AFICHE CENTRAL

agosto de 2018 • EDICión 17 • PRECIO AL PÚBLICO Q15.00 DESPRENDIBLE

Toyota Agya

LA NOTA en
CULTURAL segunda
Bugatti Hyundai
y lego
33
Accent
14
 s
CONTENIDO Director General:
Néstor Alfonso Larrazábal
Bobadilla
Editor:
Joshua Emmanuel Morales
Gerente General:
Ada Azucena Morales
Dirección de arte:
Trazos & Diseño

Colaboradores internacionales:
Revista Makinas / República
Dominicana
Dhymar Cohen
Revista Agenda - Panamá

8 17
Carl-Frederick Nordstrom
agenda asesoría fiscal Revista Octanos - Panamá
automotriz impuesto de Benjamin Chellew
circulación Revista Auto&Estilo - Colombia
Aurelio Muñoz

centro para coleccionar el afiche

Desprender las cuatro páginas del
Revista Mundo del Automóvil -
Perú
José Luis Yzusqui
Revista AutoIn - Ecuador
Osvaldo Hernández
Autos de Diario El Mercurio - Chile
Leonardo Mellado
Automundo - Estados Unidos de
América
Jorge Koechlin
Periódico Vértico y Revista
Motorsports - Uruguay
Nelson Vicente
Website Guía del Motor -
Venezuela
Raúl Álvarez
Revista y website Motor PY -
Paraguay

19
César Insfrán

Motor, la revista es miembro de:

Fotografía:
Agencias de Relaciones
Públicas de marcas automotrices
mundiales y fotógrafos propios.
Ventas:
director@motorguatemala.com
Motor, la revista es una
publicación mensual de:
Proyectos Mercadológicos, S.A.
37 avenida A 15-24 zona 5,
Guatemala, Guatemala.
(502) 5491 8769
www.motorenlaweb.com

24 33
Impresa en Mayaprin
opinión electromovilidad Todos los derechos reservados.
¿Auto clásico o Pureza absoluta Circulación efectiva y auditada:
coleccionable? Rimac C-Two 4,750 ejemplares.
 6
¿Emergencia o abuso?
Las sirenas, luces de emergencia y equipo propio de las unidades de rescate o respuesta
policiaca están a la venta a la vuelta de la esquina. Cualquiera abusa de su posesión y uso.
H
ace algunos días, estando en espera
de la luz verde de un semáforo, se
escuchó una sirena, un tanto lejos
pero poco a poco se acercaba. La luz roja
seguía encendida y, por el espejo retrovisor,
no se vía mayor movimiento. De hecho,
poco o ningún movimiento se suscitó para
dar paso.
Lo primero que vino a la mente fue: qué
poca conciencia social y respeto por la
unidad de auxilio que se aproxima. Sin
embargo, minutos después, a la distancia
apareció “el vehículo de emergencia”. Se
Néstor A. Larrazábal B. trataba de una SUV grande, con vidrios
Editor polarizados, probablemente blindada. Con
sirena similar a una ambulancia, luces
estroboscópicas e intermitentes, cuya
actitud agresiva expresaba el mayor de
los abusos.
Haciendo alarde de prepotencia,
pretendía que los carros le abrieran paso.
La respuesta fue casi total: nadie le dio la
vía o paso preferencial.
Si bien cualquiera podría esgrimir la poca
o nula respuesta de los conductores a esa
señal como una falta de respeto a la sirena,
la lógica dicta una hipótesis realmente
válida: estamos hartos del abuso. Las luces
de emergencia, sirenas, estroboscópicas,
etcétera, son para utilizarse en momentos
donde unos segundos pueden significar
salvar una vida, asistir rápidamente a la
defensa de la ciudadanía y situaciones
especiales enmarcadas dentro de las
urgencias socialmente aceptadas.
Incluso, es aceptado cuando las unidades
policiacas trasladan detenidos porque se
trata de una acción altamente riesgosa en
muchas ocasiones.
Motor, la revista es parte del grupo de comunicación conformado por:
agosto 2018
COLUMNA DE DIRECCIÓN
Además de las ambulancias, motobombas,
radiopatrullas y otros vehículos de similar
vocación, las únicas unidades de transporte
que podrían tener paso libre son aquellas
donde viajan personas quienes ostentan
cargos de interés sensiblemente riesgoso,
como la presidencia, la vicepresidencia, la
cartera del interior, talvez dos posiciones de
cargos internacionales de altísimo nivel…
y paremos de contar.
¿A cuenta de qué vamos a dejar pasar a un
burócrata cuyo tiempo laboral es pagado
con nuestros impuestos?
Las sirenas y luces de emergencia han
sido devaluadas por el uso inadecuado
de quienes con o sin autoridad real, las
instalan y utilizan como sus propias formas
de sobreponer sus intereses sobre las otras
personas.
El valor social de las sirenas se ha
corrompido, pervertido, degradado y
prostituido. Lo cual denota un riesgo social
alto porque un día no sabremos reconocer
si de verdad sea necesario dar paso.
Las entidades con responsabilidad de
conciencia y aquellas de tránsito deben
actuar para hacer valer la ley de uso
y posesión de equipo de emergencia e
inhabilitar los ya indebidamente instalados
a través de sanciones que contemplen la
desinstalación e incautación de aquellos
montados en vehículos distintos a los
determinados por la norma legal.
Pequeños cambios orientados a poner
orden en la sociedad pueden ser muestra
del verdadero empeño para vivir mejor,
incrementar nuestra calidad de vida y
establecer normativas de convivencia
más sana.
 8

* AGENDA AUTOMOTRIZ

p
BRIDGESTONE POR LA ALEGRÍA
DE LOS NIÑOS.

C
erca de 120 niños del Albergue
Papa Francisco en Escuintla, ahora
disfrutan de un parque tipo B-Happy
construido por Bridgestone.
Ese espacio es un oasis de ocio y
entretenimiento para familias afectadas
por la erupción del volcán de Fuego.
Este tipo de instalaciones son parte del
Área Estratégica de Responsabilidad Social
de Bridgestone, orientada hacia el respeto y
cuidado del medio ambiente.
Al utilizar llantas de desecho, los 37
parques B-Happy han logrado reutilizar
cerca de 2,600 llantas en Centro América y El
Caribe, generando alegría a casi 48 mil niños.
Este es el sexto parque en Guatemala.
A través del uso de llantas desechadas en
estas construcciones, también se les enseña
a los niños formas de evitar formaciones de
agua estancada propicia para el desarrollo
Niños, encargados del albergue y ejecutivos de Bridgestone y Llanresa durante la inauguración del de criaderos de mosquitos y zancudos
nuevo parque. transmisores de chikungunya, zika y dengue.

