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Univesidad Nacional de Cuyo Perforación I

Facultad de ingeniería Grupo 4


Año: 2004
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INTRODUCCION.

Teniendo en cuenta que la tecnología en las operaciones de perforación de pozos


exploratorios cada día es más avanzada, es obligación estar al tanto de estos avances.
Todos los sistemas de perforación implementados en el mundo deben tener esa herramienta
necesaria como lo es el trépano.
Desde los comienzos de la historia de la perforación este elemento ha jugado un papel
demasiado importante y sus avances en cuanto a diseño, materiales de construcción etc., no
deben inquietar, por lo tanto debemos estar al tanto de todo esto.
Es importante tener en cuenta que cada empresa constructora tiene sus propias
especificaciones y codificación para cada trépano, pero tienen un objetivo en común
desarrollar una tecnología que nos permita avanzar en la perforación al menor costo posible y
con las mejores condiciones de seguridad.
Nuestro trabajo esta orientado a trépanos triconos.

PARTES DE UN TRÉPANO TRICONO

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PRINCIPIOS DE DISEÑO DEL TREPANO
Los trépanos a conos según sea su diseño pueden excavar el pozo de petróleo, ya sea:
1. Por hincamiento, escopleado y escareado.
2. Por impacto, astillado y triturado.
3. Por combinación de ambos principios.
Los trépanos con rodillos cortadores constan de tres importantes componentes: las estructuras
cortadoras, los cojinetes y el cuerpo del trépano.
Las estructuras cortadoras o cortadores, están montadas sobre cojinetes, los cuales corren
sobre pernos constituyendo una parte integral del cuerpo del trépano.

Las cargas radiales son absorbidas primero por el mayor elemento exterior de los cojinetes, ya
sea a. rodillos o fricción, cerca de la punta del cono o de la base del mismo. Los cojinetes a
bolillas y el cojinete antifricción de la nariz sirven para retener los conos, para absorber ambas
cargas radiales y de hincamiento.

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Los elementos de corte del trépano a conos son hileras circunferenciales de dientes extendidas
sobre cada cono y entrelazadas entre las hileras de dientes de los conos adyacentes.
Dos distintos tipos de elementos de corte y dos tipos de cojinetes están siendo empleados
corrientemente en los trépanos. Los elementos cortadores son: o dientes de acero, los cuales
son maquinados desde un cono básico de material, o insertos de carburo de tungsteno, los
cuales son colocados a presión en agujeros perforados en la superficie de los conos.
Los cojinetes son a bolillas y rodillos, o a bolillas y fricción. Aunque hay muchas diferencias
en los trépanos, y se emplean varias combinaciones de las anteriores, las consideraciones
sobre diseño básico son similares para todos.
El espacio permitido a los varios componentes depende del tipo de formación que perforará el
trépano. Por ejemplo, los trépanos para formaciones blandas, que requieren poco peso, tienen
los cojinetes más pequeños, menor espesor de conos y la sección de las patas más delgadas
que la de los trépanos para formaciones duras. Esto permite más espacio para dientes largos.
Los trépanos para formaciones duras y que deben perforar bajo grandes pesos tienen
elementos de corte más robustos cojinetes más grandes y cuerpos más vigorosos.

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BOQUILLAS
En el cuerpo de los trépanos denominados convencionales hay conductos que termina en los
orificios de salidas fijos que permiten el pasaje de inyección y dirigen el chorro sobre los
conos para limpiarlos y enfriarlos. Tales trépanos convencionales son fabricados con orificios
fijos, para cada tipo y diámetro a fin de poder utilizar la sección total de pasaje conforme a la
capacidad de la bomba de inyección. Por su parte en los trépanos denominados a chorros (jets
bits) los orificios llevan boquillas que dirigen el chorro sobre el fondo del pozo. Tales
boquillas son intercambiables a fin de que la suma de las secciones de las mismas sean
adecuadas al caudal de inyección y a la presión máxima de trabajo de la bomba de inyección.

