Texto

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA TOMAS FRIAS
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
POTOSÍ – BOLIVIA
2018
AGRADECIMIENTOS
A Dios que siempre ilumina mi paso a paso, a mi familia que me acompaña

e impulsa de forma incondicional, a los amigos por su respaldo y por
supuesto a los jóvenes y profesionales con los que hasta hoy pude compartir
un aula que motivan cada día la necesidad de ponernos a la par del avance
de la ciencia y tecnología.
Un agradecimiento especial a Jhonny Perez Ronza, coautor de este texto,

por su interés y dedicación.
A la vida que me permitió estar en este rincón del mundo llamado Bolivia,
por la que todos trabajamos día a día, buscando desarrollo. Desarrollo no en
términos de industrialización, sino en la búsqueda de mejora de la situación
actual o precedente de cada uno de los bolivianos.
DEDICATORIA
A mis padres que me dieron la vida, el ejemplo de vida y de servicio para con
nuestros semejantes.
CONTENIDO:
1 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................................1
1.1 CONCRETO REFORZADO .................................................................................................................1
1.2 CONCRETO PRE ESFORZADO ..........................................................................................................3
1.3 CLASIFICACIÓN DEL CONCRETO PRE ESFORZADO..........................................................................8
1.3.1 PRE ESFUERZO DE ACUERDO A LA EDAD DEL CONCRETO .....................................................8
1.3.1.1 CONCRETO PRETENSADO CARACTERÍSTICAS Y APLICACIÓN .............................................8
1.3.1.2 CONCRETO POSTENSADO CARACTERÍSTICAS Y APLICACIÓN ...........................................11
1.3.2 PRE ESFUERZO DE ACUERDO A LA UBICACIÓN DEL TENDÓN RESPECTO DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL DEL ELEMENTO .............................................................................................................13
1.3.2.1 PRE ESFORZADO INTERIOR ...............................................................................................13
1.3.2.2 PRE ESFORZADO EXTERIOR ..............................................................................................13
1.3.3 PRE ESFUERZO DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE ADHERENCIA DEl TENDÓN .............13
1.3.3.1 PRE ESFORZADO ADHERENTE ..........................................................................................14
1.3.3.2 PRE ESFORZADO NO ADHERENTE ....................................................................................14
1.3.4 PRE ESFUERZO SEGÚN LA POSICIÓN DEL REFUERZO EN EL INTERIOR DE LA SECCIÓN .......14
1.3.4.1 PRE ESFORZADO CENTRADO ............................................................................................14
1.3.4.2 PRE ESFORZADO EXCÉNTRICO..........................................................................................15
1.3.5 PRE ESFUERZO EN FUNCIÓN DE LA MAGNITUD DE LAS TENSIONES ...................................15
1.3.5.1 CLASE U (Uncracked (No Fisurado), (Pre esforzado Total) ...............................................16
1.3.5.2 CLASE T (Tensil (Tracción), Transición entre la No Fisuración y la Fisuración (Pretensado
Limitado o Parcial) ............................................................................................................................16
1.3.5.3 CLASE C (cracked (Fisurado), Concreto Armado Pre esforzado) ......................................16
1.4 CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES EN EL SISTEMA PRE ESFORZADO. .................................20
1.4.1 CONCRETO............................................................................................................................20
1.4.1.1 RESISTENCIA CILÍNDRICA A COMPRESIÓN Y MÓDULO DE DEFORMACIÓN
LONGITUDINAL .................................................................................................................................22
1.4.2 ACERO...................................................................................................................................25
1.4.2.1 ACERO DE REFUERZO. ......................................................................................................25
1.4.2.2 ACERO DE PRE ESFUERZO.................................................................................................27
1.4.3 ESFUERZOS ADMISIBLES EN EL CONCRETO ..........................................................................30
1.4.3.1 ESFUERZOS ADMISIBLES DEL CONCRETO.........................................................................30
1.4.3.2 ESFUERZOS ADMISIBLES EN ACERO DE ALTA RESISTENCIA .............................................34
I
1.5 PÉRDIDAS DE PRE ESFUERZO .......................................................................................................36
1.5.1 PÉRDIDAS INSTANTÁNEAS....................................................................................................36
1.5.2 PÉRDIDAS DIFERIDAS ............................................................................................................37
1.6 SISTEMAS DE ANCLAJE Y ACSESORIOS .........................................................................................39
1.6.1 ANCLAJES ACTIVOS ...............................................................................................................40
1.6.2 ANCLAJES PASIVOS ...............................................................................................................41
1.6.3 ACSESORIOS .........................................................................................................................41
1.7 IMPORTANCIA DE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES ...................................................................44
2 BASES DE DISEÑO, ESTADOS DE CARGA – ESFUERZOS ELÁSTICOS ......................................................48
2.1 BASES DE DISEÑO .........................................................................................................................48
2.2 NOMENCLATURA..........................................................................................................................51
2.3 ESTADOS DE CARGA BÁSICAS .......................................................................................................52
2.4 ESFUERZOS ELÁSTICOS SEGÚN ESTADO DE CARGA .....................................................................55
3 DISEÑO DE ELEMENTOS PRE ESFORZADOS A FLEXIÓN ........................................................................67
3.1 FILOSOFIA DE DISEÑO ..................................................................................................................67
3.2 CRITERIOS DE PREDIMENSINAMIENTO ........................................................................................77
3.3 DISEÑO A FLEXIÓN CON EXCENTRICIDAD VARIABLE ...................................................................89
3.3.1 DETERMINACIÓN DEL PRE ESFUERZO ..................................................................................93
3.4 DISEÑO A FLEXIÓN CON EXCENTRICIDAD CONSTANTE .............................................................117
3.4.1 DETERMINACIÓN DEL PRE ESFUERZO ................................................................................119
4 ZONA DE CLAVAJE – TRAYECTORIA DE CABLES ..................................................................................148
4.1 DETERMINACIÓN DE LA ZONA DE CLAVAJE ...............................................................................150
5 TRAYECTORIA DE LOS CABLES ............................................................................................................152
6 PéRDIDAS DE PRE ESFUERZO .............................................................................................................173
6.1 TIPOS DE PÉRDIDA ......................................................................................................................174
6.2 PÉRDIDAS INSTÁNEAS ................................................................................................................174
6.2.1 DEFORMACIÓN ELÁSTICA DEL CONCRETO. ∆𝒇𝒑𝑬𝑺 ...........................................................174
6.2.2 POR FRICCIÓN DEL ACERO. ∆𝒇𝒑𝑭 ......................................................................................175
6.2.3 DESLIZAMIENTO DE ANCLAJE EN EL CONCRETO. ∆𝒇𝒑𝑨 ....................................................180
6.3 PÉRDIDAS DIFERIDAS..................................................................................................................187
6.3.1 POR CONTRACCIÓN. ∆𝒇𝒑𝑺𝑹 ..............................................................................................188
6.3.2 POR ESCURRIMIENTO PLÁSTICO DEL CONCRETO (FLUENCIA LENTA). ∆𝒇𝒑𝑪𝑹 .................188
6.3.3 POR RELAJACIÓN DEL ACEERO (∆𝒇𝒑𝑹) .............................................................................189
II
6.3.3.1 PÉRDIDA POR RELAJACIÓN DEL ACERO DURANTE LA TRANSFERENCIA DE PRE
ESFUERZO. (∆𝒇𝒑𝑹𝟏) ......................................................................................................................189
6.3.3.2 PÉRDIDA POR RELAJACIÓN DEL ACERO DESPUéS DE LA TRANSFERENCIA DE PRE
ESFUERZO. (∆𝒇𝒑𝑹𝟐) ......................................................................................................................190
III
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Comportamiento de vigas de concreto reforzado ante carga creciente ............................1

Figura 2. Sin fuerzas de compresión........................................................................................................3
Figura 3. Con fuerzas de compresión ......................................................................................................3
Figura 4. Caso carga axial más pre esfuerzo .........................................................................................4
Figura 5. Caso de la flexión más pre esfuerzo .......................................................................................4
Figura 6. Introducción del efecto del pre esfuerzo .................................................................................5
Figura 7. Proceso para la fabricación de un elemento pretensado .....................................................9
Figura 8. Proceso para la fabricación de un elemento postensado ..................................................11
Figura 9. Clasificación, de acuerdo a la ubicación del acero respecto de la sección.....................13
Figura 10. Pre esforzado centrado y excéntrico ...................................................................................15
Figura 11. Casos de pre esfuerzo de acuerdo a su magnitud ...........................................................15
Figura 12. Curvas de esfuerzo-deformación axial y deformación lateral del concreto sometido a
compresión axial ........................................................................................................................................21
Figura 13. Curvas de esfuerzo-deformación del concreto con diferentes resistencias ..................23
Figura 14. Módulos de deformación longitudinal del concreto. ..........................................................24
Figura 15. Curva esfuerzo-deformación y módulo de deformación del concreto. Líneas a-d
representa módulo: (a) tangente inicial, (b) tangente a un esfuerzo, f c, (c) secante a un esfuerzo,
fc, y (d) secante a un esfuerzo fc / 2, .......................................................................................................24
Figura 16. Diagrama esfuerzo-deformación para el refuerzo (acero) ...............................................26
Figura 17. Diagrama esfuerzo-deformación típica de los aceros naturales y de alto límite elástico
......................................................................................................................................................................28
Figura 18. Esfuerzos permisibles en las fibras extremas de la sección ...........................................33
Figura 19. Placa de anclaje .....................................................................................................................39
Figura 20. Sistema de anclaje activo .....................................................................................................40
Figura 21. Sistema de anclaje activo para tendón de ducto plano ....................................................40
Figura 22. Sistemas de anclaje pasivo. .................................................................................................41
Figura 23. Ducto corrugado de Platico (Izq.), Metálico (Cent.), Polietileno (Der.) ..........................42
Figura 24. Tapa de plástico (Izq), Cabeza y cuñas de anclaje (Der) ................................................42
Figura 25. Equipo para el tesado (Gato) ...............................................................................................42
Figura 26. Accesorios en el sistema de anclaje ...................................................................................43
Figura 27. Curvas típicas esfuerzo - deformación unitaria para aceros de refuerzo y pre esfuerzo
......................................................................................................................................................................44
Figura 28. Conceptos de concreto pre esforzado ................................................................................55
Figura 29. Resultante de esfuerzos en el concreto por efecto del pre esfuerzo .............................55
Figura 30. Combinación de esfuerzos ...................................................................................................56
Figura 31. Geometría y modelo de la sección ......................................................................................65
Figura 32. Elemento bajo la solicitación de cargas (CMpp, CMa y CV) ............................................65
Figura 33. Viga bajo cargas (CMpp, CMa, CV y Pre esfuerzo) ............................................................65
Figura 34. Secciones típicas para pre esforzado .................................................................................78
Figura 35. Características típicas de una sección cajón .....................................................................80
Figura 36. Núcleo central límite...............................................................................................................81
Figura 37. Dimensiones paramétricas. ..................................................................................................81
IV
Figura 38. Criterios para dimensionar las cartelas de las alas de la sección ..................................86
Figura 39. Zona límite o de clavaje típica para el centroide del acero de pre esfuerzo ...............148
Figura 40. Zona de limitación c.g.s. Permitiendo la tensión en concreto .......................................148
Figura 41. Trayectoria de tendón postensado típico para luces simples ......................................152
Figura 42. Trayectoria de tendón para puentes con tramos continuos ..........................................152
Figura 43. Trayectoria de los cables ....................................................................................................178
Figura 44. Hundimiento o pérdida de alargamiento y disminución de tensión ..............................181
Figura 45. Pérdidas por acuñamiento para x < L’ ..............................................................................182
Figura 46. 1ro; Pérdidas por acuñamiento para x > L’........................................................................184
Figura 47. 2do; Pérdidas por acuñamiento para x > L’ .......................................................................184
Figura 48. 1ro; Pérdidas por acuñamiento para x  2·L’ ...................................................................185
Figura 49. 2do; Pérdidas por acuñamiento para X > 2·L’ ...................................................................186
V
CONCRETO PRE ESFORZADO
1 INTRODUCCIÓN
1.1 CONCRETO REFORZADO
De acuerdo a H. Nilson A. (2000), las vigas de concreto simple son ineficientes como
elementos sometidos a flexión debido a que la resistencia a la tensión en flexión es
una pequeña fracción de la resistencia a la compresión. En consecuencia, estas
vigas fallan en el lado sometido a tensión a cargas bajas mucho antes de que se
desarrolle la resistencia completa del concreto en el lado de compresión. Por esta
razón se colocan barras de acero de refuerzo en el lado sometido a tensión tan
cerca como sea posible del extremo de la fibra sometida a tensión, conservando en
todo caso una protección adecuada del acero contra el fuego y la corrosión. En una
viga de concreto así reforzada, el acero de refuerzo resiste la tensión causada por
los momentos flectores, mientras que el concreto usualmente es capaz de resistir
sólo la compresión correspondiente. Esta acción conjunta de los dos materiales se
garantiza si se impide su deslizamiento relativo, lo que logra mediante la utilización
de barras corrugadas con su alta resistencia por adherencia en la interface acero-
concreto y, si es necesario, mediante anclajes especiales en los extremos de las
barras.
Figura 1. Comportamiento de vigas de concreto reforzado ante carga creciente
(Gilbert & Mickleborough, 1990).
1
(Wight J. & Macgregor, 2009).
En la Figura 1, se evidencia el comportamiento que presenta una viga de concreto

armado bajo efectos de carga externa, es claro que dichas cargas originan
tensiones de tracción en la fibra inferior y al ser baja la resistencia a tracción del
concreto esta se traduce a su vez en la aparición de fisuras (Cracks), lo que conlleva
a tener una sección fisurada (pérdida de inercia) que en teoría se asume que no
tiene aporte de rigidez estructural. Para evitar que la sección se fisure por efectos
externos se utiliza la técnica del sistema pre esforzado mediante el cual se
controla la tracción, que estas sean nulos o estén dentro de las esfuerzos
permisibles en cualquier punto de la sección resistente.
2
1.2 CONCRETO PRE ESFORZADO
El concepto de pre esforzado, como una técnica de construcción se le atribuye una

definición según Eugene Freyssinet tal como sigue “pre esforzar una estructura es
crear artificialmente en ella, antes de la aplicación de las cargas externas o
simultáneamente con ellas, un estado de tensiones permanentes que superpuesta
a las tensiones debida a dichas cargas de servicio, hagan que las tensiones totales,
en todos los puntos de la estructura y para todas las hipótesis de carga,
permanezcan dentro de las tensiones admisibles de compresión y de tracción que
puede soportar indefinidamente el material de la estructura (concreto)".
Figura 2. Sin fuerzas de compresión
Figura 3. Con fuerzas de compresión
(Nigel-Hewson, 2006.)
El fenómeno que experimenta un elemento estructural sometido a tensiones de

acuerdo a la definición de la técnica del pre esfuerzo se puede ver gráficamente en
la Figura 4 y Figura 5 según sea el caso:
3
Figura 4. Caso carga axial más pre esfuerzo
N P
+ =
CARGA CARGA DE PRE TENSIONES

EXTERIOR ESFUERZO FINALES
Figura 5. Caso de la flexión más pre esfuerzo
Aunque el concreto pre esforzado, en general, así como el concreto reforzado, utilizan como
materia prima la composición del concreto más acero de pre esfuerzo y refuerzo
respectivamente, el funcionamiento de ambos, es, sin embargo, totalmente diferente. En el
concreto reforzado, la armadura es pasiva; es decir, entra en carga cuando las acciones
exteriores actúan sobre la estructura; en cambio, en el pre esforzado la armadura es activa,
es decir se tensa previamente a la actuación de las cargas que va a recibir la estructura (peso
propio, carga muerta y cargas de tráfico), comprimiendo el concreto, de forma que nunca tenga
tracciones o que éstas tengan un valor reducido. La estructura se pone en tensión previamente
a la actuación de las cargas que van a gravitar sobre ella, y de ahí su nombre de concreto pre
esforzado. En el concreto reforzado se acepta la falla en las zonas sometidas a tensión y se
supera esta falla disponiendo armaduras de manera conveniente. En cambio el concreto pre
esforzado es un material único, que puede resistir fuerzas de tensión y compresión a la misma
vez a través del acero de pre esfuerzo que es un medio para crear la fuerza de compresión y
vincularla en el interior de la estructura. (Guzmán M., 2012: 31)
Esta técnica es antigua, sin embargo, tuvo su posibilidad de aplicación o uso gracias
Kg
a la evolución de la calidad de los materiales (Concreto con fć ≥ 350 cm2 ,
Kg
Acero con fpy ≥ 10000 cm2), para tener una mejor idea sobre el sistema del pre
4
esfuerzo, Gilbert & Mickleborough, propone esquemas del comportamiento del pre
esfuerzo en una viga de sección rectangular con esfuerzos de tracción nula véase
Figura 6
Figura 6. Introducción del efecto del pre esfuerzo
De acuerdo a la teoría de resistencia de materiales, el momento flexionante debido

a la carga distribuida externa "𝑞" en una viga simplemente apoyada es:
𝑞 ∙ 𝐿2
𝑀=
8
El esfuerzo en la fibra inferior para una excentricidad nula (e = 0), está dado por:
𝑃 𝑃∙𝑒 𝑀
𝑓=− − +
𝐴𝑐 𝑆 𝑆
5
Anulando el esfuerzo en la fibra y sabiendo que, e = 0, se tiene
𝑀 𝑃
=
𝑆 𝐴𝑐
𝑀 𝑞 ∙ 𝐿2 1 𝑃
= ∙ =
𝑆 8 𝑆 𝐴𝑐
Despejando la carga externa tenemos:
8∙𝑆 𝑃
𝑞= ∙
𝐿2 𝐴𝑐
Para un caso donde se tiene una excentricidad > 0 (e = h/6 para el ejemplo), el
esfuerzo a compresión en la fibra inferior causado por P es igual a:
𝑃 𝑃∙𝑒
𝑓=− −
𝐴𝑐 𝑆
ℎ
𝑃 𝑃∙𝑒 𝑃 𝑃∙
𝑓=− − =− − 6 = − 𝑃 − 𝑃 = −2 ∙ 𝑃
𝐴𝑐 𝑆 𝐴𝑐 𝑏 ∙ ℎ2 𝐴𝑐 𝐴𝑐 𝐴𝑐
6
Haciendo que la fibra inferior no presente esfuerzos de tracción (𝑓 = 0), e

incrementándole el efecto de la carga externa resulta:
2∙𝑃 𝑀
𝑓=− + =0
𝐴𝑐 𝑆
𝑀 𝑞 ∙ 𝐿2 1 2𝑃
= ∙ =
𝑆 8 𝑆 𝐴𝑐
Por consiguiente
16 ∙ 𝑆 𝑃
𝑞= ∙
𝐿2 𝐴𝑐
6
En estos ejemplos se determina la relación del pre esfuerzo y carga de servicio,

para que en una condición de servicio, los esfuerzos en el concreto sean nulos
(comportamiento elástico de la sección resistente).
Aplicar esta técnica en la ingeniería estructural y/o estructuras civiles atribuye

ventajas y desventajas que a continuación mencionamos algunas de ellas:
Ventajas:
Se tiene una mejoría del comportamiento bajo cargas de servicio obteniendo

fisuración nula o controlada y menores deflexiones
Permite la utilización de materiales de alto desempeño
Disminución de las secciones transversales de los elementos estructurales
(más eficientes y esbeltos), menos material
Mayor control de calidad en elementos pre esforzados
Se logran luces mayores con elementos de menor peso propio
Desventajas:
El uso de materiales (concreto acero) de altas prestaciones a causa de su

mayor costo
Requerimiento de encofrados generalmente más elaborados
Se necesitan nuevos recursos o aditamentos. Tal es el caso de conductos
para el postensado, sistemas de tesado (gatos), anclajes extremos (excepto
en las soluciones pretensadas, que son recuperables) que incrementan el
costo
Mayores costos de mano de obra debido a su mayor especialización
Deben revisarse más condiciones en el diseño (diseño más complejo y
especializado) y recurrir a un control más estricto durante la ejecución de la
obra (planeación cuidadosa del proceso constructivo)
Requiere transporte y montaje para elementos pre esforzados
7
1.3 CLASIFICACIÓN DEL CONCRETO PRE ESFORZADO
De acuerdo a (Hernández Santana & Hernández Caneiro, 2010) existe diversas

maneras de clasificar al pre esforzado; e indica que para los fines propios del cálculo
y diseño de tales elementos, resulta suficiente definir su clasificación a partir de los
criterios siguientes:
De acuerdo al momento de aplicación del pre esfuerzo con relación al

momento en que se efectúa el hormigonado (Edad del concreto)
De acuerdo a la ubicación del tendón respecto de la sección transversal del
elemento.
De acuerdo a las condiciones de adherencia del tendón.
Atendiendo a la posición del refuerzo en el interior de la sección.
Atendiendo a la magnitud de las tensiones a nivel de la fibra extrema en
tracción, ubicada hacia la zona precomprimida, cuando actúan las cargas de
servicio.
A continuación se explica de manera breve la clasificación antes descrito según

(Hernández Santana & Hernández Caneiro, 2010)
1.3.1 PRE ESFUERZO DE ACUERDO A LA EDAD DEL CONCRETO
En esta clasificación se distinguen dos procedimientos que difieren. Ambos tienen

que ver con el momento en que ocurre el tesado o estiramiento del acero de pre
esfuerzo respecto del momento en que se coloca el concreto, es decir, si el tesado
se realiza antes o después del fraguado (endurecimiento) de este. Se clasifica
entonces en concreto pretensado y concreto postensado.
1.3.1.1 CONCRETO PRETENSADO CARACTERÍSTICAS Y APLICACIÓN
Este método consiste en un apoyo o cabezal fijo en uno de los bancos de tesado,
al cual se anclan los tendones, mientras que en extremo opuesto se dispone otro
apoyo o cabezal móvil desde el cual se estiran los tendones luego de ser anclados
a una pieza, que tiene la posibilidad de desplazarse bajo la acción de grandes gatos.
8
De tal forma se logra que todos los tendones sean estirados hasta alcanzar la
tensión previamente establecida por proyecto, mediante la fuerza P j, aplicada por el
gato. Una vez realizado el tesado y anclados los tendones en ambos extremos, se
vierte el concreto. Los tendones se mantienen tesados contra los cabezales
extremos del banco hasta que el concreto endurece y alcanza la resistencia
requerida a la compresión y adherencia, momento a partir del cual se procede a
cortar el acero y transmitir su tensión de compresión al concreto, en el cual los
torones tienden a acortarse o volver a su estado original. La adherencia natural entre
el concreto y el acero mantiene traccionado al acero y comprimido al concreto.
En resumen, el acero de pre esfuerzo es tasado, antes de que el concreto sea

colocado; de ahí el nombre de concreto pretensado. La Figura 7 muestra
esquemáticamente el proceso de fabricación.
Figura 7. Proceso para la fabricación de un elemento pretensado
(Hernández C. & Hernández S., 2010)
Luego el peso propio más la carga externa contrarrestan el pre esfuerzo inducido,
resultando un mínimo estado de esfuerzos para el elemento.
9
Pj Pj
(Guanchez E.).
Características del concreto pretensado
Elemento prefabricado
El pre esfuerzo se aplica previo al conformado (vaciado) del concreto
El anclaje se da por adherencia
La acción del pre esfuerzo es interno
El acero de pre esfuerzo tiene trayectorias rectas (en general)
El pre esfuerzo (pretensado) permite salvar mayores luces que el concreto
reforzado.
El proceso de construcción es industrial y rápido.
Existe mayor vibración que en el concreto.
La mayoría de los casos pretensados son simplemente apoyados.
Su uso se da en diferentes obras civiles, puentes, edificios y muchas otras

estructuras, ver imágenes siguientes:
10
1.3.1.2 CONCRETO POSTENSADO CARACTERÍSTICAS Y APLICACIÓN
En el postensado el método de pre esfuerzo consiste en fabricar la pieza de

concreto dejando orificios o conductos longitudinales sean estos perfiles curvos o
rectos. La colocación de esos conductos se realiza previo al vaciado del concreto.
Una vez endurecido y alcanzado su resistencia requerida a compresión del
concreto se enhebran dichos conductos, pasando por su interior el acero sin
tensionar, y mediante equipos adecuados (gatos de tesado) se procede con
posterioridad a su estiramiento mecánicamente hasta alcanzar la tensión deseada
en cada uno de ellos. Una vez concluida la operación de tesado, se utilizan sistemas
de anclaje en los extremos del elemento para que se mantengan tensionados, de
manera que se transmite la compresión al concreto por los extremos y no por
adherencia, en muchos casos se inyecta en el conducto una lechada hasta que se
logre cubrir todos los espacios vacíos, dicha lechada puede ser de productos
adherentes o no adherentes para proteger y fijar el tendón dentro del conducto.
Figura 8. Proceso para la fabricación de un elemento postensado
11
Pj Pj
(Guanchez E.).
En resumen, el acero de pre esfuerzo ha sido tesado, posterior al endurecimiento

del concreto; de ahí su nombre de concreto postensado. La Figura 8 ilustra
esquemáticamente el proceso de fabricación.
Características del concreto postensado
Elemento prefabricado o colocadas In Situ

El pre esfuerzo se aplica posterior al conformado (vaciado) del concreto
El anclaje requiere de dispositivos mecánicos (placa base, disco de anclaje,
mordazas)
La acción del pre esfuerzo es externo y/o interno
El acero de pre esfuerzo tiene trayectorias rectas o curvos.
El pre esfuerzo permite salvar luces mayores que con concreto reforzado
El proceso de construcción industrial es más lento
Existe menor vibración que en concreto pretensado
Mayor susceptibilidad a la oxidación respecto a concreto pretensado
El elemento permite continuidad en los apoyos (elemento hiperestático)
Su uso principalmente radica en estructuras tipo puente y losas de entrepisos
12
1.3.2 PRE ESFUERZO DE ACUERDO A LA UBICACIÓN DEL TENDÓN

RESPECTO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DEL ELEMENTO
Considerando esta clasificación se distinguen dos maneras, las cuales son pre
esforzado interior y exterior
1.3.2.1 PRE ESFORZADO INTERIOR
En ese caso, el tendón se mantiene a lo largo de todo su trazado en el interior de la

sección de concreto
1.3.2.2 PRE ESFORZADO EXTERIOR
En este caso, el tendón se ubica por fuera de la sección de concreto, pero

manteniéndose preferentemente dentro de su canto (altura), anclándolos a
diafragmas dispuestos a lo largo del elemento. La Figura 9 detalla estas dos
alternativas.
Figura 9. Clasificación, de acuerdo a la ubicación del acero respecto de la sección
Pre esforzado interior Pre esforzado exterior
1.3.3 PRE ESFUERZO DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE ADHERENCIA

DEL TENDÓN
Dentro de esta clasificación se presentan del tipo; pre esforzado adherente y no

adherente.
13
1.3.3.1 PRE ESFORZADO ADHERENTE
Se refiere a un pre esforzado mediante el cual se asegura adherencia perfecta entre

el concreto y acero:
El concreto pretensado es siempre adherente, a no ser que imprecisiones de

ejecución (engrase involuntario de los cables) conduzcan a que se pierda la
adherencia entre el concreto y acero.
Por su parte, el pre esforzado con armadura postensado será adherente siempre
que se inyecten los conductos con lechadas de cemento que proporcionen una
adecuada adherencia entre el concreto y el acero.
1.3.3.2 PRE ESFORZADO NO ADHERENTE
En este caso se procura de forma voluntaria perder la adherencia entre el concreto

y el acero. Por lo general ocurre en el tipo postensado en el que se utilizan
protecciones voluntarias de la armadura de pre esfuerzo que impidan la adherencia,
o también cuando los tendones se ubican fuera de la sección transversal. Este tipo
de pre esfuerzo es utilizado en la ingeniería estructural por razones de facilidad en
el retiro del acero para devolverle su nivel de tensión requerida esto cuando ocurren
las pérdidas y llegan a consumir una parte importante de su tensión.
1.3.4 PRE ESFUERZO SEGÚN LA POSICIÓN DEL REFUERZO EN EL INTERIOR

DE LA SECCIÓN
Esta clasificación da lugar al pre esforzado centrado y pre esforzado excéntrico
1.3.4.1 PRE ESFORZADO CENTRADO
Corresponde al caso en el cual los tendones de pre esfuerzo estén ubicados en la

sección de modo que la resultante de todas las fuerzas pasen por el centroide de la
sección de concreto
14
1.3.4.2 PRE ESFORZADO EXCÉNTRICO
Este caso se presenta cuando la resultante de todas las fuerzas de los cables
ubicados en la sección, cae fuera del centroide de la sección de concreto.
En la Figura 10 se muestra estas dos clasificaciones enunciadas.
Figura 10. Pre esforzado centrado y excéntrico

fc fct
Pi / 2
Eje centroidal
Pi / 2 Pi
fc fc
Pre esforzado centrado Pre esforzado excéntrico
1.3.5 PRE ESFUERZO EN FUNCIÓN DE LA MAGNITUD DE LAS TENSIONES
El “American concrete instituto (ACI)”, indica que desde sus orígenes, el pre
esforzado surgió para evitar tensiones de tracción en el concreto bajo cualquier
estado de la carga exterior, a lo que se llamó entonces pre esforzado total. Sin
embargo, conforme va avanzando la tecnología y conocimiento, los reglamentos
comienzan a admitir diversos niveles de pre esforzado, que prevén el surgimiento
de grietas para determinado nivel de las cargas actuantes, que va desde secciones
con pre esforzado completo, hasta el concepto de pre esforzado parcial o limitado.
Que como consecuencia da lugar a distintos grados de pre esfuerzo, procurando
mejorar los índices económicos del proyecto. Dichos grados son: U, T y C.
Figura 11. Casos de pre esfuerzo de acuerdo a su magnitud
-
MTotal
e
P
Pre esforzado parcial + Pre esforzado total
Acciones externas
15
1.3.5.1 CLASE U (Uncracked (No Fisurado), (Pre esforzado Total)
Se refiere a un grado de pre esfuerzo para el que se admiten niveles de tensión a

nivel de la fibra de máxima tracción que, en teoría, no llegan a fisurar al concreto.
𝒇𝒕 ≤ 𝟎, 𝟔𝟐 ∙ √𝒇′𝒄
1.3.5.2 CLASE T (Tensil (Tracción), Transición entre la No Fisuración y la

Fisuración (Pretensado Limitado o Parcial)
Se refiere a aquel pre esfuerzo para el que se convenga sobrepasar el Estado

Límite admisibles a tracción, admitiendo la aparición de tracciones en una de las
fibras extremas de la sección, que lleguen a sobrepasar la resistencia a tracción
admisible del concreto(𝟎, 𝟔𝟐 ∙ √𝒇′𝒄 ), admitiendo que se alcance el Estado Límite de
Formación de Fisura (√𝒇′𝒄 ), por tanto requiriendo el empleo de armadura pasiva.
1.3.5.3 CLASE C (Cracked (Fisurado), Concreto Armado Pre esforzado)
Se refiere a aquel pre esfuerzo para el que se convenga sobrepasar el Estado

Límite de Formación de Fisura (√𝒇′𝒄 ), admitiendo la aparición de tracciones en
una de las fibras extremas de la sección y por tanto requiere el empleo de armadura
pasiva adicional a la activa. También llamada Pretensado Parcial con armadura
pasiva.
La forma de adoptar una clase de pre esfuerzo, de los enunciados, depende del tipo
y características del proyecto o estructura a diseñar. Algunos reglamentos fijan
valores de tensiones límites en el concreto para cada caso, como se muestra a
continuación:
CLASE Valor de la tensión ft NOTA

MPa
U 𝑓𝑡 ≤ 0,62 ∙ √𝑓𝑐′
𝒇′𝒄
T 0,62 ∙ √𝑓𝑐′ < 𝑓𝑡 ≤ √𝑓𝑐′ MPa
C 𝑓𝑡 > √𝑓𝑐′
16
𝑓𝑡 : Tensión bajo las cargas de servicio a nivel de la fibra extrema situada hacia la
zona pre comprimida.
Otra explicación de esta clasificación en función a la magnitud del pre esfuerzo esta
dado como a continuación se detalla.
Se denomina concreto totalmente pre esforzado cuando la resultante del pre

esfuerzo y las cargas actuantes no llegan a traccionar o si es al caso, estas se
encuentran dentro de las tensiones admisibles a tracción. Por el contrario se dice
una sección que está parcialmente pre esforzada cuando la resultante de los efectos
del pre esfuerzo y cargas externas provocan tracción en la sección de análisis, es
por este hecho que para absorber estas tensiones de tracción se incorpora acero
corrugado de refuerzo.
Este fenómeno explicado podemos verlo en los esquemas siguientes:
Tensiones debido al pre esfuerzo “Pe”

