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MAQUINAS ROTATIVAS DE CORRIENTE ALTERNA

Una maquina eléctrica es un conjunto de elementos que sirve para convertir


energía mecánica en energía eléctrica o energía eléctrica en energía mecánica.
En el caso de la conversión de energía mecánica en energía eléctrica la maquina
se define como un generador. En el caso de la conversión de energía eléctrica
en energía mecánica, la maquina se define como un motor.
Si la energía mecánica se presenta movimiento rotativo se trata de un motor
rotativo, si la energía mecánica presenta movimiento lineal, se trata de un motor
lineal. Este último se encuentra en pleno desarrollo, aunque la primera aplicación
de él es en el tren de Tokio.

Clasificación de máquinas rotativas de corriente alterna:


 MAQUINAS SINCRONAS: Son aquellas en las que la velocidad de giro
del motor es la misma que la velocidad de giro del campo magnético. Son
poco utilizadas, empleándose solo en aplicación específicas. Podemos
encontrar alternadores y motores.
Ns = NR
 MAQUINAS ASINCRONAS: Son aquellas maquinas en las que la
velocidad de giro del rotor es inferior a la de rotación de campo magnético.
La mayoría de los motores empleados son asíncronos trifásico debido a
su sencillez, rendimiento y robustez.
NR < Ns
Velocidad del campo giratorio:
𝑃∗𝑁𝑠 𝐹∗120
𝐹= 𝑁𝑠 =
120 𝑃

Donde:
Ns: velocidad del campo magnético giratorio
F: frecuencia
P: número de polos
Algunas observaciones que debemos tener en cuenta.

Deslizamiento (s): Influye en el funcionamiento de la maquina asíncrona, el


motor corta flujo magnético e induce tensión, produciendo par magnético. Las
maquinas síncronas no presentan deslizamiento.
𝑁𝑠 − 𝑁𝑟
𝑆=
𝑁𝑠
MOTOR SINCRONO TRIFASICO DE INDUCCION

El motor asíncrono tiene muchas similitudes con los motores de corriente


continua. Como cualquier máquina rotativa consta de dos partes:

a. Rotor: Es la parte móvil del motor,

- paquete magnético: ranurado y laminado

- barras de aluminio, dos aros en ambos extremos que ponen en corto


circuito a las barras

b. Estator: Es la parte fija de la máquina.

- Carcasa (acero de fundición)

- Paquetes magnéticos: ranurado (acero-silicio) y laminado (reduce la


corriente parasita)

- Tapas (acero de fundición)

Algunas características:

1.- características constructivas: sencilla y robusta

2.- Buen par de arranque.

3.- Buena regulación de velocidad.

4.- Fácil variación de velocidad.


Arranque

Al aplicar tensión a las bobinas inductoras del estator el campo induce una fem
muy elevada en la bobina del rotor, provocando una gran intensidad y un alto par
de arranque en el rotor.

Cuando empieza el movimiento del rotor girando en el sentido del campo


giratorio van disminuyendo la velocidad relativa de giro del rotor respecto al
campo, es decir, el deslizamiento y con ella la fem inducida y la corriente del
rotor. Si se aplica una carga al eje, el motor tiende a pararse, aumentando el
deslizamiento y las corrientes inductora y rotórica, pudiendo llegar a quemarse
el motor si la carga lo frena durante un periodo largo.

Debido a las grandes corrientes que se producen durante el arranque, cuando la


potencia del motor es mayor de 5,5kW es obligatorio emplear algún método que
limite el valor de la intensidad que entrega la red al motor durante el arranque.
El sistema más empleado es el arranque estrella-triángulo que consiste en
conectar las bobinas inductoras en estrella durante el arranque y en triángulo
una vez que el motor ha alcanzado su velocidad nominal.

Con la conexión estrella se consigue que cada bobina quede sometida a


veces la tensión de red durante el arranque, limitándose la intensidad a un valor
menor del que tendría si se conectaran a la tensión de red. Una vez alcanzada
la velocidad nominal, y por tanto estabilizadas las intensidades, se conectan en
triángulo.

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