PARA CANTER FUSO

EL RECURSO HUMANO ES ESENCIAL

Los camiones Canter de Fuso son maquinaria

para el trabajo, es decir, más que un vehículo
es una herramienta de uso en la logística de
una empresa. Como tal, su diseño es concebido
para lograr la mayor rentabilidad del recurso
humano, lo cual incluye su seguridad,
bienestar y calidad de vida.
La ergonomía como punto de partida, la
elegancia y modernismo como formadores
del ambiente, son algunas de las
características deseadas en esta nueva
generación de camiones. Además de la calidad
de Canter de Fuso, ahora se incorpora el
programa Renting Excel, modalidad de
inversión en la cual la empresa - cliente mantenimiento, GPS y seguro. Leonel Fonseca, Ana Paula Guedes,
solo debe enfocarse en el reclutamiento y De esta manera, Excel Automotriz se torna Osvaldo Lara y Danilo Ubico presentaron
administración del piloto, además del en un auténtico aliado en el proceso productivo las novedades de Fuso para Guatemala.
combustible, porque la cuota de pago incluye de sus empresas-clientes.

agosto 2018

KTM HA REVOLUCIONADO
EL MERCADO DE MOTOCICLETAS
La exitosa presencia de KTM en Guatemala
está marcada por un crecimiento de mercado
del 54%. Esta marca “lista para correr”, es
decir, apta para hacer actividades propias
del deporte a motor, ha logrado incrementar
la atención del motociclista en una franja
de motorizaciones entre los 200 a los 400
centímetros cúbicos.
Ese nicho de mercado es altamente
apreciado por quien renuncia al uso constante
del automóvil en favor de una motocicleta.
Sin embargo, demanda un desempeño mayor
al de las motos propias de trabajo, pero sin
llegar a montar una moto de gran tamaño.
Es así que la familia Duke de KTM ofrece
calidad y comportamiento propios de
esta marca de alta gama, pero con plantas
motrices aptas para el motorista que gusta
de la emoción, sin pretender colocarse en
situaciones de altísimo desempeño deportivo.
La apuesta de Masesa por el desarrollo de
esa franja de usuarios ha sido muy exitosa, y,
hoy por hoy, KTM se encuentra en tendencia
de crecimiento dentro del competitivo
mercado guatemalteco.
Samuel Espina de Masesa, distribuidora de KTM.
BEISSBARTH
EN MASTER AUTO BOSCH
Durante varias décadas, la empresa conocida
ahora como Master Auto Bosch es un
punto de referencia para el profesional del
mantenimiento y compostura de vehículos
automotrices. La confianza de la alta
calidad de los productos distribuidos por
Master Auto Bosch ahora se extiende hacia
una nueva marca, Beissbarth.
Con más de 115 años de existencia,
Beissbarth es una empresa alemana
e sp e c i a l i z ad a e n e qu ip o s p a r a
mantenimiento de las partes bajas
9 Agenda automotriz
De izquierda a derecha: Sergio Rebulla de Codaca Guatemala acompañado por los ejecutivos de
Scania Brasil, Thiago Hartog, Lucergio Cinnachi, Marcelo Parizotto y Alexandre Lopes.
LA NUEVA GENERACIÓN DE SCANIA Los modelos recién lanzados son el cabezal
G460 LA6X4 para largas distancias, el
Scania implementa tecnología para lograr cabezal G460 A6X4 para caña de azúcar, el
un desempeño excepcional en el transporte camión P410 CB6X4 de volteo y el bus K360
pesado, enfocándose en la sostenibilidad LA4X2 para largas distancias.
como respeto hacia el medio ambiente, y Esta oferta se caracteriza por el cuidado
también la rentabilidad de las operaciones. en 4 puntos importantes: la seguridad
Sus motores ofrecen alto rendimiento, de primer orden mundial, el excelente
bajo costo de operación, eficiencia energética desempeño motriz, el soporte en la gestión
manifestada en reducido consumo de de flotas y el confort para los conductores.
combustible y bajos grados de emisiones Codaca, empresa líder en el sector de
de gases, así como la oferta de modelos transporte pesado, tiene más de 20 años
con especificaciones concretas para la de representar Scania en Guatemala, por
operación de cada cliente, algo así como un lo que la confianza en la inversión está
traje a la medida. más que asegurada.
del auto, especialmente, elementos de
suspensión y masas no suspendidas, como
neumáticos y aros.
Alineación, balanceo, revisión de
llantas y diversas métricas inherentes
al rodamiento del auto son atendidas
con avanzada tecnología por los aparatos
Beissbarth.
La alianza de Master Auto Bosch
y Beissbarth es también un avance
en la profesionalización del técnico
mecánico dedicado a esa especialización
del mantenimiento, de forma que se
constituye en un paso adelante en la Técnicos y capacitadores durante el
tecnificación del sector. lanzamiento de Beissbarth.
 10

