Está en la página 1de 118

UNIVERSO TECNOLOGICO EN MOTORES ELECTRICOS:

SPLIT - PHASE
JAULA DE
ARDILLA CAP. PARTIDA
ASINCRONO CAP. PERMANENTE
ROTOR CAP. 2 VALORES
MONOFASICO BOBINADO
POLOS SOMBREADOS
SINCRONO
MOTOR C.A. REPULSION
UNIVERSAL

ASINCRONO RELUCTANCIA
HISTERESIS
TRIFASICO

SINCRONO DE JAULA

DE ANILLOS
EXCITACION SERIE
MOTOR C.C. EXCITACION INDEPENDIENTE IMAN PERMANENTE
EXCITACION COMPOUND POLOS SALIENTES
IMAN PERMANENTE POLOS LISOS
NOCIONES FUNDAMENTALES
CONCEPTOS BASICOS:

CONJUGADO:
También llamado momento, torque o par.
C = F . d = Fuerza x distancia [ N x m ]

ENERGIA Y POTENCIA MECANICA:

 Trabajo   F · d 
P       [W]
 Tiempo   t 

E  P  t [Wh, kWh, J]
NOCIONES FUNDAMENTALES
ENERGIA Y POTENCIA ELECTRICA:

Potencia:
- Activa [W] P = V . I . cos 
- Reactiva [ VAr ] Q = V . I . sen 
- Aparente [ VA ] S=V.I P (kW)

Energía: 

Q (kVAr)
- Activa [ kWh ] E=P.t
- Reactiva [ kVArh] E=Q.t
NOCIONES FUNDAMENTALES
FACTOR DE POTENCIA (Cargas lineales):

P P(kW)  1000
cos   
S 3  V I
RENDIMIENTO:
736  P(cv)
 %    100
3  V  I  cos 

SISTEMAS DE CORRIENTE ALTERNADA :

MONOFASICOS

SISTEMAS BIFASICOS

POLIFASICOS
TRIFASICOS
NOCIONES FUNDAMENTALES
CONEXIONES EN LOS SISTEMAS TRIFASICOS:

IL
Estrella: IL  IF
VL
VF IF VF 
VL 3

Triángulo: IL VL  VF
IF
I
VL VF
IF  L
3
NOCIONES FUNDAMENTALES
MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO:

PARTES:

1 ESTATOR Carcaza;;
Núcleo de Chapas;
Devanado Trifásico.

2 ROTOR Eje;
Núcleo de Chapas;
Barras y anillos de corto.

3 OTRAS PARTES Tapas; Rodamientos;


Ventilador; Placa
l de
d Identificación;
d ifi ió
Caja de conexión; Tapa defletora, etc.
Carcazas
LINEA DE BAJA TENSION

LINEA MASTER “M”

LINEA “H”

LINEA “AGA”
NUCLEO DE CHAPAS Y BOBINADO
ROTORES
ROTOR DE JAULA (INYECTADO)

ROTOR DE JAULA (BARRAS)


( )

ROTOR BOBINADO (ANILLOS)


OTRAS PARTES

RODAMIENTOS / VENTILADOR / TAPA DEFLETORA / CAJA DE CONEXIONES

BRIDAS TAPAS
OTRAS PARTES
PORTA ESCOBAS (LEVANTAMIENTO AUTOMATICO)

MANCAL DE RODAMIENTO

MANCAL DE BUCHA
Nociones Fundamentales
DIMENSIONES:

Número de la Carcaza ABNT


Di t
Distancia
i ddell centro
t d de lla punta
t ddell eje
j a lla b
base d
dell pie
i ddell motor
t

NORMAS
NORMAS:
ABNT, IEC - Dimensiones en
mm;
NEMA - Dimensiones en
pulgadas.
COMPARACIONES ENTRE ABNT/IEC Y NEMA

ABNT/IEC
/ H A B C K fD E
NEMA D 2E EF BA H fU N–W
90S 90,00 140,00 100,00 56,00 10,00 24j6 50,00
143T 88,90 139,70 101,60 57,15 8,70 22,20 57,15
90L 90,00 140,00 125,00 56,00 10,00 24j6 50,00
145T 88,90 139,70 127,00 57,15 8,70 22,20 57,15
112S 112,00 190,00 114,00 70,00 12,00 28j6 60,00
182T 114,30 190,50 114,30 70,00 10,30 28,60 69,90
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
FORMAS CONSTRUCTIVAS NORMALIZADAS:

Con o sin pies;


Con o sin bridas;
pos de b
Tipos bridas:
das
- FF ( o FA )
- FC
B3D
- FC DIN
Vertical u Horizontal.

B35T B34D V1
OTRAS PARTES
PLACA DE IDENTIFICACION
NOCIONES FUNDAMENTALES

VELOCIDAD SINCRONA (ns):

120  f 60  f f - frequencia
q nominal;;
ns   donde: p - número de pares de polos;
2p p
2p - número de polos.

VELOCIDAD NOMINAL (n):

n - velocidad nominal;
n  ns  (1 s) donde: ns - velocidad síncrona;
s - deslizamiento;
NOCIONES FUNDAMENTALES

DESLIZAMIENTO:

s
s  ns  n (rpm)

gado
(ns  n)
s

Conjug
ns

(ns  n)
s  100 (%)
ns
Rotación nn ns
CARACTERISTICAS DE LA
TOLERANCIAS: RED DE ALIMENTACION
TENSIÓN ( p.u. )
1,10
De acuerdo con la norma NBR
7094/96, las regiones de
tolerancias de tensión y frecuencia
1,05 son clasificadas como zona “A” y
“A” zona “B”
0,95 0,98 1,02 1,03

FREQUENCIA ( p.u. )

0,95 NOMINAL
ZONA “ A ”
“B” ZONA “ B ”
0,90
CARACTERISTICAS DE LA
TOLERANCIAS: RED DE ALIMENTACION

• Desempeñar su función principal continuamente (asegurar su


conjugado nominal);
Zona “A”
• Desvios em sus características de desempeño a tensión y
frecuencias nominales (rendimiento, factor de potencia, etc.);
• Elevaciones de temperatura superiores que aquellas de tensión y
frecuencia nominal (pueden exceder en aproximadamente 10K los
limites especificados por la norma);

• Desempeñar su función principal (asegurar su conjugado nominal);


Zona “B” • Desvios en sus características de desempeño, a tensión y frecuencia
nominal, superior a aquellas de la zona A
• Elevaciones de temperatura superiores a aquellas de tensión y frecuencia
nominal y superiores al de la zona “A”;
CARACTERISTICAS DE LA
RED DE ALIMENTACION

TENSIONES NORMALMENTE UTILIZADAS EN FUNCIÓN DE LA POTENCIA DEL MOTOR

No hay un padrón mundial para seleccionar la tensión de alimentación.


