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UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAÉN

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ESTUDIANTES:

 CAMPOS
CARDOZO GIAM
TOPOGRAFIA CARLOS
 CAMPOS
DOCENTE: Ing. PACO ARTURO CARRANZA KEVIN
CAHAY D.  CHINCHAY DÍAZ
 CAPÍTULO I: DEFINICION, JERSON
CARACTERÍSTICAS Y TIPO DE  CHINCHAY
TALUDES JULCA JOEL
 CAPÍTULO II: Topográfica
Nivelación COMO GANAR  YAHUARA
ESTABILIDAD EN LOS TALUDES CUBAS NILCEN

Mecánica de suelos Taludes


MEMORIA DESCRIPTIVA

I. NOMBRE DEL PROYECTO:

“NIVELACIÓN TOPOGRÁFICA PARA LA INSTALACION DE


BUZONES EN LA CALLE N° 01 DE LA LOTIZACIÓN LA GARITA”

II. OBJETIVO DE LA PRÁCTICA:


 Saber bien el manejo de todos los equipos utilizados en ésta
práctica de nivelación, desde saber estacionar, saber visar rápido el
objetivo o punto visto, usar la libreta de campo y saber leer las
alturas en el nivel.
 Aprender a realizar perfiles longitudinales y cortes transversales a
través de la nivelación topográfica.

III. DESCRIPCIÓN DEL TERRENO:


El terreno se encuentra ubicado en la lotización la garita al lado
derecho de la carretera Jaén - San Ignacio.
 UBICACIÓN:

Urbanización : LA GARITA
Distrito : JAÉN
Provincia : JAÉN
Región : CAJAMARCA
 LÍMITES:
Por el norte : CARRETERA JAÉN – SAN IGNACIO
Por el sur : CANAL DE IRRIGACIÓN
Por el este : SEMBRÍO DE ARROZ
Por el oeste : PROPIEDAD DE TERCEROS
 CLIMA:
El clima que tiene esta zona es un clima cálido

IV. EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS:


 Equialtímetro o nivel.
 Trípode.
 Mira.
 Wincha.

TOPOGRAFIA
V. PERSONAL RESPONSABLE:
 Campos Cardozo Giam Carlos.
 Campos Carranza Kevin.
 Chinchay Díaz Jerson.
 Chinchay Julca Joel. (JEFE DE GRUPO)
 Troya Gonzales Yordi.
 Yahuara Cubas Nilcen.

VI. ETAPAS DEL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA:


 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
 Junto con el docente nos dirigimos hacia el terreno para hacer
el reconocimiento del terreno y la calle que nos corresponde
nivelar.

 Para nuestro grupo nos corresponde hacer la nivelación de la


calle N° 01 de la lotización.

 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
 El mismo día que se hizo el reconocimiento del terreno se
procedió a medir la calle que nos corresponde nivelar, colocando
señales cada 20 metros y donde corresponden los respectivos
buzones.

 Al día siguiente se empezó a nivelar ubicando la mira en todos


los puntos tanto de ida como de regreso.

 Como el error de cierre que se obtuvo estaba fuera de los errores


permisibles se procedió a hacer de nuevo el trabajo. En esta vez
sí se obtuvo un error que estuvo dentro de los errores
permisibles.

 Se procedió a medir todo el perímetro del terreno para hacer el


croquis de la lotización.

TOPOGRAFIA
VII. DATOS OBTENIDOS EN EL CAMPO
 NIVELACIÓN DE IDA

Punto Vista Altura del Vista


Estación visado atrás (+) instrumento adelante (-) Vota Observación

BM 2.627 716.127 713.50 Tapa de


buzón
E1 0 + 000 2.866 713.261 Buzón 1

PC1 2.866 713.261

PC1 3.790 717.051 713.261

0 + 020 2.819 714.232

E2 0+040 1.484 715.567

0 + 060 0.289 716.762

PC2 0.289 716.762

E3 PC2 4.185 720.947 716.762

0 + 080 2.178 718.769

0 + 0863 1.284 719.663 Buzón 2

PC3 1.284 719.663

PC3 4.736 720.399 719.663

0 + 100 3.417 720.982

E4 0 + 120 1.729 722.670

0 + 140 0.053 724.346

PC4 0.053 724.346

PC4 4.031 728.377 724.346

E5 0 + 160 1.888 726.489

0 + 172.10 0.910 727.467 Buzón 3

TOPOGRAFIA
 NIVELACIÓN DE REGRESO

Punto Vista Altura de Vista


Estación visto atrás (+) instrumento adelante (-) Cota Observación

0 + 172.10 0.846 728.313 727.467 Buzón 3

0 + 160 1.794 726.519


E6
0 + 140 3.937 724.376

PC5 3.937 724.376

PC5 0.315 724.691 724.376

0 + 120 1.991 722.700


E7
0 + 100 3.644 721.047

PC6 3.644 721.047

PC6 0.187 716.234 721.047

0 + 086.37 1.515 719.719 Buzón 2

E8 0 + 080 2.413 718.821

0 + 060 2.413 716.821

PC7 4.413 716.821

PC7 0.172 716.993 716.821

0 + 040 1.355 715.638


E9
0 + 020 2.689 714.304

PC8 2.689 714.304

PC8 0.482 715.362 714.304


E10
0 + 000 2.031 713.331 Buzón 1

TOPOGRAFIA
VIII. TRABAJO EN GABINETE:

 HALLAMOS EL ERROR DE CIERRE:

𝐸𝑐 = 713.261 − 713.331 = −0.07

Comprobando la nivelación rápida.