1
EN PRIMERA

agosto 2018

Toyota Agya,
transporte personal conveniente y atractivo
Por: Néstor A. Larrazábal B.
Toyota lanza un modelo de entrada a la marca caracterizado por ser confortable, dinámico
y energéticamente eficiente. Tal como se maneja su comunicación a nivel internacional:
el primer carro nuevo.
p
T
oyota Motor Company es dueña de
Daihatsu, empresa especializada en la
fabricación de vehículos compactos,
caracterizados por su dilatada esperanza de
vida útil, conveniencia para el transporte
personal y elevados estándares de calidad.
Hace cerca de 5 años se anunció el
lanzamiento de un vehículo llamado Agya,
palabra en sáncrito cuyo significado en
español es rápido. Planificado y desarrollado
por Daihatsu Motor Co. Ltd., su fabricación se
estableció en Toyota Astra Motor, localizado
en Indonesia.
La promesa de venta de este producto
es constituirse en el primer carro de quien
compra un vehículo nuevo, ya sea para el
transporte personal o familiar.
Desde hace unos meses, el Toyota Agya se
ha tornado en un actor muy importante del
segmento de carros de pasajeros con motores
de menos de 1,000 centímetros cúbicos de
desplazamiento.
PEQUEÑO POR FUERA,
GRANDE POR DENTRO
Al ver sus 3.66 metros de largo y 1.60 metros
de ancho, la primera impresión es estar ante
un carro subcompacto, pequeño y con poco
espacio en el habitáculo.
Nada más equivocado: amplia cabina para
4 adultos con buena distancia a la altura de
los codos y hombros. Adecuado espacio para
11 En primera
las rodillas de quienes van en el asiento
posterior y muy buena visibilidad.
El maletero ofrece un volumen utilizable
apto para varias maletas, por lo que el
equipaje personal puede ser ubicado en tal
área.
El aparato de entretenimiento puede
ser utilizado como radio o reproductor de
distintas fuentes, además tiene una amplia
pantalla, cuyo funcionamiento como
monitor en movimientos de retroceso es
excepcional.
Al encenderlo, el aire acondicionado
sorprende porque es similar al de un carro
de motor con 8 cilindros en V, pero con
una operación bastante silenciosa. Ese
sistema produce un agradable ambiente,
sin menoscabo de la fuerza entregada por el
motor. Realmente extraordinario.
La caja de velocidades automática tiene
una escalonada desmultiplicación muy bien
lograda, permitiendo un desplazamiento
armonioso, constante y sin sobresaltos.
Además, se debe señalar la entrega de
torque como una característica muy
apreciada, expresada en buena aceleración
a partir de estar sin movimiento y reserva de
respuesta al ir a velocidades propias para la
ciudad, así como en las subidas de las salidas
de la capital. Gracias a sus frenos con ABS
de discos delanteros y el reducido peso, la
conducción del Toyota Agya es bastante
emocional, aun manteniéndose dentro de
los límites de velocidad para áreas urbanas y
suburbanas. La estabilidad y el control son
comparables con los entregados por autos de
gamas más altas.
EQUIPO COMPLETO
Espejos exteriores y ventanillas accionadas
eléctricamente, puerto USB, mandos de
 12
control de aparato de sonido en el timón,
tablero digital, butacas ergonómicas, llave
de operación a distancia con inmovilizador
y un dilatado etcétera hacen de este carro un
vehículo tan equipado como uno de mayor
tamaño (y precio más alto).
Como parte de la reducción de peso y
mejora del trabajo dinámico, se han montado
aros de aleación de 14 pulgadas. Esto también
agrega belleza al exterior del auto.
Es oportuno señalar con cierto grado de
solvencia que se ha dado cuidado al detalle
orientado hacia la satisfacción del cliente
joven, moderno, urbano y socialmente
activo. El equipamiento responde a las
demandas del conductor acostumbrado a la
tecnología y amenidades consideradas como
algo implícito dentro de los conceptos del
transporte cotidiano de hoy día.
Desde el punto racional, debemos
considerar el consumo de combustible del
Toyota Agya. Al conducirlo en las calles
citadinas, se empleó gasolina a razón de
62 kilómetros por galón norteamericano
(3.78 litros). Se debe tomar en cuenta las
largas colas y reducida velocidad promedio
al transitar en la Ciudad de Guatemala. Al
salir al área metropolitana, con situaciones
de tránsito fluido, el consumo tuvo un
equivalente a 78 kilómetros por galón.
agosto 2018
Lo que más gustó:
• Equipamiento muy
completo.
• Buena aceleración.
• Buen aire acondicionado.
• Espacio suficiente
para 4 adultos.
• Práctico, conveniente
y económico.
LOS CONDUCTORES • Fáciles maniobras
de estacionamiento,
El Toyota Agya está pensado y fabricado para incluso en parqueos
los jóvenes, ese posicionamiento tiene una techados oscuros.
fuerte carga emocional porque satisface las • Muy buena visibilidad
fuertes demandas extremas de la juventud, nocturna por sus
tiene estilo, es funcional y económico. Como luminarias frontales.
se indica con antelación, su promesa es ser
el primer carro a poseer. Lo que más gustaría:
Sin embargo, para las familias con 2 o 3
niños, resulta ser una atractiva solución al • Que el apoya - cabezas
transporte familiar diario. Y para quien busca pudiera elevarse, ya
un transporte agradable, seguro, cómodo y que para una persona
racionalmente conveniente, el Toyota Agya alta podría ser incómodo
también será una opción a evaluar. y hasta riesgoso que el
En otras palabras, sí es un carro con espíritu soporte no quede
joven, diseño atractivo pero a la vez elegante exactamente en el
y con un funcionamiento muy conveniente. área occipital - parietal,
Así el abanico de clientes se puede abrir a sino un poco más abajo.
conductores de distintas edades y diferentes
requerimientos de uso.
 13 En primera

Ficha técnica de Toyota Agya 2018

»» Modelo: G
»» Motor: 1KR-VE
»» Número de cilindros: 3 en línea
»» Desplazamiento: 998 cc
»» Combustible: Gasolina
»» RON: 90 octanos
»» Suministro: Inyección electrónica (EFI)
»» Alimentación: Atmosférica
»» Peso: 860 kilogramos
»» Capacidad de carga: 400 kilogramos
»» Válvulas: 4 por cilindro con VVT-i
»» Potencia (CV/rpm): 65 @ 6,000
»» Torque (Nm/rpm): 89 @ 4,400
»» Motricidad: Tracción – eje delantero
»» Transmisión: Automática de 4 velocidades
»» Distancia recorrida: 275 kilómetros
»» Consumo de combustible: Citadino 62 km / galón
Interurbano 78 km / galón
Combinado 70 km / galón
»» Seguridad: ABS
2 bolsas de aire
5 cinturones de seguridad
Sistema de anclaje ISOFIX para silla de bebé
Cámara posterior
Frenos delanteros de disco
Frenos traseros de tambor
»» Radio mínimo de giro: 4.5 metros
 14

2
EN SEGUNDA

agosto 2018
 15 En segunda

Hyundai Accent,
una escultura dinámica
Por: Joshua Morales
Guatemala goza de un desarrollo escultórico de primera línea. En el ambiente se aprecia la
admiración por los valores estéticos expresados en las artes plásticas. Como efecto, el Hyundai
Accent es uno de los sedanes preferidos por jóvenes y adultos contemporáneos.
p

E
l Hyundai Accent fue lanzado en
1994, reemplazando al exitoso
modelo Excel, siendo este último el
responsable de acentuar los valores como
confiabilidad, durabilidad, economía y buen
diseño. Casi un cuarto de siglo después,
Hyundai continúa con la filosofía de mejora
constante.
Desde aquel entonces hasta ahora, se han
dado 4 generaciones de Accent. Cada una
ha significado un incremento en la calidad,
mejoras tecnológicas y modernizaciones de
diseño.
La filosofía actual de Hyundai se enmarca
en la expresión “escultura que fluye”, la
conjugación de líneas orgánicas con edge,
es decir, redondas con lineales.
En este caso, el resultado es un automóvil
elegante, dinámico y atractivo desde
cualquier ángulo. El balance de tamaño de
sus volúmenes, el flujo visual y aerodinámico,
así como los trazos prolongados, hacen
de este carro un vehículo con elemento medio, ideal para el transporte personal y Es así que su suave y silencioso andar
distinguido y carácter ágil. familiar. Asimismo, por su porte, expresa ofrece un ambiente muy valioso cuando se
De esa cuenta, gusta tanto a quien busca seguridad para hacer viajes de prolongada transita en calles atestadas de carros, donde
sofisticación como a quien busca un carro duración a través de carreteras. los ruidos de camionetas, motocicletas y otros
actual, moderno, propio para la vida activa Al entrar al habitáculo, su amplitud carros generan un ambiente estresante. En el
citadina. sorprende. Pocos segundos después, al Hyundai Accent se viaja en una cápsula con
sentarse y arrancar el motor, la ergonomía cierto grado de insonoridad, permitiendo
PARA PASEAR Y TRABAJAR del arreglo interior se manifiesta similar percibir sonidos específicos para la seguridad
al encontrado en autos de segmentos y precaución.
En la actualidad, la oferta global de Hyundai superiores.
Accent incluye carrocerías hatchback, La gestión energética está a cargo de MANEJO PRECISO, EXACTOY SEGURO
llamado 5 puertas, y sedán, con 3 distintas una caja automática de 6 velocidades.
motorizaciones de gasolina y una diésel. En La transición o desenvolvimiento de cada Gracias a su estructura de acero súper
nuestro mercado se ofrece en 3 niveles de paso es bastante suave y casi imperceptible. resistente ofrece un comportamiento sin
acabados con motor de gasolina y un diésel. Esta cualidad provee un agradable confort, cabeceos laterales ni frontales. Si a esto se
La primera impresión al ver al Hyundai especialmente por el buen aislamiento de los debe agregar la motricidad de tracción,
Accent es estar frente a un carro de tamaño ruidos del motor y los sonidos exteriores. es decir, en el eje frontal, el resultado es
 16

