/Autodata Gestion diesel @ Comprobaciones de componentes @ Pin Data Sy Cee Oey Cy Se) Seda Cue Sey OTe Sd eos Sm Rule) Ce SO ay Oren eraAplicado a los vehiculos mencionados en la siguiente lista: Gestion diesel - Volumen 1 ‘Me Ronee 1882 4/10 Booch EDS 17a ack 20 EN 8 Souch USA AwiM25TO =e EDC ~—«ASETOO «Opava 20 IBY Goch EDC 1996 ee Bosh EDO 198700 yect 50820 HOH Bosch EDC 1806 CR Pougoct 06:20 HoH Rosen EC 198 ‘Clirmen Beringo 2.9 HEH Bosch EDC. 1 Peageot 4062 10 Trbo ‘Lucas EPIC 888 GmeDepariire/ 270 easEPC wee ee ak CrenEwsionSiraje2.tT LuasEPCteabay ia Crna 201 sie =«SCA ENT een t= Chron Hani 2 40 Tbe Loses EPIC EH eee eee Chron 2, 0Tue LicesEPO 199600 Peau agus 1.8 Bosch Se = Rae aaa oo — we Fate 12.70 Bowch EDC 1888 Feral Migane 18 Bosch WGA tit FatMarea 1.9 TD BoschEDG 1988 FanitMégare Soiric 180 Tuto Bosch MGR 1067-99 Fiat Marea 2470 Bosch EDC 1988 = Far 2002.00 te Beach EDC 15-82 UL a a FaowerEDC 1886-98 een is Fv 4292.00 tt BosnENC 190509 nn (Rom se200 Tate ower EDG 138800 ‘Lancia Kappa 24 ITD : Boscn EDC 1986+ pee #4 erode Bonz 18970 eceen EDC HB BoeEDC 106 aessaiibaa ares eT ee rT) BowchEDC wT. O8Ne Merced Bonz 200 COL Bosch EDC 1998-0) Wakewagen Bor 1,873 Bosch EDC 57-0088 MercedevBenzGzziCD)———BossvEOC 199800 —«Wakewagen Cac 1.7.8 SOI_BRBCHEDG Tem Ey CL MawcederBereC2si0 Bosch EDC 1946 Vokenagen Gat 79 $01 BecerEDC 1987-0899 Sede See CET BrechEDC WEE agen Go 1.9 TDL Bowen EDC 1987-0858 Mercedes Bene C250TD ako a eee ican ee ee SS eee ee erderBersE220CO1 ouch EDC —_ioge-gg = MMMEENFOMLTNOSD! _ a = a ee oe Cmaps 2070 Teach EDC seme = «CLR POOF 74801 Sanh EDC tar {Cpe Grega 2570 BoschEDG Oww> -—«-YokmagenFobo Fara’ | 97H) Bauch EDC ov Espatia ‘Autodata Toilostaat3 8.2920 Kalmthout Balgica Tol 0032 9 688.45.96 Fax: 0052 8 666.55.99 ‘emai: autodata @ p.be Portugal Autodata Thilostraat 3 8-2920 Kalmthout Béigica Tol 0032 3 668.45.98 Fax: 0032 3 666.56.89 ‘email: autadata @pi.beIntroduccién ‘Como utilizar los capitulos especifices de modelos Desctbe la disposicién de la informacién dentro de los capitis relates a modelas y sul tales are: zara permtir al usuano encontrar répidamente la secciin que busca Descripcién de los componentes sorb las funsiones.y el modo de fuscionamienta de ins psincipales enmponentes det sistema ce const le moror eda com istrada por un dagrama explicatvo, Descrincién de Describe © iustra los di ayeceidin diesel de rogulacicn electrénia Precauciones de seguridad Subraya las prbctieas y prcedimiento: seguiidad en el tmbake que deben seguitse al ullizar este manval Herramientas y equipos Describe! moda de conexiéin y de uilizacien de la die cero sleet nice, de pruebas pera comprobacones de las termnales no 2) ues de mulsmetos para la reallzacn de pructas ce resistencia 4en6 maduio J use de un osctoseopie de apeya para las comprobacones e taller y pata Io @agnasis de averias. § fustra con ejemplos de formas ce onca frecuentes y con referencias a las camgonentes del sistemia de gestide de! motor diese). Formas de onda tipicas del osciloscoplo Nuestra de anda tpicas que se puegen esperar de los terminales Gel module de contol del ma referencia a los cuackos de datos de terminales. Las formas de onca no son naoesanamenta delerminado circuito o componente por Io gue pueden hacer referencia a distintes componente 0p talos do lermnales cclusivas de un en distinios cuadros Capitulos especificos de medelos Comprance capluios relatives. de un fabricante dew modelo de cacia modela.o giupe de madelos con el mismo sistema se inyeceién culos en particu Todos fos pracodimionns, iciones de componentes y su ubecacién, 6 de autocagnesis, prunbas de componentes y dalns léenicas relacionadas, diagramas de dsposician de los terminales del medulo de control del motor, dstos de terminales y dlagramas ce catieado asian cludes en caca capitulo inoividual 2 © larga del manual AL fral del manual sa ineluye una serie de dagramas de Rujo ae local a os »8 A cunlguier anomalia en parkeular Das ae Ios tres tps de sistemas principales cuentn con una serie de cusds oe Iecalizacién ds averias indivcuales ‘que permiten seguir el rastro de cada anomalia y reschveda ayuda ad agnesstea[Cémo utilizar este manual | # Busque el capitulo relative al modelo del nombre del modele del fabricante del vehicula, el codigo del motor y el afio de fabrication, * Sie vehicule cuenta con funcion de: autodiag romitase a la seccién correspondiente y lea los codigos de averia que requiera ‘= Identifique el numero de localizacién de averias y mire las anomalias y causas sugeridas, * Lieve a cabo los ajustes y omprobaciones, en el orden indicado, hasta que quede rectificada la anomalia, te ea we Pasest 1.9 TD! ABN, Ao, ABU, ANG our Bom Identificacion del sistema de ‘combustible Tdeniificacion de localizacién de Eoaes identificaci6nilocalizacion dal Nimero de referencia de la llustracion| Seecién general dedicada ai equipo de diagnosis Herramientas del fabricante raqueridas para los procedimientos de ajuste/comprobacion Condiciones previas necesarias para llevar a cabo un ajustoicomprobaciénComo utilizar este manual | Dascripcion de TTerminales | Estas Sym Eentses ase] [aye E_Deserigcion det compon {BL Termnaies para ta comproba: onente BI Conectar devenchufade Condiciones importantes para llevar a cabo las Bi Conector enchufado Eomprobacione Canectos del camponente visto desde detente _ Valores tipioos ottonides wn condiciones noncratas (lermenales soidos, macho) Il Nomero de referencia de las notes I Conectar del maza de cables visto desde devas I Notas, con informacion adicional relative a ies B Coneetor del maza de cables visto des ilar condiciones necesarias para la comprobacion (terminates ableros, hembra) Simbolos de sefaies Senal de entrada/salida Seal de entrada +t Sefal de salida Ws Lb: Masa conmutada per el médulo de control de! motor Circuito a masa del modulo de control del moter “| Cémo utilizar este manual ‘Conector dal maze de cables del médule de control del motor | WERARHUAEBEEREDDOADUAGOARBRAEERER | BADSABAARARE SSE SLA BES eS Sect eo cd RLM EDA NESE See e ‘Wunauunuazacaaeouassss: Sede Seba eecaeazasaauiasls elslele ‘ens erste eae 19.703 na or alan 1¥ = 7 “ime sites Tae pooper = =e 1 Diagrama esquematico de la ubicacién de los @ Sofia de des vias — pomunicacién de entrada/salda Nacteniet creer ta nes cecal" tate drodmenaminane Cnersmnsoaniae page cer it pact eS are aE tal oot nts eet Beem ceectin ce ce Mecpcarand a re Rte aaa aoa a Gea aks a cae decorirol il mots, wite asec aliade del ceblende. -"_'ee'nau.org” mnencs prune @ ceca eee aaa eiovon techemcaoreaetea tore ris eS ae waar es chasis del velviculke Ciclo de trabajo de I | = poroentaje (‘* EI. Masa permanente — conexion.a masaintema através gj Frecuencia de la sefial - Hercios (He) ae ef tea emacs dentro del méculo de contro! del motor in i a eoince reese get pactoeensi Sefial de sabda —sefalo tansion de referencia enviads: pune madre ce le fant coer WD Sool ada ~sefle tren de earn fee caecttbas Iie patel ‘Sefal de entrada — alimentaciin de tensidn de la 1 Duracién del impulse dot inyector principal y pilot ~ bateria © sefal de lensién del sensor rmilisegunos (ms) |‘Cémo utilizar este manual GEERT eee Cédigo de componente Descripcién de componente Gédigos y colores del cableado: Identificacién dei modelo ‘Amperaje de los fusibies Colores del cableado ‘Cédigo de componente. Sin conexion Niimeros de terminal del companenteAbreviatu Abreviaturas y terminolo AAV Valvular ausitar Kant Merrora permanente ABDC a Después de FA LED Biodo emisor de luz AG ‘iw aebhdiceonads tH . Lado iaquiewdc ac : Contente aller tH ‘Vehictib® Gon voamie a gers APM MAF Fle de i masa del are (eens APM Antes de PMS MAP Preston absoiuta del nolector “APP Posiclin del padal de aceiarador(eeneornteruptor) i Testigo oe averias, ASR Control ce derrape oe ia acel Mt Caja de cambios rm aT Caja de rambios autores mre TTanual (ave aconcigarao} ‘ATG Control aviomaiioe-de lemperatara (aire acondsonsdo} MY. om ‘Ana Modelo Donpute de PHS N__Postsin de ponio mueria, caja de cambios eutomélica Tracer on evao ruedas NO Onde mre Presion baromrétics Noz Diario nitroso ” ‘Antes de PM! NP on de punto muerte (interruption) 7a vero inferior NTC icente negabvo de tery Passion del pedal de Foret one Zool cerleves en euliata Antes ds PMS “P__Posicién de eatacionariento, caja ce carbion at Red de area del controlador (bus de daias) PATS. Tax, Sistema pasiva antivobo alz31 Fev Ventacion postive cet citer Tesnperala de i culate (senso Posi Posi oat Srbo! del cpio Tevas | fo muerio superior un eR (inl) Monxido de carbono Ps. Servodirecsion Dibxido de carbo PSP — Presa de Ie arvedireccion (interuptor} Posicién del pedal de embrague (intemuptor) PTC Coeficiente positvo de temperatura Procesador eer RAM Hartera de acceso aero Transductor de corerite RH Lado aerecho Conector de transmisin de dos RHD Vahioulo con voile sla Gevechar ‘Dobie arbol de lvas on calata ROM Memoria de so leche oma Ge Inyeccn rosa con mucin eiecrrica Pw oma Ge Inyeccin rota con eguacin electric RWO = spuds co PI SRS Sistema de seguridad supleren ' Despule de PHS 310 Resultado de sulscorprosacion Volimete eigial Te Turnecomoresor Faguanion siectonica diesel TM Wee do corto do fa tarssviion Wee contra el motor 10 Turboctens! Taaipataine del raigeranie de woke (sao) Toe unto mero superior To. Inyecstn directa turpoaireniads. Reguiacon elecinica diesel 1° Besicién Ge la manpota (senor inarpinr) ee Recirculacion de gases de escape TPM Control de velocidad (Tempomat) Pi Control de la inyeccin de programadiin elockrinca TR. Marches lrgasieoras (sensor) VAP Valumren oe fujo da ere (eersor) tol lire a propremnedon sect rica Tranadoclor de presn de eccepe Sara le epee Oset S \cida electronica Vila de marposa dectroica L Elemenia fi Tracoin desariora Inyeccion directa de alta presion Triad de seis de enirace- sata "Tepevaturs del ar do admin Cres rigrads Core de combate porno (error Tor irarrojos pers oiere-cenwaizado. ____ Caniral de la velocidad de ralenti Bomba de inyescon rota Bomba de inyeccen dese! (ipo aval) iba Ge iavacsian diese! (pe radial) ~ Senscr de velocded de veh iculo \Valvula conmutadora de vac Mariposa a plena carga Traccidn en cuntro nwedas raccoon en cuatro medias ‘Ocho valvilas Diez valvulas Diaciséie wateulas "vein wataula Vainteuate walvuiasDescripcién de los componentes de control del motor Médulo de control del moter Las sefiaies eldcincas procedentas de jos sensores del vehicula y del mator son recibidas y procesadias por los Gechitos ereciréncos Ge! médulo dee wontrol del motor. Funciones: Se reciben Sefiales de entrada de algunos 0 de tacos los siguientes elementos: ‘© Sensor de pasicsin de! acelerador, * Sensor de posicion de 'a palanca de combustibie, ‘© Sensor de slevacion de ls aguia del inyector # Soncor da temperatura del combustible. * Sensor de emperaturs dal refigerante de moter 1 Senso: di temperatura dol aire de acmasion Sonsor da pasicion de la maripces * Sensor de carga = sensor de masa cel up de aire 0 set * Sensor Ge velocidad del veniculo, * Sensor de pasicién del ciguettal Sensor de velocidad de! motor {r.p.m.}. Sensor de presisn barat ‘+ Méddulo de contre cel inmovi ‘de presién absolute dat colectar [Las sefiales de salida del médulo de control de! motor reguian algunas 9 todas las siguientes areas: '* Inyectores (s6lo ce po eléctica) ~ mediante el contral de la cantidad de tiempa que permanece abierto cada inyector. = Relé de la bomb ce combustict 1 Scienoide de roglaje de la inyeccion. * Regulador de cantidad de combustibie, * Saiencide de contro! de la presion de combustible * Sisterna de control de la velocidad de ralenth * Sisturna de reciraulacién de gases de escape. + Valvola requisdora de descarga del turbocampresor. ‘+ Solenoide de control de! aire de! ealector de admisidn Reale de bjs * Testigo de bujias. ‘ Autpdiagrosis de anomalias, indicadas or el testigo de averias 0 por el tesiigo de comprabacién dl moter del lablero de instrumemos Fig, 4 Programa de funcionamiamia de emergencia, qué susiituye un valor media para determinados sensores, Permitiendo concucire! vehicuo hasta un taller para su reparacian,Descripcién de los componentes de control del motor Sistema de alimentacion de combustible Regulador de presion de combustible — Common-Rall ~ Fis. 2 Mantiene un suministro d¢ presién equlibrada a los Fig.2 [Hy seen inpectores > Situade on la bemba de afta presion 0 en la rama meet de inyeetores. [a] cman on cca pein [Evie teen Funclonamisnto [6] gate fe commana «Una valvula de tipo de retencidn de bola separa e! mm Circuito de alimeniacién de combustible a alta Rake de cometin resin del de retorna de combustible, La vllvula 1 come [permanece cerrada bajo la prosian de ta bomba de Simentacion de combustibie a alta presion. Cuando ‘se excita ol salencice, e nicleo magnético empuja bola fuera de su asiento y permite que el exceso de combustible vuelva al dope. ‘+ El regulador funciona por ciclos de conwxidn y deaconein ‘eontinues, controlados pore! mado de conta de! motor y {Is presion as alimentacion depende del ico de trabaro Regulador de presién de combustible — inyector-bomba — Fis. 3 © Sihesdo en el alojamiente de aimentacién de combustible de La culzta Funeionamianto += El regulador de presién eonsisie en un regulador cargado por muelle que acta sobre una valvula situadia eo ot Alojamiento del requiladar + Cuando la presion del combustible de almentacién supers la presién predelerminada del reguladcr, la vitvula se abre y permite que el excege de combustible wolva al depssito Inyectores — tipo mecanico ~ ria « Funeionamiento + El combustible #8 enviado hacis'a conexion de alla presion al oomionan dea inyeccién. La presion acta contra la preston del mueke del injector y Nave que la-agua se levania de su asianto De la boguila sale combustible alomizado que entra es la Camara ce turbulercia 6-de combustion fa ne tae Teese eaneae ew Dace (Bl ese flames (D towaiamrae DF] tine ot parDescripcién de componentes de control del motor Inyectores — de tipo mecanico, con sensor de clevacién de la aguja — Fis.5 Funcionamionto de la Fig, pero lleva un sensor inductive, Bl comienzo de la inyeccidn, el nassdar de aust: magndtioe se desplazs hacia amibae induce una eriente altema en los dovanados del sensor. Esta informacidn, junto con las sefiales del sensor de posicidn del cigLefal, sirven al modulo de contro! del malar para medic el avance de la inyecién Inyectores — Funcionamiento * Alas inyectores de control electrénioo llega un umirisito constante de combustible a alta presiin Una valvula de solenoide de tipe eencién Ge bola separa la camara de control a ciculto de retorno y garantza que la aguja quede sujeta en su asiento por el muelle del tnyectar + Al comiienzo de ta inyeccién, el solencide es fexciago y la varvuia de retenciin de bola se fra, fo que permite que dismnuya la presen fn la camara ce control. La presion de la cchmara de cresi6n achia contra la peesién del muelie del inyedtor y hace que la aquia se levante de su asiento, Del inyector sale combustible atarnizado hacia la earmara co combustion cet motor Para reducr la ata corriente necesaria para hacer funcionar el inyecinc, el médulo de contro! del motor activa y desactwa répidamente el Selenoide durante la operacion de apertura. po eléctrico ~ Fig. 6 pee! crm nt IE Fewest — =a Stearns TE Wate neroest IF Sommcne TE ie wero 5 | B to Invector funciona ge la misma forrra que et Fig. 5 Fees os seen (2) Sevan ot sr () Pande deren (4) Con atin Fig 6 ste [ED adn se sure [1 Cnsoer wines a (ED Cars ie ese 1H Ao 38 ape 1] ns ones enon ert Al) Wea de msc eds equ ae re Inyector-bomba g _ Funeionamiomto ‘Una bemba eléctrca slevadora de combusts ssuminisira combustble a presion regulada al nyector. E] modulo de control del motor excita el solenoide y Is lumbrera de deame se tierra. A! gira et moto, e ‘ibol de levas del motor someie a preston el combustible en el inyecior-comba, La presiin actia ‘contra la presidn dl mite del inyector y levanta la 1 ‘agua de Su asiento, Del inyector