Entre los principales factores considerados, se pueden citar:

• Nivel de tensión disponible en el local;


• Limitaciones de la red de alimentación con referencia a la
• corriente de partida;
• Distancia entre la fuente de tensión (subestación) y la carga;
• Costo de la inversión,, entre baja
j y media tensión,, potencias
p
• entre 150 y 450kW.
CARACTERISTICAS DE LA
RED DE ALIMENTACION
CONEXIONES:

Estrella - Triángulo
- Segunda tensión 3 veces mayor que la primera;
- Tensiones: 220/380 V, 380/660 V, 440/Y(760) V
- Cables: 6 ( seis )
Serie - Paralela
- Cada fase es dividida en 2 partes;
- Segunda tensión es el doble de la primera;
- Tensión: 220/440 V y 230/460 V
- Cables: 9 ( nueve )
Triple
p Tensión Nominal
- Tensión: 220/380/440/Y(760) V
- Cables: 12 ( doce )
MÉTODOS DE PARTIDA:

1 DIRECTA

2 ESTRELLA-TRIANGULO

3 SERIE-PARALELO

4 COMPENSADORA

5 ELECTRÓNICA
CARACTERISTICAS DE ARRANQUE DE MOTORES C.A.
ASINCRÓNICOS

PARTIDA DIRECTA:
 IDEAL (del punto de vista del motor);

Provoca:
• Picos de corriente en la red;

Puede provocar:
• Caída de tensión en la red;;

Implicancia:
• Restricciones p
por p
parte de la concesionaria;;
• Reducción de la vida útil de la red (Cuando no es dimensionada de acuerdo).
PARTIDA ESTRELLA-TRIANGULO

Utilizada en aplicaciones cuyas cargas tienen conjugados bajos o partidas en vacio


• El motor debe poseer 6 terminales;
• La corriente y el conjugado de partida quedan reducidos a 33%;
• Doble tensión, siendo la segunda tensión 3 veces la primera; (Ej.: 220/380Volts)
• En la partida el motor es conectado en estrella hasta cercano a la rotación nominal,
entonces, ocurre la comutación para la configuración triángulo.

Ip / In Cp / Cn
(a)
6 (a) Corriente en triángulo
5
(b) (b) Conjugado en triángulo
4
3 (c) (c) Corriente en estrella
2
( )
(d) ((d)) Conjugado
j g en estrella
1 (e)
(e) Conjugado resistente
0 20 40 60 80 100 % rpm
CARACTERISTICAS DE ARRANQUE DE MOTORES C.A.
ASINCRÓNICOS

PARTIDA SERIE-PARALELO

 El motor debe poseer 9 terminales;

•Doble tensión, siendo la segunda tensión 2 veces la primera;

• (Ej.: 220/440Volts)

• En la partida el motor es conectado en serie hasta cercano a la


rotación nominal, entonces, ocurre la comutación para la
configuración paralelo.
CARACTERISTICAS DE ARRANQUE DE MOTORES C.A.
ASINCRÓNICOS

ARRANQUE COMPENSADO O CON AUTOTRAFO

• Partida de motores con carga;

• Reduce la corriente de partida(dependiendo del TAP del


Transformador), evitando sobrecarga en el circuito;

• La tensión en la llave compensadora es reducida através del auto-


transformador;

• Tap s del auto-transformador: 50, 65 y 80% de la tensión.


CARACTERISTICAS DE ARRANQUE DE MOTORES C.A.
ASINCRÓNICOS

ARRANQUE COMPENSADO O CON AUTOTRAFO RELACIONES DE TENSIONES

Factores de reducción K1 e K2
1.0
en función
f ió d de llas relaciones
l i d
de
0.8
K1 tensión del motor y de la red
0.6
K2 Um / Un
04
0.4
0.2
0  Ip   Ip   Ip 
0 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0    K1.    0,8.  
Um / Un  In  85 %  In  100 %  In  100 %

 C   C   C 
   K2.    0,66.  
Ejemplo: Para 85% de la  Cn  85 %  Cn  100 %  Cn  100 %
tensión nominal
CARACTERISTICAS DE ARRANQUE DE MOTORES C.A.
ASINCRÓNICOS
ARRANQUE COMPENSADO O CON AUTOTRAFO

EJEMPLO: Características de desempeño de un motor de 425 cv, VI pólos,


c ando parte con 85% de la tensión
cuando
minal
do conj. nom

200 6
5
ugado ( % ) d

4
100 3
2
1
Conju

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100%
Relación de porcentaje de la rotación síncrona
CARACTERISTICAS DE ARRANQUE DE MOTORES C.A.
ASINCRÓNICOS

PARTIDA ELECTRÓNICA POR SOFT-STARTER

• Mét d d
Método de partida
tid suave;

• Controla solamente la tensión;;

• Tiempo de aceleración regulable.


CARACTERÍSTICAS DE ACELERACIÓN
CURVA DE CONJUGADO POR ROTACIÓN s
Cmáx

Conjugado
Los valores de Cmáx, Cmín e Cp son Cp
especificados por la norma NBR 7094 Cmín
Cn
CATEGORIAS:
Rotação nn ns

N - Conjugados normales, Corriente de partida normal,


Bajo deslizamiento;
H - Conjugados altos, Corriente de partida normal,
Bajo deslizamiento;
D - Conjugados altos (Cp  275% Cn), Corriente de partida normal,
Alto deslizamiento ( 5 a 8% e 8 a 13% ).
CARACTERÍSTICAS DE ACELERACIÓN

CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN PARA LAS CATEGORIAS “ N ”,, “ H ” y “ D”

Conjugado (%) Comparativo entre las normas NBR


300 7094 e EB 120 ( Basada en la norma
275 Categoria D
NEMA )

200 Categoria H NBR 7094 EB 120


A
150 N e NY
B
100 H e HY C
Categoria N
50 D D
E
****
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Rotação (%) F

NY e HY – 25% de los valores indicados en


las categorias N e H.
CATEGORIA N
Número de Pólos 2 4 6 8

Fajas de potencias nominales Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax
cv kW pu pu pu pu

> 0,50 <= 0,86 > 0,37 <= 0,63 1.9 1.3 2.0 2.0 1.4 2.0 1.7 1.2 1.7 1.5 1.1 1.6

> 0,86
0 86 <= 1
1,40
40 > 0,63
0 63 <= 1
1,00
00 18
1.8 12
1.2 20
2.0 19
1.9 13
1.3 20
2.0 17
1.7 12
1.2 18
1.8 15
1.5 11
1.1 17
1.7
> 1,40 <= 2,20 > 1,00 <= 1,60 1.8 1.2 2.0 1.9 1.3 2.0 1.6 1.1 1.9 1.4 1.0 1.8
> 2,20 <= 3,40 > 1,60 <= 2,50 1.7 1.1 2.0 1.8 1.2 2.0 1.6 1.1 1.9 1.4 1.0 1.8
> 3,40 <= 5,40 > 2,50 <= 4,00 1.6 1.1 2.0 1.7 1.2 2.0 1.5 1.1 1.9 1.3 1.0 1.8
> 5,40
5 40 <= 8
8,60
60 > 4,00
4 00 <= 6
6,30
30 15
1.5 10
1.0 20
2.0 16
1.6 11
1.1 20
2.0 15
1.5 11
1.1 19
1.9 13
1.3 10
1.0 18
1.8

