CONSIDERACIONES PRACTICAS:

ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES:
LOS PEORES SUELOS PARA CIMENTACIONES SUPERFICIALES SON LOS CONFORMADOS POR:

 SUELOS ORGANICOS O LACUSTRES.

 TURBAS
 ARENAS CON N,<5 Y SITUADOS A MAS DE 7M. DE PROFUNDIDAD.

Cu (Kn/m2)= 29 N 0.72

OCR= 0.193 x (N/σ’vo)0.689

σ’vo (MN/m2)
FALLA DE EDIFICIO POR LICAUCION DE SUELOS.

CIMENTACIONES COMPENSADAS O SEMICOMPENSADAS:

SE TRATA DE CONSTRUIR SOTANOS BAJO LAS EDIFICACIONES PARA ALIVIAR EL ESFUERZO DE CONTACTO
ENTRE EL SUELO Y LA CIMENTACION ADOPTADA.

Qneta= Q aplicado – Q excavado

CIMENTACIONES PROFUNDAS:

PILOTES
LAS CIMENTACIONES PROFUNDAS SON UN TIPO DE CIMENTACIONES QUE SOLUCIONAN LA TRASMISIÓN
DE CARGAS A LOS SUSTRATOS APTOS Y RESISTENTES DEL SUELO. ENTRE ESTAS CIMENTACIONES SE
DESTACAN: ... PILOTES SON ELEMENTOS SIMILARES A LOS PILARES, HINCADOS A PROFUNDIDAD EN EL
SUELO.

A.-SE OPTA POR CIMENTACIONES PROFUNDAS CUANDO LOS ESFUERZOS

TRANSMITIDOS POR EL EDIFICIO NO PUEDEN SER DISTRIBUÍDOS
SUFICIENTEMENTE A TRAVÉS DE UNA CIMENTACIÓN SUPERFICIAL, Y EN LA
SOLUCIÓN PROBABLE SE SOBREPASA LA CAPACIDAD PORTANTE DEL SUELO.

B.- CUANDO EL TERRENO TIENDE A SUFRIR GRANDES VARIACIONES

ESTACIONALES: POR HINCHAMIENTOS Y RETRACCIONES.

C.- CUANDO LOS ESTRATOS PRÓXIMOS AL CIMIENTO PUEDEN PROVOCAR

ASIENTOS IMPREVISIBLES Y A CIERTA PROFUNDIDAD, CASO QUE OCURRE EN
TERRENOS DE RELLENO O DE BAJA CALIDAD.

D.- EN EDIFICIOS SOBRE EL AGUA PARA EVITAR LA FLOTACION.

E.- CUANDO LOS CIMIENTOS ESTÁN SOLICITADOS A TRACCIÓN; TAL COMO

OCURRE EN EDIFICIOS ALTOS SOMETIDOS A ESFUERZOS POR VIENTOS, O EN
ESTRUCTURAS QUE NECESITAN ELEMENTOS SOMETIDOS A TRACCIÓN PARA
LOGRAR ESTABILIDAD, COMO ESTRUCTURAS DE CABLES O CUALQUIER
ESTRUCTURA ANCLADA AL SUELO.

F.- PARA RESISTIR CARGAS INCLINADAS, COMO AQUELLOS PILOTES QUE SE

COLOCAN EN LOS MUELLES PARA RESISTIR EL IMPACTO DE LOS CASCOS DE
BARCOS DURANTE EL ATRAQUE.(TABLESTACADO)

G.- PARA EL RECALCE DE CIMIENTOS EXISTENTES.

QTOTAL= QP + QF
EN CIMENTACIONES PROFUNDAS SE CONSIDERA LA RESISTENCIA POR FUSTE A DIFERENCIA DE
LAS SUPERFICIALES. CUANDO QP>3 QF ENTONCES SE DENOMINAN PILOTES DE PUNTA Y SI
QF>3QP PILOTE DE FRICCION.
NC= 9 PARA D< 0.50. NC= 7 PARA D>0.50M.

EN SUELOS CON COHESION Y FRICCION LA CAPACIDAD DE CARGA POR PUNTA DE LOS PILOTES ES:

QP= ( 1.3 CU NC + Σ’VO (NQ-1)) AP.

FRICCION NEGATIVA= ES UNA FUERZA DE ARRASTRE QUE SE GENERA EN EL FUSTE DEL PILOTE CUANDO
ATRAVIESA ESTRATOS ARCILLOSOS MUY BLANDOS Y ORGANICOS O TURBOSOS, ASI COMO MATERIALES
SUJETOS A LICUEFACCION. PUEDE ESTIMARSE SU INCIDENCIA CONSIDERANDO VALORES DE FN (FRICCION
NEGATIVA) ENTRE 0.20 A 0.30 DE Σ’VO. DONDE Σ’VO.PRESION VERTICAL EFECTIVA PROMEDIO A LO LARGO
DEL FUSTE.

EN EL GRUPO DE PILOTES FN< O IGUAL A S2ϒMH DONDE:

S= ESPACIAMIENTO DE LOS PILOTES EN EL GRUPO.

ϒM= PESO COLUMETRICO DE LA ARCILLA.

H= ESPESOR DE LA ARCILLA.
NO HAY EFECTO DE GRUPO SI S>3Φ
ASENTAMIENTOS POR CONSOLIDACION DE GRUPO DE PILOTES