± 0.10√0.3442 = ±0.0587

Por lo tanto es una nivelación rápida.

 COMPENSACIÓN DE COTAS
COMPENSACIÓN DE IDA COMPENSACIÓN DE REGRESO

PUNTO COMPENSACIÓN PUNTO COMPENSACIÓN


− 0.07 ∗ 344.2
= − 0.07
- - 0 + 000 344.2

− 0.07 ∗ 20 − 0.07 ∗ 324.2


= − 0.004 = − 0.066
0 + 020 344.2 0 + 020 344.2
− 0.07 ∗ 40 − 0.07 ∗ 304.2
= − 0.008 = − 0.062
0 + 040 344.2 0 + 040 344.2

− 0.07 ∗ 60 − 0.07 ∗ 284.2


= − 0.012 = − 0.054
0 + 060 344.2 0 + 060 344.2

− 0.07 ∗ 80 − 0.07 ∗ 264.2


= − 0.016 = − 0.0332
0 + 080 344.2 0 + 080 344.2
− 0.07 ∗ 86.37 − 0.07 ∗ 257.83
= − 0.018 = − 0.052
0 + 086.37 344.2 0 + 086.37 344.2
− 0.07 ∗ 100 − 0.07 ∗ 244.2
= − 0.020 = − 0.050
0 + 100 344.2 0 + 100 344.2

0 + 120 − 0.07 ∗ 120 0 + 120 − 0.07 ∗ 224.2


= − 0.024 = − 0.046
344.2 344.2

0 + 140 − 0.043 ∗ 140 0 + 140 − 0.07 ∗ 204.2


= − 0.028 = − 0.042
344.2 344.2

− 0.07 ∗ 160 − 0.07 ∗ 184.2


= − 0.033 = − 0.037
0 + 160 344.2 0 + 160 344.2

− 0.07 ∗ 172.10 − 0.07 ∗ 172.10


= − 0.035 = − 0.035
0 + 172.10 344.2 0 + 172.10 344.2

TOPOGRAFIA
 COTAS COMPENSADAS

ESTACA COTA DE IDA COTA DE REGRESO COTA


PROMEDIO
𝟎 + 𝟎𝟎 713.261 713.331 − 0.070 = 713.261 𝟕𝟏𝟑. 𝟐𝟔𝟏

𝟎 + 𝟎𝟐𝟎 714.232 − 0.004 = 714.228 714.304 − 0.066 = 714.238 𝟕𝟏𝟒. 𝟐𝟑𝟑

𝟎 + 𝟎𝟒𝟎 715.567 − 0.008 = 715.559 715.638 − 0.062 = 715.576 𝟕𝟏𝟓. 𝟓𝟔𝟖

𝟎 + 𝟎𝟔𝟎 716.762 − 0.012 = 716.75 716.821 − 0.058 = 716.763 𝟕𝟏𝟔. 𝟕𝟓𝟕

𝟎 + 𝟎𝟖𝟎 718.719 − 0.016 = 718.703 718.821 − 0.054 = 718.767 𝟕𝟏𝟖. 𝟕𝟑𝟓

𝟎 + 𝟎𝟖𝟔𝟑 719.663 − 0.018 = 719.645 719.719 − 0.052 = 719.667 𝟕𝟏𝟗. 𝟔𝟓𝟔

𝟎 + 𝟏𝟎𝟎 720.982 − 0.020 = 720.962 721.047 − 0.050 = 720.997 𝟕𝟐𝟎. 𝟕𝟖𝟎

𝟎 + 𝟏𝟐𝟎 722.670 − 0.024 = 722.646 722.700 − 0.046 = 722.654 𝟕𝟐𝟐. 𝟔𝟓0

𝟎 + 𝟏𝟒𝟎 724.346 − 0.028 = 724.318 724.376 − 0.042 = 724.334 𝟕𝟐𝟒. 𝟑𝟐𝟔

𝟎 + 𝟏𝟔𝟎 726.489 − 0.033 = 726.456 726.519 − 0.037 = 726.482 𝟕𝟐𝟔. 𝟒𝟔𝟗

𝟎 + 𝟏𝟕𝟐. 𝟏𝟎 727.467 − 0.035 = 727.432 727.467 − 0.035 = 727.432 𝟕𝟐𝟕. 𝟒𝟑𝟐

TOPOGRAFIA