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Dichas boquillas intercambiables se construyen de dos tipos:
a) Boquillas normales o comunes.
Estas boquillas no tienen protección de los anillos
retenedores contra la erosión.
Se recomiendan cuando no existe tal problema por lo
siguiente:
1) Su diseño permite una fácil colocación y lo que no
ocurre con el tipo b).
2) Debido a su fácil remoción es más probable su
recuperación para ser empleadas de nuevo, en otro
trépano.
3) Son más económicas.

b) Boquillas con brida protectora


Estas boquillas llevan bridas que cubren y los anillos retenedores, en los casos donde la
erosión de los anillos es probable.
Tal erosión puede ocurrir cuando:
1) El trépano debe permanecer o mantenerse muchas
horas rotando, tal es el caso de los trépanos con
insertos de carburo de tungsteno
2) Cuando el fluido de circulación lleva gran cantidad
de sólidos abrasivos en suspensión.
3) Cuando se perfora en formaciones blandas, en las
cuales el terreno está muy cerca de la cara de las
boquillas. Esto sucede porque los conos y aun el
cuerpo del trépano se entierran o que la formación
"flota” alrededor del trépano causando el embolado del mismo.
4) Excesiva turbulencia producida por una excepcional velocidad de chorro.

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En resumen podemos decir que:
• Los jets bits logran mayores penetraciones que los trépanos convencionales, en
terrenos blandos.
• Es necesario disponer de mayor potencia en la bomba de inyección, del circuito
hidráulico para los trépanos a chorro, que en el caso de trépanos convencionales.
En el caso de trépanos a chorro (jet-bits) el impacto hidráulico debe ser el óptimo, a fin de
romper o abrir hidráulicamente la formación asegurando así la creación del movimiento
turbulento necesario para limpiar en forma más o menos instantánea el fondo del pozo o
frente de avance, es decir, que el impacto hidráulico esté formado de un correcto equilibrio
entre caudal y velocidad de chorro.
Una velocidad de chorro máxima para todos los tipos de terreno es difícil de establecer, pero
se puede decir que a medida que los terrenos se vuelven más duros, velocidad de chorro debe
ser menor. Es decir, que la velocidad de chorro está en relaci6n inversa a la dureza de los
terrenos a perforarse.
Una suficiente velocidad de chorro asegura una penetración mayor, siempre que esté en
equilibrio o bien balanceada en relación con el caudal, el peso aplicado sobre el trépano y las
revoluciones de la mesa rotativa.
Además del mejor aprovechamiento de la energía, hay otros factores que deben tenerse en
cuenta en la elección del diámetro de las boquillas del trépano a chorro, como ser: las
características del terreno, el diámetro y profundidad de la perforación, así como,
fundamentalmente la potencia disponible en la bomba de inyección.
Debe destacarse que no siempre es posible variar voluntad los diámetros de las boquillas
durante la perforación; por lo tanto, es necesario seleccionar en cada caso los más
convenientes y especificar en la adquisición de trépanos, las medidas adecuadas en relación
con las características de las formaciones a perforar con equipo disponible.
Es muy importante el diseño de las boquillas las hay de sección ovaladas y aun cuadradas,
pero las más comunes son de sección circular, pudiéndose determinar la eficiencia de cada
tipo de sección solo por ensayos comparativos.
Es conveniente que la salida del chorro este lo más cerca del fondo del pozo o frente de
avance, con lo que se evitan pérdidas por derrame, o sea por ensanchamiento de la vena
líquida.

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TIPOS DE BOQUILLAS ESTANDAR (Smith)

Jet Standard Diverging Mini


Boss
Series
55

55 series
65

65 series
70

70 series

72 series
75

75 series
95

95 series

91 series 97 series
98 series

99 series
100

100 series

101 series

105 series

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TIPOS DE BOQUILLAS CENTRALES

65 Series 70 Series 95 Series


Center Jet Nozzle Center Jet Nozzle Center Jet Nozzle

100 Series 100 Series


95 Series A1 Center Jet Nozzle Center Jet Nozzle
Center Jet Nozzle Short Long

CORTADORES

Para entender cómo la geometría del cono puede afectar la forma en que los dientes cortan el
terreno, se muestra un cono esquemáticamente en la figura.

