla todos los aspectos relacionados al Diseño Geométrico de la


carretera, como ser los estudios de reconocimiento, geológicos y geotécnicos,
cumpliendo con las normas establecidas por la ABC (Administradora Boliviana de
Carreteras), la norma AASHTO – 93(American Association of State and Highway
Transportation Officials) en lo referido al diseño del paquete estructural.

Comprenderá también el diseño de obras de arte (alcantarillas, cunetas, bajantes,


zanjas de coronamiento), además se realizará un estudio de tráfico y análisis de
precios unitarios.

10
Finalmente se determinara el presupuesto que demande la ejecución de la obra.

Asignaturas a ser utilizadas en el diseño:

• Topografía
• Geología
• Geotecnia
• Mecánica de Suelos
• Sistemas de información geográfica
• Carreteras
• Hidráulica
• Hidrología
• Puentes
• Pavimentos
• Formulación, evaluación y dirección de obras.

5.2 ALCANCE GEOGRAFICO

La comunidad originaria de Chacaltaya, está ubicada a 20 Km. de la ciudad de La


Paz, ingresando desde el Barrio del Plan Autopista. Se encuentra a una altura de
4.486 MSN., al norte de la Ciudad de La Paz, en la Subalcaldía de Hampaturi del
municipio paceño. Limita al norte con las comunidades de Chucura y Pongo, al
este con la comunidad de Chuquiaguillo, al sur con la comunidad de Achachicala
Centro y al oeste con la comunidad de Alto Milluni, la existencia formal de la
comunidad data de 1871 y su carácter rural se ha mantenido a través del tiempo,
conservando las características esenciales de la cultura aymara.

11

Fig. 7 Mapa físico - político de la Provincia Murillo


Fuente:http://www.globeholodays.net/South_America/Bolivia/Maps3.htm
Fig. 12 Mapa físico de Bolivia – Ciudad de La Paz
Fuente:http://www.globeholodays.net/South_America/Bolivia/Maps3.htm

12
Fig. 13 Mapa Provincia Murillo
Fuente: www.lapazpro.bo/d_mapas.php

Fig. 14 Mapa Fisico de Hampaturi


Fuente: Atlas Digital de Bolivia – I.G.M.

13
Fig. 15 Mapa físico - político de la Provincia Murillo
Fuente:http://www.globeholodays.net/South_America/Bolivia/Maps3.htm

La Laguna Pampalarama es el nuevo atractivo turístico natural - cultural de La


Paz, ubicado a los pies de los nevados Charquini y Wilamanquilisani.

La proximidad a la Cordillera Real con sus montañas y glaciares de presencia


monumental, aptas para paseo, sumada la pesca deportiva complementan la
oferta turística de la zona.

Circundante a la laguna de Pampalarama se encuentra la Comunidad Originaria


de Chacaltaya con alrededor de 68 familias que han mantenido a través del tiempo
las características esenciales de la cultura aymara.

El clima predominante de la región es frígido, característico de los lugares


altiplánicos con una temperatura promedio de 10º a 15º C.

La particularidad de la zona es la presencia de bofedales que crean una franja


húmeda rodeada por un área de pastoreo y vegetación.

14
En este territorio nace el Río Kaluyo que atraviesa la ciudad de La Paz con el
nombre de Choqueyapu, prestando aguas cristalinas que bajan de la Cordillera y
alimentan las lagunas de Pampalarama, Murmutani y Laguna Encanto.

5.3 ALCANCE TEMPORAL

El proyecto será realizado para una vida útil según norma de 10 a 15 años,
estimativamente.

El Diseño del proyecto se llevará a cabo en un periodo de 8 meses.

6 FUNDAMENTACION TEORICA

El tramo carretero Limanipata – Pampalarama contemplará todos los aspectos


relacionados a las normas de Diseño Geométrico y seguridad, establecidas por la
ABC (Administradora Boliviana de Carreteras), los cuales nos servirán de base
para el desarrollo del proyecto y serán útiles para interpretar resultados.

7 MARCO METODOLOGICO

En el proceso de investigación teórica y conceptual del presente proyecto, lo que


interesa principalmente es aplicar de forma práctica todos aquellos conceptos y
parámetros a ser expuestos en el marco teórico, es por esto que el método a ser
utilizado será el de investigación aplicada.

8 TEMARIO TENTATIVO

TEMARIO

1 GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES

15
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.3 OBJETIVOS
1.4 JUSTIFICACION
1.5 ALCANCE
2 FUNDAMENTACION TEORICA
2.1 CARRETERAS Y MEDIOS DE COMUNICACIÓN
2.2 MECANICA DE SUELOS
2.3 INGENIERIA DE TRAFICO
2.4 ESTUDIO DE ETAPAS PARA EL TRAZADO Y LOCALIZACION DE
CARRETERAS
2.5 PARAMETROS GEOMETRICOS PARA EL DISEÑO
2.6 MOVIMIENTOS DE TIERRA
2.7 CONSIDERACIONES HIDROLOGICAS E HIDRAULICAS
2.8 PARAMETROS DE DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
3 INGENIERIA DEL PROYECTO
3.1 CARACTERISTICAS DEL TRAMO
3.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
3.3 ESTUDIO DE SUELOS
3.4 ESTUDIO DE TRAFICO
3.5 DISEÑO GEOMETRICO DE LA CARRETERA
3.6 DISEÑO DE OBRAS DE ARTE MENOR
3.7 EVALUACION DE OBRAS DE ARTE MAYOR
3.8 DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
3.9 DISEÑO DE SEÑALIZACION
4 IMPACTO AMBIENTAL
5 COSTOS
5.1 COMPUTOS METRICOS
5.2 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
5.3 PRESUPUESTO FINAL DE LA OBRA
5.4 CRONOGRAMA DE OBRAS
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

16
6.1 CONCLUSIONES
6.2 RECOMENDACIONES
ANEXOS
BIBLIOGRAFIA
PLANOS

9 PRESUPUESTO

DETALLE UNIDAD P.U. CANTIDAD TOTAL (Bs)

COSTOS DE MOVILIZACION
Viaticos (Limanipata - Pampalarama) 40 20 800
Refrigerio (Limanipata -
Pampalarama) 15 20 300
1100
COSTOS ADMINISTRATIVOS
Servicios del I.G.M. (B.M.) 600 2 1200
Levantamiento Topografico 5000 2 10000
Formularios para Trabajo de Grado 4500 1 4500
Formularios y certificados 500
16200
COSTOS MATERIAL DE ESCRITORIO
Cartuchos para impresora Pieza 140 5 700
Impresiones Hoja 0,5 100 50
Fotocopias Hoja 0,12 3000 360
Anillados Pieza 10 50 500
Empastados Pieza 50 8 400

17
Ploteo de Planos Hoja 12 50 600
2610
MATERIAL AUXILIAR
Internet 2 10 20
Proyectora 40 6 240
Otros 100
360
TOTAL (Bs.): 20270

YYYYYYYYYYYYYYYYYY

18
10 CRONOGRAMA DE TRABAJO

19
FUENTES DE CONSULTA:

• ZEGARRA VERASTEGUI, Justiniano. 4 Formas de Elaborar Tesis y Proyectos


de Grado, 2006.
• LEDEZMA BARROS, Gary Arturo. Apuntes de clases 2009

Fuentes Virtuales.

• www.pampalarama.es.tl
• www.la-razon.com/foros/pgamarco.asp?wi=OP&Idt=402213
• www.bolivia.com /datos/pampalarama_10/imagepages/image5.asp

20

También podría gustarte