Pe Pe  e
 
Ac S1


Pe e Pe Pe

Pe e
 
Pe
Ac S1
Tensiones debido a carga externa “q”
q  S
M
1

M
S2
Sumando el efecto del pre esfuerzo y la carga externa obtenemos los siguientes
posibles resultantes de tensiones.
Pe1 Pe1 Pe2 Pe2 Pe3 Pe3 Pe4 Pe4
17
f1 < f’c f1 < f’c f1 < f’c f1 < f’c
  

 
f2 > f’ct
H.T.P. H.T.P. H.T.P. H.P.P.
𝑃𝑒1 > 𝑃𝑒2 > 𝑃𝑒3 > 𝑃𝑒4
En este texto se estudiara elementos de concreto totalmente pre esforzado, que

implica que los esfuerzos a tracción serán menores al esfuerzo resistente a tracción
por el concreto 𝑓𝑐𝑡′ .
De acuerdo a la definición y clasificación de la técnica del pre esforzado podemos

ver algunas aplicaciones en diferentes estructuras civiles
Estabilización de muros (Anclados) Estructuras tipo edificación
18
Puente con tirantes
Puente túnel Puente extradosado
Puente atirantado, espiral
19
1.4 CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES EN EL SISTEMA PRE

ESFORZADO.
A lo largo del tiempo se emplearon una variedad de materiales para la construcción

de puentes, entre piedra, madera, acero, y/o combinación entre algunos de ellos.
En la actualidad los materiales que con mayor frecuencia son usados para la
construcción de estructuras tipo puente, es la combinación de concreto y acero, más
comúnmente denominado concreto reforzado, más un trabajo adicional de barras
de acero pretensado o postensado que ayuda a soportar los esfuerzos a tracción
que se presentan durante la construcción y posterior vida de servicio de la
estructura.
“Dichos materiales han sido sometidos a diferentes estudios a través del tiempo para
corroborar, afianzar y descubrir nuevas propiedades que ayuden al buen desempeño en la
construcción, dando a conocer el buen uso de la combinación concreto-acero, ya que el acero
tiene buena adherencia al concreto luego del fraguado, permitiendo que el concreto soporte
los esfuerzos a compresión y el acero ayude a los de tracción, ubicándolo en sitios adecuados
para su buen desempeño y economía.” (Cetina Berdugo D. & Ovalle Porras N., 2011:
35)
1.4.1 CONCRETO
El concreto es una mezcla de cemento con agregados pétreos y agua, muy bien
dosificada para poder extraer, aprovechar al máximo todos los beneficios y
propiedades, como manejabilidad, dureza, fraguado y demás.
Para un análisis que requiere el sistema de concreto pre esforzado, se deben

abordar en lo fundamental aquellas propiedades y características del material que
tienen que ver con su resistencia y deformación una vez que haya endurecido, de
manera que se puedan establecer modelos que permitan inferir su comportamiento
ante la acción de las cargas externas, lo mismo de carácter instantáneo que diferido.
Se deben tratar en lo fundamental las relaciones tensodeformacionales a
compresión axial, la resistencia característica a compresión, la resistencia a tracción
directa y a tracción por flexión o indirecta (módulo de rotura), su módulo de
20
deformación lo mismo longitudinal que transversal, la influencia en la deformación

de fenómenos reológicos o cronodependientes como la retracción, la fluencia, la
temperatura, etc.
Este material es utilizado para resistir principalmente los esfuerzos de compresión

que se presentan en determinados elementos de la estructura. Ya que no presenta
grandes deformaciones antes de fallar se puede clasificar como un material frágil.
Figura 12. Curvas de esfuerzo-deformación axial y deformación lateral del concreto sometido a
compresión axial
(a); (Wight J. & Macgregor, 2009).
(b); (Hernández C. & Hernández S., 2010)
21
De acuerdo a (Hernández Santana & Hernández Caneiro, 2010), en la Figura 12 (b),

se observa el carácter elástico - plástico del material, registrándose una respuesta
cuasi elástica inicial para tensiones pequeñas, y luego una plastificación de las
deformaciones. En realidad el concreto tiene un comportamiento no lineal en todo
el rango de cargas aplicadas, sin embargo, para los fines prácticos, puede
considerarse sensiblemente lineal siempre que las tensiones no sobrepasen del
30% ó 45% de la tensión máxima que se alcanza en el ensayo, es decir, dentro del
rango de tensiones 0 < 𝜎𝑐′ ≲ 0,45 ⋅ 𝑓´𝑐 se puede aceptar una respuesta elástica, del
tipo Hook (𝜎𝑐′ = 𝐸𝑐 ∙ 𝜀𝑐′ ).
1.4.1.1 RESISTENCIA CILÍNDRICA A COMPRESIÓN Y MÓDULO DE

DEFORMACIÓN LONGITUDINAL
A la tensión máxima corresponde generalmente, según A.C.I. 14, una deformación

longitudinal unitaria de 0,003, independientemente de la calidad del concreto
ensayado, es decir, 𝜀𝑜 ≈ 0,003.
El concreto a usarse se puede fabricar dependiendo de las condiciones que se

requieran en la obra, usando concretos cuya resistencia cilíndrica a compresión
supera los 210 Kg/cm2 (3000 psi) generalmente o con especificaciones de
resistencia exacta que desee el constructor. Para el diseño de las diferentes
estructuras de puentes, cuyo elementos de concreto reforzado se usan mayores o
iguales a 240 Kg/cm2 (3430 psi) y para elementos pre esforzados se requiere de
materiales de alta resistencia, para lo cual se usan concretos mayores o iguales a
350 Kg/cm2 (5000 psi) en adelante, garantizando un mayor soporte en elementos
pre esforzados, reducción de las pérdidas de pre esfuerzo, ya que la magnitud de
las cargas es superior y permite la optimización de las dimensiones de los
elementos además con este material se mejora el control de las fisuras y las
deflexiones. La resistencia a soportar, la manejabilidad y la duración hacen de este
material un sistema practico para la construcción, no solo de puentes, si no, de toda
clase de estructuras.
22
Figura 13. Curvas de esfuerzo-deformación del concreto con diferentes resistencias
(Nawy E. G., 2003).
De acuerdo a Figura 13 se evidencia que, los concretos de alta resistencia poseen

un módulo de deformación longitudinal mayor, que se mide con la pendiente de
la curva respectiva, pero al mismo tiempo son más frágiles, debido a que se
presentan deformaciones menores con respecto al concreto estándar en el
momento de su falla.
El carácter inelástico del concreto impide hablar con rigor de un módulo de

elasticidad para este material y por eso se prefiere llamarle módulo de deformación
longitudinal, o simplemente módulo de deformación.
No es posible hablar de un único módulo de deformación longitudinal a compresión,

y algunos Reglamentos distinguían tres módulos: el tangente inicial, el módulo
secante y el módulo tangente a un punto de la curva (Figura 14), asociándolos a
cargas instantáneas, de corta duración, y de acción prolongada, respectivamente.
23
Figura 14. Módulos de deformación longitudinal del concreto.
(Wight J. & Macgregor, 2009).
Figura 15. Curva esfuerzo-deformación y módulo de deformación del concreto. Líneas a-d
representa módulo: (a) tangente inicial, (b) tangente a un esfuerzo, fc, (c) secante a un esfuerzo, fc,
y (d) secante a un esfuerzo fc / 2,
(Hassoun M. & Al-Manaseer A., 2015).
24
Para aplicaciones prácticas, cuyas relaciones de cálculo son:
Ec (psi) = 33 ∙ 𝑃𝑈1.5 ∙ √fć ≈ 57600√fc′ ó 57000 ∙ √fc′ (A. C. I. )

PU 1.5
Ec (psi) = [40000 ∙ √fc′ + 106 ] (145) ; fc′ ≥ 6000 psi
lb
Donde fc′ = psi y PU = [90 ÷ 160] ft3
Ec (MPa) = 0.0427 ∙ PU1.5 ∙ √fc′ ≈ 4780 ∙ √fc′ ó 4733.59 ∙ √fc′ (A. C. I. )

𝑃𝑈 1.5
Ec (MPa) = [3320 ∙ √fc′ + 6895] (2320) ; fc′ ≥ 42 MPa
Kg
Donde fc′ = MPa y PU = [1400 ÷ 2600] m3
𝐊𝐠
Una aproximación para el peso unitario normal del concreto es 𝟏𝟒𝟓 𝐩𝐜𝐟 (𝟐𝟑𝟐𝟎 𝐦𝟑 )
(Nawy E. G., 2003) y (Hassoun M. & Al-Manaseer A., 2015).
Ec (Kg/cm2 ) = 0.14 ∙ PU1.5 ∙ √fc′
Kg Kg
Donde: fc′ = cm2 y PU = m3
1.4.2 ACERO
El acero al igual que el concreto se puede variar su resistencia dependiendo de las

solicitaciones que se requieran. Su mayor esfuerzo a soportar es a tracción lo que
hace un verdadero trabajo solidario con el concreto.
1.4.2.1 ACERO DE REFUERZO.
Las varillas corrugadas usadas como refuerzo en concreto estructural, impiden el

movimiento longitudinal de la barra, relativo al concreto que lo rodea
“Con el pasar del tiempo, después de muchos estudios realizados y de las diferentes
aleaciones que se han podido realizar con el acero, se ha comprobado que la resistencia a la
25
tracción a soportar está en 4200 Kg/cm2 (60000 psi), uno de los más usados para la
construcción porque da económicamente la capacidad necesaria de todos los elementos
estructurales, pero también existen aceros de mayor o menor resistencia que son fabricados
por los diferentes proveedores de acuerdo al uso y capacidad que se requiera emplear.
Cuando el acero se somete a cargas de tracción, se deforma proporcionalmente a la magnitud
del esfuerzo que resiste hasta alcanzar el límite de su esfuerzo de fluencia. En este punto, el
material comienza a presentar deformaciones mayores sin que aumente el esfuerzo; hasta
llegar a la etapa del endurecimiento por deformación, incrementando su resistencia para
alcanzar el esfuerzo máximo antes de fallar.
El acero presenta características que lo hacen especial, dado que su gran resistencia a la
tracción y buena ductilidad hace que al momento de fallar sea de una forma controlada y poco
explosiva, característica indispensable en las construcciones de concreto reforzado”. (Cetina
B. D. y Ovalle P. N., 2011: 37)
Figura 16. Diagrama esfuerzo-deformación para el refuerzo (acero)
(AISI, 1996).
Las dos características numéricas principales que determinan los rasgos de una
barra de refuerzo son su punto de fluencia (generalmente igual en tensión que en
compresión) y su módulo de elasticidad Es. Este último es prácticamente el mismo
para todos los aceros de refuerzo (pero no para los aceros de pre esfuerzo) y se
toma como:
Es = 29000 ksi (200000MPa)
26
(Hassoun M. & Al-Manaseer A., 2015).
El acero de refuerzo debe almacenarse donde esté protegido de exceso de

esfuerzos concentrados o expuestos a oxidación y/o corrosión o condición que le
haga perder área transversal. Falla de manera dúctil, ya que se deforma
considerablemente antes de alcanzar el esfuerzo máximo que resiste.
1.4.2.2 ACERO DE PRE ESFUERZO.
“El acero empleado en concreto pre esforzado, alambre, torón o barras son aleación de alto
contenido de carbono, presenta un límite de fluencia mucho mayor que el acero de refuerzo
común, pero una vez alcanza este punto las deformaciones se incrementan
considerablemente hasta alcanzar el esfuerzo máximo y fallar. Por lo tanto el acero de alta
27
resistencia posee menor ductilidad, debido a que la deformación en el momento de falla es

menor que la del acero de refuerzo”. (Cetina B. D. y Ovalle P. N., 2011: 35)
La resistencia a la rotura es variable con el diámetro y el tipo de fabricación, está

generalmente comprendida entre 13600 a 16000 kg/cm2 para los alambres y entre
16000 a 19000 kg/cm2 para los torones. Convencionalmente el límite de fluencia en
aceros de alta resistencia se determina con la proyección de la intersección de la
recta tangente en el origen, ubicado a 2 𝑜/𝑜𝑜 de deformación unitaria y la curva
esfuerzo-deformación (Vs ), tal como se muestra en la Figura 17.
Figura 17. Diagrama esfuerzo-deformación típica de los aceros naturales y de alto límite elástico
Recta tangente en 0 , 0
300
Torón 20000
280 Grado 270
Torón,
260 Grado 250 18000
240
fpy 16000
220
Esfuerzo  [Klb/pulg^2]
fpy Alambre de1/2" de Diámetro

200 14000
Esfuerzo  [kg/cm^2]
fpy
180
varilla de acero, grado 160 12000
160 fpy
140 10000
120 fpy Varilla de acero aleado, Grado 145

8000
100
6000
80 Acero de HºAº fpu = 4200 Kg/cm2
60 4000
fpy
40
Paralela a recta tangente en 2000
20 0.2 % = 2 o/oo
0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 60
Deformación  x 10^-3
Para los alambres Ep =29000 Klb/Plg^2 Aprox. = 2´100000 kg/cm^2
Modulos de Para los Torones Ep =27000 Klb/Plg^2 aprox. = 1´900000 kg/cm^2
28
Elasticidad Ep
Para los Varillas Ep =27000 Klb/Plg^2 Aprox. = 1´900000 kg/cm^2
Los aceros de pre esfuerzo no muestran un punto de fluencia definido o camada de

fluencia; es decir, ellos no fluyen bajo esfuerzos constantes o prácticamente
constantes. La fluencia se desarrolla gradualmente y la curva continúa aumentando
poco a poco en el rango inelástico hasta que se alcanza la resistencia a la tensión.
De acuerdo a Nilson A. (2001), el módulo de elasticidad Es para barras de refuerzo

puede tomarse con 29000000 lb/pulg2, el módulo efectivo para aceros de pre
esfuerzo varía según el tipo de acero (es decir, torones vs. alambrones o barras) y
según el tipo de uso, y se determina preferiblemente mediante ensayos o datos
suministrados por el fabricante. Para torones no adheridos (es decir, torones no
embebidos en concreto), el módulo puede ser tan bajo como 26000000 lb/pulg2.
Para torones adheridos, Eps está usualmente alrededor de 27000000 lb/pulg2,
mientras que para alambrones lisos de sección circular Eps es aproximadamente
29000000 lb/pulg2, el mismo valor que para las barras. El módulo elástico para
barras de acero en aleación se toma comúnmente como Eps = 27000000 lb/pulg2.
El acero de refuerzo también es utilizado en los elementos de concreto pre

esforzado, con el fin de contribuir a la resistencia a tracción de la sección, proveer
refuerzo transversal para cortante y torsión, los esfuerzos de tensión durante la
transferencia, los esfuerzos durante el transporte y dar confinamiento además de
controlar las fisuras que puedan aparecer en el concreto por contracción y
temperatura.
ACERO DE REFUERZO CORRUGADO fy = 4200 Kg/cm2

VARILLA DIÁMETRO NOMINAL ÁREA NOMINAL PESO
Nº [mm] [pulg] [cm2] [Kg/m]
2 (Alambrón) 6.35 1/4 ´´ 0.32 0.25
3 9.5 3/8 ´´ 0.71 0.56
4 12.7 1/2 ´´ 1.27 0.99
5 15.9 5/8 ´´ 1.99 1.56
6 19.1 3/4 ´´ 2.87 2.25
8 25.4 1 ´´ 5.07 3.98
10 31.8 1 1/4 ´´ 7.94 6.23
12 38.1 1 1/2 ´´ 11.40 8.95
29
1.4.3 ESFUERZOS ADMISIBLES EN EL CONCRETO
Los esfuerzos permisibles en el concreto controlan el funcionamiento adecuado del

elemento bajo cargas de servicio. Las normas fijan valores límites para las tensiones
a las que puede estar sometido el concreto en las diferentes hipótesis de carga en
servicio, procurando garantizar, entre otras cuestiones, que el comportamiento del
material en cada etapa no se aparte de la respuesta elástica que permita modelar
el problema mediante las leyes de la resistencia de materiales que consideran
materiales elásticos, homogéneos e isótropos.
1.4.3.1 ESFUERZOS ADMISIBLES DEL CONCRETO
Las tensiones límites que controlan a los solicitantes son:
Resistencia cilíndrica del concreto a 28 días para Hº Pº: 𝒇´𝒄𝒊 = 𝒇´𝒄 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
Compresión sin pérdidas (Instante de transferencia de pre esfuerzo 𝑡 = 0)
𝒇𝒄𝒊 ≤ −𝟎. 𝟔 ∙ 𝒇´𝒄𝒊 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
Tracción sin pérdidas (Instante de transferencia de pre esfuerzo 𝑡 = 0)
𝒇𝒕𝒊 ≤ 𝟎. 𝟖 ∙ √𝒇´𝒄𝒊 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
Compresión en etapa de servicio, con pérdida (𝑡 = ∞)
𝒇𝒄𝒔 ≤ −𝟎. 𝟒𝟓 ∙ 𝒇´𝒄𝒊 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
Tracción en etapa de servicio, con pérdida (𝑡 = ∞)
𝒇𝒕𝒔 ≤ 𝟏. 𝟔 ∙ √𝒇´𝒄𝒊 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
30
f ć
f ci
f cs
f ti 
f ts
f ct
(Hernández Santana & Hernández Caneiro, 2010), en su texto “Hormigón

Estructural. Diseño por estados límites”, proporcionan valores límites para las
tensiones (tracción y compresión) de acuerdo al siguiente detalle mismos que son
definidos por el A.C.I.:
ESFUERZOS PERMISIBLES EN EL INSTANTE DE LA TRANSFERENCIA

DEL PRE ESFUERZO
Inmediatamente después de la transferencia de la fuerza de pre esfuerzo (antes de

que ocurran las perdidas diferidas, dependientes del tiempo) las tensiones no deben
superar los siguientes valores permisibles:
a) Esfuerzo en la fibra extrema en tracción, excepto para lo permitido en (b)
𝑹𝟏𝒂 = −𝟎. 𝟐𝟓 ∙ √𝒇′𝒄𝒋 [𝑴𝑷𝒂]
b) Esfuerzo en la fibra extrema en tracción en secciones situadas próximas a

los apoyos en elementos simplemente apoyados: (especialmente para
elementos pretensados)
31
𝑹𝟏𝒃 = −𝟎. 𝟓𝟎 ∙ √𝒇′𝒄𝒋 [𝑴𝑷𝒂]
c) Esfuerzo en la fibra extrema en compresión:
𝑹𝟐 = 𝟎. 𝟔𝟎 ∙ 𝒇′𝒄𝒋 [𝑴𝑷𝒂]
Cualquiera sea el caso, 𝒇′𝒄𝒋 = 𝒇´𝒄𝒊 = 𝒇´𝒄 es la resistencia del concreto en el

momento de la transferencia, mientras que el signo negativo indica que se trata de
una tracción.
ESFUERZOS PERMISIBLES EN LA ETAPA DE SERVICIO
De acuerdo a la clasificación en el punto 1.3.5, para elementos pre esforzados

sometidos a flexión clase U y T, las tensiones (tracción y compresión) en el concreto
bajo las cargas de servicio (luego de haber ocurrido todas las pérdidas), no deben
superar los siguientes valores permisibles:
a) Esfuerzo en la fibra extrema en compresión debido al pre esfuerzo efectivo

“Pe” y a las cargas de servicio de larga duración:
𝑹𝟑 = 𝟎. 𝟒𝟓 ∙ 𝒇′𝒄 [𝑴𝑷𝒂]
b) Esfuerzo en la fibra extrema en compresión debido al pre esfuerzo efectivo y

a la carga de servicio total:
𝑹𝟒 = 𝟎. 𝟔𝟎 ∙ 𝒇′𝒄 [𝑴𝑷𝒂]
c) Esfuerzo en la fibra extrema en tracción debido al pre esfuerzo efectivo y a

la carga de servicio total:
𝑹𝟓 ≤ 𝟎. 𝟔𝟐 ∙ √𝒇′𝒄 [𝑴𝑷𝒂] → 𝑪𝒍𝒂𝒔𝒆 𝑼
𝟎. 𝟔𝟐 ∙ √𝒇′𝒄 < 𝑹𝟓 ≤ √𝒇′𝒄 [𝑴𝑷𝒂] → 𝑪𝒍𝒂𝒔𝒆 𝑻
32
La Figura 18 se muestra los estados de esfuerzos que ocurren sobre la sección de

concreto, para las tres hipótesis de carga más importantes dentro de la etapa de
servicio, indicándose, en las fibras extremas superior e inferior, los valores límites
de tensión que acaban de ser establecidos. El esquema está presentado, teniendo
en cuenta que las cargas exteriores producen un momento flector que tracciona la
fibra inferior de la sección.
Figura 18. Esfuerzos permisibles en las fibras extremas de la sección
33
1.4.3.2 ESFUERZOS ADMISIBLES EN ACERO DE ALTA RESISTENCIA
Los esfuerzos en los aceros activos (alta resistencia) sometidos al efecto de los
diferentes estados de cargas, en ningún caso deben exceder las tensiones
permisibles recomendados
f PU
f Py
f Pj
f Pi
f Pe
0,002

Esfuerzo último 𝒇𝑷𝒖 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
Esfuerzo de fluencia convencional
𝒇𝑷𝒚 ≈ 𝟎. 𝟖𝟓 ∙ 𝒇𝑷𝒖 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
Tracción máxima en el gato
𝒇𝑷𝒋 ≤ 𝟎. 𝟗𝟎 ∙ 𝒇𝑷𝒚 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
Esfuerzo de tracción después del anclaje
𝒇𝑷𝒊 ≤ 𝟎. 𝟕𝟎 ∙ 𝒇𝑷𝑼 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
Esfuerzo de tracción efectiva
34
𝒇𝑷𝒆 ≤ 𝟎. 𝟖𝟎 ∙ 𝒇𝑷𝒚 [𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
(Hernández Santana & Hernández Caneiro, 2010), en su texto “Hormigón

Estructural. Diseño por estados límites”, proporcionan valores límites para las
tensiones, de acuerdo a los siguientes casos mismos que también son referidos al
A.C.I.:
a) Debido a la fuerza del gato de tesado:
𝟎. 𝟗𝟒 ∙ 𝒇𝒑𝒚
𝒇𝒑𝒋 ≤ { [𝑴𝑷𝒂]
𝟎. 𝟖𝟎 ∙ 𝒇𝒑𝒖
No debe superar el máximo valor ofrecido por el proveedor de acero, o de los

dispositivos de anclaje.
b) Inmediatamente después de la transferencia del pre esfuerzo:
𝟎. 𝟖𝟐 ∙ 𝒇𝒑𝒚
𝒇𝒑𝒐 ≤ { [𝑴𝑷𝒂]
𝟎. 𝟕𝟒 ∙ 𝒇𝒑𝒖
c) Torones (tendones) postensados en anclajes y acoples, inmediatamente

después de la transferencia:
𝒇𝒑𝒐 ≤ 𝟎. 𝟕𝟎 ∙ 𝒇𝒑𝒖 [𝑴𝑷𝒂]
(Hernández Santana & Hernández Caneiro, 2010), también indican que la norma de
cálculo, en la actualidad ya no limita la tensión efectiva o permanente (la que tiene
lugar una vez ocurridas todas las pérdidas); sin embargo, una buena práctica de
proyecto permite establecer valores de referencia a esta tensión dentro del intervalo
siguiente:
𝟎. 𝟓𝟎 ∙ 𝒇𝒑𝒖 ≤ 𝒇𝒑𝒆 ≤ 𝟎. 𝟔𝟎 ∙ 𝒇𝒑𝒖 [𝑴𝑷𝒂]
35
1.5 PÉRDIDAS DE PRE ESFUERZO
En esta etapa del texto haremos mención a las pérdidas de pre esfuerzo, sin abordar
el proceso de cálculo de las mismas.
Como el nombre refiere existe en toda estructura de concreto pre esforzado

pérdidas de pre esfuerzo las mismas que podemos clasificar en instantáneas y
diferidas.
f PU
 INST   DIF
f Py 100  25  30%
f Pj
f Pj
 INST f Pj  f Pi  f Pe
f Pi
 DIF f Pi  f Pj   INST
f Pe
f Pe  f Pi   DIF
0,002

 DIF  INST
1.5.1 PÉRDIDAS INSTANTÁNEAS
Son instantáneas debido a que se presentan inmediatamente después de aplicada

el pre esfuerzo al concreto dentro de este grupo se encuentran (solo en el cable)
Perdidas por deslizamiento de anclaje en el concreto. ∆𝑓𝑝𝐴

Perdidas por deformación elástica en el concreto. ∆𝑓𝑝𝐸𝑆
Perdidas por fricción del acero (Postensado). ∆𝑓𝑝𝐹
36
Cada una puede determinarse por ecuaciones que definen diversos autores
depende de: 𝑓´𝑐 , PEH° , curvatura de torones, propiedad de friccion.
 Lc
f PU Pj Pj
f Py
 pA
f Pj
Pi Pi
f pA
 INST  pA
  pA
Lc
f pES  pES
f Pi
Pi Pi
 pES
  pES
Lc

 pES  pA
Estas pérdidas serán estudiadas en cuanto a su determinación o cálculo en

capítulos posteriores.
1.5.2 PÉRDIDAS DIFERIDAS
Son pérdidas que se producen en varios años. Hasta que la estructura logra un
equilibrio dimensional, en este grupo se encuentran.
Perdida por contracción por secado en el concreto. ∆𝑓𝑝𝑆𝑅

Perdida por escurrimiento plástico del concreto (deformación por flujo
plástico). ∆𝑓𝑝𝐶𝑅
Perdida por relajamiento del acero después de la transferencia de pre
esfuerzo. ∆𝑓𝑝𝑅2
En estas pérdidas influyen 𝑓´𝑐 , 𝑃𝐸𝐻 ° , 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠, 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎, 𝑒𝑡𝑐
37
 Lc
f PU Pi Pi
f Py
f Pj f pCR  f pSR
f Pi
Pe Pe
f pCR  f pSR
 DIF f pCR  f pSR
  pCR   pSR
Lc
f pR2  pR2
f Pe
Pe Pe
 pR 2
  pR 2
Lc

 pR2  pCR   pSR
El instante o momento crítico para el acero es cuando se le tesa con el gato

hidráulico.
En el diseño de elementos de poca envergadura estas pérdidas pueden asumirse

un 25%. Sin embargo en estructuras mayores estas pérdidas se las debe calcular.
En los temas siguientes asumiremos estas pérdidas en términos de relación de

efectividad:
𝑃𝑒 𝑓𝑃𝑒
= 𝑅𝑇 = = 0.75 Relación de efectividad total.
𝑃𝑗 𝑓𝑃𝑗
𝑃𝑒 𝑓𝑃𝑒
=𝑅= = 0.85 Relación de efectividad (∆𝐷𝐼𝐹 )
𝑃𝑖 𝑓𝑃𝑖
𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 = 𝑃𝑖 − 𝑃𝑒 = 𝑃𝑖 − 𝑅 ∙ 𝑃𝑖 = (1 − 𝑅) ∙ 𝑃𝑖
Igual que en caso de perdidas instantáneas el proceso de cuantificación será

estudiada en capítulos posteriores
38
1.6 SISTEMAS DE ANCLAJE Y ACSESORIOS
Los anclajes son elementos a través de los cuales se transmite al concreto la fuerza
del pre-esfuerzo concentrada en el extremo del tendón. Suelen consistir en placas
metálicas, cuñas, elementos de protección frente a la corrosión entre otros.
El efecto de anclaje de los tendones se consigue en la mayoría de los casos

mediante cuñas de acero que se disponen entre el tendón y el orificio de la placa de
anclaje. Una vez el tendón se tesado se dispone dichas cuñas, clavándolas
ligeramente, cuando el gato de tesado suelta el tendón, éste intenta retroceder,
clavándolas más aún, lo que a su vez impide el movimiento del tendón.
Figura 19. Placa de anclaje
(Guamán M., 2012).
Los sistemas de anclaje pricipalmente se dividen en anclaje activo y pasivo
39
1.6.1 ANCLAJES ACTIVOS
Asoman al exterior del elemento y permiten el tesado del tendón mediante un gato
hidráulico. También se definen como los anclajes donde desea aplicarse la fuerza
del gato, este sistema de anclaje se evidencia en la Figura 20 y Figura 21
Activo
Activo
Pj Pj
En las siguientes fotografías se muestran los más comunes de este tipo de anclajes
Figura 20. Sistema de anclaje activo
Figura 21. Sistema de anclaje activo para tendón de ducto plano
(Corven, John. 2016).
40
1.6.2 ANCLAJES PASIVOS
Definidos como los que son capaces de retener la fuerza que ejerce el tendón en el
extremo del tendón, opuesto al extremo donde se aplica el gato. También se conoce
como anclaje pasivo a los anclajes activos donde no se va a aplicar la fuerza del
gato, ver Figura 22.
Pasivo Activo
Pj
A continuación se muestra imágenes de este tipo de anclajes
Figura 22. Sistemas de anclaje pasivo.
1.6.3 ACSESORIOS
En elementos pre esforzados, los accesorios varían dependiendo del proceso

constructivo, condiciones climatológicas, tipo de pre esfuerzo, entre otros. A
continuación se muestra los más principales.
41
Figura 23. Ducto corrugado de Platico (Izq.), Metálico (Cent.), Polietileno (Der.)
Figura 24. Tapa de plástico (Izq), Cabeza y cuñas de anclaje (Der)
(Corven, John. 2016).
Figura 25. Equipo para el tesado (Gato)
(Freyssinet).
42
Figura 26. Accesorios en el sistema de anclaje
Cono de Anclaje
Placa Base o
Cabeza de Anclaje
Grupo de Torones
Placa Base
Cono de Anclaje
Disco de Anclaje
Mordazas
43
1.7 IMPORTANCIA DE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES
La calidad de los materiales es muy importante, dado que el sistema de constructivo

de pre esfuerzo existió hace bastante tiempo atrás, sin embargo no era posible la
aplicación en ingeniería estructural por las excesivas pérdidas de pre esfuerzo que
se obtuvieron resultado de varios investigaciones y ensayos en los materiales
involucrados en esta técnica del pre esfuerzo, tal como se ve en el siguiente análisis.
Análisis en acero de grado 40, 60 y 270
Figura 27. Curvas típicas esfuerzo - deformación unitaria para aceros de refuerzo y pre esfuerzo
(Nilson A., 2001).
44
f Py
Acero _ G 270
Perdida
f Pr em
Acero _ G 60
y

 rem  DIF
Kg
Cálculo de pérdida para acero 𝑓𝑦𝐺40 = 2800 [cm2]
Como datos tenemos
Acero Grado 40
𝐸 = 2100000 [Kg/cm ]
2
𝑓𝑦𝐺40 = 2800 [Kg/cm2]
𝜎 𝑓𝑦
𝜎=𝐸 𝜀 𝐸= 𝜀𝑦 =
𝜀 𝐸
𝜀𝑦𝐺40 = 2800 = 1.33E-03

2100000
Para los cálculos de los ejemplos asumimos una deformación unitaria por efecto de
las perdidas diferidas.
𝜀𝐷𝐼𝐹 = 9.0E-04
𝜀 𝑒 𝐺40 = 𝜀𝑦𝐺40 − 𝜀𝐷𝐼𝐹 = 4.33E-04
2
𝑓𝑒 𝐺40 =𝐸 𝜀 𝑒 𝐺40 = 910 [Kg/cm ] 45
2
𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 = 𝑓𝑦𝐺40 − 𝑓 𝑒 𝐺40 = 1890 [Kg/cm ]
𝜀𝐷𝐼𝐹 = 9.0E-04
𝜀 𝑒 𝐺40 = 𝜀𝑦𝐺40 − 𝜀𝐷𝐼𝐹 = 4.33E-04
2
𝑓𝑒 𝐺40 =𝐸 𝜀 𝑒 𝐺40 = 910 [Kg/cm ]
𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 = 𝑓𝑦𝐺40 − 𝑓 𝑒 𝐺40 = 1890 [Kg/cm2]

𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎
𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 = 100 = 67.50 %
𝑓𝑦𝐺40
Kg
Cálculo de pérdida para acero 𝑓𝑦𝐺60 = 4200[cm2 ]
Como datos tenemos
Acero Grado 60
𝐸 = 2100000 [Kg/cm ]
2
𝑓𝑦𝐺60 = 4200 [Kg/cm2]
𝜎 𝑓𝑦
𝜀 𝐸
𝜀𝑦𝐺60 = 4200 = 2.00E-03

2100000
𝜀𝐷𝐼𝐹 = 9.0E-04
𝜀 𝑒 𝐺60 = 𝜀𝑦𝐺60 − 𝜀𝐷𝐼𝐹 = 1.10E-03
𝑓𝑒 𝐺60 =𝐸 𝜀 𝑒 𝐺60 = 2310 [Kg/cm2]

𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 = 100 = 45.00 %
𝑓𝑦𝐺60
Kg
Cálculo de pérdida para acero 𝑓𝑦𝐺270 = 16600[cm2]
Como datos tenemos
Acero Grado 270
𝐸 = 2100000 [Kg/cm2]
46
2
𝑓𝑦𝐺270 = 16600 [Kg/cm ]
𝜎 𝑓𝑦
Como datos tenemos
Acero Grado 270
𝐸 = 2100000 [Kg/cm2]
𝑓𝑦𝐺270 = 16600 [Kg/cm2]
𝜎 𝑓𝑦
𝜀 𝐸
𝜀𝑦𝐺270 = 16600 = 7.90E-03