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Dado que el cono tiene una superficie cónica única con su eje en el centro de rotación del
trépano, el mismo rodará en el fondo del pozo sin ninguna acción de deslizamiento o arrastre.
Los conos de los trépanos para formaciones blandas se apartan substancialmente de un
verdadero rodamiento debido a que tienen dos ángulos de cono básicos, ninguno de las cuales
tiene su centro en el centro de rotación del trépano. La superficie exterior cónica tiende a rotar
aproximadamente alrededor de su eje teórico y las hileras interiores cerca de un centro de su
propio eje.
Desde que los conos están forzados a rotar alrededor del centro del trépano. los mismos
resbalan a medida que rotan y producen el escareado y paleo, que es la mejor manera de
perforar en forma efectiva los terrenos blandos. Una acción más efectiva para incrementar la
penetración en formaciones blandas, se obtiene con la excentricidad de los ejes de los conos.
Diseño de los cortadores:
Antes de fijar el contorno de los conos se debe determinar el ángulo de los pernos que es el
que forma el eje del cono y cojinetes con el plano horizontal.

El ángulo del perno es el que determina el contorno exterior de los tres conos y cada uno de
éstos está diseñado para que cubra el espacio disponible.

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La elección del ángulo correcto del perno o eje se hace después de cuidadosas
consideraciones comparativas de la profundidad o altura del entrelazado deseada entre
dientes, la altura o profundidad de los mismos, ángulo, longitud y superficie exteriores o de
calibre, superficie de contacto del calibre del cono, espesor del mismo, diámetro del cono, etc.
La altura del entrelazado puede ser definida como la profundidad por la cual la cresta o filo de
los dientes de un cono se prolonga dentro de la acana1adura o pista del cono adyacente. .
Cuatro ventajas se obtienen con un correcto entrelazado, a saber:
1) Permite un tamaño de conos más grandes con el consiguiente mayor espacio para la
longitud de los dientes, espesor del cuerpo del cono y tamaño de los cojinetes.
2) Facilita la limpieza necesaria de las acanaladuras o pistas, cuando giran los conos y la
eficiente acción del fluido de perforación para mantener los conos limpios.
3) Controla en parte la acción del fluido de perforación, por el hecho de que los conos no
pueden rodar sin resbalamiento. Sabemos que un cortador cónico con su eje en el centro de
rotación no se entrelazaría nunca con el cono adyacente y por lo tanto no giraría en el fondo
con un verdadero movimiento de rotación y no so produciría resbalamiento o escareado.
Cuando mayor es el entrelazado, mayor será la acción de resba1amiento, lo que significa una
mayor efectividad de penetración.
4) Provee más espacio para permitir prolongar uno de los conos más allá del centro del
trépano, a fin de evitar que quede en el centro un cilindro de terreno sin perforar.

La longitud o altura los dientes de las hileras exteriores así como la conicidad del ángulo de la
hileras exteriores son dos factores muy importantes. La variación de la conicidad del ángulo
de la hilera exterior de dientes hace que la misma quede fuera del entrelazado, permitiendo así
un más amplio diseño de los dientes exteriores que trabajan, por supuesto, en las adyacencias
de las paredes del pozo.
La diferencia entre el ángulo cónico de la superficie de dientes exteriores y la superficie de los
dientes interiores es otro factor que controla la acción de resbalamiento en el fondo.
La superficie cónica de los dientes exteriores tratará de rodar alrededor del centro de su
vértice teórico mientras que la superficie de los dientes interiores tratará, su vez, de rodar en
el centro de su propio vértice teórico

