GF07.09-D-0800HD Configuração do sistema de vácuo do motor 22.6.

11
MOTOR 651.955 /956 /957 no TIPO 906
MOTOR 651.940 no TIPO 639.6 /70
com CODE (XZ1) geração de modelo 1
com CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY

Representação esquemática do sistema

de vácuo do motor 651.940/956
7 Cabeçote
8 Bomba de vácuo
9 Caixa de vácuo Bypass do
radiador de recirculação dos
gases de escape

a Pressão ambiente

Y27/16 Válvula eletromagnética do

esfriamento da recirculação dos
gases de escape

D07.09-0002-06

Função Motor 651.940/956

A bomba de vácuo será acionada pela árvore de manivelas
através do acionamento das rodas e produz o vácuo necessário.
Através das mangueiras de vácuo e tubulações a válvula
magnética do resfriamento dos gases de retorno está ligada com a
bomba de vácuo.
Se a válvula magnética de resfriamento dos gases de escape
através do sinal de modulação de amplitude de pulsos (PWM) for
comandada dependendo do campo característico, então o vácuo
atua na caixa de vácuo Bypass do radiador da recirculação dos
gases de escape e abre o canal de Bypass, através do qual uma
parte dos gases de escape será derivada no radiador de
recirculação dos gases de escape.

D07.09-0003-09

Representação esquemática do sistema

de vácuo do motor 651.955/957
7 Cabeçote 11 Caixa de vácuo Wastegate Y27/16 Válvula eletromagnética do
8 Bomba de vácuo

© Daimler AG, 22-05-2012, G/05/12, gf07.09-d-0800hd, Configuração do sistema de vácuo do motor Página 1 de 2
MOTOR 651.955 /956 /957 no TIPO 906 MOTOR 651.940 no TIPO 639.6 /70 com CODE (XZ1) geração de modelo 1 com CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY'
 12
9 Caixa de vácuo Bypass do radiador 14
de recirculação dos gases de escape
10 Caixa de vácuo da borboleta de a Pressão ambiente
regulagem da pressão do turbo
Função Motor 651.955/957
A bomba de vácuo será acionada pela árvore de manivelas
através do acionamento das rodas e produz o vácuo necessário.
Através de uma mangueira de vácuo a bomba de vácuo está
ligada com um reservatório de vácuo.
Através das mangueiras de vácuo e tubulações o reservatório de
vácuo está ligado com os seguintes componentes:
– Conversor de pressão Waste Gate
– Conversor de pressão da válvula de regulagem da
pressão do turbo
– Válvula eletromagnética do resfriamento dos gases de
escape
Se o conversor de pressão Waste Gate for comandado
dependente do campo característico com um sinal PWM, o vácuo
atua na caixa de vácuo Wastegate e abre de modo contínuo o
Wastegate no turboalimentador dos gases de escape de baixa
pressão, de forma que uma parte do fluxo dos gases de escape
no turboalimentador dos gases de escape de baixa pressão é
conduzida através da instalação de gases de escape.
© Daimler AG, 22-05-2012, G/05/12, gf07.09-d-0800hd, Configuração do sistema de vácuo do motor
MOTOR 651.955 /956 /957 no TIPO 906 MOTOR 651.940 no TIPO 639.6 /70 com CODE (XZ1) geração de modelo 1 com CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY'
Reservatório de vácuo esfriamento da recirculação dos
Filtro de ventilação gases de escape
Y77/7 Variador de pressão Waste Gate
Y93/1 Conversor da válvula de
regulagem da pressão do turbo
Se o conversor de pressão da válvula de regulagem da pressão
do turbo for comandado dependente do campo característico com
um sinal PWM, o vácuo atua na caixa de vácuo da válvula de
regulagem da pressão do turbo e abre de modo contínuo a válvula
de regulagem da pressão do turbo no turboalimentador dos gases
de escape de alta pressão, de forma que uma parte do fluxo dos
gases de escape no turboalimentador dos gases de escape de
alta pressão é conduzida através do turboalimentador dos gases
de escape de baixa pressão.
Se a válvula magnética de resfriamento dos gases de escape
através do sinal PWM for comandada dependendo do campo
característico, então o vácuo atua na caixa de vácuo Bypass do
radiador da recirculação dos gases de escape e abre o canal de
Bypass, através do qual uma parte dos gases de escape será
derivada no radiador de recirculação dos gases de escape.
A ventilação dos 2 conversores de pressão com a pressão
ambiente, ocorre através de um filtro de ventilação comum.
A ventilação da válvula eletromagnética de resfriamento dos
gases de retorno com pressão ambiente ocorre através de uma
conexão de ventilação com filtro, diretamente na válvula
eletromagnética do resfriamento dos gases de retorno.
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