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TERMINAL DE ALMACENAMIENTO DE

FLUIDOS – PUERTO PROGRESO


BASES DE DISEÑO No. Proyecto: MXSX9930
Doc. ID:
CIVIL / ESTRUCTURAL MXSX9930-C-BD-001
Rev. 2

BASES DE DISEÑO - CIVIL/ESTRUCTURAL

Rev. FECHA DESCRIPCIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ


Iniciales Iniciales Iniciales

1 03/01/17 Se actualizan referencias GGM GBS DCH

2 16/01/17 Se actualizan factores de carga GGM GBS DCH

0 22/12/16 Aprobado para diseño GGM GBS DCH

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ÍNDICE
1.0 OBJETIVO ....................................................................................................................................... 4
1.1 ALCANCE ....................................................................................................................................... 4
2.0 ESPECIFICACIONES MANDATORIAS ......................................................................................... 4
2.1 CÓDIGOS Y NORMAS DE LA INDUSTRIA ................................................................................... 4
3.0 GENERALIDADES .......................................................................................................................... 5
3.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................................................................. 5
3.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................................... 5
3.3 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA .............................................................................................. 7
3.4 UNIDADES DE MEDICIÓN ............................................................................................................. 8
3.5 DOCUMENTACIÓN DE PROYECTO ............................................................................................. 8
4.0 CRITERIOS DE DISEÑO ................................................................................................................ 8
4.1 MATERIALES ................................................................................................................................. 8
4.1.1 Concreto ......................................................................................................................................... 8
4.1.2 Protección contra fuego ............................................................................................................... 8
4.1.3 Mampostería ................................................................................................................................... 9
4.1.4 Grout para nivelación de estructuras .......................................................................................... 9
4.1.5 Acero de refuerzo .......................................................................................................................... 9
4.1.6 Acero estructural ........................................................................................................................... 9
4.1.7 Acero misceláneo .......................................................................................................................... 9
4.2 CARGAS DE DISEÑO .................................................................................................................. 10
4.2.1 Solicitaciones permanentes ....................................................................................................... 10
4.2.1.1 Carga muerta estructural (D) ...................................................................................................... 10
4.2.1.2 Cargas de equipos ....................................................................................................................... 10
4.2.1.3 Carga de tuberías (DP) ................................................................................................................ 10
4.2.1.4 Cargas por fluidos (F) ................................................................................................................. 10
4.2.1.5 Cargas por instalaciones (DI) ..................................................................................................... 10
4.2.2 Solicitaciones variables .............................................................................................................. 11
4.2.2.1 Cargas vivas (L, Lr) ..................................................................................................................... 11
4.2.3 Carga de impacto (I) .................................................................................................................... 12
4.2.4 Efectos de temperatura (DT) ...................................................................................................... 12
4.2.5 Cargas dinámicas ........................................................................................................................ 12
4.2.6 Solicitaciones accidentales ........................................................................................................ 12
4.2.6.1 Cargas de viento (W) ................................................................................................................... 12

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4.2.6.2 Cargas de sismo (E) .................................................................................................................... 15


4.2.7 Otras cargas (R, H) ...................................................................................................................... 16
4.2.7.1 Carga de granizo (H).................................................................................................................... 16
4.2.8 Condiciones y combinaciones de carga ................................................................................... 16
4.2.8.1 Condiciones básicas de carga ................................................................................................... 16
4.2.8.2 Combinaciones para diseño de concreto y acero estructural ................................................ 17
4.3 ANÁLISIS ESTRUCTURAL .......................................................................................................... 17
4.4 PROGRAMAS DE ANÁLISIS ....................................................................................................... 17
4.5 HIPÓTESIS DE ANÁLISIS ............................................................................................................ 17
4.6 EFECTOS DE TEMPERATURA ................................................................................................... 18
4.7 DISEÑO ESTRUCTURAL ............................................................................................................. 18
4.7.1 Estructuras de acero ................................................................................................................... 18
4.7.2 Claros libres ................................................................................................................................. 18
4.7.3 Espesor mínimo ........................................................................................................................... 18
4.7.4 Estructuras de concreto ............................................................................................................. 18
4.8 CIMENTACIONES ......................................................................................................................... 19
4.8.1 Capacidad de carga ..................................................................................................................... 19
4.8.2 Nivel de desplante de cimentaciones ........................................................................................ 19
4.8.3 Nivel de desplante de estructuras y de equipos ...................................................................... 19
4.9 FACTORES MÍNIMOS DE SEGURIDAD ..................................................................................... 20
4.10 DEFLEXIONES PERMISIBLES .................................................................................................... 20
4.11 SISTEMAS DE DRENAJES .......................................................................................................... 21
4.11.1 Drenaje Pluvial ............................................................................................................................. 21
4.11.2 Drenaje Sanitario ......................................................................................................................... 22
4.11.2.1 Consideraciones generales ........................................................................................................ 22
4.11.3 Drenaje químico o aceitoso cerrado .......................................................................................... 23
4.12 PAVIMENTOS ............................................................................................................................... 23
4.12.1 Losas de piso ............................................................................................................................... 23
4.12.2 Calles y avenidas ......................................................................................................................... 23
4.13 BARANDALES, REJILLAS Y ESCALERAS DE ACCESO ......................................................... 24
5.0 ANEXO I (COMBINACIONES) ..................................................................................................... 25