2100000
𝜀𝐷𝐼𝐹 = 9.0E-04
𝜀 𝑒 𝐺270 = 𝜀𝑦𝐺270 − 𝜀𝐷𝐼𝐹 = 7.00E-03
𝑓𝑒 𝐺270 = 𝐸 𝜀 𝑒 𝐺270 = 14710 [Kg/cm2]

𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 = 100 = 11.39 %
𝑓𝑦𝐺270
Los resultados de los ejemplos muestran que el acero de Grado 270 presenta una
pérdida más reducida, es por eso que es importante usar aceros de alta resistencia
en estructuras de concreto pre esforzado.
Lo propio ocurre con la calidad del concreto, si el concreto es más resistente (mejor
calidad), tiene un Módulo de elasticidad mayor, lo que determina menor deformación
para una misma carga o reducción en el acuñamiento de los anclajes en el concreto,
es decir, reduce las pérdidas de pre esfuerzo.
47
2 BASES DE DISEÑO, ESTADOS DE CARGA – ESFUERZOS ELÁSTICOS
2.1 BASES DE DISEÑO
El método de diseño a ser aplicado en el diseño de estructuras de concreto pre

esforzado es el método de Esfuerzos Admisibles cuya filosofía se resume en la
relación siguiente.
Resistencia ≥ Solicitacion
𝑛𝑅
𝑅𝑎𝑑 = 𝐹.𝑆. ≥ Σ𝑄𝑖
Donde:
𝑅𝑛 ; Resistencia Nominal
𝐹. 𝑆. ; Factor de Seguridad
𝑄𝑖 ; Cargas
A continuación ilustramos la filosofía de diseño con ejemplos claros.
En el concreto 𝑓𝑐𝐴𝐷𝑀 = 𝑓𝑐𝑖 = 0.6 ∙ 𝑓´𝑐 ≥ Σfi
1
Donde 𝐹.𝑆. = 0.6 analógicamente mostramos los esfuerzos resistentes nominales del
concreto en diferentes etapas.
𝑓𝑡𝑖 = 0.8 ∙ √𝑓´𝑐 𝑓𝑐 = 0.45 ∙ 𝑓´𝑐 𝑓𝑡 = 1.6 ∙ √𝑓´𝑐
Características
Diseño determinístico
Diseño en el rango elástico
La seguridad está en “F.S.” Factor de seguridad
No existe factores de mayoración
48
Análisis comparativo método LRFD Vs ASD de acuerdo a LRFD (ASCE 7-02)

(2002)
Estados Límites Esfuerzos Admisibles

Comportamiento Elástico Plástico Comportamiento Elástico
𝑅𝑛
∅ ∙ 𝑅𝑛 ≥ 𝛾𝑖 ∙ 𝑄𝑖 ≥ Σ𝑄𝑖
𝐹.𝑆.
Algunas Combinaciones
1.4(D + F) D+F
1.2(D + F + T ) + 1.6(L + H) + 0.5(Lr or S or D + H + F + L + T
R)
1.2D + 1.6(Lr or S or R) + (L or 0.8W) D + H + F + (Lr or S or R)
1.2D + 1.6W + L + 0.5(Lr or S or R) D + H + F + 0.75(L + T) + 0.75(Lr or S or
R)
1.2D + 1.0E + L + 0.2S D + H + F + (W or 0.7E)
0.9D + 1.6W + 1.6H D + H + F + 0.75(W or 0.7E) + 0.75L +
0.75(Lr or S or R)
0.9D + 1.0E + 1.6H 0.6D + W + H
0.6D + 0.7E + H
Diseño Probabilístico Diseño Determinístico
Donde:
𝐷 = Cargas permanentes, o las solicitaciones correspondientes
𝐸 = Efecto de carga de las fuerzas sísmicas, o las solicitaciones correspondientes
𝐹 = Cargas debidas al peso y presión de fluidos con densidades bien definidas y

alturas máximas controlables, o las solicitaciones correspondientes
𝐻 = Cargas debidas al peso y presión lateral del suelo, del agua en el suelo, u otros
materiales, o las solicitaciones correspondientes.
𝐿 = Sobrecargas, o las solicitaciones correspondientes
49
𝐿 = Sobrecarga en las cubiertas, o las solicitaciones correspondientes
𝑅 = Cargas provenientes de la lluvia, o las solicitaciones correspondientes
𝑆 = Carga de nieve, o las solicitaciones correspondientes
𝑇 = Efectos acumulativos de la contracción o expansión resultante de las

variaciones de temperatura, la fluencia lenta, la contracción y el concreto de
contracción compensada
𝑈 = Resistencia requerida para resistir las cargas mayoradas o las solicitaciones

correspondientes
𝑊 = Carga de viento, o las solicitaciones correspondientes
Por otra parte de acuerdo a la teoría de resistencia de materiales, el esfuerzo en

una sección sometida a flexión está dado por:
y 

c1
M
z cg
c2

𝑓𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑖
𝑀 𝑀
𝜎=− ∙ 𝑦 = − ∙ 𝑐𝑖
𝐼 𝐼
𝐼
= 𝑆𝑖 = Módulo de Sección
𝑐𝑖
50
𝑀 𝑀 𝑀
𝜎= 𝑆𝑖 = =
𝑆𝑖 𝜎 𝑓𝐴𝐷𝑀
De donde obtenemos una ecuación de diseño equivalente:
Σ𝑀𝑆𝑜𝑙𝑖𝑐 𝐼
𝑆𝑖𝑆𝑜𝑙𝑖𝑐 = 𝑆𝑖𝑆𝑜𝑙𝑖𝑐 ≤ 𝑆𝑖𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 =
𝑓𝐴𝐷𝑀 𝑐𝑖
2.2 NOMENCLATURA
Las propiedades geométricas o mecánicas
Las propiedades geométricas o mecánicas de la sección tendrán subíndice (1)

cuando correspondan a propiedades por encima del eje centroidal y (2) en el caso
contrario.
y
f1
I z , I y , Ac
Iz
S1 
c1
c1
Iz
z
S2 
c2
c2
f2
Esfuerzos
Los esfuerzos se asumirán como positivos cuando son de tracción y contrariamente,

los de compresión son negativos, a continuación ilustramos lo mencionado con un
ejemplo sencillo.
51
𝐾𝑔 𝐾𝑔
𝑓𝑐 = −157.5 [ 2
] < 𝑓1 = −5 [ 2 ]
𝑐𝑚 𝑐𝑚
𝐾𝑔 𝐾𝑔
𝑓𝑐 = |−157.5| [ 2
] > 𝑓1 = |−5| [ 2 ]
𝑐𝑚 𝑐𝑚
Como se puede ver 𝑓𝑐 es mayor en términos de esfuerzo de compresión
Cargas
Peso propio → Subíndice (o). Ejemplo. Mo
Carga muerta adicional → Subíndice (a). Ejemplo. Ma
Carga viva → Subíndice (LL). Ejemplo. MLL
Excentricidad
Valores de excentricidad por debajo del eje centroidal de la sección son positivos,
contrariamente por encima serán negativos
Pe Pe
e(-) e(-)
e(+)
2.3 ESTADOS DE CARGA BÁSICAS
Estado de carga, es una condición de trabajo o servicio de una estructura o

elemento estructural al cual estará sometido en un determinado momento o instante.
Para efectos de análisis de la estructura se tiene los siguientes estados de carga

básicos.
52
1. Pre esfuerzo + Peso Propio
U1 = Pi + CMpp
2. Pre esfuerzo + Peso Propio + Carga Muerta Adicional
U2 = Pi + CMpp + CMa
2% 2%
3. Pre esfuerzo + Peso Propio + Carga Muerta Adicional + Carga Viva
U3 = Pi + CMpp + CMa + CV
53
4. Pre esfuerzo efectivo + Peso Propio + Carga Muerta Adicional + Carga Viva
U4 = Pe + CMpp + CMa + CV
Estos estados no son los únicos, dependerá de factores como sistema constructivo,
tipo de sección resistente o aplicación de otras cargas la necesidad de evaluar otros
estados de carga.
54
2.4 ESFUERZOS ELÁSTICOS SEGÚN ESTADO DE CARGA
Figura 28. Conceptos de concreto pre esforzado
Viga bajo cargas aplicadas
Pre esfuerzo aplicado
Suma de todas las cargas
A partir de la Figura 28 nacen los esfuerzos a los cuales estará sometido el concreto
y/o acero debido a cargas y combinación de cargas sin que dejen de estar en el
rango elástico, vale decir, es válida la ecuación de flexión elástica.
Figura 29. Resultante de esfuerzos en el concreto por efecto del pre esfuerzo
55
Los esfuerzos mostrados en la Figura 29 serán incrementados por el efecto de la

carga debido a: Carga permanente por peso propio (𝐂𝐌𝐩𝐩 ) , Carga permanente
adicional (𝐂𝐌𝐚 ), Carga viva (𝐂𝐕), respectivamente. Esta combinación de
esfuerzos se ve en la Figura 30.
Figura 30. Combinación de esfuerzos
A partir de esta combinación de esfuerzos nacen las ecuaciones de los esfuerzos

elásticos según estado de carga.
1. Estado debido al pre esfuerzo y carga muerta por peso propio: Pi + CMpp
Pi Pi ∙ e ∙ c1 Mo ∙ c1
𝑓1𝐼 = − + − Superior
Ac Iz Iz
56
Pi Pi ∙ e ∙ c2 Mo ∙ c2
𝑓2𝐼 = − − + Inferior
Ac Iz Iz
2. Estado debido al pre esfuerzo, carga muerta por peso propio y carga adicional:
Pi + CMpp + CMa
Pi Pi ∙ e ∙ c1 (Mo + Ma ) ∙ c1
𝑓1𝐼𝐼 = − + − Superior
Ac Iz Iz
Pi Pi ∙ e ∙ c2 (Mo + Ma ) ∙ c2
𝑓2𝐼𝐼 = − − + Inferior
Ac Iz Iz
3. Estado debido al pre esfuerzo, carga muerta por peso propio, carga adicional y
carga viva: Pi + CMpp + CMa + CV
Pi Pi ∙ e ∙ c1 (Mo + Ma + MLL ) ∙ c1
𝑓1𝐼𝐼𝐼 = − + − Superior
Ac Iz Iz
Pi Pi ∙ e ∙ c2 (Mo + Ma + MLL ) ∙ c2
𝑓2𝐼𝐼𝐼 = − − + Inferior
Ac Iz Iz
4. Estado debido al pre esfuerzo efectivo, carga muerta por peso propio, carga
adicional y carga viva: Pe + CMpp + CMa + CV
Pe Pe ∙ e ∙ c1 (Mo + Ma + MLL ) ∙ c1
𝑓1𝐼𝑉 = − + − Superior
Ac Iz Iz
Pe Pe ∙ e ∙ c2 (Mo + Ma + MLL ) ∙ c2
𝑓2𝐼𝑉 = − − + Inferior
Ac Iz Iz
Donde:
𝑓𝑖 = Esfuerzo en la fibra superior e inferior respectivamente (Kg/cm2)
Pi = Fuerza de pre esfuerzo en el momento de transferencia de carga, antes de las

pérdidas (Kg)
57
Pe = Fuerza de pre esfuerzo en servicio, después de las pérdidas (Kg)
M0 , Ma , MLL = Momento debido a peso propio, carga adicional y carga viva

respectivamente (Kg-cm)
Si = Módulo de sección en la fibra superior e inferior respectivamente (cm3)
Ac = Área de la sección pre esforzada (cm2)
Los esfuerzos desarrollados son los que se presentan en el concreto en los estados
básicos, además son los esfuerzos solicitantes, que en el proceso de diseño debe
cumplirse la siguiente relación:
fSOLICITANTE ≤ fADMISIBLE
58
Ejemplo
Determinar los esfuerzos en el concreto de una viga pre esforzada simplemente

𝐿
apoyada de 14 [m] de luz en 𝑥 = 2. Si la 𝑒𝑥=𝐿 = (𝑐2 − 5 𝑐𝑚)
2
Evaluar en los cuatro estados de carga, la viga debe soportar una carga adicional
de 900 [Kg/m] y carga viva de 1000 [Kg/m2]
Considerar:
Pi = 150 [Tn]
R= 0.85 Relación de efectividad
MATERIALES
Concreto: Acero:
fć = 350 [Kg/cm2] fpu= 19000 [Kg/cm2]
u= 0.2 fpy = 16700 [Kg/cm2]
E= 307949.09 [Kg/cm2] = 0,14 𝑓 ′ 𝑐 𝑃𝑈 1,5
Geometría de la sección:
b4
b1= 75 [cm]
h3
b2= 25 [cm]
b3= 15 [cm]
b4= 150 [cm]
h4
b3
h1= 10 [cm]
h2= 12 [cm]
h2
b2
h3= 12 [cm]
h1
hT= 70 [cm]
b1 h4= 36 [cm]
59
Propiedades geométricas de la sección:
SECCION RESISTENTE
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
𝐴
𝐴𝑐𝑐 =
= Σ𝐴
Σ𝐴𝑖𝑖
2
𝐴
𝐴𝑐𝑐 = 3390 [cm
= 3390 [cm ]]
2
Σ𝐴 𝐼
𝑐𝑐2 = Σ𝐴𝑖𝑖 𝑦
𝑦𝑖𝑖 𝑆1 = = 80743.49429 [cm ]
3
2 = 𝐴 1
𝐴𝑐 𝑐
𝑐𝑐2 = 42.88
42.88 [cm]
[cm]
2=
𝑐𝑐1 = ℎ 𝑇 − 𝑐2 𝐼 3
1 = ℎ 𝑇 − 𝑐2 𝑆2 = = 51079.21775 [cm ]
2
𝑐𝑐1 = 27.12 [cm]
1 = 27.12 [cm]
2
𝐼𝐼 =
= 𝐼𝐼 ´´ +
+ 𝐴𝑖
𝐴𝑖 𝑑𝑖
𝑑𝑖 2
4
𝐼𝐼 = 2190077.965
= 2190077.965 [cm
[cm4]]
Análisis estructural
𝑞𝑖
qo =17.69 t/m
36,6
X= L/2 = 7m
60
Por peso propio
𝑞𝑜 = 𝛾𝐻 𝐴 𝐴𝑐 = 847.5 [Kg/m]
𝑞0 𝐿2
Mo= = 20764 [Kg-m]
8
Por carga adicional
qa= 900 [Kg/m]
𝑞𝑎 𝐿2
Ma= = 22050 [Kg-m]
8
Por carga viva
qLL= 1500 [Kg/m]
𝑞𝐿𝐿 𝐿2
MLL= = 36750 [Kg-m]
8
Pre esfuerzo
Pre esfuerzo
P = 150 [Tn]
Pii= 150 [Tn]
R= 0.85 = P Pe= 127.5 [Tn]

R= 0.85 = Pee Pe= 127.5 [Tn]
P
Pii
Excentricidad
Excentricidad
𝑒 = 𝑐 − 𝑟𝑒𝑐 = 42.88 - 5 = 37.88 [cm]
𝑒𝑥=2𝑙𝑙 = 𝑐22 − 𝑟𝑒𝑐 𝑒𝑐
𝑒𝑐 = 42.88 - 5 = 37.88 [cm]
𝑥=
2
Esfuerzos admisibles
𝑓𝑐𝑖 = −0,6 𝑓´𝑐 fci= -210 [Kg/cm2]
𝑓𝑡𝑖 = 0,8 𝑓´𝑐 fti= 14.9666 [Kg/cm2]
fcs = -157.5 2
𝑓𝑐 = −0,45 𝑓´𝑐 [Kg/cm ]
𝑓𝑡 = 1,6 𝑓´𝑐 fts = 29.9333 [Kg/cm2]
61
Cuya gráfica está representada por
𝑓𝑡𝑖 Esfuerzos Adm. 𝑓𝑐
EJE
Lim(Pi+Mo)
Lim(Pe+Mo+Ma+Mll)
50 𝑓𝑡 0 -50 -100 -150 -200 𝑓𝑐𝑖 -250
L
Calculos de esfuerzos en Esfuerzos en x = 2 [m]
Estado Pi + Mo
− 150000 + 5681416 − 2076375

𝑓1 =
3390 80743.49 80743.49
Pi Pi  e M 0 -44.25 + 70.36 -25.72

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = 0.40 [Kg/cm2]
150000 − 5681416 + 2076375

𝑓2 = −
3390 51079.22 51079.22
Pi Pi  e M0 -44.25 -111.23 + 40.65

f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = -114.83 [Kg/cm2]
Estado Pi + Mo + Ma
150000 + 5681416 − 2076375 − 2205000

𝑓1 = −
3390 80743.49 80743.49 80743.49
Pi Pi  e M 0  M a -44.25 70.36 -25.72 -27.31

f1    
Ac S1 S1
2
𝑓1 = -26.91 [Kg/cm ]
150000 − 5681416 + 2076375 + 2205000 62

𝑓2 = −
3390 51079.22 51079.22 51079.22
Pi Pi  e M0  Ma
f2     -44.25 -111.23 40.65 43.17
Pi Pi  e M 0  M a -44.25 70.36 -25.72 -27.31
f1    
Ac S1 S1
2
𝑓1 = -26.91 [Kg/cm ]
150000 − 5681416 + 2076375 + 2205000

𝑓2 = −
3390 51079.22 51079.22 51079.22
f2     -44.25 -111.23 40.65 43.17
Ac S2 S2
𝑓2 = -71.66 [Kg/cm2]
Estado Pi + Mo + Ma + MLL
150000 + 5681416 2076375 − 2205000 − 3675000

𝑓1 = − −
3390 80743.49 80743.49 80743.49 80743.49
Pi Pi  e M0  Ma  MLL
f1     -44.25 70.36 -25.72 -27.31 -45.51
Ac S1 S1
2
𝑓1 = -72.42 [Kg/cm ]
𝑓2 = − 150000 − 5681416 + 2076375 + 2205000 + 3675000

3390 51079.22 51079.22 51079.22 51079.22
Pi Pi  e M0 Ma MLL
f2     -44.25 -111.23 40.65 43.17 71.95
Ac S2 S2
𝑓2 = 0.29 [Kg/cm2]
Estado Pe + Mo + Ma + MLL
− 127500 + 4829204 − 2076375 − 2205000 − 3675000

𝑓1 =
3390 80743.49 80743.49 80743.49 80743.49
Pe Pe  e M0  Ma  MLL -37.61 59.81 -25.72 -27.31 -45.51

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = -76.34 [Kg/cm2]
127500 + 4829204 + 2076375 + 2205000 + 3675000

𝑓2 = −
3390 51079.22 51079.22 51079.22 51079.22
Pe Pe  e M0 Ma MLL -37.61 -94.54 40.65 43.17 71.95

f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = 23.61 [Kg/cm2]
Verificación de esfuerzos en el concreto
63
f1= 26.12 [Kg/cm2]

Pi (NO REAL) 2
f2= -155.48 [Kg/cm ]
2
f1= 0.40 [Kg/cm ] OK!!
Pi + Mo
f2= -114.83 [Kg/cm2] OK!!
f1= -26.91 [Kg/cm2] OK!!
Pi + Mo + Ma
f2= -71.66 [Kg/cm2] OK!!
f1= -72.42 [Kg/cm2] OK!!
Pi + Mo + Ma + MLL
f2= 0.29 [Kg/cm2] OK!!
f1= -76.34 [Kg/cm2] OK!!
Pe + Mo + Ma + MLL
f2= 23.61 [Kg/cm2] OK!!
El objetivo de este ejemplo es mostrar el procedimiento de cálculo de esfuerzos

elásticos en un elemento bajo una fuerza de pre esfuerzo excéntrico y cargas
externas, esto independiente de que si se encuentra o no dentro de las tensiones
admisibles. Los resultados muestran que las tensiones no superan los valores
recomendables, lo cual valoraremos con mayor rigor, más adelante en un ejemplo
de diseño.
Resultados de los esfuerzos elásticos y esfuerzos admisibles se muestran en el

siguiente gráfico.
eje
lim(Pi+Mo)
lim (Pe+Mo+Ma+Mll)
Pi+Mo
Pi+Mo+Ma
Pi+Mo+Ma+Mll
Pe+Mo+Ma+Mll
5 0 -5 -10 -15 -20 -25
64
Modelando la viga pre esforzada en el Programa CSiBridge 2017 v19.1.0 y

SAP2000 v14.0 se obtienen los siguientes resultados.
Figura 31. Geometría y modelo de la sección
Figura 32. Elemento bajo la solicitación de cargas (CMpp, CMa y CV)
Figura 33. Viga bajo cargas (CMpp, CMa, CV y Pre esfuerzo)
CSI
SAP Bridge
2
f1= 24.10 23.10 [Kg/cm ]
Pi (NO REAL)
f2= -153.80 -151.30 [Kg/cm2]
f1= 0.84 0.02 [Kg/cm2] OK!!
Pi + Mo
f2= -114.30 -113.00 [Kg/cm2] OK!!
f1= -24.75 -24.80 [Kg/cm2] OK!!
Pi + Mo + Ma
f2= -72.30 -71.10 [Kg/cm2] OK!!
65
f1= -65.70 -65.60 [Kg/cm2] OK!!

Pi + Mo + Ma + MLL
f2= -2.30 -1.40 [Kg/cm2] OK!!
f1= -69.20 -69.30 [Kg/cm2] OK!!
Pe + Mo + Ma + MLL
f2= 20.80 21.50 [Kg/cm2] OK!!
Valoración de resultados método simplificado vs elementos finitos
Met. Elem.
Met. Elem.
Finit
Met. Simplif Finit SAP200
CSiBridge
v14.0
2017 v19.1.0
f1 [Kg/cm2] 26.12 24.10 23.10

Pi (NO REAL)
f2 [Kg/cm2] -155.48 -153.80 -151.30
f1 [Kg/cm2] 0.40 0.84 0.02
Pi + Mo
f2 [Kg/cm2] -114.83 -114.30 -113.00
f1 [Kg/cm2] -26.91 -24.75 -24.80
Pi + Mo + Ma
f2 [Kg/cm2] -71.66 -72.30 -71.10
f1 [Kg/cm2] -72.42 -65.70 -65.60
Pi + Mo + Ma + MLL
f2 [Kg/cm2] 0.29 -2.30 -1.40
f1 [Kg/cm2] -76.34 -69.20 -69.30
Pe + Mo + Ma + MLL
f2 [Kg/cm2] 23.61 20.80 21.50
Se puede ver que los resultados obtenidos por elementos finitos difieren de los
valores obtenidos por las formulaciones planteadas según estado de carga, esto
debido a la forma de modelación, forma de cargado, discretización de los elementos
finitos, etc.
También se puede evidenciar que los estados más críticos en el concreto son
aquellos relacionados con esfuerzos positivos, es decir, esfuerzos de tracción de
ahí que en el tema siguiente referido a diseño de elementos pre esforzado son los
estados 𝑃𝑖 + 𝑀𝑝𝑝 y 𝑃𝑒 + 𝑀𝑝𝑝 + 𝑀𝑎 + 𝑉 los que rigen.
66
3 DISEÑO DE ELEMENTOS PRE ESFORZADOS A FLEXIÓN
Hablar de diseño, está relacionado con la determinación de las dimensiones de la

sección resistente, forma de la sección, elección de materiales, determinación del
nivel de pre esfuerzo y etapas de tesado; de manera que el elemento estructural o
estructura sea capaz de resistir las cargas actuantes sobre la misma así podemos
resumir:
Análisis estructural ⟹ Mo , Ma , MLL
Diseño ⟹ Dimesionamiento, determinación ( Pe , Pi , Pj , e)
3.1 FILOSOFIA DE DISEÑO
El diseño se lo realiza en función al tipo de comportamiento (comportamiento

elástico).
Las bases para diseño se fundamentan en el diseño por esfuerzos admisibles

definida por la siguiente relación.
Resistencia ≥ Solicitacion
Rn
≥ ΣQi
F. S.
En flexión
Mn
= MADM ≥ ΣMi
F. S.
También
𝑓𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝛴𝑓𝑖
M
σ= ∙c =𝑓
I i
67
M I
𝑓𝐴𝐷𝑀 = σ = ∴ Si =
Si ci
M
Si = = SSOLICITANTE
𝑓𝐴𝐷𝑀
SiRESISTENTE ≥ SiSOLICITANTE
I ΣMi
Si R = ≥ SiS ≤
ci 𝑓𝐴𝐷𝑀
Esta relación es básica que muestra la relación de sección resistente y solicitante.
Por otro lado, dentro del concreto pre esforzado se identifican dos tipos de pre
esfuerzos postensado y pretensado en ambos casos debe cumplirse la expresión
𝐼 Σ𝑀𝑖
𝑓𝐴𝐷𝑀 ≥ Σ𝑓𝑖 ó 𝑆𝑖 𝑅 = 𝑐 ≥ 𝑆𝑖𝑆 ≤ 𝑓 , sin embargo tiene un comportamiento diferente.
𝑖 𝐴𝐷𝑀
En el siguiente ejemplo podemos evidenciar la diferencia de esfuerzos en un

elemento pre esforzado cualquiera, con excentricidad variable y excentricidad
constante, el caculo se realiza en la sección de momento máximo y en los apoyos
o cerca a ellos.
La estructura del ejemplo se encuentra bajo efecto de:
Pa= 150 [Kg/m2] PLL= 500 [Kg/m2]
Considerar
Pre esfuerzo
Pi= 150 [Tn]
R= 0.85 = Pe Pe= 127.5 [Tn]

Pi
68
L= 16 m
bf
bf
tf
bw = 20 [cm]
tf
ht
bf = 150 [cm]
hw
ht= 75 [cm]
tf = 18 [cm]
ht
bw hw = 57 [cm]
hw
Cuyas propiedades geométricas son:
𝐴𝑐 = Σ𝐴𝑖
bw
80 SECCION RESISTENTE 𝐴𝑐 = 3840 [cm2]
70 Σ𝐴𝑖 𝑦𝑖
𝑐2 =
60 𝐴𝑐
50 𝑐2 = 54.87 [cm]
40 𝑐1 = ℎ 𝑇 − 𝑐2
30
𝑐1 = 20.13 [cm]
20
10
𝐼 = 𝐼 ´ + 𝐴𝑖 𝑑𝑖 2
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 𝐼 = 1508752.266 [cm4]
Las cargas distribuidas por metro lineal resultan:
𝑞0 = 𝛾𝐻°𝐴° 𝐴𝑐 = 960 [Kg/m] Carga lineal debido a peso propio
𝑞𝑎 = 𝑃𝑎 𝑏𝑓 = 225 [Kg/m] Carga lineal debido a carga adicional
𝑞𝐿𝐿 = 𝑃𝐿𝐿 𝑏𝑓 = 750 [Kg/m] Carga lineal debido a carga viva
69
𝐋
a) Caso de avaluación de esfuerzos con 𝐞 = 𝐯𝐚𝐫, 𝐞𝐧 𝐱 = 𝟐
Pe Pe
L
Resultado del análisis estructural en x = 2 = 8.0 [m] se tiene:
𝑞0 𝐿2 𝑞𝑎 𝐿2 𝑞𝐿𝐿 𝐿2
Mo= = 30720 [Kg-m] Ma= = 7200 [Kg-m] MLL= = 24000 [Kg-m]
8 , 8 , 8
Excentricidad
𝑒 = 𝑐2 − 𝑟𝑒𝑐 = 54.87 - 8 = 46.87 [cm]

𝐿 𝑒𝑐
𝑥=2
Realizando los cálculos correspondientes referidos a los esfuerzos
ESTADO Pi+Mo
𝑓 − 150000
150000 + 7030078
7030078 − 3072000
3072000
𝑓11 =
= − 3840 + 74939.97 − 74939.97
3840 74939.97 74939.97
+
Pii  ee  M
P -39.06 93.81 -40.99
ff1   Pii  P M0 -39.06 + 93.81 -40.99
1   A  S  S0
Acc S11 S11 2
𝑓
𝑓11 =
= 13.75
13.75 [Kg/cm
[Kg/cm2]]
150000
150000 − 7030078
7030078 + 3072000
3072000
𝑓
𝑓22 =
=
−
− − +
3840
3840 27498.26
27498.26 27498.26
27498.26
Pii  ee  M
P -39.06 -255.66 + 111.72
ff2   Pii  P M0 -39.06 -255.66 + 111.72
2   A  S  S0
Acc S22 S22 2
𝑓
𝑓22 =
=-183.00
-183.00 [Kg/cm
[Kg/cm ]]
2
ESTADO Pi+Mo+Ma
150000 + 7030078 − 3072000 − 720000

𝑓1 = −
3840 74939.97 74939.97 74939.97
Pi Pi  e M 0  M a -39.06 93.81 -40.99 -9.61

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = 4.15 [Kg/cm2]
70
−
150000 − 7030078 + 3072000 + 720000
𝑓2 =
3840 27498.26 27498.26 27498.26
f2     -39.06 -255.66 111.72 26.18
Ac S2 S2
𝑓2 = -156.82 [Kg/cm2]
ESTADO Pi+Mo+Ma+Mll
𝑓1 = − 150000 + 7030078 − 3072000 − 720000 − 2400000

3840 74939.97 74939.97 74939.97 74939.97
f1     -39.06 93.81 -40.99 -9.61 -32.03
Ac S1 S1
2
𝑓1 = -27.88 [Kg/cm ]
𝑓2 = − 150000 − 7030078 + 3072000 + 720000 + 2400000

3840 27498.26 27498.26 27498.26 27498.26
f2     -39.06 -255.66 111.72 26.18 87.28
Ac S2 S2
𝑓2 = -69.54 [Kg/cm2]
ESTADO Pe+Mo+Ma+Mll
127500 5975566 − 3072000 − 720000 − 2400000

𝑓1 = − +
3840 74939.97 74939.97 74939.97 74939.97
Pe Pe  e M0  Ma  MLL -33.20 79.74 -40.99 -9.61 -32.03

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = -36.09 [Kg/cm2]
127500 + 5975566 + 3072000 + 720000 + 2400000

𝑓2 = −
3840 27498.26 27498.26 27498.26 27498.26
Pe Pe  e M0 Ma MLL -33.20 -217.31 111.72 26.18 87.28

f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = -25.33 [Kg/cm2]
Cuya representación gráfica de esfuerzos es
71
eje
lim(Pi+Mo)
lim (Pe+Mo+Ma+Mll)
Pi+Mo
Pi+Mo+Ma
Pi+Mo+Ma+Mll
Pe+Mo+Ma+Mll
50 0 -50 -100 -150 -200 -250
b) Caso de avaluación de esfuerzos con 𝐞 = 𝐜𝐭𝐭𝐞, 𝐞𝐧 𝐱 = 𝟎
e
Pe Pe
En este caso usamos el pre esfuerzo usado en el ejemplo con e = var, y suponiendo
𝐿
e = ctte, vale decir, que en los apoyos como en 𝑥 = 2 la excentricidad es la misma.
Resultado del análisis estructural en 𝑥 = 0 [𝑚], se tiene:
𝑞𝑖 ∙𝐿 𝑞𝑖 ∙𝑥 2
𝑀𝑖 = ∙𝑥−
2 2
Mo = 0 [Kg-m] , Ma= 0 [Kg-m] , MLL= 0 [Kg-m]
Excentricidad
𝑒𝑥=0 = 𝑐2 − 𝑟𝑒𝑐 𝑒𝑐 = 54.87 - 8 = 46.9 [cm]
Con los datos obtenidos se realiza el cálculo de esfuerzos detallados a continuación.
72
ESTADO Pi+Mo
150000 + 7030078
7030078 − 0
𝑓 = − 150000 + 0
𝑓11 = − 3840 −
74939.97 74939.97
3840 74939.97 74939.97
P P e M -39.06 + 93.81 0.00

+
f   Pi  Pi  e  M 0 -39.06 93.81 0.00
f11   Aic  Si 1  S10
Ac S1 S1
𝑓 = 54.75 [Kg/cm22]
𝑓11 = 54.75 [Kg/cm ]
150000 − 7030078 + 0
𝑓 = − 150000 7030078 0
𝑓22 = − 3840 − 27498.26 +
27498.26
3840 27498.26 27498.26
P P e M -39.06 -255.66 + 0.00

f   Pi  Pi  e  M0 -39.06 -255.66 + 0.00
f22   Ai  Si  S 0
Acc S22 S22
𝑓 = -294.72 [Kg/cm22]
𝑓22 = -294.72 [Kg/cm ]
ESTADO Pi+Mo+Ma
150000 + 7030078 − 0 − 0
𝑓1 = −
3840 74939.97 74939.97 74939.97
Pi Pi  e M 0  M a -39.06 93.81 0.00 0.00

f1    
Ac S1 S1
2
𝑓1 = 54.75 [Kg/cm ]
150000 − 7030078 + 0 + 0
𝑓2 = −
3840 27498.26 27498.26 27498.26
f2     -39.06 -255.66 0.00 0.00
Ac S2 S2
𝑓2 = -294.72 [Kg/cm2]
ESTADO Pi+Mo+Ma+Mll
150000 + 7030078 − 0 − 0 − 0
𝑓1 = −
3840 74939.97 74939.97 74939.97 74939.97
f1     -39.06 93.81 0.00 0.00 0.00
Ac S1 S1
2
𝑓1 = 54.75 [Kg/cm ]
𝑓2 = − 150000 − 7030078 + 0 + 0 + 0
3840 27498.26 27498.26 27498.26 27498.26
f2     -39.06 -255.66 0.00 0.00 0.00
Ac S2 S2
𝑓2 = -294.72 [Kg/cm2]
73
ESTADO Pe+Mo+Ma+Mll
− 127500 + 5975566 − 0 − 0 − 0
𝑓1 =
3840 74939.97 74939.97 74939.97 74939.97
Pe Pe  e M0  Ma  MLL -33.20 79.74 0.00 0.00 0.00

