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ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS PARA

CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS DEL


PROYECTO :
“CENTRO COMERCIAL “LUCILA”

Ubicación : Jr. 27 de Noviembre N° 596 Barrio de Huarupampa


Distrito y Provincia : Huaraz
Departamento : Ancash

Solicitado por:

HILARION JAMANCA TINOCO

Elaborado por:

Marzo, 2006

Calle Atahualpa 368– 201 – Miraflores, Lima, Telf.: 444-2711 - 241-2354 - Rpm: 990 902 668 Entel: 998 315 712
Email: jorgealvah@infonegocio.net.pe
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS PARA CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS

PROYECTO: “CENTRO COMERCIAL LUCILA”


UBICACIÓN: JR. 27 DE NOVIEMBRE N° 596 BARRIO DE HUARUPAMPA HUARAZ‐ HUARAZ ‐ ANCASH
SOLICITA: NEGOCIACIONES LUCILA S.A.C.
FECHA: MARZO, 2006

CONTENIDO
1.0.0 GENERALIDADES ........................................................................................................................................... 3
1.1.0 Objetivos.................................................................................................................................................... 3
1.2.0 Normatividad ............................................................................................................................................ 4
1.3.0 Alcances ..................................................................................................................................................... 4
1.4.0 Ubicación ................................................................................................................................................... 4
2.0.0 GEOLOGÍA Y SISMICIDAD .............................................................................................................................. 5
2.1.0 Geología..................................................................................................................................................... 5
2.2.1 Sismicidad .................................................................................................................................................. 6
2.2.2 Licuefacción Potencial .......................................................................................................................... 6
3.0.0 INVESTIGACIÓN DE CAMPO.......................................................................................................................... 6
3.1.0 Ensayos de Laboratorio ............................................................................................................................ 7
3.2.0 Perfiles Estratigráfico ‐ Geotécnicos ........................................................................................................ 7 1
3.3.0 Nivel Freático ............................................................................................................................................ 9
4.0.0 INVESTIGACIÓN GEOFÍSICA .......................................................................................................................... 9
5.0.0 ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS .................................................... 11
5.1.0 Tipo y Profundidad del Sistema de Cimentación .................................................................................. 11
5.2.1 Cálculo y Análisis de la Capacidad de Carga Admisible ......................................................................... 11
5.2.2 Cimentaciones Profundas................................................................................................................... 11
6.0.0 AGRESIVIDAD DEL SUELO ........................................................................................................................... 17
7.0.0 CONDICIONES GEOTÉCNICAS ESPECIALES ................................................................................................. 17
7.1.0 Suelos Expansivos ................................................................................................................................... 17
7.2.0 Sostenimiento de Excavaciones ............................................................................................................. 18
8.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................................................... 18
REFERENCIAS ........................................................................................................................................................ 21

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
ANEXOS
MAPAS
PLANOS
ANEXO I: REGISTRO DE SONDAJES
ANEXO II: RESULTADOS DE LABORATORIO
ANEXO III: EXPLORACIÓN GEOFÍSICA
ANEXO IV: CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE
ANEXO V: PANEL FOTOGRÁFICO

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
1.0.0 GENERALIDADES

El presente trabajo (EMS) se ha realizado dentro del marco temático desarrollado desde el RNE‐
050 (Suelos y Cimentaciones), RNE‐030 (Diseño Sismoresistente), la literatura técnica especializada y
la práctica permanente de la Ingeniería Civil‐Geotécnica‐Sísmica.

El área tiene unos patrones geomorfológicos consistentes en suelos aluviales sedimentarios, se


define, bajo una capa delgada de relleno, cuatro estratos bien definidos que corresponden a una
intercalación de suelos gravoarcillosos con un estrato potente de suelos finos arcillosos de alta
compresibilidad.

Se determinó una zona geotécnica, correspondiente al área donde se construirá las estructuras
proyectadas, usaremos los datos del perfil crítico como representativo, dentro de los alcances
habituales en la Ingeniería Geotécnica descritos en el acápite 1.3.0.
A fin de evaluar la distribución de esfuerzos en profundidad, se ha considerado inicialmente el
análisis de una platea de fundación que carga al suelo con 1.2 ton/m2 por cada piso de la estructura,
el sistema será concordante con las condiciones estructurales y geotécnicas evaluadas así como de la
sismicidad regional.

Se realizaron dos sondajes de exploración con perforación diamantina una hasta 15 metros y la otra
hasta 22.0 metros de profundidad. En ambas perforaciones se realizaron ensayos SPT en los suelos
arcillosos. A su vez, en abril del presente año, se realizó una investigación geofísica, lo que permitió
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estimar los parámetros elásticos de los suelos, dicha investigación consistió en tres sondajes
aplicando el Método de Análisis Multicanal de Ondas de Superficie (MASW). A manera de coadyuvar
al estudio se han realizado evaluaciones de índole geológico en la zona.

El NT= 0.00, Nivel del Terreno actual, es el nivel de referencia provisional para los perfiles. Ello se ha
considerado para definir las presiones geostáticas actuales. El nivel freático (NF) se ha establecido a
una profundidad de 1.35 metros en promedio.

En el laboratorio se realizaron ensayos para la clasificación de los suelos, definición de los


parámetros de resistencia al corte (C’ y/o Ø’)‐en función al número de golpe/pie resultado del ensayo
de penetración estándar‐ cálculos, diseños, gráficos y procesamiento de textos.

