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“LA ARMADA DE BARLOBENTO”

Agrupación naval que pertenecía al régimen de la carrera de Indias, instaurado por la


monarquía hispánica con la misión de defender el comercio entre la Península y las
posesiones americanas. Se creó en 1601 y sus actividades continuaron hasta 1768.

La misión principal de esta flota fue la defensa de las embarcaciones que navegaban en
conserva en los distintos convoyes que derrotaban por las costas e islas del mar Caribe.
Igualmente protegía a los convoyes que derrotaban entre la Península y América. Su origen
se remontaba a los últimos años del siglo XVI, durante el reinado de Felipe II, cuando se
creó la denominada Armada del Caribe, cuya sede era Santo Domingo aunque en algunas
ocasiones se formó y completo en la Península Ibérica. La financiación de esta Armada se
realizaba mediante el sistema de la avería, que era un impuesto que gravaba la entrada y
salida de determinadas mercancías en los puertos del Caribe. Sin embargo dicha formación
no cuajó debido a su carácter eventual. Tras la entrada de Francis Drake en el Caribe y el
asalto a varias plazas, en 1586, se decidió la finalización de la Armada del Caribe y la
formación de otras dos Armadas, la del Mar del Sur y la Armada de Barlovento. Hubo un
primer intento de creación en 1595; una de sus principales misiones era la de evitar que la
herejía protestante llegase a los dominios americanos de la Monarquía Hispánica. Pero esta
formación no llegó a cuajar hasta 1601, ya bajo el reinado de Felipe III, cuando desde
España se envió a una flota y se le dio la misión de patrullar las costas atlánticas de la
Nueva España y las del Caribe, aunque hasta 1640 no se estableció definitivamente su
organización, funciones y financiación.

Las primeras embarcaciones que integraron dicha Armada fueron galeones, en contraste
con las naos y carabelas que empleó la Armada del Caribe. La principal sede de la Armada
fue el puerto de Veracruz pero más tarde tuvo su base en el puerto de Cartagena de Indias
así como en las Antillas Mayores (Cuba, Puerto Rico y La Española). Respecto a su
financiación, esta se logró inicialmente mediante cierto porcentaje en los ingresos sobre el
impuesto de alcabala, que era un impuesto que incidía sobre la compra y venta de
productos y que suponía el 2% de dichas transacciones, además de la ya mencionada
avería. Desde 1637, cuando la logística de la Armada se complicó y los costos de
mantenimiento se dispararon, su existencia implicó un aumento de la alcabala del 2 al 4 %.
Con el tiempo, el número y entidad de embarcaciones de las que disponía fue creciendo,
en especial debido a que bajo el reinado de Felipe IV, aumentó la actividad corsaria en el
mar Caribe y en las Antillas. Esto hizo que los costes crecieran desorbitadamente. Debido
a la dificultad en la obtención de recursos, la operatividad de la Armada se mantuvo en
niveles mínimos y de hecho no fue hasta 1667 cuando se asentó de forma definitiva en el
Caribe, puesto que bajo el reinado de Felipe IV había participado, principalmente en aguas
europeas, en los grandes conflictos en los que la Monarquía Hispánica estaba envuelta.
En 1672 y 1680, ya bajo el reinado de Carlos II, se reformó su estructura y organización,
pero aún así no logró mantener los objetivos que tenía. Cuando accedió al trono y a los
dominios de la Monarquía Hispánica la dinastía borbónica, la Armada de Barlovento
continuó un nivel bajo de actividades, que mantuvo hasta su desaparición en 1768 bajo el
reinado de Carlos III. Sin embargo, su existencia e influencia en la zona geográfica donde
actuaba a lo largo del tiempo en que estuvo operativa, fue mayor de lo que tradicionalmente
se había supuesto.

www.lahistoriaconmapas.com/historia/historia2/definicion-de-armada-de-barlovento/
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“MIGUEL DEL CORRAL”

Nació en Tarazona, Aragón, el año de 1731. A los quince años ingresó como cadete en el
Regimiento de Caballería de Barcelona, donde debió ingresar a la Academia de
Matemáticas, pues el 25 de agosto de 1750 se le designa subteniente e ingeniero
delineador, iniciando así una larga carrera en el cuerpo de ingenieros, que se prolongaría
a lo largo de 45 años. Desarrolla una etapa de su trayectoria en la península, donde sirve
en Guipúzcoa (1753), Andalucía (1755), Murcia (1761), y de nuevo Andalucía (1762). Por
sus méritos, es ascendido a teniente e ingeniero extraordinario en 1753, a capitán e
ingeniero en segundo en 1760 y tres años después obtiene el grado de teniente coronel.
Como anécdota en esta etapa, debe señalarse que en 1758 solicita al Rey una licencia para
pasar a una Cartuja, pero pedía regresar a su empleo si en el año del noviciado, la religión
lo le hallase a propósito.