en su desempeño, dando pie a pensar en

el adecuado balance entre capacidad, tren
motriz y motor. En términos más prácticos,
Ficha técnica de Hyundai Accent 2018 se tiene reserva de energía para acelerar,
»» Modelo: GLS reaccionar y cruzar, incluso cuando van
»» Motor: Kappa varias personas a bordo.
»» Número de cilindros: 4 en línea
»» Desplazamiento: 1,396 cc ARTE Y TECNOLOGÍA
»» Combustible: Gasolina
»» RON: 95 octanos El Hyundai Accent es una rica combinación
»» Suministro: Inyección directa estética y mecánica. El aplomo, diseño y
»» Alimentación: Atmosférica atractivo arreglo de sus volúmenes, los
»» Relación de compresión: 10.5:1 materiales utilizados en su manufactura,
»» Válvulas: 4 por cilindro. así como los elementos logrados a nivel
»» Potencia (CV/rpm): 106 @ 6,000 tecnológico, se conjugan para dar una
»» Torque (Nm/rpm): 136 @ 5,000 agradable experiencia de manejo.
»» Motricidad: Eje frontal Su motor es una clara muestra del
»» Transmisión: Automática de 6 velocidades downsizing aplicado a productos de uso
»» Velocidad tope (km/h): 195 diario. Hace unos años era impensable que
»» Aceleración (0-100 km/h): 12.2 segundos un motor de casi 1,400 cc pudiera dar un
»» Distancia recorrida: 175 kilómetros manejo como el de este modelo. Y, desde
»» Consumo de combustible: Citadino 44 km / galón luego, era inadmisible que sus c aracterísticas
Interurbano 59 km / galón dinámicas pudiera hacerlas con un gasto
Combinado 51 km energético tan bajo.
Es así que este carro es una nuestra del
buen arte del diseño gráfico, y también de
una dirección cuya operación es intuitiva, vivaz comportamiento tiene el respaldo de la tecnología orientada hacia la eficiencia
constituyéndose en la prolongación de las seguridad de tener 4 frenos de disco, por lo energética del combustible, además de
maniobras del conductor. que su ágil andar tiene como conjugación generar pocos elementos de contaminación
El Hyundai Accent tiene una muy ideal la capacidad de desacelerar y controlar ambiental. Un interesante vehículo a evaluar
buena respuesta en aceleración, a pesar sus 1,600 kilogramos de peso. cuando se tiene que manejar de lunes a viernes
de montar un motor de cerca de 1,400 Cuando se trata de llevar personas a bordo, por razones laborales y viajar el fin de semana
centímetros cúbicos de desplazamiento. Su el automóvil no muestra cambios sensibles como un sano ocio cultural o turístico.

Lo que más gustó:

• Ergonomía en el habitáculo.
• Buen aislamiento
con el exterior.
• Buenos acabados.
• Buen consumo
de combustible.

Lo que más gustaría:

• Equipamiento como cámara

de retroceso sería muy útil.
• Tapicería de cuero sería
apreciada.

agosto 2018
 17 Asesoría fiscal

* ASESORÍA FISCAL
Por: Carlos Echeverría

El impuesto de circulación de vehículos

Carlos Echeverría, experto en temas tributarios y mercantiles, comparte en esta publicación la
primera parte de su visión académica, objetiva y científica al respecto de uno de los temas sociales
más importantes, los impuestos. Los criterios están asociados al impuesto de circulación de vehículos.
En estas páginas, el señor Echeverría, con notable experiencia y prestigio, introduce a quienes
leen al fenómeno impositivo, sus características, variables, efectos y ejemplos. Este artículo se
corresponde con la primera nota de sucesivos artículos especializados.
p

queremos beneficiarnos de las ventajas,

protecciones y servicios que proporciona
el Estado.