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INTRODUCCIÓN

1.0 OBJETIVO

El objetivo de estas Bases de Diseño es establecer los requerimientos generales en lo referente


al análisis y diseño estructural, para el desarrollo de los trabajos de Ingeniería Básica Extendida
del proyecto “Terminal de Almacenamiento de Fluidos”, que se localiza en Puerto Progreso
Yucatán, México; propiedad de Hidrocarburos del Sureste S.A. de C.V.

1.1 ALCANCE

Los siguientes criterios y lineamientos de diseño estructural se aplicarán en todas las


instalaciones que formen parte de este proyecto y de esta “Terminal de Almacenamiento de
Fluidos”.

2.0 ESPECIFICACIONES MANDATORIAS

2.1 CÓDIGOS Y NORMAS DE LA INDUSTRIA

NOM-001-STPS-2008 Edificios, locales, instalaciones y áreas en los centros de


trabajo – condiciones de seguridad.

NOM-002-STPS-2010 Condiciones de seguridad – prevención y protección


contra incendios en los centros de trabajo.

M.A.P.A.S. 2009 Manual de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento


(CNA – Comisión Nacional del Agua).

STC Ed. 2016 Manual de proyecto geométrico de carreteras (Secretaría


de Comunicaciones y Transportes).

Pavimentos de concreto CEMEX Manual de diseño de pavimentos de concreto de CEMEX.

RCMM Ed. 2004 Reglamento de Construcciones del Municipio de Mérida.

RCDF Ed. 2004 Reglamento para las Construcciones del


DF y sus Normas Técnicas Complementarias
(Como referencia).

MDOC Diseño por viento Manual de Diseño de Obras Civiles. Diseño


(CFE-2008) por Viento. (COMISIÓN FEDERAL DE
ELECTRICIDAD, 2008).
1
MDOC Diseño por sismo Manual de Diseño de Obras Civiles. Diseño por
(CFE-1993) sismo. (COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD,
1993) – Ver 4.2.6.2.

IMCA 5ª edición Manual del Instituto Mexicano de la Construcción en


Acero. Perfiles de Acero, nomenclatura y propiedades
geométricas.

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ACI 318-14 Requerimientos del Código de Construcción para


Concreto Estructural, Instituto Americano del
Concreto.

ACI 301-10 Especificaciones para concreto estructural.

ACI 350-06 Ingeniería Ambiental estructuras de concreto.

ACI 360R-10 Diseño de losas de piso.

ACI 302.1R-15 Guía para Construcción de Losas y Pisos de


Concreto.

ACI 305.1M-14 Especificación para la fabricación del Concreto


en Climas Calientes.

AISC 360-16 Especificación para edificios de acero estructural (ASD).

AISC 325-11 Manual de Construcción en Acero.

ASCE 7-10 Cargas Mínimas de Diseño para Edificaciones y


Estructuras, Sociedad Americana de Ingenieros
Civiles.

AWS D1.1/D1.1M:2015 Código de Soldadura Estructural - Acero.


Sociedad Americana de Soldadura.

3.0 GENERALIDADES

3.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Aprovechando la Reforma Energética y a lo establecido en el nuevo marco jurídico, con la


finalidad de satisfacer la creciente demanda de combustibles en la Península de Yucatán,
Hidrocarburos del Sureste, S.A. de C.V. (HIDROSUR) ha decidido construir la infraestructura
necesaria para proporcionar una alternativa para el suministro, almacenamiento y distribución de
combustibles, lo cual les permitirá el suministro de gasolina, diésel y turbosina, a la red de
estaciones de servicios del consorcio.

3.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Localización

El Proyecto se construirá en terrenos de la Terminal Remota, la cual se ubica a 6.5 kilómetros de


la costa de Puerto Progreso, en el municipio Progreso de Castro, Yucatán, México. La zona de
proyecto, “Terminal de Almacenamiento de Fluidos”, se encuentra aproximadamente en las
coordenadas 21°20'51.96"N 89°40'46.43"O (21.3477666, -89.6795639), según documento no.
2099-C-Z-DP-001 Rev. 0 facilitado por Hidrosur.