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Es obvio que el cono no pueda hacer ambas cosas, por lo que habrá cierto deslizamiento.
La medida de superficie de calibre debe ser tenida muy en cuenta a fin de que el mismo
resista el mayor tiempo posible el desgaste evitando la perforación de un tramo cónico de
menor diámetro. Pero la superficie total está limitada no sólo por el tamaño del cono sino por
las dimensiones de sus cojinetes.
Se ha destacado ya que cierto grado de acción en el fondo se obtiene por el hecho de que los
conos están entrelazados, de manera que la zona interior cónica de los conos pasa más allá del
eje central del trépano. Se consigue, además, una acción de escareado adicional por la acción
opuesta de las superficies cónicas de las hileras de dientes exteriores y las superficies cónicas
de las hileras interiores. Cuando es necesario asegurar en el fondo del pozo una acción de
escareado ello se consigue por medio de la excentricidad de los ejes o pernos de los conos, de
manera que los vértices de aquéllos no coincidan en un mismo punto. Esto se puede ver en la
fig. a); con ello se consigue una mayor penetración en los terrenos blandos y semiblandos por
la mejor acción de escareado.
Las acanaladuras o pistas fijan los límites interiores y exteriores de los dientes, y determinan,
además, el largo de las crestas de los mismos.
Es aconsejable que la longitud y tamaño de las crestas de los dientes sean lo suficientemente
cortas para incrementar el grado de penetración, pero al mismo tiempo las crestas o filos
deben tener el largo suficiente para que tengan la necesaria resistencia a la rotura.
Por otra parte los dientes deben tener el ángulo correcto que le suministre la necesaria
resistencia a la rotura, pero so1o lo estructuralmente necesario, pues si se proyectan

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demasiado gruesos ellos serán chatos para penetrar eficientemente cuando se está perforando
en condiciones de parcial embolamiento o empastado del trépano.
INFLUENCIA DE LAS CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS SOBRE LA
EFICACIA DEL TRÉPANO

La acción de corte que el trépano debe realizar varía con el tipo de formación a perforar.
En terrenos blandos el corte se realiza mediante una acción de hincamiento y paleo y en
terrenos duros con impacto y fracturación, como ya se dijo.
De acuerdo a esto, los trépanos para terrenos blandos deben tener además del movimiento de
giro, un deslizamiento. Con la acción de rodamiento se obtiene el hincamiento del trépano en
el terreno, mientras que con el deslizamiento se tiene la separaci6n del fragmento del material
de la formaci6n, que será llevado por la inyección a la superficie.
En el caso de terrenos duros, se trata de obtener solo el movimiento de rodamiento. La acci6n
de corte se debe al efecto de carga específica del diente sobre el terreno o sea el impacto.
Las tres magnitudes: ángulo del perno, excentricidad y perfil del cono varían en función del
tipo de terreno para el cual se proyecta el trépano según el esquema siguiente:
1) Angulo del perno: pequeño.
2) Excentricidad grande.
Formaciones blandas 3) Gran variación de la conicidad del cono.
4) Dientes altos espaciados.
5) Cojinetes para cargas no elevadas.

1) Angulo de perno mediano.


2) Excentricidad pequeña.
Formaciones 3) Mediana variación en el perfil del cono.
medianamente duras 4) Cojinete resistente para cargas medianamente elevadas.
5) Dientes más pequeños con menor espaciado.

1) Angulo del perno grande.


2) Excentricidad nula.
Formaciones duras 3) Pequeña variaci6n en el perfil del cono.
4) Cojinetes muy resistentes para cargas elevadas.
5) Dientes pequeños, juntos.

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PROPIEDADES DEL ACERO UTILIZADO EN LOS DISTINTOS COMPONENTES
DEL TRÉPANO.

Las propiedades que deben tener cada uno de los componentes del trepano y los materiales
que cumplen con dichas propiedades se adjuntan en la siguiente tabla.

Componentes Propiedades Material Elementos

Conos Buena resistencia a la fatiga y Acero AISI C, Ni, Mb.


ductibilidad superficial, alta 4815
dureza de los dientes y buena
resistencia al desgaste
Brazos Buena resistencia a la abrasión y Acero AISI C, Ni, Cr, Mb.
al impacto y soldable 8720
Bolas y Rodillos Altísima resistencia a la fatiga e Acero de C, Si, Mb.
impacto herramienta
Bujes Altísima resistencia a la abrasión, Acero inox. C, Cr.
debe mantener su dureza a altas martensitico
temperaturas de fricción
Insertos Extremadamente alta ductibilidad Acero de alta C, Cr, Va, Mb,
y resistencia a la abrasión velocidad Tg.

