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TEMARIO DE EXAMEN DE PUERTOS – SEGUNDA PARCIAL

1- ¿En qué consiste el proyecto de hidrovía Paraguay y Paraná?

La hidrovia Paraguay y Paraná es un ambicioso proyecto que pretende conseguir una condición
navegabilidad permanente en una longitud de 3442 km en los ríos Paraná y Paraguay desde el
puerto Cáceres ( Brasil) hasta nueva Palmira(Uruguay), con los propósitos de mejorar la via
fluvial, reducir los costos de transporte, aumentar el comercio de las áreas de influencia.

2- Esquematizar los siguientes tramos de la HPP y describir sus características

Tramo 1: Cáceres – Barra norte de Bracinho

En estos 160 km desde el Puerto Cáceres y la desembocadura del rio


Bracinho, la navegabilidad es muy difícil, debido a la inestabilidad de lechos,
sufre aperturas de nuevos brazos, y movimientos de bancos y canales.

El canal de navegación esta balizado, tiene 30 m de ancho en los tramos


rectos y 40 m en los tramos curvos. La profundidad mínima de dragado es de
1.5 m

Tramo 2: Barra norte de Bracinho – Ponta de Morro

Presenta dificultades para la navegación, en algunos tramos cercanos al


rio Gaiba, la navegabilidad se dificulta en épocas de lluvia el río inunda
vastas extensiones disimulado los lechos, el lago tiene un ancho de 40
m y profundidad de 2.5 m

Tramo 3: Ponta de Moro – Rio Apa

Este tramo de la hidrovia el canal de navegación se presenta poco


sinuoso y con profundidades adecaudas para la navegación salvo en
algunos pasos y curvas criticas, aguas arriba de ladario, el canal de
navegación tiene un ancho minimo de 80 m y una profundidad que
varia entre 3 a 1.8 m durante los tres meses de estiaje en los años mas
secos.

Tramo 4: Rio Apa – Asunción

La restrincion a la navegación lo constituye los afloramientos rocosos


(km 2048) y el puente remanso (km 1645) este ultimo en si no es un
problema salvo en el caso de entrecruzamiento de convoys, si no
que aguas abajo el afloramiento roco en épocas de estiaje no
permite el paso de convoys .
Tramo 5: Asunción - confluencia

El canal de navegación tiene una profundidad, mantenida por dragado


de 2.70 m

En este tramo del Paraguay, se presentan curvas de amplio radio, pero


existen curvas críticas muy cerradas como itapiru, Formosa, Humaitá.

Tramo 6: Confluencia – Santa fé

El canal mantenido tiene un ancho de 60m y una profundidad de 3.50 m. Este


tramo de Paraná tiene radios más amplios que el Paraguay.

Tramo 7:

En este tramo el rio es dragado para mantener un ancho de


100m y una profundidad de 7.62 m, no hay ninguna limitación
para la navegación de convoyes.

3- Cuáles son los objetivos de la HPP

Acondicionamiento de una vía navegable de 3442 km

Desarrollo de un sistema portuario que permita a cada país disponer de accesos competitivos
al sistema

Implantación de una flota adoptada a las características de la vía acondicionada

4- Dificultades que presentan el Proyecto HPP

De gestión: presentan dificultades en la toma de decisiones, que necesariamente deben ser


consensuadas, ocasionando excesivas demoras para la aprobación de reglamentos, informes y
actividades a ser realizadas.

Contexto: la principal dificultad es ocasionada por las criticas y presiones de los organismos
defensores del medio ambiente.

Financiera: los organismos financieros condicionan el financiamiento al cumplimiento de


ciertos requisitos principalmente en lo que se refiere a posibles daños ocasionados al medio
ambiente. Además, se debe definir los criterios de participación de cada país en el
financiamiento de la ejecución de los proyectos de la hidrobia.
5- Señalar en un mapa los principales puertos de la HPP
6- Cuáles son las componentes del estudio de la HPP

Componente institucional – legal

Componente de Ingeniería

Componente ambiental

Componente económico – financiero

7- Cuáles son los componentes de ingeniería de la HPP

Estudios hidrológicos.

Estudios batimétricos.

Muestro de suelo.

Embarcaciones del proyecto.

Proyecto de dragado.

Proyecto de señalización.

Modelo morfológico.

Modelo Hidrodinámico.