1.1.0 Objetivos
Se trata de evaluar las condiciones geotécnicas del macizo de suelos que soportará a las estructuras
del proyecto “Centro Comercial Lucila”.

Las estructuras actuantes serán del tipo C (pórticos de concreto armado) de cinco pisos de doble
altura y dos sótanos.

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1.2.0 Normatividad
Los estudios se han realizado dentro del marco estipulado por RNE, NTE‐ 050‐ Suelos y
Cimentaciones, NTE‐030 ‐Diseño Sismoresistente, NTE‐060‐ Concreto, la literatura técnica
concerniente y la práctica cotidiana de la Ingeniería Geotécnica‐ Sísmica.

Se han usado métodos directos de campo (Perforaciones diamantinas, Ensayos de Penetración


Estándar ‐ SPT) y métodos indirectos (Método de Análisis Multicanal de Ondas de Superficie ‐
MASW), así como un reconocimiento geotécnico de zonas adyacentes, para definir el rango de
variación de las exploraciones y poder usar el perfil crítico según los procedimientos normales de la
Ingeniería Geotécnica.

1.3.0 Alcances
Las particularidades de los datos requeridos para los estudios de mecánica de suelos en un área
determinada son una entidad probabilística y que como en todo sistema físico natural‐ en este caso
de partículas discretas‐presentan una variabilidad horizontal y vertical en sus propiedades, incluso en
zonas definidas como homogéneas y adyacentes. Los parámetros calculados podrán variar dentro de
determinados rangos, lo cual es manejado a criterio del Consultor. Podrían por tanto, manejarse
otros criterios. En todo caso, éste deberá ser informado.

1.4.0 Ubicación
El “Centro Comercial Lucila”, ubicado en el Jr. 27 de Noviembre N° 596 Barrio de Huarupampa, del
distrito y provincial de Huaraz, en el departamento de Ancash.

Imagen N°1. Vista del Área de Estudio (fuente: Google Earth)

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2.0.0 GEOLOGÍA Y SISMICIDAD

2.1.0 Geología

La ciudad de Huaraz se ubica entre la Cordillera Blanca al Este y la Cordillera Negra al Oeste. Estas
cordilleras corren paralelas de Sur a Norte a lo largo de 200 km. en el Callejón de Huaylas. La
Cordillera Blanca se compone de un núcleo de granodiorita con rocas sedimentarias en sus flancos.
La Cordillera Negra consiste en su mayor parte de flujos y rocas volcánicas. Ambas cordilleras
superan los 4500 m.s.n.m. y el pico más alto del Perú, el Huascarán, con 6768 m.s.n.m., se ubica en la
Cordillera Blanca. A lo largo del Callejón de Huaylas corre la falla activa del Santa, aunque ésta no fue
el origen del sismo de 1970. (Alva, J. Huamán, C. Bustamante, A., 2011).

El valle del río Santa, donde se ubica Huaraz, está parcialmente lleno de sedimentos de origen glaciar,
fluvioglaciar o aluvial, que provienen de la erosión de morrenas y extensos mantos fluvioglaciares.
Transversal al río Santa existe el río Quilcay, que causó el aluvión de 1941 en Huaraz. La Imagen N° 2
presenta el Mapa Geológico de Huaraz, publicado recientemente por el INGEMMET (2010).

La zona de estudio se encuentra asentada en terrenos compuestos por terrazas fluviales, sedimentos
fluvio‐gravitacionales, depósitos de arcillas y arenas saturadas y depósitos aluviales, todos ellos a una
elevación de 3050 m.s.n.m. Estos materiales han sido formados por acción torrencial, residuos de
avalancha y residuos coluviales provenientes de las áreas más elevadas. El proceso de erosión,
transporte y acumulación, combinado con la acción modeladora de los ríos Santa y Quilcay han
conferido una geomorfología característica a la ciudad de Huaraz, la que se ilustra en la Figura N° 2
(Armas, 1972).
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Imagen N°2. Mapa Geológico de la Ciudad de Huaraz. (INGEMMET, 2010)


Nota: Se han omitido en la leyenda las litologías que se encuentran fuera del área de mapa

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2.2.1 Sismicidad

En la zona de estudio es posible la ocurrencia de sismos de intensidad de VII a VIII grados en la escala
de Mercalli Modificada. El Mapa N° 01 presenta el Mapa de Distribución de Máximas Intensidades
Sísmicas observadas en el Perú realizado por Alva Hurtado et al (1984), el cual se basó en mapas de
isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades puntuales de sismos históricos y recientes.

Huaraz se encuentra comprendida en la Zona 3 en la Zonificación Sísmica del Perú con un factor de
zona = 0.4; los parámetros geotécnicos corresponden a un suelo de perfil tipo S2, con período
predominante de Tp = 0.6s y factor de suelo S = 1.2 para ser usado en las Normas de Diseño Sismo‐
Resistente. El Mapa N° 02 presenta el mapa de Zonificación Sísmica del Perú (Norma E‐030.2006 de
Diseño Sismorresistente). (Ver mapas en los anexos).

2.2.2 Licuefacción Potencial


Los suelos no presentan las condiciones para que se produzca el fenómeno de licuación.