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Localización dentro del territorio nacional

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Ubicación particular del sitio de proyecto

Elevación

El sitio está ubicado aproximadamente 3.50 m sobre el nivel medio del mar (según banco de
nivel de plano topográfico TF-01 de Hidrosur localizado en las coordenadas Y=2´363,078.01111
y X=222,186.3905), para todos los diseños del proyecto deberá usarse como equivalente el BN =
100.000 (Nivel de Terracería Terminada) y deberá indicarse la equivalencia en todos los planos
civiles.

De acuerdo a los resultados del estudio de Mecánica de Suelos, el nivel de aguas freáticas se
encontró a -3.50 m en los sondeos realizados.

3.3 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA

Predomina el clima cálido subhúmedo con lluvias regulares en verano. La temperatura media
anual es de 25.6 °C, la máxima se registra en el mes de mayo y la mínima se registra en enero.

Puerto Progreso está bajo la influencia de los vientos provenientes del Este-Sureste, cuyas
fluctuaciones modulan el clima de la región, de tal manera que estos vientos prevalecen durante la
mayor parte del año, aunque los más fuertes provienen del Norte-Noroeste (N al NO). El viento

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predominante varía desde el Noreste al Sureste (NE al SE) la mayor parte del año y sus
intensidades oscilan de 5.64 a 11.68 nudos (10.45 a 21.63 km/hr, respectivamente).

Esta información fue obtenida del documento no. 2099-C-Z-DP-001 Rev. 0 facilitado por Hidrosur.

3.4 UNIDADES DE MEDICIÓN

Este proyecto utilizará el Sistema MKS de Unidades (metro, kilogramo, tonelada, segundo).

3.5 DOCUMENTACIÓN DE PROYECTO

Los dibujos y todos los documentos se entregarán en los formatos indicados en el PEP (Plan de
Ejecución del Proyecto Rev. “C”).

4.0 CRITERIOS DE DISEÑO

4.1 MATERIALES

Las propiedades principales de los materiales que deben considerarse para el diseño de las
estructuras de proyecto, se describen a continuación, a reserva que se indique de manera distinta
en las memorias de cálculo y planos de ingeniería.

4.1.1 Concreto

 Concreto f’c = 100 kg/cm


2
Plantillas de Concreto Simple.

 Concreto f’c = 150 kg/cm


2
Banquetas y guarniciones.
 Concreto f’c = 200 kg/cm
2
Tamaño máximo de agregado grueso 19 mm
registros de Concreto Reforzado, ductos. 1
 Concreto f’c = 350 kg/cm2 Tamaño máximo de agregado grueso 19 mm
para cimentaciones y estructuras.
(Por durabilidad según ACI-2014).

 MR = 42 kg/cm
2
Resistencia para pavimentos de concreto (vialidad
principal o patio de maniobras)
y 15 cm ó para incorporaciones o salida de la vialidad
principal.

Para la elaboración de los concretos de todas las estructuras se empleará Cemento Portland
Resistente a los Sulfatos tipo CPP 30 RS, de acuerdo a la NMX-C-414-ONNCCE-2004.

4.1.2 Protección contra fuego

Todas las estructuras de acero estructural llevarán una protección contra fuego del tipo cementicio
capaz de resistir por lo menos 2 hrs de fuego. El espesor final dependerá del proveedor, pero para
propósitos de pre-diseño de estructuras metálicas se considerará de 35 mm del paño de los
perfiles.

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4.1.3 Mampostería

 Usar block de concreto simple con dimensiones de 150 x 200 x 400 mm junteado con mortero
2
tipo I con fj* = 125 kg/cm en edificios.

4.1.4 Grout para nivelación de estructuras

 Para la nivelación de equipos que así lo especifiquen, se usará el tipo de grout indicado por el
fabricante del equipo.

4.1.5 Acero de refuerzo

 Varilla ASTM A-615 Grado 60 ksi o superior, Fy= 4200 kg/cm o superior, barras corrugadas
2

desde # 3 en adelante.


2
Malla electrosoldada ASTM A 185, Fy= 5000 kg/cm .

4.1.6 Acero estructural

 ASTM A36 Acero Estructural, Fy= 2,530 kg/cm2, en perfiles laminados


en caliente y placas (excepto perfiles W ó IR).

 ASTM A992 Acero Estructural, Fy= 3,515 kg/cm2, para perfiles W


o IR según IMCA 5ª Ed.

 ASTM A53 Acero Estructural Grado B, Fy= 2,460 kg/cm2, tubos


estructurales.

 ASTM A500 Acero Estructural Grado B, Fy= 3230 kg/cm2 en secciones


huecas cuadradas o rectangulares.

 ASTM F1554 (Gr. 36, 55 y 105 ksi) Anclas para cimentaciones.

