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Fuentes de poder

Tradicionalmente, el poder ha sido definido como “tener control sobre el comportamiento de


otros”; como el jefe sobre sus subordinados, los padres sobre sus hijos. En las organizaciones está
definición de poder va desde “tener autoridad sobre otros” hacia “capacidad para lograr que las cosas se
hagan”. En el caso Ford veamos cómo se desarrolla.

El poder legítimo: el poder legítimo es también conocido como el poder posicional. Se deriva de
la posición que una persona ocupa en la jerarquía de una organización, incluye la aceptación de la
autoridad por los miembros de una organización. “Cuando habla el jefe, los demás lo escuchan y,
generalmente, cumplen”.

El poder coercitivo: el poder coercitivo se deriva de la capacidad de una persona para influir en
los demás a través de amenazas, castigos o sanciones. Un miembro del personal subalterno puede
trabajar hasta tarde para cumplir con una fecha límite para evitar una acción disciplinaria de su jefe. El
poder coercitivo es, por tanto, la capacidad de una persona para sancionar, despedir o reprender a otro
empleado. El poder coercitivo ayuda a controlar el comportamiento de los empleados, haciendo que
éstos se adhieran a las políticas de la organización y normas.

Poder de recompensa: El poder de recompensa surge de la capacidad de una persona para


influir en la asignación de incentivos en una organización. Estos incentivos incluyen incrementos
salariales, evaluaciones positivas y promociones. En una organización, las personas que ejercen el poder
de recompensa tienden a influir en las acciones de los demás empleados. El poder de recompensa, si se
usa bien, motiva a los empleados. Pero si se aplica a través de favoritismo, el poder puede desmoralizar
a los empleados y disminuir su producción.

Henry Ford elaboró un proceso de fabricación en cadena (adaptando técnicas del Taylorismo, en
organización del trabajo, hace referencia a la división de las distintas tareas del proceso de producción.
Fue un método de organización industrial, cuyo fin era aumentar la productividad y evitar el control que
el obrero podía tener en los tiempos de producción. Está relacionado con la producción en cadena.), el
cual dio lugar a que se diseñara y se creará el modelo “T”, modo de producción en cadena, se le
denominó “Fordismo” el cual básicamente contaba con los siguientes elementos, los cuales se
explicarán acto seguido a su mención, he aquí los elementos centrales del Fordismo:

Aumento en la división del trabajo.

Profundización de los tiempos productivos del obrero.

Reducción de costos y aumento de circulación de mercancía.

Aumento de poder adquisitivo de los asalariados.

Políticas de acuerdo entre sindicatos y el capitalista.

Producción en serie.
Con respecto al aumento en la división del trabajo, el trabajador debía ser calificado para
realizar la tarea que se propusiera a desarrollar y a ser especializado en específicos procesos; lo cual va
de la mano con los tiempos productivos del obrero, en donde mediante un análisis se desarrolló una
media entre el tiempo empleado y la ejecución de las tareas.

El Fordismo al producir en masa, reducía costos de su producción gracias a la compra en grandes


cantidades a sus proveedores, lo cual permitía un gran aumento en la circulación de sus automóviles,
puesto que eran casi cuatro mil unidades diarias. Debido a tanta producción y monotonía laboral en los
trabajadores, la producción total, empezó a disminuir, fue así entonces que Ford realizó un análisis el
cual constaba de lo siguiente:

En 1914, el salario promedio diario de un obrero estadounidense era de US$2.5-2.75 dólares y


trabajaba una jornada de 9 horas diarias.

Analizando éstos datos, Henry Ford propuso e implementó en su compañía la siguiente reforma,
la cual le denomino “motivación salarial”, al obrero se le incrementaría el pago diario de US$2.5 a US$5
dólares y se rebajaría de 9 a 8 horas laborales diarias. Fue una estrategia diferente para la época,
criticada por muchos, pero al fin y al cabo rindió sus frutos, puesto que como lo previó Ford, el
consumidor tendría más dinero y por lo tanto habría más comercio y se venderían más sus automóviles,
e inclusive al aumentar la productividad el modelo “T” bajo su costo de US$825 a US$360 dólares en
aproximadamente 5 años, cifra compleja de alcanzar, previendo una constante inflación en la economía
estadounidense para ése entonces. El hecho de que Ford, pagara más que las demás compañías le hizo
disponer de más autoridad, llegando a ser considerado por sus empleados como un tirano por sus
exigencias.