Boquillas Alta resistencia a la abrasión y Carburo de C, Co, Tg.


ductibilidad Tungsteno

COJINETES

Como aumentaron la competencias entre los fabricante, se empezaron a mejorar las partes
internas de los trépanos, donde unos de esos fueron los cojinetes que se reemplazaron los
cojinetes a rodillos y bolillas por los a fricción.
Donde las rodillas y bolillas le quitaron espesor a la carcaza, lo que le sacaron resistencia y
robustez, a parte en los cojinetes a rodillos las cargas se reparten en las pequeñas superficies
superiores e inferiores de contacto entre el rodillo, el eje y la carcaza por lo tanto existen
grandes tensiones puntuales, en cambio en los de ficción presenta mayor área para que se
distribuyan las cargas, lo que provoca una disminución en las tensiones.
Este tipo de cojinete la superficies de contacto es continua. Tiene una duración mayo.
Otro de los elementos internos del trepano que se ha modificado son los aros que impiden el
ingreso del lodo, dentro del sistema de cojinetes. Estos elementos son fundamentales en la
vida útil del trepano, debido a que si fallan o se rompen, por mas lubricado que tenga el
cojinete este es lavado por el lodo a alta presión y los sólidos de la inyección se encarga de
destruir el cojinete de rodillos o por fricción.

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DISEÑO DEL COJINETE

Los diseños de cojinetes más empleados hoy son:

a) El cojinete journal autolubricado,


b) El cojinete autolubricado a rodillos y bolillas
c) El cojinete no-autolubricado a rodillos y bolillas

Este tipo de cojinetes depende de la economía de su aplicación donde deberá ser empleado

COJINETE JOURNAL:

3
4

2
1

1) Estructura cortadora con insertos de carburo de tungsteno de la más alta calidad.


2) Superficie boronizada de aleación de metal duro aplicada sobre el lado de presión del
perno.
3) Anillo de sello "0".
4) Espesor extra del cono debido al diseño del cojinete.

Los trépanos con cojinete journal son provistos con estructura cortadora de dientes de acero,
los cojinetes son de duración similar a la estructura cortadora. No hay rodillos, sólo el perno
del cojinete journal hace contacto con la superficie interior del cono. Las superficies de las
áreas de presión donde el perno hace contacto con el interior del cono están carburizadas y / o
boronizadas, revestidas con metales especiales, o tienen un tratamiento especial para aumentar
la resistencia del desgaste y dar protección contra el engranamiento.
La combinación de metales o tratamientos distintos y la lubricación sellada minimizan la
fricción y el par torsor.

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COJINETE A BOLILLAS Y RODILLOS NO SELLADOS

Los trépanos con cojinete a bolillas y rodillos no sellado, están diseñados con cojinete a
rodillo para soportar las altas cargas radiales y con bolillas para proveer una resistencia
adicional, además de retener el cono en el eje del cojinete.

COJINETE A RODILLOS Y BOLILLAS SELLADO Y AUTOLUBRICADO

1) Sello Belleville
2) Cojinete autolubricado, sellado patentado.

Un sello especial evita que el fluido de perforación entre el cojinete de bolillas y rodillos
autolubricado. El mecanismo compensador patentado iguala las presiones interiores y
exteriores de la cavidad del cojinete y mantiene la grasa para los elementos del cojinete.

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TRÉPANOS TRICONOS CON COJINETES AUTOLUBRICADOS

Estos trépanos creados por la Hughes Tool Co. Presentan como innovación el autolubricado
de los cojinetes.
La modificación fundamental consiste en que el trépano lleva un depósito de aceite en el
cuerpo del mismo, cerrado en su parte superior por una membrana de goma que hace las veces
de compensador flexible sobre el cual actúa la presión de la inyección.
Por efecto de la misma, el compensador empuja el lubricante hacia loa cojinetes a medida
que es necesario.
En esta forma se aumenta el rendimiento del trépano por cuanto se prolonga la vida útil de los
cojinetes, lo que justamente con la aplicación de aleaciones duras a los dientes y a la
superficie de calibre se logra perforar más metros por unidad reduciendo – por lo tanto- las
carreras y utilizando, a la vez, al máximo la estructura de corte de los dientes.
Los mejores rendimientos se obtendrán en aquellas formaciones donde el desgaste del
cojinete limita la vida útil del trépano mientras que los dientes sólo han sufrido un desgaste
relativo, tal cual se puede observar del gráfico (Fig. 365 a) que determinó su creación.
Para comprender cabalmente la función del cojinete autolubricado y del compensador
flexible, debemos analizar la figura 365 que muestra un corte del diseño de este tipo de
trépano.