> 8,60 <= 14,00 > 6,30 <= 10,00 1.5 1.0 2.0 1.6 1.1 2.0 1.5 1.1 1.8 1.3 1.0 1.7
> 14,00 <= 22,00 > 10,00 <= 16,00 1.4 1.0 2.0 1.5 1.1 2.0 1.4 1.0 1.8 1.2 0.9 1.7
> 22,00 <= 34,00 > 16,00 <= 25,00 1.3 0.9 1.9 1.4 1.0 1.9 1.4 1.0 1.8 1.2 0.9 1.7
> 34,00 <= 54,00 > 25,00 <= 40,00 1.2 0.9 1.9 1.3 1.0 1.9 1.3 1.0 1.8 1.2 0.9 1.7
> 54,00 <= 86,00 > 40,00 <= 63,00 1.1 0.8 1.8 1.2 0.9 1.8 1.2 0.9 1.7 1.1 0.8 1.7

> 86,00 <= 136,00 > 63,00 <= 100,00 1.0 0.7 1.8 1.1 0.8 1.8 1.1 0.8 1.7 1.0 0.7 1.6
> 136,00 <= 217,00 > 100,00 <= 160,00 0.9 0.7 1.7 1.0 0.8 1.7 1.0 0.8 1.7 0.9 0.7 1.6
> 217,00 <= 340,00 > 160,00 <= 250,00 0.8 0.6 1.7 0.9 0.7 1.7 0.9 0.7 1.6 0.9 0.7 1.6
> 340,00 <= 543,00 > 250,00 <= 400,00 0.75 0.6 1.6 0.75 1.6 1.6 0.75 0.6 1.6 0.75 0.6 1.6
> 543,00 <= 856,00 > 400,00 < = 630,00 0.65 0.5 1.6 0.65 0.5 1.6 0.65 0.5 1.6 0.65 0.5 1.6
CATEGORIA H

Número de Pólos 4 6 8
Fajas de potencias nominales Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax
cv kW pu pu pu
> 0,50
0 50 <= 0
0,86
86 >0
0,37
37 <= 0
0,63
63 30
3.0 21
2.1 21
2.1 2 55
2.55 18
1.8 19
1.9 2 25
2.25 1 65
1.65 19
1.9
> 0,86 <= 1,40 > 0,63 <= 1,00 2.85 1.95 2.0 2.55 1.8 1.9 2.25 1.65 1.9
> 1,40 <= 2,20 > 1,00 <= 1,60 2.85 1.95 2.0 2.4 1.65 1.9 2.1 1.5 1.9
> 2,20 <= 3,40 > 1,60 <= 2,50 2.7 1.8 2.0 2.4 1.65 1.9 2.1 1.5 1.9
> 3,40 <= 5,40 > 2,50 <= 4,00 2.55 1.8 2.0 2.25 1.65 1.9 2.0 1.5 1.9
> 5,40 <= 8,60 > 4,00 <= 6,30 2.4 1.65 2.0 2.25 1.65 1.9 2.0 1.5 1.9
> 8,60 <= 14,00 > 6,30 <= 10,00 2.4 1.65 2.0 2.25 1.65 1.9 2.0 1.5 1.9
> 14,00
14 00 <= 22
22,00
00 > 10,00
10 00 <= 16
16,00
00 2 25
2.25 1 65
1.65 20
2.0 21
2.1 15
1.5 19
1.9 20
2.0 14
1.4 19
1.9
> 22,00 <= 34,00 > 16,00 <= 25,00 2.1 1.5 1.9 2.1 1.5 1.9 2.0 1.4 1.9
> 34,00 <= 54,00 > 25,00 <= 40,00 2.0 1.5 1.9 2.0 1.5 1.9 2.0 1.4 1.9
> 54,00 <= 86,00 > 40,00 <= 63,00 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9
> 86,00 <= 136,00 > 63,00 <= 100,00 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9
> 140,00 <= 217,00 > 100,00 <= 160,00 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9
CARACTERÍSTICAS DE ACELERACIÓN

MOMENTO DE INERCIA:

Es la medida de la resistencia que un cuerpo ofrece al movimiento de rotación.


El momento de inercia debe ser referido al eje del motor
motor:

nM

2 CARGA JC
 nC 
JCE  JC .  [[kgm
g 2] MOTOR JM
 nM  nC
Momento de Inercia en
rotaciones diferentes
CARACTERÍSTICAS DE ACELERACIÓN

TIEMPO DE ACELERACIÓN:

Tiempo que transcurre hasta que el motor alcance su rotación nominal

 Jm  Jce 
t a  2  . n .   [ s ]
 Cmmed  Crmed 

Donde: n - Rotación en [ rps ];


Jm - Momento de inércia del motor [ Kgm² ];
Jce - Momento de inércia de la carga referido al eje del motor [ Kgm² ];
C
Cmmedd - C j d motor médio
Conjugado édi en [ N
Nm ]];
Crmed - Conjugado resistente médio en [ Nm ].
CARACTERÍSTICAS DE ACELERACIÓN
CORRIENTE DE PARTIDA:

Valores máximos son especificados por la


norma NBR 7094, en forma de KVA/CV o
kVA 3 . Ip
p. V
KVA/KW 
cv P(cv) . 1000

POTENCIA APARENTE C/ ROTOR BLOQUEADO ( Sp / Pn )

cv kW kVA / cv kVA / kW
> 0,5  8,6 > 0,37  6,3 9,6 13
> 8,6  34 > 6,3  25 8,8 12
> 34  86 > 25  63 8,1 11
> 86  856 > 63  630 7,4 10
REGULACIÓN DE VELOCIDAD

ROTACIÓN SÍNCRONA Y ROTACIÓN NOMINAL :

120 . f 120 . f
ns  n  ( 1 s )
2p 2p

FORMAS DE VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD:

1 VARIANDO LA FRECUENCIA

2 VARIANDO EL NÚMERO DE POLOS

3 VARIANDO EL DESLIZAMIENTO
REGULACIÓN DE VELOCIDAD

VARIACIÓN DEL NÚMERO DE PÓLOS:

• Utilización de motores DAHLANDER;

• Utilización de motores de BOBINADOS INDEPENDENTES.

VARIACIÓN DEL DESLIZAMIENTO:

Variación de la resistencia rotórica (MOTORES DE ANILLOS);

Variación de la tensión en el estator.


REGULACIÓN DE VELOCIDAD

VARIACIÓN DE FRECUENCIA

UTILIZACIÓN DE INVERSORES
DE FRECUENCIA

• 5 a 25 Hz - Perdida de ventilación;
•25 a 50 Hz - Motores standard (B.T.) *;
• 5 a 50 Hz - Depende da carga acionada.

• Encima de 50 Hz - Debilitamiento de campo.

* Es recomendado aislamiento clase “F” con T = 105K – F.S. = 1.0.