Habilidades y conocimiento más relevantes

Para tener éxito debemos creer en nosotros mismos y no rendirnos ante las dificultades. El
camino del éxito está lleno de obstáculos y tras esos obstáculos, una vez superados, se encuentran las
oportunidades. Parte del éxito de un empresario se debe a la calidad de las personas de las que se
rodea, el líder no debe saberlo todo, pero sí debe saber la forma de rodearse de personas más
inteligentes que tú mismo y que complementen tus conocimientos.

A continuación algunos ejemplos que ilustran las habilidades implementadas por Ford ante
diferentes eventos a lo largo de su trayecto:

Emprendedor: Henry Ford es recordado no solo por llegar a convertirse en uno de los hombres más
ricos de Estados Unidos, sino por ser el emprendedor que hace 50 años explicó al mundo el secreto del
éxito personal, dando a entender que cualquier persona tiene un talento, un genio escondido en la
mente o simplemente una habilidad que puede desarrollar. Henry Ford explicó que si algunas personas
no alcanzan el éxito en la vida, únicamente es debido a que suelen emplear en su mente muy a menudo
la palabra imposible y/o se vienen abajo cuando alguien les dice "NO".
Innovador: Henry Ford tuvo una idea para distinguirse de su competencia y crear historia. Henry diseñó
en su mente el modelo v8 (ocho cilindros en una misma caja), algo hasta entonces impensable en el
mundo del motor.

Perseverancia: Reunió a sus ingenieros y les explicó su proyecto. Los ingenieros argumentaron que eso
era imposible hacerlo y Henry les contestó que aún así, buscaran la forma de hacerlo. Seis meses más
tarde, los ingenieros no habían dado con la "tecla" y el proyecto seguía sin cobrar vida. Los ingenieros
volvieron a decirle que eso no se podía conseguir. Henry volvió a repetirles que no hay nada imposible
en esta vida, dejando una frase grabada en la historia: _"Todo aquello que tu mente puede concebir, es
alcanzable"_. Ante el temor de los ingenieros por ser despedidos, trabajaron día y noche hasta que
encontraron la forma de acoplar el sueño de Ford. El no conformarse con un "NO" ni creer en la palabra
imposible, llevó a Henry Ford a diseñar un modelo único en la historia del automóvil.

Se rodeó de un buen Equipo de Trabajo: Un periódico de Chicago le tachó de ignorante, inculto, etc... a
pesar de que ya era uno de los hombres más ricos de Estados unidos. Henry inició una demanda contra
el periódico y finalmente se enfrentó cara a cara con los abogados del periódico que intentarían
demostrar en un juicio que Henry era una persona sin estudios El juicio estuvo lleno de preguntas de
cultura general tipo "¿cuántos soldados enviaron los británicos a las colonias americanas para detener la
rebelión de 1776?" a lo que Henry respondió que no conocía la cantidad exacta de soldados, pero que
seguro enviaron más de los que volvieron. Henry Ford dio un discurso que según se comenta, cambió la
forma de visión de todos los presentes de la sala:

"Me están haciendo preguntas acerca de conceptos que no tienen utilidad práctica ni en la vida
ni en los negocios y que únicamente muestran que los conocedores de esas respuestas son
personas con mucho tiempo libre. Si quiere continuar con este tipo de preguntas inservibles,
déjeme recordarle, señor abogado, que en mi empresa dispongo de "botones" , que ante una
pregunta, sea del tipo que sea, apretando el botón adecuado, vendrá en mi auxilio una persona
capaz de responder a cualquiera de las preguntas que usted desee hacerme. Como empresario
no debo saber de todo y me conformo con rodearme de personas que complementan
excelentemente sus conocimientos para conseguir que mi empresa esté en el puesto que está"