sale combustible Siomizade hans la e&mara de combustion del motor, Gusnda se ha iyectadta cenided comects Go combustble. el solenode se cesenergetiza a 4 [Snorera de cecrome enone pert que a exces Ge combustbie vasa sl cepa. {bs sletsmas deinyectocbombe ulizan solenokdes de ofa resistencia. ara requ In corerta conmutads por el médulo de conrl del motor, ia tension se Gonmiutarepiierent gurantee perodo de myeocn, EEE sat ea 1 || Descripcién de los componentes de control del motor Deteccion de la carga Sensor del flujo de la masa de sire — de tipo de hilo cal El sensor de! jo de ia masa de aire no tiene plazas méviles y ofre fe. Va manteda entre el fila de aire y 2 coleetor de adimisién. nite = Fig. al Mujo de wna restriccién muy peque Funclonamiente + El sensor del fujo da ‘a masa de aire consta de un venturi con un hilo de resistencia expueste al aire entrants ‘+ También expuesto al aire se encuentra un sensor de temperatura del aire o hilo compensedor. ‘= Elmédula de control del motor delecla las cambios de temperatura ocasicnadas por las variaciones de la masa e aire que atraviasa el euerpo del sensor y aumenia o-dsminuye la eorrente que circula por @ tila medidor Un eircuito eleetrénice intema mantiens la temperatura aproximada de! wo medidor a una constante de 120°C por encima de la temperatura del aire de admisién. + A medida qu aumenta la masa de alte que atravess el hilo, también aumenta ta coriente necesaria pera mantener la femperatura «= Este auments de Ie comriente es detectarlo por el médulo de control del mater. Sensor del flujo de la masa de aire ~ de tipo de pelicula caliente Es similar al de tipo de Hilo caliente, pero oon ol elemento de mecica incomperado en una placa ceramic, Sensor de presién absoluta del colector ‘# Montade en el colector de admisian 0 situado en el compartimenio mctar y coneclago mediante un tube de vac‘, Funelonamianto - Fig. 9 ‘+ El sensor consta de un ckaleagma y un circuile piezoeléctnica que varia la resistencia en proporcién a la pre sel colactor «# El sensor tiene una alimeetacién de 5 vottios y erwia una tensién de sefial al mdulo de control del moior que €3 propercional a fa prasidn del colector. +E] médulo de control del motor utliza las sefiales de tensién det sensor de presién absoluta del colector para ‘sontrolar a presion Ge sobrealimentacion del turbocamprescr y ajusia la cantidad y el avance de la inyeccién. fae Clie iota —— se —— eae = Gea ns 1Descripcién de los componentes de control del motor Control de Ia velocidad de ralenti Actuador de control de la velocidad de ralenti — Fig 10 El actuacor da control ce la velocidad de 8 lls en canjuncien con bombas de inyeccion Mecanicas y permite conta la weiocicad de ralenth para adaplarse @ todas las condicones de funcion.am Funcionai lento © El dispositive cansta de un mecanisme accionade por un naar eléctring reversible que acta sobre un cable de acsionamiento acepledo a a palanca ae ralerti de la bomba de inyecelén. El médula se controi del motor comtrela la veloc dol molcr y si es necesaro, e| molor se aciiva ya sea para atargar © para acortar e! cate El actuacor también incorpora un inlermuptor povician de ratmacidn tata Sensor de posicién del acelerador ~ Fx El sensor de posicién o reuto electrnice, = El sensor de pesieién del acelerasior puede Ir montado en e! seporte del pedal de avelerador y ser aocicnade immctamenti, 0 ser accionado por un cable € ir montada en el eampartimento rotor Las sefiaios del sensor de posinGn del pedal de acelerador son ullizadas por el mddule de centro! del motor para delerminar la cosicion exacta de! acelerace celerador con oun ls de un potenciémelte, un intetrupto’ ce plena cama yio ralent Sensor de temperatura del aire de admisinirefrigerante de mator ~ ria 12 La sonia del sensor se tempersturs del refigerante de motor se sumerge en refigaranle y combia su: resistencia fn funeién de los cambios Ge teniperatura de! retngerante de motor. © Lis sonca éol sensor de lemeeratura del aire ce acmisiGn puede ir incorporada en @! sensor del jo ce b= masa de aire montaca en la caente de aire del sistema de admision. Su rasistoncia varia en funcion alos cambvos Ge temperatura det aite de admision Funcionai * Enlamayoria de las-casos 6] sensor incorpora un resistor de coeficiente nagatva de temperaturs, que cisminuye su resislone:a # meciga que aumenta la temperatura. Fatt Fig lento 2 [1 Pomc wg pun ceabs cremvess (E)thate Tl anprero lee [3] Reso ore aaa anges 1 2 rnDescripcién de los componentes de control del motor os sensares oe vetocidad de! motor. o@ posicion de cig induetva a detect Hall, Los sersares dé: 8 woras 0 la calata, las sersores 0® posio.dn sal cighefal pueden ir montadas-en of crt dec 138 son de dos sips dos en © alojarvants col arbal de ‘betal ¢ en el carter cel embrague. Tipo inductive = Fig. 1 Estos sensores llevan en su interior un iméin permanente par ‘ova parte en una bebina de excaci ‘La punt del sengor wa eolocada cerca de la corona del volante, una rueda dentada de activacién independiente @ lina rueda dentada acopiada a la poléa del sigue En algunos casos, e! sensor o los. sensores an incorporados en la bomba de inyecctbn. jalmente encertada en un niclen de Pierra biando Funcionamiento + £1 paso de los dientes 0 de las patas de ta rueda de activacién por el sensor produce varaciones en el cameo magnético, 0 que induce una sefial de tensién que es enviada al médulo de camtret del marr ns fo — ey — GPL? [Bebra de ction Dorewwwne S se | (@) Y —EL = El sensor dé efecto Mall consta ée un material semiconducier a través tel cual pasa la cormente, recubiero por unt ‘eampo magnetica en agulo recta al fluo de la corrente, @ Pano PS Tipo efecto Hall Funclonamienta ~ Fig. «+ La rueda de activacion [1] gia permilienda que un camps magnélica pase entre tos polos Gel iman del sensor ‘cuando estan alineados (2) «+ Este campo magnética se utliza para controlar «! pass 48 a comente a travis del semiconductor, que @ su Vez activa un cxculta de control integral El sencor recibe una corriente de contiol del médula de contral Gel motor que se canmuta a masa al avtvarse a ‘sensor generando una sefal de onda rectangular Sensor de posicion de la mariposa - fia. -Elsensor de posiciin dela merinosa:s una resistencia variate (potonciémetro} coneclado al eje de la villa marpasa Funcionamiento «= Recibe una tension de referencia y la seal de lense de salida es ubitzada por ef médulo de control de! motar para delerminar la posicién exacta de la mariposa, Fig 16 [i moma maryasa [contain ceric [Pim de straDescripcion de los componentes de control del motor valvel \Valvula de recirculacion de gases de escape ~ Fg 1 Para reducit los éxidos de nitrdgeno emitidos por los gases de escace, parle de Sehos gases pueden valver al colector de admiss6n cuanso lo permien las concicones de funcionamiento, Funcionamiento ® La valvula de recireulacidn de los gases de escape es accionada por tuna valvula muedulasiora-acconada por solenoid controlado por vac. EE cclo ce trabajo varia de acuerdo a las condiciones de funcionamienio pare regular e! flujo de gases de escape que entran al elector do adimsiin, Valvula requiadora de descarga del turbocompresor ~ Fig. © La presiin de sobrealimeniacién del turbocampreso: puede se fpomirolaca por et modulo de control del motor mediante una vaiwuia mosuladora accionada por solenoide. £) médulo monstoriza fas Seflales del sensor de presion absciuta del colector y contota ta presiéin de sabrenlimentacon maxima Funcionamiento = El actuacior de Gesearga del turboompresor as acoonade por una vilvula de so'enoice moduladora conifolaca por vac'o {la vaivula reguladiora de descarga del turbooampresor} El ciclo de trabajo votla de acuerdo a las condiciones «e funcionamienia para controlar la pres6n de sabrealmentacion maxima, Bujias - Fig » Para poder arrancare! moto: a bas lemperaturas se ui ean a temoveratura las ed combustion (pre-calentamiento} Las by las Lambién pueden uilizarse curante el luncion=mento a baias lemperaturas para reduc la txicdad de los gases do escape el humo azw y las falsas axpiosiones (90st ralemamiante) © Aunque pre-calentamients y 0! post-calentaméerto ge puecen controlar mediante una Unidas de control de bujas especiaimente cisefado & la. efecto, en os sistemas modemos normaimenke los sistemas estan onitolados por el mosulo de sont! del motor Funcionamiento «Las bujias constan de babinas de contral y ca'elaccidin embebides en un polvo de Gxido de magnesto. Cuando: aplica lensi6n al terminal Is oortiente pasa a través de los elemenios de calelaccion y la temperatura sube répidamente. La coments tambien circula a través de las bobinas de cont, lo que produce calor aunque a menot velocidad. La resistencia sube a medida que aumenta:ta temperatura a un maxima de 7200°C aproximadamente ‘Las bujias pueden permanecer exeitadas tras el acranque (post-calentamiento} cuando: hace frio hasta que la temperatura de! reffigeranie de mator aicarza Un punta determinada de antemano, « durante un periado maximo. sde unos 180 segundos Fig 19 1 terns [ware ow setae IE) sete ero cake [Fanaa 1 2 34 56 7 [7] 20 on ow re Bustodete 13Bosch Common-Rail i eee {a} eno oat oe cebu crt Fi) Sete oat a pas de creo | Sees ce mbton (ier eran tl onthe BE fee tuim FH emake He EI 20Bosch Common-Rail Descripcién del sistema tucrologia punta de sistemas de nyeccén dese El caudaly of punto de la inyeccibn,junin corel conto! de las femisiones de escape se ragulan electrén-tamente, | modulo de contol ces rota [s) recite seraies Gel sensor dis posickin del pedal de aceleracor [2] junto con informacién de ofras sensoves del vehicula se! moter. Una bomba d= combustible elactnca [¥2] 9 ura bomba recénica aceionasa por el motor [43] 6 ambas, se encargan de suniristrar combusts a baja presién ala bora ce alla presi E) combvstble 9 alla presiin es suministrado por una bombs mecinica oe alta presion accionada por el motor (23). La bomba se eompone de res elementos de bomen aceionédes por un eje excentrcs, Li prosén del combustble 2s contotada por un safenoise d= conte [95] que va Montado an fa parte asera de‘ Boma En algunas aplicaciones se utiliza soienpide de corte del tro piss 4] para peer que a bomba funcone eon slo ps elerrentos oe bombec, oe ferma que se utes menos poteneis del motor cuando éste esié 2 bala carga Eicambusitle a alta prasiin sravenierte de esta Lomba llega aa rampa ce combustible [17] desde donde va dishibuye 2 Jos inyeetonos [44]. Las condiciones ge funconamiema de Fampa de combust son contfolacas por el sensor sia temperatura de combustbie [48] y oor el sensor de presion cel corsbustible [48] Los inyeetores con accionades elésticamente por el modue 28 conto eel motor (5) y uilizan salanoxoe. do baja resistencia. Para reducir a cocriente conmutada par el médule fe conto! el motor. la tes 6 conmuta répidamente ourante el pecoda de inyaccién. combustible se inyecta en dos fases (o tres, en 10s casos en que las normas sobre control de emisiones de escape sean mis exigentes), primero ia inyaccion PILOTO para preacondsonar fa cdmara de combustion, eoguide muy Fsidaments por ls inyeocién PRINCIPAL. Algunos motores ‘en que las exigencies sobre el contol de as emisiones de ‘escape son mas elevadas ullizan un tercer perodo ce inyeenion denominado POSTANYECCION, en que sa inyecta comeustiie en la carrera de escane y se requema a travis el sistema de recieulacion de les gases de escape. Ee ee ee ee 2)Descripci del ema Bosch en linea con regulacién electronica diesel (EDC) 1. 13(0e) (we)i6 Tame KPH = MPH S| +2 = [Boren co span [Ber [Distant [Ene oie [BL Bab a vewamncne [esto debi (a) eg ears [teres re nba 8Bosch an lin con regulaci6n elactranica diesal (EDC) Descripcion del sistema Funcionamiento de Ia bamba de inyeccién - for Lia bombs de inyeceién en linea de Bosch ha sido utilzada por muchos fabncantes de furismes y vehicules comerciales durante muchos anos La bombs es accionadia ala velocidad del rbot ce teva motor por medio de engranajes o cadena El combustibe se suri a ta bomba a travis dt an bomba iniagra de po ér-bolo de haja presion [4] El exces0 de oombustibe sale de la bomba de inyeccsin a través de uns resbiccion de derrame que hay of la conexibn Ge retomo de la bomen Elcombustlo se somete a presién por media del émboio ie In bomba ce ata presiin fa] y es enviado a fos myectores a alta presion a raves dot portals de surinistro [3]. Adlerencia 66 13 version antemsr, ia barbs on linea 22m rogusaciin elecronca diesel (EDC) utliza tecnologia iniorratica para controlar of caudal de inyocein El caudal de inyeccton se controls por medio de un actuader scien (requlador do causal [4] que aces bro varia antral [),y cuya posicién es contiolada por un sensor de ‘posiciin dol rejuladar de combusts incegra El sensor de fosicén del cigueta sirve para controlar la velocidad de fetor que permite un contol de custe cerrado. El regiaje dela inyeccidn esti cantrolado por una uniad smacénica iniegrada en a pide o engranaie de accionamento fio la bomba de imyection Elmocuio de contro! dal moter utiza las cefialos rocibidas del seasor de pasicin vel pedal de acelerador y de la Informacion de otras sensoras det motor y dol veiculo para falesar 0 caurlal 8 inpoocion. ‘Gxando of contacto est quitado (0 s et mov zadar Gel Yehiculo no esta desactivado), el regulador de caudal voivers fla pesisin de caudal de combustible cero y ol moter se pparars Fara gerantizar que el motor pusds parar en caso de ‘anomalia del sistema de control 6-661 aetuador, 8 mantiens Jun solenoids de oorts de combustble [6] fig [7 Bent cet dato se [knee nes on reac [By Feteat sesurecan [a Fnac cn mi Sw [B} seen cnc cbsei6n del sistema Bosch VE con regulacién electronica diesel (EDC) Fig. Sa pe lac {Oops te canton TE wes Fi ati ae [senso scot tah a] te oe easier [ah a ee (E Txtge cera [Bra de ergata owe eee fl] ems ct ea [Esc on IB) Tete oe noes [7 vee cmaure Fl wart me [Eton rps [src oF wteneas te ecu0 (ee anaes eh eeBasch VE con ragulacian electrénica di Funcionamiento de la bomba de inyeccién ~ Fig.2) La vomba de inyecrién rotativa Bosch VE ha sido utiizads por FMuschos fsbricantos de vehiowas comarciaies ageros ¥ tursmos curanie muchas aos La bomba es accionada a Is welocdad del aracl de levas del ‘motor mediante engranajes, endens 0 cores dentada El combustible lega a la bomba de inyeccion a traves de una bombs de baja oresion de tino oaletas [4] la presion interna de la bamba se regula mediante una valvula de eontral El excaso de combusbbie sale ce la toma de inyeecion 2 avis. ce una restriccidn de derrame que May en la:ccnexi6n do retorno [2 El combustibie se presuriza mediante el émboto del istbuior [3] y © enviado a los Inyactoras a aka presién a través de ia cabeza del cistibuidor [4] A dilerencia ce la version anteriar, la bomtsa VE can ragulacién eectronica diesel (EDC) utilza tecnoloqia Informatica pars eortvoiar ol reglae y ei caudal de inyecesin Eleaudal de inyeccién es controlada por un actuador eléctrion (reguiador de ceudal) [5] queaciuia sabre el collain de castro 16), ¥ 8 posicaon es momtorizada por @l sensor del regulador 9 caudal ce inyscion [7] lo que permiza control ce bucle cerrado El reglaie de la inyeccién es cantrolads por el salenoide de Faglaye de la inyeceisn [@}, que raguia la presisn de contol que acta eobre wl actuacor de regiaje (9). El actuader de regiaje varia la cosiciin cel rodete [10]. Para ccntovar el punto exacto de la iryecion Se uillzan un sensor de posicién Bol eglevia y un sansor de slavacion de la aguia del inyecter, Jo que permite un contro: de bucle cerrado. El méduio de-eortrol del motor utliza las sefiales del sensor de posicion del aceleradar junta «on la informacion de altos, Sersores Ue! moter y del vehieus para ealesiat ol reglaje y al caudal de inyecciér. Guando a conlacia esié quitado (a sino se ha dessacivade el Inmovtizador det vehiculo}, el regulavor de caudal de Inyeccion vueive ala pesicion cao y al mater Se para, Pare gorantizar que el motor pueda parar en casa de fll del Ssslema de control