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = 46.53 [Kg/cm2]
127500 + 5975566
− 127500 +
5975566 + 0
0 + 0
0 + 0
0
𝑓2 =
𝑓 = − + + +
2 3840
3840 27498.26 27498.26 27498.26 27498.26
27498.26 27498.26 27498.26 27498.26
P P P e M M M MLL

ff22   ee  e 
 Pee   00 Maa MLL -33.20
-33.20 -217.31
-217.31 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00
Ac S
A S2 S2
S
c 2 2
=-250.51 [Kg/cm22]
𝑓2 =
𝑓2 -250.51 [Kg/cm ]
Donde la gráfica de los esfuerzos es:
eje
Lim (Pi+Mo)
Lim (Pe+Mo+Ma+MLL)
Pi+Mo
Pi+Mo+Ma
Pi+Mo+Ma+MLL
Pe+Mo+Ma+MLL
100 50 0 -50 -100 -150 -200 -250 -300 -350
c) Caso de avaluación de esfuerzos en 𝐱 = 𝟎, 𝐜𝐨𝐧 𝐞 = 𝐯𝐚𝐫
Pe Pe
74
En este caso realizando el análisis en x = 0 [m], con e = 0 [m], es decir, que la

L
excentricidad varia de 0 hasta un valor de (c2 – rec) en x = 2
Resultado del análisis estructural en x = 0 [m] para e = var se tiene:
𝑞𝑖 ∙ 𝐿 𝑞𝑖 ∙ 𝑥 2
𝑀𝑖 = ∙𝑥−
2 2
Mo = 0 [Kg-m] , Ma= 0 [Kg-m] , MLL= 0 [Kg-m]
Excentricidad ex=0 = 0 [cm]
ESTADO Pi+Mo
− 150000 + 0 −
0
𝑓1 =
3840 74939.97 74939.97
Pi Pi  e M 0 -39.06 + 0.00 0.00

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = -39.06 [Kg/cm2]
150000 − 0 + 0
𝑓2 = −
3840 27498.26 27498.26
Pi Pi  e M0 -39.06 0.00 + 0.00

f2    
Ac S2 S2
2
𝑓2 = -39.06 [Kg/cm ]
ESTADO Pi+Mo+Ma
150000 + 0 − 0 − 0
𝑓1 = −
3840 74939.97 74939.97 74939.97
Pi Pi  e M 0  M a -39.06 0.00 0.00 0.00

f1    
Ac S1 S1
2
𝑓1 = -39.06 [Kg/cm ]
150000
− + 0 + 0 0
𝑓2 = − 150000 0 0 0
𝑓2 = − 3840 − 27498.26 + 27498.26 + 27498.26
3840 27498.26 27498.26 27498.26
P P e M  M
f2   Pii  Pii  e  M00  Maa -39.06 0.00 0.00 0.00
f2   Ac  S2  S2 -39.06 0.00 0.00 0.00
Ac S2 S2
𝑓2 = -39.06 [Kg/cm22]
𝑓2 = -39.06 [Kg/cm ]
75
ESTADO Pi+Mo+Ma+Mll
150000 + 0 0 − 0 − 0
𝑓1 =− −
3840 74939.97 74939.97 74939.97 74939.97
f1     -39.06 0.00 0.00 0.00 0.00
Ac S1 S1
2
𝑓1 = -39.06 [Kg/cm ]
𝑓2 =− 150000 − 0 + 0 + 0 + 0
3840 27498.26 27498.26 27498.26 27498.26
f2     -39.06 0.00 0.00 0.00 0.00
Ac S2 S2
𝑓2 = -39.06 [Kg/cm2]
ESTADO Pe+Mo+Ma+Mll
127500 + 0 − 0 − 0 − 0
𝑓1 = −
3840 74939.97 74939.97 74939.97 74939.97
Pe Pe  e M0  Ma  MLL -33.20 0.00 0.00 0.00 0.00

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = -33.20 [Kg/cm2]
127500 + 0 + 0 + 0 + 0
𝑓2 = −
3840 27498.26 27498.26 27498.26 27498.26
Pe Pe  e M0 Ma MLL -33.20 0.00 0.00 0.00 0.00

f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = -33.20 [Kg/cm2]
Resultados que se muestran el siguiente gráfico:
eje
Lim (Pi+Mo)
Lim (Pe+Mo+Ma+MLL)
Pi+Mo
Pi+Mo+Ma
Pi+Mo+Ma+MLL
Pe+Mo+Ma+MLL
50 0 -50 -100 -150 -200 -250
76
Con estos ejemplos claros se ve que con eCTTE falla en los apoyos, por lo tanto en
el análisis la relación de modulo se sección Si R varía en su forma en función del tipo
de pre esfuerzo aplicado, es decir, eVAR ∧ eCTTE
eVAR eCTTE
Para estos casos se tiene
Para eVAR
I (1 − R) ⋅ Mo + Ma + MLL
S1R = ≥ = S1S
c1 𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐
Para eCTTE
I Mo + Ma + MLL
S1R = ≥ = S1S
c1 𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐
La deducción de las estas relaciones se las va a desarrollar más adelante.
Por ello en el diseño se clasifica:
Diseño de elementos a flexión con eVAR

Diseño de elementos a flexión con eCTTE
3.2 CRITERIOS DE PREDIMENSINAMIENTO
Sin embargo durante el análisis y diseño cualquiera sea el sistema de pre esforzado
el peso propio es una carga importante por lo que es necesario definir o estimar una
sección resistente, para luego continuar la realización del análisis y diseño
correspondiente.
Para ello introduciremos algunas recomendaciones de pre dimensionamiento

mismo que nos sirve para ambos casos
77
CRITERIO DE DEFINICIÓN DEL PERALTE
Para elementos simplemente apoyados

q
ℎ ≈ 0.045 ∙ 𝐿
Para elementos con tramos continuos
L L
ℎ ≈ 0.033 ∙ 𝐿
CRITERIO DEL FACTOR DE EFICIENCIA “Q”
El factor de eficiencia “Q” permite obtener la sección más favorable en cuanto a

forma del mismo, sea este la forma adoptada de acuerdo a la Figura 34 u otra
bibliografía.
Se recomienda que:
0.45 ≤ 𝑄 ≤ 055
Figura 34. Secciones típicas para pre esforzado
78
(Nigel-Hewson, 2006).
“Q” se obtiene de lograr que se tenga con la forma de la sección maximizar
𝑆1 𝐼 1 𝑟2
= ∙ = = 𝑘2
𝐴𝑐 𝑐1 𝐴𝑐 𝑐1
𝑆2 𝐼 1 𝑟2
= ∙ = = 𝑘1
𝐴𝑐 𝑐2 𝐴𝑐 𝑐2
𝑘𝑖 = Núcleo central que indica la ubicación de la carga de manera que no produzca

esfuerzos.
c1
k1
h
k2
c2
f1  0 Pi Pi  e
f1    0
Ac S1
 1 e
Pi       0
 Ac S1
e
 e 1 e
S1
 k2
  AC
Pi S1 AC
79
𝑘2 𝑟 2 1
= ∙
𝑐2 𝑐1 𝑐2 𝑟 2 𝑐1 + 𝑐2 𝑟 2 ∙ 𝑐1 𝑟 2 ∙ 𝑐2 1
= 𝑄 = ∙ = ( + )∙
𝑘1 𝑟 2 1 𝑐1 ∙ 𝑐2 ℎ 𝑐1 ∙ 𝑐2 𝑐1 ∙ 𝑐2 ℎ
= ∙
𝑐1 𝑐2 𝑐1 }
𝑘1 + 𝑘2
𝑄=
ℎ
0.45 ≤ 𝑄 ≤ 0.55
Podolny & Muller, 1982, para secciones cajón propone que el factor de eficiencia “Q
= ” tenga un valor cercano a 0.60, tal como se puede ver en la Figura 35.
Figura 35. Características típicas de una sección cajón
(Podolny & Muller, 1982).
De acuerdo a Díaz Pérez I., en su presentación de Concreto Pretensado 2018,

propone el rango de valores para el factor de eficiencia “ρ= Q”, de acuerdo a la
siguiente clasificación.
TIPOLOGÍA DE
ρ=Q
SECCIÓN
Rectangular 0.333
T (0.40 ÷ 0.45)
I (0.50 ÷ 0.60)
80
Figura 36. Núcleo central límite
(Díaz P. I., 2018)
CRITERIOS PARA EL DIMENSIONAMIENTO EN SECCIONES “T” e “I”
(Hernández S. & Hernández C., 2010) en su libro, Hormigón Estructural. Diseño por
Estados Límites, proponen reglas prácticas que posibiliten prefijar las dimensiones
involucradas en las secciones tipo “T, I”. De acuerdo a capacidad resistente y
criterios constructivos, las dimensiones principales a estimar en estas secciones se
reducen a: h, bw, b, bf, bi, hi, como se ve en la Figura 37.
Figura 37. Dimensiones paramétricas.
81
ℎ: Altura total de la sección.
𝑏𝑤 : Espesor mínimo del alma.
𝑏: Ancho del ala superior.
ℎ𝑓 : Espesor del ala superior.
𝑏𝑖 : Ancho del ala inferior.
ℎ𝑖 : Espesor del ala inferior.
ALTURA TOTAL DE LA SECCIÓN (h):
0.032 ∙ √ML ≤ 0.043 ∙ √ML

𝐓. 𝐘. 𝐋𝐢𝐧 {
h = 0.070 ∙ hH°A°
Siendo:
ML: Momento debido a la carga viva [kN-m]. “h” se obtiene en [m]
hH°A°: Altura que correspondería al elemento de concreto armado equivalente
⋄ 𝐏𝐚𝐫𝐚 𝐯𝐢𝐠𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐩𝐮𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐬𝐢𝐦𝐩𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐚𝐩𝐨𝐲𝐚𝐝𝐚𝐬:

L
h = 0.10[m] + 25
L
h = 20 Cuando se trata de luces mayores de 40 [m]
𝐈. 𝐆𝐮𝐲ó𝐧 ⋄ 𝐏𝐚𝐫𝐚 𝐯𝐢𝐠𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐞𝐝𝐢𝐟𝐢𝐜𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐩𝐨𝐜𝐨 𝐜𝐚𝐫𝐠𝐚𝐝𝐚𝐬:
L
h = 40
⋄ 𝐄𝐧 𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐥:
L 1+0.04⋅L
{ h = 11 ∙ (3+0.04⋅L) [h y L en m]
𝐌𝐨𝐮𝐫𝐚𝐜𝐡𝐞𝐯 {0.070 ∙ 3√MT ≤ h ≤ 0.093 ∙ 3√MT
MT: Momento debido a la carga total en [kN-m], y “h” se obtiene en [m]
82
ESPESOR MÍNIMO DEL ALMA (bW):
Este espesor debe estar dimensionada previendo el cumplimiento de resistencia a

la cortante, además de las disipaciones constructivas y de durabilidad. Para lo cual
Guyón sugiere valores mínimos como:
1 1
bw = ( ÷ ) ∙ h Para h ≤ 0.80[m]
𝐈. 𝐆𝐮𝐲ó𝐧 = { 7 8 (h y bw en [m])
h
bw = 0.09 + Para h > 0.80[m]
4
Cuando existan armaduras horizontales, los resultados anteriores se deberán

incrementar en 1 ó 2 [cm], debido a que ellas dificultan el hormigonado.
Guyón también recomienda la relación siguiente:
h
bw ≥ 5.5 [cm] + ∅V + (h y ∅𝑉 en [cm])
36
∅𝑉 , es el diámetro del conducto, en caso de postensado, o el diámetro del cero,

cuando se trata de pretensado, “bw” se obtiene en [cm]
ANCHO Y ESPESOR DEL ALA SUPERIOR (b, hf)
Las dimensiones del patín superior (cabeza en compresión), b (ancho) y h

(espesor), si las acciones externas originan momentos flectores positivos dependen
de la magnitud de la carga total (CMpp + CMa + CV).
Sin dejar de un lado la seguridad en el Estado Límite de Resistencia, la sección en

compresión debe ser capaz de resistir, con una seguridad suficiente, la fuerza
interna de compresión que se aloja en ella; por ello son necesarias, en general, alas
(patines) que eleven el centro de gravead de la sección y, en consecuencia,
incrementen el brazo mecánico del par resistente (fibra superior e inferior).
Además, el pre esfuerzo transferido no debe dar lugar, bajo la carga concomitante
a tracciones en dicho patín, o si es el caso estas deben ser lo suficientemente
83
pequeñas o inferiores a tensiones permisibles en tracción y ser absorbidas

cuidadosamente con una armadura pasiva.
Es recomendable que el ancho del ala superior se encuentre entre los valores
siguientes:
0.40 ∙ h ≤ b ≤ 0.80 ∙ h (Excepcionalmente puede llegar a ser igual a "h")
b ≈ 2 ∙ bi
Mientras que su espesor puede estimarse mediante el siguiente criterio:
ℎ𝑓 ≥ (0.15 ÷ 0.20) ∙ ℎ
ANCHO Y ESPESOR DEL ALA INFERIOR (bi, hi):
Cuando el efecto de las cargas genera momentos que traccionan la fibra inferior,
entonces el patín inferior representa la cabeza en tracción de la sección, cuyas
dimensiones bi (ancho) y hi (espesor) fundamentalmente dependen del peralte de
la sección resistente, y mejor aún de la relación CMpp/CV (peso propio/carga viva),
que desempeña un importante papel en la forma de la sección.
Por otra parte, si predomina la carga de peso propio “CM pp”, y además sabiendo
que mencionada carga se hace efectiva desde el instante de transferencia de pre
esfuerzo, es suficiente un patín (ala) en tracción reducida; e incluso, si la altura
(peralte) de la sección significativo y además la relación CMpp/CV es elevada, es
posible que convenga prescindir del ala y considerar simplemente como una sección
“T”, aun tratándose de grandes luces. En tales casos, el alma sola, pre comprimida,
es suficiente como cabeza tracción.
Si se presenta el caso en que la carga viva “CV” es superior en comparación con

“CMpp”, o la altura de la sección (peralte) es pequeña, es preciso y conveniente
proyectar una cabeza en tracción más ancha, disponiendo alerones laterales o
derivando a la sección cajón.
84
Ni se debe procurar, ni es de desear, que se alcance en la zona de tracción pre

comprimida, tensiones de tracción próximas a los valores permisibles al transferirse
el pre esfuerzo; es más importante dimensionar la sección de modo que los cables
queden envueltos por suficiente concreto. Solo de orientación y de carácter
estimativo se sugieren las relaciones siguientes:
0.40 ∙ ℎ ≤ 𝑏𝑖 ≤ 0.50 ∙ ℎ
ℎ𝑖 ≥ (025 ÷ 0.30) ∙ ℎ
CRITERIOS PARA EL ACARTELAMIENTO (SUPERIOR E INFERIOR)
Los criterios y relaciones planteadas anteriormente, referidas especialmente a (b;

hf; bi; hi), tienen mayor validez cuando la sección presenta ortogonalidad en sus
aristas. Casos donde resulta dificultoso el desencofre del elemento, cuando el
concreto haya sido fraguado, para facilitar lo indicado se debe proporcionar a ambas
alas. El dimensionamiento de dichas cartelas, básicamente obedecen a las reglas
siguiente mostradas en la
 El área que se añada a la sección de concreto, cuando a las alas se les

proyecten sus cartelas, debe ser del orden de la que se elimina.
 La inclinación de la cartela del ala superior debe estar entre 5° y 10°, es decir,
una pendiente suave hacia el alma de la sección, pero que facilite
deslizamiento del molde.
 La inclinación de la cartela del ala inferior debe estar próxima a 45°.
85
Figura 38. Criterios para dimensionar las cartelas de las alas de la sección
Ejemplo
Calcular el factor de eficiencia “Q” de las siguientes secciones
a) b) c)
tf
tf
tw
h
tw
h
h
b b b
Solución:
a) b= 30 [cm]
h= 60 [cm]
𝐴𝑐 = 𝑏 ℎ = 2 86
1800 [cm ]
𝑐1 = 𝑐2 = 30 [cm]
a) b= 30 [cm]
a) b
h== 30
60 [cm]
[cm] CONCRETO PRE ESFORZADO
h= 60 [cm]
2 2
𝐴𝑐 = 𝑏 ℎ = 1800 [cm 2]
𝐴𝑐 = 𝑏 ℎ = 1800 [cm ]
𝑐1 = 𝑐2 = 30 [cm]
𝑐1 = 𝑐2 = 30 [cm]
𝑏 ℎ3 44
𝐼 = 𝑏 ℎ 3 = 540000 [cm 4]
𝐼 = 12 = 540000 [cm ]
12
𝐼 22
2
𝑟 = 𝐼 = 300 [cm 2]
𝑟 2 = 𝐴𝑐 = 300 [cm ]
𝑟 2 𝐴𝑟𝑐2
𝑘1 = 𝑘 2 = 𝑟 2 = 𝑟 2 = 10 [cm]
𝑘1 = 𝑘 2 = 𝑐1 = 𝑐2 = 10 [cm]
𝑐1 𝑐2
𝑘1 + 𝑘 2
𝑄 = 𝑘1 + 𝑘 2 = 0.3333
𝑄= ℎ = 0.3333
b) b=ℎ 30 [cm]
b) b= 30 [cm]
h= 60 [cm]
h= 60 [cm]
t = 8 [cm]
tww = 8 [cm]
t = 8 [cm]
tff = 8 [cm]
𝐴 𝑐 = 2 𝑏 𝑡𝑓 + ℎ − 2 𝑡𝑓 𝑡𝑤 = 832 [cm2]
2
𝐴 𝑐 = 2 𝑏 𝑡𝑓 + ℎ − 2 𝑡𝑓 𝑡𝑤 = 832 [cm ]
𝑐1 = 𝑐2 = 30 [cm]
𝑐1 = 𝑐2 = 30 [cm]
3
𝑏 ∙ 𝑡33𝑓 𝑡𝑓 2
2 𝑡𝑤 ℎ − 2 ∙ 𝑡𝑓 3 𝑏 ∙ 𝑡33𝑓 𝑡𝑓 2
2
𝐼 = 𝑏 ∙ 𝑡𝑓 + 𝑏 𝑡𝑓 𝑐2 − 𝑡𝑓 + 𝑡𝑤 ℎ − 2 ∙ 𝑡𝑓 + 𝑏 ∙ 𝑡𝑓 + 𝑏 ∙ 𝑡𝑓 ∙ 𝑐1 − 𝑡𝑓
𝐼 = 12 + 𝑏 𝑡𝑓 𝑐2 − 2 + 12 + 12 + 𝑏 ∙ 𝑡𝑓 ∙ 𝑐1 − 2
12 2 12 12 2
4
I = 383829.3 [cm4]
I = 383829.3 [cm ]
𝐼
𝑟2 = 𝐼 = 461.3 [cm2]
2
𝑟 2 = 𝐴𝑐 = 461.3 [cm ]
𝐴𝑐
𝑟2 𝑟2
𝑘1 = 𝑘 2 = 𝑟 2 = 𝑟 2 = 15.38 [cm]
𝑘1 = 𝑘 2 = 𝑐1 = 𝑐2 = 15.38 [cm]
𝑐1 𝑐2
𝑘1 + 𝑘 2
𝑄 = 𝑘1 + 𝑘 2 = 0.513
𝑄= ℎ = 0.513
ℎ
c) b= 30 [cm]
h= 60 [cm]
tw = 1 [cm]
tf = 1 [cm]
𝐴 𝑐 = 2 𝑏 𝑡𝑓 + ℎ − 2 𝑡𝑓 𝑡𝑤 = 118 [cm ]
2
𝑐1 = 𝑐2 = 30 [cm]
3
𝑏 ∙ 𝑡3𝑓 𝑡𝑓 2
𝑡𝑤 ℎ − 2 ∙ 𝑡𝑓 𝑏 ∙ 𝑡3𝑓 𝑡𝑓 2
𝐼= + 𝑏 𝑡𝑓 𝑐2 − + + + 𝑏 ∙ 𝑡𝑓 ∙ 𝑐1 −
12 2 12 12 2 87
4
I = 68479 [cm ]
𝐼
w
tf𝐴=𝑐 = 2 𝑏1 𝑡[cm]
𝑓 + ℎ − 2 𝑡𝑓 𝑡𝑤 = 118 [cm2]
2
𝐴 𝑐 = 2 𝑏 𝑡𝑓 + ℎ − 2 𝑡𝑓 𝑡𝑤 = 118 [cm ]
CONCRETO
𝐴 𝑐 = 2 𝑏 𝑡𝑓 + ℎ − 2 𝑡 𝑡 = PRE ESFORZADO
2
𝑐1 = 𝑐2 = 30 [cm] 𝑓 𝑤 118 [cm ]
𝑐1 = 𝑐2 = 30 [cm]
3
𝑏 ∙ 𝑐𝑡13𝑓 = 𝑐2 = 30 𝑡[cm]
𝑓
2
𝑡𝑤 ℎ − 2 ∙ 𝑡𝑓 3 𝑏 ∙ 𝑡3𝑓 𝑡𝑓 2
𝐼 = 𝑏 ∙ 𝑡3𝑓 + 𝑏 𝑡𝑓 𝑐2 − 𝑡𝑓 2 + 𝑡𝑤 ℎ − 2 ∙ 𝑡𝑓 + 𝑏 ∙ 𝑡3𝑓 + 𝑏 ∙ 𝑡𝑓 ∙ 𝑐1 − 𝑡𝑓 2
𝐼 = 12 + 𝑏 𝑡𝑓 𝑐2 − 2 + 12
3
+ 12 + 𝑏 ∙ 𝑡𝑓 ∙ 𝑐1 − 2
𝑏12∙ 𝑡3𝑓 𝑡2𝑓 2 𝑡𝑤 ℎ 12
−2∙𝑡 𝑓 𝑏12
∙ 𝑡3𝑓 𝑡2𝑓 2
𝐼= + 𝑏 𝑡𝑓 𝑐42 − + + + 𝑏 ∙ 𝑡𝑓 ∙ 𝑐1 −
I =1268479 [cm ] 2 4
12 12 2
I = 68479 [cm ]
𝐼 4
I =𝑟 2268479
= 𝐼 = [cm ] [cm2]
580.3
𝑟 = 𝐴 𝑐 = 580.3 [cm2]
𝐴
2
𝐼𝑐 𝑟 2 𝑟 2 2
𝑘𝑟1 ==𝑘𝐴2 ==𝑟 2580.3 19.34
= 𝑟 2 =[cm ] [cm]
𝑘1 = 𝑘 2𝑐= 𝑐1 = 𝑐2 = 19.34 [cm]
𝑐 𝑐
𝑟12 𝑟22
𝑘1 = 𝑘 2 =𝑘 + = = 19.34 [cm]
1 1 𝑘 2𝑐2
𝑄 = 𝑘1𝑐+ 𝑘 2 = 0.645
𝑄= ℎ = 0.645
ℎ
𝑘1 + 𝑘 2
𝑄= = 0.645
ℎ
De acuerdo a los resultados de los ejemplos que muestran claramente la variación

del factor de eficiencia en función al área que estos tienen, y las recomendaciones
bibliográficas se concluye que secciones con mayor área son pesadas (secciones
de concreto reforzado) con su factor de eficiencia menor a 40%, similarmente
secciones esbeltas (secciones metálicas) poseen un factor de eficiencia que supera
el 60%, quedando un intervalo de 40% al 60% donde se acomodan las secciones
eficientes de concreto pre esforzado. No es conveniente valores de Q mayores a
60%, dado que sería complejo el proceso constructivo, pues será imposible lograr
espesores menores a los 5 [cm] en concreto, motivo por el cual es importante que
los espesores sean posibles de ejecutar.
El rango recomendado de factor de eficiencia “Q” permite aproximarnos a una

sección ejecutable en concreto pre esforzado, sin embargo pueden existir muchas
soluciones con similar factor de eficiencia con distintas secciones para una misma
estructura, mismas que deben ser verificados con criterios mecánicos o de
resistencia.
88
3.3 DISEÑO A FLEXIÓN CON EXCENTRICIDAD VARIABLE
Elementos isostáticos
Elementos hiperestáticos
Estado 𝑃𝑖
Pi / Ac Pi·e / S1 -Pi / Ac+Pi·e / S1

+
+
Pi Pi
- + =
e e -
-
Pi
Pi·e / S2 -Pi / Ac-Pi·e / S2
Estado 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜
qo Pi / Ac Pi·e / S1 Mo / S1
+ +
Pi Pi - + +
e e - -
Pi
Pi·e / S2 Mo / S2
89
Mo / S1 ?ff11 (Ma + MLL) / S1
fti fcs
f1r
LL
M
+
a
Pe
M
+
+M
o
M
o
+
Pe
P
i
P
i +
M
o
f2r
fts fci
(Ma + MLL) / S2 ?ff22 Mo / S2
∆𝑓1 , Pérdidas de pre esfuerzo fibra superior
∆𝑓2 , Pérdidas de pre esfuerzo fibra inferior
𝑓1 , Rango de esfuerzos disponibles en fibra superior
𝑓2 , Rango de esfuerzos disponibles en fibra inferior
Relaciones de resistencia de materiales son.
M M(funcion de las condiciones de carga) M

𝜎=𝑓= ⟹ SSOLIC = =
S 𝑓𝐴𝐷𝑀 𝑓𝐴𝐷𝑀
I
SRESIST =
ci
90
SRESIST ≥ SSOLIC
ESTADOS CRÍTICOS DE DISEÑO
1). − Pi + Mo
2). − Pe + Mo + Ma + MLL
Los requisitos para los respectivos módulos de la sección 𝑆1𝑅 y 𝑆2𝑅 con relación a
las superficies superior e inferior, son:
Ma + MLL
S1R ≥ S1S =
𝑓1
Ma + MLL
S2R ≥ S2S =
𝑓2
𝑓1 = 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 − ∆𝑓1
𝑓2 = 𝑓𝑡 − 𝑓𝑐𝑖 − ∆𝑓2
Pérdidas = Pi − Pe
Pe
R= Pe = R ∙ Pi
Pi
⟹ Pérdidas = Pi − R ∙ Pi = (1 − R) ∙ Pi
(1 − R) ⟹ pérdida relativo
Por otro lado se tiene:
Mo
∆𝑓1 = (1 − R) ∙ (𝑓𝑡𝑖 + )
S1
Mo
∆𝑓2 = (1 − R) ∙ (−𝑓𝑐𝑖 + )
S2
91
Reemplazando y desarrollando las relaciones planteadas en las relaciones de

S1S y S2S respectivamente se tiene:
𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑆1𝑆 =
𝑀
𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 − (1 − 𝑅) ∙ (𝑓𝑡𝑖 + 𝑆 𝑜 )
1
𝑆1𝑆 =
𝑀 𝑀
𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 − 𝑓𝑡𝑖 − 𝑆 𝑜 + 𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 + 𝑅 ∙ 𝑆 𝑜
1 1
𝑆1𝑆 =
𝑀
𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 − (1 − 𝑅) ∙ 𝑆 𝑜
1
𝑀𝑜
𝑆1𝑆 ∙ [𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 − (1 − 𝑅) ∙ ] = 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑆1𝑆
𝑆1𝑆 ∙ (𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 ) − (1 − 𝑅) ∙ 𝑀𝑜 = 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
(1 − 𝑅) ∙ 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 𝐼
𝑆1𝑆 = ≤ 𝑆1𝑅 =
𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 𝑐1
Para módulo de sección solicitante (2)
𝑆2𝑆 =
𝑀
𝑓𝑡 − 𝑓𝑐𝑖 − (1 − 𝑅) ∙ (−𝑓𝑐𝑖 + 𝑆 𝑜 )
2
𝑆2𝑆 =
𝑀 𝑀
𝑓𝑡 − 𝑓𝑐𝑖 + 𝑓𝑐𝑖 − 𝑜 − 𝑅 ∙ 𝑓𝑐𝑖 + 𝑅 ∙ 𝑜
𝑆2 𝑆2
𝑆2𝑆 =
𝑀
𝑓𝑡 − 𝑅𝑓𝑐𝑖 − (1 − 𝑅) ∙ 𝑆 𝑜
2
𝑀𝑜
𝑆2𝑆 ∙ [𝑓𝑡 − 𝑅𝑓𝑐𝑖 − (1 − 𝑅) ∙ ] = 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑆2𝑆
92
𝑆2𝑆 ∙ (𝑓𝑡 − 𝑅𝑓𝑐𝑖 ) − (1 − 𝑅) ∙ 𝑀𝑜 = 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
(1 − 𝑅) ∙ 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 𝐼
𝑆2𝑆 = ≤ 𝑆2𝑅 =
𝑓𝑡 − 𝑅 ∙ 𝑓𝑐𝑖 𝑐2
De cumplirse estas relaciones, se logra que la sección cumpla con los esfuerzos
admisibles en el diseño, caso contrario, será necesario redimensionar la sección
resistente.
3.3.1 DETERMINACIÓN DEL PRE ESFUERZO
Los estados de carga críticos son Pi + Mo y Pe + Mo + Ma + Mll, debido a que son en

estos estados en los que la sección pre comprimida puede superar los esfuerzos
admisibles a tracción, por ello se presentan a continuación los dos procedimientos
de diseño.
DISEÑO EN ESTADO 𝑷𝒊 + 𝑴𝒐
z
Pi / Ac Pi·e / S1 Mo / S1 fti
Pi
+ - f cci 
Ac
c1
fcci
y - + + = Pi +
Mo
c2
- +
Pi·e / S2 Mo / S2 fci
fti
Debido a Pre
Debido a Pre esfuerzo Pi esfuerzo Mo
𝑓𝑐𝑐𝑖 ; Esfuerzo en centro de gravedad
Los esfuerzos correspondientes a los diagramas mostrados son:
93
Pi Pi  e M 0 Fibra superior
f1    
Ac S1 S1
Pi Pi  e M 0 Fibra inferior
f2    
Ac S2 S2
𝑐1 ℎ
=
−𝑓𝑐𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖 −𝑓𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖
𝑐1
∙ (−𝑓𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖 ) = −𝑓𝑐𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖
ℎ
𝑐1
𝑓𝑐𝑐𝑖 = 𝑓𝑡𝑖 − ∙ (−𝑓𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖 ) ⟹ 𝑃𝑖 = 𝑓𝑐𝑐𝑖 ∙ 𝐴𝑐 Esfuerzo en el eje neutro
ℎ
La excentricidad de la fuerza de pre esfuerzo puede encontrarse teniendo en cuenta

los esfuerzos de flexión impuestos por el momento flector 𝑃𝑖 ∙ 𝑒
Pi Pi
Como el estado de diseño es 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 la fibra superior es la crítica, entonces usamos

ese esfuerzo para determinar la excentricidad requerida.
𝑓1 ≤ 𝑓𝑡𝑖
𝑃𝑖 𝑃𝑖 ∙ 𝑒 𝑀𝑜
𝑓1 = − + − ≤ 𝑓𝑡𝑖
𝐴𝑐 𝑆1 𝑆1
𝑃𝑖 ∙ 𝑒 𝑀𝑜 𝑃𝑖
≤ 𝑓𝑡𝑖 + +
𝑆1 𝑆1 𝐴𝑐
𝑆1 ∙ 𝑓𝑡𝑖 𝑀𝑜 𝑆1
𝑒≤ + +
𝑃𝑖 𝑃𝑖 𝐴𝑐
94
𝑀𝑜 𝑆 𝑃 𝑀𝑜 𝑆
𝑒≤ + 𝑃1 ∙ (𝑓𝑡𝑖 + 𝐴 𝑖 ) = + 𝑃1 ∙ (𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐𝑐𝑖 )
𝑃𝑖 𝑖 𝑐 𝑃𝑖 𝑖
Con 𝑃𝑖 determinado es posible determinar 𝑃𝑒 ∧ 𝑃𝑗
Pe Pe
R= RT =
Pi Pj
Pe
Pe = R ⋅ Pi ⟹ Pj =
RT
Teniendo los valores de 𝑃𝑖 , 𝑃𝑒 , 𝑃𝑗 es posible determinar la cantidad de acero de pre

esfuerzo en función a los esfuerzos admisibles del acero.
𝑃𝑗
𝑓𝑃𝑗𝐴𝐷𝑀 = 0.9 ∙ 𝑓𝑃𝑦 ≥ 𝑓𝑃𝑗𝑆 =
𝐴𝑆𝑃
𝑃𝑖
𝑓𝑃𝑖𝐴𝐷𝑀 = 0.7 ∙ 𝑓𝑃𝑈 ≥ 𝑓𝑃𝑖𝑆 =
𝐴𝑆𝑃
𝑃𝑒
𝑓𝑃𝑒𝐴𝐷𝑀 = 0.8 ∙ 𝑓𝑃𝑦 ≥ 𝑓𝑃𝑒𝑆 =
𝐴𝑆𝑃
DISEÑO ESTADO 𝑷𝒆 + 𝑴𝒐 + 𝑴𝒂 + 𝑴𝑳𝑳
Al igual que el caso anterior el estado o esfuerzo critico es el que produce tracción
en 𝑡 = ∞
f1  f cs
Pe Pe Pe Pe
e
e
f 2  f ts
Pe Pe ∙ e Mo + Ma + MLL
𝑓2 = − − + ≤ 𝑓𝑡 = Tracción admisible en servicio
Ac S2 S2
En este estado tenemos “Pe” y “e” como desconocidos. Sin embargo, es posible
determinar la “e”, tomando en cuenta que mientras mayor sea la excentricidad
95
mayor será el momento flector producido por el pre esfuerzo “Pe” y “e”, hecho
que permite en muchos casos menor cantidad de acero activo (alta resistencia).
z
z z
y y
emax emax emax
recmec recmec recmec
emax
recmec
En el diseño en base a este criterio es muy común y recomendable f ts = 0
De la ecuación de esfuerzo correspondiente a este estado despejamos Pe