 ASTM F3125 Grado A325 Tornillos de alta resistencia, tuercas tipo pesado y
arandelas planas endurecidas galvanizados por
inmersión en caliente según ASTM F2329, para conexión
de miembros estructurales principales.

 ASTM A307 Grado A Especificación estándar para acero al carbón


de pernos y tornillos, para conexiones de acero
misceláneo.

Electrodos para soldadura series E70xx de acuerdo al AWS A5.

4.1.7 Acero misceláneo

 Rejilla de acero electroforjada galvanizada dentada.

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 Tubo para barandal: material ASTM A53 Grado B, Fy= 2,460 kg/cm2, diámetro nominal 38 mm
cedula 80 (por cuestiones de corrosión).

4.2 CARGAS DE DISEÑO

A continuación se definen las cargas mínimas de diseño que se deberán considerar en el pre-
diseño de estructuras y cimentaciones, y que serán aquéllas que tengan una mayor probabilidad
de ocurrir.

4.2.1 Solicitaciones permanentes

Son aquéllas que obran sobre la estructura en forma continua.

4.2.1.1 Carga muerta estructural (D)

Es el peso propio de los materiales estructurales (incluyendo protección contra incendio en caso
de ser requerido) que forman parte permanente de la estructura.

4.2.1.2 Cargas de equipos

a) Peso de los equipos en vacío incluyendo el peso de todas las partes, internas o externas, y
aislamiento no fijados antes del montaje (DE).

b) Peso de los equipos en operación incluyendo el peso de todas las partes que constituyen el
equipo 100% ensamblado (DO).

c) Peso de los equipos en prueba hidrostática incluyendo el peso de todas las partes que
constituyen el equipo 100% ensamblado (DT).

4.2.1.3 Carga de tuberías (DP)

a) Peso de todos los materiales que forman parte del sistema de tuberías antes del montaje
(DPE).

b) Peso de las tuberías en operación incluyendo el peso de los materiales y/o fluidos
contenidos en las tuberías durante la operación (DPO).

c) Peso de tuberías en prueba hidrostática incluyendo el peso máximo de los accesorios,


materiales y contenidos a su máxima capacidad (DPT).

4.2.1.4 Cargas por fluidos (F)

Es el peso del contenido de los recipientes.

4.2.1.5 Cargas por instalaciones (DI)

Es el peso de charolas eléctricas, lámparas y ductos de aire acondicionado.

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4.2.2 Solicitaciones variables

Son aquellas que obran sobre la estructura y cuya intensidad y posición varía con el tiempo.

4.2.2.1 Cargas vivas (L, Lr)

La carga viva de diseño sobre una estructura, ya sea de entrepiso (L) o en azotea (Lr), deberá
ser la mayor carga presentada en un área para un determinado uso. Excepto que se indique otra
cosa, la carga viva deberá considerarse uniformemente distribuida y tendrá los siguientes valores
de acuerdo a las Normas Técnicas Complementarias Sobre Criterios y Acciones para el Diseño
Estructural de las Edificaciones del Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal.

Wa
Wm
Carga viva
Clasificación del Área Carga viva
2 instantánea
kg/m 2
kg/m
Producción

– Áreas de operación 500 450

– Áreas de oficinas y laboratorios 250 180


– Áreas de acceso (pasillos de operación
350 150
o mantenimiento)
Generales

– Escaleras y Rampas 350 150

Cubiertas y Azoteas (que no sean usadas como áreas de almacenamiento o trabajo).

– Pendiente menor o igual al 5% 100 70

– Pendiente mayor al 5% 40 20

Donde:

Wm – Carga viva máxima que se usará para pre-diseño estructural por cargas gravitacionales
y para el cálculo de asentamientos inmediatos.

Wa – Carga viva instantánea que se usará para diseño ante cargas accidentales.

Hay algunas consideraciones adicionales para la aplicación de cargas concentradas las cuales
se obtienen de la misma bibliografía, es decir de las NTC (Normas Técnicas Complementarias).

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4.2.3 Carga de impacto (I)

En estructuras que soporten cargas vivas que puedan producir impacto, éstas cargas deberán
incluir un incremento por impacto; dicho incremento será:

Partes (incluye sus conexiones) Vertical Horiz. Long.

– Trabes armadas o roladas que soporten grúas


15-25% 15-20% 5-10%
viajeras (en caso de requerirse)

Notas. Se aplicarán los impactos mínimos a grúas operadas desde el piso.


Las grúas operadas desde el piso se considerarán como servicio “C” (como máximo).

4.2.4 Efectos de temperatura (DT)

De conformidad con las NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS sobre Criterios y Acciones


para el diseño estructural de las edificaciones del RCDF 2004 inciso 6.2 Cambios de
temperatura, en los casos en que uno o más componentes o grupos de ellos estén sujetos a
variaciones de temperatura que puedan introducir esfuerzos significativos en los miembros de la
estructura según se asiente en la memoria de cálculo, estos esfuerzos deberán considerarse al
revisar las condiciones de seguridad ante los estados límite de falla y de servicio de la misma, en
combinación con los debidos a los efectos de las acciones permanentes.