Análisis de los tipos de seguidores

Desde el punto de vista de FUERZA LABORAL: Dividió el trabajo en una línea de montaje con 84
pasos distintos y a cada trabajador se le entrenó para hacer precisamente uno de esos pasos. Es decir,
preparó a cada trabajador en hacer una cosa muy bien en lugar de trabajar en una serie de tareas. De
manera que el trabajador permanecía en un solo lugar y realizaba la misma tarea repetidamente a los
vehículos que pasaban. Introducir la línea de montaje para producir en masa resultó ser muy eficiente:
el precio del modelo T bajó y se vendieron un millón de automóviles en 1915. Se puede interpretar esto
como éxito. De puertas afuera, sí. Pero de puertas adentro éste sistema de trabajo tuvo un gran coste
laboral. Los trabajadores empezaron a abandonar la empresa. Desertaban a la competencia. Motivos: la
ingrata monotonía del trabajo repetido unido al incremento de la productividad que se exigía a cada
trabajador.

Henry Ford redujo la rotación laboral mensual que oscilaba entre el 40-60% en aquel momento,
introduciendo una serie de medidas que no solo cambiaron el sector para siempre, sino que le permitió
atraer y retener a los mejores profesionales estabilizando así su fuerza de trabajo. Duplicó el salario
diario. Redujo la jornada laboral de 9 a 8 horas. Introdujo un turno más de trabajo, aumentando a tres
turnos en lugar de dos. Abrió la puerta a nuevos puestos de trabajo y a perfiles excluidos en el sector
como afroamericanos, mujeres y personas con discapacidad.

Con respecto a estos últimos, contrató a un grupo de unos veinte hombres discapacitados –
encamados– para hacer el trabajo manual de enroscar tuercas en tornillos. Más tarde se comprobó que
las personas que se mantuvieron ocupadas haciendo este trabajo se recuperaron más rápidamente y
superaron en productividad al personal que hacía esa misma labor en la fábrica.

Desde el punto de vista MERCADO: No debemos olvidar que por aquel entonces los automóviles
solo eran accesibles a unos pocos ricos. Tenían un costo prohibitivo y se elaboraban de manera casi
artesanal. En ese escenario, Henry Ford consiguió fabricar automóviles a gran escala, totalmente
asequibles y al alcance de las clases medias. Ford fue un pionero entre los empresarios que buscan el
estado de bienestar a través de la sociedad de consumo y buscó mejorar el nivel de vida de sus
trabajadores y reducir su rotación.

Análisis histórico

Ingeniero y empresario americano, nacido en Wayne County, Michigan, (1863). Murió en


Dearborn (1947). Fue el creador del coche en serie. HENRY FORD es el auténtico representante del
cambio que supuso la II Revolución Industrial en el mundo del automóvil. Nacido en 1863 e inmerso en
la I Revolución Industrial con la Ford Motor Company, que fundó en 1903, realizó los cambios que
supusieron entrar en una nueva era.

El origen de la primera revolución industrial fue el cambio en las características de las fuerzas
conductoras de los procesos productivos. Esto quedó especialmente patente con el invento de la
máquina de vapor, lo que supuso el traslado de la fuerza humana y/o animal hacia el motor Otto y el
motor Diesel como empuje de la producción.

En el sector de la automoción Henry Ford se encontró con un tipo de manufactura que se


caracterizaba por:

-Fabricación manual individual. En el proceso productivo tenía poca incidencia la maquinaria,


siendo fundamental el trabajo manual del operario.
-Poco volumen de producción. Lo lento del proceso se traducía en un reducido número de
unidades producidas. -Calidad irregular. El hecho de que cada operario realizase el trabajo de
forma manual e individual, condicionaba el que no existiese un estándar de calidad.

-Costos elevados. La conjunción de los factores anteriores tenía como consecuencia lógica unos
elevados costos de fabricación.

En la Ford Motor Company Henry Ford introdujo modernos métodos económicos y técnicos.
Sería el germen de la II Revolución Industrial: el cambio en los métodos de trabajo. Esto supuso pasar de
trabajar según como cada operario quería a hacerlo con un método científico, siendo el principal
exponente la implantación de la línea de montaje.

Los principales aspectos del cambio realizado por Ford son:

-Cadena de montaje. De la fabricación individual -realizando cada coche uno por uno- se
pasa a la fabricación de coches en serie en la cadena de montaje.

-Calidad. El uso de la estandarización en los métodos de trabajo permitió lograr unos


niveles altos y homogéneos de calidad.