e-del actuadce, se mantiene un soleco:de e come de cambustiole [44] Seba rein deg bles cam eeawanner Rep em cn (Bc cr ca srr x mein ari suogess Descripcion di: [i Somce ce egies ryeco™ [5 Atri Eg oon FF Sateen cect te naib UE Sea = weveonrsDescripcion del sistema Bosch VP y VRBosch VP y VR Funcionamiento de Ia bomba de inyeccién - Fig? yg 2 Esta bemba de inyeceién rotatva Basch esta disponible fen dos versiones: can elementos de bombeo de alta presibn radiales (samba bpo VR} Fig. 7 0 anaes tbomba tipo VP) Fig 3 wet ‘Ambas bombas uizan tecnologia informatica fara controlar i caudal y of regia de la inyoseiin Labomia es accioneda a ia velocidad te! Arbol de levas cet ‘motor mediante engranajes. cadena o correa dentada OTA: le bombs podria davarse si se hace Suncionar sin un umnistroadecuago de comb ustibvo. Ramrase as insiucelones Gel fanricante cuenda amie Tas sro 8 cuando abra los conductes de combustible. [El combustible llega a la bombs de inyeccion a través de una hombade baja sresion oe tio palelas Fig 2 [4] y Fi. 34] y Jprsion itera esta regulaca por una Wawa de como El exceso de combustibie sale dele bomba de inyeccién a ‘ravi de una restrecién contra derrame que hay e= la -conaxion de retorro, Ent po ce bomta rail (VR) Fig 2, of combueble se ‘s presién mediante dos @mboins de atta presion 2/2] lega a 10s nyscores a alta gresion a travis do lt el distro” Fig. 2 (3) ff ‘ipo de bomia axial [VP) Fig. 3. of combustible se Someta preskin medians el émbole del distib.idor Fig 9 2] llega a los inyectoras a alta presién = taves dela cabeza del sinbuidor Fig. (3), El médtic de control del motor recibe las seviales del sensor de postin del acelerador junio cor informacion de obos Sansores del motor y del veniculo, Las sefales de los Sansows montados en |a bamba de inyecci6n se transmiten {1 midulo de cantrol de la tombe de inyeecibn Fig. 2 [4] y Fg.3|4} montsdo on ja bomba de inyeccén, Los db Adios de control se comunican meciante un sistema de bus de dios CAN to-que permite el ciiculo del caudal y de nica de la imyeccon El cautal de myeccién es controtado por un seienoide (requiador de causal Fig. (5) y Fig. 3 (5), El requiader de Gautal se activa durante [a caress de vampresion hasta que f haya inyectage la canlidad oe combustitie caiculada, Entonces, e| reguiacor se desactiva. io que permite que el foeso de combustive se deste nacae! crculte ce relorna Elcomienza de la inyoccdn es controlado por el solenoids de fetieje-de Ia inyecoan Fig. 2 [6] y Fg. 3 [@], que regula a ftesin ce control que actisa sobre of actuaor de rege [fy Fig. 37]. Elactuador de realae varia la postcibn del ce leva Fig. 2 [8] y Fig. 3 (@), Para controlar & moment fal de comienzD Ge la inyecciOn se utiizan un sensor de ost de Is bornbs de inyeccién Fig. 2 [8] y Fig. 3 [8] Imamado én la bora de inyoecsin, junto Gon un sensor do el ciquoral y un sensor de elevacin de ia aguja del Flo que permite un convo! de bucie cerrado ‘1 contacta esta quitada (0 si el inmoviizador del Wehiculo no se ha desactiveda), el requiador de caudal de "yecion permanecera cesactivado (cantidad de combustible ato) y el motor se para re rec EE) Circa ete osc [5 ota ae [al we ceca bob Ore (5) fein ccm oc ryote [g) son nome ons rein Fat (emt ara pte (2) Eros 0 st [Bestest (a 4 mo na Re [5] egion swe rpc [f] Saunt eg inet [r] sta ge [0] amt es [i] Sr pan ses neonLucas DPC-N y DPI-N 12(0r) (wes | 3 [fren aoe [trae in| [f) Ovo 2 crouse [EE Pee oe nse reaps) Bu ae osowa FE eso ce tui:E Lucas DPC-N y OPIN Funcionamiento de la bomba de inyeccién - Mp? La torts ve inyeeron rotatva Lucas DPC ha sida wilizada or muchos fabricantes sn turismos y vehiculos tomarciaies ligeros durante maches aos 1a tomba es aecionada & la velocidad del abo de levas del ‘motor modiante engransjes, cadena © corres dentads, Elcombusticte lega a la bomba de inpeccién modiionte una ‘bomba de baja presiin de tco notetas 4] y ia presidn intema fa tombs ¢¢ reguida por una waivule de contro! arceso se combustible sale ce is Bomba de inyaccsin @ de una resiicciin de derrame que hay en Ia conesén relnino. combustible s= presuriza mediante dos émbolas de alka emf2}y Hoga a le inpoctores = aka pressan através dls za del dist-buidor [3} de ingeccién es conlrolasa par un neguladce e's bomba de lnyeceion DPC antenor, tas DPC-N y DPN (N= Numérico) ublzan tecnologia ea para controlar el reglaye de Ia inyeccién, 0 do la ineceion es cantrolads por al solenoid de la impeccion [4], que regula ta presion ao contro! @ sobre @ actiador de repiae [5]. El sctuacor de vata a posiciin do! anil de leva [8] Peramenitorizar jo eal de comienzo sé Ia iyeccion se ullizan un of de posicin det cigUeial yun sensor ce elevacian dela 9, a.que permite un contral ce bhucke oerrace, efales del senscr de posicidin de la palnnca de NDI [7], junto con Infermacién de otftos Semscres det r y del vehiculo son utiizadas por e! médulo de control {molar ara calcular ©! momento de inicio de la inyeccén dp 0 contacto esta quitsdo (0 sl inmovieador no esta yaG0) ol solenok%e de core de combustble [a] volverd Posiciin cerrada y el motor pararé Descripcion del sistem: Eo caren te pe TE] reso ta esen [By careza an Sart Foz 4] Stee ee pen TH) Acne an 46Descripcion del sistema Lucas EPIC [a] Sees pina FE ses [a] Sea pont agra [Ez] cr 2 eros ter [5] Ses eben ce rr IE] Some oe rcevadin Bren gmes d ecase TH ros [i] core ax ncn Ti mss on [Ff open acorn Ei fee bo [Eh Be narienan [By resi cis (be weno [Source eogermse a e e (Seon vce avenee 30EPIC E Funcionamiento de ta bomba de inyeccion — fat la bomba Lucas EPIC es una bomba de iryeccion rtabva de ‘enol tniaimente elecininico, Es ulzada par muchas marcas de turismes y vehicvlos comercial Byeros, Ia tomba os accionda a ia-velocksad de arbol de lavas. cel mote mediante engranajes, cadena 0 oomea dentada El cornbusitfe llega a la bomba de myeccin a través de una bombs de baja presién 86 ipo paletas [4] yl presioe interna {ein bomba es regulada por una valwula Ge Santa (2) Biexceso de combusibie sale de ls bomba de inyeccién a raves 45 la cone:cén de retomo de combustible 1}, Elcombustibie se presuriza mediante ios Embolos del sistiouido: (4) y lega a los inyectores a ata presin, a travis de la cabeza del distriouicor 15} El eaucal de inyeccion #8 contro‘ada por dos solencises guiadores de caudal) (6). Los solereides actuan sobre ias que conirolan el ujo de emrads de combustible ja de alimentaciin} y de solide ivéula de dena en la iad del extreme dl rotor (7). Cuando fa valvuta de clon Se abr, ol r%or [8] es forzado contra ta presion {muele se cesplaza hacia | parte delantera dela bomba atin de caudal de combustible minima). Cuando la 86 drenaje 56 are, of rhuRlle errpaya a olor havc la trasora do la bombs (posicion de caudal maxima). Los cides se cormutan continuamente para conwotsr of canal iyeccin mantiene un control de bucle cerrad de la pasion de or macnn wi uso de un senkor de poEcién del rotor eniico en parte trasera de la bemés (9 Teele de la nyeccicn es controrado pr el salenoide do de ia inyoceion (10), £! sclonoide actie scbre una {que corivola el paso de combustible hacia el sctuador egiaje [44], El acluadio: de regiaje varia la posicié del “anil leva [12], ‘anliene un contol de Duele oxrrade Gel ano de teva fants lus Se un sensor de pasicion det aio de evade a bombs de inyeccidn, mantacio en el laleral de le bamba ‘coniriar el momento real de comenzo de Ia inyecelén ilizan un sensor de pon el Cagberial y. 2 Cer UR or de elevacién de la aguia del myecior 0 bien un sensar -posicion da la bomba de snyeccion [44], duo de contro! del motor utliza 126 sefales cel sensor ilén del pedal ce aceieradar junto con ta informacién Sensores del motor y del vehiculo para cavcular yal regiaje de la inyeccion, ef contacto esti quitaco (0 si of mmowiizaKter del culo na esi desactvado), el sovenoide de corte de sible 15] se desactivard y el motor se paar Descripcion del sistema fg 2 Ei] Sorta ce miapesinde tips 1] setae on wae [hence conto! ce tn reser 1 con £5) Se ee wt 1 Sener oe pear ae ame 2a TB corner no comic TA rene a sn B] Catena recs TE) revs eu eer £8) Senne de ae comuneInyector-bomba Lucas ‘Sore pin acre [3] Semone a a] i rl dlr [BB ant ra [BSc ere (Tl sean oo ete [B] Evid esrb Do] Fa el igri ar ret serie Sent oesdesdb combat [Bl Bebe ote [Bl Rep deren be rato [H) Dent cents [Bl Seer ergs baie Ml Pese (Fae rnin fa] Tegra [ren te mt FB Ee ory ol By Tee Ere rein snc cwFuncionamiento del sistema = Fig. 1 y Fig. 2 El sslera de nyactor-bamba viene Sendo utilizaco en los motores diesel desde hace bastantes afios. Los inpectores 490n de accionamianta mecanicr y hasta hace poco 6! sstorna ‘se habia utiizado crincpalmente para vehicuios comerciales fesados, aplicaciones maritimas y motores estacionarios Los mos sistemas, que ahora se estan utiizando pera Motcres més pequenios, utizan tecnologia informatica pars ftanirolar los inyectores Fig. 2 médulo de contral del motor recibe sefales del sensor de li6n del pedal ce aceierader Fig. + [4] junto eon an de otros sensores cet Taicr y del vohiovl pa basen de almeniacion de nombushte Fi 144] ‘combust a trav do Un fro Fog 4 a or de presin Fig. [43]. El combustible, con ia presion fegulada (apraxia damenta 4 bares) es envado al bombs ye! exeaso use al Sepésis de combustible ver que Su temperatura ha sescenchco gracias al er de eombusibie Fg. [8 almetor, el arco! de vas presuriza e! combustione dat veal boque do Inyectores @ 1500 bares de inyector-bomba Fig. 2 s0n secionados mente por el médulo ce Ganirol del rotor Fig 4 Il y olanakes ve baja resisiancia, Para rede We conmutads por el méulo de contro! del motor. ta én es canmutada cépidamee durante ei periado de do la bora es prasionade por el artol de leva. y Punto deterriinaco por el méxuo de cant del mot, fa solencide se excita para cerrar la lumbrera de Le presion sube hasta que-is agua del inyecior es de su awionto y la nyoecion enmienza, el paiaco ge inyzecicn, \a valvula solenoide se decactiva Je la bomba queca iberaco del gico del arbol de do forma que 6! inyector pueda volverse a llenar de ffio dlepuesto pare al siguiente ciclo Fig. . Et Sekwis de arucite EF) Retro abr [a] te LA Whaat det nyc [E] Grete de te bore [8 tess TE] Monte de sear dee ert de emp [el Sotectse eho 33Descripcion del sistema Toyota ECD ~ DensoToyota ECD ~ Denso = Funcionamiento de la bomba de inyeccion — mae La bomba rosaiva Denso es de ipo aval y a sido una fr muchos abricantes asitions para tuismas y vehicules comerciales igeros durante muchos afos. a bomen oe mueve a la velocalad ce! état se love medians engransjes, cadena o cores dentada El combustible llega a la bomba de inyeccidn través de una de toja presi de tipo potas stuada en fa conecén fatrada (1), y a prosiininlomna de Is Domba es requlada una via Ge corto 2 fenceso de combustible sale de fa tomba de inyecciin @ Seine vais de derame shuade em is conenian de 2 (3) 9¢ presuriza mediante el émboo del 68 énviado a las inyactores a alta presién a oe la eabeza del sistneuider [4] de Ia version antesor la bombs de reguiaciin ca diesel ubliza tecnologia informatica para controlar Yel caudal de inyeccon, dp inyeccién ws controlade por un solenoide fegulador de caucal) [5] que el mdulo de contrat nlorcanecta y desconecta continuarrente, de Ia inyeccién es controlade por el sclenaide de ‘que raguia Ia prestan ce esntioh sobre ol aciuacor de reglae [7]. 2 actuadar de varia la posioion del rodete. El sensor de pasicién de ta ie inyeccién [8], (que lambeen proporciana gon cobra la velccidas de ta bomba), junio cen el oF de posiciin de! cigheiual sw utizan para cominokar el ienea teal de Ia inyeccién, io que permite un control de cerned. ‘orrogr las variaciones do fabricaciin entre fag bomoas Sén, se ublizs un enchu’e de cacticaciin del modulo 0 de contral de! motor utiliza las sefakes del sensor de acelerador y a informacion de-atios sensores del ¥ dol wehiculo para calcular e caydal y el reqlaje de la do el contacto est quitago (o si el inmovilizador Ha! ono est desactivads), al reguladcr de caudal ce volver’ a la pasicién cer ¥ ol motor se para Descripcion del sistema fig2 [Dwnaa enn ore cote 9 eae Fraga cme a poe etre tmp aye aa ene [Sern 8 essen ei reinPrecauciones de seguridad ‘Airbags (Sistemas de segurid ‘Suplementarios - SRS) Muchos 6e los modelos trstaéos en este manual Sovan airbag de equipamianta estindar. Cuando trabaye en un Wahleule que cuente con dicho sistena, extreme las precauciones para ovlar ol dispero accidental del airbag, que pectia ocasionar lesiones personales Las reparaciones no sutorzadas del sistema podrian dejarlo inoperativo 0 hacer que se infle eccicentaimente. MOTA: todos los cables relacionadas can ol sistema daben estar revestides de une cublorte exterior emer Alarancar el motor, el tesligo del AIRBAG deberia anagarse transcursidos unas 5-10 segundos. De ‘o contrac. Indica que hay agin flo en ol sistema, Remilace al manval “Arbags ¥ prelenscres de cinturén” de Autodata, © MUNCA ‘rate de campraoa’ el sistema eon un mukimetre NUNCA nanpule ni degconecte al rizo de: cables del airbag. | MUNCA astablezcs earoxiones ¢o ura parle del mazo de cables del sistema ri los terminales, © Aserirese SIEMPRE de que 6! mazo de cables <6! airbag no esté pillado ni dafiado en mode elgune cusnda frabaje con componentes © sistemas proximos. "© Asepirese SIEMPRE de que la beteria esté comectamente conestada antes oe an © NO intente arrancar el moicr con una fuenie de mas de 12 veilios, como un cargador rdpido (16 vollics) ni omectands cos balerias en serie (24 voitios). Desconecte SIEMPRE la bateria artes de corgaria * NO descorecte la baleria con el molor en marcha, *© NO conecie la baieria com la polaridad inverida, © NO conecie i desconecte ef modulo de control del motor, ni cualquier otto companente del sisterna oe inyccion diesel, mientras ests dado e! contacto. 4 NO Gesenchute el conecier d=! modulo de control de! ator antes de transeurnidos 50 segundos ce quitar e contacto © NO conecte ni desconacte los mullimetios, voltimetros, amperimetros u chmimetras.con ol eantacto dade, © NO inverta la polaridad e la bomba de combustible * Asegirese SIEMPRE ie quo lcdas fas coneuiones eléctricas esten en buen estads y hagan contacto ‘comectamente, EN ESPECIAL el conector del médule de control " Desconecte SIEMPRE e! relé/tusinie de la bomba de comnushible del médula de control de moter, antes de evar taba ls pruwba de comoresn, * NO conecte brevemente 2 masa ningin cable o circuito para comprobar si hay conbinuidad +» Asegirese SIEMPRE de que los recamibios elécrices sean adecuados pars la apicacién en cuestion, Mucras | indedes fenen las mssmas caracleristicas exteriores pera san distintas en el interior. i ATENCIOW. ro canecteo/ oquipo de pruebas de presi aa rampa we npotores nia ningun ate compone ata presi dat siteria do combustre do un sider de tyocatn Correa # NO trae de soar ninguna conasiin els tueras se alts presi de camustible con elcontacto dado ni con ot | ober en marsha 1 EVITE 0) neego co incencio — No ‘ume NUNCA cuando trabaye ene! sistema da inyecolin ciesel ni cerca de “lamas descubiertas ‘Tanga SIEMPRE a mano un exintor de incencies cuando lbaje en el siste 4 Aaequrace SIEMPRE de que las pozas de recambie del sistema de comb ma de inyeccion dese! bio soan adscuados para la apicacion en ovestén, Muchas unidados tienen las mismas caracteristcas extenores pero son dstintas en el ‘interior. 