3.0.0 INVESTIGACIÓN DE CAMPO

Para la investigación de campo se utilizaron las siguientes técnicas:

a) Perforaciones Diamantinas con ensayos de Penetración Estándar (SPT)

Con la finalidad de conocer la resistencia cortante in‐situ del suelo de fundación se efectuaron dos
perforaciones diamantinas con ensayos de penetración estándar (SPT) según la norma ASTM D‐1586.
Estos sondajes fueron distribuidos adecuadamente en el área de estudio. El Anexo I muestra de
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manera sintética los resultados de los ensayos y el perfil estratigráfico.

De cada uno de los sondeos realizados mediante el ensayo de penetración estándar se extrajeron
muestras alteradas representativas, enviadas al laboratorio de Mecánica de Suelos y poder
identificar y clasificar los suelos, además de establecer sus características físicas.
El Cuadro N°1 muestra la profundidad alcanzada en los Ensayos de Penetración Estándar y/o
Auscultación Dinámica con Cono Tipo Peck, indicando las profundidades alcanzadas.

Cuadro N°1
Perforaciones Diamantinas
Profundidad
Sondaje
(m)

P‐01 15.00
P‐02 22.00

b) Muestras Alteradas

Se tomaron muestras alteradas de cada uno de los tipos de suelos encontrados, en cantidad
suficiente y debidamente protegidas, las que fueron enviadas al laboratorio para realizar los ensayos
de clasificación y el análisis químico.

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c) Registro de Excavaciones
Paralelamente al muestreo se efectuó el registro de excavaciones, anotándose las principales
características de los estratos encontrados, tales como: clasificación, compacidad, consistencia,
color, humedad, espesor, etc. El Anexo I muestra de manera sintética los resultados de los ensayos y
el perfil estratigráfico.

3.1.0 Ensayos de Laboratorio

Se han requerido ensayos de caracterización de los suelos y ensayos mecánicos que permitieron
encontrar correlaciones con los ensayos de campo.

. Ensayos en Laboratorio de Suelos:


‐ % humedad natural, NTP‐339‐127.
‐ % de finos, NTP‐339‐128.
‐ Análisis granulométrico por tamizado en los suelos con más del 50% retenido en el tamiz N°200.
NTP‐339‐128.
‐ Límites de Consistencia (LL y LP) NTP‐339‐129.
‐ Consolidación Unidimensional, NTP 339.154.

. Análisis químico, realizado en el Laboratorio de Suelos, Plantas, Agua y Fertilizantes de la Facultad


de Agronomía de la Universidad Nacional Agraria de La Molina. Los ensayos realizados fueron:
‐ Determinación del Contenido de Sales Solubles Totales, ASTM D ‐1884
‐ Determinación del Contenido de Sulfatos, ASTM D‐516
7
‐ Determinación del Contenido de Cloruros, ASTM D‐512

Los resultados de los ensayos de laboratorio se presentan en el Anexo II.

3.2.0 Perfiles Estratigráfico ‐ Geotécnicos

El nivel de referencia provisional, sistema local (SL) para las siguientes descripciones, es el NT del
terreno actual a 0.00m en boca de los sondajes. Las profundidades indicadas son los valores
promedio de los dos sondajes realizados.

En forma general, bajo el NT actual se encuentra superficialmente un material de relleno (incluye


trozos de ladrillos, maderas, pedazos de concreto) hasta 1.25 metros de profundidad, luego se
observa un material arcilloso de baja compresibilidad (CL) y baja resistencia a la penetración (Nspt
igual a 4 golpes/30cm), consistencia blanda, hasta 3.25 metros de profundidad. Por debajo se
encuentra un estrato de suelo gravoso intercalados con arenas, en este estrado se puede apreciar
bolones aislados con TM mayores a 10 pulgadas. A partir de 6.75 metros hasta 13.40 metros de
profundidad se presenta un potente estrato de suelos finos, arcillosos predominantemente de alta
compresibilidad (CH), sin embargo tienen una consistencia muy firme, su resistencia a la penetración
Nspt promedio es de 28 golpes/30cm. Por debajo y hasta el fin de la exploración se encuentran
suelos gravosos, con contenido de finos variable y TM alrededor de 5 pulgadas.

Los siguientes cuadros presentan el resumen de resultados de ensayos realizados en laboratorio:

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Cuadro N°2
Resumen de Resultados de Ensayos de Laboratorio – Clasificación de Suelos – Perforación: P‐01
%
% Aren % %W LL IP SUCS Descripción
Muestra Prof. (m) Grava a Finos
M-1 1.00 - 1.70 2.3 28.2 69.5 5.6 39.17 21.93 CL ARCILLA ARENOSA DE BAJA PLASTICIDAD
M-2 1.70 - 2.70 10.6 10.8 78.6 2.2 35.54 18.40 CL ARCILLA DE BAJA PLASTICIDAD CON ARENA
M-3 2.70 - 3.00 28.1 9.5 62.3 0.8 38.72 19.05 CL ARCILLA GRAVOSA DE BAJA PLASTICIDAD CON ARENA
M-4 3.00 - 3.70 67.6 15.0 17.5 1.4 27.45 8.75 GC GRAVA ARCILLOSA
M-5 3.70 - 4.50 0.0 82.2 17.8 2.4 NP NP SM ARENA LIMOSA
M-6 4.50 - 5.00 49.4 33.1 17.5 1.0 NP NP GM GRAVA LIMOSA CON ARENA
M-7 5.00 - 5.50 11.0 57.0 32.0 1.4 NP NP SM ARENA LIMOSA
M-8 6.00 - 7.00 68.3 24.0 7.7 0.7 NP NP GW-GM GRAVA BIEN GRADADA CON LIMO Y ARENA
M-9 8.00 - 8.45 0.0 0.6 99.4 28.7 55.65 32.08 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-10 8.45 - 9.00 0.0 0.5 99.5 4.4 66.72 40.11 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-11 9.00 - 10.00 0.0 2.6 97.4 14.6 68.59 40.03 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-12 10.00 - 11.00 0.0 0.6 99.4 16.2 66.62 40.97 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-13 11.00 - 12.00 0.7 7.5 91.8 2.2 72.59 43.03 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-14 12.00 - 12.45 11.8 30.8 57.4 16.0 50.14 23.63 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-15 13.00 - 13.45 0.0 4.3 95.7 19.1 55.04 34.55 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-16 13.45 - 14.05 36.6 15.3 48.1 1.0 32.34 15.39 GC GRAVA ARCILLOSA CON ARENA
M-17 14.05 - 14.50 35.1 40.2 24.6 10.6 36.07 16.85 SC ARENA ARCILLOSA CON GRAVA
M-18 14.50 - 15.00 62.4 5.5 32.1 0.8 61.16 35.97 GC GRAVA ARCILLOSA

Cuadro N°3
Resumen de Resultados de Ensayos de Laboratorio – Clasificación de Suelos – Perforación: P‐02
% % %
Muestra Prof. (m) %W LL IP SUCS Descripción
Grava Arena Finos
M-1 2.00 - 2.45 0.3 17.9 81.8 19.7 34.17 12.18 CL ARCILLA DE BAJA PLASTICIDAD CON ARENA
M-2 2.45 - 3.45 0.2 14.0 85.8 8.5 55.96 32.26 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-3 3.45 - 4.15 55.8 20.1 24.1 0.8 24.19 NP GM GRAVA LIMOSA CON ARENA
M-4 4.15 - 4.55 35.6 47.6 16.8 2.2 NP NP SM ARENA LIMOSA CON GRAVA
M-5 4.55 - 5.00 47.5 42.8 9.7 2.4 NP NP GP-GM GRAVA POBREMENTE GRADADA CON LIMO Y ARENA
M-6 5.00 - 5.50 1.0 84.3 14.7 7.8 NP NP SM ARENA LIMOSA
8
M-7 6.60 - 7.50 0.0 2.1 97.9 7.5 44.60 25.86 CL ARCILLA DE BAJA PLASTICIDAD
M-8 7.50 - 7.95 21.8 10.6 67.6 22.7 55.77 31.03 CH ARCILLA GRAVOSA DE ALTA PLASTICIDAD CON ARENA
M-9 7.95 - 8.65 3.5 1.3 95.1 15.1 59.62 35.18 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-10 8.65 - 9.25 0.0 2.0 98.0 32 57.26 30.75 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-11 9.25 - 10.30 0.9 6.8 92.3 10 60.83 35.51 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD
M-12 10.30 - 11.00 8.4 9.9 81.7 14.6 61.54 35.43 CH ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD CON ARENA
M-13 11.00 - 11.60 35.2 17.6 47.1 1.7 32.68 16.51 GC GRAVA ARCILLOSA CON ARENA
M-14 11.60 - 12.05 0.4 31.2 68.4 16.9 38.99 22.66 CL ARCILLA ARENOSA DE BAJA PLASTICIDAD
M-15 12.05 - 13.30 3.1 11.6 85.4 0.5 46.88 26.60 CL ARCILLA DE BAJA PLASTICIDAD
M-16 15.60 - 16.40 46.8 34.4 18.9 0.4 NP NP GM GRAVA LIMOSA CON ARENA

Cuadro N°4
Resumen de Resultados del Ensayo de Consolidación Unidimensional
Profundidad Pc Ps
Sondaje SUCS Gs Cc Cs
(m) (Kg/cm2) (Kg/cm2)
P‐01 8.45 - 9.00 CH 2.59 0.096 0.087 5.81 5.10
P‐02 6.60 - 7.50 CL 2.69 0.122 0.061 5.10 3.20

Cuadro N°5
Resumen de Resultados de Ensayos de Laboratorio – Análisis Químicos
Análisis Químicos
Profundidad
Sondaje Cl SO4 S.S.T pH
(m)
ppm ppm ppm
P‐02 2.45 ‐ 3.80 36.98 136.37 428.10 7.36
P‐02 6.60 ‐ 7.50 53.42 86.70 386.70 6.83

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
3.3.0 Nivel Freático

El nivel freático o napa freática de Huaraz es alimentada por filtraciones provenientes de las
quebradas circundantes, tales como Bellavista y Rataquena. La napa es libre y convergente, con un
ancho de 800 metros y atraviesa la ciudad de Huaraz de Este a Oeste. El acuífero es de baja
permeabilidad, con gradiente hidráulico entre 0.042 y 0.034. (Alva, J. et al, 2000)
La Imagen N°3 presenta la distribución de la napa freática superficial en la ciudad de Huaraz, según
Ordóñez (1984). En el Centro Urbano el nivel freático está cercano a la superficie, a 1.5 m. de
profundidad. En la parte Norte de la ciudad las profundidades son mayores de 3.0 metros.