4.2.5 Cargas dinámicas

Son aquéllas producidas por los efectos dinámicos de maquinaria y/o equipo. La magnitud de
éstas, serán proporcionadas por el proveedor de la maquinaria o equipo, por la etapa del
proyecto sólo se realizará en esta etapa análisis estáticos de estructuras y cimentaciones..

4.2.6 Solicitaciones accidentales

4.2.6.1 Cargas de viento (W)

 A menos que se indique otra cosa el diseño por viento será conforme al capitulo C.1.4 del
Manual de Diseño de Obras Civiles, Diseño por Viento de CFE 2008. Las fuerzas de viento
serán calculadas usando los siguientes parámetros:

– Clasificación por Importancia: Grupos A y B


– Clasificación según la respuesta al viento: Tipo 1
– Rugosidad del Terreno: Categoría 1.0
– Factor de Topografía: FT= 1.0
– Factor de Corrección por temperatura y altitud: G= 0.997
– Velocidad Regional: VR= 275 km/hr (Gpo. A)
VR= 220 km/hr (Gpo. B)
 La velocidad de diseño se determinará considerando la velocidad regional para cada grupo de
estructuras con base en la regionalización que se muestra en el Manual de Diseño de Obras
Civiles “Diseño por Viento” edición 2008, excepto para las estructuras del grupo “A” que en

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este caso se determinó aplicando un factor de 1.25 a lo mostrado en el MDOC Diseño por
Viento de la CFE (acordado en minuta MXSX9930-PM-MM-005 de fecha 16 Noviembre de
2016) para poder considerar que la planta se encuentra mar adentro y no en tierra firme. Esto
fue en consideración a los antecedentes históricos de presencia del huracán “Gilberto” en el
sitio.
2
VD = FT·Frz·VR qz = 0.0048G(VD)

La velocidad de diseño y la presión dinámica de base para las diferentes alturas de estructuras del
grupo “B” en condiciones normales será la indicada en la siguiente tabla:

Velocidad de Diseño y Presión Dinámica de Base ( qz )


Altura Protegidos Normales
Estructura Frz VD qz VD qz
zt (m) Km/hr kg/m² Km/hr kg/m²
90 1.413 279.83 374.79 310.92 462.71
85 1.405 278.25 370.57 309.17 457.50
80 1.397 276.59 366.15 307.32 452.04
75 1.388 274.83 361.50 305.36 446.30
70 1.379 272.95 356.60 303.28 440.25
65 1.368 270.96 351.40 301.07 433.83
60 1.358 268.82 345.88 298.69 427.01
55 1.346 266.51 339.97 296.13 419.72
50 1.333 264.01 333.62 293.35 411.87
49 1.331 263.48 332.28 292.76 410.23
48 1.328 262.95 330.93 292.16 408.56
47 1.325 262.40 329.55 291.56 406.86
46 1.322 261.84 328.15 290.94 405.13
45 1.320 261.27 326.73 290.30 403.37
44 1.317 260.69 325.28 289.66 401.58
43 1.314 260.10 323.80 289.00 399.75
42 1.311 259.49 322.30 288.33 397.90
41 1.307 258.88 320.76 287.64 396.00
40 1.304 258.24 319.20 286.94 394.07
39 1.301 257.60 317.60 286.22 392.10
38 1.298 256.94 315.97 285.48 390.09
37 1.294 256.26 314.31 284.73 388.03
36 1.291 255.56 312.61 283.96 385.93
35 1.287 254.85 310.87 283.17 383.79
34 1.283 254.12 309.09 282.36 381.59
33 1.280 253.37 307.27 281.52 379.34
32 1.276 252.60 305.40 280.67 377.04
31 1.272 251.81 303.49 279.79 374.68
30 1.268 250.99 301.52 278.88 372.25
29 1.263 250.15 299.51 277.95 369.76
28 1.259 249.28 297.43 276.98 367.20
27 1.254 248.39 295.30 275.99 364.57
26 1.250 247.46 293.10 274.96 361.85
25 1.245 246.50 290.83 273.89 359.05
24 1.240 245.51 288.49 272.79 356.16
23 1.235 244.48 286.07 271.64 353.17
22 1.229 243.40 283.56 270.45 350.08
21 1.224 242.28 280.96 269.20 346.87
20 1.218 241.12 278.26 267.91 343.53
19 1.212 239.90 275.45 266.55 340.06
18 1.205 238.61 272.52 265.13 336.44
17 1.198 237.27 269.45 263.63 332.66
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14 1.176 232.75 259.29 258.61 320.11
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0 1.137 225.13 242.58 250.14 299.48