7Herramientas y equipos. Recomendaciones generales Para la mayoria de las pruebas eléctricas descritas en este manual se precisa el uso de un mulimetro digital Hay disponibles muchos insinumenios adecuados, en una ampla garna de precios y espaccicaciones, como se contmuseién, También serd necesario o cuando manos reeomendable el uso de olras herramientas, tales como us oscloscopio digital, pata sacar el maximo partido de este manual puebas oun aja Caja de pruebas ~ rig. 1 jempre qué sea posible, se debe UNlizar una caja de pruebas para comprobar las series de fos terminales La caja de prudbas (4) 64 un media de coneclar el equipo de pruebas @ los ferminaies dol modu je cantrol del motor. sin »cesidad de sondar en la parie trascra del conector del mazo de cables. Se eanicla riedhante un cable adantador [2], entre o! mésulo de contro! del motor [3] y el maze de cables del vehiculo [4], Las consxicnes de los terminales se dispnen en filas por onen numérico y tienen grandes enchutes de conexion. que permen ronoctar con seguridad ios cables de pruebas er el circuit, y evitar la posiblidad de conectar con un terminal ingorrects dete & fal de esievo. “También 0 reduce en gran medida la posibilidad de dafar los camponentes o ol cableado a causa de terminales con coment rortosircultados & masa o a ctros componente, La tniea poga es Ia gama de cables adapiadores. Hay distinias marcas de equipamiento que ‘abvic oe pruebas, per inguna es capac de suministar wna goma completa Ge esbles que abamue todos tos. madelas incluidos en este manual. Comprobacion del conector del mazo de cables del médule de cantral del motor — Fig. 2 ‘Sino dispone de una cajade prucbas y de los cables adaptadores adecuadas, ja comprcbacion se seberd evar 8 cabo en el aco ‘dal cabieade el eanactor del maze Ge cables del méculo de comiro! del motor Fig. 2 Para accodet a los lerminaies hay que radrar Ia tapa protectors sel conecios. Se ublzan una gran wariedad de conectares distinins a el mazo de cables de contral de! motor; en Fig. 2 y Fig. 4 se muestran dos ejempios |E Herramientas y equipos © Utice ef diagrama del lado del cableads del conertor dol maze de cables adecuado identihque les terminales a comprobar © Use séla sandas de proctia muy finas para acceder a las coneaiones y medi la stfal entre @! terminal y masa Fig.2 [1), © entre dos terminaies del moaulo de conta ce! motor Fig. 2 [2] czanda aparezes un segundo numero de terminal ene paréntesis tas el pimer nirnera, Fig. 4 ~-Comprabacién del coneetor del mazo de cables del médulo de contro! del motor tros. ‘Se racomionda un raitimetro de ata impedancia {10 K ohmiosivoto mini} que inaluya-una escala de tension de 0-20. y une eta de ohios Dafa (0-200) yaa (0-20 Ky para mec a tension la resstencia We fos Componentes del sistema Erisl una gran varedad dé multimetres slécircos analogicos Fig. § y diilales Fig € de todo to de precios y especiicacones. En Wen de que # aparain ve a ser uilzaco en cl rus ambiente del aller, la iverson extia an uno de Yeo digital a prueba de 2 efecticas puede ser una buena des. 66 las escalas usuales de volves, ohmios y mvkzmpercs, lambin serdn Otles otras funciones como la medida ela (He) y ef coetcente ce utzacson (%4)Herramientas y equipos Utilizacién del multimetro Comprobaeién de ia tension Sorecte el cable de oruebas negative a una buena masa-o dlirectarente al borne negalivo de In baeria Dbserve las condiciones para la prueba, por ej. contacto quitade, contacto dado, etc. 5) el aparalo no selecciana aulorstiicamente la gama de tensién adecuada, asegurese de: seleccionara, por eempio Ge 0-12 vats, Canecie of capie de pruebas posiivo al terminal del madulo de conttol «fel motor que se vaya a eamproba Compronacion de la eantinuidad © Asegirese de que no haya tension de la bateria en. los terminales de prueba, Seleccione a excala de resistencia adecuads Canecte los cables del medidar ente si y camipruebe que dé el valor coro {slo multimelros anakigicos) NOTA: si no 28 posible paner # cevo of aparato, normalnante £8 indieks de gus as nsceasrlo susie [s Bateris inten, Ganecte las cables del ohmimelro a cada extrema del componente o @ cable a comprabar Mida la resistencia NOTA: si of sperste indica coro Fig. 7 inciew que hay contiuitad awe los dos puntes Je prime Si da Infinto Fig. 8 Inca quo hay wn ireuita ablerto (cable rate, componente quemad, etc.) entre lox dos puntos de precha, a. 7 - Continuidad Comprobacién de diodos * Para comprobar un dlado conecte él eable negative dal aparata al lado pastiva del ckedo y el cable pasiive a! lado negative del dledo. E! multimetro debe indicar continuidad Fig. Si las conexiones del multimetro se inviarten, Geber indicar circuito abierio Fig. 10 Sion ambos casos indica continuidae, el diodo esté defectuosa, Fig. 9 = Continuidad Fia.10 ~ Circuito abiertoBomba de vacio Pare comorabar delerminacos roniconknies, como por ejemicio los sensoves de prnson atsclu del eclacter, se precisa bemba “Go vacio marusl con eatersdor Hay muctos tos dsconbles y normaimente se surinisirin con un tuba ele ce conexsin yuna solnccsn de acaptadores Fg t Protectores de memoria Binet aurenio de dispositveselecininicos que ncorporen una memone, siempre que se descorecta la vars aparece ol Ko de que se plende la informacion almacenada en alla, por ejemplo los cédhgos de seguridad de Is rack, as emisoras ls puesta es hora cel reo} y las merionas del médulo de vont! de! motor. fa siluacion se puede Utlza’ una fuente de alimentacsn altematve, como las proleetores de memora comercializados abricantes de equipes de pructias.Comprobaciones con el osciloscopio Por qué utilizar un osciloscopic? * Los mukimetros diaitales son tolaimente satistactorios para comarobar el estads de cieculins en estade estaticn y para eases en que lee cambios da valores se procuoen de forma fradusl, pee para las comprobacicnes dinamicas (con et maior en rnarcha) y para la diagnosis de averies intermitentes, el oseilascopio es una herramienta muy Poderess ' A diferencia de Ins asciloscopies analdgicos utilzados para realizar pruebas de alta tension del encendico, tos esciloscopivs digitales: modarros tienen una escala de tensién variable que permite mostrar tensiones baiass ormalmente de 0-5 V 640 0-12 V}, asi como una escata Ge tiempo graduable, que permite mostrar cualquier forma. de onda de manera Optima, ++ La mayoria de los osciloseopieg disefiados para uso en automocién se pueden manejar cen la mano, por la que son ‘deales para uso en el taller. También se pueden utilizar dentro del vehicule, migntnas s# esta conducienco, para caplurar datos dinamcns, + Rormalmente es posible almacenar las Yormas de onda ¥ los daios relacionados en una memoria inteena & imprimirios © cescargarias an un ordenador. para pocer ‘estudiar en dotalle toca wl abanico de pairones de forme de onda + La pantalla ¢e! psciescopie puede mostrar ampitud, frecuencia, anchura de los inpu'sos, forma y pation de la sofa’ reciida, ditujande un grafico de tension (verticalmente) y de tempo (honzontamente} «fc! te conectar (normale co slo dos abies) yt ‘elondad de mnagstreo Supra en mucho al moje de los ratios digas, + Este lempo de respuesta pide permite la dagros's oe avers intermlentesy permite cbservar of eleco de pes2as Que producon lforacionos en wi sstema, Cuando es frocso, el tempo de respuesta puece ser sulcientemente Tenia como para mostrar tefales core las de! sensor de sic del acer. + Una ver diagnasiicade y ectfcada la causa de una anomaila, se ouede vara la reparacér volwendo 3 ‘talza’ una comprabacien con el oectoacopio. + Los osciloscopios disporines en la aetuakiad son fies de vonoctar y de usar, permiten mostar une ts23 en bantala sin Pecesidas de eantar con experiencia y snocimiertos expeciakzacos. Para neerzretar dicho grafico guede serve de gran ayuda lamar come referencia las formas de onda tipicas ilustradas en este cap itu Escalas del osciloscopio ~ Fig + Para poder comprohar Is tensién y Ia frecuencia de funeonamiento ce un eircuito, s@ ha asignaco una escola ‘ie tansion y ce tiempo a cada forma de onda de referencia de las Tablas de datos de terminales del sistema de contro! del moto, © 4 comprabar un drcuito, ponga el nsclloscopt9 es la escall sde-tonsién y de tiempo dada # Asogurece de que el asciloscapio esté en corriente alterna em cortiense coninus, segin cormesponta, y de que el nivel de disparo esié dentro de los limites de tonson cttados. OTA: on determinads cicaiios pce ser necasarsreahat tm auste may ive del oseorenpe pars par eo ees fre cents + omits a mero de is orma de ona (PREM superpanga la escala de tensién y tiempo dada. += Por eemov: Valor tipic 2.50 ms por dvsior aEN = oms 7a lz 4 — Exeala de tansién y tiempo © En este ejemplo. el circuto esta funcionande a ures 4 vollios. conmuitanda a inlervaios de unas 50 ms, # Lasescalas de tensiin utlizadias para los modelos de esle ppublicacion van de 5 mW im¥ = milvoltio, 1/1000 ¥) a 20 ¥ por divisibn. ‘Las unicasos de ta escala ce tiempo uilizades para los, modelos de esta publicacion son & = segundos, ims = ralisequnicos (una rniésima de segundo} is = micresagundos (una mifongsims de segundo)EE Comprobaciones con el osciloscopio > Sehales de tension do coriente continua {c.c.) ~ mi solo armplitucl + Cada forma do onda del osciloseopio tiene uno o mas siguenias parametios = Aenplitl ~ tension (Vi SiLavtensién de la sefsi en un dete:rmnado momenta +» Frecuencia — clos par sequreto (Hz) DEI tengo entre punins cela sefial ‘neha del impulse — caefieente de uiizacisn (%) DPeriode de actividad de la seal — expresado como oroentaje (2 del ta:al Fona — pico afilada, curva, Gentes de sierra etc Bla Ymagen" general de la seat Paton — formas repecidas DEI modelo oe repetcion de la forma general de La sefal Atlascopio mostraré todos estos parémetros en una yrmediants is comoamacion de lca asclooramas del jeuo que se est comprovandc cun los Pusirados se fesiatlece: una valoracién del estado de cada oreo 48 compenentes sciograma ne un crcuto o componente defectvosos enle tended una aparencia muy distintaa Ia de uno fe forma que se simpliica la identficacion, cinco pardmetros de ia lisa anterior sa pueden de la siguiente forma Formas de onda — «© Softlos ce tension anaagioas de compon entes tales com eae e ae < t Ta Fis.4 ~ Sensor de temperatura del aire de-admisionf Comprobaciones con el osciloscopio Senales de tensian do corriente alterna (ca) ~ amplitud, feeuencia y forma = Las seftates de comrienie alterna son geseradas por componenies como i ce o v t = Sensor de elevacién de Ia aguja del inyector A Hi om ; — < << Fig.£ ~ Sensor del flujo de la masa de atre Fig. 8 — Sensor de velocidad del motor - tipe inductive (4J PartodatsE Sthales moduladas jor frecuencia — amplitud. frecuencia, forma y anchura de impulsos *# Las sefiales maduladas por frecuencia con emits: po components tales cama: Comprobaciones con el osciloscopio Ta Sensor de posicién del cigienal — tipo inductive Fig. velocidad del vehieule tipo al < —— Fig t2 — Sensores de posicion y velocidad de efecto Hall Ls| ‘Comprobaciones con el osciloscopio Sof 1s moduladias por anchura del impulso — Gmplitud. frecuencia, fora, anchurs. dal impulsa fas por anchura ‘sel unpulso provienen es tales O20. v v q | 0 a ——t a aos t v v a o ——) oer Tt Tara | nein monica nfs vor Fig. 1 — Valvulas de control de recirculacion de — doescape = BocasgE Interpretacién de las formas de onda Formas de onda tipicas ~ Fig. 17 y Fig. 18 * Los models 02 las formas de onda dol oxciescopio ueden variar encrmemente y dependen de muchos {istores. Por Io tania, antes de realizar una diagnosis 0 de ‘ambiar un componenta, ee eben tener en cvects los -sgueeites puntos cuando a forma de onda oblenida ne ‘erezca ser correcta en corrparaciin con fa forma de onda Aiea! de cua do datos de tenminales que se eslé eae. fe formas do onda tipicas insican ta posieén aprosimads Jaforns de onda en reac al valor Ge rela Nal’ pero feds vivir Fig. 17 [4]. depenciendo del sisterna que se comorabande ¥ puede | Contacto quitado ow "est Motor al ralenti 728 ‘Méduio de contro! de! inmavilizador Cr - Contacts quitade av 7 13 - Contacto dada 14 - Silceaas cam i | cones ea i at -_ Contacto dada Tv a = eo ay = =| comes as way Tae = _| Contacto quitado ov ra a may cae 5] Contacto quitado Taw os P Contacto dado o9v Sees ca rs Tne ose + | contacto dodo ay durante 7 segundos, Bigimare everest foe | oe [Meee ee [nny oa | go | weieaeese,, [oeTSW 99 enc deere Tarn] seat [estado [vuerteise ie ao see et fa dot moter el vetar de a ‘em | connace quad ov = a i= eae. uy moe Sensor de flujo de-la masa de ale a “Contacto quitata ov — Co ‘Contacto dade. SW ~ ee pa ee 2 an SS = z ee = ‘Sensor de posicion de! ciguehat | ow + Contacte dade ow eae | | ep = SS a ps7 |_| Contacto aaao ov ch | + Contacto dado 5W ce Contacto ance few oe Steam aay T [= Sesser av ee a eS ana eoee PTS 7 oe | Ee 2av De | Contacte quitade: ow - = = “ TaW624 010 997 pe ay ibn circuit Torsiat Stated Tominal | senat | estado Valor tipico “ag a conto! del motor | Seer de presibn del combustible 313 | > _ Contacto qitada av O18 sv eae [ator rater 13av Das | Mater en marcha 9000 pm [2.4 oat contacto dace asv 034 Eontacto dado ay Bierce toroeraare ao a oo ‘contcts dade conan 023 om | Garton tase asany oe Contacto dado ov Siete wpercars an cantare C1 ontaco dado av : ‘contacto dea — out = temp. combustible 20°C aay ater de wrperotre oo regener & oa, Cetus ane ww mater or | 2 See a2 = conscto dade paw te aS oe Sees vay wai ‘contacts dade av Dat ater a ant 7 a 2 Vit me por dion SE Tacometo C40 Motor al ralenti 2. Vi20 ms por division ERE cae conti dade nav > Sontacto dodo — cae 9 encandico [ev > Senate dado — Taw cae tstige apagado ia Teatge de buf on Contacte dade wy co | ‘Contacto dado — a age co tnporeursana cel enigerame 7 Teme fo | ony fee | 3? | Sette woagece tHe "acne exe B Temna conecteda - no hay datas de prueba disponibles. 75ALFA ROMEO wo2esTD QT a ree a saci ie goves ova . raring a ge = anente | a ais Saree age nano ome wt > see et = acu coe (te pareanes paz way 156 2,4 ITD Diagrama de circuitos del sistema de control del moter (oa) 77—k— | Mosila Codigo del motor Aa A4 2,5 TDI AFB, AKN 1997-00 ‘A6 2,5 TDI AFB, AKN 1997-00 Sistema: Bosch EDC 15M-4 Tipo do sistema Bomba rotativa Localizaciin os averias: 1 Glee “+ 78a2 5 TDL 1897.00 A625 TOI 1997-00 Ctra anaes sous de esac Informacién gener: 08366 oe * El mics 101 del motor incoxpora una func [ims scence oo a auiodigr OHBI6 oo] Wks de contr oe torte # Eestiga de bulas dete encenderse si se regisian TSS ease — # El méduio de control del motor funciona e de Lach ‘relosivad emergenca s fallan doterrinacos sense a per rata Ses et a cont Fagar con © vehviculo hasta taller f Loc eoaigos co averias se puede flagnasis conectado al ca #¢ Farainjormacen sobre la localzacion del canecior de Iransrision de datos remilase 2 la seccion deckcada 2 "Diagrams y componentes del conti cel metar feeder aon un fSenece de ovine out Sensor de rv! ba dl comb ovate vane vem e088. e087 tease e299 a [Recomendaciones generales Herramientas y equipos: © Lae siguientes nerramien es Ge precisaran para algunas de las aperaciones desonlas en este capitula Hetramienta ce bloqueo del eigierial — n° 2242 Pasador de bl 0 de la bomba de inyees Een) Condiciones previes tor ala temp Avegurase do @ superiar a 84 C Fito de aire montado y en buen estadk Cambo autarnatico on io muerte (N) acondicionasa, ap Velocidad de ralenti Ajuste baros Tecmicos: * Control electranieo del ralent p ajustar con un equipa de diagnesis adecusda, 73Tol 1997-00 A6 2,5 TOL Reglaje dinamico do la inyeccion Comprobacién y ajuste ‘DATOS TECNICOS [oss a BE GME nro elacirinice dl reglaje de ia bomba de inyeccin. Se puede comprobar y ajusiar s6lo con un equipe da dog os NOTA: Equine de diagnosis unizada para inicier al ajuste basioo Reglaje estatico de la inyeocién Comprobacton y ajuste— El. Bl y fe cigdafial haeia la derecha a PMS dal clindro n® 3 © Asegurese de gue la marca de reglaja del arbol de lovas esté soneada con el cenlro de la tana del orficia de lenado de aceite Retire! lapin obturador del bleque motor. + Enrosqué la heramienta de bloquea del cigoenial KI [9 eeramierita n° 3242 NOTA: Et onficio de PRS Jel braze del cigetal dele estar ‘hineada con al eeficis det tmpon obturaCr. © Desmants @! amoriguador de wioraciones de la bornbia de inyecetan. MOTA: NO sffoje fa tuerca IB [1 ‘= Avegurese de que el pasadar de bloquea de la bomba de a roduerse facamense EB [2 pin de inyecaién hasta ntroduct e pasador de bloquec WB [2] = crete los tomillos de blaqueo del pin dé! a Par de apriete: 22 Nm = Incandese: DDesmomts la