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FACTORES DE CAMION, DAÑO Y EQUIVALENCIA

FACTOR DE EQUIVALENCIA
Los efectos de cargas de vehículos sobre el pavimento son estimados utilizando la relación
entre las cargas de vehículos, el desempeño del pavimento, y las variables de diseño. Estas
relaciones fueron utilizadas para desarrollo de los llamados factores de equivalencia de
carga o también denominadas factores de equivalencia de daño (LEF), que se utilizan para
cuantificar los efectos de diferentes configuraciones de ejes y cargas en términos de un
número equivalente de pasadas de una configuración estándar, por eje y carga.
Factores de equivalencia de cargas, que "son valores numéricos que definen el daño que
causa el paso de un vehículo, o eje determinado, sobre una sección de pavimento en una
manera relativa al daño que el vehículo, o eje patrón, causa al pasar sobre la misma sección
de pavimento", o dicho de otra manera, los "Factores de Equivalencia" transforman las
repeticiones de un eje cualquiera, a un número de repeticiones del eje patrón que causan el
mismo efecto daño sobre el pavimento que el daño causado por ese eje cualquiera. (1)
FACTOR DAÑO
Uno de los factores de diseño que presenta mayor variabilidad es el correspondiente al
efecto de las cargas que transmiten los vehículos. Cualquier observador, por más inexperto
que sea en el área de pavimentos, no puede dejar de notar que por una sección dada de
pavimento circulan diariamente un sinnúmero de tipos de vehículos, y un mayor número de
tipos de carga: observará para un mismo tipo de camión que algunos circularán vacíos,
otros cargados con cemento, otros con cerveza, otros con materiales de construcción, etc.;
además la condición de variabilidad descrita se repetirá para cada tipo de camión sobre la
vía. Es necesario, en consecuencia, transformar toda esa gama de realidades de formas e
intensidades de carga, en un valor que los represente y que sea simplemente obtenible y
manejable. Por esta razón se definió un "Eje Patrón" que representa la carga estándar, o
normalizada. En Venezuela, como en la gran mayoría de los países occidentales, este "eje
patrón" contempla una carga por eje simple de cuatro ruedas de 8.200 kg (80 KN ó 18.000
libras) Adicionalmente fue necesario asignar a este eje patrón un valor del efecto que
causaba al pasar sobre un pavimento, este efecto se conoce como "factor daño", y para una
carga patrón de 18 kips, sobre un eje simple de cuatro ruedas (o ruedas morochas), se le
asignó un valor unitario, es decir cada vez que un eje simple de 18.000 lbs pasa sobre una
sección de un pavimento flexible, causa sobre ese pavimento un daño igual a uno (2)
FACTOR CAMION
Es conveniente expresar el daño en términos del deterioro producido por un vehículo en
particular, es decir los daños producidos por cada eje de un vehículo son sumados para
determinar el daño producido por el vehículo total. Así nace el concepto de Factor de
Camión (FC) que se define como el número de ESALs por vehículo. Este factor de camión
puede ser computado para cada clasificación general de camiones o para todos los
vehículos comerciales como un promedio para una configuración de tránsito dada. Es más
exacto considerar factores de camión para cada clasificación general de camiones. (1)

Bibliografía
1. Scribd. [En línea] [Citado el: 7 de Junio de 2018.]
https://es.scribd.com/doc/297290553/Factor-Camion.
2. Schvartzer, Ing. Fabián. Factores de equivalencia de daño en pavimentos flexibles.
La Plata : s.n., 2018.

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