CARACTERISTICAS EN REGIMEN
COMPOSICION DE LA TEMPERATURA EN FUNCION DE LA CLASE DE AISLAMIENTO
AISLAMIENTO:

Clase de Aislamiento - A E B F H

Temperatura Ambiente ºC 40 40 40 40 40

T = Elevación de Temperatura K 60 75 80 105 125


( método de la resistencia )

Diferencia entre el punto más ºC 5 5 10 10 15


caliente y la temperatura media

Total:
T t l Temperatura
T t del
d l punto
t ºC 105 120 130 155 180
más caliente
REGULACIÓN DE VELOCIDAD
1

0,9
C D
0,8
TR = T/Tn)

B E
0,7
A
0,6
(T

0,5

0,4

0,3
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8
f/fn
Curva Derating
CARACTERISTICAS EN FUNCIONAMIENTO
VIDA ÚTIL DEL MOTOR: MEDIDA DE LA ELEVACIÓN DE LA TEMPERATURA:

• La vida útil del motor es función de la • Obtenido através de Ensayo de


aislación; Elevación de Temperatura
• Un aumento de 10 grados en la
temperatura, por encima de la
soportada por el aislante, reduce la R 2  R1
T  .(234 ,5  T1)  T1  Ta  T2  T
vida útil por la mitad. R1

R- Resistencia del bobinado;


T- Temperatura del bobinado;
Ta - Temperatura del ambiente;
 T - Elevación de Temperatura;
1 - antes del ensayo 2 - después del ensayo
CARACTERISTICAS EN FUNCIONAMIENTO

TIPOS DE DISPOSITIVOS DE PROTECCION TERMICA:

Protectores Térmicos: Son del tipo bimetálico, con contacto normalmente


cerrado, instalado en motores monofásicos;
Termostatos: Son del tipo bimetálico, con contacto normalmente cerrado;
RTD: Resistencia calibrada; (Pt - 100 Platino 100  a 0 ºC)

Termistores: Material semi-conductor ( silício ), la resistencia varía con el calor;


PTC - Alta resistencia para alta temperatura.
NTC - Baja resistencia para alta temperatura.
CARACTERISTICAS EN FUNCIONAMIENTO

RÉGIMEN DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:

• Regimen S1: Regimen contínuo

tn

Carga

Perdidas
Eléctricas
 máx
Temperatura

Tiempo
CARACTERISTICAS EN FUNCIONAMIENTO

RÉGIMEN DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:

• Regimen S2: Funcionamiento a carga constante durante un período inferior al


Tiempo necesario para alcanzar el equilibrio térmico.

tn

Carga S2 60 min
S2 30 min
Pérdidas
Eléctricas
 máx
Temperatura

Tiempo
CARACTERISTICAS EN FUNCIONAMIENTO
RÉGIMEN DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:

• Regimen S3: Secuencia de ciclos idénticos, siendo un período a carga constante y


un período de reposo. El ciclo es tal que la corriente de partida no afecte
significativamente
g la elevación en la elevación de temperatura.
p

Duración del ciclo


tn tr
S3 25% ED
S3 40% ED
Carga
n°. Part/h
/h
Perdidas
Eléctricas
 máx
T
Temperatura
t

Tiempo
CARACTERISTICAS EN FUNCIONAMIENTO

RÉGIMEN DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:

• Regimen S4: Secuencia de ciclos idénticos, siendo un período de partida, un


período con carga constante y un período en reposo. El calor generado en la partida
es suficientemente grande para afectar el siguiente ciclo.

Duración del ciclo

Carga td tn tr S4 40% ED
Perdidas n°. Part/h
Eléctricas
 máx
Temperatura

Tiempo
CARACTERISTICAS EN FUNCIONAMIENTO

CORRIENTE NOMINAL:

Es la corriente que el motor absorbe de la red cuando esta funcionando a


la potencia nominal, con tensión y frecuencia nominales.

FACTOR DE SERVICIO (FS):

Es el factor que aplicado a la potencia nominal, indica la carga permisible que


puede ser aplicada contínuamente al motor, sobre condiciones especificadas.

OBS Por
OBS.: P norma, un motor
t trabajando
t b j d en ell ffactor
t d de servicio,
i i ttendrá
d á ell
limite de temperatura de la clase de aislación aumentado de hasta 10ºC.
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTE

CONDICIONES NORMALES DE OPERACIONES:

• Altitud  1000 m;
• Temperatura  40 ºC;
• Atmósfera
f limpia

INFLUENCIA DE LA ALTITUD:
La potencia útil suministrada por el motor se reduce con el
aumento de la altitud.
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTE

POTENCIA UTIL x TEMPERATURA AMBIENTE (ºC) / ALTITUD “m”


:
T/H 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
10 1.16 1.13 1.11 1.08 1.04 1.01 0.97 0.92 0.88
15 1.13 1.11 1.08 1.05 1.02 0.98 0.94 0.90 0.86
20 1.11 1.08 1.06 1.03 1.00 0.95 0.91 0.87 0.83
25 1.08 1.06 1.03 1.00 0.95 0.93 0.89 0.85 0.81
30 1.06 1.03 1.00 0.96 0.92 0.90 0.86 0.82 0.78
35 1 03
1.03 1 00
1.00 0 95
0.95 0 93
0.93 0 90
0.90 0 88
0.88 0 84
0.84 0 80
0.80 0 75
0.75
40 1.00 0.97 0.94 0.90 0.86 0.82 0.80 0.76 0.71
45 0.95 0.92 0.90 0.88 0.85 0.81 0.78 0.74 0.69
50 0.92 0.90 0.87 0.85 0.82 0.80 0.77 0.72 0.67
55 0.88 0.85 0.83 0.81 0.78 0.76 0.73 0.70 0.65
60 0.83 0.82 0.80 0.77 0.75 0.73 0.70 0.67 0.62
65 0.79 0.76 0.74 0.72 0.70 0.68 0.66 0.62 0.58
70 0.74 0.71 0.69 0.67 0.66 0.64 0.62 0.58 0.53
75 0.70 0.68 0.66 0.64 0.62 0.60 0.58 0.53 0.49
80 0.65 0.64 0.62 0.60 0.58 0.56 0.55 0.48 0.44
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTE
GRADOS DE PROTECCION (INDICE DE PROTECCIÓN)
1º ALGORITMO ( indica el grado de protección contra penetración de cuerpos sólidos y contacto accidental)

0 Sin protección
1 Cuerpos estraños de dimensiones mayores de 50mm - Toque accidental con la mano
2 Cuerpos estraños de dimensiones mayores de 12mm - Toque con los dedos
3 Cuerpos estraños de dimensiones mayores de 2,5mm - Toque con los dedos
4 Cuerpos estraños de dimensiones mayores de 1,0mm - Toque con herramientas
5 Protección contra acumulación de polvos perjudiciales al motor - Completa contra toques
6 Totalmente protegido contra el polvo - Completa contra toques

2º ALGORITMO ( indica el grado de protección contra penetracción de agua en el interior del motor)

0 Sin protección
1 Gotas de agua vertical
2 G t de
Gotas d agua con una inclinación
i li ió de
d 15° con la
l vertical
ti l
3 Agua de lluvia hasta una inclinación de 60° con la vertical
4 Salpicaduras en todas las direcciones
5 Chorros de agua en todas las direcciones
6 Agua de oleje fuerte
7 Imersión temporaria La letra (W) entre las letras IP y los algoritmos, indica
8 Imersión permanente que el motor es protegido contra intemperie.
AMBIENTES PELIGROSOS

ATMÓSFERA EXPLOSIVA:
EXPLOSIVA

Una atmósfera es explosiva cuando la proporción de gas, vapor o polvo en la atmósfera es tal que una
chispa proveniente de un circuito elétrico o un calentamiento de un aparato pueda provocar una
explosión

CONDICIONES PARA LA OCURRENCIA DE LA EXPLOSIÓN

SUBSTANCIAS INFLAMABLES
(Gas, vapor, polvo, fibras)