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El compensador de goma está ubicado sobre el depósito de lubricante. El depósito, el tubo de


conexión y los cojinetes están llenos de lubricante.
Este proceso especial de lubricación permite que los cojinetes estén un 100% lleno de
lubricante sin rastros de humedad y aire.
Se puede observar que una pestaña o labio en la parte superior del compensador está fija sobre
un hombro, actuando así como un sello entre el casquete del compensador y el interior del
depósito. Este sello impide que la inyección penetre en el depósito de lubricante.
El sello recubierto de goma en la abertura del cono tiene la forma de un " platillo". La forma
del sello hace que el mismo actúe como un elástico cuando éste se coloca entre la abertura
del cono y la pata del trépano. Este ajuste perfecto sella el lubricante en el cojinete impidiendo
así la entrada del fluido de perforación.
La presión exterior mantiene el sello aún más ajustado contra el cono del trépano.
La presión hidrostática fuerza a fluido de perforación a través de las lumbreras del casquetes
de cada compensador y dentro de los mismos.
Esta presión hace que cada compensado se expanda suficientemente para igualar la presión
del sistema de lubricación con la presión existente fuera del trépano.
Cuando los conos rotan en el fondo, el movimiento lateral a lo largo de los pernos de los
cojinetes genera una acción bombeadora. La flexibilidad del compensador permite el
movimiento del lubricante hacia adentro y fuera del depósito durante la acción bombeadora.
A no ser por esta función del compensador el lubricante muy pronto sería bombeado fuera de
los conos o a través de los sellos.
A medida que el lubricante se gasta o los compensadores se expanden, se fuerza al lubricante
a bajar del depósito a los cojinetes.
Cada compensador de goma se puede expandir hasta llenar completamente el depósito y a
menudo se expande también dentro del conducto. En razón de esta completa expansión, el
lubricante puede ser forzada en su totalidad dentro de los cojinetes si fuese necesario.
Sólo puede ser eficaz un sello con un sistema completo de compensador. Otros métodos para
sellar cojinetes de trépanos sirven sólo para evitar la contaminación del lubricante hasta el
momento en que el trépano toque el fondo.
Una vez que comienza a actuar el cono, el lubricante se contamina muy rápidamente y / o
desaparece de los cojinetes.

DESGASTE Y FALLAS DEL TRÉPANO TRICONO

Para comprender mejor los distintos tipos de desgaste y fallas de los trépanos debemos
recordar que las formaciones pueden excavarse conforme a los dos principios fundamentales
ya estudiados y a la combinación de ambos. Por lo tanto, aquéllos tienen relación directa con
las características de la dureza y abrasión de las formaciones, así como la técnica aplicada
durante la perforación incluyendo particularmente la elección apropiada del tipo de trépano.
Tanto el desgaste como las fallas de los trépanos pueden producirse por las siguientes causas:
a) Desgaste de los dientes sea por dureza y/o abrasión de la formación.
b) Pérdida de diámetro o calibre por abrasión contra las paredes del pozo.
c) Desgaste de los cojinetes por alto peso aplicado sobre el trépano, excesivas horas de
rotación y efecto de la entrada de inyección en aquellos, menos en los autolubricados.
d) Falla de los pernos del cojinete los que se astillan por excesivo peso aplicado sobre el
trépano combinado con la entrada de inyección. Al romperse el perno el cono queda
engranado o fijo con el cual se aumenta la torsión de las barras de sondeo y los dientes del
cono que no giran se gastan en forma irregular rastrillando el fondo del pozo.