nerramienta de tloques de! eigaenal KI [1] ec ie Gire el cigderal dis vueilas hacia derecha a PMS cel cindro 3 Comprotacion de Enrosaue la herramisnta de bloquee cel ciguorat Kl [4] — Asegitese de que el pasadar de blogueo de la bomss de inyecadn pueda introcueirse faciimente [2] NOTA: Gospuis del slusie, comprucbe of regaje dinsimica data Iinyeceion con al equipo de dagneais. Sistema de precalentamiento a 4 Asegurese de que el contacto estt quilade ¢* Dosmante la buj @‘42,5 TO! AG 25 TOL 1997-00 1997-00 Comprobacién del precalentamiento ~ 1 y @ baros Téoweos Pe # Aseqirese de que el contacto esté qutada Desmichule «| canector del sensor de temperatura del relhgerante der * Gonecte una resstereia de 6000 2 entre los terminaies 4 ¥ 2 6319 4 del coneciar del mazo de Cables de! sensor de leenperaturs de! refrigerant de motar # Acordia al terminal de la buj'a. Conecte el vitimeto enire ef feminal ge la buj y 380 Contacto dad © Gompruete of period de luminsewscia fl contacto esti quitada. * Desercrule el canector det sensor de empemtura det fefigerante de macar = Gonects una resstoneia de 6000 @2 erie las termnaies + y 3 63,74 dol conecior del mazo de cables cel se temperatura 32! refrigerant ss *» Accoda af terminal de la bujia, Coneste el waltimete entre el terminal la b * Conicin dado Sistema de combus' Purga del sistema de combustible NOTA: Para euitarafios, MO dafe que la banda we npeceién se ‘quedo tin comberatbie Purga de la Bomba de inyeceién ~ EI, El y 1 48 AU Asegitese de que el deposiio de combustible esié tleno ae de ds tercos de su eapacidag Asegirese ce que 2! deposto de combustible esté llena mas de uf tercia de eu eapacidad. ‘+ Sino, desmonte el fusible 28. Conecto un cable con interuptor entre ef terminal eocectacn a la bomb: fransferencia de combustible y al bome positya dele ao ‘ambos tubas flexibies de etorna de combustible: EI ‘ones a tberia de retomo de ka tomes de yori 2 los inyeciores de! lade derecto. ‘= Monte ia bortsa ce w 1 depasito salida do reiorno deka bomba de inysesiin ble con intarrapinr esta mantado, accene «i bomba ge vacio vecie ol depdsilo transparenie 3 wees onectar Ia retore y rebre Ing ev Rise 26, 91 96 desmonte ue 6| motor. Compruebe si hay fuga. NOTA: NO intonte ponte ef motor em marcha durante mae de Repita st procedirmiente oe purga = a‘Aa 2,5 1D) 7997-00, ‘6 2.5 TDI 997-00 Purge del fitre de combustible 1 Lane ef nzevo file de combustible can diesel antos do © Arreaque &! motor, Déjelo a valent Bomba de transferencia de combustit Comprobacién de functonamiento — El. My 1 + aagirase de que 1 contacto esté cuitaco * Desmonts ei fusible 28 a la bomba de transtare ositwo de la carer Ed nlor entre ef terrvna’ conactado pentsuslible yal BOs de combust 8 funcionar fhufe el conector de la bombs de transferencia de ormbustbl. cone ei interruptor Comprucbe los terminales 7 y 4 do! eonactor en a AB: © Sino indica torsion de la bateria: Compruche ef esbiend, aA425 TOL 1987-00 AG 2,5 TDI 1997-00 Ecko del motor Comprohacién de los componentes di ETE ub Mak abadbbeestaul ‘Vista de componentest Jconectores Estado Valer tipico Zymasa | Contacto dado Wav Cantacte dado Cantacte dado Contacto dado ja temperatura 3000-65000 mde samision | sa50-4a00 a ie “0 3250-3000 +500-2000, 2 900-1400 & 700850 330675 0 75378 0 [PESTS | [rove 150230 Selanoide do control dal Motor alraenti- _|Lawamplla se cera | aire de! collector de contacte quitade durante 1-2 segundos: | tamision y despues se abre 2+ Solenoide de control de! Zymasa | Contacto dado wav aire del colector de aomision o 7 Solenoide de contrat «i aire del colector de admsion 12 ee Valvula de descarga del 2ymasa [Contacto dado 1114 mB urbacompre sar - i‘A625 TDI 1997-00, AG 2.5 TD! 1397-00 Descripcian de ‘Vista de componentes) | Termi componentes, /conactores jes [Estado Valor tipico Nota Valvula do descarga dot turbocompresor + [92 14-200 Comprobsciéin de la tension de BLED r0lt do contra del motor debe pin Aa 1 Comprobacién incorporado en el sensor de flujo de la masa de are ‘Sensores del motor Vista de componentes) | Terminales | Estado Valor tipico | Nota | componentes Conectores Sensor de temperatura ty3 oc 5000-6500 (2 o ratrigerarte de motor Tvs we [E50-a00 om a ty3 we 7250-5000 0 ya [0S T7s@0-2000 0 tye we B00-1400 tye we 7g3-950 13 “Tere e067 ies we 00 500 Tvs we Teas Ts we 00-275 te fys Troae Tis0-230 0 Sencor de wmporatura cy oe 5000-65000 | ol rotrigerante de motar pee Eee cy we 50-4400 et oon a cy 20e 2250-3000 1 Cyd ~ [30°C ~~ [4500-2000 2 Ty we B0-Fa00 a cy 3 700-950 ‘yp Tee Tsaa675 o 1 cy we [was | cy we Tisai a | cy we q00a78 @ cy 700 50-200 0Bis To. AB 2.5 TOI [Bescripcion oe Vista de componentea! | Terminaies [Estado ‘| Vator pico [Nota componente conectores ‘Sensor de temperatur ty2 7 20°C 2600 6 | el aceite de motor sy Ty2 aoc 380.0 Sensor do posicion del 2y3 cigueral _ e S ty2 e ie = i va Sensor do olovacin de tye w-20 0 a inaguja dal inyoctor . (oy | @ | Bin Biro 2 Bin al moter 18 puede Hogar a ser hasia 20 1 ms ako 2 bbedbitehaodich led oad ‘Vista de componentest eanectores Estado, Terminales Valor tipico Elctrovilvula ge "2ymasa [contacto dado [rt-t4v nA Per Sass on ‘ as | 2 Beane Sac es Bi Comorobacin de ta tensién oe alimentacic: i aan ea aAa 25 TOL A625 TOL Creed Daseripcion de somponentes Terminales Estado Modu de contol de a : Tymasa | Contacto dado ne Pemba de ines "4 ae =) 2 | Waite de contr so we iF oyna] oa | Bombe de inyeecism ‘ eo v = © Relé de control del motor [30 y 87 Tension ge abatera [= eteonecteda pan 30 y 87: ts de la bateria vir ension do ta Batol al desconectada yar Torsion de labatera 0 ao Conecing 30 y 87a Tension de la bateria [00 o Conectade * Ty masa [Contacto quiado__[AaaV Zymasa | Contacte quiaco | ¥ita¥ Relé de la bomba de 30 yer Tension de la batoria | a anaferanets Se desconectnda comb atbie = mye Tansion do fabateria [0a on | conectade Ral de a bomb de ey ar Tensibw dela boteria | a transference devconecteda ‘coenbustiole Boy 87 Tension de labateria [Oc oo - Connects 86 MutodateE ma 25 TOI roo Cre AG 2.5 7 1997-00 [Descripcion de = Terminales Estado ‘Valor tipico | Nota Jeomponentes Rolé de la bomba de 2y masa Contacto dado w14¥ mB transferancia de combust bie Ty masa (Aaj | Gontacto dado av [Sy masa (a6) [Contacto dado Ttav ele de bujias ——Taey oF | Tension de (a bateria a ea Soxconectada =. oy Br Tension de Ia bat 7 oo ¥ fension de Ta bateria . conectada \ Bold de bujias ~ iFymasa | Gonlacto quitade 11av o a Hisymase [Contacto dado Ta a » Bi canpabecon BEI 0 2e conto! del motor debe estar mantaco yen b tiento sara poder evar & cabo las comprobaciones de Tatensin de alimentac Kamprcbecen ce ka coneata a mses Comprabscién de funcionamient T. Baleria — a terminal 8¢ on de almentacion de la bateia est6 corractamante corectass, De io cortraio, se posta dana’ cf ie ia a jerminal 85. Baterla ~ a terminal 86 Bi Batoris + 2 terminal 98, Bateria ~ a terminal 8S El crv co mfr ceteostarroniado yon buen ota de incnarsente par poder evar cabo as emprobactros ia les de alirientacén Sensores del vehiculo pelén de Vista de componenies! | Terminates | Estado Valor tinico | Note onto conectores, Sensor de posicion del ty3 Pedal de acelerador | 800-1400 pedal do aceloradior, - soltado @® ep “s laa ty3 Pedal de acelerador | 1500-2500 0 pisado a fondo [?y3 ‘an0-1400 fF [Autodata a7Tor 1997-00 625701 1957-00 pias Estado Flor lighca 7 Note aces Interruptor da posicién ~ ayé (Pedal de acelerador | 600-1400 | gp der boda de ndsraor estas aye Pedal de acdierador |= Banas Tpiercupiot da poalein Tye Pedal de ten Serpe hone : estas ane ee dye? Pedal de frena pisado =| 0,3 = © ayi Yer ae one oon esta aya Pde! de Fora pisade Interruptor de posicien ~ Ty masa [Contacte quitade tetpedal de trove cence ui 5 deb Le = = ee |_ * =| Tarpon del embregue Ty? Pode deenbroawe [asa potas ~» = Tye Pedal deambrague oa pease Terruptor del embrague Tymaea [Contacts dao Tava 4 | . | ® | | Sensor de river bajo aot Tye Nivel de combustibte [4300 | conte orrecte id ive vel de combusts [oo teasteds Sa Il cocorage on a sanaor aa pono cel pede ds acter BB Compretocen doa tone ce strain [Bc vethde conan mtr debe etar maa buen exindo da clonemiono pera poder lever a cabo la . or env hap de combust eat shuada en ol acjeminio de la bombe de trnsfrenca de combust a8‘A425 TOL AG 26 TOL Lado de terminales 1997-00 1997-00 Cc B P dUessesseaasa Hausevananan, BeuReaasscass iia ierericery aagaas i ie i i. ie r be Lob b Lado dol cabloado Terminal ite | Seta! | Estado ‘Valor tipico 4s con ae motor 128 - tH aac * i joie ee are * [e (Eble de repuesto, parte aera det 20 7 anparimento motor = Ad 1887-98 | Bactoviewuia de recreulacion de geese = 138 Contacte dado 1a 0% Inempor de eambioforzade 20 7_| Contacte dado ov Contacte dado —peaal uo - Sy | | seotorador sata : Contacto dado = peaal oo “oO = _| acelorador pisado a fondo LL Tnleruptor de posicion del pedal de 7 ‘ ete 20 Contacto dado ov Contacto dade ~ pedal de | “a0 - ov | sooterador sonado ‘Conlieto dade = pedal de 120 - aay scoterador rnade Win ptorde possclan del podatae tenet) sro, = Gensco weds aay bl =| fropeaas [ev Teervetor de posiléndel pedal de renoit | zap “a= | Contacto qutade - pedalde | yy frena sonado 24D =| Fanincto quitado - medal de | ys.sqy Tnerplor eet embrague So am | Segue nae seed e csay [= = | ironguepana [Ov I ee PE) ae a a eeAA 25 TD! AG 2.5 TD! Descripcion de circuitor Terminal ‘Sahat | Estado ‘Valor tipies ‘componente del madulo si a control ielmotor Interruptor sel encendige 260 =| Comacto quingo | Ov 260 = [Contacto dane tay Tntervuptor del encendicie oon ev ‘racclan delantera ~ Ad: 1997-98 a nS Se ee 380 = _| Contacto dad Taw Interruptor del selector del cantrol de oo 7 ‘loess | 250 o 00 o Tnterrupter principal del control de ; ‘velocidad 1 | | | 250 La Mos ae Contacto dae av 5A Contacto dodo av [aa Coniacio dodo av Médula de control de la bemba de (eon wea inyeecion ~ sea de paraca del motor | 21S pave " ac ager wean 1.8 fn sata ae Motor al valent 0:2 W5 ms por division FA ‘mba de controd de ia bomba de lar ba rns \ roaton Bi inyeecion ~ senate velocidad det moron "| aS SIE ms por aiviston EL 7 Motor al alent [Teme 7 3000 Fp 300 He | Méduio de conirol de la bomba de -_ 7 i Imynecion tux de datos) 46 « o ‘Modo de conivol 6p la calefaccien aur AB 200 f smc i —- Méduto ele contol de fa funcion de ; Calefaceion ~ a6 280 “ f ‘Méduo de contol de is instrumentaelon = | 47 efal lo nivel del combustible are. oo Médulo de contol de la instrumeniasion — | sefal de consumo de combustible ‘80 i igunos madeloe Médulo ie von de I instrumentacion — Contacto dado — . (eonmutscier) sefal de velocidad del vehiculo a | vehicule emauisds £Y.2- 108 ¥ Médule de control de ta matrumentaeién — | 47m Contacto dade ney sefal del tachmewo 70 Motor aieaient wre iro 3000 Fm [ise te edule de control del aire ‘Motor ai raiont— ave sscondicionace 10 > | acondicionsae sneensido— | ov comprese! epeaedo Motor al raiont — sive 490 > | seondicionsde enesnaide—— | 11-44 { comprese! encencida | Médule de contrat om AGDescripcion de cireuitel Terminal aarti scone Terminal | sehal | Estado. Valor tipico 8 con Sa motor TNodtso de contol del aire acondicionado— Na 290 7 Néatiode control del sie acondiciorado | yy | mie mes sanat dal tacomet P. ce wey io Totoro alent mee 170 3000 rpm 150 He Mbduio de diagnosis ~ aehal do consumo do ComBustibIe — algunos madaion we & tela de femperatura del aire exterior ~ a » | a Fate de bala T >| Contacto dado - wie = buyias conectadas: Tp | Sentacte endo — a0 FO [bus cesconectadtas ete de contro! aol motor ~ H_[oniacto date [aa =| comacte sate _[aa [2 [eomacte ceca I Reine ncionamianta continuo delmotor | > 5 el ventiladior del ratrigarante de motor ee + | a Ra de te bornbe de vansterencia do yl wom en combustible oo ‘Motor arrancanda ow 1 ‘Motor at ralent rw 100) Contacto dado ieee Ral de aternador = Aé 1987-08 “8 ial Ral det calentador dal reigerante 6 | T melt seta de aalida ae ~ At 8 +P 4 fab teva) alt el calentador del refmgerante de fiolorl~ sehal de salida ala Ab 88 +e f tetera) Saraor de siewacion oe a agule dl sar call y a 5c - |« 7 08 % [== | Motor at ratent 02W05 mapor diiniin RAR %6 ‘=| Contacte ance a2V Tae 5 _| Motor a ralna ov Sensor de hujode ta masa de aire 6 [= [Ceenesets aoe i =| 2000 rm x “f= | Motor a raent 3 “= Contacte dato x == Motor at rlent [ev Sensor de nivelbajo det combustibe | gn | ‘Contacte dado nivel de | combustible carrecto 2a 150 | Contacte sade av ens de posiclin del elgbetal % = _| Motor at raer aay « | Marat rater 5 ism por avieion BE uC 3—_| Matar at ralenti ov——T EEE A425 TO 1987-00 AG 255 TDI 1997-00 Descripclon de circultal [Termin 7 ; Tinie components | aamgzlio | Sehal | Estado Valor tip as contol etmvotae Seon Ge own de psa a 7D | connseta ange ny Cantacio dado — pedal de $7 _| seslerasor sonsaa oa6v Cantacto dado = pedal de = 7 _| sewiorador pisads sont | 45% 0 | ‘Contacte dado 7 ‘Sensor do prosidn absoluta del eslenor | 140 Contacts ado ey 156 = Notor at raiont [sew Motor on marcha ~ pedal de 150 = | Rceleredor pissdo atondo” | 3s | | brovemen 166 — [contacto dada av “Sensor de temperatura del neowte do 7 Contacte ada — 1 ] motor me =_| tome scone 10-6 “ww ‘contacto dada — ue = _| temp scota 80°C ai [ue | Contacto dade ow ‘Senor Se temperate are de oe pana at Contacto dade ze | temp. sire 20°C a Sensor de temperatura del refigerarte Go Contacte ado. bev motor 280 =| tame rotrgerante 10°e Contacto dade — 206 = _| som. etrgorante 80°C sas. 36 1 _ | Gomacto devo ov oo +> | Superior s 1100 «pm. oy “ie aire de colector 30 | commen ance Gio admision ~ excepto AA 1997-90 a a> | way 208 7 _| wotor a valent aay =p | Motor al valent TH1V durante 12 segundos, 208 | contacto quad Sespute 1140 " Table oe inetrumantos — eee 0 # Gontacte dade tia 20 “2 Motor at rains av Testiga de bulas TGS | contacta dado | 300 testiga wncondhido ov Sp | Contacte dado - won sa 7° | tastiga soagace ray descarga del turbocempresor | 218 2 _[ eontacte dado aay 78 3 | Motor at raters 25% 248 | 3 | Motor atratent Vi me por division PAE saminal conaciado « na hay datos de prucba o'spombles. 92Ber —| sass rvs eatin | Bs sete eer ee mba ‘aa 2,5 TO! Ag 2.5 TD! sor annapal cel cone! de rca Tnteracor de or Cable de ep. anger apero or Fini te =maneo eet] ge = rere ae Honnevre By sna fee fe fw Enger clare tgs wae cle et = le oe | 1997-00 1997-00 ToaDiagrama de circuitos del sistema de control de! motor Ad - 1998 (AFB) “—yDiagrama de circuitos del sistema de control del motor AG ~ 1998 (AFB) th Ase f Wil | Sarai) Bie Bay Bae (nolisrtt | UAE dram G2! te) (Abo “ase u - iL 4 [aaAd 2.5 TOL 4987-00 AG 2,5 TOL 4997-00 EE Diagrama de circuitos del sistema de control del motor AG — 1999 (AFB/AKN)= lll Modelo: Cédigo del motor ato: 320D (E46) 20 4D 1 (M47 D20) 1998 — ‘Sistema: Bosch EDC 15M 6.1 (DDE 3.0) Tipo de: sistema: Bomba rotativa Localzaeion oe averias: 1 ee3200 (E46) ry Informacién general * Elmédulo de contro! det mator incorpora una funcsén a ererpenca si fallan dat Hagar con el vehicula * No hay codigos de av madelos, # Los 0 agnosis con «Bova rten transin as para esta gama Pita ted Herramientas y equipos Rita a "Horramior Las siguientes he algunas de Espiga de regigje Comparador de Aapindor del comparador de cua eran P13 5 190. eo jandiciones previas do fui puen estade| fe pstaconamiento {Po Carre auto punia muerto Tados lo equipos suxihares, inculdo seondkcionado, apagadas. 1998— Reglaje estatico de la inyeccion Comprobacion — 1, El. 1 y B Daros Thewicos: hacia la denacha hasta que ka ongueta del ode i ‘iranco haga aba BL 1 Mont eco y el ada tador Bl Horan © Gie of ciguenal hacia la izquiersa 80 4 Procarga y comparadar a eer, ‘iguenial lentamente h t a 46 realaie pueda intraducirse on o) wovente El vaio indicado por al indieador se euadrarte co o3200 (E46) ' Pracarga y comparadar a cera, famens hacia bi dereeha hasta que al el oenilo [1] para = Afloie a tu eyeccice EL ‘= Desconecte la comba de inyeccion del piftdn con ia jents de extraccion. Herramienta n® 13 5 190 Ih inte a herramienta de extrac re 0! igual hacia la lie ‘2! eigdenal lentameme hacia la derecha hasta que la spina de reglaje pueda introdueirsa en e! wolante Eh Apriete Ia (uerea del péién ae la bomba de inyaccién 30 Nm valor indicado por el indicadar de euadrante con el especticado BL '¢ Sil aisle es ef especsicads, afloje ol torrito I [1], el espaciadir IB [2] y aprile of farnilo a 13 Ni T 100 73200 (E46) tema de precalent too Comprabacién de la posiuminiscencia — ————=— Bujias de incandesceneia Camprobacion de la resistencia - —) — = __BaTos Tanswooe * Asegiirese de que ei co ese quits, — © Compruebe la temp de ret motor. 