AIRE FUENTE DE IGNICIÓN


(Oxigeno) (Chispa, temperatura superficial excesiva)
AMBIENTES PELIGROSOS

CLASIFICACIÓN DE AREAS DE RIESGO - IEC/ ABNT/ CENELEC


ZONA DESCRIPCIÓN

0 Presencia permanente de atmósfera


1 Presencia frecuente de atmósfera
2 Presencia rara de atmósfera
10 Presencia permanente de atmósfera (polvo y fibra)
11 Presencia ocasional de la atmósfera (polvo y fibra)

GRUPO DESCRIPCIÓN
Ó

I Gases de minas
II A Propano, benzeno, acetona
II B Etileno, éter dietílico
II C Hidrógeno, acetileno
AMBIENTES PELIGROSOS

DIVISIÓN DESCRIPCIÓN
1 Presencia permanente de atmósfera
2 Presencia accidental de la atmósfera

NEC
CLASE DESCRIPCIÓN

ACIÓN ÁREAS DE RIESGO - N


I Presencia de gases y vapores inflamables
II Presencia de polvos inflamables
III Presencia de fibras inflamables

GRUPO DESCRIPCIÓN
GASES: MINAS
A Acetileno

CLASIFICA
B Butadieno, hidrógeno
C Etileno, ciclopropano
D Propano, butano
E Polvo de alumínio, magnesio (alta condutividade)
F Polvo de carbono (leve conductividad)
G Granos y cereales (no conductivo)
AMBIENTES PELIGROSOS

IEC NEC

C / IEC
Clase Temp. máx. Clase Temp. máx.
T1 450 °C T1 450 °C

URA - NEC
T2 300 °C T2 300 °C
T2A 280 °C
T2B 260 °C

DE TEMPERATU
T2C 230 °C
T2D 215 °C
T3 200 °C T3 200 °C
T3A 180 °C
T3B 165 °C
T3C 160 °C

CLASES
T4 135 °C T4 135 °C
T4A 120 °C
T5 100 °C
C T5 100 °C
C

C
T6 85 °C T6 85 °C
AMBIENTES PELIGROSOS

Tipo de Simbología Definición Área de


Protección IEC/ABNT
/ Aplicación
A prueba de Ex (d) Soportan explosión interna sin Zonas
explosión permitir que se propague para 1e2
el medio externo.
Seguridad Ex (e) En condiciones normales de Zonas
aumentada operación no producen arco, 1e2
centellas o alta temperatura.
No Ex (n) En condiciones normales de Zona
encendible operación no poseen energia 2
suficiente para inflamar a la
atmósfera explosiva

EQUIPAMIENTOS PARA ÁREA DE RIESGO


AMBIENTES PELIGROSOS

MOTOR A PRUEBA DE EXPLOSIÓN : Ex-d

CARACTERÍSTICAS:
• Aislamiento B o F
• Linea alto rendimento.
• Con sello indicando: “No abrir cuando está energizado”
• Agujero de dreno
• Clase de Temperatura T4 - 135°C
• Hojas reducidas entre partes móviles y estacionarias
• Mayor superficie de contacto en la unión de las partes del motor
• Vedación de los rulemanes através del retentor
• Carcaza, Tapas e Cajas de Conexión reforzadas
• Termostato en la cabeza de la bobina

•APLICACIÓN:
•Zona 1, Grupos IIA/IIB - T4.
AMBIENTES
PELIGROSOS
MOTOR CON SEGURIDAD AUMENTADA : Ex-e
CARACTERÍSTICAS:
•Doble
D bl impregnación
i ió de
d barniz
b i sobre b ell bobinado
b bi d
• Placa de bornes especial KS: sin posibilidad de giro y con
distancias especificadas
• Caja
j de conexión mayor
y en las carcazas 63 a 100 L
• Aislamiento F con sobre elevación de (80ºC)
• Clase de Temperatura T3 - 200°C
• Con sello indicando: “No habra cuando está energizado”
• Aterramiento
At i t Externo
E t Obligatorio
Obli t i
• Ventilador de Aluminio
• Agujero de dreno cerrado con tornillo M6 (latón)

•APLICACIÓN:
•Zona 2, Grupos IIA,IIB – T3.
AMBIENTES PELIGROSOS

CARACTERÍSTICAS:
MOTOR NO ENCENDIBLE : Ex-n
•Aislamiento
Ai l i F con sobre
b elevación
l ió de
d (80ºC)
• Clase de temperatura T3- 200ºC
• Agujero de dreno con bulón roscado
• Placa de Bornes KS
• Dreno Automático
• Ventilador de Aluminio
• Intercambiabilidad con motor standard
• Con
C selloll indicando
i di d “No“N abrir
b i cuando
d esta
t energizado”
i d ”
• Motor certificado por entidad reconocida (CEPEL)

•APLICACIÓN:
•Zona 2, Grupos II– T3(sin protector térmico);
•Zona 2, Grupo IIB- T3(con protector térmico).
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
PLANOS DE PINTURA:
La WEG presenta planos de pintura para cada aplicación:

PLANO USO RECOMENDADO

201 A Ambiente industrial levemente severo;


202 E Ambiente industrial severo cerrado;
202 P Ambiente
bi industrial
i d i l severo abierto
bi (food
(f d processing);
i )
203 A Ambiente industrial levemente severo;
211 E Ambiente industrial severo cerrado (*);
211 P Ambiente industrial severo abierto (*);
212 E Ambiente marítimo agresivo cerrado (*);
212 P Ambiente marítimo agresivo abierto (*);
207 N Ambiente normal, para uso doméstico;

Legenda: A = Alquídico E = Epóxi N = Nitrocelulosa P = Poliuretano * Ambiente químico.


CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS

BALANCEO

Conforme NBR 8008, balanceo es el proceso que busca mejorar la distribución de


masa de un cuerpo,
cuerpo de modo que este gire en sus rulemanes sin fuerzas de desbalanceo
desbalanceo.

NORMAL Máquinas sin requisitos especiales, tales como:


Máquinas gráficas, laminadores, britadores, bombas, etc.
REDUCIDO Máquinas de precisión para trabajo sin vibración, tales como:
Máquinas a ser instaladas sobre bases aislados a
prueba de vibración, mandriladora y fresadoras de precisión.
ESPECIAL Máquinas para trabajo de alta precisión, tales como:
retíficadoras, balanceamiento, mandriladora de coordenadas, etc.
ENSAYOS
ENSAYOS
S OS DE RUTINA:
U : ENSAYOS ESPECIALES

• Ensayo de resistencia eléctrica, a frio; • Ensayo con rotor bloqueado;


• Ensayo en vacio; • Ensayo de partida;
• Ensayo con rotor bloqueado; • Ensayo de sobrevelocidad;
• Ensayo de tensión secundaria para motores • Ensayo de nivel de ruído;
• con rotor bobinado; • Ensayo de tensión en el eje;
• Ensayo de tensión soportable. • Ensayo de vibración.