-Precios menores. La forma de trabajo facilitó el aumento de la productividad,


traduciéndose en poder ofertar los coches a unos precios sensiblemente más bajos, lo
que a su vez permitió el aumento del volumen de ventas.

Hoy en día el mundo se enfrenta a la necesidad de romper las viejas estructuras del fordismo y
taylorismo, antiguamente exitosas, pero que en la actualidad muestran un gran cansancio y no saben
dar respuestas rápidas y definitivas a los nuevos desafíos de la economía globalizada.

EL FORD T

El primer coche negro es rojo. Cuando Henry Ford lanzó en Detroit el primer coche fabricado en
cadena, no se planteó el problema del color. Paradójicamente, el prototipo del Ford T era rojo. Este
automóvil combinaba sencillez, fiabilidad y precio módico. El sueño de Henry Ford de poner en marcha
la fabricación de coches en cadena y para todo el mundo se cumplió: más de 15 millones de unidades
del Ford T fueron adquiridas por los norteamericanos, la serie más vendida en el mundo del automóvil.

Legados , evidencia y aportes a la humanidad.

Su gran aporte a la economía, industria y sociedad fue el llamado “Fordismo”, el cual se basaba
en una cadena de producción con incentivos laborales, pero éste solo resulta rentable en su aplicación,
siempre y cuando el producto se pueda vender a un precio bajo, según el salario promedio y en una
economía desarrollada.
El señor Ford, además de inventor fructífero, pues se asegura que registró 161 patentes, es
considerado como el padre de las cadenas de producción que aún se usan para la manufactura a gran
escala y a través de las cuales se revolucionó la fabricación de automóviles a muy bajo costo.

Su intención de involucrar a los empresarios para influir positivamente en una acción a favor de
la paz. Para lograr esto, en 1915, en plena Primera Guerra Mundial, financió, sin apoyo de la presidencia
de los Estado Unidos, un viaje a Europa para sí mismo y otros 170 líderes defensores de la paz. Por
supuesto, hubo quienes vieron en esta acción un intento de beneficio personal.

La Ford Motor Company, al tener una elevada producción, bajos costos, y altas ganancias,
implemento un sistema de franquicias, estableciendo concesionarios en cada ciudad de Estados Unidos
y Canadá y en las principales ciudades de los cinco continentes, estableciéndose globalmente y aunque
le haya sido complicado por la época de la primera guerra mundial, Ford no desistió, y sin embargo
siguió adelante y llego a ser el productor de casi un tercio de toda la producción total de automóviles
mundial.

Banda transportadora en las líneas de producción automotriz.

Salario mínimo por día y por hora / jornada laboral de 8 horas.

Innovaciones en el modelo T.

Fue el primero en lograr el desarrollo integral vertical (desde la materia prima hasta el artículo
final), horizontal (desde manufactura hasta la distribución).

¿Qué aspectos son evidencias contundentes para considerar que se es un/una líder que
trasciende?

El liderazgo efectivo va más allá de ser dueño de un negocio: se trata de ejecutar ideas que
aseguren el éxito de la empresa y la de sus empleados. Y para ello se necesita no sólo dar órdenes, sino
rodearse del mejor talento.

El estilo de Ford se basó claramente en lo visionario de su propia mente. Era un hombre creativo
y muy técnico a la vez, que además, dedicó toda su vida a la empresa que fundó de la nada con una
forma de dirigir que muchos llaman mecanicista.

El gran sueño de Ford, un innovador adelantado a su tiempo, era crear un coche tan barato que
lo pudiese comprar y conducir cualquier persona.

Para Henry Ford, la innovación lo era todo. Eso le llevó a crear dentro de su empresa espacios
para que los trabajadores fueran capaces de generar nuevas ideas. Como es evidente, esto se traducía
posteriormente en beneficios para la compañía. De hecho, creía en el empleado, en su felicidad y en
que se pudiera ganar un buen sueldo gracias a su esfuerzo y creatividad.
Además, cabe destacar que Ford era un gran enemigo de la tradición, puesto que eso le impedía
ser creativo y salir de los márgenes. Para él, no había que poner límites a la creatividad y capacidad de
innovación de los hombres.