8- Describir las embarcaciones para las que se proyecta la HPP

Trenes de barcazas sin propulsión

Remolcadores de empuje

9- Qué ventajas presenta el transporte en barcazas

Menor costo y factibilidad de cargas voluminosas

Economía en el uso de combustible

Menor impacto ambiental

10- Citar los principales productos transportados en la HPP de mayor o menor

Sojas, pellets y harinas 29%

Hierro y manganeso 27%

Combustible 22%

Carga general, azúcar y productos forestales 7%

Granos cabotaje 7%

Clinker 4%

Aceite de soja 4%

11- Citar puertos paraguayos de mayor tráfico fluvial, de mayor a menor


Ciudad del Este

Encarnación

Villeta

José Falcón

Asunción

12- Cuáles son las obras principales a ser realizadas en la HPP

Obras iniciales:

Dragado de suelos duros y arenosos

Señalización de toda la hidrobia

Obras de Mantenimiento:

Dragado de mantenimiento de suelos arenosos

Mantenimiento de la señalización

13- Cuales son los niveles de referencia utilizados para el calado de diseño de la HPP

8 pies en el tramo Santa Fe – Corumba/ Canal Tamengo

10 pie en el tramo Santa Fe – Corumba / canal tamengo

10 pie en el tramo Santa fe – asunción / canal tamengo

8 pie en el tramo Asunción - Corumba / canal tamengo

14- Cuáles son los anchos de diseño en la HPP en sus diversos tramos

110 m en el tramo santa fe – Corumba y 60 m en el canal tamengo.

132 m en el tramo santa fe – asunción, 110 m en el tramo asunción - Corumbá y 60 m en el


canal Tamengo.

100 m en el tramo Santa Fe – Asunción, 90 m en el tramo Asunción – Corumbá y 60 m en el


tramo Tamengo.

15- Cuáles son los obtenidos con los modelos hidrológicos de la HPP

Los resultados obtenidos revelan que las influencias de la obra no provocaran impactos
irreversibles, tanto en los niveles como en la velocidad de las aguas.

16- Cuáles son las recomendaciones económicas-financieras de la HPP

Concepción de obra con subsidio a cargo de estado

Tarifas de peaje a razón de 500 dólares por barcaza en los siguientes tramos

Santa fe – Asunción

Asunción – Rio Apa

Rio Apa – Corumba – canal tamengo


17- Cuáles son los impactos que se preveen por la realización de la HPP

Impacto en las obras de dragado

No se producirá cambios en los caudales

Reducciones poco relevantes en las velocidades de escurrimiento

Aumento pasajero de la turbiedad del agua durante la ejecución del dragado

No se producirá cambios en la morfología fluvial

18- Cuáles son los beneficios sociales de la HPP

Nuevos empleos

Nuevas fuentes de ingreso

Aumento del PBI

Desarrollo regional

Mejoramiento de la calidad de vida de las comunidades

19- Cuáles son los beneficios ambientales

Menor polución y menor ruido generado

Menor contaminación

Transporte más seguro

Bajo índice de accidentes

Bajo consumo de energía

20- Cuales son los beneficios económicos de la HPP

Reducción de costos por fletes

Menor consumo de combustible y lubricantes

Incremento del comercio intra y extra regional

Nuevos productos, mayor competitividad

Economías de escala
Otro cuestionario
21- Que función hacen los diques y varaderos

Son lugares donde se reparan los buques

22- Que son los diques secos y para que sirve

Son cuencos alargados, cerrados por una puerta de acceso por donde se introduce el barco
para dejarlo en seco y por medio de las bombas se extrae el agua del cuenco, de modo a que
los barcos puedan ser evaluados, limpiados y reparados en seco.

23- Tres consideraciones indispensables a tener en cuenta en el proyecto de diques secos

Accesibilidad

Ventilación

Iluminación

24- Esquema en planta y corte transversal del dique seco, donde se señalan sus
componentes

Ver en el cuaderno

25- Que dimensiones de proyecto se tiene en cuenta en los diques secos

Longitud: la eslora del barco mas largo que se espera recibir mas 6 metros

Profundidad: todo el buque mas 90 cm (min 60 cm) mas el calado

Ancho: la manga del barco mas grande que se espera recibir mas 12 metros ç

26- Esquematiza la maniobra de endicamiento de un buque

Ver en el cuaderno
27- Que fuerzas actúan sobre los diques secos cuando están inundados o en secos,
esquema de corte transversal

Peso propio de la
estructura del dique y
las cargas
provenientes de las
grúas sobre los muros
laterales.

Peso impuesto por la


carga del agua en el
interior del cuenco.

La carga proveniente
de la embarcación a
través de su quilla y
varenga.

La subpresion
hidrostática y empuje
del suelo del asiento.

Los empujes sobre las paredes laterales y la cabecera, estando el dique seco y con agua.