ENSAYOS DE TIPO:

• Todos los ensayos de rutina;


• Ensayo de elevación de temperatura;
• Ensayo de resistencia eléctrica,
eléctrica en caliente;
• Ensayos relativos a potencia entregada;
• Ensayo de conjugado máximo en tensión nominal o reducida;
ENSAYOS
SALA DE POTENCIA - LAB. MEDIA TENSIÓN

• Capacidad
p para ensayo:
p y
• 10MVA (Rotor Bloqueado);
• 5000kW – 13,8kV (Plena Carga).
SELECCIÓN Y APLICACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS

1 POTENCIA NOMINAL DEL MOTOR

2 CONJUGADO RESISTENTE DE LA CARGA

3 CONJUGADO RESISTENTE MEDIO DE LA CARGA

4 CURVA DE CONJUGADO X ROTACION

5 CONJUGADO MEDIO DEL MOTOR

6 TIEMPO DE ROTOR BLOQUEADO

7 TIEMPO DE ACELERACION

8 RESUMEN

9 APLICACIONES
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

POTENCIA NOMINAL DEL MOTOR ( Pn )

Cuando se desea escojer el motor para una carga se debe conocer:

• Conjugado requerido por la carga;


• Rotación de la carga sobre condiciones nominales.

ACOPLAMIENTO DIRECTO:
Pn  2 .  .n . C n
Donde: Pn - Potencia nominal [W]
n - Rotación [rps]
Cn - Conjugado nominal [Nm]
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN
ACOPLAMIENTO CON REDUCCION DE VELOCIDAD:
El Conjugado y la inercia deben ser referidos al eje del motor:

Cn  R. C cn
P Cn Ccn
Jce  Jc .R 2
P  c
n  R Carga
n nc
ac Jce Jc
 nc 
R 
n
Donde: ac - Rendimiento del acoplamiento;
nc - Rotación de carga;
g ;
n - Rotación del motor;
Ccn - Conjugado nominal de la carga;
Cn - Conjugado de la carga referido al eje del motor.
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

VALORES DE RENDIMENTO DE ALGUNOS TIPOS DE ACOPLAMIENTO:

Ti de
Tipo d acoplamiento
l i t F j de
Faja d Rend.
R d en ( % )
Directo 100
Embrague Electromagnético 87 - 98
Polea con correa plana 95 - 98
Polea con correa en V 97 - 99
E
Engranaje
j 96 - 99
Rueda dentada (correa ) 97 - 98
Cardán 25 - 100
Acoplamiento Hidráulico 100
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

CONJUGADO RESISTENTE DE LA CARGA ( Cc)

C c  C 0  k c . nc x

D
Depende
d ddell ti
tipo d
de carga, d
donde:
d
Co - Conjugado de la carga para rotación cero;
kc - Constante que depende de la carga;
x - Parámetro que depende de la carga (-1, 0, 1, 2).

La carga puede ser clasificada en 5 grupos:

1 CONJUGADO CONSTANTE 4 CONJUGADO HIPERBÓLICO

2 CONJUGADO LINEAL 5 CONJUGADOS NO DEFINIDOS

3 CONJUGADO PARABÓLICO
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

CONJUGADO CONSTANTE ( X = 0 )

C c  C 0  k c 
Pc  C c  nc

Pc  C 0  k c  nc
Exemplos:
Cc - Conjugado resistente constante;
• Compresores a pistón, trituradoras,
Pc - Potencia de carga proporcional n;
• Guinches, puente gruas, bombas a pistón,
kc - Constante que depende de la carga.
• Cintas transportadoras.
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

CONJUGADO LINEAL ( X = 1 )

C c  C 0  (k c  nc ) 1

Pc  C c  nc

Pc  (C 0  nc )  (k c  nc ) 2

.
Cc - Conjugado resistente proporcional n;
Pc - Potencia de carga proporcional n²;
kc - Constante que depende de la carga.

Ejemplos: Cilindradora de chapas


CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN
CONJUGADO PARABÓLICO ( X = 2 )

C c  C 0  (k c  nc ) 2

Pc  C c  nc

Pc  (C 0  nc )  (k c  nc ) 3

Cc - Conjugado resistente proporcional n²; Ejemplos:


Bombas centrífugas;
Pc - Potencia de carga proporcional n³; Ventiladores;
kc - Constante que depende de la carga. Mezcladores centrífugos.
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

CONJUGADO HIPERBÓLICO ( X = -1 )

kc Pc  C c  nc
Cc 
nc
Pc  k c

Cc - Conjugado resistente inversamente proporcional n; Ejemplos:


Pc - Potencia de carga constante; Bobinadora de papel, tela, hilo, etc;
kc - Constante que depende de la carga. Descascarador de troncos,tornos,
centrifugadoras
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

CONJUGADOS NO DEFINIDOS

• No podemos determinar una na ecuación


ec ación
de manera precisa;
• Determinación de conjugado através
de técnicas de integración gráfica.
• En la práctica, se analiza como
conjugado constante, por el máximo valor
del torque absorvido.
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN
CONJUGADO RESISTENTE MEDIO DE LA CARGA

Analiticamente:

n2
1
C cméd  .  C c .dn
n2  n1 n11

( C o  k c .n
n2
nx )
C cméd   .dn
n1
(n2  n1)
Graficamente: B1 = B2
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

 n2x 
Resolviendo la integral: C cméd  C 0   k c  
 x  1

Para cada tipo de carga tenemos:

Conjugado Constante ( x = 0 ) Conjugado Lineal ( x = 1 )

C cméd  C 0  k c 1 
C cméd  C 0    k c  n2 
2 
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

Conjugado Parabólico ( x = 2 )
1 
C cméd  C 0    k c  n22 
3 

Conjugado Hiperbólico ( x = -1 )

kc  n2 
C cméd   ln 
n2  n1  n1 
Conjugado resistente médio deberá ser referido a la rotación del motor

nc
Crméd  .C cméd Crméd  R.C cméd
nm
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN DEL MOTOR

Cmáx s
Conjugado

Cp

Cmín
Cn

Rotação nn ns

Los valores de Cmáx, Cmín e Cp son especificados por la norma NBR 7094
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

CONJUGADO MEDIO DEL MOTOR


Categorias N e H:

 Cp Cmáx 
Cmméd  0,45.  .Cn . [ Nm ]
 Cn Cn 

Categoria D:

Cp
Cmméd  0,6. .Cn [ Nm ]
Cn
OBS: Cn en Nm
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

TIEMPO DEL ROTOR BLOQUEADO

• Depende del proyecto del motor;


• Es encontrado en los catálogos o en las hojas de datos;
• Para partidas con tensión reducida, corregir el tiempo de rotor bloqueado:

2
 Un 
t rb  t b .   [s]
 Ur 

Donde: trb - tiempo de rotor bloqueado con tensión reducida;


tb - tiempo
p de rotor bloqueado
q con tensión nominal;;
Un - tensión nominal;
Ur - tensión reducida.
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

TEMPERATURA LIMITE DEL ROTOR BLOQUEADO

Clase Tmáx (°C) Tmáx


Térmica NEMA MG1.12.53
MG1 12 53 IEC 79.7
79 7 (K)

B 175 185 80

F 200 210 105

H 225 235 125


CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN
TIEMPO DE ROTOR BLOQUEADO EN RELACIÓN A LA CLASE DE AISLAMIENTO

Es el tiempo necesario para que el bobinado de la máquina, cuando es recorrido por


su corriente de partida, alcanza su temperatura límite.