1 eto srompalcots ase Cena cea tee a) oe KE y — oid ed —— Purga del sistema de combustible rune sapere 60 segundos, onto — DATOS TécNICoR Bomba elevadora de combustible Comprotacién de funeion Contacto lado, La com * Asopirese de que el contacta esie quitado, mparatura del refigerante 3 rotor la bujia, Conecte el vettimeta entre el lay masa fone. Contacto quitaco, ia bomba elevedlara de combusibe os terminales 2 6 de la base de! rel6 con un gable con interruptor * La bombs elev. 2 de combustible debe funcionar de mode elu Continua al aceonsr el interraptnr — 15 la bomba no Fans acto quitedo. *# Desenchute el eon iba wlevedora dk do. Compras la tensidn de la baterla entre jos del conecior de maze de cablesDescripcian de Estado Nota Valor tipico componentes. ‘Sensor de flujo de le 2ymass | Centacto dada av \o masa de aire ry | - | Pt 147 o Vilvula de descarga del turbocompresor wm 12 3 Valvula de descarga del Tension da la batoria Jdoseonectada Flujo de aire entre las | lumbreras 2 3 turbecompresor FTensien de la bateria conectada e anire [as Ty 2 13d de alimertactn 102Descripcién de ‘component Ce Sot fans ty2 oe $800-6000 0 ] ty? | 1400-1200 ty? 300-400 ] “Sensor de posicion del "ee y cat _— ato ou = ‘Sensor de elevacion do 7 ty? 102 2 = 3, «= Electrovalvula de recireulaeion de gases 12 te ha 12 147 2 Electrovalvula de Tensién de la bateria [Flujo de aire entre tas | g) foeireulaeisn do gases | desconectada lumbrerss 2 y 3 peeseton | Tension de la bateria_| Flujo de aire entra las conectada lumbreras Ty 2 — 703)3200 (E46) Error Descripeion de Vista de componentast companentes 1998— Estado Valor tipico Médulo de control dela Contacto aultade ov Bomba de inyeesion a " Ty masa ‘Contacto dado 14 par = [iéduto de control de ta @y masa - o | Bomba de inyeccian vm Reid de control Gel motor 30y 7 | TensiOn do ia batera Te eo desconectads 30y oF | Tension de ta bat va |-* Pa , conectada © Gy masa Contacte quitade «dita n [Relé de la bomba 30 y 87 Tension de la bateria o olovadora de b desconectada ae combustible - 7 © —t By 87 Tension de la batera Oo oo tpl conectada | aye Gy masa | Contacto quads Tv a @ymasa | Contacto dado wav] oe = iaDeseripeidn de compenantos Comectores, Medulo de control de las bujias «mp HI Asegurase de que la tension pina 30. Batesia = a te 2 tension de almentacién, ninal a8 Bateria — a ter Vista de companentes! balerla esté o 8 185 [Terminates 12 y masa reciamente conectada, De lo contrana, s Estado Contacto dade Nota Valor tipico Ta Deseripclon d= Estedo Palo pico Nota comporentes Sensor de posicis 1100-2 at do sectors Z ty2 Pedal de acelerador 2278 & ep ontaua * Ty2 dal de aeelerador | 1845 0) pisado vva Pedal de acelerador [19500 y forlade | 18 TPedot ae acoder | 980 pisade inleruptor da poskién 5y8 Pedal de acelerador el pedal de scclersder Sollada woe Sys Pedal de acelerador o | = | plead igerermonte Ti carporado en el sensor de posiion del pedal de aceleredor. 1053200 (E46) 1538 — [ Es Conector del médulo de control del motor Lado de terminales Lado del cableado oceconnatlle sneecec cond : pessacsss4 ae ! Desai Termes | sera | Exade Rabies sens del motor “ona a : Beasties s on a aceierader Catatace . me $= _| scolar soltad ja pte | - acslgrador pisade ligeramente °Y fran De trons poate uv ee oe on |e Seta mse Tay = b= 1083200 (EA6) 1998 2 Deseripeién de circuitel Torninal al ™ een ‘Temioa. | Seal | estado Valor tipic de conre| el motor Irterruptor do presion cet acat de on =| Motor at ratenti a = Contacte ado oy Tnerruptor del ernb Contacte uae — pedal de cas = | embrague pisade Contacto dada — pedal de bey A _| amvragie soitsas ay Interruptor det encendise Dae = | Coniacio quitaco ov D2 = _| Contacto dave 1a Wasa a Contacto dager ow, ro ‘Contacto dade ov ae ‘Comacto dace av ee te contrat ce borate do cr | Motor of raion 25 ms por division HED Ingeccion - _| o t= | Bontacte dado ov cat Contacte dade ov cat Motor al ralonti ov Nédulo de control de as bujlas cra Motar al ralonth aay on Contacte guts ov ct Contacto dado av ese 55 | Contacto quitade ov - o32 Te [ contacto anao gv Wéxlulo de control det ABS bez r MBtule es control del nmovilizador pa Th Motor de arranque cst $= Motor arrancanda tay est = Contscio acto wy Wotor del ventilador detretrigerante de | oy ~ Relé de contra! det motor ai = _| Comacto qutade ev al = Contacto dace Way 28 =| Contacto quitedo ov ae | Conncte sacs ev a2 FP Contacte quitada aa a8 =| contacta dade ov Rela de in bombe elevadora de 7 > | motor at rate combustibie oe me oy nto 1? [ Contacto dado ay ele del embrague det compresor del aire T Meter al ralenti— ce aa. ordicionado ba __scondicionado wpagsda ai Mator at relent — aie be | scondicionads encendido | ®¥ Sensor de eievacidn de Ia aguja del cs =| voter arratene aasv inyeetor os =| Contacto quitade oy cs. Contacto dase 3aW ca) Contaete dae Ww, $ACl 3200 (E46) 7998 Deseripalén de create Toming | sera | estaco | vatortpico de conta | demote Seneor Ge jo Go mana @ = Motorat a] - = | cies rovernie [av cz = Contacte quitada ov me | Ge = Somacia deo or | 3 Contacte dado ov __ = Contacte quad ov 38 Contac dado 5v Sensor oe rv del aot ce motor cao | Contact queda ov can | Conta do 2 ¥ stare) at Contac auteda ov oat Contacto to 2 cane) Teneo Ge powcr Ge abet ce =| Motor trans ary a | Mover rer SVS por on ERE cat =| contacto nao ow Sensor de posicion del pedal de be om | Eortasio dado pedal de [pay Loe = scorpisade | 92¥ [ Conca gute ov 08 Contacto do aseav T_[ eertste dado ow Sanco de presion soso on elector Conte quae ov cu Eoniato ado BV os Germete 949 ny cs | Mewar ae 7 ots Motor con enon asy ce | Coneacto sade ~_fow | Sensor de temperatura del retrigerante de | cog, = | Contacte dado = motor trio aay om | motor clone W oe | eonaete ado w ng re) east a0 rama |g y ow > | Samrasecrdo = earome-ae [ise y Taber de iaknenton | aw Teste de preniondelacete comaier [O11 ota a ae ray on Contac dado ov an [ Motor alent naa on Contain dado 43 ‘av de descorgn GH eomprenor Cone qd ev Comin dao os Nota a 12¥ Notor a ar 2 VN wa por avaion EN] ‘al coneciads » no-hay dates de pructa d'sponibles,P a occ del opera Je Pet W2 | Bombs sevstvs de combust | Bar Fat Sarulaeo ye vee came ror = pas ee | T wo |Diagrama de circuitos del sistema de aaa coeMode Xantia 2,0 HDi Xantia 2,0 HDi Berlingo 2,0 HDi Sistema, Tipo de sistema Localizaeiin ae averias: Gédigo det metor: DW10TD (RHY) DW10ATED (RHZ) DW10TD (RHY) Bosch EDC 15C2 HDI Common-Rail 2 Aho! 1998 1998+ 1999+ oo KantiaXantia 2,0 HDi Xantia 2,0 HB: Berlingo 2.0 KDI 1988 — 1999 — Beningo for wf raat es © méuo d ‘onirol del molar incorpore una funcitn de 1 Ei testga deat deverminacas © Elm llegar or = No hay of rmodetar oe encenderd 31 se registran Recomendaciones generales NOTA: Todas fas tuberias de combustible que se abran deten orrerse inmediatamante. Si se realize euslgufer ‘Gperacion an las tuberias do ala prasiin #0 combustible, OEBERAN ser susttvidas, al pareipio de! manval Linztb 7 ‘886 | Berlinge 2,0 HDi 1393 iciones previas 1 lemperatura norma’ de funcionarnieata Filro de ate montada y en buen estado los equipos auxitares, inzluido at aie agadas, fadiador ro debe 1 realizan fas comprebaciones ¥ ajustes 1 Ruedas + i [eoeeon a > Bye hare weseaTao 0 eye ae e600 70 45 y 46 [soe 1770-1830 ¢ eysi we eH0-096 Fisneay do pon tay at 36405 Te Sette! | 7" = — Bi Pructe en el conector del mazo de cables ded médulo de contel del moron, SL ka ney Deseripcian de Vista de componentes! | Terminale: Valor tipioa lcomaone tes conectoras Eketovalvula de 1 Ty2 1.700 | Iecirculacion de gases ["== deescape | Blecirovalvala de Ty masa | Contacto dade] 41414 V durante a facireuleclon do gases 2 segundos, Ge escape | despues 0 V 4p = Electrovalvula de ty? 15-20 ~ T reeirculacion de gasos Soscape N- aigunes mousioe ee = | = ‘Autodata T "a7 71998 — 1908 + 1999+ [[Bescripcion de Vista de componentes! |Terminales | Estado Valor tipico Nota ‘componentes conectoras | Electrovalvula de Fy mesa |Gontacto dado | 3-16 ¥ durante ~ ne reeirculacion de gases | 2 segundos Ge escape I~ algunos despues OV modelos . Par @ rsion de alimentacin. ‘antado ¥ ef buen estado de funcianamiento para poder ew i Comprotiacién ao ia ‘de abmeniacion cabo las cempmbacianes. co Deseripcion Terminales | Estad Valor tipico [Nota Componentes Médule de rela — itt “Tension de i bateria Sowtacton de control desconectada Sel motor ri Tension de fs batons we f conectada = Tay? [Tension do ta bateria | __[eateonactad ty? Frension de la bateria 02 no | jcanectada - ty? Tension de [a batoria deseonectad itys Tension do fa bates [0 ne Conectada Médulo de relés — bys Tension de la bateria = ronan d deseo cada oma eleyadora tte ta Tensign ge aire | 56 ee _| ay Tension de ia Bateria = ' dosconectada tys Tension de la bateria na tonectaa Woduie de ribs Sy masa | Contacte quitado wave © — Jaymasa [Contacto quad _[ri4¥ = Contacte quitade Trav Contacte quitao ‘| TaV ele dol temporizador Tymesa [Contacte dade Trav Se uac is CE = _ N Y) 78 | Biatocats[ Xantia 2,0 HDI 1993 — | Xantia 2.0 HB 1908 = Berlingo 2.0 HOI 1909 = Dascripcién de Vista de componentes! | Terminates | Estado ‘companentes Conectores, Relé del temporizador Ty masa oe bujias minal 1, Bate minal F IB Compr la tension de cién de la cones masa, Sr kd Deseripeion de Vista de componentes!|Tenminsles | Estado leomponentes conectores Sensor de velocidad c Tymasa [Contacto dado wav venieulo + = Bensor de velocidad del © Zymasa on a vanieulo Ti HW Interruptor de pasicion ty2 Pedal de fren fe Gel pedal seltade a ty2 Pedal de frene pisado [08 * Interruptor dal embrague ty Pedal de embrague on soltado ae Tye dal de embraque * pisada | 19Xantia 2.0 HOF 08 ania 20 WO ‘8 Seringe 20 HD 8 ae Tat de conporovton Edo note eat SS Intruplr de conte de 13 Solan tered veer por merc Sys [bovin meres { Wa Balan pulsade ea eo ~ |__| smprab mprobacen Lado de terminales, Lade del cablosdo PRR Ek Rca Descripcion de circuito! componente del modulo Seley eer oo Scena tile Ganesan 6 varewinsn de doe «| 8 Contete dae ov "J 3 Contact dado ev e Mota a alr me Gertie dade ty Sunes mocaan ‘ a | Sttsnc Prager ae | ov ‘hot dosconsctde Contacto dado = mat de : = Somsiettroaernts ae | rv wot sett ae | comacte dade Tidy dears Bounce de eseap * ‘ “ * despues OV a note ren 2 [EE [te tre ey = Motor a rata Sv spor dviebn ED Tecwovivaa dorackcancen 2 0208 gy comact suo Tic dane 2 egendn después 0 a20 7Berlinge 2,0 HDi 1998 — 1998+ 1999 =» Kantia Veet gd cireultel te Seal | Estado ‘Vallr tipico none ger Terre ooconeo cranny = meena So ” = | Sossce- tiene ® a | Seagate ey Inieruptor do nosiciin del pedal de Tae =| Gentocta ade — pea de w ® + |fomeeeeereete [nay Terruptor do prasion triple det - = erranor ax arargas 5 po a — | Maisie [ov Tnterruptor dei encendi 9 = _| Contacto quitade ww le =| covontetoee Tay = 7 Conacs soto rr 209) || mora aot 10°V05 ms po olson EER % Conte dao 7 02) Motor sl ralenti —_| ime piloto + 1 ms principal 30 12) Motor al ratenti 10¥i0.5 ms por division SEM 56) Motor ai ralenti 10 Vi0.5 ms por division MwiETM | Bis) ‘Motor al raionti Tims piloto + 1 ms principal 615) Motor al ralenti 10 V0.5 ms per division # EEN | Invector 3 - 3 Contacto dado TW (31) Motor al ralenti 100.5 Wie por division HAEEE H Tcomaete dado TW ay Motor al raleati 10 VW 5S ms por division PEED = 5 ase a roy 5s Coriate date wv 5 coaie doe 7 esc tavoacl eran eemomenems Tar x : x= eee) 12)1998 — (= ee a es a acondicto nada u uo sans {_ ‘Contacto dado ~ calentador oa acondicionada La = o | ‘Mator al raienti ~ motor del sc ‘ventilador del retrig HyXantia 20 HO Xantia 2.0 HDi Berlingo 2,0 HBi Descripcion de circuito! Terminal | Sehai components ‘eiicai | Sha | Estado Vator tipiee Seconiel sea Tol ot netor el vraag otra rate novo Iearaiede motor i excio | 25 3 | Mtadereltonnatse | stay Motor rr moira s 2 | Meiteraaenigecnite | 04 Nanos Ta later al vn | rect ano = aor ce forges mone Senuindoesetromgeras ee | ov ele ‘or sonconcese Crass dade ~ era waar souerase To eel emporanr Ge ule 7 Coma deco ; onic do - 2 Dulas caneetacas once dado : ™ bupias desconectadas av A av Seraor de Tao dels masa dae 3 = 2 . fra alr ” om | Meise 24 revo | 13 =| Comtacte dado O5W Sensorde positon ie iba delows [12 Conti dado ov rn a eter eer V0 me por a a | corte ane 7 ‘© | Metra ren ov ry =| Wer sre av 1G) [ee Wot a ro Se “ $e Hoorratent iv or eee T 2M ma par dein eres Le - salar de onda invertica Sensor Ge poucin del pedal de Goracto as ~ pea acelerador s =| aceierador sottade asv ‘ortacio das —peuaree | s = _| scaterador preode a8 z tor aon 7 a Contes dade 7 “ - acelorader seltado ony sr = = aceloracior pisacio SY Soma Ge frontal Scotter eo oe 1 | Matar al ov ra Comte dae n =| contact ao n | otra lene T tron marche ~ pel de mm = acelerador pisade a fondo S20 V Greener) teevtn YaaXantia 20 HO} 1986 Xantie 20 #01 1996 — Berlingo 2.9 HDI 1999 — Doseriptan de crcunal Tomine —— Ternigal Seta! | Estado Valor tipice as conaol tatnowr_| Sener de prvi de comb 4 | ote aan wv = contacto dado = = Gansor de temperatura del aire de Contacto dado saris % [temp aire 18°C ‘Sansor da tomperatura del eomburtibie Contacto dado ; 2 | emp are 20°C _ a 2 | Motor ai ratend ov “Sensor de temperatura del refigeranto de + Jotor eaten v pay 5 Motor at ° a —_ | Contacto dao — “ temp. refnigeranta 20°C aay | Gontoetn dao — 7 “ temp: refrigerante 80°C ory ‘Sensor de vewocidad del wehiculo Coniscio dade — 7 | veticulo empuiodo ovetey Solencide de control dela prosion de ee mn Saari ‘0 4990 rps 23.25% =o = _| Motor al ralent ieiav 20 = _| Motor al ralenti 1000 He 15178 ZVI me por avieion FREE 10¥ Solonoide de core del tercer piston Teta oy 5 | Motor» plena carga ow : 3 15-14 V surante 2 segundos, oo > | Contacto dado je “Tablero de instrumentos ~ tacornetro @ 78 He @ ov “Tabiero de instruments 2 a t “Testigo de averias Motor al ralenti = = avoriae spagate “ le yp | ontate aad ny Tostiga de bulies Contacto aade " ss Ieetigo enconcide Contacto aado — 8 teatigo apagade ov "Valvuls de descarga del terbocompresor — > | comtacta ado 11-44 V durante 2 segundos, Raz a R_ | Contago des ceapues OF 2% FP | Motor al valent 5 WE ma por division MnEE [1] Terminal conectado - ne hay dates de prueba disponibles. TadXantia 2,0 HDL Xantia 2:0 HDi 6 2,0 HD) GEOR Tin ke ed a |= a | Sone ast ern wae lie wre es We | vs de vecbador de 7 a5 [so regve del coreresr dala accords fa a AS [roma ae ancerela FN prewroe = pm sree Bene 8 see Su + rages freetienoo Fel = azul caro gn vette claw fw = pane jen rypcrrmoen odes Evasion/Synergie 2,1 TD DispatchiJumpy Sistema Tipa de sistema: Locatizacién de averias: digg dl motor: Pac Pac Lueas EPIC Bomba rotativa 1 Ao 1996-99 1996-99. ern ke A PB sere wor ae 0 DB Serr ren to 0 ak aw Cam TEvasion!Synergie 2,1 TD Dispatch’Jumpy Informacién general © El médulo de coniral del motor incarpora una funelin de jod agnosis averias se encenderd as nnarralias one ds ‘molor funciona en mado ce prot del motor un equipo de diagnosis sonecta los cédigos-de averia NOTA: Los siguientes cédigos do averia se refioren af equipo de fprunbes Lucas Laser y puede que no saan aecesiies ‘on otras mareas de compranadores de diagnonis nal 3 de ID i de fer 2 30 1 8 eenecrn dia au da Espiga oe regia del vont shige de reglae de la bomba CLOVITAR, Cr ad Condiciones provias 7 Afotor a temperatura normal de funcionamiento Fro de aire montace y en buen estaco, Cambio automatica en posted se punto muerte (N} seandicor Velocidad de ralenti Ajuste [ ~paros