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Para analizar mejor los diferentes tipos de desgaste de trépanos se hacen necesarios ensayos
de laboratorio con equipos capaces de trabajar en condiciones de altas variaciones de peso y
revoluciones por minuto así como en terrenos de muy distinta dureza y abrasi6n.
De diferentes ensayos de laboratorio se sacaron las siguientes conclusiones:

a) El excesivo peso gasta menos los dientes del trépano que las excesivas revoluciones de la
mesa rotativa.
b) Con alto número de revoluciones por minuto produce mayor desgaste de los cojinetes.
c) En cortos intervalos de tiempo se gasta más el diente que el cojinete.
d) Se penetra más en terrenos semiduros y duros con mayor peso que con más revoluciones
por minuto de la mesa rotativa, pero disminuye la vida o duraci6n del trépano.
e) En terrenos muy blandos se gana poco en la penetración cuando se aumenta el peso
aplicado sobre el trépano si se mantienen las revoluciones de la mesa rotativa constantes. A
menos que se aumente la energía del fluido para limpiar el fondo del pozo.

Ahora vamos a ver los diferentes tipos de desgastes que existen:

EXCESIVAS ROTURAS DE DIENTES

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CAUSAS MEDIDAS A TOMAR
a. Tipo de trépano inapropiado. a. Emplear trépanos de mayor cantidad
b. Práctica inadecuada al tocar el fondo de dientes para formaciones más
del pozo, Ej. Bajar con el freno y duras.
golpear el fondo. b. Tocar fondo con el trépano si golpear,
c. Aplicación de excesivo peso y/o al bajar uno nuevo.
revoluciones de la mesa rotativa de c. Disminuir el peso en el fondo y/o las
acuerdo al tipo de trépano que se revoluciones de la mesa rotativa.
emplea.

DESGASTE EXCESIVO DE COJINETES

CAUSAS MEDIDAS A TOMAR


a. Excesiva velocidad de rotación. a. Disminuir la velocidad de rotación.
b. Excesivo tiempo de rotación. b. Disminuir el tiempo de rotación.
c. Excesivo peso sobre el trépano. c. Disminuir el peso sobre el trépano.
d. Inyección con mucha arena. d. Disminuir la cantidad de arena en la
e. Portamechas no estabilizados. inyección.
f. Reducida capacidad de cojinetes. e. Colocar estabilizador de fondo de
diseño apropiado para que el trépano
se mantenga centrado.
f. Emplear trépanos con cojinetes más
resistentes.

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RESBALAMIENTO O DESLIZAMIENTO

CAUSAS MEDIDAS A TOMAR


a. Tipo de trépano inapropiado. a. Emplear trépanos para formaciones
b. Excesivo peso sobre el trépano. más blandas.
c. Insuficiente caudal del fluido de b. Disminuir el peso sobre el trépano.
inyección. c. Aumentar el caudal del fluido de
perforación.

TRÉPANO EMPASTADO O EMBOLADO (Efecto de rastrillado con cojinetes aún en


buen estado)

CAUSAS MEDIDAS A TOMAR


a. Excesivo peso sobre el trépano. a. Aplicar peso adecuado sobre el
b. Insuficiencia de impacto hidráulico. trépano.
b. Impacto hidráulico adecuado.

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DESGASTE IRREGULAR DE LOS DIENTES

CAUSAS MEDIDAS A TOMAR


a. Tipo de trépano inapropiado. a. Emplear apropiado tipo de trépano en
b. Práctica inadecuada al reiniciar la base a las hileras de dientes
perforación con cada trépano nuevo. desgastados desigualmente.
c. Portamechas no estabilizados. b. Al iniciar la perforación con cada
trépano nuevo, circular y luego rotar
con poco peso y bajo número de
revoluciones hasta eliminar el calco
de fondo del trépano anterior.
c. Colocar estabilizador de fondo de
diseño apropiado para que el trépano
se mantenga centrado.

EXCESIVO DESGSTE DE LOS DIENTES POR MARTILLO

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CAUSAS MEDIDAS A TOMAR
a. Tipo de trépano inapropiado. a. Emplear apropiado tipo de trépano
b. Excesivo peso al comenzar el desgaste para formaciones duras con mayor
de los dientes cantidad de dientes, y mayor cantidad
de metal duro de recubrimiento.
b. Evitar aumento bruscote peso al
comenzar el desgaste.

TRÉPANO EMPASTADO O EMBOLADO (Efecto de erosión en el anillo retenedor de


la boquilla)

CAUSAS MEDIDAS A TOMAR


a. Desviación de la dirección de la vena a. Perforar con trépanos para
fluida contra las boquillas del trépano. formaciones más blandas.