Tmáx  Tamb  Tmotor


t rb 
k

Donde: k - 5,525 . 10-4 . [ (Ip/In) . J1 ]2;


Tmáx - Temperatura máxima de la clase;
Tmotor - Elevación de temperatura;
Ip/In
p/ - Relación de corriente de p partida;;
J1 - Densidad de corriente nominal del motor;
Tamb - Temperatura ambiente.
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN
Ejemplos:
210  40  80
1) Clase “F” en relación a clase “B”: trb(F) 90
 k   1,3846
trb(B) 185  40  80 65
trb(F) = 1,3846
1 3846 .trb(B)
trb(B)
k

235  40  80
2) Clase “H”
H en relación a clase “B”:
B : trb(H) k 115
   1,7692
trb(H) = 1,7692 .trb(B) trb(B) 185  40  80 65
k

235  40  80
3) Clase “H” en relación a clase “F”: trb(H) 115
 k   1,2778
trb(H) = 1,2778 .trb(F) t b( F )
trb 210  40  80 90
k
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN
2
n 
Momento de inercia de la
Jce  Jc   c 
carga referido al eje
n
n 
Relación de Transmisión R c 
 n
Conjugado resistente
médio
Crméd  R.C cméd

C C 
N/H
C mméd  0 ,45   P  máx   C n
Conjugado del motor  Cn Cn 
médio
C 
D C mméd  0 ,60   P   C n
 Cn 
 Jm  Jce 
t a  2..n   
Tiempo de Aceleración

 Cmméd  Crméd 
J = Momento de Inércia (kg.m²) n = Rotación (rps)
Unidades
C = Conjugado (N.m) t = Tiempo (s)
CARACTERÍSTICA DE ACELERACIÓN

RESUMEN

Calcular:

• Potencia nominal del motor ( Pn );


• Conjugado resistente medio de la carga ( Crméd );
• Conjugado medio del motor escogido ( Cmméd);
• Inercia total ( Jm + Jce );
• Tiempo de aceleración ( ta ).

Comparar:

Tiempo de rotor bloqueado ( trb ).


ESPECIFICACION DE
MOTORES ELECTRICOS

PARA UNA CORRECTA APLICACION ES NECESARIO CONOCER:


CONOCER

Características de la red de alimentación Características del ambiente


1. Tensión; 1. Temperatura ( < 40 ºC );
2. Frecuencia; 2. Altitud ( < 1000 m );
3. Método de partida. 3. Atmósfera.

Características de la carga Características constructivas


1. Tipo de carga; 1. Forma constructiva;
2. Inercia de la carga; g ;
2. Sistema de refrigeración;
3. Curva conjugado de la carga; 3. Clase de aislamiento;
4. Tipo de acoplamiento ( directo, poleas ); 4. Sentido de rotación;
5. Régimen de carga; 5. Protección térmica (sondas).
6 Esfuerzos
6. E f radiales
di l y axiales;
i l
7. Potencia y polaridad.
CARACTERISTICA DE ACELERACÍON

TIEMPO DE ACELERACION:

Es dado por la siguiente ecuaciones:

 Jm  Jce 
t a  2  . n .   [s]
 Cmméd  Crméd 
donde: n - Rotación en [ rps ];
Jm - Momento de inercia del motor [ Kgm² ];
Jce - Momento de inercia de la carga referido al eje del motor [ Kgm² ];
Cmméd
éd - Conjugado motor medio en [ Nm ];
Crméd - Conjugado resistente medio en [ Nm ].

Se ta < 0,8. trb Motor acciona la carga


C di ió
Condición:
Se ta > 0,8. trb Problemas de protección
APLICACIONES DE MOTORES ELECTRICOS

1 BOMBAS y VENTILADORES

2 COMPRESORES

3 GUINCHES
CARACTERISTICA DE ACELERACÍON

Curva: CONSTANTE LINEAL PARABÓLICO HIPERBÓLICO

Conjugado
X
Rotación

• Compresores • Calandras; • Bombas cent.; • Bobinadora de hilos,


a piston; • Bombas de • Ventiladores; paños y papel;
Ejemplos
Ej l ded • Bombas a piston; vacio.
i • Mezcladores cent.;
cent ; • Descascarador de tronco;
Aplicación • Moledoras; • Compressor cent.. • Tornos.
• Transportadores
contínuos.

Categoria del N N N Corriente Contínua


motor H H H

Conjugado de
C 0  C cn 2C 0  C cn C cn  nc  nc 
Carga medio C cn . ln 
(Ccméd ) 2 3 nc  n1  n1 
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

1 CARACTERÍSTICAS

2 DETERMINACIÓN DE VELOCIDAD DEL MOTOR

3 DETERMINACIÓN DE POTENCIA NOMINAL DE LA CARGA

4 DETERMINACIÓN DE POTENCIA NOMINAL DEL MOTOR

5 DETERMINACIÓN DEL CONJUGADO MEDIO DEL MOTOR

6 DETERMINACIÓN DEL CONJUGADO MEDIO DE LA CARGA

7 CÁLCULO DEL TIEMPO DE ACELERACIÓN

8 EJEMPLO
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

DETERMINACIÓN DE POTENCIA NOMINAL DE LA CARGA (BOMBAS)

10 3.p.Q
Pc 
c

Donde: p - Presión Total [N/m²];


Q - Caudal [m³/s];
c - Rendimiento de la carga;
Pc - Potencia nominall [k
[kW].
]
ESPECIFICACION DE
MOTORES ELECTRICOS

DETERMINACIÓN DE LA POTENCIA NOMINAL DE LA CARGA (BOMBAS)

3
Q .g.h
10 .Q. h
Pb 
b

Donde: Q - Caudal [m³/s];


 - Masa específica
p del fluido [kg/m³];
g
h - Altura manométrica [m];
g - Aceleración de la gravedad [m/s²];
b - Rendimiento de la bomba;
Pb - Potencia nominal [kW].
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS
DETERMINACIÓN DE LA POTENCIA NOMINAL DEL MOTOR

Pc
Pn 
ac
Donde:
Pc - Potencia nominal de la carga [kW].
ac - Rendimiento del acoplamiento;
Pn - Potencia
o e c a nominal
o a del
de motor
o o [[kW].
]

Pn Pc
R Carga
ac
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

CARACTERISTICAS DE LOS VENTILADORES

Caudal (Q) [m³/s]; Momento de inercia (Jc) [kgm²];


P ió total
Presión t t l (P) [N/m²];
[N/ ²] Curva de conjugado por rotación;
Rotación (nc) [rps]; Datos de acoplamiento;
Esfuerzos radiales y axiales;

CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS

Caudal (Q) [m³/s];


Momento de inercia (Jc) [kgm²];
Presión total (P) [N/m²];
Curva de conjugado por rotación;
Rotación ((nc)) [[rps];
p ];
Datos del acoplamiento;
Altura manométrica (h) [m];
Esfuerzos radiales y axiales;
Masa específica del fluido () [kg/m³];
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS
DETERMINACIÓN DE VELOCIDAD DEL MOTOR

La rotación de la carga es determinada por el cliente;


Factor de reducción será:
nc rotación dela carga
R 
n rotación del motor

Conociéndose la rotación de la carga, y el factor de reducción del


acoplamiento, determinamos la rotación del motor:

n nc
nc R Carga
n
R
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

DETERMINACIÓN DE LA POTENCIA NOMINAL DE LA CARGA (EN GENERAL)