L
os tributos constituyen la fuente
principal de ingresos del Estado.
Los ciudadanos de cualquier
país están obligados a contribuir con los
gastos del Estado, materializándose esta
obligación a través de la relación jurídica
tributaria que determina a través de sus
elementos fundamentales el alcance de esa
responsabilidad.
Para que el Estado pueda cumplir con sus
fines es necesario entonces que exista una
certeza jurídica no solamente en la creación
de los tributos, sino en todos los elementos
que están alrededor de él: los sujetos pasivos,
el hecho generador, el objeto impositivo,
la base imponible, el importe tributario,
etcétera.
El principio de legalidad tributaria está
determinado en la Constitución Política de
la República de Guatemala y su observancia
es esencial para la existencia de la seguridad
jurídica.
La existencia de un Estado es co-sustancial
a la existencia de otros países y al final del día
estos Estados son voraces para la obtención
de recursos y si son Estados millonarios,
por ejemplo un Estado petrolero que puede
financiar todas sus actividades solo con el
petróleo, aun así en esos países hay sistemas
de impuesto a la renta, la existencia de un
sistema tributario no va de la mano conque
un país sea rico o un país sea pobre, sino
que va de la mano con los que en general
sí queremos vivir dentro de un Estado y
Como ciudadanos de él debemos contribuir
a ese esfuerzo, siempre hay una necesidad,
hay un vínculo directo entre lo que queremos
recibir del Estado y lo que tenemos que
contribuir para que eso sea posible, entonces
todos los Estados tienen sistemas tributarios
cuyo primer objetivo es recaudatorio, pero
pueden haber otros objetivos como incentivar
o desincentivar cierto tipo de actividades, al
mismo tiempo muchos de nuestros países
tienen franquicias tributarias, es decir,
sistema de impuestos con rebajas de tasas
para cierto tipo de actividades o para ciertas
zonas geográficas, esto porque se necesita
recuperar una zona empobrecida o porque se
necesita incentivar cierto tipo de actividades
que están definidas. Por ejemplo, en Chile, por
muchos años, se dio beneficios tributarios a
la actividad de reforestación de árboles de
uso comercial o el impuesto para la marina
mercante, el caso de Brasil se manifiesta con
las zonas francas (así también en El Salvador
y Guatemala).
El establecimiento de todo impuesto, al
afectar la riqueza, ya sea en forma inmediata,
mediata, directa o indirecta da lugar a una
serie de efectos, fenómenos y consecuencias
que difieren según las circunstancias que tal
efecto produce:
Estos son los siguientes:
• Percusión o Impacto
• Incidencia
• Traslación
 18
• Difusión (este cuarto efecto
se reservará para la siguiente
publicación)
La percusión o impacto es el fenómeno legal y
económico que resulta del pago del impuesto
por su contribuyente de derecho, el Estado es
quien busca este fenómeno que tiene relación
con la repartición de la carga tributaria. Es
el acto formal por el cual el impuesto recae
sobre el contribuyente del derecho o sea el
contribuyente que por designación legal debe
pagar el impuesto.
Se dice entonces que un contribuyente es
percutido cuando se le obliga por el Estado
al pago del impuesto, esto es cuando el
contribuyente recibe el impacto del mandato
legal del contribuyente del Estado.
Es el caso del impuesto de circulación de
vehículos terrestres, marítimos y aéreos, cuya
base legal está establecida en el Decreto
70-94. Ley del Impuesto sobre Circulación de
Vehículos Terrestres, Marítimos y Aéreos,
Articulo 11 “… El Registro Fiscal de Vehículos
cancelará de oficio las inscripciones de todo
vehículo cuyo propietario hubiese dejado
de pagar el impuesto a que se refiere la ley,
durante tres (3) años consecutivos, vencido
el plazo que tenía para realizar el pago del
tercer año".
Lo anterior, sin perjuicio del pago
del impuesto omitido y las sanciones
correspondientes. Cumplido lo anterior
se reinscribirá el mismo en el Registro,
obviamente previos trámites bastante
engorrosos.
La incidencia es el peso económico, real
y efectivo que una economía soporta
derivado de los impuestos. El contribuyente
afectado por el impuesto puede asumir dos
actitudes:
• Soportar el gravamen o trasladar su peso
a otras economías, esto es la incidencia del
impuesto, pues se confunden y unifican.
• Trasladar la percusión, originándose el
fenómeno financiero de la traslación.
Podemos decir que todo impuesto produce
incidencia, que es el peso económico de un
impuesto que se puede confundir con su
impacto o percusión o que ayudado por
la traslación se convierte en tal, para una
determinada economía. Esta puede darse
de dos formas:
agosto 2018
• Directa: cuando el sujeto percutido no
traslada el efecto que le causa la percusión
del impuesto y paga.
• Indirecta: cuando el sujeto percutido
traslada a terceros la carga tributaria.
La traslación, para Manuel Benavente, es:
“…El rechazo a otra economía del todo o
parte de un tributo que un contribuyente ha
soportado…”. Es el fenómeno financiero en
virtud del cual, el que ha sufrido el impacto
traspasa en todo o en parte el gravamen
económico a otra economía.
Gravan de manera directa el patrimonio,
los ingresos y/o las rentas de los
contribuyentes.
• Impuesto sobre Circulación de
Vehículos Terrestres, Marítimos y
Aéreos: La circulación de vehículos
en territorio, espacio aéreo y aguas
nacionales genera un impuesto que
deben pagar los propietarios de los
mismos. Estos fondos en buena parte
tienen como destino las municipalidades
del país. Está normado por el Decreto
70-94. El período de pago se realiza del
1 de enero al 31 de julio de cada año.
Según la doctrina puede realizarse:
• Traslación legal: cuando el Estado prevé
el fenómeno de la traslación y le otorga
al contribuyente la facultad de recuperar
el avance del impuesto que se ha pagado
mediante el traslado de la carga tributaria.
• Traslación de hecho: se produce al margen
de la voluntad legal, es decir que quien
debió soportar el peso económico del
impuesto logró eludirlo.
La traslación de la carga tributaria se
puede clasificar así:
• Traslación hacia adelante: cuando el sujeto
mediante un aumento de los artículos
que produce o presta logra aminorar el
sacrificio fiscal total o parcialmente, o sea
que va del productor al distribuidor el
traslado de la carga tributaria.
• Traslación hacia atrás: cuando el pago
es menos por los bienes y servicios,
absorbiendo para sí el costo del gravamen,
favoreciendo al contribuyente final que
adquiere los bienes y servicios de un
proveedor.
• Traslación lateral u oblicua:
es cuando el contribuyente gravado, no
pudiendo trasladar la carga tributaria
hacia delante o hacia atrás, lo hace sobre
otros artículos, mercancías o servicios no
gravados para el tributo.
Socialmente la finalidad del impuesto es la
desgravación de l os grupos económicamente
débiles y la imposición de los pudientes,
resultando al final con este fenómeno
la traslación que las economías que se
pretendía gravar son las más dañadas,
por apoderamiento de sus pocos ingresos
económicos (consumidor).
 19 Afiche central

* AFICHE CENTRAL
Aston Martin DBS
Superleggera

No somos
estilistas de
carros, somos
ingenieros
del diseño”.

Marek Reichman
Jefe Creativo,
Aston Martin Lagonda.

Elegancia británica cuando Aston Martin fue adquirida por

David Brown después de la Segunda Guerra

E
l Aston Martin DBS Superleggera
es la bestia de Gaydon, una quimera
automotriz llenísima de glamour. La
centenaria Aston Martin adquirió en 1947
al carrocero de lujo Lagonda. Desde ese
entonces, los autos de la marca adquirieron
un carisma espectacular, las alas de su
logotipo y una nueva dirección ejecutiva.
Siendo ya ejemplares de absoluta belleza,
Mundial, la compañía decidió crear una
estirpe de automóviles cuya hermosura
y deportividad fueran imposibles de
comparar. Aquí surgen los Aston Martin
DBS (por David Brown Sport). Mientras el
apellido Superleggera expresa la tecnología
de ligereza y solidez como los fundamentos
de esta joya europea, la más veloz del
constructor insular creada hasta la fecha.
* Superleggera
Aston Martin DBS
 22

Especificaciones técnicas
»» Motor: 5,200 centímetros cúbicos
Arreglo: 12 cilindros en V Bi-Turbo
»» Potencia: 715 caballos de fuerza
»» Torque: 900 Newton-metro
»» Aceleración: 0 – 100 km/h en 3.4 segundos
»» Precio: US$ 304,995
(aproximadamente Q 2,284,412)

agosto 2018
23
 24

* OPINIÓN
Por: Néstor A. Larrazábal B.

¿Auto clásico o coleccionable?

Frecuentemente se tiende a confundir entre un carro viejo, coleccionable o clásico. Al final de
cuentas, es el mercado mundial aquel que establece con un estricto sentido las diferencias entre
esas denominaciones.
p

una o más personas lo aprecian más allá de clásico no son estrictamente sinónimos.
su tiempo de vida útil como transporte. Y

L
a apreciación de un vehículo en función
del tiempo y singularidad es impuesta
por el mercado de conocedores
coleccionistas, así como por especialistas
en la comercialización de ese tipo de bienes.
El principio básico determina que un carro
es viejo cuando tiene más de 10 años de haber
sido construido. Es coleccionable cuando
es clásico cuando cumple con una serie de
variables.
Es decir, el hecho que tenga 10 o más
años no hace a un carro coleccionable
en sí mismo. Menos aún que sea clásico.
Asimismo, si alguien colecciona un carro,
eso no asegura que sea clásico. Cabe
señalar que tanto viejo, coleccionable o
Recordemos:
• Viejo: más de 10 años.
• Coleccionable: que alguien
quiere guardarlo y cuidarlo.
• Clásico: que cumpla una serie
de variables impuestas por
el mercado mundial.

agosto 2018
 25 Opinión

Entre los conocedores se dice que los únicos

VARIABLES A CONSIDERAR PARA UN dos carros japoneses considerados clásicos son
AUTO CLÁSICO el Lexus LFA y el Toyota 2000 GT