28- Donde se produce el mayor esfuerzo en los picaderos

Los lugares de mayor presión se presentan hacia la popa y en medio del navío, debajo de las
maquinas

29- Que consideraciones teóricas se hacen para el calculo de los picaderos

El navio es una estructura rigida a lo largo de la quilla

El picadero es perfectamente elástico y la compresión es proporsional a la carga

La línea de la quilla de la embarcación coincide con la línea del eje del picadero

30- Que sistemas de cierre existen para diques secos

Compuertas y barcos puertas

31- Que son compuertas y donde se colocan

Las compuertas son las que permiten la estanqueidad a los diques de carena

32- Que son los barcos puertas y para qué sirven

Son más económicos, pueden hacerse emerger y sumergir por intercambio del agua con el
exterior cuando se tienen el mismo nivel en ambas caras. El barco puerta se encalla en una
ranura cuando se desea cerrar la abertura, al contrario, cuando se desea despejarla se sobre
eleva y se lo remolca.

Los barcos puertas se elevan introduciendo aire comprimido en sus compartimentos y se los
lastra agregando agua en la parte inferior de su casco
33- Ventajas y desventajas entre el uso de compuertas y barcos puertas

Los barcos puerta requieren maniobras lentas.

Las compuertas permiten el paso de vehículos sobre la abertura cerrada, no así los barcos
puerta que solo pueden ser transitados por peatones.

Las compuertas se acomodan bien en presencia de cuerpos duros en las articulaciones y


juntas, no ocurre lo mismo con los barcos puertas.

Los barcos puerta soportan mal la agitación del nivel de agua. Las compuertas no sufren
mayor alteración ante esta situación.

El barco puerta es más económico en su construcción.

34- Que son los diques flotantes y para qué sirven

Son diques de ambos extremos abiertos que pueden carenar buques de hasta más del doble
de su peso y la longitud para la cual fue prevista

constan de bombas de achique y válvula de inundación. Al abrirse la válvula de inundación por


el peso del agua tiende a hundirse y se saca el agua con la bomba de achique hasta elevarse
nuevamente y permitir el trabajo en seco

35- Cuál es la principal ventaja de los diques flotantes con relación a los diques secos

Su principal ventaja es que no son fijos y pueden trasladarse de un lugar a otro remolcándolos

36- Que son los varaderos y cuál es su función

Plano con pendiente suave con una parte sumergida bajo agua, a largo del cual se izan los
navíos al aire libre. Los varaderos sirven para reparar embarcaciones pequeñas

37- Esquema de corte longitudinal de un varadero señalizando sus componentes

ver en el cuaderno

38- Que tipos de varaderos existen

Varaderos a vapor

Varaderos eléctricos

Varaderos a descargue

Varaderos a lo ancho o transversales

Varaderos con brazo radial

Varaderos longitudinales; Los rieles descansan sobre durmientes, sobre estos deslizan las
anguillas y luego son estirados por cables que se enrollan en el extremo superior del varadero.
La pendiente no debe ser mayor que 6%

39- Como se calcula la longitud de un varadero

Los varaderos, no deben sobrepasar 2.5 veces la longitud de la mayor eslora de los navíos.

Fórmula para determinar la longitud adecuada de los varaderos: L = 2 l + s ( d + h ) + 20


l: longitud del navío entre perpendiculares.

s: distancia horizontal para el ascenso de 30 cm. (1 pie)

d: arrastre de la estructura del castillo de proa.

h: altura del nivel de rieles a la parte superior de la proa

40- consideraciones constructivas para la construcción de un varadero

En el sistema de fundación se considera el máximo tonelaje de las embarcaciones y las


características del suelo de asiento.

Para suelos del fondo flojo se utiliza un sistema de pilotaje sobre los cuales se
construyen durmientes de hormigón para sustentar los rieles.

Los varaderos, no deben sobrepasar 2.5 veces la longitud de la mayor eslora de los
navíos.

Fórmula para determinar la longitud adecuada de los varaderos: L = 2 l + s (d + h) + 20

Las pendientes varían de 1/6 a 1/24

El peso a elevar, incluyendo buque y anguilla, es de 5 a 6 TN/pie, a veces hasta 9 o 10


TN/pie.

Se debe utilizar un mismo sistema constructivo a todo lo largo del varadero para evitar
asentamientos diferenciales.

Los rieles deben ser de fondo plano, en general son perfiles L.

La cremallera puede ser de acero o hierro fundido.

Las anguillas se construyen de madera o acero dulce.

Deben tener instalaciones de agua corriente, electricidad, aire comprimido, vapor y


una red de iluminación.

Debe preverse la protección contra incendios, porque en ellos se emplean alquitrán,


pinturas y maderas.