MXSX9930-C-BD-001_2.doc 13 de 25
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32 1.276 252.60 305.40 280.67 377.04
31 1.272 251.81 303.49 279.79 374.68
30 1.268 250.99 301.52 278.88 372.25
29 1.263 250.15 299.51 277.95 369.76
28 TERMINAL DE ALMACENAMIENTO DE
1.259 249.28 297.43 276.98 367.20
27 FLUIDOS – PUERTO PROGRESO
1.254 248.39 295.30 275.99 364.57
26 1.250 247.46 293.10 274.96 361.85
25 1.245 246.50
BASES DE DISEÑO 290.83 273.89 359.05 No. Proyecto: MXSX9930
24 1.240 245.51 288.49 272.79 356.16 Doc. ID:
23 CIVIL / ESTRUCTURAL
1.235 244.48 286.07 271.64 353.17 MXSX9930-C-BD-001
22 1.229 243.40 283.56 270.45 350.08 Rev. 2
21 1.224 242.28 280.96 269.20 346.87
20 1.218 241.12 278.26 267.91 343.53
19 Velocidad
1.212 de Diseño y Presión Dinámica
239.90 275.45 de Base ( qz )
266.55 340.06
Altura
18 1.205 238.61Protegidos
272.52 265.13 Normales336.44
Estructura
17 Frz
1.198 V D
237.27 qz
269.45 V D
263.63 qz
332.66
zt16
(m) 1.191 Km/hr
235.85 kg/m²
266.24 Km/hr
262.05 kg/m²
328.69
90
15 1.413
1.184 279.83
234.35 374.79
262.86 310.92
260.39 462.71
324.51
85
14 1.405
1.176 278.25
232.75 370.57
259.29 309.17
258.61 457.50
320.11
80
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1.167 276.59
231.05 366.15
255.51 307.32
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315.45
75
12 1.388
1.158 274.83
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310.49
70
11 1.379
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247.20 303.28
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305.18
65
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299.48
60
0 1.358
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250.14 427.01
299.48
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49 1.331 263.48 332.28 292.76 410.23
Y para las del grupo “A”48serán: 1.328 262.95 330.93 292.16 408.56
47 1.325 262.40 329.55 291.56 406.86
46 1.322 261.84 328.15 290.94 405.13
Velocidad de Diseño y Presión Dinámica de Base ( qz )
45 1.320 261.27 326.73 290.30 403.37
Altura Protegidos Normales
44 1.317 260.69 325.28 289.66 401.58
Estructura Frz VD qz VD qz
43 1.314 260.10 323.80 289.00 399.75
zt 42
(m) 1.311
Km/hr
259.49
kg/m²
322.30
Km/hr
288.33
kg/m²
397.90
90
41 1.413
1.307 349.79
258.88 585.77
320.76 388.65
287.64 723.17
396.00
85
40 1.405
1.304 347.81
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286.94 715.03
394.07
80
39 1.397
1.301 345.73
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75
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55
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381.59
50
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1.280 330.02
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367.20
44
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1.254 325.86
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364.57
43
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42
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0 1.137 281.41 379.13 312.68 468.06
MXSX9930-C-BD-001_2.doc 14 de 25
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29
28
TERMINAL DE ALMACENAMIENTO DE
1.263
1.259
312.69
311.60
468.10
464.86
347.43
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573.90
27 FLUIDOS – PUERTO PROGRESO
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25
BASES DE DISEÑO
1.245 308.13 454.55 342.36 561.17 No. Proyecto: MXSX9930
24 1.240 306.89 450.89 340.98 556.65 Doc. ID:
23 CIVIL / ESTRUCTURAL