El NF se ha establecido a 1.40 m de profundidad en la perforación P‐01 y a 1.30 m de profundidad en


la perforación P‐02 (julio, 2017), confirmando los valores que presentados por Lagesa, 1972.

Imagen N°3. Extracto del Mapa de ubicación de Napa Freática (Lagesa, 1972)

4.0.0 INVESTIGACIÓN GEOFÍSICA

En abril del presente año, se realizó una investigación geofísica en el área de estudio ejecutándose
tres sondajes con el método MASW (Multichannel Analisys Surfaces Waves), mediante los cuales se
determinaron las velocidades de propagación de ondas de corte (Vs) con la profundidad,
definiéndose la potencia estratos en función de Vs que conforman el terreno donde se proyecta la
construcción de las nuevas estructuras, así como sus correspondientes parámetros elásticos.

En el Anexo III se presenta el informe completo. Los resultados son los siguientes:

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Cuadro N° 6: Resultado de los Sondajes MASW
Línea Profundidad
Vs (m/s) Descripción
Sísmica (m)
<180 0.00‐2.30 Material de cobertura de consistencia muy blanda
180‐240 2.30‐7.00 Material aluvial de consistencia blanda a media
LW ‐ 01
240‐310 7.00‐11.00 Material aluvial de consistencia media a dura
310‐390 11.00‐30.00 Material aluvial de consistencia dura
<300 0.00‐2.30 Material de cobertura de consistencia muy blanda
300‐370 2.30‐5.30 Material aluvial de consistencia media a dura
LW ‐ 02
280‐320 5.30‐11.00 Material aluvial de consistencia blanda a media
320‐410 11.00‐30.00 Material aluvial de consistencia dura
<160 0.00‐2.30 Material de cobertura de consistencia muy blanda
160‐270 2.30‐7.00 Material aluvial de consistencia blanda a media
LW ‐ 03
270‐330 7.00‐11.00 Material aluvial de consistencia media a dura
330‐410 11.00‐30.00 Material aluvial de consistencia dura

De acuerdo a la velocidad de propagación de ondas de corte se estimó la evolución del Módulo de


elasticidad en función de la profundidad, la cual se muestra en el Gráfico N° 01:

Gráfico N°1: Módulo de elasticidad en función a la profundidad

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ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
Se caracterizó cada perfil mediante el criterio del Vs30, de acuerdo al International Building Code
2012 y la Norma E‐030 vigente, para lo cual se pondera la distribución de velocidades de ondas de
corte hasta 30 m de profundidad, el que corresponde a un suelo intermedio.

Cuadro N° 7: Velocidades Vs30, Clasificación de Sitio y Perfil Tipo


Vs30 Clase de Perfil
Línea Sísmica
(m/s) sitio Tipo
Lw ‐ 01 304 D S2
Lw ‐ 02 355 D S2
Lw ‐ 03 309 D S2

5.0.0 ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS


5.1.0 Tipo y Profundidad del Sistema de Cimentación

Se consideran un sistema de cimentación profunda en base a pilotes excavados de concreto armado,


debido a el que el estrato de arcilla potente es altamente compresible y cimentar sobre éste podría
ocasionar asentamientos diferenciales excesivos.

El pilote deberá empotrarse en la grava arcillosa inferior lo suficiente para alcanzar una capacidad de
carga por punta adecuada a las cargas actuantes.

5.2.1 Cálculo y Análisis de la Capacidad de Carga Admisible


5.2.2 Cimentaciones Profundas
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Se presenta a continuación el análisis de cimentaciones profundas mediante pilotes excavados de


concreto vaciados in‐situ (diámetro 0.60 metros), empleando el programa de cómputo ALLPILE
versión 7.6a. (CivilTech Software, 2007). Se analizó el incremento de la capacidad de carga de pilotes
individuales en función de la profundidad, esto permitirá determinar la longitud adecuada en base a
la resistencia requerida por las condiciones estructurales.

Se analiza la capacidad de carga y asentamiento para el perfil más crítico entre las perforaciones
realizadas.

A.‐ Capacidad de Carga Mediante el Método Analítico


La capacidad de carga de un pilote individual se desarrolla mediante la resistencia de fricción a través
del fuste y la capacidad de soporte en la punta.

La ecuación básica es la siguiente:


Q = Qp + Qf

Donde:

Q : Capacidad última
Qp : Resistencia última en la punta
Qf : Resistencia última en el fuste

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- Resistencia última en la punta:
Qp = Apqult = Ap(Nqv+Nc)

Donde:
Ap : Área de la punta del pilote
qult : Resistencia unitaria de punta
 : Esfuerzo vertical del suelo
Nq : Factor de capacidad de carga para suelo no cohesivo.
Está en función del ángulo de fricción como se muestra en la Tabla N°1
Nc : Factor de capacidad de carga para suelo cohesivo.
Está en función de z/B como se muestra en la Tabla N°2

Tabla N°1
Factor de Capacidad de Carga Nq
Nq Nq
 (pilote con (pilote sin
desplazamiento) desplazamiento)
26 11.0 5.6
28 15.2 7.6
30 21.0 10.3
31 24.6 12.1
32 29.1 14.2
33 34.5 16.9
34 41.3 20.3
35 49.9 24.6
36 60.9 30.1 12
37 75.0 37.1
38 93.0 46.1
39 116.1 57.7
40 145.4 72.3