Pe Pe  e M 0  M a  M LL
f2      f ts
Ac S2 S2
1 𝑒 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑃𝑒 ∙ ( + )≥ − 𝑓𝑡
𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 1
𝑃𝑒 ≥ ( − 𝑓𝑡 ) ∙
𝑆2 1 𝑒
(𝐴 + 𝑆 )
𝑐 2
Si fts = 0
𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 𝐴𝑐 ∙ 𝑆2
𝑃𝑒 ≥ ( )∙( )
𝑆2 𝑆2 + 𝑒 ∙ 𝐴𝑐
96
𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑃𝑒 ≥ ( ) ∙ 𝐴𝑐
𝑆2 + 𝑒 ∙ 𝐴𝑐
Con 𝑃𝑒 determinado es posible determinar 𝑃𝑗 ∧ 𝑃𝑖
𝑃𝑒 𝑃𝑒
𝑅= 𝑅𝑇 =
𝑃𝑖 𝑃𝑗
𝑃𝑒
𝑃𝑒 = 𝑅 ⋅ 𝑃𝑖 ⟹ 𝑃𝑗 =
𝑅𝑇

𝑃𝑗
𝐴𝑆𝑃
𝑃𝑖
𝐴𝑆𝑃
𝑃𝑒
𝐴𝑆𝑃
RESUMEN DE ETAPAS (DISEÑO A FLEXION EXTRENCIDAD VARIABLE)
Etapas durante el diseño
1) Definición de la arquitectura (Nro de vías, luz(Lc)) 20 ≤ 𝐿𝑐 ≤ 300 [𝑚]

2) Predimensionamiento
2.1) Definición altura de sección h(luz)
2.2) Definición de sección con criterios de factor de eficiencia 45 ≤ 𝑄 ≥ 55
3) Definir propiedades de materiales
4) Análisis de cargas y estructural (qo(x), qa(x), qLL(x) y Mo(x), Ma(x), MLL(x))
5) Cálculo de propiedades geométricas (Ac, Iz, SiR, ci, ri)
𝐼 𝐼
𝑆1𝑅 = ; 𝑆2𝑅 =
𝑐1 𝑐2
97
6) Cálculo del módulo de sección solicitante

(1 − 𝑅) ∙ 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 (1 − 𝑅) ∙ 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑆1𝑆 = ; 𝑆2𝑆 =
𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 𝑓𝑡 − 𝑅𝑓𝑐𝑖
f ti  0.8  f ć f cs  0.45  f ć f ts  1.6  f ć f ci  0.6  f ć
7) Verificación de SiRESISTENTE ≥ SiSOLICITANTE

7.1) Si 𝑆𝑖𝑅 > 𝑆𝑖𝑆 → Ir paso 8
7.2) Si 𝑆𝑖𝑅 < 𝑆𝑖𝑆 → Ir paso 2 (cambio de sección)
7.3) Si 𝑆𝑖𝑅 ≫ 𝑆𝑖𝑆 → Ir paso 2 (cambio de sección - sobredimensionado)
antieconómico.
En esta etapa se define la sección incorporando criterios mecánicos.
8) Cálculo de pre esfuerzo (Pj, Pi, Pe) f(R,RT)
8.1) Determinación de Pi y ereq en estado 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 ; 𝑓1 ≤ 𝑓𝑡𝑖

𝑃𝑖 = 𝑓𝑐𝑐𝑖 ∙ 𝐴𝑐
𝑆1 𝑆1 ∙ 𝑓𝑡𝑖 + 𝑀𝑜 𝑀𝑜 𝑆1
𝑒 𝑒𝑞 = + = + ∙ (𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐𝑐𝑖 )
𝐴𝑐 𝑃𝑖 𝑃𝑖 𝑃𝑖
8.2) Determinación de Pe en estado 𝑃𝑒 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 1 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑃𝑒 ≥ ( − 𝑓𝑡 ) ∙ ; 𝑃𝑒 ≥ ( ) ∙ 𝐴𝑐
𝑆2 1 𝑒 𝑆2 + 𝑒 ∙ 𝐴𝑐
(𝐴 + 𝑆 )
𝑐 2
f 2  f ts f2  0
9) Cálculo y verificación de esfuerzos en el concreto en todos los estados de carga

9.1) 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜
9.2) 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎
} 𝑓𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑆𝑂𝐿𝐼𝐶
9.3) 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
9.4) 𝑃𝑒 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑆𝑖 ⟹ 𝑂𝐾
𝑓𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑆𝑂𝐿𝐼𝐶 𝑁𝑜 ⟹𝐼 𝑎 𝑝𝑎
𝑦
𝑜 2(𝑐𝑎 𝑏𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛) ⁄𝑜 8 (𝑐𝑎 𝑏𝑖𝑎 𝑒𝑙 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒 𝑝 𝑒 𝑒 𝑓𝑢𝑒 𝑜 𝑜 𝑒𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡 𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑)
10) Cálculo de Asp ; Nro de Torones; Nro de Cables; Eleccion de dispositivo de anclaje
11) Verificación de esfuerzos en el acero activo (TORONES).
𝑓𝑃𝑗𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑝𝑗𝑆𝑂𝐿𝐼𝐶 ; 𝑓𝑃𝑖𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑃𝑖𝑆𝑂𝐿𝐼𝐶 ; 𝑓𝑃𝑒𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑃𝑒𝑆𝑂𝐿𝐼𝐶
12) Definición de Trayectoria de cables.
98
Ejemplo de aplicación
Diseñar una viga pre esforzada simplemente apoyada con fuerza excéntrica
variable y una luz de 16 [m], misma que se usara como pasarela (puente peatonal)
de ancho 1,5 [m]; bajo el efecto de una carga adicional muerta de 150 [Kg/m2] y
carga viva de 500 [kg/m2].
Pe Pe
1. Definición de
1) Definicion de la
laarquitectura
arquitectura
Luz_(Lc): 16 [m]
2.1) Definicion altura de16

seccion
[m]
2. Predimensionamiento
2.1) Definicion altura de seccion
2.1. Definición de altura de sección
Profundidades mínimas para superestructuras de canto constante
99
S=
S = Luz
Luz del
del tramo
tramo de
de losa
losa (mm)
(mm)
L=
L = Luz
Luz del
del tramo
tramo de
de puente
puente (mm)
(mm)
La altura
La altura esta
esta en
en funcion
funcion de
de la
la luz,
luz, para
para apoyos
apoyos simples
simples tenemos:
tenemos:
ℎ=
ℎ = 0,045
0,045 𝐿
𝐿== 0.72 [m]
0.72 [m] Asumimos
Asumimos h=
h = 0.75
0.75 [m]
[m]
2.2. Definición de sección en base a criterios de factor de eficiencia

2.2) Definicion de seccion con criterios de factor de eficiencia
bf
tf
ht
hw
bw
Altura Total: h= 75 [cm]
Espesor del tablero: hf = 15 [cm]
Ancho de tablero: bf = 150 [cm]
Altura del alma: hw = 60 [cm]
Ancho del alma: bw = 20 [cm]
Dimensiones Area Inercia

2 4
b [cm] h [cm] [cm ] [cm ]
TABLERO 150 15 2250 42187.5
ALMA 20 60 1200 360000
Ac c1 c2 Iz S1 S2 k1 k2 Q
3450 20.5435 54.4565 1502731 73148.80952 27595.06 7.998568081 21.2025535 0.389348288
100
3. Definirpropiedades
3) Definir propiedadesde de los materiales
materiales
Concreto
Concreto para
para preesforzado
pre esforzado (H°
(Hº Pº)
P°)
2
Resistencia Cilíndrica Hormigon a 28 Días Para Hº Pº : fć = 350 [Kg/cm ]
2
Módulo de elasticidad : 𝐸𝑐 = 0,14 𝑃𝑈 3/2 𝑓´𝑐 Ec = 307949 [Kg/cm ]
Relación de Poisson : m = 0.150
3
Peso Específico de Hº Pº : gHºPº = 2.5 [Tn/m ]
Esfuerzos Admisibles
Resist. el instante de postesado fći = 350 [kg/cm2] fći = fć a los 28 días
2
Compresion s/pérdida 𝑓𝑐𝑖 ≤ 0,6 𝑓´𝑐𝑖 fci = 210.000 [Kg/cm ]
𝑓𝑡𝑖 ≤ 0,8 𝑓´𝑐𝑖 [Kg/cm ]

2
Tracción s/pérdida fti = 14.967
2
Compresión de servicio c/pérdidas 𝑓𝑐 ≤ 0,45 𝑓´𝑐𝑖 fcs = 157.500 [Kg/cm ]
Tracción de servicio c/pérdidas 𝑓𝑡 ≤ 1,6 𝑓´𝑐𝑖 fts = 29.933 [Kg/cm2]
Concreto
Concreto armado(H°
armado (HºA°)
Aº)
2
Resistencia Cilíndrica Hormigon a 28 Días Para HºAº : fć = 210 [Kg/cm ]
2
3
Peso Específico de Hº Aº : gHºAº = 2.5 [Tn/m ]
3
Peso Específico de Hº Sº : gHºSº = 2.4 [Tn/m ]
Acero de pre esfuerzo - torón (Grado 270) para Hº Pº

Acero de pre esfuerzo - torón (Grado 270) para Hº Pº
Acero de pre esfuerzo – torón (Grado 270) para H° P°
2
Módulo de elasticidad de cables de 7 alambre o torones : Ep = 1900000 [Kg/cm 2]
Módulo de elasticidad de cables de 7 alambre o torones : Ep = 1900000 [Kg/cm ]
2
Esfuerzo último : fpu = 19000.00 [Kg/cm 2]
Esfuerzo último : fpu = 19000.00 [Kg/cm ]
2
Esfuerzo de Fluencia convensional (0.85 fpu) : fpy = 16150.00 [Kg/cm 2]
Esfuerzo de Fluencia convensional (0.85 fpu) : fpy = 16150.00 [Kg/cm ]
101
2
Tracción máx. en Gato 𝑓𝑝𝑗 ≤ 0,9 𝑓𝑝𝑦 fpj = 14535.00 [Kg/cm ]
2
Tracción despues de anclaje 𝑓𝑝𝑖 ≤ 0,7 𝑓𝑝𝑢 fpi = 13300.00 [Kg/cm ]
2
Tracción efectiva 𝑓𝑝𝑒 ≤ 0,8 𝑓𝑝𝑦 fpe = 12920.00 [Kg/cm ]
Acero
Acero para
para H°Hº
A°Aº
Resistencia del Acero con límite de fluencia (fý): fý = 4200 [Kg/cm2]
2
Módulo de Elasticidad : Es = 2100000 [kg/cm ]
4. Análisis de cargas y estructural

4) Análisis de cargas y estructural
Carga muerta debido al peso propio
𝑞𝑜 = 𝛾𝐻°𝑃° 𝐴 𝑐 = 862.5 [Kg/m]

qo =17.69 t/m
L= 16.00 [m]
36,6
Momento debido al peso propio
𝑞𝑜 𝐿2
𝑀𝑜 = = 27.6 [Tn-m]
8
Carga muerta debido al peso adicional
𝑞𝑎 = 225 [Kg/m]
qo =17.69 t/m
L= 16.00 [m]
36,6
Momento debido al peso adicional
𝑞𝑎 𝐿2
𝑀𝑎 = = 7.20 [Tn-m]
8
Carga viva
𝑞𝐿𝐿 = 750 [Kg/m]

qo =17.69 t/m
L= 16.00
36,6
[m] 102
Carga viva
𝑞𝐿𝐿 = 750 [Kg/m]
qo =17.69 t/m
L= 16.00
36,6
[m]
Momento debido a la carga viva
𝑞𝐿𝐿 𝐿2
𝑀𝐿𝐿 = = 24.00 [Tn-m]
8
5. Cálculo de
5) Cálculo de propiedades
propiedades geométricas
geométricas
De acuerdo al paso 2.2, ya se tiene estas propiedades
2
Área de la sección resistente (A c ): 3450.00 [cm ]
4
Momento de Inercia: Ix : 1502731 [cm ]
Dist. del c.g. a la fibra inf.: c2 : 54.46 [cm]
Dist. del c.g. a la fibra sup.: c1 : 20.54 [cm]
Radio de giro principal: r: 20.87 [cm]
Mód. de sección fibra sup.: 𝑺𝟏𝑹 = : 73148.81 [cm3] De la sección

𝒄𝟏
3
Mód. de sección fibra inf.: 𝑺𝟐𝑹 = 𝒄 : 27595.06 [cm ] De la sección
𝟐
6) Cálculo del módulo de sección solicitante

6. Cálculo del
6) Cálculo del módulo
módulo de
de sección
secciónsolicitante
solicitante
Datos:
Datos: [Kg/cm22]
fći = 350
fći = 350 [Kg/cm ]
R = Pe / Pi = 0.85 (Preliminar)
Resúmen de momentos solicitantes
Resúmen de momentos solicitantes
Mo = 27.60 [Tn-m] Momento debido a peso propio
Ma = 7.20 [Tn-m] Momento debido a carga adicional total
MLL = 24.00 [Tn-m] Momento debido a carga viva
Mo = 2760000 [Kg-cm] 103
Mo = 2760000 [Kg-cm]
Ma = 720000 [Kg-cm]
MLL = 24.00 [Tn-m] Momento

CONCRETO debido a
PRE ESFORZADO carga viva
Mo = 2760000 [Kg-cm]
Mo = 2760000 [Kg-cm]
Ma = 720000 [Kg-cm]
Ma = 720000 [Kg-cm]
MLL = 2400000 [Kg-cm]

MLL = 2400000 [Kg-cm]
Cálculo de S1
𝟏−𝑹 𝑴𝒐 + 𝑴𝒂 + 𝑴𝑳𝑳
𝑺𝟏𝑺 =
𝑹 𝒇𝒕𝒊 − 𝒇𝒄𝒔
2
fr1 = 170.2 [Kg/cm ] Esf. Admisible del Hº Pº a tracción
S1S = 20761.16821 [cm3]
S1S = 0.020761168 [m3]
Cálculo de S2
𝟏−𝑹 𝑴𝒐 + 𝑴𝒂 + 𝑴𝑳𝑳
𝑺𝟐𝑺 =
𝒇𝒕𝒔 − 𝑹 𝒇𝒄𝒊
2
fr2 = 208.4 [Kg/cm ] Esf. Admisible del Hº Pº a compresión
S2S = 16955.06761 [cm3]
S2S = 0.016955068 [m3]
7. de SSiR≥SSiS
Verificación de
7) Verificación iR iS
DISP. REQ.
3 3
Trac. S1 = 0.073 [m ] > 0.0207612 [m ] OK (Ir paso 8)
3 3
Comp. S2 = 0.028 [m ] > 0.0169551 [m ] OK (Ir paso 8)
Sección adoptada soprta esfuerzos de compresion y tracción por postesado
104
8) Cálculo de pre esfuerzo
8. Cálculo de pre esfuerzo
8.1) Determinación de P i en estado P i + Mo
8.1. Determinación de Pi en estado “Pi + Mo”
Esfuerzo en el centroide del concreto
𝑐1
𝑓𝑐𝑐𝑖
𝑓 =𝑓
𝑐𝑐𝑖 = 𝑓𝑡𝑖 − 𝑐1
𝑡𝑖 − 𝑓𝑡𝑖
𝑓 − 𝑓𝑓𝑐𝑖
𝑡𝑖 − 𝑐𝑖
ℎ
ℎ
cc11 =
= 20.54
20.54[cm]
[cm]
h=
h = 75.00[cm]
75.00 [cm]
2 ] 2
ftiti = 14.97 [Kg/cm
14.967[Kg/cm ]
2 ] 2
fci
ci = -210.0
[Kg/cm
-210.0[Kg/cm ]
2 ] 2
cci = -46.655
fcci [Kg/cm
-46.7 [Kg/cm ]
Fuerza pretensora inicial
𝑃𝑖 = 𝐴 𝑐 𝑓𝑐𝑐𝑖
Ac = 3450 [cm2]
Pi = 160959 [Kg]
Pi = 160.96 [Tn]
Fuerza pretensora efectivo
𝑃𝑒 = 𝑅 𝑃𝑖
Pe = 136815 [Kg]
Pe = 136.81 [Tn]
Fuerza pretensora en el gato
𝑃𝑗 = 𝑃𝑒 /𝑅 𝑇
RT = 0.75 (Preliminar)
Pj = 182420 [Kg]
Pj = 182.42 [Tn] 105


Pj = 2E+05 [Kg]
Pj = 182.4 [Tn]
Excentricidad requerida
𝑀𝑜 𝑆1
𝑒= + 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐𝑐𝑖
𝑃𝑖 𝑃𝑖
3 3
S1 = 73149 [cm ]
e= 45.15 [cm]
Excentricidad disponible
𝑒 = 𝑐2 − 𝑟
rfis = 5.00 [cm]
f Ducto = 7 [cm]
rmec = 8.5 [cm]
e = 45.96 [cm] Ubicar según lo requerido
8.1) Determinación de P e en estado P e + Mo + Ma + MLL

8.2. Determinación de Pe en estado “Pe + Mo + Ma + MLL”
− 𝑓𝑡
𝑆2
𝑃𝑒 ≥ 1 𝑒
+
𝐴 𝑐 𝑆2
3
S2 = 27595 [cm ]
C.G.
e= 45.96 [cm]
e
c2
Pe = 93670 [Kg]
fDucto
Pe = 93.67 [Tn] rfis rmec
𝑃𝑖 = 𝑃𝑒 /𝑅
Pi = 110200 [Kg]
106
Pi = 110.2 [Tn]
Pi = 110200 [Kg]
Pi = 110.2 [Tn]
Pj = 124894 [Kg]
Pj = 124.89 [Tn]
9. Cálculo y verificación de esfuerzos en el concreto
SECCIÓN RESISTENTE
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
9.1. Esfuerzos elásticos con diseño en estado “Pi + Mo” (Controlando

esfuerzos de tracción en fibra superior en etapa inicial, es decir, en
Estado Pi + Mo
el momento de transferencia del pre esfuerzo)
Datos:
h= 75 [cm] Pi = 160959 [Kg]
2
Ac = 3450 [cm ] Pe = 136815 [Kg]
3
S1 = 73149 [cm ] Mo = 2760000 [Kg-cm]
3 107
S2 = 27595 [cm ] Ma = 720000 [Kg-cm]
e = 45.15 [cm] MLL = 2400000 [Kg-cm]

2
Ac = 3450 [cm ] Pe = 136815 [Kg]
3 CONCRETO PRE ESFORZADO

S1 = 73149 [cm ] Mo = 2760000 [Kg-cm]
3
S2 = 27595 [cm ] Ma = 720000 [Kg-cm]
e = 45.15 [cm] MLL = 2400000 [Kg-cm]
ESFUERZOS ADMISIBLES
2
Resistencia Cilíndrica del Concreto a 28 Días Para Hº Pº : fć = 350 [Kg/cm ]
𝑓𝑐𝑖 = −0,6 𝑓´𝑐 fci= -210 [Kg/cm2]
𝑓𝑡𝑖 = 0,8 𝑓´𝑐

fti= 14.9666 [Kg/cm2]
fcs = -157.5 2
𝑓𝑐 = −0,45 𝑓´𝑐 [Kg/cm ]
𝑓𝑡 = 1,6 𝑓´𝑐 fts = 29.9333 [Kg/cm2]
CALCULO DE ESFUERZOZ ELASTICOS EN EL HORMIGON: (x=L/2)

ESTADO Pi+Mo
160958.6 + 7267524 − 2760000
𝑓1 = −
3450 73148.81 73148.81
Pi Pi  e M 0 -46.65 + 99.35 -37.73

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = 14.97 [Kg/cm2] = fti =14.97[Kg/cm2] CUMPLE
160958.6 − 7267524 + 2760000

𝑓2 = −
3450 27595.06 27595.06
Pi Pi  e M0 -46.65 -263.36 + 100.02

f2    
Ac S2 S2
2
𝑓2 =-210.00 [Kg/cm ] = fci =-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pi+Mo+Ma
− 160958.6 + 7267524 − 2760000 − 720000

𝑓1 =
3450 73148.81 73148.81 73148.81
Pi Pi  e M 0  M a -46.65 99.35 -37.73 -9.84

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = 5.12 [Kg/cm2] < fti =14.97[Kg/cm2] CUMPLE
−
160958.6 − 7267524 + 2760000 + 720000
𝑓2 =
3450 27595.06 27595.06 27595.06
108
f2     -46.65 -263.36 100.02 26.09
Ac S2 S2
𝑓2 =-183.91 [Kg/cm2] > fci =-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pi+Mo+Ma+Mll
160958.6 + 7267524 2760000 − 720000 − 2400000
𝑓1 = − −
3450 73148.81 73148.81 73148.81 73148.81
f1     -46.65 99.35 -37.73 -9.84 -32.81
Ac S1 S1
𝑓1 = -27.69 [Kg/cm2] < fti =14.97[Kg/cm2] CUMPLE
𝑓2 = − 160958.6 − 7267524 + 2760000 + 720000 + 2400000

3450 27595.06 27595.06 27595.06 27595.06
f2     -46.65 -263.36 100.02 26.09 86.97
Ac S2 S2
𝑓2 = -96.94 [Kg/cm2] > fci =-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pe+Mo+Ma+Mll
− 136814.8 + 6177396 − 2760000 − 720000 − 2400000

𝑓1 =
3450 73148.81 73148.81 73148.81 73148.81
Pe Pe  e M0  Ma  MLL -39.66 84.45 -37.73 -9.84 -32.81

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = -35.59 [Kg/cm2] > fcs =-157.5[Kg/cm2] CUMPLE
136814.8+ 6177396 + 2760000 + 720000 + 2400000

𝑓2 = −
3450 27595.06 27595.06 27595.06 27595.06
Pe Pe  e M0 Ma MLL -39.66 -223.86 100.02 26.09 86.97

f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = -50.43 [Kg/cm2] < fts =29.93[Kg/cm2] CUMPLE
109
eje
Lim (Pi+Mo)
Lim (Pe+Mo+Ma+MLL)
Pi+Mo
Pi+Mo+Ma
Pi+Mo+Ma+MLL
Pe+Mo+Ma+MLL
50 0 -50 -100 -150 -200 -250
9.2. Esfuerzos elásticos con diseño en estado “Pe + Mo + Ma + MLL”

(Controlando esfuerzos de tracción en fibra inferior en etapa de
servicio, es decir, cuando ocurren las pérdidas de pre esfuerzo)
Datos:
h= 75 [cm] Pi = 110200 [Kg]
2
Ac = 3450 [cm ] Pe = 93670.3 [Kg]
3
S1 = 73149 [cm ] Mo = 2760000 [Kg-cm]
S2 = 27595 [cm] Ma = 720000 [Kg-cm]
e = 45.96 [cm] MLL = 2400000 [Kg-cm]
2
𝑓𝑐𝑖 = −0,6 𝑓´𝑐 fci= -210 [Kg/cm2]
𝑓𝑡𝑖 = 0,8 𝑓´𝑐 fti= 14.9666 [Kg/cm2]
𝑓𝑐 = −0,45 𝑓´𝑐 fcs = -157.5 [Kg/cm ]

2 110
𝑓𝑡 = 1,6 𝑓´𝑐 fts = 29.9333 [Kg/cm2]

𝑓𝑐𝑖 = −0,6 𝑓´𝑐 fci= -210 [Kg/cm2]
𝑓𝑡𝑖 = 0,8 𝑓´𝑐 fti= 14.9666 [Kg/cm2]
fcs = -157.5 2
𝑓𝑐 = −0,45 𝑓´𝑐 [Kg/cm ]
𝑓𝑡 = 1,6 𝑓´𝑐 fts = 29.9333 [Kg/cm2]

ESTADO Pi+Mo
110200.4 + 5064425 − 2760000
𝑓1 = −
3450 73148.81 73148.81
Pi Pi  e M 0 -31.94 + 69.23 -37.73

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = -0.44 [Kg/cm2] < fti=14.97[Kg/cm2] CUMPLE
110200.4− 5064425 + 2760000

𝑓2 = −
3450 27595.06 27595.06
Pi Pi  e M0 -31.94 -183.53 + 100.02

f2    
Ac S2 S2
2
𝑓2 =-115.45 [Kg/cm ] > fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pi+Mo+Ma
110200.4 + 5064425 − 2760000 − 720000
𝑓1 = −
3450 73148.81 73148.81 73148.81
Pi Pi  e M 0  M a -31.94 69.23 -37.73 -9.84

f1    
Ac S1 S1
2
𝑓1 = -10.28 [Kg/cm ] < fti=14.97[Kg/cm2] CUMPLE
110200.4− 5064425 + 2760000 + 720000

𝑓2 = −
3450 27595.06 27595.06 27595.06
f2     -31.94 -183.53 100.02 26.09
Ac S2 S2
𝑓2 = -89.36 [Kg/cm2] > fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pi+Mo+Ma+Mll
110200.4 + 5064425 2760000 − 720000 − 2400000
𝑓1 = − −
3450 73148.81 73148.81 73148.81 73148.81
f1     -31.94 69.23 -37.73 -9.84 -32.81
Ac S1 S1
111
𝑓2 = − 110200.4− 5064425 + 2760000 + 720000 + 2400000

3450 27595.06 27595.06 27595.06 27595.06
f2     -31.94 -183.53 100.02 26.09 86.97
Ac S2 S2
ESTADO Pe+Mo+Ma+Mll
− 93670.31 + 4304762 − 2760000 − 720000 − 2400000

𝑓1 =
3450 73148.81 73148.81 73148.81 73148.81
Pe Pe  e M0  Ma  MLL -27.15 58.85 -37.73 -9.84 -32.81

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = -48.69 [Kg/cm2] > fcs=-157.5[Kg/cm2] CUMPLE
93670.31+ 4304762 + 2760000 + 720000 + 2400000

𝑓2 = −
3450 27595.06 27595.06 27595.06 27595.06
Pe Pe  e M0 Ma MLL -27.15 -156.00 100.02 26.09 86.97

f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = 29.93 [Kg/cm2] = fts =29.93[Kg/cm2] CUMPLE
eje
Lim (Pi+Mo)
Lim (Pe+Mo+Ma+MLL)
Pi+Mo
Pi+Mo+Ma
Pi+Mo+Ma+MLL
Pe+Mo+Ma+MLL
50 0 -50 -100 -150 -200 -250
10.
10)Cálculo
Cálculode
deAAspsp, ,Nro
Nrode
detorones
toronesy Nro de cables
Datos:
2
fpu = 19000 [Kg/cm ]
2
fpy = 16150 [Kg/cm ]
2 112
fpj = 14535 [Kg/cm ]
2
fpi = 13300 [Kg/cm ]
2
fpu = 19000 [Kg/cm ]
CONCRETO
2 PRE ESFORZADO
fpy = 16150 [Kg/cm ]
2
fpj = 14535 [Kg/cm ]
2
fpi = 13300 [Kg/cm ]
2
fpe = 12920 [Kg/cm ]
EstadoCálculo
10.1. Pi + Mo en estado “Pi + Mo”
𝑃𝑖 2
Pi = 160959 [Kg] 𝐴 𝑝 = = 12.1021 [cm ]
𝑓𝑝𝑖
𝑃𝑒 2
Pe = 136815 [Kg] 𝐴 𝑝 = = 10.5894 [cm ]
𝑓𝑝𝑒
𝑃𝑗 2
Pj = 182420 [Kg] 𝐴 𝑝 = = 12.5504 [cm ]
𝑓𝑝𝑗
Entonces el acero requerido es el máximo valor de Asp:

2
Asp = 12.55 [cm ]
Un torón de 1/2'' tiene:
2
A270f12.7 = 0.987 [cm ] Area de un Torón (Cable de 7 alambres)
Número de torones
𝐴𝑝
° 𝑇𝑜𝑟𝑜𝑛𝑒𝑠 =
𝐴 𝑝𝑖
Nº Torones = 12.714
Usar
14 f 12.7 [mm]
Según sistema Freyssinet se requieren:
Nº de vainas (Clable18Torones ) = 1
La diposicion de torones adoptada no es la unica, puede tomarse otras en funcion

del tipo de disco de anclaje que se tenga en el mercado o las firmas autorizadas.
113
10.2. Cálculo en estado “Pe + Mo + Ma + MLL”
𝑃𝑃𝑖𝑖
110200 [Kg]
Pi = 110200 [Kg] 𝐴𝐴 𝑝𝑝 =
= = 8.28574
= [cm22]]
8.28574 [cm
𝑓𝑓𝑝𝑖
𝑝𝑖
𝑃𝑃𝑒𝑒
Pe = 93670 [Kg]
93670 [Kg] 𝐴𝐴 𝑝𝑝 =
= = 7.25002
= [cm22]]
7.25002 [cm
𝑓𝑓𝑝𝑒
𝑝𝑒
𝑃𝑃𝑗𝑗 2
[cm2]]
124894 [Kg]
Pj = 124894 [Kg] 𝐴𝐴 𝑝𝑝 =
= 8.59262 [cm
= 8.59262
=
𝑓𝑓𝑝𝑗
𝑝𝑗

2
Asp = 8.593 [cm ]
Un toron de 1/2'' tiene:
2
Número de torones
𝐴𝑝
𝐴 𝑝𝑖
Nº Torones = 8.705
Usar
Usar 9 f 12.7 [mm]
12 f 12.7 [mm]
Esta disposición está en función del tipo de sistema de anclaje, del cual depende la
disposición de los tendones (tornes), existe varias formas de disponer de acuerdo a
criterios del diseñador y el tipo de disco de anclaje a utilizar.
Nota: El diseño en estado Pe + Mo + Ma + MLL define un menor Nro de torones que

desde el punto de vista económico seria el recomendable, sin embargo para efectos
de comparación se evaluó ambos diseños en la verificación de esfuerzos en el
concreto.
114
11. Verificación de esfuerzos en el acero activo (TORONES)
Determinación de esfuerzo en el gato “fpj”, en el momento de la transferencia de

carga “fpi” y efectivo “fpe”.
11.1. Verificación y cálculo en estado “Pi + Mo”

Esfuerzos máximos solicitantes
Pi = 160959 [Kg]
Pe = 136815 [Kg] Tensión efectivo necesario
Pj = 182420 [Kg]
2
fpi = 11647 [Kg/cm ] Necesario
2
fpe = 9900.3 [Kg/cm ] Necesario
2
fpj = 13200 [Kg/cm ] Necesario
Esfuerzos máximos admisibles
2
fpi = 13300 [Kg/cm2] Disponible
fpi = 13300 [Kg/cm ] Disponible
fpe = 12920 [Kg/cm22] Disponible
fpe = 12920 [Kg/cm ] Disponible
fpe = 12920 [Kg/cm2] Disponible
[Kg/cm22] Disponible
fpj = 14535 [Kg/cm
fpj = 14535 2] Disponible
f = 14535 [Kg/cm ] Disponible
Comparación pj
REQ. ADM.
2 2
fpi = 11647 [Kg/cm ] ≤ 13300 [Kg/cm ] OK
2 2
fpe = 9900 [Kg/cm ] ≤ 12920 [Kg/cm ] OK
2 2
fpj = 13200 [Kg/cm ] ≤ 14535 [Kg/cm ] OK
11.2. Verificación y cálculo en estado “Pe + Mo + Ma + MLL”
115
Estado P e + Mo + Ma + M
CONCRETO
LL PRE ESFORZADO
Estado P e + Mo + Ma + MLL
Pi = 110200 [Kg]
Pi = 110200 [Kg]