Conociéndose el conjugado y rotación nominal de la carga


carga, se puede
calcular la potencia requerida por la carga:

3
Pc  10 .2.nc .C cn
Donde: nc - Rotación nominal de la carga [rps];
Ccn - Conjugado nominal de la carga [Nm];
Pc - Potencia nominal [kW].
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

DETERMINACIÓN
Ó DEL CONJUGADO MEDIO DEL MOTOR ( Cmméd):

Después de la determinación de la potencia y polaridad del motor,


conseguimos obtener:
 CP Cmáx 
Categoria N / H Cmméd  0 ,45      Cn
 Cn Cn 

 CP 
Categoria D Cmméd  0 ,60     Cn
 Cn 
Donde:
Cp / Cn - Conjugado
j g de partida
p respecto
p a la nominal ((datos del catálogo);
g )
Cmáx / Cn - Conjugado máximo respecto a la nominal (datos del catálogo);
Cn - Conjugado nominal [Kgfm] (datos del catálogo);
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

DETERMINACIÓN DEL CONJUGADO MÉDIO DE LA CARGA (Crméd):

Depende del tipo de carga.


Para el caso de bombas y ventiladores, tenemos:

Crméd  C cméd .R
R

C 0  C cn
2.C
C cmed 
3
Curva de Conjugado
Parabólico
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS
CÁLCULO DEL TIEMPO DE ACELERACIÓN

 Jm  Jce 
t a  2  . n .   [[s]]
 Cmméd  Crméd 
Se ta < 0,8. trb Motor acciona la carga
Se ta > 0,8. trb Problemas de protección

Donde: n - Rotación en [rps];


Jm - Momento de inercia del motor [Kgm²];
Jce - Momento de inercia de la carga referido al eje del motor [Kgm² ];
Cmméd - Conjugado motor médio en [Nm];
Crméd - Conjugado resistente medio en [Nm].
VENTILADOR
EJEMPLO:

Se desea saber que motor debe ser acoplado a un ventilador que posee las
características a seguir:

nc = 1450 rpm;
Jc = 20 kgm²;
Acoplamiento directo;
Ccn(A) = 320 Nm;
Ccn(B) = 270 Nm.

Dimensionar un motor para la condición (A) y otro para la condición (B).


ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

La creciente demanda de energía eléctrica para atender las necesidades de desarrollo


global, implica grandes inversiones en generación y transmisión de energía, así como
el uso de recursos naturales cada vez más escasos y bajo presiones ambientales.
Nuestro Paraguay no es ajeno a estas cuestiones.
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

Pérdidas en motores Eléctricos:


• Pérdidas Joule generadas por el
b bi d en ell estator
bobinado t t (40%)
(40%).
• Pérdidas Joule generadas por el rotor
(20%).
Disp. Pérdidas
é dd
• Pérdidas en el Hierro (20%). Rozam. 13%
Estator
/Vent.
• Pérdidas mecánicas: rodamientos, 40%
7%
ventilación, etc. (7,5%)
• Pérdidas adicionales: armónicos,
rebarbas en la chapa del estator (12,5%) Hierro
20%
Rotor
20%
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

La mejor manera de hacer frente a la problemática energética que afecta a nuestro


país y al mundo es combatir el desperdicio y aumentar la eficiencia energética.
EEn este
t escenario
i d
de cambios
bi ttecnológicos
ló i nuestro
t proveedor
d WEG d
desarrollo
ll lla
nueva línea de motores W22
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

•Reducción de los niveles de ruido y


vibración.
•Aumento de los niveles de Eficiencia
Energética (Ahorros del 16% al 40% en
g )
energía).
•Facilidad de Mantenimiento.
•Crecimiento
Crecimiento de las aplicaciones con
velocidad variable a través de la utilización
de convertidores de frecuencia.
•Flexibilidad.
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

• Economía de Energía.
Durante la vida de un motor eléctrico, Costos
ell 98
98,88%
88% de
d llos costos son referidos
f id a 150,00%
150 00%
costos de consumo de energía, el 100,00%
0,46% a costos de mantenimiento y 50,00%
solo 0,66% al costo de adquisición 0 00%
0,00%
Costos
inicial. Con la Línea W22, WEG excede
los valores de rendimiento p previstos
por la norma IEC 60034-2-1 y la NBR
17094.
EFICIENCIA EN MOTORES W22
Chapas magnéticas
de bajas pérdidas Bobinado camada
mixta con mayor
cantidad de cobre
Sistema de
d
disipación
ó térmica
é Anillos de Corto y
mejorado Barras de Rotor con
diseño especial

Rotor tratado
térmicamente
Entrehierro menor
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

Ejemplo:
•Una Cinta transportadora es accionada por un motor de 100 CV – 1430 RPM – 380 V
•Funcionamiento: 8.000 horas / año – 75% de la potencia nominal.
•Motor
Motor Convencional:
Rendimento a 75% del nominal = 88%
• Motor Alto Rendimento W22:
Rendimento a 75% del nominal = 93,5%
• Economía de Energia
g =100 CV x 0,736
, x 0,75
, x 8.000 h x (100/88
( / – 100/93,5)
/ , )
Economía de Energia = 29.520 kWh / año
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS
Costo del kWh = Gs 296,56
Gs. 296 56 / kWh (Consumo Industrial Pliego N°
N 20).
20)
Economia anual = 29.520 kWh /año x Gs. 296,56 / kWh
Economia anual = 8.754.450 Gs. /año.
Diferencial de precios = 20%
Retorno de la inversión = 7 meses.
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

• Acciones
A i d
de b
bajo
j o nulo
l costo para b
buscar lla eficiencia
fi i i
energética en motores:
•Verificar condiciones de acoplamientos: correcta alineación,
eliminar “juegos” que dan origen a vibraciones, Tensiones en
correas.
•Limpieza y Lubricación de cojinetes y rodamientos:
• La acumulación de polvo y la falta de lubricación causan
aumento de perdidas en 40%.
•En procesos donde el motor permanece en vacio un cierto
tiempo, es conveniente desconectar el motor si el tiempo en
vacio es 10 veces mayor que el tiempo de partida.
•Verificar
Verificar ambiente de instalación: recordar la Ley de
Montsinger: 8 a 10°C por encima de la temperatura limite
permitida por el aislamiento reduce la vida útil por la mitad.
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

Metodología Aplicada a Proyectos de Eficiencia Energética en Motores:

 Etapa 1: Análisis de Datos y definición de motores potencialmente ineficientes.


 Etapa 2: Estudio General de los Procesos
Procesos.
 Etapa 3: Diagnóstico de las condiciones operacionales.
 Etapa 4: Sustitución de Motores.
 Etapa 5: Medición para evaluación de resultados
resultados.
ESPECIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS
Beneficios de los proyectos
 Reducción de rutina, costos de mantenimiento y gastos de energía.
 Reducción de stock de partes y piezas.
Aumento de la confiabilidad de la planta.
p
 Reducción de cantidad de motores.
Reducción de la demanda instalada.
 Disponibilidad de Mano de Obra
Obra.
PREGUNTAS...?
PREGUNTAS...??
Coordinación DTEC
RECORD ELECTRIC S.A.E.C.A. MUCHAS
Tel: 0983 446 431
E-mail: dtec@recordelectric.com GRACIAS!!!