Sistema para rayos


41- Esquematizar la maniobra de extracción de un barco en un varadero

42- Ventajas y desventajas de los varaderos en comparación con los diques secos

Los varaderos son más económicos que los diques secos

La desventaja es que son para embarcaciones pequeñas y los diques secos puedes atracar
mayores navíos

43- Ventajas y desventajas de los varaderos con relación a los diques flotantes

Los diques flotantes son para embarcaciones más grandes y los varaderos para
embarcaciones más pequeñas

Los diques flotantes no son fijos y pueden desplazarse de un lugar a otro


Otro Cuestionario
44- ¿Qué es la ANNP?
Administración Nacional de Navegación y Puertos representa la autoridad Portuaria del
Estado Paraguayo.
45- ¿Cuáles son los objetivos fundamentales?
- Administrar y Operar todos los Puertos de la República
- Mantener la Navegabilidad de los Ríos, en toda época, para las embarcaciones de
tráfico fluvial y marítimo.
46- ¿De quién depende la ANNP para fijar sus tarifas?
Deben ser aprobadas por el Poder Ejecutivo, con acuerdo del Consejo Nacional de
Coordinación Económica.
47- ¿A quién puede delegar sus tareas de recaudación en Puertos de escaso movimiento?
Podrá delegar a las Aduanas.
48- ¿Cuáles son los servicios a la navegación y los buques que presta la ANNP?
Comprende los servicios de mantenimiento de la navegabilidad de los ríos y
canales, dragados, derrocamientos, balizamientos y pilotajes, remolques y
cambios de sitio, uso de muelles y otros servicios conexos
49- ¿Cuáles son los servicios generales a las mercaderías?
Comprende las prestaciones para la carga y descarga, manipuleo, almacenaje y
custodia de las mercaderías generales, palletizadas, contenerizadas o en
graneles sólidos, líquidos o gaseosos.
50- ¿Cuáles son los servicios generales?
Comprende los servicios operacionales y administrativos prestados tanto en el
país como en el exterior del país, alquiler de equipos y maquinarias, servicios
diversos al medio de transporte, al contenedor y a las mercaderías, acceso a los
recintos portuarios, alquileres y servicios varios a entidades privadas y estatales.
51- ¿A qué se llaman servicios Varios?
Comprende todos los servicios no especificados en los párrafos anteriores.
52- ¿Qué es la prefectura Gral. naval?
La Prefectura General Naval, es una Unidad integrante de la Armada. Tiene a su cargo la Seguridad
y el Servicio de Policía Fluvial, de los puertos, ríos, riachos, canales, lagos, lagunas, islas y playas, y
aquellas áreas adyacentes.
53- ¿Cuáles son sus objetivos?
Tiene a su cargo la Seguridad y el Servicio de Policía Fluvial, de los puertos, ríos, riachos, canales,
lagos, lagunas, islas y playas, y aquellas áreas adyacentes.
54- ¿Como está compuesto su personal?
El personal de la Prefectura General Naval, estará compuesto por Oficiales; Sub Oficiales; Tropas y
Empleados Militares de la Armada Nacional en servicio activo.
55- ¿Con cuál código se reglamentó su funcionamiento?
Son establecidas en el código de navegación fluvial y marítimo, , Ley Nº 476/57 y en la Ley
Nº 928/27 “REGLAMENTO DE CAPITANÍA”
56- ¿Como se clasifican jurídicamente las aguas en relación a la soberanía de los estados?
Aguas Jurisdiccionales
Aguas no Jurisdiccionales
57- ¿Cómo está documentada la jurisdicción de aguas en nuestro país?

58- ¿Qué es el tratado de la cuenca del Plata y cuál es su objetivo?


59- ¿Citar 6 itos de la evolución del tratado de la Cuenca del Plata?

60- ¿En que consiste el acuerdo de transporte fluvial por la hidrovia Paraguay-Paraná?

61- ¿Qué establece este Acuerdo sobre la libertad de Navegación?

62- ¿Y sobre la imposición de impuestos?

63- ¿Cuáles son las instituciones nacionales relacionadas a la navegación y cuáles son sus
responsabilidades?

64- ¿Cuál es el organismo que reglamentó y habilita el funcionamiento de los Puertos


Privados?

65- ¿Como se reparten las responsabilidades de la Navegabilidad del Rio Paraguay según
sus tramos y quien lo ejerce efectivamente?

66- ¿Qué problemas acarreo en la navegación la creación de los puertos privados?

67- ¿Cuáles son las terminales fluviales más importantes de nuestro país y a que se
dedican?