Pj = 124894 [Kg]
Pj = 124894 [Kg]
2
fpi = 12405 [Kg/cm2] Necesario
2
fpe = 10544 [Kg/cm2] Necesario
fpe = 10544 [Kg/cm ] Necesario
2
fpj = 14059 [Kg/cm2] Necesario
2
2
2
fpj = 14535 [Kg/cm ] Disponible
Comparación
REQ. ADM.
2 2
fpi = 12405 [Kg/cm ] ≤ 13300 [Kg/cm ] OK
2 2
fpe = 10544 [Kg/cm ] ≤ 12920 [Kg/cm ] OK
2 2
fpj = 14059 [Kg/cm ] ≤ 14535 [Kg/cm ] OK
116
3.4 DISEÑO A FLEXIÓN CON EXCENTRICIDAD CONSTANTE
Estado 𝑃𝑖
Pi / Ac Pi·e / S1 -Pi / Ac+Pi·e / S1

+
+
- + =
e e
Pi Pi Pi - -
Pi·e / S2 -Pi / Ac-Pi·e / S2
Estado 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜
qo
Pi / Ac Pi·e / S1 Mo / S1
+ +
- + +
e e
Pi Pi Pi - -
Pi·e / S2 Mo / S2
Cuya distribución de esfuerzos se muestra a continuación
Mo / S1 ?ff11 (Ma + MLL) / S1
fti fcs
f1r
LL
M
+
a
Pe
M
+
+M
o
M
o
+
e
P
fcci
P
i
P
i +
M
o
f2r
fts fci
(Ma + MLL) / S2 
? ff22 Mo / S2
117
∆𝑓1 , Pérdidas de pre esfuerzo fibra superior
∆𝑓2 , Pérdidas de pre esfuerzo fibra inferior
𝑓1 , Rango de esfuerzos disponibles en fibra superior
𝑓2 , Rango de esfuerzos disponibles en fibra inferior
Las relaciones básicas de resistencia de materiales nos ayudan a desarrollar las

formulaciones que sirven para el diseño de elementos pre esforzados
M M(Cond. de carga) 𝑀
σ= =𝑓 ⟹ SSOLIC = =
S 𝑓𝐴𝐷𝑀 𝑓𝐴𝐷𝑀
I 𝑀
SiR = ≥ SiS =
ci 𝑓𝐴𝐷𝑀
ESTADOS CRÍTICOS DE DISEÑO
1). − Pi + Mo
2). − Pe + Mo + Ma + MLL
Los requisitos para los respectivos módulos de la sección 𝑆1𝑅 y 𝑆2𝑅 con relación a
las superficies superior e inferior, son:
Mo + Ma + MLL
S1R ≥ S1S =
𝑓1
Mo + Ma + MLL
S2R ≥ S2S =
𝑓2
𝑓1 = 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 − ∆𝑓1
𝑓2 = 𝑓𝑡 − 𝑓𝑐𝑖 − ∆𝑓2
∆𝑓1 = (1 − R) ∙ (𝑓𝑡𝑖 )
118
∆𝑓2 = (1 − R) ∙ (−𝑓𝑐𝑖 )
Reemplazando y desarrollando en las relaciones correspondientes se obtiene:
𝑆1𝑆 =
𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 − ∆𝑓1
𝑆2𝑆 =
𝑓𝑡 − 𝑓𝑐𝑖 − ∆𝑓2
𝑆1𝑆 =
𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 − (1 − 𝑅) ∙ (𝑓𝑡𝑖 )
𝑆2𝑆 =
𝑓𝑡 − 𝑓𝑐𝑖 − (1 − 𝑅) ∙ (−𝑓𝑐𝑖 )
𝑆1𝑆 =
𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 − 𝑓𝑡𝑖 + 𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖
𝑆2𝑆 =
𝑓𝑡 − 𝑓𝑐𝑖 + 𝑓𝑐𝑖 − 𝑅 ∙ 𝑓𝑐𝑖
𝐼 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑆1𝑅 = ≥ 𝑆1𝑆 =
𝑐1 𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐
𝐼 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑆2𝑅 = ≥ 𝑆2𝑆 =
𝑐2 𝑓𝑡 − 𝑅 ∙ 𝑓𝑐𝑖
Satisfacer estas relaciones, significa tener los esfuerzos dentro de los admisibles en
el diseño, de no ser así, implica redimensionar la sección resistente.
3.4.1 DETERMINACIÓN DEL PRE ESFUERZO
Al igual que en el caso de excentricidad variable los estados de carga críticos son
Pi + Mo y Pe + Mo + Ma + Mll, puesto que en estos estados el elemento pre
comprimido puede alcanzar y superar los esfuerzos admisibles a tracción ya sea en
la fibra superior o inferior respectivamente
119
DISEÑO EN ESTADO 𝑷𝒊 + 𝑴𝒐
z
Pi / Ac Pi·e / S1 Mo / S1 fti
+ -
c1
fcci
y - + + =
Pi +
Mo
c2
- +
Pi·e / S2 Mo / S2 fci
fti
Debido a Pre esfuerzo Pi Debido a Mo
𝑓𝑐𝑐𝑖 ; Esfuerzo en centro de gravedad
Los esfuerzos correspondientes a los diagramas mostrados son:

Pi Pi  e M 0
f1    
Ac S1 S1 Fibra superior
Pi Pi  e M 0
f2     Fibra inferior
Ac S2 S2
El esfuerzo centroidal del concreto y la fuerza de pre esfuerzo inicial se determina

igual que en el caso de excentricidad variable, a continuación se muestran las
relaciones correspondientes
𝑐1 ℎ
=
−𝑓𝑐𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖 −𝑓𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖
𝑐1
∙ (−𝑓𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖 ) = −𝑓𝑐𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖
ℎ
𝑐1
𝑓𝑐𝑐𝑖 = 𝑓𝑡𝑖 − ∙ (−𝑓𝑐𝑖 + 𝑓𝑡𝑖 ) ⟹ 𝑃𝑖 = 𝑓𝑐𝑐𝑖 ∙ 𝐴𝑐 Esfuerzo en el eje centroidal
ℎ
120
La excentricidad requerida de la fuerza de pre esfuerzo puede determinarse

teniendo en cuenta los esfuerzos de flexión en la fibra superior del elemento que
resulta de la fuerza de pre esfuerzo excéntrica actuando sola (𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 ).
𝑓1 ≤ 𝑓𝑡𝑖
𝑃𝑖 𝑃𝑖 ∙ 𝑒
𝑓1 = − + ≤ 𝑓𝑡𝑖
𝐴𝑐 𝑆1
𝑃𝑖 ∙ 𝑒 𝑃𝑖
≤ 𝑓𝑡𝑖 +
𝑆1 𝐴𝑐
𝑆1 ∙ 𝑓𝑡𝑖 𝑆1
𝑒≤ +
𝑃𝑖 𝐴𝑐
𝑆1 𝑃𝑖 𝑆1
𝑒≤ ∙ (𝑓𝑡𝑖 + ) = ∙ (𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐𝑐𝑖 )
𝑃𝑖 𝐴𝑐 𝑃𝑖
DISEÑO ESTADO 𝑷𝒆 + 𝑴𝒐 + 𝑴𝒂 + 𝑴𝑳𝑳
En este estado crítico de diseño, el esfuerzo es el que provoca tracción en 𝑡 = ∞
f1  f cs
Pe Pe
e
f 2  f ts
Cuya ecuación que corresponde a la fibra inferior de estado de diseño es:
𝑃𝑒 𝑃𝑒 ∙ 𝑒 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑓2 = − − + ≤ 𝑓𝑡 = Traccion admisible en servicio
Al igual que en el caso de excentricidad variable, en este estado tenemos “P e” y “e”

como desconocidos. Sin embargo, es posible determinar la “e”, tomando en cuenta
que mientras mayor sea la excentricidad mayor será el momento flector
121
producido por el pre esfuerzo “Pe” y “e”, hecho que permite en muchos casos
menor cantidad de acero activo (alta resistencia).
z
emax
recmec
De la ecuación crítica despejamos la incógnita (Pe)
𝑃𝑒 𝑃𝑒 ∙ 𝑒 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑓2 = − − + ≤ 𝑓𝑡
1 𝑒 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑃𝑒 ∙ ( + )≥ − 𝑓𝑡
𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 1
𝑃𝑒 ≥ ( − 𝑓𝑡 ) ∙
𝑆2 1 𝑒
(𝐴 + 𝑆 )
𝑐 2
En el diseño en base a este criterio es muy común y recomendable 𝑓𝑡 = 0
𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 𝐴𝑐 ∙ 𝑆2
𝑃𝑒 ≥ ( )∙( )
𝑆2 𝑆2 + 𝑒 ∙ 𝐴𝑐
𝑃𝑒 ≥ ( ) ∙ 𝐴𝑐
𝑆2 + 𝑒 ∙ 𝐴𝑐
Determinado el valor de Pi o Pe de acuerdo al estado de diseño es posible calcular

el valor de Pj con las relaciones siguientes:
𝑃𝑒 𝑃𝑒
𝑅= 𝑅𝑇 =
𝑃𝑖 𝑃𝑗
122
𝑃𝑒
𝑃𝑒 = 𝑅 ⋅ 𝑃𝑖 ⟹ 𝑃𝑗 =
𝑅𝑇

𝑃𝑗
𝐴𝑆𝑃
𝑃𝑖
𝐴𝑆𝑃
𝑃𝑒
𝐴𝑆𝑃
RESÚMEN DE ETAPAS (DISEÑO A FLEXIÓN EXTRENCIDAD CONSTANTE)
Etapas durante el diseño
1. Definición de la arquitectura (Nro de vías, luz(Lc)) 20 ≤ 𝐿𝑐 ≤ 300 [𝑚]

2. Predimensionamiento
2.1 Definición altura de sección h(luz)
2.2 Definición de sección con criterios de factor de eficiencia 45 ≤ 𝑄 ≥ 55
3. Definir propiedades de materiales
4. Análisis de cargas y estructural (qo(x), qa(x), qLL(x) y Mo(x), Ma(x), MLL(x))
5. Cálculo de propiedades geométricas (Ac, Iz, SiR, ci, ri)
I I
S1R = c ; S2R = c
1 2
6. Cálculo del módulo de sección solicitante

𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑆1𝑆 = ; 𝑆2𝑆 =
𝑅 ∙ 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐 𝑓𝑡 − 𝑅𝑓𝑐𝑖
f ti  0.8  f ć f cs  0.45  f ć f ts  1.6  f ć f ci  0.6  f ć
7. Verificación de SiRESISTENTE ≥ SiSOLICITANTE

7.1 Si 𝑆𝑖𝑅 > 𝑆𝑖𝑆 → Ir paso 8
7.2 Si 𝑆𝑖𝑅 < 𝑆𝑖𝑆 → Ir paso 2 (cambio de sección)
123
7.3 Si 𝑆𝑖𝑅 ≫ 𝑆𝑖𝑆 → Ir paso 2 (cambio de sección - sobredimensionado)

antieconómico.
En esta etapa se define la sección incorporando criterios mecánicos.
8. Cálculo de pre esfuerzo (Pj, Pi, Pe) f(R,RT)
8.1 Determinación de Pi y ereq en estado 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 ; 𝑓1 ≤ 𝑓𝑡𝑖

𝑃𝑖 = 𝑓𝑐𝑐𝑖 ∙ 𝐴𝑐
𝑆1 𝑆1 ∙ 𝑓𝑡𝑖 𝑆1
𝑒 𝑒𝑞 = + = ∙ (𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐𝑐𝑖 )
𝐴𝑐 𝑃𝑖 𝑃𝑖
8.2 Determinación de Pe en estado 𝑃𝑒 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 1 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
𝑃𝑒 ≥ ( − 𝑓𝑡 ) ∙ ; 𝑃𝑒 ≥ ( ) ∙ 𝐴𝑐
𝑆2 1 𝑒 𝑆2 + 𝑒 ∙ 𝐴𝑐
(𝐴 + 𝑆 )
𝑐 2
f 2  f ts f2  0
9. Cálculo y verificación de esfuerzos en el concreto en todos los estados de carga
9.1 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜
9.2 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎
} 𝑓𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑆𝑂𝐿𝐼𝐶
9.3 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
9.4 𝑃𝑒 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
fADM ≥ fSOLIC Si ⟹ OK
y
No ⟹Ir a paso 2(cambio de seccion) ⁄ o 8 (cambiar el nivel de pre esfuerzo o excentricidad)
10. Cálculo de 𝐴 𝑝 ; 𝑜 𝑑𝑒 𝑇𝑜𝑟𝑜𝑛𝑒𝑠; 𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠; Eleccion de dispositivo de anclaje

11. Verificación de esfuerzos en el acero activo (TORONES).
𝑓𝑃𝑗𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑝𝑗𝑆𝑂𝐿𝐼𝐶 ; 𝑓𝑃𝑖𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑃𝑖𝑆𝑂𝐿𝐼𝐶 ; 𝑓𝑃𝑒𝐴𝐷𝑀 ≥ 𝑓𝑃𝑒𝑆𝑂𝐿𝐼𝐶
124
Diseñar la viga pre esforzada simplemente apoyada del ejemplo anterior, en este
caso bajo fuerza excéntrica constante cuya luz de 16 [m], misma que se usara
como pasarela (puente peatonal) de ancho 1,5 [m]; bajo el efecto de las mismas
cargas (150 [Kg/m2], 500 [kg/m2]) muerta adicional y viva respectivamente.
e
Pe Pe
Considerando la misma geometría del ejemplo con excentricidad variable, pero

realizando los cálculos y verificaciones de módulos resistentes y esfuerzos o
tensiones en el concreto en los apoyos bajo los principios, formulaciones
correspondientes a elementos con excentricidad constante se puede ver que la
sección no cumple con los requisitos establecidos y los esfuerzos superan los
admisibles tal como se detalla el cálculo a continuación.
6. Cálculo de módulo de sección solicitante
Datos:
2
fći = 350 [Kg/cm ]
Resúmen de momentos máximos solicitantes
Mo = 2760000 [Kg-cm]
Ma = 720000 [Kg-cm] 125
MLL = 2400000 [Kg-cm]


Mo = 2760000 [Kg-cm]
Ma = 720000 [Kg-cm]
MLL = 2400000 [Kg-cm]
Cálculo de S1
𝑴𝒐 + 𝑴𝒂 + 𝑴𝑳𝑳
𝑺𝟏𝑺 =
2
S1S = 34543.20008 [cm3]
S1S = 0.0345432 [m3]
Cálculo de S2
𝑺 𝟐𝑺 =
2
S2S = 28210.46903 [cm3]
S2S = 0.028210469 [m3]
7.
7)Verificación SiR≥SSiS
de S
Verificación de iR iS
DISP. REQ.
3 3
3 3
Comp. S2 = 0.0276 [m ] > 0.0282105 [m ] Cambiar Sección (Ir paso 2)
9.1. En estado “Pi + Mo” (en el poyo)
126
Datos:
h= 75 [cm] Pi = 160959 [Kg]
2
Ac = 3450 [cm ] Pe = 136815 [Kg]
x=0 x = L/2 [m]
3
S1 = 73149 [cm ] Mo = 0 2760000 [Kg-cm]
3
S2 = 27595 [cm ] Ma = 0 720000 [Kg-cm]
e = 45.15 [cm] req MLL = 0 2400000 [Kg-cm]
CALCULO DE ESFUERZOZ ELASTICOS EN EL HORMIGON: (x=0)
ESTADO Pi+Mo
− 160958.6 + 7267524 −
0
𝑓1 =
3450 73148.81 73148.81
Pi Pi  e M 0 -46.65 + 99.35 0.00

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = 52.70 [Kg/cm2] > fti=14.97[Kg/cm2] NO CUMPLE
− 160958.6 − 7267524 + 0
𝑓2 =
3450 27595.06 27595.06
Pi Pi  e M0 -46.65 -263.36 + 0.00

f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = -310.02 [Kg/cm2] < fci=-210[Kg/cm2] NO CUMPLE
127
Cuyos resultados son superiores a los admisibles en tracción y compresión

respectivamente, realizando una comparación en una gráfica de esfuerzos en x = 0
[m] (en el apoyo) evidenciamos que necesariamente se tiene que redimensionar la
sección resistente y posterior cálculo en las etapas de diseño.
1. Definición de
1) Definicion de la
laarquitectura
arquitectura
Luz_(Lc): 16 [m]
2.1) Definicion altura de seccion

2) Predimensionamiento 16 [m]
2.2.1) Definicion altura de seccion

Predimensionamiento
2.1. Definición de altura de sección
Profundidades mínimas para superestructuras de canto constante
S = Luz del tramo de losa (mm)
L = Luz del tramo de puente (mm)

La altura esta en funcion de la luz, para apoyos simples tenemos:
ℎ = 0,045 𝐿 = 0.72 [m] Asumimos h = 0.75 [m]
128
2.2. Definición de sección en base a criterios de factor de eficiencia

bf
tf
ht
hw
bw
Altura Total: h= 75 [cm]
Espesor del tablero: hf = 15 [cm]
Ancho de tablero: bf = 150 [cm]
Altura del alma: hw = 60 [cm]
Ancho del alma: bw = 25 [cm]
Dimensiones Area Inercia

2 4
TABLERO 150 15 2250 42187.5
ALMA 25 60 1500 450000
Ac c1 c2 Iz S1 S2 k1 k2 Q
3750 22.5 52.5 1757812.5 78125 33482.143 8.928571429 20.8333333 0.396825397
3. Definirpropiedades
3) Definir propiedades de los materiales
de materiales
Concreto
Concreto para
para preesforzado
pre esforzado (Hº
(H°Pº)
P°)
2
2

129
3
2
2
3
Resist. el instante de postesado fći = 350 [kg/cm2] fći = fć a los 28 días
2
Compresion s/pérdida 𝑓𝑐𝑖 ≤ 0,6 𝑓´𝑐𝑖 fci = 210.000 [Kg/cm ]
𝑓𝑡𝑖 ≤ 0,8 𝑓´𝑐𝑖 [Kg/cm ]

2
Tracción s/pérdida fti = 14.967
2
Compresión de servicio c/pérdidas 𝑓𝑐 ≤ 0,45 𝑓´𝑐𝑖 fcs = 157.500 [Kg/cm ]
Tracción de servicio c/pérdidas 𝑓𝑡 ≤ 1,6 𝑓´𝑐𝑖 fts = 29.933 [Kg/cm2]
Concreto armado (Hº Aº)

Concreto armado (H° A°)
2
Resistencia Cilíndrica Hormigon a 28 Días Para HºAº : fć = 210 [Kg/cm ]
2
3
Peso Específico de Hº Aº : gHºAº = 2.5 [Tn/m ]
3
Peso Específico de Hº Sº : gHºSº = 2.4 [Tn/m ]
Acero
Acero de de
prepre esfuerzo–- torón
esfuerzo torón(Grado
(Grado270) para
270) Hº Pº
para H° P°
2
Módulo de elasticidad de cables de 7 alambre o torones : Ep = 1900000 [Kg/cm ]
2
Esfuerzo último : fpu = 19000.00 [Kg/cm ]
2
Esfuerzo de Fluencia convensional (0.85 fpu) : fpy = 16150.00 [Kg/cm ]
2
Tracción máx. en Gato 𝑓𝑝𝑗 ≤ 0,9 𝑓𝑝𝑦 fpj = 14535.00 [Kg/cm ]
2
Tracción despues de anclaje 𝑓𝑝𝑖 ≤ 0,7 𝑓𝑝𝑢 fpi = 13300.00 [Kg/cm ]
2
Tracción efectiva 𝑓𝑝𝑒 ≤ 0,8 𝑓𝑝𝑦 fpe = 12920.00 [Kg/cm ]
130
Acero para Hº Aº
Acero para H° A°
Resistencia del Acero con límite de fluencia (fý): fý = 4200 [Kg/cm2]
2
Módulo de Elasticidad : Es = 2100000 [kg/cm ]
4. Análisis de cargas y estructural
Tensiones en x = 0 [m]
𝑞𝑜 = 𝛾𝐻°𝑃° 𝐴 𝑐 = 937.5 [Kg/m]

qo =17.69 t/m
L= 16.00 [m]
36,6

𝑞𝑜 𝐿 𝑞𝑜 𝑥 2
𝑀𝑜 = 𝑥− = 0 [Tn-m]
2 2
𝑞𝑎 = 225 [Kg/m]
qo =17.69 t/m
L= 16.00 [m]
36,6
𝑞𝑎 𝐿 𝑞𝑎 𝑥 2
𝑀𝑎 = 𝑥− = 0 [Tn-m]
2 2
Carga viva
𝑞𝐿𝐿 = 750 [Kg/m]

qo =17.69 t/m
L= 16.00 [m]
36,6

𝑞𝐿𝐿 𝐿 𝑞𝐿𝐿 𝑥 2
𝑀𝐿𝐿 = 𝑥− = 0 [Tn-m] 131
2 2
L =CONCRETO
16.00 [m]
PRE ESFORZADO
36,6

𝑀𝐿𝐿 = 𝑥− = 0 [Tn-m]
2 2
Tensiones en x = L/2 [m]

𝑞𝑜 = 𝛾𝐻°𝑃° 𝐴 𝑐 = 937.5 [Kg/m]

qo =17.69 t/m
L= 16.00 [m]
36,6

𝑞𝑜 𝐿 𝑞𝑜 𝑥 2
𝑀𝑜 = 𝑥− = 30 [Tn-m]
2 2
𝑞𝑎 = 225 [Kg/m]
qo =17.69 t/m
L= 16.00 [m]
36,6

𝑞𝑎 𝐿 𝑞𝑎 𝑥 2
𝑀𝑎 = 𝑥− = 7.2 [Tn-m]
2 2
Carga viva
𝑞𝐿𝐿 = 750 [Kg/m]

qo =17.69 t/m
L= 16.00 [m]
36,6

𝑀𝐿𝐿 = 𝑥− = 24.00 [Tn-m]
2 2
132
5. Cálculo de propiedades geométricas
De acuerdo al paso 2.2, ya se tiene estas propiedades
2
Área de la sección resistente (A c ): 3750 [cm ]
4
Momento de Inercia: Ix : 1757812.5 [cm ]
Dist. del c.g. a la fibra inf.: c2 : 52.50 [cm]
Dist. del c.g. a la fibra sup.: c1 : 22.50 [cm]
Radio de giro principal: r: 21.65 [cm]
3
Mód. de sección fibra sup.: 𝑺𝟏𝑹 = 𝒄𝟏: 78125 [cm ] De la sección
Mód. de sección fibra inf.: 𝑺 𝟐𝑹 = : 33482.143 [cm3] De la sección

𝒄𝟐
6. Cálculo del módulo de sección solicitante
Datos:
fći = 350 [Kg/cm2]
Resúmen de momentos máximos solicitantes
M = 30.00 [Tn-m] Momento debido a peso propio

Moo = 30.00 [Tn-m] Momento debido a peso propio
M = 7.20 [Tn-m] Momento debido a carga adicional total

Maa = 7.20 [Tn-m] Momento debido a carga adicional total
Mo = 3000000 [Kg-cm]
Ma = 720000 [Kg-cm]
MLL = 2400000 [Kg-cm]
133
Cálculo de S1
𝑺𝟏𝑺 =
2
S1S = 35953.12662 [cm3]
S1S = 0.035953127 [m3]
Cálculo de S2
𝑺 𝟐𝑺 =
2
S2S = 29361.91674 [cm3]
S2S = 0.029361917 [m3]
7. Verificación de SiR  SiS
DISP. REQ.
3 3
3 3
Comp. S2 = 0.0335 [m ] > 0.0293619 [m ] OK (Ir paso 8)
Sección adoptada soporta esfuerzos de compresion y tracción por pre esfuerzo
8. Cálculo de pre esfuerzo

8.1. Determinación de Pi en estado “Pi + Mo”
Esfuerzo en el centroide del concreto
𝑐1
𝑓𝑐𝑐𝑖 = 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐𝑖
ℎ
c1 = 22.50 [cm]
h= 75.00 [cm] 134
2
fti = 14.967 [Kg/cm ]
𝑐1
𝑓𝑐𝑐𝑖 = 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐𝑖
ℎ
c1 = 22.50 [cm]
h= 75.00 [cm]
2
fti = 14.967 [Kg/cm ]
2
fci = -210.0 [Kg/cm ]
2
fcci = -52.52 [Kg/cm ]
𝑃𝑖 = 𝐴 𝑐 𝑓𝑐𝑐𝑖
Ac = 3750 [cm2]
Pi = 196963 [Kg]
Pi = 196.96 [Tn]
𝑃𝑒𝑒 = 𝑅 𝑃𝑖𝑖
Pe = 167418 [Kg]
Pe = 167.42 [Tn]
Pj = 223224 [Kg]
Pj = 223.22 [Tn]
Excentricidad requerida
𝑆1
𝑒= 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐𝑐𝑖
𝑃𝑖
3
S1 = 78125 [cm ]
e= 26.77 [cm] 135

𝑆1
𝑒= 𝑓𝑡𝑖 − 𝑓𝑐𝑐𝑖
𝑃𝑖
3
S1 = 78125 [cm ]
e= 26.77 [cm]
Excentricidad disponible
𝑒 = 𝑐2 − 𝑟
C.G.
rfis = 5.00 [cm]
e
f Ducto = 7 [cm] c2
fDucto
rmec = 8.5 [cm] rfis rmec
e= 44 [cm] Ubicar según lo requerido
8.2. Determinación de Pe en estado “Pe + Mo + Ma + MLL”

𝑀𝑜 + 𝑀 −𝑓
𝑆𝑎2 + 𝑀𝐿𝐿 − 𝑓𝑡
𝑃𝑒 ≥ 𝑆12 𝑒
𝑡
𝑃𝑒 ≥ +
𝐴1𝑐 + 𝑆𝑒2
𝐴 𝑐 𝑆2
3
S2 = 33482 [cm3]
S2 = 33482 [cm ]
e= 44 [cm]
e= 44 [cm]
Pe = 96692 [Kg]
Pe = 96692 [Kg]
Pe = 96.692 [Tn]
Pe = 96.692 [Tn]
Pi = 113755 [Kg]
Pi = 113.76 [Tn]
Pj = 128923 [Kg]
Pj = 128.92 [Tn] 136


Pj = 128923 [Kg]
Pj = 128.92 [Tn]
SECCIÓN RESISTENTE
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
9.1. Esfuerzos elásticos con diseño en estado “Pi + Mo” (Controlando

esfuerzos de tracción en fibra superior en etapa inicial, es decir, en
el momento de transferencia del pre esfuerzo)
Datos:
h= 75 [cm] Pi = 196963 [Kg]
2
Ac = 3750 [cm ] Pe = 167418 [Kg]
x=0 x = L/2 [m]
3
S1 = 78125 [cm ] Mo = 0 3000000 [Kg-cm]
3
S2 = 33482 [cm ] Ma = 0 720000 [Kg-cm]
e = 26.77 [cm] req MLL = 0 2400000 [Kg-cm]
2
𝑓𝑐𝑖 = −0,6 𝑓´𝑐 fci= -210 [Kg/cm2]
𝑓𝑡𝑖 = 0,8 𝑓´𝑐 fti= 14.9666 [Kg/cm2]
𝑓𝑐 = −0,45 𝑓´𝑐 fcs = -157.5 2

[Kg/cm ] 137
𝑓𝑡 = 1,6 𝑓´𝑐 fts= 29.9333 [Kg/cm2]

𝑓𝑐𝑖 = −0,6 𝑓´𝑐 fci= -210 [Kg/cm2]

𝑓𝑡𝑖 = 0,8 𝑓´𝑐 fti= 14.9666 [Kg/cm2]
fcs = -157.5 2
𝑓𝑐 = −0,45 𝑓´𝑐 [Kg/cm ]
𝑓𝑡 = 1,6 𝑓´𝑐 fts= 29.9333 [Kg/cm2]
CALCULO DE ESFUERZOZ ELASTICOS EN EL HORMIGON: (x=0)
ESTADO Pi+Mo
196962.6
196962.6 + 5272655 0
𝑓1 = − + 5272655 − 0
𝑓1 = − 3750 −
78125.00 78125.00
3750 78125.00 78125.00
P P e M -52.52 + 67.49 0.00

+
f1   Pii  Pii  e  M 00 -52.52 67.49 0.00
f1   Ac  S1  S1
Ac S1 S1
𝑓1 = 14.97 [Kg/cm22] = fti=14.97[Kg/cm2] CUMPLE
𝑓1 = 14.97 [Kg/cm ] = fti=14.97[Kg/cm2] CUMPLE
− 196962.6
196962.6 − 5272655 0
− 5272655
𝑓2 = + 0
𝑓2 = − +
3750
3750 33482.14
33482.14 33482.14
33482.14
Pi Pi  e M0 -52.52 -157.48 + 0.00
f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = -210.00 [Kg/cm2] = fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pi+Mo+Ma
𝑓 − 196962.6
196962.6 + 5272655
+ 5272655 −
0
0 − 0
0
𝑓11 =
= − 3750 78125.00
−
78125.00
−
78125.00
3750 78125.00 78125.00 78125.00
P P e M M0 
M -52.52 67.49 0.00 0.00
ff 1   Pii  Pii  e  Ma -52.52 67.49 0.00 0.00
1   A  S  0S a
Acc S11 S11
2
𝑓
𝑓11 =
= 14.97
14.97 [Kg/cm
[Kg/cm ]] =
2
= fti=14.97[Kg/cm2]
fti=14.97[Kg/cm2] CUMPLE
CUMPLE
196962.6 5272655
− 196962.6 −
0 0
𝑓
𝑓22 =
= − − 5272655 ++ 0 +
+ 0
3750
3750 33482.14 33482.14 33482.14
33482.14 33482.14 33482.14
P P e M  M
ff2   Pii  Pii  e  M00  Maa -52.52 -157.48 0.00 0.00
2  A  S 
-52.52 -157.48 0.00 0.00
Acc S22 S
S22
2
𝑓
𝑓22 =
= -210.00
-210.00 [Kg/cm
[Kg/cm ]] =
2
= fci=-210[Kg/cm2]
fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
CUMPLE
ESTADO Pi+Mo+Ma+Mll
196962.6 + 5272655 0 − 0 − 0
𝑓1 = − −
3750 78125.00 78125.00 78125.00 78125.00
f1     -52.52 67.49 0.00 0.00 0.00
Ac S1 S1
𝑓2 = − 196962.6 − 5272655 + 0 + 0 + 0
3750 33482.14 33482.14 33482.14 33482.14
Pi Pi  e M0 Ma MLL 138
f2     -52.52 -157.48 0.00 0.00 0.00
Ac S2 S2
2
𝑓2 = -210.00 [Kg/cm ] = fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
Ac S1 S1

𝑓2 = − 196962.6 − 5272655 + 0 + 0 + 0
3750 33482.14 33482.14 33482.14 33482.14
f2     -52.52 -157.48 0.00 0.00 0.00
Ac S2 S2
2
𝑓2 = -210.00 [Kg/cm ] = fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pe+Mo+Ma+Mll
− 167418.2 + 4481757 − 0 − 0 − 0
𝑓1 =
3750 78125.00 78125.00 78125.00 78125.00
Pe Pe  e M0  Ma  MLL -44.64 57.37 0.00 0.00 0.00

f1    
Ac S1 S1
𝑓1 = 12.72 [Kg/cm2] > fcs=-157.5[Kg/cm2] CUMPLE
167418.2 − 4481757 + 0 0 + 0
𝑓2 = − +
3750 33482.14 33482.14 33482.14 33482.14
Pe Pe  e M0 Ma MLL -44.64 -133.86 0.00 0.00 0.00

f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = -178.50 [Kg/cm2] < fts=29.93[Kg/cm2] CUMPLE
eje
Lim (Pi+Mo)
Lim (Pe+Mo+Ma+MLL)
Pi+Mo
Pi+Mo+Ma
Pi+Mo+Ma+MLL
Pe+Mo+Ma+MLL
50 0 -50 -100 -150 -200 -250
ESTADO Pi+Mo
196962.6 + 5272655 − 3000000
𝑓1 = −
3750 78125.00 78125.00
Pi Pi  e M 0 -52.52 + 67.49 -38.40

f1    
Ac S1 S1
196962.6 − 5272655 + 3000000 139

𝑓2 = −
3750 33482.14 33482.14
Pi Pi  e M0 -52.52 -157.48 + 89.60

Pi Pi  e M 0 -52.52 + 67.49 -38.40
f1    
Ac S1 S1 CONCRETO PRE ESFORZADO
196962.6 − 5272655 + 3000000

𝑓2 = −
3750 33482.14 33482.14
Pi Pi  e M0 -52.52 -157.48 + 89.60

f2    
Ac S2 S2
2
𝑓2 =-120.40 [Kg/cm ] > fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pi+Mo+Ma
− 196962.6 + 5272655 − 3000000 − 720000

𝑓1 =
3750 78125.00 78125.00 78125.00
Pi Pi  e M 0  M a -52.52 67.49 -38.40 -9.22

f1    
Ac S1 S1
2
−
196962.6 − 5272655 + 3000000 + 720000
𝑓2 =
3750 33482.14 33482.14 33482.14
f2     -52.52 -157.48 89.60 21.50
Ac S2 S2
ESTADO Pi+Mo+Ma+Mll
196962.6 + 5272655 3000000 − 720000 − 2400000
𝑓1 = − −
3750 78125.00 78125.00 78125.00 78125.00
f1     -52.52 67.49 -38.40 -9.22 -30.72
Ac S1 S1
𝑓2 = − 196962.6 − 5272655 + 3000000 + 720000 + 2400000