Según las entidades más doctas en la materia,

se deben considerar las siguientes
variables para clasificar si un
carro es clásico:
1. Número de unidades
producidas. Las ediciones
limitadas numeradas son
más apetecidas. Cuando
los registros indiquen
pocas unidades fabricadas,
la demanda por esas unidades
será mayor y la aproximación
a su denominación será más
factible.
2. Nivel de originalidad. Cuantas
más piezas iguales a las utilizadas en su
fabricación, mayor cercanía a la calificación.
Hay carros completamente originales, 4. Demandados por los coleccionistas. La También, el primero en llegar a un mercado,
reconstruidos y restaurados. Sin lugar demanda por un modelo y su precio como el último en ser producido, aquel con logros
a dudas, los originales son mucho más elemento de resguardo cultural e industrial deportivos, etc. Esos carros tenderán a ser
apreciados. hacen de un carro el objeto de deseo por clásicos.
3. Marca un parteaguas. El carro será quien colecciona piezas especiales. En este 6. Momento histórico. Modelo que marca
muy apreciado si marca un momento en caso, también hay inversionistas evaluando un hito en la historia, en la sociedad o en la
términos tecnológicos, de diseño, de uso la viabilidad de comprar un auto clásico. industria. Por ejemplo, aquel modelo con
exclusivo para una vocación específica, 5. Situación especial de un auto. Aquella el cual se motorizó una sociedad; el primer
orientación deportiva, etc. El hecho de ser unidad utilizada en una película, medio modelo de producción con cinturones de
único lo torna atractivo. de transporte de alguna personalidad, etc. seguridad; el primer carro eléctrico; etc.
 26

7. La antigüedad. Si bien un carro de más

de 25 años se le considera coleccionable, eso
no forzosamente lo hace clásico. También,
hay autos recién construidos que son
clásicos por antonomasia porque su valor
histórico, el reducido número de unidades
construidas, etc., lo hacen clásico en el
mercado. Lo más importante es considerar
que la antigüedad, en sí misma no hace a
un carro clásico.
8. Clasificaciones legales. Para efectos
de circular sin ser afectado por normativas
como exigencia de cinturones de seguridad,
mediciones de emisiones de gases, etc.,
en algunos países se llama auto antiguo
a aquel con más de 35 años de existencia,
mientras se considera auto clásico a uno
con 50 o más años. Desde luego, esto es
eminentemente para efectos legales y en el
ambiente automotriz no se acepta como una
medida absoluta.
9. Singularidad de la variable del
modelo. En respuesta a la apreciación del
mercado hacia una variable específica de
un modelo, se pueden encontrar modelos
con carros coleccionables y con carros
clásicos. Por ejemplo: un Chevrolet Bel
Air 1957 descapotable o hard-top (sin
pilar B) y llanta de repuesto expuesta en el
parachoques posterior tiene un precio 10
veces mayor que el mismo modelo, pero
sedán de 4 puertas.
En términos generales, los modelos
norteamericanos de 4 puertas tienen la
connotación de ser carros familiares,
mientras los de 2 puertas, coupés o
descapotables transmiten ser carros para
la buena vida y, por lo tanto, son mucho
más caros en el mercado de autos
coleccionables.
10. Reconocimiento general. Se trata de
los modelos mundialmente aceptados o
rechazados como clásicos.
En este sentido, en Europa se ha
preser vado más los principios de
aplicación, siendo los grandes museos,
los desfiles de elegancia y asociaciones
muy ser ias quienes establecen el
listado de los autos clásicos. Es así
que el mercado, a través de múltiples
apreciaciones, determinará si un carro
es clásico, siendo los clubes, grupos y
conocedores quienes, en respuesta al
mercado mundial, dictarán si se llenan
las características requeridas.
Cadillac Sedan Serie 62 e s un enorme auto
familiar cuyo pr ecio es de unas pocas decenas
de dólares, mientras el auto de Elvis Presley,
Cadillac descapotable tiene un precio de
centenas de dólares.
LA ENTIDAD MÁXIMA relacionados y los registros a través de la
investigación y catalogación, así como
La Federación Internacional de Vehículos el desarrollo de guías, estándares y
Antiguos o Federation Internationale educación, para asegurar la autenticidad
de Vehicules Anciens (FIVA) está de los ejemplares del pasado y estar
conformada por más de millón y medio disponibles en las generaciones del
de entusiastas del auto antiguo, presentes futuro.
en 62 países. Promover la cultura del auto histórico a
Los objetivos de esta entidad son: través de la comunicación, desarrollo de
proteger, preservar y promover. actividades internacionales, seminarios,
Proteger el uso responsable de los congresillos y charlas.
carros antiguos a través de monitorear En resumen, si a usted le gusta y
la legislación relacionada, así como quiere mucho a su carro, enhorabuena,
desarrollar y recomendar políticas colecciónelo, guárdelo, cuídelo y dele buen
tendientes a preservar el valor histórico mantenimiento. Pero eso no significa
de los autos, al tiempo de fomentar las que incuestionablemente su carro se
relaciones efectivas con autoridades convertirá en clásico. Esa categoría será
nacionales e internacionales. dada por el mercado, considerando los
Preservar los autos históricos, artículos puntos antes indicados.
El Mastretta MXT
es considerado un
clásico por ser el
primer deportivo
completamente
mexicano,
de alto desempeño
y cuya fabricación
cesó en 2014.

agosto 2018
 27 De colección

* DE NUESTRA COLECCIÓN
Por: Néstor A. Larrazábal B.

De un distinguido al más grande

p

Artículo: Libro biográfico

Título: Fangio, a Pirelli Album
Autor: Stirling Moss
Tamaño: 30 cm X 27 cm X 2.75 cm
Material: Papel couché 80, a todo color
Fecha de fabricación: Abril de 1991
Lugar de fabricación: Reino Unido
Estado actual: 9 de 10
ISBN: 1851456724
Precio normal: Q 175.00
Precio real de mercado: Q 3,500.00
 28

A
l dimensionar a Juan Manuel Fangio
se puede caer en inexactitudes
simplistas porque, al terminar su
época y presencia, mucha información puede
provenir de segunda mano o de generaciones
posteriores. Eso genera un riesgo de
mitificación o subestimación, especialmente,
conforme pasa el tiempo.
Si bien los datos registrados en el
palmarés de Fangio son extraordinarios,
lo son más cuando se considera el contexto
relativo en el cual se lograron. Es decir,
los análisis de varianza son mucho más
reveladores que los porcentajes, los números
y los récords.
Este documento escrito y autografiado por
Stirling Moss es un fuerte asidero hacia el
más preclaro espejo de la vida del gran piloto
de Balcarce, para muchos el más grande.
Es por eso que este libro, en primera
instancia, se apega a la realidad. Un
testimonio en
muc ho s
casos vivido
conjuntamente
con el
protagonista
porque varios
de los escenarios
expuestos en el
documento fueron
compartidos
en espacio y
tiempo con la
fantástica dupla
Fangio – Moss.
R i c a m e nt e
i lu st r ado, e st e
documento recorre
desde la llegada de
la familia Fangio a
Argentina hasta el
Gran Premio de Mónaco de 1990.
En 168 páginas se ilustra la vida, hazañas,
grandeza y dificultades a vencer del
quíntuple campeón mundial.
¿Acaso habrá alguien mejor que Stirling VALIOSA UNIDAD
Moss para mostrarlas?
Este libro es un homenaje de Pirelli, en El lunes 22 de abril de 1991, en el Hotel
asociaciónconMercedes-Benz,yparticipación Dorchester de Londres, se realizó la cena
del presidente de Argentina, Carlos S. Menen, de gala para este libro cuyo propósito fue
para su lanzamiento y presentación. Este recaudar fondos para la Fundación contra
texto es de obligada lectura para el auténtico la Diabetes Juvenil (JDF).
seguidor del automovilismo, sus raíces, su Esa noche, dicha actividad constituyó
historia y sus héroes. el epicentro del automovilismo, con 200