Tecwicos - © Control wiectrénien del rata + ho Reglaje dindmico de la iInyeccion ‘Comprobacion y ajuste ‘© Control alaetnica dl raglajé dé la bomba de iny * Se puede comornbar y ajustar sola 60" ws equipo de lagna 128Dispateh/Jumpy Reglaje estatico de ta inyeccion Ajuste- By B * Gire of eliefial haca la derecha. Introduzea la espiga de \olonte Bl Merramenta n (-p 015308 18 wes tuerces de montaje de la bomb de inyaccién ‘oe monte Vesero dela tornbs de inyeccion on hagta la posiexen totsiment elratada (alejada del motor} «= Retire al tapon ebturador de ta bornba de inyecet6n (3) «= Introcuzca la espiga de ragiaje de 1a bomba de inyeccién en labomba Bl 14), Heraridenta n® O117AR, ‘+ Ejerza prumin sobre la espiga de regiaje de la bora de inyeccion al vez Que gine la bomea hacia el motor hasta qu ‘espiga quede encajada KJ [81 ‘+ Apriote las tes uercas de montae dela Bomba de nyeecén Par de apricte: 20 hm ‘+ Apmiete el torn de montaje trasero ge lo bombs oe inyecsi6n. Par de apriete: 20 Nm © Desmonte fs esng de reglaje de ts bomba de inyeccsin, # Yuevva.a colocar el tapén cbturador en ia bomba de inyeccidn y apriételb a 5 Km *# Desmonte fa esos de reglaje del | 2 ie Evasion/Synergie 2.1 TO 1996-99 1996-99, Sarr one Bujias de incandescencia Comprobacion de ta resistencia = ‘baTos TeCwICos mse de que el contacto € ichufe @| conector del cabteads + bulla, * Compruste ia resistencia entre e terminal y el cuerpo, xstado Comprobacian del precalentamionto ~ Ei r BATOS THERE afc ‘+ Asnguirese de que el contacto esté gutado, ‘= Dewenchute tos canectores del cabteads de las bufias + Acceds al terminal de la bujia, Coneete el veltimatr entre ‘erronal de la bua y maga + Compruebe la temperatura del aire del compartimentc del motor + Contacto dado, ube ©! pesiode de luminiscen 80Evasion/Synergie 2.1 1D DispateniJumpy 1896.58 1996-99 Comprobacion de \a postuminiscencia c “paves Tewcos ' 2 de que ef contacto este quid * Gegenchufe ol caneetor del senso i del oonecta ‘© cables # deseds al tervinal de la bujia, ro oo trae e Vista de componentes! conactors tt Purga del sistema de combustible Purga ~ el omits de de smb h rari (1). ‘ean la Valor tipico Sensor do emperatura aye ae 2864 0 dal combustiole . - Rigulador de cantidad ty 42 235 a fe tombust [tty 12 oy 335 ew isiEvasion/Synergie 2.1 TD 1986-55 1996-98 Vista de componentes! jerminales | Estado Valor tipico [Nota Jconectores Regulador de cantidad ‘Wymasa [Contacto dado [11-14 io de combustible ly I! 2 « ‘Solenode de reglaje de Ii inyeecion wy 25.35 0 Solonoide de regiaje de 2ymasa [Contacto dado | 11-14 o la inyeecion Solenaide de corte de combustinle Tey 25-35 Golencide da corte de Vzymasa [Contacto dado [iia v a combustible a Sonsor de pasicion del rotor de Ia bomba do inyeceion ae = ay2 130-2500 132aarpcion de mpenentos Bhwor de posicibn cat nls ds Teva oma dels rs EvasioniSynergie 2,910. Dispatehtsumpy 1996-99 1996-99 py Vista de compenentes) | Terminales | Estado Valor tipleo ays 4656.0) aya 45a 190-250 0 Nota ecten ue [Termin Estado Fvalortipiea [Nota moan tes ronectares engor de temperatura Ty2 10 3530-4100 0 Bee Sannin im [tye 2c [2ase-26700 £7 { ty2 30°C 1y2 we 035-1230 0 scrpcion de Vista de componenies!|Terminales [Estado valor tipics | Nota pone nes conectores ty2 we 3990-4100 0 12 we 2360-2670 0 SSA, we 7065-1230 © | CUGCe@ wwe 0-65 0 ty2 we 202-362 0 Ty2 100 765.100 0 ansor de pasieibn Aol Ty2 iuehal -_ a ‘ enaor de elevacion de Ty2 agua del inyector * ® On | Butodats L133-ETT R i keeled 7996-28 1996-99 Descrpcion de unr arcoumonenent | Torstraer Mater oie) Nata en cose Tiecroviivua de ny? 780 eae ~- es om | Electrovalvula de Ty masa Contacto dado 14 W a | Ss aoan =" ® — Descripcién de Vista de componentest |Terminalos | Estado Valor tipico | Nota ‘components Jconectore: Madulo de aya Tonsion de ta bat ‘ Jdeeconeetada = a ya ia bateia [00 uB bys Tension de ta bateria desconectada bys Tension dela bateria [0.0 na conectada Bye Tensian de la bateria deseonectada Bye Tension dela bateria [00 na conectada ay Tension de labateria | = desconectada | lays Tension dela bateria |0 na | conectada Moduio de rele. ye sion de la bateria |= ‘tn desconsetada (@) 7 Wy Tension de la bateria 1 = @ conectada | | 134Evasion! Dispatch/Jumpy synergic 2,1 TD 1868 2 tea Dacripaion de ‘Vista de componentes) [Terminales [Estado Waseca [ea a eee | Modulo de centro’ ty3 Contacto dado W140 | + lol if | Bi Geteria + a termina 2. Batoria = a terminal 10, fener Mateoustywschanwate fee tecietet Eat aeeieteoaet oer = eee Sansor de posicion del 2y3 ~ | Pedal de acelerador | coappioceras rie i i ena we 7 -* plsado ligerar ty4 Pedal de acelerador “4890 0 roams Tys Pedal de acelurador 16830 | Raa Bae Sarde aa Ty Theda de reve Brain toes was ri Tyi Peder aa tens nas] @! =e Ty Tees dads ae mace TD ww [iat L135 |1906-08 1996-98 a =38 Lado de! cabloade a eS Pk it ad cadaahateaeibneanal Deserincion de circuito! ‘Terminal eae io: componente del modulo | S#*a# | Estat Orr aet ‘de control ‘dal mator Conecter Ge Hanemision de datos ‘ | Comacta dado 3M | Canincia dado Becivovdhula do rcrulaion go gases | gg ] “oiigaen aide ow o Contact tad £s a Malar al alent nv - Inatrumentos ~ sehal de consumo de t ccombstible = i [Inemtor a cane ae combusts por | Motor al valent oooy 5 FD | Contacto quitado ey 6 FD_| Contacte aade One Inesvuptor a postelon dal pasal de ‘Contacto dado = pedal de | 9 y rena 2 = frono sonado. {| = —___| : ca Giilacto dado podeh de | ay ngy | rasa 4 ov 5s ‘Contacto dado ov Module de eordral de las bullae o Motor al relent aay « ‘Contacto dao ov Wodulo do control del mnmovilzador 7” ‘Contacto quitado 7 ot | ‘Gontacto dade ae Madulo do rales 20 = _| Motor at raion av 20 = _| Contacto quitada ov 20 = _| Connacto aca Wav a = _ | Motor al rater Tea a = _| Contacto auitado ov - a = _| Conacte aoe av « =| Motor alr ev a | Contacto auitsso ov o = _| Contacto aaco ahaa (36‘Descripcion de circuito! Terminal Patan Tamia | sana | ewtaae. Vaiartptea sresnrel Sone Requlotor de coil se combust [42 > | Moro tem {OVO me por ann BSE Gentile ido —wanecuriace ea re 30 segundos aprox uy Tyas Go Cavisad Ge Comtoramie [a1 TE | Weve tate 10 vidwa por avin REE Gomcte ado warocuviaos “ oP 30 segundos aprox. tee asec oe earecen atom ee |g ‘= | contacto dado aaoay sz Ez Contaets dade av Berot ce sovacon ew agua oa . — Tmasrat we Tear —_ | 7 ee _| Water talnt Twine por avon A) 7 = contato ate sey : = Contato dogo ov (papa dal iyector~ hilo apantaia se [3 Contacto dado [ev SST ce oma de Inyeccion “ =| Gomtacte any ee | Wot aan TWH re por aioe ED Sensor de posicton del anilio de leva dela ~ pe Se ovcriin "rae spore’ | 3 Conner sata ov Sarer oe posicén al eighenal ane oe pou 3 + | Como dodo oy ™ =| Wor arene iy i fe Morar 5 vis rs por deen RO =e | Gontcte dao w So 1 Conese edo posal so — [of serenade SY Contcan odo =peaal oo o Se oe a aT entete ded — pedal ae acelerader pisade a tando say = Conmsin onde av a Comet endo ov tars pouctn avi roer ar bone “penile a | contcte cade aay 3 = hot a 2 .s wa por vin PAREN =| contacto ance av | ete al cate 2 Ww por divsion Kn @ comscto dnde wv Seen de pion dal rote eo roma de inyes clon ~ hilo apantaliads 3 4 ‘Gomtacto dade. av a aa oFEvasiow/Synergie 2170 Dispatetisumey Deseripcién de eireultel ~T Terminal asi Tacs. componente del méddo | S#ha! | Entac ——— ‘Se contol del mator Sensor de presén sbsclsta dat colector | 11 =| comactousdo zee i =| Motor at raters Re " = = “t Contacta di ay i Contacte dado ov Sensor de opal awe \s = commons ae | 2 TF | Contacto aco av Sensor de ternperatora del combustible | ontacte dade av 8 = | temp. combustible 20°C Sensor de trnporature del regerante d= | gp Contacto dco — sav mator | top, refrigerante 20°C had > ‘contacto daco Ww [| | sere retigerarta oar | a Contacto dado ov Sensor de velocidad dl vehiculo “Contacto dado Mianie 8 = _| vetieto'on movimiento ott vi | Solenoids de core de combustible = contacto dado Two ve por avalon PE Soloncide de roplaje de I ngaecion 2 Motor al alent 2 Via ma por divin PRED Contato dado —wanscurrdos |g gy e SO requndos apron. 2 Tacometo % 200 p.m or 35 Motor a rae 2 He Testigo ao avers a smoreha terrae es | oy aay ‘ waives Tamy Ano {ase out err f Regular Tuera + Por pra es aan 7 " fluitodata |Diagrama de circuitos del sistema de control del motorLe Modelo Xantia 2,1D Turbo Sistema ‘Tipo de sistarna Localizacién de averias: Cébdiga det motor Ato! Pac 1996-98 Lucas EPIC Bomba rotativa Diagrama y componentes del control del motorXantia 21D Turbo 1996-98 Informacion gener auoding aot veh * Elastigo de determin ads ar ceonectar¢ amsmisién de datos remitase la seccon Sed cad a Diagrarra no! el mat ificacién de los codigos averia WOTH: Los siguientes cédigas de averia se rofie pruebas Lucas Laser » pusde que no sean ‘on otras marcas de comprotaedores de dlegnesis. + Remitase 2 "Herrarionias y equipos” a principio dol manual + Las siguientes herramemias eepeciales Se precisarrt pa aigunas de las operoriones descrtas en este capo Espiga de reolaye des yosante ~ TOIT-TR Espiga de rglaje de '@ bomba de inyeceion — 904-7 Coo) Condiciones previas Mato” a Ia tomperatura nowrra’ ee tne Five ge aire montado y en but Wupos sala to mwerto (M) Reglaje dindmico de Ia inyeccian Comprobacion y ajuste FatXantia 2,10 Turbo 7996-98 Reglaje estatico de la inyeccién Ajuste- By B + Afoje las tres tusreas de rraniaje ce la bomba de inyeccién Bit «Afi el lomille de montaje trasera de ta bornba de inyecoen Bi. ¢ la Bomba do inyeccién hasta la posicié totalmente rotrasada (aieiada dol rotor ‘© Rote @ tapon obsuradar de la bomba de © Incroduzca la esciga de regiaje de le bar ie bora I] (a) Herramenta 0° 8045-7 ion sobre la espiga de realaje de ta bemba ce la vez que Gi fa bombs hacia el molor hasta @ 205) Apriete las tes tuercas Ge mentale de la bamba de inyecién * oriete ol toile de montaje tasero de la bomba de ingercion, ‘= Desenonts la essiga de feva a coloeat el tapan 09 y apriételo a 5 Nm. = Desmonie Ia aspigs de replaje del valarte wyecoiin I (3) ‘oe inyecelan en Jo de ls bora de inyaocién ragar en labombadeinyeccion Bujias de incandescencia ‘Comprabacion de ta resistencia — EI baTos récmcos: cableade de minal y 81 Cuespo bujias Comprobacién del precalentamiento ~ El .7os TeOMICOS [empraa 1 Asogirese de que el contacto eslé quitade + Dosenchute los conactares del cabieado de lat bul. 1 Acceda ai terminal de Ie turia. Conecte: voitimatra entre al terminal de la bua ¥ masa, © Compruebe la temperature sel aire motor, * Coniact = Con Ye! compartimonts cel saci resto do lumi scene aaye ‘Comprobacién de la postuminiscencia — By KI ak Doser ecto Conacte un cla mazo de 2K Deseripeldn de DATOS TECNICOS _ Xantia 2,10 Turbe tax de temperatura del tro los terminales 1 y 2 ia, Ce feta entre sa Bh Gd Valer tipieo e combustible | y it < eomponentes ‘Sensor de temperatura aye 20e 2864 1) ‘el combustibie @ ey ee tty fe yiz Ragulador de cantidad Taymasa [Contacte dade |41-1av 143Kantia 2,10 Turbo 7996-58 Deseripciin de Vista de componentes! | Terminaies Estado ‘Valor tipico =| Nota ‘components conectores: Soleneidle do reg toy 12 25-350 7 Ta inyeccion « | Solenoids, de regiajo do Taymasa [Contacto dado [11-14 a ia inyeceion Solenoide de corte de Tay 18 25.35 combustible ‘Selenide de corte do W2ymasa | Gontactodado | 11-14 a combustible ee ‘Sencor de pasician del ays 4658.0 for de la hemba 0 inyaccion aya 49-58 0 ay? 190-2500 ——| ays 46-56 0 ‘anillo de love de la ays 48-58 ay? 790-250 «2 144 fe “fHutodais |Se ical Vista de componentes! conectares Dsscrincion de ‘companentes Sensor de temperatura del aire de admision oo 7996-88 Estade Valor tipiew ty? 10°C 8590-4100 0 ty? 20°C 2350-2670 i ty? 30°C {sas1780 Ty? [aoe Yioesza0 0 ‘componente coneclares Sensor de temps 5 12 10 3500-4100 dhl etigerante de motor ty? 20°C 7350-2670 @ ae oe u = = ra = (oe we 1085-4230 02 Aud ~ ty? 60°C 540-615 2 ty2 60°C 792-362 2 | Ty2 100° 1651500 | [Sensor de posicion det Tya 705000 | igen | ee) Sonsor de elevacion de Ty2 To0-140 T lneguja del inyeetor rr hk Descrincibn de Vistade componenies! | Terminales | Estado Valertipico | Nota companentes conectares Electrovalvula de ty? 2633 recirculacion de gases ide escape ” 1 — =Xantia 21D Turbo "996.08 Descripcién de Vista da componentes) —Terminales | Eatado Valortipico [Nota componentes jconsctores, Electrovatvula de aay a recireulacion #0 gases. a escape ‘Comprabacin dole tensién de alimeniacen. Descrincién de Vista de eomponentes! | Terminale components anectores Médulo de relés ays e+ =f |__| esconec = |) Pe 08 i ln | [8¥5 | Tension deta | Jdesconectada ays Tension de la bateria nea _[esneciada ay8 Tension de la bateria |= deseonoetada aye Tension de labateria [Oa ne conectada byD Tension de fs bataria detconectada ey Tonsibn de la bateria 2 oe | conecta 7 Tye Tension deh bare -seoneclada, tvs Tension den Batra [00 oe Méduto de control de fas 18 Contacto dado ujias acto dado ¥ dy Motor arrancande —_} G Batons + 14, Bateria — a terminal 7 Bl Aseginese do quo ia tension de alimentacén de la hateria estécorrectamente conectada. De lo contrario, dia estar dakade modo de roles B fateria #2 terminal 2. Boteia ~ a terminal 10. 146 Fee my OlXantia 2.10 Turbo Cae Deseripeion do Vista de compenentes! |Terminales | Estado Valor tipico- somponentes Conectores Sensor de pasician del 2y3 Pedal de acelerador ~ pedal de acslerador : do ra é 2y3 Pedal do acewrador [ison | = pisado ligoramente Bye [ae a tye Pedal de acelorader [48900 | soitade 14 Pedal acelorador | 7653 pisade a fondo rrupior de posicion ty2 Pedal de freno fil peda do tren soltade = ay ty? Pedal de rena plande [0 1 ley) | Sensor oe velociad del tye Contacto dado Ta a ob 2 (ge3) wo | mrorchacion de fa tenon do aimerracen [ lactodata | wr]Kantia 2,10 Turbo 7996-98 SY on 3s Seon a a9 amaze thar aa eis Sot ed ae th Lado dol eableado eee eee ee eee 8 Ri me em ome Adee Hem dem me Tom tm Hs Sm 5 Sime Si Som Sm Tabla de datos de terminales del sistema de control del motor Deserinn de croto! Terminal | ‘sehal | Estado Valor tps 8 cone frnotr fc | 7 Cantacta dao 108 sa we | Contest anes Ta Eecria ercubn Gear y omnes quiave v ; ae a Motor ai valent oav “| Werpior depos el seams | cm | Genscan uso =peanive gy Tp ee pCentats ado -pestse | naay cata Masa 4 T+ _| Contacte dado ov [ss 3 [corer daa | Wedded caniol de os bl 2 eter ae a Conaete ade Weslo de convol de movado [34 Contacto quads Most doveies 70 Seta tee 20 = | Cantacto quitado. _| 20 =| Contacto tate av - 45 Motor al ralenti ony |. Contacte quitade way Us Contacte dade 0.86 7 Netra lent tha iz Tas Contato gute ov fare contacto nao Taw = = Motor nt tea rn “= __ Contacto quitade ov _ | “8 = _ Contacto dado 114 | TaXantia 2 10 Turbe 1996-98 Es Descripcién de circuitos Terminal Tae jaitawn, camponente det moduio | Seta! | Estado ae da control del motor | Raguinior de cantidad de combustibie! | 42 HP Motor a alent 10-Vite me por aiviston REN | Contacte sade — ranscurrdos = | FP | se'tegundas aprox 28V Fingulador de cantided de combustibie | 41 3 [motor a rater 10-Vi10 ms por division MERE ” o> | Boniacte dado —wanscurrdos yyy y 30'segundas aprox j Fi de corte del embrague det compresar Motor en marena— compravar St! ae scondicionase 6 > | Gel aire acondicionad tia Fel dol embrague del compresor del ae Motor en marcha aire | aeondiionade [2s $= _| srendicionado encendido | 14V Resistencia de cabracion dof bombast | ag em | contacto anes naony 52 7 [Contacto aac av Sensor de elovacion do In agua de! “entncto dado v Inyactor~ hile apartalade L | Sentacto ded ° 7 = Motor a rien ota ¥ Tt | ee Motor al relent 1 it ne por divin Se 7 4 Contacte dado aay oo ‘Contacto dod ov Sensor de posicton dol anilo de beva de a juss dodo home de lnyescion ~ hilo apartaliado | * Som ov e = [contacto dado [aay ie =| Motor at rater 1h me por eiviston ACE Sensor de posician del cigueial tact a v Hilo apartaodo Br | Contacto deco ° ie | Matar a rion avs 4 = Motor a raion 5 Ws me por anion RE 3 Contacto ago ov Sensor Go posicion del ped ea Contacto dado — pedal de scalerador Ml =| ccelerador