3750 33482.14 33482.14 33482.14 33482.14
f2     -52.52 -157.48 89.60 21.50 71.68
Ac S2 S2
ESTADO Pe+Mo+Ma+Mll
− 167418.2 + 4481757 − 3000000 − 720000 − 2400000

𝑓1 =
3750 78125.00 78125.00 78125.00 78125.00
Pe Pe  e M0  Ma  MLL -44.64 57.37 -38.40 -9.22 -30.72

f1    
Ac S1 S1
− 167418.2 − 4481757 + 3000000 + 720000 + 2400000

𝑓2 = 140
3750 33482.14 33482.14 33482.14 33482.14
Pe Pe  e M0 Ma MLL -44.64 -133.86 89.60 21.50 71.68

f2    
A S S
Pe Pe  e M0  Ma  MLL -44.64 57.37 -38.40 -9.22 -30.72
f1    
Ac S1 S1 CONCRETO PRE ESFORZADO
− 167418.2 − 4481757 + 3000000 + 720000 + 2400000

𝑓2 =
3750 33482.14 33482.14 33482.14 33482.14
Pe Pe  e M0 Ma MLL -44.64 -133.86 89.60 21.50 71.68

f2    
Ac S2 S2
𝑓2 = 4.28 [Kg/cm2] < fts=29.93[Kg/cm2] CUMPLE
eje
Lim (Pi+Mo)
Lim (Pe+Mo+Ma+MLL)
Pi+Mo
Pi+Mo+Ma
Pi+Mo+Ma+MLL
Pe+Mo+Ma+MLL
50 0 -50 -100 -150 -200 -250
9.2. Esfuerzos elásticos con diseño en estado “Pe + Mo + Ma + MLL”

(Controlando esfuerzos de tracción en fibra inferior en etapa de
servicio, es decir, cuando ocurren las pérdidas de pre esfuerzo)
Datos:
h= 75 [cm] Pi = 113755 [Kg]
2
Ac = 3750 [cm ] Pe = 96692 [Kg]
3
S1 = 78125 [cm ] Mo = 3000000 [Kg-cm]
3
S2 = 33482 [cm ] Ma = 720000 [Kg-cm]
e= 44 [cm] MLL = 2400000 [Kg-cm]
2
𝑓𝑐𝑖 = −0,6 𝑓´𝑐 fci= -210 [Kg/cm2]
fti= 14.9666 [Kg/cm2] 141

𝑓𝑡𝑖 = 0,8 𝑓´𝑐
fcs = -157.5 2
𝑓𝑐 = −0,45 𝑓´𝑐 [Kg/cm ]
f = -210 2
𝑓𝑐𝑖 = −0,6CONCRETO
𝑓´ PRE ESFORZADO [Kg/cm ]
𝑓𝑐𝑖 = −0,6 𝑓´𝑐𝑐 fcici= -210 [Kg/cm2]
𝑓𝑡𝑖 = 0,8 𝑓´ f = 14.9666 [Kg/cm22]

𝑓𝑡𝑖 = 0,8 𝑓´𝑐𝑐 ftiti= 14.9666 [Kg/cm ]
𝑓 = −0,45 𝑓´ fcs = -157.5 [Kg/cm22]

𝑓𝑐𝑐 = −0,45 𝑓´𝑐𝑐 fcs = -157.5 [Kg/cm ]
𝑓 = 1,6 𝑓´ fts = 29.9333 [Kg/cm22]

𝑓𝑡𝑡 = 1,6 𝑓´𝑐𝑐 fts = 29.9333 [Kg/cm ]
ESTADO Pi+Mo
− 113755.3
113755.3 + 5005234 3000000
𝑓
𝑓11 =
= − + 5005234 −−
3000000
3750
3750 78125.00
78125.00 78125.00
78125.00
+
Pii  ee  M
P -30.33 64.07 -38.40
ff1   Pii  P M0 -30.33 + 64.07 -38.40
1   A  S  S0
Acc S11 S11 2
𝑓
𝑓11 = -4.67
-4.67 [Kg/cm
[Kg/cm ]] <
< fti=14.97[Kg/cm2]
fti=14.97[Kg/cm2] CUMPLE
2
= CUMPLE
113755.3
113755.3 − 5005234
5005234 + 3000000
3000000
𝑓
𝑓22 =
=
−
− − +
3750
3750 33482.14
33482.14 33482.14
33482.14
Pii  ee  M
P -30.33 -149.49 + 89.60
ff2   Pii  P M0 -30.33 -149.49 + 89.60
2   A  S  S0
Acc S22 S22 2
𝑓
𝑓22 =
= -90.22
-90.22 [Kg/cm
[Kg/cm2]] >
> fci=-210[Kg/cm2]
fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
CUMPLE
ESTADO Pi+Mo+Ma
113755.3 + 5005234 − 3000000 − 720000
𝑓1 = − 113755.3 + 5005234 − 3000000 − 720000
𝑓1 = − 3750 78125.00 78125.00 78125.00
3750 78125.00 78125.00 78125.00
P P e M  M -30.33 64.07 -38.40 -9.22
f 1   Pii  Pii  e  M 00  M aa -30.33 64.07 -38.40 -9.22
f 1   Ac  S1  S1
Ac S1 S1 2
113755.3 − 5005234 + 3000000 + 720000

𝑓2 = − 113755.3 − 5005234 + 3000000 + 720000
𝑓2 = − 3750 33482.14 33482.14 33482.14
3750 33482.14 33482.14 33482.14
P P e M  M
f2   Pii  Pii  e  M00  Maa -30.33 -149.49 89.60 21.50
f2   Ac  S2  S2 -30.33 -149.49 89.60 21.50
Ac S2 S2
𝑓2 = -68.72 [Kg/cm ] > fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pi+Mo+Ma+Mll
113755.3 + 5005234 3000000 − 720000 − 2400000
𝑓1 = − −
3750 78125.00 78125.00 78125.00 78125.00
f1     -30.33 64.07 -38.40 -9.22 -30.72
Ac S1 S1
𝑓2 = − 113755.3− 5005234 + 3000000 + 720000 + 2400000

142
3750 33482.14 33482.14 33482.14 33482.14
f2     -30.33 -149.49 89.60 21.50 71.68
P P  e M  Maa  MLL
f11   ii  ii  00 LL -30.33 64.07 -38.40 -9.22 -30.72
Acc S11 S11
𝑓22 = − 113755.3−
−
5005234 +
+
3000000 +
+
720000 +
+
2400000
−
3750 33482.14 33482.14 33482.14 33482.14
Pii Pii  e M00 Maa MLL
f22     LL -30.33 -149.49 89.60 21.50 71.68
Acc S22 S22
𝑓22 = 2.96 [Kg/cm22] > fci=-210[Kg/cm2] CUMPLE
ESTADO Pe+Mo+Ma+Mll
− 96692.02 + 4254449 − 3000000 − 720000 − 2400000
𝑓1 = − 96692.02 4254449 3000000 −
− 78125.00 720000 2400000
− 78125.00
𝑓1 = 3750 +78125.00 78125.00
3750 78125.00 78125.00 78125.00 78125.00
P P  e M  M  MLL -25.78 54.46 -38.40 -9.22 -30.72
f1   Pee  Pee  e  M00  Maa  MLL -25.78 54.46 -38.40 -9.22 -30.72
f1   Ac  S1  S1
Ac S1 S1
96692.02 4254449 + 3000000 + 720000 + 2400000

𝑓2 = − 96692.02+ 4254449 + 3000000 720000 2400000
𝑓2 = − 3750 + 33482.14 33482.14 + 33482.14 + 33482.14
3750 33482.14 33482.14 33482.14 33482.14
P P  e M M MLL -25.78 -127.07 89.60 21.50 71.68
f2   Pee  Pee  e  M00 Maa MLL -25.78 -127.07 89.60 21.50 71.68
f2   Ac  S2  S
Ac S2 S22
𝑓2 = 29.93 [Kg/cm2] > fts=29.93[Kg/cm2] NO CUMPLE
𝑓2 = 29.93 [Kg/cm2] > fts=29.93[Kg/cm2] NO CUMPLE
eje
Lim (Pi+Mo)
Lim (Pe+Mo+Ma+MLL)
Pi+Mo
Pi+Mo+Ma
Pi+Mo+Ma+MLL
Pe+Mo+Ma+MLL
50 0 -50 -100 -150 -200 -250
10. Cálculo de Asp, Nro de torones y Nro de cables
Datos:
2
fpu = 19000 [Kg/cm ]
2
fpy = 16150 [Kg/cm ]
2
fpj = 14535 [Kg/cm ] 143
2
fpi = 13300 [Kg/cm ]
2
fpu = 19000 [Kg/cm ]
CONCRETO
2 PRE ESFORZADO
fpy = 16150 [Kg/cm ]
2
fpj = 14535 [Kg/cm ]
2
fpi = 13300 [Kg/cm ]
2
fpe = 12920 [Kg/cm ]
10.1. Cálculo en estado “Pi + Mo”

𝑃𝑖 2
Pi = 196963 [Kg] 𝐴 𝑝 = = 14.8092 [cm ]
𝑓𝑝𝑖
𝑃𝑒 2
Pe = 167418 [Kg] 𝐴 𝑝 = = 12.9581 [cm ]
𝑓𝑝𝑒
𝑃𝑗 2
Pj = 223224 [Kg] 𝐴 𝑝= = 15.3577 [cm ]
𝑓
Entonces el acero requerido es el maximo valor𝑝𝑗de Asp:
Entonces el acero requerido es el maximo valor de Asp:
2
Asp = 15.358 [cm ]
2
Asp = 15.358 [cm ]
2
2
Número de torones
Número de torones
𝐴𝑝
𝐴 𝑝𝑝𝑖
𝐴
𝐴 𝑝𝑖
Usar
Usar 16 f 12.7 [mm]
16 f 12.7 [mm]
Esta disposición de torones no es definitiva ya que existe diferentes formas de
disponer, éstas de acuerdo a criterios técnico constructivos, tipo de sistema de
anclaje dependiente de los proveedores.
144
10.2. Cálculo en estado “Pe + Mo + Ma + MLL”

𝑃𝑖 2
Pi = 113755 [Kg] 𝐴 𝑝 = = 8.55303 [cm ]
𝑓𝑝𝑖
𝑃𝑒 2
Pe = 96692 [Kg] 𝐴 𝑝 = = 7.4839 [cm ]
𝑓𝑝𝑒
𝑃𝑗 2
Pj = 128923 [Kg] 𝐴 𝑝 = = 8.86981 [cm ]
𝑓𝑝𝑗
2
Asp = 8.8698 [cm ]
2
A270f12.7 = 0.9871 [cm ] Área de un Torón (Cable de 7 alambres)
Número de torones
𝐴𝑝
𝐴 𝑝𝑖
Usar
9 f 12.7 [mm]
La disposición realizada es una de las muchas que pueden existir, en función al

sistema de anclaje utilizado, criterios y experiencia del diseñador entre otros.
Nota: Como en el caso anterior el diseño en estado Pe + Mo + Ma + MLL define un

menor Nro de torones que desde el punto de vista económico seria el recomendable,
sin embargo para efectos de comparación se evaluó ambos diseños en la
verificación de esfuerzos en el concreto.
145
11. Verificación de esfuerzos en el acero activo (TORONES)
Determinación de esfuerzo en el gato “fpj”, en el momento de la transferencia de

carga “fpi” y efectivo “fpe”.
11.1. Verificación y cálculo en estado “Pi + Mo”

Pi = 196963 [Kg]
Pj = 223224 [Kg]
2
2
2
2
2
2
Comparación
REQ. ADM.
2 2
fpi = 12471 [Kg/cm ] ≤ 13300 [Kg/cm ] OK
2 2
fpe = 10600 [Kg/cm ] ≤ 12920 [Kg/cm ] OK
2 2
fpj = 14134 [Kg/cm ] ≤ 14535 [Kg/cm ] OK
146
11.2. Verificación y cálculo en estado “Pe + Mo + Ma + MLL”

Pi = 113755 [Kg]
Pj = 128923 [Kg]
2
2
2
2
2
2
Comparación
REQ. ADM.
2 2
fpi = 12805 [Kg/cm ] ≤ 13300 [Kg/cm ] OK
2 2
fpe = 10884 [Kg/cm ] ≤ 12920 [Kg/cm ] OK
2 2
fpj = 14512 [Kg/cm ] ≤ 14535 [Kg/cm ] OK
147
4 ZONA DE CLAVAJE – TRAYECTORIA DE CABLES
La zona de clavaje es una región o espacio por el cual debe pasar el centroide del
grupo de torones o cables, misma que controla que los esfuerzos en el concreto
estén dentro de los límites admisibles, esta zona está definida por las condiciones
de diseño, es decir, esfuerzos admisibles, geometría de la sección resistente y el
pre esfuerzo, algunos posibles casos se pueden ver en la Figura 39.
Es importante resaltar y de acuerdo a la definición hecha, no es necesario que los

cables estén todas en esta zona de clavaje, pero si el centroide.
Figura 39. Zona límite o de clavaje típica para el centroide del acero de pre esfuerzo
(Lin T. Y., 1981).
Figura 40. Zona de limitación c.g.s. Permitiendo la tensión en concreto
(Lin T. Y., 1981).
148
No existe una única disposición de los cables (grupo de torones) o torones. Si el

número de cables es mayor a uno.
Por ejemplo para dos cables se tiene las posibilidades siguientes, dónde en ellas se
puede observar que en la primera posibilidad tanto los cables (físicamente) como el
centroide están dentro de la zona de clavaje, en la segunda posibilidad los cables
están fuera de la zona de clavaje, sin embargo, el centroide se encuentra dentro de
la zona, podemos afirmar que ambos casos son correctos en cuanto a disposición
de cables y/o torones se refiere:
Pi1 Pi1
Cable 1
Pi2 Pi2
Centroide
Centroide
Cable 2
Primera posibilidad
Cable 1
Pi1 Pi1
Pi2 Pi2 Centroide
Centroide
Cable 2
Segunda posibilidad
Es evidente que las posibilidades de disposición del grupo de torones (cables) no

se limita a estas dos vistas como ejemplo, más al contrario existe un gran número
de posibilidades, con el único requisito de que la curva que define al centroide de
los cables (dos o más) se encuentre dentro de la zona de clavaje.
149
4.1 DETERMINACIÓN DE LA ZONA DE CLAVAJE
Determinamos la zona de clavaje con las relaciones que definen las curvas de las
excentricidades evaluadas en los estados de carga más desfavorable.
1) 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 2) 𝑃𝑒 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿
Haciendo 𝑀𝑜 (𝑥) ; 𝑀𝑎 (𝑥); 𝑀𝐿𝐿 (𝑥) ⟹ 𝑒(𝑥)
Límite inferior: Estado 𝑃𝑖 + 𝑀𝑜 :
𝑃 𝑃𝑖 ∙𝑒(𝑥)1 𝑀𝑜 (𝑥)
𝑓1 ≤ 𝑓𝑡𝑖 → 𝑓1 = − 𝐴 𝑖 + − ≤ 𝑓𝑡𝑖
𝑐 𝑆1 𝑆1
𝑓𝑡𝑖 ∙ 𝑆1 𝑀𝑜 (𝑥) 𝑆1
𝑒(𝑥)1 ≤ + +
𝑃 𝑃𝑖 ∙𝑒(𝑥)2 𝑀𝑜 (𝑥)
𝑓2 ≥ 𝑓𝑐𝑖 → 𝑓2 = − 𝐴 𝑖 − + ≥ 𝑓𝑐𝑖
𝑐 𝑆2 𝑆2
𝑓𝑐𝑖 ∙ 𝑆2 𝑀𝑜 (𝑥) 𝑆2
𝑒(𝑥)2 ≤ − + −
Límite superior: Estado 𝑃𝑒 + 𝑀𝑜 + 𝑀𝑎 + 𝑀𝐿𝐿 :
𝑃 𝑃𝑒 ∙𝑒(𝑥)3 𝑀𝑜 (𝑥)+𝑀𝑎 (𝑥)+𝑀𝐿𝐿 (𝑥)

𝑓1 ≥ 𝑓𝑐 → 𝑓1 = − 𝐴𝑒 + − ≥ 𝑓𝑐
𝑐 𝑆1 𝑆1
𝑓𝑐 ∙ 𝑆1 𝑀𝑜 (𝑥) + 𝑀𝑎 (𝑥) + 𝑀𝐿𝐿 (𝑥) 𝑆1

𝑒(𝑥)3 ≥ + +
𝑃𝑒 𝑃𝑒 𝐴𝑐
𝑃 𝑃𝑒 ∙𝑒(𝑥)4 𝑀𝑜 (𝑥)+𝑀𝑎 (𝑥)+𝑀𝐿𝐿 (𝑥)

𝑓2 ≤ 𝑓𝑡 → 𝑓2 = − 𝐴𝑒 − + ≤ 𝑓𝑡
𝑐 𝑆2 𝑆2
𝑓𝑡 ∙ 𝑆2 𝑀𝑜 (𝑥) + 𝑀𝑎 (𝑥) + 𝑀𝐿𝐿 (𝑥) 𝑆2

𝑒(𝑥)4 ≥ − + −
𝑃𝑒 𝑃𝑒 𝐴𝑐
Cuyas graficas que corresponden a las relaciones (Desigualdades) de 𝑒(𝑥)𝑖 se

muestran a continuación:
150
LÍMITES PARA ZONA DE CLAVAJE

e(x)3
e(x)4
e(x)2
e(x)1
La intersección de las regiones o zonas definida por las cuatro desigualdades

(regiones) define la zona de clavaje que se muestra a continuación
ZONA DE CLAVAJE
Eje Centroidal
Zona de Clavaje
Si las curvas se cruzan como en el caso “c” de la figura Figura 39 del punto cuatro,
entonces no existe zona de clavaje, por lo que será necesario un rediseño de la
sección o la revisión del problema.
151
5 TRAYECTORIA DE LOS CABLES
La trayectoria de los cables está en relación directa con la zona de clavaje. Si la

zona es un espacio “Amplio” entonces existe holgura en la disposición de los cables
(grupo de torones).
Como se mencionó en el epígrafe anterior la zona de clavaje determina la ubicación

de centroide del grupo de torones.
En la Figura 41 y Figura 42 se muestra trayectoria de cables en puentes de tramo

simple y continuo respectivamente.
Figura 41. Trayectoria de tendón postensado típico para luces simples
Figura 42. Trayectoria de tendón para puentes con tramos continuos
(Corver, John, 2016).
Se recomienda que la trayectoria de los cables cumpla una función de 2º grado.
𝑦 = 𝑎𝑥 2 + 𝑏𝑥 + 𝑐
152
P1 (0,y1) P3 (0,y1)
P2 (L/2,r1)
x
Con punto 1 (0, y1)
𝑦1 = 𝑐
𝐿
Con punto 2 (2 , 𝑟1 )
𝐿 2 𝐿
𝑟1 = 𝑎 ( ) + 𝑏 ( ) + 𝑦1 (∗)
2 2
Con punto 3 (𝐿, 𝑦1 )
𝑦1 = 𝑎𝐿2 + 𝑏𝐿 + 𝑦1
𝑎𝐿2
𝑏=− = −𝑎𝐿 (∗)(∗)
𝐿
(*)(*) en (*)
𝐿2 𝐿2 𝐿2
𝑟1 = 𝑎 − 𝑎 + 𝑦1 = −𝑎 + 𝑦1
4 2 4
𝐿2 𝑦1 − 𝑟1
𝑎 = 𝑦1 − 𝑟1 ⟹ 𝑎 = 4( )
4 𝐿2
𝑎 en (*)(*)
153
𝑦1 − 𝑟1 (𝑦1 − 𝑟1 )
𝑏 = − (4 ( )) 𝐿 ⟹ 𝑏 = −4
𝐿2 𝐿
Con las relaciones obtenidas reemplazamos y obtenemos la ecuación de segundo

grado que representa la trayectoria del grupo de torones (cable).
(𝑦1 − 𝑟1 ) 2 (𝑦1 − 𝑟1 )
𝑦=4 2
𝑥 −4 𝑥 + 𝑦1
𝐿 𝐿
Derivando la ecuación de los cables obtenemos el ángulo que estos tienen en

diferentes puntos en las cuales se requiere evaluar
(𝑦1 − 𝑟1 ) (𝑦1 − 𝑟1 )
𝑡𝑎𝑛𝛼 = 𝑦´ = 8 𝑥 − 4
𝐿2 𝐿
Por ejemplo en x = 0 el ángulo de inclinación respecto a la horizontal está dado

por.
(𝑦1 − 𝑟1 )
𝑦´ = −4
𝐿
(𝑦1 − 𝑟1 )
𝛼 = tan−1 (−4 )
𝐿
154
Continuando con el ejemplo de diseño de una pasarela como elemento de

excentricidad variable, y aplicando conceptos y formulaciones referidos a
determinación de zona de clavaje y trayectoria de cables se tiene:
12. Definición de zona de clavaje y trayectoria de cables
180
160 ZONA DE CLAVAJE
140
120
100
80
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
-20
-40 e(x)1 e(x)2 e(x)3
e(x)4 e.c. viga Viga
85
TRAYECTORIA DE CABLE
75
65
55
45
35
25
15
5
-5 0 2 4 6 8 10 12 14 16
-15
e(x)1 e(x)4 e.c. viga Cable Viga
Para la ejecución en obra, es necesario orientar la ubicación de los cables ó torones

según el plano de referencia definida por la base de la viga, quedando así:
155
x [m] 0 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00

Cable 1
47.30 38.20 30.32 23.65 18.20 13.96 10.92 9.11 8.50
y [cm]
Por la simetría que presenta la estructura, las coordenadas del cable para el trazo
del mismo son las mismas para longitud faltante (L / 2)
156
MODELO DE LA SECCIÓN EN PROGRAMA DE ANÁLISIS ESTRUCTURAL
Para realizar el melado del ejemplo utilizamos el programa de elementos finitos

SAP2000 v19.0.0, con los pasos que a continuación se detalla:
1. Generación de la sección resistente; en esta etapa inicial utilizamos el

componente SAPDXF que nos ayuda a generar la sección cualquiera sea éste,
utilizando herramientas de dibujo (AutoCad) para posteriormente importar a
partir de ella al programa SAP.
1.50
0.15
0.75
0.20
157
2. Definición de los materiales “Materials”; utilizamos un concreto de alta

resistencia H35, tal como requieren los elementos pre esforzados
3. Definición de la sección “Section Properties”; la sección resistente a utilizar

es de tipo “Solid Properties” y una seccion tipo “Area Sections – membrane” sin
aporte de rigidez a la sección resistente, con el único objetivo de transmitir las
cargas externas (existen varias formas de cargar).
158
159
4. Definición de los patrones de carga “Load Patterns”; para este ejemplo se

va a utilizar cuatro tipos de carga: DEAD (Dead), que se refiere al peso propio
de la sección resistente, el cual se va a permitir que genere el programa; CMa
(Super Dead), que es la carga muerta adicional (no estructual); CV (Live),
referido la carga viva (transitoria); Pre esfuerzo (Prestress), fuerza de pre
esfuerzo en el (los) cable(s).
160
5. Definición de combinaciones de carga “Load Combinations”; en este punto

definiremos los cuatro principales estados de carga indicados en la
fundamentación teórica:
161
6. Generación del modelo; se genera el modelo tipo sólido, extruyendo a partir

del elemento (Shell) importado en punto (1), previa discretización acorde al
análisis que uno requiera realizar. El modelo tipo membrana se lo realiza con las
opciones de dibujo de áreas para su posterior discretización que coincida con lo
del sólido para garantizar la correcta transferencia de cargas
162
163
7. Asignación de apoyos “Joins – Restraints”; se asigna apoyos de acuerdo a

las condiciones del problema, en este caso, al tratarse de un elemento
simplemente apoyada asignamos un fijo al inicio y móvil al final.
8. Asignación de cargas a la estructura “Area Loads; se asigna las cargas

(muerta adicional y viva) respectivamente al elemento Shell tipo membrana
164
9. Asignación el pre esfuerzo; se modela el cable en función a la geometría de la

sección (eje centroidal), y la trayectoria obtenida de cálculo, para luego introducir
el pre esfuerzo calculado en el estado de diseño más crítico (P e + Mo + Ma +
MLL), además para enriquecer el modelo se introduce el área de los torones a
utilizar y anular las pérdidas de pre esfuerzo ya que en esta etapa inicial de
análisis todas las pérdidas se las asume como 0,85·Pi (no siempre se toma esta
consideración)
9.1. Caso de excentricidad variable
165
166
Diagrama de esfuerzos
Pi
38.18 Kg/cm2
-214.06Kg/cm2
Pi + Mo 0.90 Kg/cm2
-114.60 Kg/cm2
Pi + Mo + Ma -9.12 Kg/cm2
-88.60Kg/cm2
Pi + Mo + Ma + MLL
167
-41.25 Kg/cm2
-2.08 Kg/cm2
Pe + Mo + Ma + MLL -47.02 Kg/cm2
30.03 Kg/cm2
La valoración de resultados del método simplificado (teórico) con el método de

elementos finitos, evaluado el estado de diseño “Pe + Mo + Ma + MLL”, en x = L/2 se
muestra en la siguiente tabla:
Met. Elem. Finit
Met. Simplif
SAP200 v20.0.0
f1 [Kg/cm2] 37.29 38.18
Pi (NO REAL)
f2 [Kg/cm2] -215.47 -214.06
f1 [Kg/cm2] -0.44 0.90
Pi + Mo
f2 [Kg/cm2] -115.45 -114.60
f1 [Kg/cm2] -10.28 -9.12
Pi + Mo + Ma
f2 [Kg/cm2] -89.36 -88.60
f1 [Kg/cm2] -43.09 -41.25
Pi + Mo + Ma + MLL
f2 [Kg/cm2] -2.39 -2.08
f1 [Kg/cm2] -48.69 -47.02
Pe + Mo + Ma + MLL
f2 [Kg/cm2] 29.93 30.03
Se evidencia que los resultados no difieren uno del otro en gran magnitud, es decir
que el error es mínimo (dentro del rango de lo aceptable), esto debido a diferentes
168
factores que intervienen durante el modelado, como ser: discretizacion de los

elementos, la forma de transmitir las cargas a la sección resistente, etc.
9.2. Caso de excentricidad constante; para el modelado de elementos con tales

características, el procedimiento es el mismo que se sigue para el caso de
excentricidad constante, con la diferencia en la generación del cable, vale
decir, seguir los pasos del (1) al (8) tal cual se indicó anteriormente (evar), el
paso (9), es donde se asigna la trayectoria que va a tener el (los) cable (s),
en este caso recto (ecte) dependiendo del cálculo realizado y el proceso
constructivo. Lo indicado se muestra a continuación con captura de imágenes
del procedimiento a seguir.
169
170
Diagrama de esfuerzos
Pi
32.87 Kg/cm2
-178.34 Kg/cm2
Pi + Mo
5.25 Kg/cm2
-89.35 Kg/cm2
Pi + Mo + Ma
14.35 Kg/cm2
-68.17 Kg/cm2
Pi + Mo + Ma + MLL -44.69 Kg/cm2
3.48 Kg/cm2
171
Pe + Mo + Ma + MLL
-49.62 Kg/cm2
30.19 Kg/cm2
Cuyos resultados obtenidos en el estado de diseño “Pe + Mo + Ma + MLL” y posterior

modelación, análisis por el método de elementos finitos en x = L/2, se muestra en
la siguiente tabla:
Met. Elem. Finit

Met. Simplif
SAP200 v20.0.0
f1 [Kg/cm2] 33.73 32.87

Pi (NO REAL)
f2 [Kg/cm2] -179.82 -178.34
f1 [Kg/cm2] -4.67 5.25
Pi + Mo
f2 [Kg/cm2] -90.22 -89.35
f1 [Kg/cm2] -13.88 14.35
Pi + Mo + Ma
f2 [Kg/cm2] -68.72 -68.17
f1 [Kg/cm2] -44.60 -44.69
Pi + Mo + Ma + MLL
f2 [Kg/cm2] 2.96 3.48
f1 [Kg/cm2] -49.66 -49.62
Pe + Mo + Ma + MLL
f2 [Kg/cm2] 29.93 30.19
Similar al anterior caso, se concluye con que, la diferencia de los resultados de

esfuerzos en el concreto por ambos análisis (método simplificado y elementos
finitos) es mínima, esto debido al tipo de generación del modelo y su respectivo
cargado a la sección resistente.
172
6 PÉRDIDAS DE PRE ESFUERZO
La pérdida de pre esfuerzo, es la reducción en el nivel de presión que sufre el

elemento o sistema estructural en que se aplica pre esfuerzo.
Como se pudo ver en el tema referido a materiales, la calidad de los materiales es

muy importante para controlar o reducir las pérdidas de pre esfuerzo, sin embargo,
las pérdidas no se la pueden evitar, lo que debemos realizar es considerarlo en
nuestros diseños.
Las pérdidas de pre esfuerzo se presentan en dos momentos: los primeros de

manera instantánea a la transferencia de pre esfuerzo al concreto a estas se las
denomina pérdidas instantáneas y otras a lo largo de los años de servicio de la
estructura a estas pérdidas se las denomina pérdidas diferidas.
A lo largo del texto se consideró las perdidas con las relaciones de efectividad R y
RT, la primera que considera las perdidas diferidas y la segunda que considera la
suma de las pérdidas diferidas y las pérdidas instantáneas. En el caso de
estructuras “pequeñas” los valores usados en este texto podrían servir para la
estimación de las pérdidas, sin embargo, a la fecha existen muchos estudios que
nos permiten una mejor estimación de las pérdidas, a pesar del avance de la ciencia
y el conocimiento estos cálculos los podemos seguir denominando estimación dado
que son muchos factores que influyen en las pérdidas que no son independientes
sino al contrario son dependientes entre si y no se puede asegurar que las pérdidas
calculadas sean las que exactamente se presentaran en el elemento estructural o
estructura.
Al ser una de las aplicaciones del concreto pre esforzado la construcción de

puentes, en este texto consideraremos los fundamentos teóricos recomendados por
la AASTHO LRFD (2007) para el cálculo de las pérdidas de pre esfuerzo.
173
6.1 TIPOS DE PÉRDIDA
Como se mencionó las pérdidas se las puede clasificar de la siguiente manera:
Perdidas en función del instante en el que se presentan:
- Perdidas instantáneas.
Deformación elástica del concreto. ∆𝑓𝑝𝐸𝑆
Deslizamiento de anclaje en el concreto. ∆𝑓𝑝𝐴
Por fricción del acero. ∆𝑓𝑝𝐹
- Pérdidas diferidas.
Relajamiento del acero. ∆𝑓𝑝𝑅
Contracción por secado en el concreto. ∆𝑓𝑝𝑆𝑅
Escurrimiento plástico del concreto (deformación por flujo plástico).
∆𝑓𝑝𝐶𝑅
Estas pérdidas se presentan en los elementos de hormigón postensado, en el caso

de elementos pretensados no se presentan las pérdidas por fricción y deslizamiento
de anclaje. Además hacer notar que en elementos pretensados (ejm. Viguetas) los
torones sufren un fenómeno de relajamiento inicial que debe ser considerado en los
diseños y evaluación estructurales, esta relajación inicial se debe a que los torones
ó tendones se encuentran tesados durante el endurecimiento del concreto.
6.2 PÉRDIDAS INSTÁNEAS
6.2.1 DEFORMACIÓN ELÁSTICA DEL CONCRETO. ∆𝒇𝒑𝑬𝑺
En elementos pretensados, se puede determinar las pérdidas por deformación

elástica con la siguiente expresión:
𝐸𝑝
∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = ∙𝑓
𝐸𝑐𝑖 𝑐𝑔𝑝
Donde:
174
𝑓𝑐𝑔𝑝 ; Sumatoria de tensiones (esfuerzos) en el centro de gravedad del grupo de

torones debidos a pre esfuerzo y peso propio en el instante de transferencia de pre
esfuerzo (t = 0).
𝐸𝑝 ; Módulo de elasticidad del acero de preesfuerzo.
𝐸𝑐𝑖 ; Módulo de elasticidad del concreto en el instante de transferencia.
En elementos postensados, se puede determinar las perdidas por deformación

elástica con la siguiente expresión:
− 1 𝐸𝑝
∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = ∙ ∙𝑓
2∙ 𝐸𝑐𝑖 𝑐𝑔𝑝
N; Número de tendones con pre esfuerzo idénticos (tesados cable por cable).
Asi:
𝑃𝑖 𝑒2 𝑀𝑜 ∙ 𝑒
𝑓𝑐𝑔𝑝 = − ∙ (1 + 2 ) +
𝐴𝑐 𝑟𝑥 𝐼
Si N es igual a “0”, según la relación la pérdida seria nula, sin embargo, se

recomienda que la relación ((N − 1)/2N) se le asigne un valor de 0,5.
6.2.2 POR FRICCIÓN DEL ACERO. ∆𝒇𝒑𝑭
Las pérdidas por fricción se presentan en elementos postensados (ya sea con
trayectoria recta o curva), en el caso de la pérdida por fricción entre torones y la
pared de los ductos de desviación (vainas) será:
∆𝑓𝑝𝐹 = 𝑓𝑝𝑗 ∙ (1 − 𝑒 −(𝐾∙𝑥+𝜇∙𝛼) )
En cambio si el torón esta sólo en una tubería de desviación la pérdida se

determinara con la siguiente expresión:
175
∆𝑓𝑝𝐹 = 𝑓𝑝𝑗 ∙ (1 − 𝑒 −𝜇∙(𝛼+0.04) )
Donde:
𝑓𝑝𝑗 ; Esfuerzo en los tendones en el momento de tesado.
𝑥; Longitud del torón o grupo de torones (cable) de pre esfuerzo desde el extremo
del gato de tesado hasta cualquier punto considerado (mm). (que puede ser
considerado adecuadamente según se realice el tesado de un lado o de ambos
lados de un elemento, dado que de ser tesado de un solo lado la longitud “x”, será
la longitud total del torón o grupo de torones y si es tesado de ambos lados será la
mitad de la longitud).
𝐾; Coeficiente de deformación por desviación de la vaina de pretensado (por mm

de tendón)
𝜇; Coeficiente de fricción.
𝛼; Sumatoria de los valores absolutos de la variación angular del trazado del acero
de pretensado entre el extremo del gato de tesado, o entre el extremo del gato de
tesado más próximo si el tesado se realiza igualmente en ambos extremos, y el
punto investigado (radianes)
𝑒; Base de los logaritmos neperianos.
Con:
2∙𝑓
𝛼=
𝑙/2
176
En el caso de varias curvaturas, esta variación angular se podrá aproximar con la

determinación la pendiente de las cuerdas definidas en su desarrollo.
Siendo:
𝑓; Flecha definida por la trayectoria de los torones entre dos puntos que define la
curvatura de los torones.
Para una mejor comprensión desglosamos la determinación de las pérdidas por

fricción, desarrollado por Nilson, 1999.
La pérdida por fricción se desarrolla por dos fenómenos: 1) Pérdida por deformación
no intencional del ducto, que ocurre incluso cuando los ductos son rectos y 2) debido
a la curvatura y por fricción entre los torones y el ducto.
La pérdida por deformación no intencional está definida por:
𝑑𝑃1 = 𝐾 ∙ 𝑃 ∙ 𝑑𝑥
Donde:
P; fuerza de pre esfuerzo.
𝑑𝑥; Longitud de análisis.
K; Coeficiente de fricción por deformación no intencional del ducto (1/mm)
(AASHTO, 2007).
177
La pérdida por fricción debido a la curvatura y la fricción entre torones y ductos