1.235 305.60 447.10 339.55 551.98 MXSX9930-C-BD-001
22 1.229 304.25 443.18 338.06 547.14 Rev. 2
21 1.224 302.86 439.12 336.51 542.13
20 1.218 301.40 434.90 334.88 536.91
19 Velocidad
1.212 de Diseño y Presión Dinámica
299.87 430.51 de Base ( qz )
333.19 531.49
Altura
18 1.205 Protegidos
298.27 425.92 331.41Normales
525.83
Estructura
17 Frz
1.198 VD
296.59 qz
421.13 VD
329.54 qz
519.91
zt16
(m) 1.191 Km/hr
294.81 kg/m²
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90
15 1.413
1.184 279.83
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1.176 278.25
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281.41 345.88
379.13 298.69
312.68 427.01
468.06
55 1.346 266.51 339.97 296.13 419.72
50 1.333 264.01 333.62 293.35 411.87
De acuerdo al MDOC49 de CFE 1.331 Diseño 263.48 por 332.28
viento, 292.76
para revisión410.23 de desplazamientos debe
considerarse un periodo 48 de retorno
1.328 de 20 años
262.95 330.93 con lo que408.56
292.16 las presiones de diseño para
47 1.325 262.40 329.55 291.56 406.86
estructuras del grupo “B”,46 son: 1.322 261.84 328.15 290.94 405.13
45 1.320 261.27 326.73 290.30 403.37
44 1.317 260.69 325.28 289.66 401.58
43 V (km/h)
D
1.314 260.10 323.80 289.00 q (kg/m²)
399.75 z
42 1.311 259.49 322.30 288.33 397.90
z Frz Tr200 Tr50 Tr10 Tr20 Tr200 Tr50 Tr10 Tr20
41 1.307 258.88 320.76 287.64 396.00
10 1.137 40 250.14 204.66
1.304 147.81
258.24 162.023
319.20 299.65
286.94 200.59
394.07 104.63 125.72
39 1.301 257.60 317.60 286.22 392.10
15 1.184 38
260.48 213.12
1.298
153.92
256.94
168.72
315.97
324.94
285.48
217.52
390.09
113.46 136.33
20 1.218 37 267.96 219.24
1.294 158.34
256.26 173.565
314.31 343.87
284.73 230.19
388.03 120.07 144.27
36 1.291 255.56 312.61 283.96 385.93
30 1.268 35 278.96 228.24
1.287 164.84
254.85 180.69
310.87 372.68
283.17 249.48
383.79 130.13 156.36
50 1.334 34 293.48 240.12
1.283 173.42
254.12 190.095
309.09 412.48
282.36 276.13
381.59 144.03 173.06
33 1.280 253.37 307.27 281.52 379.34
32 1.276 252.60 305.40 280.67 377.04
Y para las del grupo “A”31son: 1.272 251.81 303.49 279.79 374.68
30 1.268 250.99 301.52 278.88 372.25
29 1.263 250.15 299.51 277.95 369.76
28 V (km/h)
1.259
D 249.28 297.43 276.98 q (kg/m²)
367.20 z
27 1.254 248.39 295.30 275.99 364.57
z Frz 26Tr200 Tr50
1.250 Tr10
247.46 Tr20
293.10 Tr200
274.96 Tr50
361.85 Tr10 Tr20
25 1.245 246.50 290.83 273.89 359.05
10 1.137 24
312.675 255.825
1.240
184.763
245.51
202.529
288.49
468.21
272.79
313.43
356.16
163.49 196.44
15 1.184 23 325.6 266.4
1.235 192.4
244.48 210.9
286.07 507.71
271.64 339.88
353.17 177.28 213.01
22 1.229 243.40 283.56 270.45 350.08
20 1.218 21
334.95 274.05
1.224
197.925
242.28
216.957
280.96
537.29
269.20
359.68
346.87
187.61 225.42
30 1.268 20 348.7 285.3
1.218 206.05
241.12 225.863
278.26 582.31
267.91 389.81
343.53 203.33 244.31
19 1.212 239.90 275.45 266.55 340.06
50 1.334 18 366.85 300.15
1.205 216.775
238.61 237.619
272.52 644.51
265.13 431.45
336.44 225.05 270.40
17 1.198 237.27 269.45 263.63 332.66
16 1.191 235.85 266.24 262.05 328.69
15 1.184 234.35 262.86 260.39 324.51
4.2.6.2 Cargas de sismo (E) 14 1.176 232.75 259.29 258.61 320.11
13 1.167 231.05 255.51 256.72 315.45
12 1.158 229.23 251.49 254.70 310.49
 A menos que se indique 11 otra
1.148cosa 227.26
el diseño por sismo
247.20 252.51 será conforme al capitulo C.1.3 del
305.18
Manual de Diseño de10Obras1.137 Civiles, 225.13
Diseño por Sismo
242.58 de CFE299.48
250.14 2015.
0 1.137 225.13 242.58 250.14 299.48