agosto 2018
 29 De colección

invitados especiales dentro de quienes se El programa - menú de la cena fue

encontraban: autografiado por Juan Manuel Fangio y el
libro por Stirling Moss.
Juan Manuel Fangio También asistió Jaroslav Juhan, quien
Toto Fangio recibió esta unidad y la dejó como parte de
Sir Jack Brabham su herencia a quien aquí escribe.
John Cooper
Nigel Mansell
Lord Montagu of Beaulieu
 30

Domingo Lunes Martes

ESTE MES EN LA HISTORIA

DEL MOTOR
Por: Redacción

05
1914: Se pone en
funcionamiento el primer
semáforo eléctrico. En el
06 07
cruce en la Avenida Euclid y Calle 105
de Este de Cleveland, Ohio. Fabricado
por James Hoge, tenía un grupo de 4
luces verdes y 4 rojas. Cada vez que 1937: Fue manufacturado el
cambiaba hacía un zumbido. último Cord, siendo el final
1955: La producción del Volkswagen de la compañía Auburn de
Escarabajo llegó a la unidad 1 millón. Automóviles.

12 13 14
1933: Nace el corredor y dueño 1907: Por primera vez,
de equipo de Fórmula 1, Rufus recorre las calles de Nueva
“Parnelli” Jones. York un taxi.
Agosto

19 20 21
2000: Es presentado el Saleen 1947: A los
1958: Sale de la línea de producción S7, un auténtico súperauto 65 años de
el último carro de Packard. norteamericano. edad fallece Ettore Bugatti,
1959: Emisión de la primera multa fundador de la compañía
por alta velocidad detectada con un que da nombre a esos
radar policíaco. híperautos.

26 27 28
1898: Se funda Goodyear Tire
1959: Es presentado el MINI, con la and Rubber Company,
denominación Mark I Mini.
1985: El carro yugoslavo Yugo es
introducido en Estados Unidos de
América.

agosto 2018

Miércoles
01
1922: A los 63 años de edad,
muere el húngaro Donat
Banki, inventor del Royce sale la unidad 100 mil
carburador.
1997: El Ford Puma es lanzado
en el Reino Unido.
08
1938: Ford registró la marca
Mercury.
1975: Cesó la producción del
Fiat 500 original.
15
1938: Fallece
N i c o l a
Romeo, quien
compró Anonima Lombarda
Fabbrica Automobili,
A.L.F.A., cambiándole el
nombre a Alfa Romeo.
22
1967: Es presentado el
Javelin de AMC.
29
1885: Gottlieb Daimler y
Wilhelm Maybach reciben
la patente de la Daimler instantáneamente. Esta es la
Reitwagen, considerada
la primera motocicleta del
mundo.
Jueves
02
1964: Debuta el Saab V4.
1985: De la fábrica de Rolls-
de producción.
09 1918: El Gobierno
de Estados Unidos anunció
el cese de la producción
de vehículos particulares
para concentrar todos los
esfuerzos industriales en caballos, carreta halada por
autos, camiones, aviones y
armas para la Primera Guerra
Mundial.
16
1984: El ejecutivo automotriz
John DeLorean es detenido
en una acción encubierta de
tráfico de drogas.
23
30
31 Este mes en la historia
Viernes Sábado
03 04
1900: Harvey Firestone funda 1928: Es presentado el
Firestone Tire and Rubber primer auto DeSoto de
Company. Chrysler.
10 1872: El Gobierno
Británico anuncia una ley con
11
pena de cargos a quien maneje
tomado un carruaje, monte
un caballo, carreta halada por
1966: Sale de la línea de
bueyes o máquinas a vapor. producción la primera
Las multas no excederían 50 unidad del Chevrolet
chelines a un mes de cárcel. Camaro.
17 1896: Bridget Driscoll
inscribe su nombre en
18
la historia de forma trágica: se
convierte en el primer peatón
atropellado y muerto por un
automóvil. El juez a cargo del
caso lo declaró como un accidente
fatal y declaró: “Un incidente que
no tiene que volver a pasar”.
24 25 1927: Lucy
O´Reilly se convirtió en la
primera dama americana
en correr un Gran Premio
durante la competencia
francesa de esa temporada.
1991: Michael Schumacher
hace su debut en la Fórmula
1 en Spa, Bélgica.
31 1869: Mary Ward
acompañaba a su
esposo y sus sobrinos en
un recorrido por la campiña
irlandesa, cuando en una curva
se salió del auto y murió casi
primera víctima registrada
como tal en un accidente
automovilístico.

NOTA CULTURAL
Por: Joshua Morales
Una asociación impensada
Bugatti y LEGO
Julio Cortázar decía “Los juegos son cosas muy serias”. Dos empresas élite, cada una muy distinta
de la otra, han decidido colaborar juntos y ser consecuentes con el argumento del escritor.
p
E
l prestigioso constructor Bugatti y
la excepcional compañía de juegos
LEGO han estrechado las manos con
un objetivo común: crear al LEGO Technic
42083 Bugatti Chiron.
Especialistas de todo el mundo han
logrado un consenso especial en torno a
los vehículos. Dicen, ellos, que estos son los
juguetes de las personas mayores. Una idea
por demás curiosa, pero cuyas consecuencias
han alcanzado, casi a nivel de metáfora
consumada, a dos compañías especializadas
y reconocidas entre las mejores del planeta.
UNA BREVE RECAPITULACIÓN
LEGO nació en tierras escandinavas,
en 1932. Tiene sus raíces en una familia
danesa dirigida por Ole Kirk Christiansen.
33 Nota cultural
Etimológicamente, lego deriva de leg
godt. Traducido del danés esto significa,
aproximadamente, jugar bien.
Son reconocidos, entre muchas cosas,
porque sus bloques interconectables
adquieren un gran nivel de aprecio y simpatía
entre niñas, niños, jóvenes y adultos. Los
altos estándares artesanales de la fábrica
y su casi inagotable creatividad para
intentar mimetizar al mundo a través de
fragmentos son cualidades prodigiosas.
 34

Bugatti es francesa. Su
fundación acaeció hace más
de un siglo, en 1909. Su
sede radica en la hermosa
localidad de Molsheim.
Fue impulsada por el
italiano Ettore Bugatti y
la inconmensurable virtud
artística de su familia. Sobrevivió
a las dos grandes guerras del siglo XX
y continuó siendo fiel a su aura de exquisitez
técnica, temeridad deportiva, exclusividad
y mística, fetichismo y ostentosidad.