(vainas) la podemos ver en el siguiente análisis.
Figura 43. Trayectoria de los cables
(Nilson A., 1990).
En el gráfico anterior se observa la fuerza en el Gato hidráulico (P j) y la fuerza

reducida (Px) ocurrido a una distancia (L), en ella se aproxima la trayectoria a una
trayectoria circular para su análisis. Por lo que:
(Nilson A., 1990).
𝑑𝑃; Pérdida de preesfuerzo diferencial
Realizando un polígono de equilibrio de las fuerzas, la fuerza 𝑃 ∙ 𝑑𝛼 es la normal a

la trayectoria de los cables (grupo de torones) así:
178
(Nilson A., 1990).
Por lo tanto la fuerza de fricción será: 𝑑𝑃2 = 𝜇 ∙ 𝑃 ∙ 𝑑𝛼 (pérdida diferencial de pre

esfuerzo)
Si sumamos ambos efectos la pérdida total por fricción será:
dP = dP1 + dP2 = K ∙ P ∙ dx + μ ∙ P ∙ dα
P 1 L α
Integrando: ∫P j P ∙ dP = ∫0 K ∙ dx + ∫0 μ ∙ dα
x
P
ln P j = KL + μα Entonces: Pj = Px ∙ eKL+μα
x
La ecuación “dP”, define la pérdida en un diferencial, ahora si hacemos que la

pérdida se determine hasta x = L queda:
Pérdida de pre esfuerzo = Pj − Px = K ∙ Px ∙ L + μ ∙ Px ∙ α
Pj = Px ∙ (1 + K ∙ L + μ ∙ α)
Esta aproximación será válida si (K ∙ L + μ ∙ α) es menor o igual a 0.30.
Para colocar en términos de esfuerzo:
Sabiendo que: Pj = Px ∙ eKL+μα despejamos “Px”:
Px = Pj ∙ e−(K∙L+μ∙α)
Pérdida = ∆P𝑓 = Pj − Px = Pj ∙ (1 − e−(K∙L+μ∙α) ) (como carga)
179
Dividiendo entre el área de los torones Asp, se tiene la pérdida en términos de

esfuerzo:
∆𝑓𝑝𝐹 = 𝑓𝑝𝑗 ∙ (1 − 𝑒 −(𝐾∙𝐿+𝜇∙𝛼) ) L.q.q.d.
∆𝑓𝑝𝐹 = 𝑓𝑝𝑗 ∙ (1 − 𝑒 −(𝐾∙𝑥+𝜇∙𝛼) )
Para el caso de una viga postensada
6.2.3 DESLIZAMIENTO DE ANCLAJE EN EL CONCRETO. ∆𝒇𝒑𝑨
Los deslizamientos se presentan una vez que se inicia la transferencia de pre

esfuerzo al concreto, estos hundimientos (acuñamientos) están en el orden de 2 −
8[mm] (en función del tipo de tesado, equipo, dimensiones del elemento, pre
esfuerzo aplicado, calidad del concreto y otros).
La determinación de lar pérdidas de pre esfuerzo puede determinarse con la

siguiente expresión:
∆𝐿 ℎ
∆𝑓𝑝𝐴 = ∙ 𝐸𝑝 = ∙ 𝐸𝑝
𝐿 𝐿
Donde:
∆𝐿 ó h; Es el acuñamiento del anclaje en el concreto.
L; Longitud del torón o grupo de torones.
Ep; Módulo de elasticidad del torón.
Esta expresión es muy útil a momento de determinar esta pérdida en elemento con
trayectorias rectas, elementos con poca curvatura o adecuadamente lubricados. En
el caso de que las pérdidas por fricción sean altos, los esfuerzos en los punto de
anclaje se tienden a concentra o ser mayores que en el resto del elemento, por ello
180
será importante hacer una evaluación de la influencia que tiene el acuñamiento y su

relación con las pérdidas por fricción.
Subieta, 2000; define que las pérdidas por acuñamiento de anclaje se presentan en
los extremos del elemento siendo un parámetro importante la longitud de influencia
del acuñamiento de anclaje “x”, mismo que depende de varios parámetros como se
verá a continuación y del tipo de tesado.
Figura 44. Hundimiento o pérdida de alargamiento y disminución de tensión
(Subieta O. A., 2000).
′
Siendo; 𝐟𝐩𝐣 − 𝐟𝒑𝒋 = Perdida por acuñamiento de anclaje ∆𝑓𝑝𝐴
Las pérdidas ∆𝐟𝐩𝐀 , se calculan para tres casos
181
CASO 1 CUANDO X < L’
En el análisis de las pérdidas según Figura 45, se observa que las incógnitas son
precisamente las pérdidas ∆𝐟𝐩𝐀 y la longitud de influencia “x”.
Figura 45. Pérdidas por acuñamiento para x < L’
Según ley de Hooke (𝐄 = 𝛔/𝛆):
∆fpA /2 ∆fpA /2
Ep = por lo tanto h/X =
h/X Ep
∆𝑓𝑝𝐴 ∙ 𝑋
ℎ ∙ 𝐸𝑝 = =𝑆
2
Por la relación de triángulos:
∆fpA /2 ∆𝑓𝑝𝐹 ∆fpA 𝑋 ∙ ∆𝑓𝑝𝐹

= por lo tanto =
X 𝐿′ 2 𝐿′
De las dos últimas relaciones planteadas se obtiene:
182
ℎ ∙ 𝐸𝑝 ∆𝑓𝑝𝐴 𝑋 ∙ ∆𝑓𝑝𝐹
= =
𝑋 2 𝐿´
Por tanto:
ℎ ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝐿´
𝑋=√
∆𝑓𝑝𝐹
Finalmente, la pérdida se determinará con:
2 ∙ ℎ ∙ 𝐸𝑝
∆𝑓𝑝𝐴 =
𝑋
Donde:
S, Superficie de zona achurada
h; Hundimiento de anclaje
Ep; Módulo de deformación longitudinal de los torones (tendones)
L’; Distancia de un extremo al eje de simetría
CASO 2 CUANDO X > L’
Cuando el tesado se realiza por ambos lados, el diagrama de pérdidas será como
el siguiente, además de simétrico respecto a eje central de referencia.
183
Figura 46. 1ro; Pérdidas por acuñamiento para x > L’
En la Figura 46 se observa que:
𝐸𝑝 ∙ ℎ = ∆𝑓𝑝𝐹 ∙ 𝐿´ + ∆𝑓𝑝𝐴 ∙ 𝐿´ = 𝑆
Por lo que la perdida será:
𝐸𝑝 ∙ ℎ
∆𝑓𝑝𝐴 = − ∆𝑓𝑝𝐹
𝐿´
Cuando el tesado se realiza un solo lado, el diagrama de pérdidas será como el

siguiente:
Figura 47. 2do; Pérdidas por acuñamiento para x > L’
184
Donde:
𝑋 𝑋
𝐸𝑝 ∙ ℎ = (2 ∙ ∆𝑓𝑝𝐴 + ∆𝑓𝑝𝐹 ) ∙ = ∆𝑓𝑝𝐹 ∙ 𝑋 + ∆𝑓𝑝𝐴 ∙
2 2
Por lo que la pérdida se determina con:
2 ∙ 𝐸𝑝 ∙ ℎ
∆𝑓𝑝𝐴 = − 2 ∙ ∆𝑓𝑝𝐹
𝑋
CASO 3 CUANDO X >= 2 L´
Cuando el tesado se realiza de ambos lados el cálculo o determinación de la pérdida

por acuñamiento de anclaje se realizará con la misma expresión y/o procedimiento
que el caso anterior.
Cuando el Tesado se realiza de un solo lado el diagrama de pérdidas será

determinada de dos formas, el primero cuando X=2L’:
Figura 48. 1ro; Pérdidas por acuñamiento para x  2·L’
Se observa que: 𝐸𝑝 ∙ ℎ = ∆𝑓𝑝𝐴 ∙ 2 ∙ 𝐿´ por lo que la pérdida por acuñamiento es:
185
ℎ
∆𝑓𝑝𝐴 = ∙𝐸
2 ∙ 𝐿´ 𝑝
Donde:
𝑃𝑒 𝑅 ∙ 𝑃𝑖
𝑓𝑝𝑒 = = y además: ∆𝑓𝑝𝐹 = 𝑓𝑝𝑖′
𝐴𝑝 𝐴𝑝
Segundo cuando X>2L’:
Figura 49. 2do; Pérdidas por acuñamiento para X > 2·L’
𝐸𝑝 ∙ ℎ = 2 ∙ 𝐿´ ∙ 2 ∙ ∆𝑓𝑝𝐹 + (∆𝑓𝑝𝐴 − 2 ∙ ∆𝑓𝑝𝐹 ) ∙ 2 ∙ 𝐿´
𝐸𝑝 ∙ ℎ = 2 ∙ 𝐿´ ∙ 2 ∙ ∆𝑓𝑝𝐹 + 2 ∙ 𝐿´ ∙ ∆𝑓𝑝𝐴 − 4 ∙ 𝐿´ ∙ ∆𝑓𝑝𝐹
𝐸𝑝 ∙ ℎ = 2 ∙ 𝐿´ ∙ ∆𝑓𝑝𝐴
Por lo tanto, nuevamente:
ℎ
∆𝑓𝑝𝐴 = ∙𝐸
2 ∙ 𝐿´ 𝑝
186
6.3 PÉRDIDAS DIFERIDAS
Las pérdidas diferidas referidas a fluencia lenta, contracción del concreto y

relajación de acero, se pueden estimar con las siguientes relaciones:
Pérdidas diferidas en ∆𝐷𝐼𝐹 (𝑀𝑃𝑎)
(AASHTO, 2007).
Donde:
𝐴𝑝 ∙ 𝑓𝑝𝑦
𝑃𝑃𝑅 =
𝐴𝑝 ∙ 𝑓𝑝𝑦 + 𝐴 ∙ 𝑓𝑦
𝐴𝑝 ; Área del acero en tracción pre esforzada
𝐴 ; Área del acero en tracción NO pre esforzada
𝑓𝑝𝑦 y 𝑓𝑦 ; Limite de fluencia de acero de pre esfuerzo y acero pasivo,

respectivamente.
Estas relaciones se recomiendan ser usados para los casos en los que los
elementos o estructuras no son segmentadas de longitudes de hasta 50 [m], o para
187
cuando en el caso de concreto pretensado (pretesado), el concreto ya tenga una

resistencia igual o superior a 24 MPa (240 Kg/cm2).
Para cálculos más refinados se puede proceder con el cálculo individual de las
pérdidas según tipo de pérdida así:
6.3.1 POR CONTRACCIÓN. ∆𝒇𝒑𝑺𝑹
Las pérdidas por contracción se determinaran con las siguientes relaciones:
Si se trata de elementos pretensados:
∆𝑓𝑝𝑆𝑅 (𝑀𝑃𝑎) = (117 − 1.03 ∙ 𝐻)
Si se trata de elementos postensados:
∆𝑓𝑝𝑆𝑅 (𝑀𝑃𝑎) = (93 − 0.85 ∙ 𝐻)
Donde:
H; es la Humedad relativa ambiente media anual en Porcentaje.
6.3.2 POR ESCURRIMIENTO PLÁSTICO DEL CONCRETO (FLUENCIA LENTA).

∆𝒇𝒑𝑪𝑹
La pérdida de pretensado debida a la fluencia lenta se puede tomar como:
∆𝑓𝑝𝐶𝑅 = 12.0 ∙ 𝑓𝑐𝑔𝑝 − 7.0 ∙ ∆𝑓𝑐𝑑𝑝 ≥ 0
“Donde:
𝑓𝑐𝑔𝑝 ; Tensión del concreto en el centro de gravedad del acero de pre esfuerzo en el momento
de la transferencia (MPa)
∆𝑓𝑐𝑑𝑝 ; Variación de la tensión en el concreto en el centro de gravedad del acero de pre

esforzado debida a las cargas permanentes, a excepción de la carga que actúa en el momento
188
que se aplica la fuerza de pre esfuerzo. Los valores de Δfcdp se deberían calcular en la misma
sección o secciones para las cuales se calcula fcgp (MPa).”
6.3.3 POR RELAJACIÓN DEL ACEERO (∆𝒇𝒑𝑹 )
El proceso de relación se presenta en dos instantes importantes: Durante la

transferencia de pre esfuerzo al concreto (esta pérdida en muchos casos es definida
por el fabricante de los aceros para pre esfuerzo) y posterior a la transferencia. Es
un fenómeno de deformación plástica que sufre el acero debido a la carga de tesado
permanente a la que se encuentra.
Siendo la pérdida total definida por la suma de ambas pérdidas:
∆𝑓𝑝𝑅 = ∆𝑓𝑝𝑅1 + ∆𝑓𝑝𝑅2
La AASHTO, 2007; propone las siguientes relaciones para la determinación de las

pérdidas de pre esfuerzo.
6.3.3.1 PÉRDIDA POR RELAJACIÓN DEL ACERO DURANTE LA

TRANSFERENCIA DE PRE ESFUERZO. (∆𝒇𝒑𝑹𝟏 )
Esta pérdida se evaluará en aquellos aceros que hayan sido tesados con esfuerzos
mayores o iguales al 50% de los esfuerzos últimos del acero.
En tendones ó cables sin tensión:
𝑙𝑜𝑔(24 ∙ 𝑡) 𝑓𝑝𝑗
∆𝑓𝑝𝑅1 = ∙[ − 0.55] ∙ 𝑓𝑝𝑗
10 𝑓𝑝𝑦
( AASHTO ,2007)
En tendones ó cables de baja relajación:
𝑙𝑜𝑔(24 ∙ 𝑡) 𝑓𝑝𝑗
∆𝑓𝑝𝑅1 = ∙[ − 0.55] ∙ 𝑓𝑝𝑗
40 𝑓𝑝𝑦
( AASHTO ,2007)
Donde:
189
𝑡; Es el tiempo estimado transcurrido desde el momento de tesado hasta la

transferencia (días)
6.3.3.2 PÉRDIDA POR RELAJACIÓN DEL ACERO DESPUÉS DE LA

TRANSFERENCIA DE PRE ESFUERZO. (∆𝒇𝒑𝑹𝟐 )
Para determinar las pérdidas se podrán usar las siguientes relaciones:
Para torones o cables en pretensado liberado de tensiones o esfuerzos:
∆𝑓𝑝𝑅2 = 138 − 0.4 ∙ ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 − 0.2 ∙ (∆𝑓𝑝𝑆𝑅 + ∆𝑓𝑝𝐶𝑅 )

( AASHTO ,2007)
Para torones o cables en postensado liberado de tensiones o esfuerzos:
∆𝑓𝑝𝑅2 = 138 − 0.3 ∙ ∆𝑓𝑝𝐹 − 0.4 ∙ ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 − 0.2 ∙ (∆𝑓𝑝𝑆𝑅 + ∆𝑓𝑝𝐶𝑅 )

( AASHTO ,2007)
En el caso de aceros de baja relajación la AASHTO recomienda el uso del 30% de

los valores obtenidos con las relaciones anteriores.
190
Calcular las pérdidas de pre esfuerzo de la viga mostrada en la figura, la misma está
ejecutada como viga postensada con la excentricidad de la trayectoria de los
torones constante (e = 0.4 m).
En el diseño inicial, se determinó que se requiere de un pre esfuerzo efectivo Pe =

290 [Tn], considerar las pérdidas diferidas del 20% (Preliminar), vale decir, que la
relación de efectividad es R = 0.80
Pe e
Pe
Datos Generales
Longitud de la viga: L= 20 [m]
Excentricidad: eo= 0.4 [m]
191
Propiedades geométricas de la sección

Dimensiones Área Inercia
2 4
PATIN SUPERIOR 84 16 1344 28672
CHAFLAN SUPERIOR 34 6 204 408
ALMA 16 74 1184 540299
CHAFLAN INFERIOR 16 18 288 5184
PATIN INFERIOR 48 20 960 32000
Sección Resistente
Área c1 c2 I S1 S2 K1 K2 Q
3980 49.6 60.4 5929189 119564 98149 24.661 30.04129 0.5
En resumen las propiedades geométricas a utilizar para el cálculo de pérdidas son:
2
Área de la sección: Ac = 0.398 [m ]
4
Momento de inercia de la I= 0.05929 [m ]
sección:
Altura de la sección: h= 1.10 [m]

192
Área de la sección: Ac = 0.398 [m ]
Momento de inercia de la CONCRETO PRE 0.05929 [m4]

I= ESFORZADO
sección:
Altura de la sección: h= 1.10 [m]

Cargas externas
Carga de peso Propio: qo= 995 [Kg/m]
Carga muerta qa= 800 [Kg/m]
Carga Viva: qLL= 2500 [Kg/m]
Carga de Larga Duracion: qld= 1000 [Kg/m]
Concreto
2
Resistencia cilíndrica: f ci= 350 [Kg/cm ]
2
Módulo de deformación Long.: Eci= 327395 [Kg/cm ]
3
Peso específico: g= 2500 [Kg/m ]
Acero
2
Módulo de deformación: Ep= 1900000 [Kg/cm ]
2
Esfuerzo último: f pu= 19000 [Kg/cm ]
2
Área del alambre: Asp= 0.987 [cm ]
Diámetro del alambre: db= 12 [mm]
Número de alambres: n= 28
Cálculo de Pii
Fuerza de pre esfuerzo efectiva: Pee= 290 [Tn]
R = Pee / Pii = 0.8 (Preliminar)
Fuerza de pre esfuerzo actuante: Pi= 362.5 [Tn]
193
Cálculo de momentos solicitantes; Mo, Ma y MLL en x=L/2
𝑞𝑜 𝐿2
𝑀𝑜 = = 49.75 [Tn-m]
8
𝑞𝑎 𝐿2
𝑀𝑎 = = 40 [Tn-m]
8
𝑞𝐿𝐿 𝐿2
𝑀𝐿𝐿 = = 125 [Tn-m]
8
Cálculo de pérdidas
Pérdidas instantáneas
Pérdida por deformación elástica
Tensiones en
Tensiones en el
el concreto
concreto de
de gravedad
gravedad del
delgrupo
grupode
detorones
toronesdebidos
debidosaa pre esfuerzo
ypre
peso propioyen
esfuerzo el instante
peso deeltransferencia
propio en instante de transferencia
𝑃𝑖 𝑃𝑖 𝑒𝑜 𝑀𝑜
𝑓𝑐𝑔𝑝 = − − 𝑒𝑜 + 𝑒𝑜
𝐴𝑃𝑐𝑖 𝑃𝑖 𝐼 𝑒𝑜 𝑀𝐼 𝑜
𝑓𝑐𝑔𝑝 = − − 𝑒𝑜 + 𝑒
𝐴𝑐 𝐼 𝐼 2𝑜
f cgp= -155.34 [Kg/cm ]
2
f cgp= -155.34 [Kg/cm ]
𝐸𝑃 2
∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = 𝑓 = 958.417 [Kg/cm ]
𝐸𝑐𝑖 𝑐𝑔𝑝
N= 3
− 1 𝐸𝑃
∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = 𝑓 = 300.497 [Kg/cm2]
2 𝐸𝑐𝑖 𝑐𝑔𝑝
Pérdida por fricción
∆𝑓𝑝𝐹 = 𝑓𝑝𝑗 1 − 𝑒− 𝐾 𝑥+𝜇 𝛼
𝑓𝑝𝑗, Esfuerzo en los tendones en el momento del tesado
𝑥, Longitud de un torón de pre esfuerzo desde el extremo del gato
K, Coeficiente de deformación no intencional del ducto/mm
194
2
𝑓𝑝𝑗 = 0.75 𝑓𝑝𝑢 = 14250 [Kg/cm ]
K= 6.6E-07
x= 20000 [mm]
𝑘𝑥 + 𝜇𝛼 = 0.0132
2
∆𝑓𝑝𝐹 = 186.864 [Kg/cm ]
Pérdida por deslizamiento de anclaje en el concreto
De acuerdo al CASO 2 (x > L' = L/2) del punto 6.2.3
2 𝐸𝑝 ℎ
∆𝑓𝑝𝐴 = − 2 ∆𝑓𝑝𝐹
𝑋
h= 3 [mm]
ℎ 𝐸𝑝 𝐿′ Ep= 1900000 [Kg/cm ]

2
𝑋=
∆𝑓𝑝𝐹
L'= 10 [m]
X= 17.4652 [m]
∆𝑓𝑝𝐴 = 278.997 [Kg/cm2]
195
Total pérdidas instantáneas
Pérdida por deformación elástica: ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = 300.497 [Kg/cm ]

2
Pérdida por fricción: ∆𝑓𝑝𝐹 = 186.864 [Kg/cm2]
Pérdida por deslizamiento de anclaje:∆𝑓𝑝𝐴 = 278.997 [Kg/cm2]
Pérdida instantáneas: ∆𝑓𝑝𝑖𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡á𝑛𝑒𝑎 = 766.358 [Kg/cm2]
Cálculo de esfuerzo en el gato
𝑓𝑝𝑗 𝑒𝑎𝑙 = 𝑓𝑝𝑖 + ∆𝑓𝑝𝑖𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡á𝑛𝑒𝑎
𝑃𝑖 𝑃𝑖 2
𝑓𝑝𝑖 = = 𝑓𝑝𝑖 = 13116.95 [Kg/cm ]
𝑛 𝐴𝑏 𝐴 𝑝
𝑓𝑝𝑗 𝑒𝑎𝑙 = 13883.31 [Kg/cm2]
Pérdidas diferidas
Recurrimos a las relaciones propuestas por la AASHTO, 2007
196
𝑓𝑐′ − 41
∆𝑓𝐷𝐼𝐹 = 230 1 − 0,15 + 41 𝑃𝑃𝑅
41
𝐴 𝑝 𝑓𝑝𝑦
𝑃𝑃𝑅 =
𝐴 𝑝𝑠 ∙ 𝑓𝑝𝑦 + 𝐴 𝑓𝑦
Como As = 0, por ser un sistema con pre esforzado total
PPR= 1
∆𝑓𝐷𝐼𝐹 = 276.049 [MPa]
∆𝑓𝐷𝐼𝐹 = 2813.95 [Kg/cm2]
Pérdidas totales
Pérdida instantáneas: ∆𝑓𝑝𝑖𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡á𝑛𝑒𝑎 = 766.358 [Kg/cm ]

2
Pérdidas diferidas: ∆𝑓𝐷𝐼𝐹 = 2813.953 [Kg/cm2]
Pérdidas totales ∆𝑓𝑇 = ∆𝑓𝐼𝑁𝑆𝑇 + ∆𝑓𝐷𝐼𝐹 = 3580.311 [Kg/cm2]
Las nuevas relaciones de efectividad serán:
𝑃𝑒 = 290 [Tn]
𝑃𝑖 = 𝑃𝑒 + ∆𝑝𝐷𝐼 = 367.7664 [Tn]
𝑃𝑗 = 𝑃𝑒 + ∆𝑝𝐼 𝑆
= 388.9455 [Tn]
en consecuencia se tiene:
R = Pe / Pi = 0.789
RT = Pe / Pj = 0.746
Por los valores obtenidos, el diseño requiere ser ajustado, en función de las pérdidas
determinadas, hasta que la variación de las relaciones de efectividad no difieran.
(Ri-1 = Ri).
197
Bibliografía
AASHTO-American-Asociation-of-State-Highway-and-Transportation-Officials, 2007.
AAshto LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS. the Uninited States of America:
s.n.
AASHTO-American-Asociation-of-State-Highway-and-Transportation-Officials, 2010.
AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS.. the Uninited States of America:
s.n.
AISI, 1996. Materials used in cold-fromed steel construction. In: AISI Specification.
EEUU: s.n., p. 48.
Cetina Berdugo, D. F. & Ovalle Porras, N. E., 2011. Evaluacion del proceso
constructivo en el comportamiento estructural de un puente construido por voladizos
sucesivos. Bucaramanga: Tesis de Grado.
Collins, M. P. & Mitchell, D., 1997. Prestressed Concrete Structures. Canada: Copywell
Ontario.
Corven, J., 2016. Post-Tensioned Box Girder Design Manual. New Jersey: s.n.
Díaz Pérez, I. d. C., 2018. Hormigón Pretensado. Universidad tecnológica Antonio

Echeverria: s.n.
Freyssinet, 2010. El pre tensado Freyssinet. Europa: s.n.
Gilbert, R. I. & Mickleborough, N. C., (1990). Design of Prestressed concrete. Sydney,

Australia: s.n.
Gómez J., R., n.d. Comparación entre las filosofias de diseño por esfuerzos admisibles,
Factores de Carga y Resistencia en el Diseño de Superestructuras de Puentes
Vehiculares bajo la Acción de cargas Gravitatorias. Cochabamba: Tesis de Maestria.
Guzman Mancia, L. A., 2012. Reevaluacion de los procesos constructivos del puente
colima,ubicado sobre carretera troncal del norte, y propuesta de reconstrucción
utilizando el método de doble voladizo. El Salvador: Tesis de Grado.
Hassoun, M. N. & Al-Manaseer, A., 2015. Structural Concrete Theory and Design. Sixth
ed. the United States of America: John Wiley & Sons.
Hernández Santana, J. J. & Hernández Caneiro, J. A., 2010. Hormigon Estructural.

Diseño por estados Límites. Cuba: s.n.
198
Hewson, N. R., 2006. Prestressed Concrte Bridges: Design and construction. London:
Thomas Telford Limited.
Lin, T. Y., 1981. Design of Prestressed Concrete Structures. Third Edition ed. the
Uninited States of America: Quinn-Woodbine, Inc..
Nawy, E. G., 2003. Prestressed Concrete a Fundamental Approach. Fourth ed. the
United States of America: Upper Saddle River, Nueva Jersey: Prentice - Hall.
Nilson, A. H., 1990. Diseño de Estructuras de Concreto Presforzado. Mexico, D.F.:

Limusa.
Nilson, A. H., 2001. Diseño de Estructuras de Concreto. duodecima ed. Bootá:

McGRAW-HILL.
Podolny , W. J. & Muller, J. M., 1982. Construction and Design of Prestressed Concrete
Segmental Bridges. New York, Chichester, Brisbane, Toronto, Singapore: s.n.
Subieta Otálora, A., 2000. Hormigón Pretensado. primera ed. La Paz: Talleres de Artes
Graficas Sgitario.
Wight, J. K. & Macgregor, J. G., 2009. REINFORCED CONCRETE Mechanics and

Design. Fifth ed. the United States of America: Uper Saddle River, NJ: Perarson
Prentice - Hall.
199

Texto

Cargado por

Información del documento

Descripción:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Descripción:

Copyright:

Formatos disponibles

Texto

Título original:

Cargado por

Descripción:

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA TOMAS FRIAS

A Dios que siempre ilumina mi paso a paso, a mi familia que me acompaña

Un agradecimiento especial a Jhonny Perez Ronza, coautor de este texto,

Figura 1. Comportamiento de vigas de concreto reforzado ante carga creciente ............................1

CONCRETO PRE ESFORZADO

1.1 CONCRETO REFORZADO

Figura 1. Comportamiento de vigas de concreto reforzado ante carga creciente

(Gilbert & Mickleborough, 1990).

(Wight J. & Macgregor, 2009).

En la Figura 1, se evidencia el comportamiento que presenta una viga de concreto

1.2 CONCRETO PRE ESFORZADO

El concepto de pre esforzado, como una técnica de construcción se le atribuye una

Figura 2. Sin fuerzas de compresión

Figura 3. Con fuerzas de compresión

El fenómeno que experimenta un elemento estructural sometido a tensiones de

Figura 4. Caso carga axial más pre esfuerzo

CARGA CARGA DE PRE TENSIONES

Figura 5. Caso de la flexión más pre esfuerzo

Figura 6. Introducción del efecto del pre esfuerzo

(Gilbert & Mickleborough, 1990).

De acuerdo a la teoría de resistencia de materiales, el momento flexionante debido

Anulando el esfuerzo en la fibra y sabiendo que, e = 0, se tiene

Despejando la carga externa tenemos:

Haciendo que la fibra inferior no presente esfuerzos de tracción (𝑓 = 0), e

En estos ejemplos se determina la relación del pre esfuerzo y carga de servicio,

Aplicar esta técnica en la ingeniería estructural y/o estructuras civiles atribuye

Se tiene una mejoría del comportamiento bajo cargas de servicio obteniendo

El uso de materiales (concreto acero) de altas prestaciones a causa de su

1.3 CLASIFICACIÓN DEL CONCRETO PRE ESFORZADO

De acuerdo a (Hernández Santana & Hernández Caneiro, 2010) existe diversas

De acuerdo al momento de aplicación del pre esfuerzo con relación al

A continuación se explica de manera breve la clasificación antes descrito según

1.3.1 PRE ESFUERZO DE ACUERDO A LA EDAD DEL CONCRETO

En esta clasificación se distinguen dos procedimientos que difieren. Ambos tienen

1.3.1.1 CONCRETO PRETENSADO CARACTERÍSTICAS Y APLICACIÓN

En resumen, el acero de pre esfuerzo es tasado, antes de que el concreto sea

Figura 7. Proceso para la fabricación de un elemento pretensado

(Hernández C. & Hernández S., 2010)

Características del concreto pretensado

Su uso se da en diferentes obras civiles, puentes, edificios y muchas otras

1.3.1.2 CONCRETO POSTENSADO CARACTERÍSTICAS Y APLICACIÓN

En el postensado el método de pre esfuerzo consiste en fabricar la pieza de

Figura 8. Proceso para la fabricación de un elemento postensado

(Hernández C. & Hernández S., 2010)

En resumen, el acero de pre esfuerzo ha sido tesado, posterior al endurecimiento

Características del concreto postensado

Elemento prefabricado o colocadas In Situ

Su uso principalmente radica en estructuras tipo puente y losas de entrepisos

1.3.2 PRE ESFUERZO DE ACUERDO A LA UBICACIÓN DEL TENDÓN

1.3.2.1 PRE ESFORZADO INTERIOR

En ese caso, el tendón se mantiene a lo largo de todo su trazado en el interior de la

1.3.2.2 PRE ESFORZADO EXTERIOR

En este caso, el tendón se ubica por fuera de la sección de concreto, pero

Figura 9. Clasificación, de acuerdo a la ubicación del acero respecto de la sección

Pre esforzado interior Pre esforzado exterior

1.3.3 PRE ESFUERZO DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE ADHERENCIA

Dentro de esta clasificación se presentan del tipo; pre esforzado adherente y no

1.3.3.1 PRE ESFORZADO ADHERENTE

Se refiere a un pre esforzado mediante el cual se asegura adherencia perfecta entre