Tabla N°2
Factor de capacidad de carga Nc
z/B Nc
0 6.3
1 7.8
2 8.4
3 8.8
4 9
>4 9

- Resistencia última lateral:

Ql = SlPi l = (f0 + ca) Pi l


Donde:
Sl : Resistencia lateral
f0 : resistencia última de fricción de suelo no cohesivo
ca : adhesión del suelo cohesivo
Pi : perímetro de la sección del pilote
l : segmento de pilote

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
- Resistencia última de fricción de suelos no cohesivos:

f0 = h tan = K v tan 

Donde: K = h/v o h = Kv


v : Esfuerzo vertical en suelo
h : Esfuerzo horizontal en suelo
 : Ángulo de fricción entre el suelo y el pilote. Está en función del material del pilote

- Adhesión de suelo cohesivo:

Ca = Kc Ka c
Donde:
C : Resistencia al corte de suelo cohesivo
Kc : Factor de adhesión, rango de 0.1 a 1
Ka : Relación de adhesión Ca/c, la cual está en función de c mostrada en el Gráfico N°2.

13
Gráfico N°2: Relación de Adhesión, Ka

- Capacidad de Carga Admisible:


Qp Q
Q adm   FSl
l
FS p
Donde:
FSp = Factor de seguridad de la resistencia por punta
FSl = Factor de seguridad de resistencia lateral

B.- Resultados Obtenidos Mediante el Método Analítico


Los resultados del cálculo de la capacidad de carga admisible para los pilotes de concreto excavados
para un diámetro igual a 0.60 metros, empleando el programa de cómputo ALLPILE versión 7.6a.
(CivilTech Software, 2007) se presentan en el Cuadro N°8 obtenidos mediante el Método Analítico. El
Gráfico N°3 muestra el desarrollo de la capacidad de carga versus la longitud del pilote. El Anexo V
muestra de forma tabular los resultados obtenidos a diferentes profundidades.

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
Cuadro N8
Capacidad Admisible para Pilotes de Concreto
Qadm
Tipo de Pilote Material Diámetro Pilote (m) Long. Pilote (m)
(KN)
Concreto
Excavado 0.60 10.0 1,080
vaciado in‐situ

14
Gráfico N°3. Capacidad de Carga Admisible de un Pilote Individual vs Longitud del Pilote

C.- Eficiencia de Grupo de Pilotes


En la mayoría de los casos, los pilotes se usan en grupo para transmitir la carga estructural al suelo.
Cuando los pilotes se colocan cerca uno de otro, los esfuerzos transmitidos por los pilotes al suelo se
traslapan, reduciéndose así la capacidad de carga de los pilotes. La eficiencia de un grupo de pilotes
es definida como la razón entre la capacidad de carga última del grupo de pilotes y la sumatoria
de las capacidades de carga última de cada pilote sin efecto de grupo. Este factor de
eficiencia se aplica a suelos cohesivos y cuando el perfil del suelo es variable como el caso de
los suelos presentes en la zona de estudio.

Converse‐Labarre, expresa la eficiencia de grupo de la siguiente manera:

 (n 1).m (m 1).n 


 1 
90 

m.n 
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
Donde:

m : número de filas
n : número de pilotes en la fila
: arctan (d/s), en grados
d : diámetro del pilote
s : espaciamiento entre pilotes

Seiler ‐ Keeney, expresa la eficiencia de grupo de la siguiente manera:


11d n1 + n2 — 2 0.3
5 = {1 — [ ][ ]} +
7(d2 — 1) n1 + n2 — 1 n1 + n2
Donde:

n1 : número de filas
n2 : número de pilotes en la fila
d : espaciamiento entre pilotes (m)

En caso de utilizar un grupo de pilotes para transmitir la carga, se deberá calcular la eficiencia de los
pilotes con las formulas antes presentadas.

- Asentamiento de Pilotes
Para el cálculo de asentamientos de pilotes se ha utilizado la metodología recomendada por Vesic
(1977), el cual comprende los siguientes componentes:
15
St = Ss + Sg + Sgs
Donde:

St : Asentamiento total de un pilote individual


Ss : Asentamiento debido a la deformación axial en el eje del Pilote
Sp : Asentamiento de un punto del pilote causado por transferencia de carga
Sps : Asentamiento del pilote causado por la transferencia de la carga a lo largo del fuste del pilote

- Asentamiento debido a la deformación axial en el eje del Pilote (Ss)


Estas componentes se determinan separadamente y luego se suman:

∆l
Ss = )(Qg + Qƒ)
ArE
Donde:

Qp : Carga en la base o punta transmitida a la base del pilote en esfuerzo de trabajo (fuerza)
Qf : Carga de fricción en el fuste transmitida por pilote de trabajo (fuerza)
l : Segmento de pilote
A’ : Área efectiva de la sección transversal del pilote
Ep : Módulo de elasticidad del pilote
s : Número que depende de la distribución uniforme a lo largo de fuste del pilote

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
- Asentamiento de un punto del pilote causado por transferencia de carga (Sp)
Cg Qt
Sg =
B qult
Donde:

Cp : Coeficiente empírico (Tabla N°3)


qult : Capacidad de carga última en la punta (fuerza / área)
B : Diámetro del pilote