La segunda etapa de su carrera se inicia en 1764, cuando pasa a Nueva España como
parte de la brigada de ingenieros de la expedición de Juan de Villalba. Desde un inició
desarrollará una importante labor, casi siempre vinculada al puerto de Veracruz y sus
territorios circundantes. Dado que no es nuestro interés repetir lo señalado sobre su obra
en las obras de Capel y Moncada, deseamos destacar aquí únicamente algunas de sus
actividades:

En primer lugar, el importante número reconocimientos y la consiguiente elaboración de


planos y mapas que hizo sobre los territorios veracruzanos. Desde 1766 que forma parte
de una expedición de reconocimiento del Golfo, iniciará una interesante serie de escritos
sobre la geografía veracruzana, que culmina, desde nuestra perspectiva, con los
reconocimientos que hace, primero junto con el también ingeniero militar Agustín Crame, y
después con el capitán de fragata, Joaquín de Aranda, “de los ríos que desaguan por las
barras de Alvarado y Coatzacoalcos, los montes contiguos a ellos hasta la provincia
de Tehuantepec, Barra de San Francisco en la costa del Sur y parte de esta a Sotavento y
Barlovento”. En pocas palabras, se trataba de ver si el río Coatzacoalcos permitiría el
establecimiento de una vía transoceánica, en el Istmo de Tehuantepec, permitiendo la
comunicación entre los océanos Atlántico y Pacífico. Varios mapas acompañaron a esta
relación.

Y es precisamente en esta actividad donde más destacó. Son numerosos los mapas que
realizó. Sin pretender hacer un listado exhaustivo, si que podemos mencionar los siguientes
mapas y planos que, además, son indicativos de los múltiples y diversos proyectos en los
que participó: fortificaciones, obras públicas, como puentes y caminos, abastecimiento de
agua.

1767. Mapa de la porción de las costas del Seno mexicano, comprendida entre la Barra de
Alvarado y Cabo Puntillas.

1771. Mapa del proyecto de fortificación de la Punta de Antón Lizardo.


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1771. Junto con Manuel de Santisteban realiza el mapa de una porción del Seno Mexicano,
que comprende desde Veracruz hasta la barra de Alvaradao por la parte de Sotavento y a
Barlovento hasta la Puntilla de Piedra, con el terreno interior hasta la villas de Córdoba
y Xala

1776. Plano del puerto Chacala y sus inmediaciones

1776. Plano de una parte de la ensenada de Matanchel, que comprende la punta norte,
islas y arrecifes inmediatos.

1776. Plano de la Barra y entrada del río Coatzacoalcos.

1777. Plano de la Barra de Alvarado.

1777. Mapa reducido del que en escala mayor se la levantado... de la porción del Seno
Mexicano, desde Puntilla de Piedras al Suest, hasta la Barra de Coatzacoalcos, Istmo
de Tehuantepechasta la Mar del Sur

1778. Plano de un cuadrado fortificado que se proyecta para defender la entrada de la barra
y río de Coatzacoalcos.

1780. Con Manuel Santisteban, Puente sobre el río la Antigua.

1782. Plano informando sobre la agregación de La Antigua a la Nueva Veracruz, así como
a Orizaba, Córdoba y otras jurisdicciones.

1784. Mapa de una porción de la Costa del Seno Mexicano, comprendida entre Punta Gorda
y la Barra de Alvarado, den que se manifiesta la situación de las baterías provisionales para
su defensa.

1784. Plano de una porción de terreno comprendida entre la Nueva Veracruz y el


río Xamapa que esta indicado en el proyecto para conducir el agua desde el paso de
Mozambique... por acequia, y desde este punto hasta las inmediaciones de Veracruz por
cañería.