soliade 3, Contacto dade — pedal de : | secterador pisada ligorarnanta | 1 Y Contacto dada = pedal de *" A _| scetersdor estas. assy Contacto dada ~ pedal ae sv ° =| secterstor pisaco stonda | 3 Contacte dade av ot F_| Contacto dado ov Sensor de posician del rotor dea bomba | ‘cto dasa de inyeecion ~ hilo epantalide 8 Comiscio ds ~ e = [Beier a alors 210.8 ms por division FREED 8 =| Contacts dado. 48 a = | Goniacio dado aay 8 $= Motor at rates 2 Vi0.5 me por ivisibn CEM 2 Comiaeto dado ew (autoatata | 7143CL Xantla 2.40 Turbo 1896.58 Descripcion de circuito! Terminal ie ae Terminal] sSefal | Estado Valor tipico fe cna n'mover Sansor de presi absolute del eoleetor 11 Contacte dodo [aew Motor at elent 26¥ Martin A¥ pacers = Contac do av admision - temp. aire 20°C a6 Tarot do omparie dl canbe Contcio dodo — = temp: combustioie 20°C asy Barsor a amperes ican | . wav + Contacte dado lw v temp. refrigers | Solenaide de cone de combustible + Contacto dado. 2 VIS us por division PEEE | Source ge eu dW eel Tce an Tm por dion PoE + P| so'segundes aneox sav Tecimeoa a 200 em a Togs on re 7 Te | Maan rte de Da Contac dete — ata @ | anv “4 H awerias encendide anv Sera 08 ; root He Foun Gel eal Sersct 8 posads del ped de vowewodot su poner cl 750Diagrama de circuitos del sistema de control del motork= Modelo: Gécigo dat motor Ato XM 2,1D Turbo Pec 1995-00 ‘Sistema: Lucas EPIC Tipo de sistema: Bomba rotativa Lecalzacion de averias 1 ay componentes Ton a a Om me 152 : ‘stots |Informacion general + Eimoduo a olor ncompors ung funcén a + Elteotigo de averias s@ encendora si se getermnaes eet a an de ormacidit sobre la lacalacion del conser 3 de averia NOTA: Los sigufontas codigos de aver 54 refieran al equipo de pruebas Lucas Laser y puode que no sean eccesibies on ofres marcas de camprobadores de divgnosts, Tenants od so XM 2,10 Turbo 7998-00 ——— Herramientas y equipos * Remit al prneipio dr Las siguientes I ales se precisarar pare 'as de las operan ita en este capitvo Espiga do regiaje do! volants — 7017-7 Espiga de reglaje de la bomba de inysoadn — 9003-7 a Condiciones previas Motor la temperatura normal de turcianam ie fm buen eslade Galmbve avlomalico en posiciés ce punto muerte {N) * No es positie el ajuste manus ee Reglaje dinamico de la inyeccion Comprobacian y ajuste dp la bomb de inyecsidn, an un equipo deXM 2.10 Turbo: 1995-00 Rogiaje estatico de la inyeccion Ajuste- By BL e ol igual hacia a en et volante HH Moje las tes tuorcas de a, introcuzea la esziga de amienta 0? 7O17-TR, romigje de a Gomba de inyeceiin BI {+ AMloje el tornila de montaje trasore de la bermba de inyeccitr Biz) '¢ Gire [a bora de inyecctén hasta la pasicién totalmente: retrasada (alejada Gel motor, Retire el tapon oblurador de la bombs de inyeccién IB) (3) « Iniroducca la espiga de regiaje de Ia bamba de inyecoén en fa bomba fj ja], Herramients n° 3043-7 a presién sobre la espiga de regiaje de la temba de ingeoeiOn a la vez Que gire Ia oma nacia el motor hasta que Ja espiga quede encsjace HD {5}. ‘= Agrieta las tes tuarcas de rontale-de la bomba de inyeccibn + Acrieie ol tornillo de ronlaja tazere 3 Is bomen de inyaccion, * Desmonte la wsciga de realaje de 1a boride inyecoon, * Vosiva @ eolocar el tapon Y apridtlo a 5 Nm. = Desmonte ia espiga de mglaje del valante Br ea edd Bujias de incandescencia Comprobacién de la resistencia - ‘DATOS TEGMICOS # Asegurese de que e! enntacts este quitaco, '= Besenchufe e! conacior del cableado de tas bulies, = Compructe Ia resistencia ontrs e! twrminal ye cuerpo Comprabacién del precalentamiento ~ EI [bares Tecmeos Avegirese de que el contacto eslé quitad, + Desenchufe los consetores del cableado de las bujins + Acceda al terminal de la bua, Conecte el witineto entre termiral oe la bua y masa. © Compruebe ia temperatura del are del eompartimenta del motor ontacie dad, luniniscence, (154 JXM 2,10 Turbo 995-00 jabacion de la poskiminisconcta — Bt ert Tee Purga del sistema de combustible Valor tipico| 4y6 20°C ~ [zea 0 FRagulador de cantidad Ty ie 25:36 - sde combustible | y I bE + EET 25.35 Cry =) _[[Regasder dp cantiaaa ‘2ymasa [Contacte dado | 17-1av o "| de combustible I I! 155aw 10 Turbo "7995.00, Descripcién de Vista de components’ |Terminales [Estado Valor tipieo | Nota _componentes consctores ‘Solenoide de reglaje de Wy 12 25-36 2 | la inyeceion =p =) Solenoids de reglaje de Gy masa [eoniacta dodo [44 a Ja.tnyeccion o* => ‘Salenoide de corte de zy 13 25-35 6 combustible Ty mesa [Contacto dado [1-4 " Senser de posicion del tive fotor dela bomba do ys Inyecsion ays eh ay? =. Segue ae poston del aye Tease anillo de Teva de ia Bomba de inyeecion ays aaa no aye 790-2508 => LT ____ in de alimentacion. I Corprobacion 2XM 2.10 Turbo 7985-00 Descripcibn de Visla de componentes!—Terminales Estado Valor tipieo | Nota foonpanenmes conectores de temperatura ~ ty? wo Go sareaion . _—__| faye 30 7350-25700 > er Boom | mr, © fe -o iss7900 mbes) [essireen | MS Ty2 ae 1085-12001 ro ag Vista de eomponentes! | Terminalos eonectores: Estado Valor tipice Sensor de temperatura ty? 10 [3590-4100 @ el rovigerams ge motor we (3880 tye we 2350-2670 & > , ‘ ~ [tye we 085.1750 « 5 Oo} me bake 2 tye ae Hone Tye 60°C 292-362 0 ~ ye 7 100°C 165-190 0 Sensor de posicion de! a yz [200-500 2 guna! | es = Sensor de clevacion de }iy2 ~ T 100-140 <2 Iaaguja del inyector rf Viate de componentes! conectoras Valer tipico 23-33 157XM 2,10 Turbo Descripeion de Vista de componentest eonectoree Termins Valor tipico | Eleevovalvuta de Ty masa Contacte dado [11-14 a recirculacien de gases de escape w - BB Comprobacion de la tensidn de al mentacion: See tl Deseripeson oe Vista de componentes? | Terminales [Estado Valor tipico [Nota componente conoctores Module de celts ayé Tansion de ta bateria | descone ctada aye Tension de Ia Gateria [00 na coneciaca ays Tension de la bateria desconectada tye Tension de Ia bateria Conectade aye Tension de la bateria dorconectaca jeve Tension de lo batera [0 conectaca aya Tensian de a bate deveonactada ay Tension de ia baiera [Oa ao conectada ye Tension de ia bateria desconectad ye Tensign de la batoria ae conertoda Midulo de contol Ts Contacto dado Tay | te Ins bua - = ty4 Motor arrancando Wav | ad | al | Or | | 1 —l__ 1 Guten # a tenn 16 Batavia = a torial 7 Bl Atogirose dle quo la fon: on aimentacign a este correcarnente conectaa. De fo contaro, podris estar danado rmiduo de roe Bi Gateria + sternal 2. Boteria = a tein 10SESE kun id XN 2.10 Turbe Darerpein ce Mista de conponsntes! [Terminates Testade elortiico oe eee Sensor de posicin del ays Pedal de ocalerodor possi ceases, Poi’ os aya Padal de scearador [500 é Piel figscaments Tz 600 7 [ty4 Peat de scsleraaor no's Eons Prraa's fonas Tneropte’ de ponicon WE Pedal de reno Gapadan as noee conus Ty? Pea a u cr a valor iy? ontacte dads mv a + J L Bh Comprosacton de ta olXN 2.40 Turbo 1885-00 Conector del médulo de control del motor Lado de terminales Lado del cableade 2m rome 2m em Some 26mm Fie Zim Te HO HI I ee Se ee TT ls 9 am 8) me AG Le ae Ao 7m ci Am come Stem 52m Sm Sm Sm Coca Tabla de datos de terminales de! 160 7 Descripcian de circuito! ‘Terminal componente del modulo ‘Wale nele. decor! note | Combie autorstico 2 ti Conector de vanes oe daton 2 =| contacto dado 105 » | contact dado [rsiew | Conor ae etocand 2 i 2 1 2 i Decwowinie do revonacion de ganee | ay Te | conactoqueaae ov TE _[ Contacto dado thy [motrin ony Tennent 2 q Trraor de posi del pea Caneasta aaa ~ pata ve trem: 2 | frene sottade ow Consacte do ~ paca de a z = | freno pisacio Lie Trrrptor do posicion cel ped so reno | : (Como voc) vasa " Conia dado ov —_ Contacte do ov ‘Woda do Sool Ge fs bls “ Motor ae way : a Sco Widiie de canvel aotinmeinngs (38 Conacte quad [aT a 3 Canasta dado tear OO 1M 2,10 Turbo Descrpcion de eiteuitar Terie] Sena | eesedo ‘Valor tipico ‘conte! del motor Weslo de rete 20 = Motor at raion iia 20 | Kentacte aitaco ow Ey =| Contacte dase Ta 6 22 | Motor arent ov 6 > | Contete quitads Toav 6 SD [ontacts ace O46 or = Motorairiont Tea [a =| Comers quasi ov #7 = | Comscio nao wey a = iv a = Contacte quitaco ov | “8 =| Contacte dada naw | Roguador de canted de combustible! | a8 | Mater a rater 100 re por division Hes 2 © Spride aase wamcoraee | gy Ragu de canted de combustion w | at | Motor at rae 58.Vi0 78 por division eR “ Siaegurder apes HO tev Ae de corte devembrague del compresar Motor en marcha - compres elnire seoneicionad “6 Hp | det aie sconateionsaa feta ancendige Galas sconctasmnae t ” SOPOT ae | Rossa ancensue | T4¥ Betanci de calracisn dein bomb de | yg = | comactedaao casay a Centacte dado ov enn events 7 Motor 2 atone otew z =| Motor at raone 1Y8 ie por division RE 7 =| Comaets dado “av 30 *—[ontaeto dre ov perce paavcion de a moje et 3 Contacto dado ov Serer pein de anil down do | g = | connate amo ne a =| Morar ai ren 2.0905 rs por vision AE a aa 1a = _| Motor af ratenti TW mu por division DoE | tomar ao nyecoon' hiwapaeeeas 8 | Comacte aaa ov ‘erser de posicion dl eagoenat a =| Motor etalon 1a Motor a alent 35 spor dicion DE 2 Conia dete av fatter de pasicon del ginal - 3 Eonteso anne ow —_—~—OSS ——XM 21D Turbe DeacripciGn do crcl a ae ers Desens Term | cena | estac ‘vaor to ‘de contre! ote Sensor de poncin del pedal de : Centacto dade - pedal de | » y acelerador - acelerador soltado . ] oe ador pinads ligeramenie | °"¥ | | ‘Contacto dado = pedal de | 10 = _| acotorador pisado a fondo ase SS ome | a | ee | motor at catents 2 0.5 ms por division FRE = =| Contacto dade wav @ Centete dade rT] ‘enor os porsion dul voar ov boabe de Inyeceian hilo apantaliads 2 Contacto dacio ov ‘Sensor de presion absoluta det calector =| 11 - Contacto dado 26¥ i | Motor rater 2a " | ease ] 3.6 reverent = Comacte dado [aw @ T | ermact ane Tov Sensor ge tnpersors dol aw de ie Contes aac — sarin Sf | erp ire aoe = 7 [eevasc ance ow Teraarde tenparaiua del somata ‘Ceucta dade — e = _| temp. combustible 20°C aay Sensor de temperate otigerarte ae Ties onie moter 7 = | temp. retrigerante 20°C aay Covnscis ded = " = | temp. retriparante 80°C sv @ 7 [Covaacto dao wy Senaor de vlociaed ae vanicate " | Sanat doco — Marvin eeu ceovininto Saunoia as cons do comme A Connect dae Solenvide de regiaje de la inyeccion “a Motor al ralen 2 W2 ms por division ECE >| anuate ade —wanssurades had MO segundos aprox. aay Teotnewe = toe0 enn cone 5 Motor al rate Be Tomei antan Maerenanee—tie @ wsaay a” averias apapado " ST cero aeao «ergs a « ¥ avaring ancandido: Lei [i] Terminal consclado =a hay dolos prueba aponbes 162 fRutodata | :Xen 2,10 Turbo = rane st eat r= per mo 7385-00\ a ipepe leModelo: Cédigo del mater: Ato: Brava/Bravo 1,9 JTD 18284.000 1998+ Marea 1,9 JTD 18284,000 1998-+ Multipla 1,9 JTD 182B4.000 1999 + Sister: Bosch EDC 15C Tipo de sistorna Common-Rail Locateacién de averias 2 Diagrama y componentes del control del motor BravaiBravo y MareaBravalBravo 1,8 370 1990 Marea 1,9 JTO 1998+ Multipia 1.8 JO 1999+ Mutepte rr Informacién general om ‘© El méduio de conto! del motor inaorsova un funcion de autodiagn: + El testigo de averias se encender si se registran soleeminiadae snomalias + F| médulo de control dal motor funciena en mado ce aren lian Geter nacs sensores, para permit Niegar eon ¢! vehicula haste ol 9 averia digitales apicables a esta gan n= ubr ge Fi) Sem cee e ras i Som cp | 166 |BravalBrave 1,9 J7D 7308 Marea 1.9 41D ‘98 | Multipta 4,9 sO. 1999 LI = = Herramientas y equi ++ Romitase 2 "Hera "No ee preciean herram al pencipio dot man, Seo Condiciones previas acondicionado, apagade Et vertlador " tuna realizan fas comprobaciones y ajustes . contacto este quitase, — Desrichute ol conecior del sence de terperstura cet Velocidad de ralenti Ingeranke de rest . na resistencia de 6000 Cb entre los terminales: (2) ¥ ‘conactar del mazo de eables del sense Bd peste + Acoeaa al terrinal de la buj'a. Conecte el vltimet ene e! minal cea bya y maS0 ntact dads © Compruete al perae « vencia, * Corto! electro de! rain —_— 2 Noe 3 Regiaje dindmico de la inyeccion a e "ar Comprobacién y ajuste _p Control elecirénica del regia de la inyeccion do combustible 5h Bu No 5 posible of ajvsh Comprotiacion de ta resiston ‘DATOS TECNICOS Batodtaty ae", IGwalbrava 1,9 1D 19 ta 1.8 JTO 1999 Comprabacion de ta poslum ninales B12) ables del sensor Ed ote una resistencia de 60 y 82{3} cel conector del maze * Acceds al terminal de Ia bujia, Canecte ef votimetro entre el | fermnai de la buyjiay masa Ed | # Espore a que se apague ol Yestign de bus * suranque =! motor. Dejelo a Sistema de combustib! Purga del sistema de combustible Bomba elevadora de combustible bombs 12 como, durante to aproximadamente # Sie bomba no tunconar€ + Desmante el relé de + Pusntoe los terminales 30 y 81 oe |= bese del reié con un able con inlemupior. BravaiBrave y bares, E, Mulioia: El La bombs olevasiors de combustible sete funeienar de mada ‘continuo al acconar el int © Sila bomba no funciona: Cos interrupt de care del comb sible por inercia ann Cone es ‘Sistema de combustible Vista de componantesy Terminales | Estado ‘Desenipelén de ‘compenentes Valor tipiee 030 168, ‘Butodtate |BravalBrave 1,9 JTD 7988 Mares 1,970 1993 Multipla 1,9 JO 1999+ Dascripcion ao Vista de camponentos! Estado ~—-|Walertipico [Nota ompanentes Jeoneetores | Sensor de tomperatura ty2 20°C 2350-2650 © del combustible ———} ya 100°C 182-180 0 Sensor de presion del By masa Contacto dado [SV u combustible Soleneide de contral Tye . a20 | fe Ia presion de combustible ae eee er ery Deseripeion de Viste de eomponsnteal | Terminales Valoctipico | Nota componente conactores | Sensor de presién Ty mara [Contacto dado |5V 7 absolute delcolector = {2 3 ‘a ed - eV -# Sensor de fujo de la Zy masa [Contacto qutade [OV 7 emacs te 2y masa [Contacto dado [iia 4y masa Contacto dado 3v icBravalBrave 1,9 JTD 1998 Marea 1,9 JO 1995 Muitipla 4,9 JTO 4999 ‘isa de componentew —[Terminalos[Entado [Valor pico [Nota | enectoe | Sensor de tomparat a0 Toa093000 |B Get ae de sumaron ve R058 0 <3. wc " ‘380-3830 © = vo age ts we 200-2550 foe [we —SS~=id sre Ts we T0020 yes 50°C TBO-890 {2 Vy 60'S 560-6500 Bi Incorporad en et ‘componentos. ssensor de fujo de lam Cee Vista de componentes! Terminates, Valer tipico: | Sensor de tomperatura te - dal refrigaranta de motor Bia y B23) [20 Bi(2) y 6213) 00S 2500 0 [ise Sensor de posicion del igi al oe a> Ty2 774-946 0 ‘Sensor de posicion del arbol de levas eo = Ty mee Contacto dado TWav a 770f BravaiBravo 19 J7D Marea 1,9 JTD 1996 Muttipta 1,9. JTD. 1998 Descripcion ae Vista de componantes! Valor tipico omporientes conectores, Electrovaivuia de 36a recireulscign de gates de escape +b ed Deseripcien de Vista de componentos! Estado Valor tiplce- Componentes: eoneetares Rolé de control del motor 30 y ar Tensién de la bateria a desconectada = ry 79 Tension de a conectadts "ROI6 Ge control dol motor ]20y87 | Tension de ta bateria a desconectada eeu = sanectada 30 87 Tension de ia bateria | 0 ae Relé de control del motor 30ymasa [Contacto quilade ‘;itaav oe eo =. 867 masa | Contacto quitado Wav Relé de control de! motor 30y masa | Contacto quitado OB nu [6 ymasa | Contacto quitade = Raid del calentador de 30 OF Tensién de Ia batena ombustible Gesconoctada eu Boy ar Tension de la bateria (0 ‘ge01,9 JT Marea 1,9 JTO Multipla 1.8 JTD 1308 1998+ 1998+ Deseripeidn de Vista de componentes!) | Terminales | Estado Valor tipice [Nota _componentes Conectores a Relé del eaientador oy masa | Contacto quitado Tel B de combust eh = Relé de la bomba Oy aF ‘Tension de ia bateria a slevadora de | desconsctada Combustible - mya Tension de la bateria [oo ne -* | conectada: => Relé de la bomba 30 y BF Tonsion de la bateria 2 — Slevadora de ig ciiae F 30 y 87 Tension de la bateria an La conectada a} lo | | J | o) Relé de la Bomba 3y masa | Contacto quitado He ‘clevadora de combustible Wy masa [Contacto dado Wav o% = Rolé de la bomba 30ymasa | Contacto quitada Wea W levadora = devo = ‘Gy masa | Contacto dado iia on i ‘ s ¥ ‘Médulo de control Sy masa | Contacto dado 114 5 | de'las bujlas et — pega 72