- Asentamiento del pilote causado por la transferencia de la carga a lo largo del fuste del pilote (Sps)

Cs Qs
Sg =
Le qult

Cp : Coeficiente empírico (Tabla N°3)


Le : Longitud empotrada del pilote
Cs (0.93 0.16 z / B ) Cp
z/B : Longitud del pilote empotrado
Tabla N°3
Valores Típicos del Coeficiente Cp (Vesic, 1977)
Tipo de Suelo Pilote Hincado Pilote Excavado
Arena (densa a suelta) 0.02 ‐ 0.04 0.09 ‐ 0.18
Arcilla (rígida a blanda) 0.02 ‐ 0.03 0.03 ‐ 0.06
16
Limo (denso a suelto) 0.03 ‐ 0.05 0.09 ‐ 0.12

En el Cuadro N°13 se presenta el resumen de los asentamientos obtenidos para el pilote individual
excavados.
Cuadro N°9
Asentamiento de Pilotes Individuales
Diámetro Long. Qadm Asentamiento
Tipo de Pilote Material
(m) Pilote (m) (KN) (mm)
Concreto
Excavado 0.60 10.0 1,080 20.5
vaciado in‐situ

Gráfico N°4. Curvas de Asentamiento

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
- Asentamiento de Grupo de Pilotes
El asentamiento de un grupo de pilotes ante una carga similar por pilote aumenta con el ancho del
grupo de pilotes (B) y con el espaciamiento centro a centro de los pilotes (d). Vesic (1969) propone
la siguiente relación para calcular el asentamiento de un grupo de pilotes, en función del
asentamiento del pilote individual (Se) calculado anteriormente.

B
Sg = J ∗ Se
d

El asentamiento máximo tolerable deberá ser mayor que el máximo asentamiento del grupo de
pilotes.

6.0.0 AGRESIVIDAD DEL SUELO

En base al análisis químico realizado con las muestras de suelo (Cuadro N°03) se concluye que el
concreto se encontrará bajo una exposición leve a sulfatos, por lo que el cemento a utilizar no
requiere características particulares. Así mismo, la presencia de cloruros y sales solubles totales no
ocasionará problemas de corrosión o pérdida de resistencia.

7.0.0 CONDICIONES GEOTÉCNICAS ESPECIALES


7.1.0 Suelos Expansivos
De acuerdo a la propuesta de Chen (1988) y tomando en cuenta los valores del Límite Líquido (LL) el
17

grado de expansión de la zona en estudio va de medio a alto, presentando un porcentaje de cambio


de volumen probable entre 3 a 10 %. El Grafico N°3 muestra el valor de Limite Líquido e Índice de
Plasticidad de las suelos arcillosos ploteados sobre la Carta de Plasticidad.

Gráfico N°5. Carta de Plasticidad de los Suelos

Tabla N°4
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
Estimación de la Probable Expansion de los Suelos (Adaptado de Chen, 1988)

Datos de campo y laboratorio


Expanción
Porcentaje que Límite Probable Presión de
Nspt,
pasa la malla Liquido, %Total del Expansión Grado de
golpe/300mm
75 µm (%) cambio de (kN/m2) Expansión
volúmen
> 95 > 60 > 30 > 10 > 1000 Muy Alta
60‐95 40‐60 20‐30 3‐10 250‐1000 Alta
30‐60 30‐40 10‐20 1‐5 150‐250 Media
< 30 < 30 < 10 <1 < 50 Baja

Los suelos arcillosos de baja plasticidad (CL) encontrados hasta 3.45 metros en promedio, tienen un
%finos de 70%, LL de 38% y IP de 20% aproximadamente, por lo que el potencial de medio a alto.

Los suelos arcillosos de alta plasticidad (CH) encontrados entre 6.60 y 13.30 metros, tienen un %finos
de 92%, LL de 61% y IP de 36% en promedio, por lo que el potencial de alto a muy alto.

7.2.0 Sostenimiento de Excavaciones


Se deberá diseñar el soporte del talud de excavación y los empujes del terreno sobre el muro de
contención del sótano, en base a las propiedades mecánicas del subsuelo, se propone el coeficiente
de empuje activo (KA) igual a 0.297.
Por la presencia del nivel freático, se deberá diseñar un sistema de depresión del mismo. Para los
sótanos deberá considerarse un sistema estanco para evitar el ingreso del agua. Considerar en el
diseño las presiones hidrostáticas sobre las paredes y pisos del sótano.
18

8.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


8.1 El presente Informe Técnico se ha elaborado en base a la Norma Técnica E‐050 Suelos y
Cimentaciones del Reglamento Nacional de Edificaciones y corresponde al Estudio de Mecánica
de Suelos con Fines de Cimentación para el Proyecto “Centro Comercial Lucila”, ubicado en jr.
27 de noviembre n° 596 Barrio de Huarupampa, del distrito y provincia de Huaraz, en el
departamento de Ancash.