1784. Mapa de la venta y río Xamapa

1784. Plano del edificio de la Aduana, en San Juan de Ulúa.

1790. Bodegas de la maestranza de Artillería, en Veracruz.

1791 Puente sobre el río de la Antigua.

1793. Plano y perfil de una batería que puede servir de modelo para las que se hayan de
establecer en la costa.

1793 Plano de la presa del río Xamapa.


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Miguel del Corral destacó en otra arte. Elaboró una maqueta en madera de la Fortaleza de
San Juan de Ulúa, que con la aprobación del virrey conde de Gálvez, fue enviado a la
Península, en 1786, como obsequio al príncipe de Asturias. La artillería del castillo estaba
elaborada en plata repujada, y el conjunto iba acompañado de una “Explicación con que se
registran los edificios interiores del Castillo de San Juan de Ulúa” y una “Relación del estado
actual del Castillo...”. Esta maqueta estuvo expuesta en el Palacio del Real Retiro y, en la
segunda mitad del siglo XX, se localizaba en la Sala de Ultramar del Museo del Ejército
en Madrid.

Finalmente, debemos señalar que por su trayectoria alcanzó los más altos grados en el
cuerpo; desde 1783 queda al mando de la Dirección de Ingenieros de la Nueva España, y
en 1790 alcanza el empleo de brigadier. Además, llegó a ocupar los cargos de gobernador
interino de Veracruz (1782-1786), teniente de la Plaza de Veracruz y Real Fuerza de San
Juan de Ulúa(1783),Intendente de Veracruz (1790-1793), Gobernador político y militar de
Veracruz (1791-1793). Debió fallecer hacia 1795, pues a partir de ese año ya no existen
referencias a él.

http://www.ub.edu/geocrit/b3w-456.htm
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Juan de Villalba Angulo Ponce de León y Velázquez Gaztelu, nació en la plaza


española de Orán el 10 de enero de 1691,Capitán general de los Reales Ejércitos,
Caballero de la Orden de Santiago,Capitán General de Extremadura(1755-1760),
Comandante General de Andalucía (1760-1764) y Capitán General de Andalucía (1767-
1769), Gentil hombre de cámara de su majestad y Gobernador de Alhucemas (1730-
1732), Melilla (1732), Lérida(1755) y Cádiz(1748-1754).Sobresalió por ser el gran
modernizador y reformador del ejército español en América.

Procedía de los Villalba, una familia de antigua raigambre militar, servidores de la corona
española, desde al menos Fernando el Católico, siendo además descendiente de los
primeros conquistadores de la plaza y presidio de Oran:

Su Quinto abuelo: Cristóbal Villalba fue “capitán de peones” de la infantería del Gran
Capitán, junto al que combatió en las guerras de Italia. En 1506 siendo coronel, Cristóbal
obtenía de Fernando II de Aragón, la concesión de escudo de armas por su participación
en la toma de Andarax (Almería) y su comportamiento en la toma de la Isla de Corfú (Grecia)
en 1500, en las Guerras del reino de Nápoles (1501-1504), y otros hechos de armas.

Su tatarabuelo: el maestre de Campo D. Juan de Villalba. Estaba entre los caballeros que
mandaban las tropas que en 1509 entraban y conquistaban Orán, como uno de los
Coroneles que mando el Cardenal Cisneros para esta conquista.

Su bisabuelo: Antonio de Villalba, capitán de la compañía extraordinaria de infantería


española de Orán, casado con la oranesa Catalina Ponce de León.

Hijo de este, su abuelo: Gaspar de Villalba y Ponce de León, bautizado en Orán el 30 de


enero de 1611, quien en 1643 sucedería en el mando de dicha compañía a su padre.
Posteriormente seria Capitán de la compañía de caballos lanzas "lanzas y adargas". Don
Gaspar casó en Orán con Ana Antonia Ponce de León y Negrete, bautizada en dicha plaza
el 13 de agosto de 1603.

Ambos tuvieron al menos a Baltasar de Villalba Ponce de León, (padre de nuestro personaje
Juan de Villalba y Angulo) bautizado en Orán el 6 de enero de 1642, destacado héroe del
ejército español, tenaz defensor de la plaza en 1708 que alcanzó en reconocimiento a su
lealtad y abnegación el empleo de Brigadier de los Reales Ejércitos. En 1708 fue nombrado
Gobernador interino de Orán . Después de cuatro años de duro asedio, en plena Guerra de
Sucesión (1701-1713), se vio obligado a capitular la plaza y entregarla a los turcos el 20 de
enero, replegándose con sus las tropas al asentamiento cercano de la fortaleza de
Mazalquivir. Quedó al mando de esta plaza, como gobernador, hasta su capitulación el 5
de abril. Después de muchos años y estando en cautiverio, en 1727 el monarca le concedía
el empleo de brigadier.

https://www.luna.ovh/planeta/es/Juan_de_Villalba_Angulo_Ponce_de_Le%C3%B3n