LEGO BUGATTI CHIRON

Con 3,599 piezas, LEGO interpretó a uno

de los Bugatti más fastuosos de la historia,
el Chiron. Terminado en “azul francés”,
el juguete es excepcional. Los ingenieros
de Bugatti establecieron una íntima
relación con los personeros de LEGO,
intercambiando bocetos y planos. Todo
para alcanzar el epítome de una fabulosa y
armoniosa convergencia.
Las piezas del lego incluyen al motor W16,
la caja de cambios, los 16 cilindros, piezas
móviles, dos cigüeñales, neumáticos, aros, perfección en donde el ADN del palacio de
discos de freno, chasis, asientos deportivos Molsheim ha sido tratado por artistas. Sin
reclinables, pedales, panel de control, duda, un obsequio para dejar sin aliento a un
etcétera. gran amigo, a un coleccionista profesional o
Básicamente, un clímax de incuestionable su propia familia.

agosto 2018
35
 36

ELECTROMOVILIDAD
Por: Joshua Morales

Pureza absoluta Rimac C-Two

Croacia parece un tímido participante en la industria planetaria de los automóviles. Empero
sus pioneros se han concentrado en un horizonte audaz y emocionante.

p
E
se país, tierra de la música klapa,
los platillos de fritule y la poesía
de Tin Ujevic es la cuna de Rimac,
el súper fabricante de extraordinarios
deportivos 100% eléctricos.
Una década atrás, en 2007, Zabreg fue
testigo de una impronta tecnológica sin
parangón en su historia reciente. Un
adolescente llamado Mateo Rimac, de
apenas 19 años, procedente de la ciudad
de Livno, con sueños en su cabeza,
abundante inteligencia y una beca de
la Universidad de Ciencias Aplicadas
de VERN bajo el brazo, comenzaría un
proyecto de naturaleza extraordinaria,
solo comparable a Tesla, Fisker o Morgan.
Su anhelo era crear al carro más veloz
del mundo. Lo hizo, y a esa característica
añadió un valor agregado: su energía
es totalmente eléctrica, su pureza es
absoluta. Se trata del Rimac C-Two.

SOBERBIA BEATITUD

El C-Two hereda las experiencias de

Rimac aprendidas con el Concept One. La
nueva propuesta de la casa croata consiste,
esencialmente, en guiar a la industria del
auto hacia una revolución. Su identidad se
basa en los pilares: desempeño, innovación
y electrificación, cimentados en un diseño
con propósito, dígase funcional.
La firma genética de este hípercarro
es denominada tie. Da cuenta de
las formas elegantes y atemporales,
sometidas unas sobre otras, acorbatadas,
ae ro d i n á m ic a me nte e f ic ie nte s y
dramáticamente deportivas. El método
de apertura de las portezuelas es tipo

agosto 2018
 37 Electromovilidad

mariposa, agregando con ello un sentido

casi teatral a un ejemplar visualmente
seductor.
La eminente agresividad de las
portentosas cualidades estructurales del
C-Two no es gratuita. Es un hípereléctrico
verdaderamente minimalista. Nada sobra.
Nada falta. Los aros han sido diseñados
para canalizar el aire hacia los frenos de
cerámica y asegurar el flujo de aire para LA PERFECCIÓN ES EL ESTÁNDAR brillantez tecnológica. Se trata de 6,960
mejorar la sustentación invertida hacia el celdas de litio-manganeso-níquel unidas
ala posterior, mejorando el agarre al suelo El Rimac C-Two es un gran turismo a un cilindro-factor 21700. Esta batería
y el control dinámico. de dos asientos con una capacidad de genera 120 kWh y produce 1.4 MW.
Incluso las luces frontales, a las cuales recorrer hasta 650 kilómetros con energía Todo este poder se distribuye a cuatro
se integraron 58 escuadrones de mini limpia. Para lograrlo, Mateo Rimac y su motores situados en cada llanta.
LED, fueron diseñadas con sistemas de equipo de 250 especialistas construyeron El C-Two se convierte en un magnífico
ventilación y túneles internos para el uso al modelo con un monococo de fibra de vehículo con tracción integral y con 97%
óptimo del viento. carbono y aluminio. Su batería es una de eficiencia en el uso de la operación del
 38

torque en cada eje.

Pero la vanguardia parece infinita en el
Rimac. Emplea el R-AWTV, un repartidor
electrónico del torque capaz de mejorar
a los tradicionales ESP y TCS (vectorizadores
de torque).
Usa computadoras geo-satelitales
para analizar el camino y el clima, 500
minicomputadoras para la telemetría y,
como ya se intuye, ofrece un habitáculo
con activación por voz o reconocimiento
facial, materiales exóticos y comodidad
dignas de un constructor centenario de
alta gama. sus sofisticados paquetes tecnológicos.

BUENAS AMISTADES ¡EL FUTURO SERÁ ELÉCTRICO

Forbes considera a Mateo Rimac
uno de los 30 emprendedores más
influyentes del mundo. Ha sido un actor
tan importante que distintas empresas
con gran prestigio suelen solicitar su
consejo. Por ello, cuando usted se entere
del éxito del Koenigsegg Regera, el Aston
Martin Valkyrie y el Roborace Devbot es
porque la firma croata desarrolló todos
Datos técnicos del
O NO SERÁ! Rimac C-Two 2018
Suele criticarse a los vehículos eléctricos »» Potencia: 1,914 caballos
por varias razones: aburridos, lentos, de fuerza
infraestructuralmente insuficientes, »» Torque: 2,300 Newton-metro
feos, etcétera. El Rimac C-Two es una »» Velocidad tope: 412 kilómetros
declaración universal de grandeza capaz por hora
de refutar cualquier idea esgrimida en »» Aceleración
contra de una tendencia ya irreversible de 0 a 100 km / h: 1.85 segundos
en la industria de los carros.

agosto 2018
 Encuéntrala en:

segundo martes de cada

mes en suscripciones
y tiendas de conveniencia

Oakland Mall, AVIA,

La Pradera, Naranjo Mall,
Miraflores

• Hiper-autos suscripciones y venta al público

• Súper-autos
• Autos de lujo
• Carros cotidianos
• Vehículos comerciales
• Conceptos Suscríbete llamando al (502) 5491 8769
• Tecnología de punta o escríbenos a director@motorguatemala.com
• Seguridad Vial

… y recomendaciones
para lograr el mejor
desempeño de
nuestro carro.

Motor en TV y Radio a través de la 106.1 FM de La Red

y el canal 40 de Claro de La Red TV.
El primer programa guatemalteco especializado en automóviles
en transmisiones duales en radio y televisión.

Síguenos en:
Estreno:
Martes a las 09:00 PM.
AUMESA Repeticiones:
Plaza Obelisco 16-01, Zona 10
Guatemala, C.A.
Domingos a las 09:00 AM , lunes 10:00 PM
Tel: (502) 23071700/23071717
www.motorenlaweb.com y viernes 10:00 PM
www.audi.com.gt