8.2 En forma general, bajo el NT actual se encuentran superficialmente un material de relleno


(incluye trozos de ladrillos, maderas, pedazos de concreto) hasta 1.25 metros de profundidad,
luego se observa un material arcilloso de baja compresibilidad (CL) y baja resistencia a la
penetración (Nspt igual a 4 golpes/30cm), consistencia blanda, hasta 3.25 metros de
profundidad. Por debajo se encuentra un estrato de suelo gravoso intercalados con arenas, en
este estrado se puede apreciar bolones aislados con TM mayores a 10 pulgadas. A partir de
6.75 metros hasta 13.40 metros de profundidad se presenta un potente estrato de suelos finos,
arcillosos predominantemente de alta compresibilidad (CH), sin embargo tienen una
consistencia muy firme, su resistencia a la penetración Nspt promedio es de 28 golpes/30cm.
Por debajo y hasta el fin de la exploración se encuentran suelos gravo arcillosos, con contenido
de finos variable y TM alrededor de 5 pulgadas.

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
8.3 Se caracterizó el sitio mediante velocidades de ondas de corte, de acuerdo al código
International Building Code 2012 (Vs30), para lo cual se ponderó la distribución de velocidades
de ondas de corte hasta 30m de profundidad.
Velocidades Vs30 y Clasificación de Sitio

Vs30 Clase de Perfil


Línea Sísmica Sitio
(m/s) Tipo (E‐030)
(IBC,2012)
LW ‐ 01 304 D S2
LW ‐ 02 355 D S2
LW‐ 03 309 D S2

8.4 Según la caracterización dinámica de suelos, el terreno donde se construirá la edificación, se


clasifica como clase de sitio tipo “D”, el cual corresponde a suelo intermedio, de perfil tipo S2
en la Norma E‐030.

8.5 En base a las características del perfil estratigráfico, la investigación geofísica y las cargas
transmitidas por las estructuras proyectadas, se ha realizado el análisis para una cimentación
profunda, obteniendo los siguientes resultados:
<

Cimentación profunda:

‐ En función al Nspt se calculó la capacidad de carga admisible para los pilotes, empleando el
programa de cómputo ALLPILE versión 7.6a. (CivilTech Software, 2007). En el siguiente
cuadro se presenta el resumen de los resultados de los cálculos obtenidos mediante el
Método Analítico. 19

Capacidad Admisible para Pilotes de Concreto


Diámetro Pilote Long. Pilote
Tipo de Pilote Material Qadm (KN)
(m) (m)
Concreto
Excavado 0.60 10.0 1,080
vaciado in‐situ

‐ Para el cálculo de asentamientos de pilotes se ha utilizado la metodología recomendada por


Vesic (1977),El siguiente cuadro resume los resultados obtenidos:

Asentamiento de Pilotes Individuales

Diámetro Long. Qadm Asentamiento


Tipo de Pilote Material
(m) Pilote (m) (KN) (mm)
Concreto
Excavado 0.60 10.0 1,080 20.5
vaciado in‐situ

‐ En caso de utilizar un grupo de pilotes para transmitir la carga (unidos mediante un cabezal
de estructura rígida), se deberá calcular la eficiencia de los pilotes con las formulas
presentadas en el acápite 5.3.2‐C.

‐ El Ingeniero Estructural, con las cargas laterales de diseño, deberá realizar el análisis de carga
lateral del pilote y grupos de pilotes.

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
‐ Se podrán utilizar otras tecnologías de pilotes, garantizando mediante pruebas de carga que
la capacidad resistente sea suficiente para soportar ‐ya sea en grupo o de manera individual‐
las cargas provenientes de la estructura.

8.6 Para el proyecto, tenemos las siguientes condiciones geotécnicas:

Tipo de Suelo Tp (seg) Factor de Suelo (S)


S2 0.6 1.2
Tp es el periodo que define la plataforma del espectro.

8.7 En base al análisis químico realizado con las muestras de suelo (Cuadro N°03) se concluye que
el concreto se encontrará bajo una exposición leve a sulfatos, por lo que el cemento a utilizar
no requiere características particulares. Así mismo, la presencia de cloruros y sales solubles
totales no ocasionará problemas de corrosión o pérdida de resistencia.

8.8 De acuerdo a la propuesta de Chen (1988) y tomando en cuenta los valores del Límite Líquido
(LL) el grado de expansión de la zona en estudio va de medio a alto, presentando un porcentaje
de cambio de volumen probable entre 3 a 10 %. Los suelos arcillosos de baja plasticidad (CL)
encontrados en hasta 3.45 metros en promedio, tienen un %finos de 70%, LL de 38% y IP de
20% aproximadamente, por lo que el potencial de medio a alto.

Los suelos arcillosos de alta plasticidad (CH) encontrados entre 6.60 y 13.30 metros,
tienen un %finos de 92%, LL de 61% y IP de 36% en promedio, por lo que el potencial
de alto a muy alto.
20

8.9 Se deberá diseñar el soporte del talud de excavación y los empujes del terreno sobre el muro
de contención del sótano, en base a las propiedades mecánicas del subsuelo. Se recomienda
unos coeficientes de empuje activo igual a 0.297.
Debido a la presencia del Nivel Freático y a las edificaciones vecinas se recomienda construir el
sistema de sostenimiento (que en tal caso serían pilotes secantes en todo el perímetro) antes
de la excavación de los sótanos, con lo que el nivel de agua no se abatirá de tal manera que
afecte a las estructuras vecinas. Además, evitará el abatimiento continuo durante los trabajos
de excavación.

8.10 Los resultados de este estudio se aplican exclusivamente al área en estudio, no se pueden
utilizar para otros sectores o para otros fines.

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN PARA EL PROYECTO “CENTRO COMERCIAL LUCILA” ‐ HUARAZ
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