DESGASTE POR ROTACIÓN EXCÉNTRICA EN TERRENOS DUROS

CAUSAS MEDIDAS A TOMAR


a. Poco peso sobre el trépano. a. Mayor peso sobre trépano.
b. Portamechas no estabilizados. Colocar estabilizador de fondo de diseño
apropiado para que el trépano se
mantenga centrado.

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EXCESIVA PÉRDIDA DEL DIÁMETRO DEL TRÉPANO

CAUSAS MEDIDAS A TOMAR


a. Excesiva velocidad de rotación. a. Disminuir la velocidad de rotación.
b. Excesivo tiempo de rotación. b. Cambiar con más frecuencia el
c. Portamechas no estabilizados. trépano o sea reducir las horas de
d. Tipo inapropiado de trépano. rotación.
c. Colocar estabilizador de fondo de
diseño apropiado para que el trépano
se mantenga centrado.
d. Emplear trépanos con mejor
revestimiento de carburo de tugsteno
en la cara exterior de los dientes.

CORTADO DE DIENTES Y CONOS POR LA INYECCIÓN Y EN LOS TRÉPANOS


CONVENCIONALES

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CAUSAS MEDIDAS A TOMAR
a. Excesiva velocidad del fluido de a. Disminuir la velocidad del fluido de
perforación. perforación.
b. Excesiva cantidad de sólidos o b. Separar las impurezas con
impurezas en la inyección. desarenador, zarandas, etc.

DESGASTE TOTAL DEL TRÉPANOEN FORMACIONES MUY DURAS Y


ABRASIVAS

Se ha perforado con un trépano a conos de dientes en lugar de


haberlo hecho con un trépano con insertos de carburo de tugsteno.

TRÉPANO CON DESGASTE NORMAL

El trépano que se muestra arriba, del tipo para formaciones blandas, acusa un desgaste
normal aparentemente en condiciones de perforar aún algunos metros más.
Se puede observar que no se ven roturas ni astillado de dientes y que además el
revestimiento de carburo de tugsteno ha protegido muy bien a aquellos.
Por otra parte el revestimiento de carburo de tugsteno ha sido muy efectivo en relación
a la penetración, pues puede verse que los dientes han mantenido su filo a pesar de
haberse acortado su longitud apreciablemente.
Todo ello significa que en este caso se ha acertado con el correcto tipo de trépano para
la formación que se estuvoCATÁLOGOS
perforando. DE FABRICANTES

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Fabricante: SMITH

1 4 5 6 7

Standard Sealed Sealed Friction Sealed


Milled Tooth Roller Roller Roller Bearing Friction
Bearing Bearing Bearing Bearing
Gage Gage
Protection Protected
Series Formations Types
1 DSJ SDS MGSSH+ FDS FDS+2
MSDSHOD FDS+ FDSS+2
MSDSSH FDSS+ FGS+
MSDSSHC FGSS+
FGSS+2
FGSSH+
MFDSH
MFDSSH
Soft Formations XR+
1
Low Compressive Strength
2 FDT

3 DGJ MGGH+ FDG FDGH


MSDGH MFDGH
MSDGHC MFDGHOD
SDGH

1 SVH
Medium- to Medium-Hard
2 Formations 2
High-Compressive Strength
3
1

Hard, Semi-Abrasive 2
3
Formations 3
4

Fabricante: Rock bit internacional

Formaciones Modelo de trépano


Muy Blandas C05,C07, C1, C15, C17,
Blandas C17H, C18R, C2, C2R, C27
Medianamente blandas C2H, C25 C26, C27H, C27I, C3, C33, C35,
C37, C4,
Medianamente duras C45, C47, C5, C57, C67,
Duras C7, C8,
Extremadamente dura y abrasiva C9

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REFERENCIAS

Alberto Lnadoni y Hector M. Giordano; “APUNTES DE PERFORACIÓN DE


POZOS DE PETRÓLEO”; Buenos Aires; 1965
Hughes Tools Company, boletín de información.
Cd con catálogos de Smith
www.bakerhughes.com
www.smithbits.com
www.rbi-gearhart.com
www.reedhycalog.com

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