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La hidrovia Paraguay y Paraná es un ambicioso proyecto que pretende conseguir una condición
navegabilidad permanente en una longitud de 3442 km en los ríos Paraná y Paraguay desde el
puerto Cáceres ( Brasil) hasta nueva Palmira(Uruguay), con los propósitos de mejorar la via
fluvial, reducir los costos de transporte, aumentar el comercio de las áreas de influencia.
Tramo 7:
Desarrollo de un sistema portuario que permita a cada país disponer de accesos competitivos
al sistema
Contexto: la principal dificultad es ocasionada por las criticas y presiones de los organismos
defensores del medio ambiente.
Componente de Ingeniería
Componente ambiental
Estudios hidrológicos.
Estudios batimétricos.
Muestro de suelo.
Proyecto de dragado.
Proyecto de señalización.
Modelo morfológico.
Modelo Hidrodinámico.
Remolcadores de empuje
Combustible 22%
Granos cabotaje 7%
Clinker 4%
Aceite de soja 4%
Encarnación
Villeta
José Falcón
Asunción
Obras iniciales:
Obras de Mantenimiento:
Mantenimiento de la señalización
13- Cuales son los niveles de referencia utilizados para el calado de diseño de la HPP
14- Cuáles son los anchos de diseño en la HPP en sus diversos tramos
15- Cuáles son los obtenidos con los modelos hidrológicos de la HPP
Los resultados obtenidos revelan que las influencias de la obra no provocaran impactos
irreversibles, tanto en los niveles como en la velocidad de las aguas.
Tarifas de peaje a razón de 500 dólares por barcaza en los siguientes tramos
Santa fe – Asunción
Nuevos empleos
Desarrollo regional
Menor contaminación
Economías de escala
Otro cuestionario
21- Que función hacen los diques y varaderos
Son cuencos alargados, cerrados por una puerta de acceso por donde se introduce el barco
para dejarlo en seco y por medio de las bombas se extrae el agua del cuenco, de modo a que
los barcos puedan ser evaluados, limpiados y reparados en seco.
Accesibilidad
Ventilación
Iluminación
24- Esquema en planta y corte transversal del dique seco, donde se señalan sus
componentes
Ver en el cuaderno
Longitud: la eslora del barco mas largo que se espera recibir mas 6 metros
Ancho: la manga del barco mas grande que se espera recibir mas 12 metros ç
Ver en el cuaderno
27- Que fuerzas actúan sobre los diques secos cuando están inundados o en secos,
esquema de corte transversal
Peso propio de la
estructura del dique y
las cargas
provenientes de las
grúas sobre los muros
laterales.
La carga proveniente
de la embarcación a
través de su quilla y
varenga.
La subpresion
hidrostática y empuje
del suelo del asiento.
Los empujes sobre las paredes laterales y la cabecera, estando el dique seco y con agua.
Los lugares de mayor presión se presentan hacia la popa y en medio del navío, debajo de las
maquinas
La línea de la quilla de la embarcación coincide con la línea del eje del picadero
Las compuertas son las que permiten la estanqueidad a los diques de carena
Son más económicos, pueden hacerse emerger y sumergir por intercambio del agua con el
exterior cuando se tienen el mismo nivel en ambas caras. El barco puerta se encalla en una
ranura cuando se desea cerrar la abertura, al contrario, cuando se desea despejarla se sobre
eleva y se lo remolca.
Los barcos puertas se elevan introduciendo aire comprimido en sus compartimentos y se los
lastra agregando agua en la parte inferior de su casco
33- Ventajas y desventajas entre el uso de compuertas y barcos puertas
Las compuertas permiten el paso de vehículos sobre la abertura cerrada, no así los barcos
puerta que solo pueden ser transitados por peatones.
Los barcos puerta soportan mal la agitación del nivel de agua. Las compuertas no sufren
mayor alteración ante esta situación.
Son diques de ambos extremos abiertos que pueden carenar buques de hasta más del doble
de su peso y la longitud para la cual fue prevista
35- Cuál es la principal ventaja de los diques flotantes con relación a los diques secos
Su principal ventaja es que no son fijos y pueden trasladarse de un lugar a otro remolcándolos
Plano con pendiente suave con una parte sumergida bajo agua, a largo del cual se izan los
navíos al aire libre. Los varaderos sirven para reparar embarcaciones pequeñas
ver en el cuaderno
Varaderos a vapor
Varaderos eléctricos
Varaderos a descargue
Varaderos longitudinales; Los rieles descansan sobre durmientes, sobre estos deslizan las
anguillas y luego son estirados por cables que se enrollan en el extremo superior del varadero.
La pendiente no debe ser mayor que 6%
Los varaderos, no deben sobrepasar 2.5 veces la longitud de la mayor eslora de los navíos.
Para suelos del fondo flojo se utiliza un sistema de pilotaje sobre los cuales se
construyen durmientes de hormigón para sustentar los rieles.
Los varaderos, no deben sobrepasar 2.5 veces la longitud de la mayor eslora de los
navíos.
Se debe utilizar un mismo sistema constructivo a todo lo largo del varadero para evitar
asentamientos diferenciales.
42- Ventajas y desventajas de los varaderos en comparación con los diques secos
La desventaja es que son para embarcaciones pequeñas y los diques secos puedes atracar
mayores navíos
43- Ventajas y desventajas de los varaderos con relación a los diques flotantes
Los diques flotantes son para embarcaciones más grandes y los varaderos para
embarcaciones más pequeñas
60- ¿En que consiste el acuerdo de transporte fluvial por la hidrovia Paraguay-Paraná?
63- ¿Cuáles son las instituciones nacionales relacionadas a la navegación y cuáles son sus
responsabilidades?
65- ¿Como se reparten las responsabilidades de la Navegabilidad del Rio Paraguay según
sus tramos y quien lo ejerce efectivamente?
67- ¿Cuáles son las terminales fluviales más importantes de nuestro país y a que se
dedican?