 Las cargas sísmicas se obtienen a partir de los espectros de diseño sísmico construidos de
acuerdo con el manual al que se hace referencia e información del estudio de mecánica de
suelos.

 Los sistemas estructurales se analizarán bajo la acción de tres componentes del movimiento
del terreno ortogonales entre sí: dos horizontales y uno vertical y de acuerdo a lo indicado en
la Sección 3.4 para Estructuras Tipo 2 (Estructuras Industriales incluyendo edificios) y
Sección 3.8 para Estructuras Tipo 6 (Tanques) del Manual de CFE 2015.

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 Las fuerzas de sismo serán calculadas usando los siguientes parámetros:

– Clasificación de las estructuras: Grupos A1 y Grupo B


– Zona Sísmica: A
– Coeficiente sísmico: c = 0.08**
– Factor de Ductilidad para estruct. indust. Q= 2
– Factor de Ductilidad para tanques Q= 1.25

** Nota. Este dato se obtuvo del estudio de mecánica de suelos de fecha 04 de Noviembre
de 2016 realizado por la empresa INSET, y el cual fue determinado de acuerdo al MDOC de
CFE Diseño por Sismo 1993 y suministrado por Hidrosur. Para la etapa de Ingeniería de
detalle deberá de obtenerse el espectro de diseño con el MDOC de CFE Diseño por Sismo
2015 para obtener el/los coeficientes sísmicos aplicables a las estructuras contempladas
en el proyecto, y verificar con lo obtenido en esta Ingeniería Básica.

Adicionalmente, se deberá evaluar si las estructuras cumplen con las Condiciones de Regularidad
especificadas en el Manual de Diseño por Sismo de CFE.

4.2.7 Otras cargas (R, H)

En el caso que así se requiera deberán ser consideradas otro tipo de cargas como son: lluvia,
granizo, de empuje de suelo, sobrecargas, y las indicadas en las memorias de cálculo en cada
caso.

4.2.7.1 Carga de granizo (H)

La carga por granizo se considera de acuerdo al RCMM 2004 con un valor de 30 kg/m² y se
considera como carga accidental y sólo aplica para cubiertas con pendiente mayor al 5%.

4.2.8 Condiciones y combinaciones de carga

Los edificios y estructuras serán diseñados para soportar cargas muertas, vivas máximas, vivas
accidentales, y sus efectos serán definidos por las distintas combinaciones de carga durante la
construcción, instalación, transporte y en condiciones instaladas vacías y en operación.

4.2.8.1 Condiciones básicas de carga

Las estructuras y edificios deberán diseñarse para soportar, además de las cargas muertas, vivas
y accidentales, los efectos de las combinaciones de carga a las cuales puedan estar sujetas
durante o inmediatamente después del montaje y operación o prueba.

Condiciones básicas de carga

1. Carga Muerta de Estructura o Peso Propio (D)


2. Carga Muerta de Equipo condición vacía (DV)
3. Carga Muerta de Equipo condición de prueba (DH)
4. Carga Muerta de Equipo condición de Operación (DO)

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5. Carga Muerta por Instalaciones eléctricas y charolas de instrumentos (D I)


6. Carga Muerta. Tubería vacía. Peso propio (DPV)
7. Carga Muerta. Tubería en condición de prueba = Peso de Tubería + contenido (DPH)
8. Carga Muerta. Tubería en condición de operación = Peso de Tubería + contenido (DPO)
9. Carga Viva Máxima (L)
10. Carga Viva en techos o cubiertas (Lr)
11. Carga debida a fluidos con pesos bien definidos (F)
12. Carga de lluvia (R)
13. Carga de nieve ó granizo (S)
14. Temperatura (T)
15. Sismo (EX, EZ y EY)
16. Viento (WX ó WZ)

4.2.8.2 Combinaciones para diseño de concreto y acero estructural

Las combinaciones de carga en condiciones de servicio se utilizarán para control de las


deformaciones, esfuerzos en el suelo y asentamientos, ver Anexo I.

Todas las combinaciones de carga para condiciones de falla en el diseño de estructuras de


concreto y acero estructural, deberán estar de acuerdo al ASCE 7-10 punto 2.3, ver Anexo I.

Nota: Las cargas de impacto, prueba hidrostática y otras cargas de corta duración no serán
combinadas con las cargas de Sismo o Viento tanto para diseño de Acero como de Concreto.

4.3 ANÁLISIS ESTRUCTURAL

Se entiende por Análisis Estructural la determinación de los elementos mecánicos y


deformaciones a los que están sujetos tanto los miembros de una estructura como el sistema en
su conjunto, cuando se le aplican las condiciones y/o combinaciones de carga descritos en la
sección anterior.

4.4 PROGRAMAS DE ANÁLISIS

Todos los análisis estructurales se realizarán mediante el programa de computadora STAAD


PRO (de preferencia con un modelo tridimensional). Solo en el caso de que el grado de
complejidad de la estructura lo requiera o así lo indique el cliente se utilizará otro software de
análisis. Para la ingeniería básica también podrán usarse hojas de cálculo o métodos
convencionales manuales.

4.5 HIPÓTESIS DE ANÁLISIS

Las estructuras en general, se analizarán suponiendo un comportamiento elástico y usando


métodos conocidos como exactos. Para dimensiones preliminares se podrán usar métodos
simplificados y aproximados.

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4.6 EFECTOS DE TEMPERATURA

El efecto de los cambios de temperatura deberá considerarse en estructuras con longitudes


mayores (ver Specification for Steel Buildings de la AISC – ANSI/AISC 360-16 y Minimum Design
Loads for Buildings and Other Structures del ASCE 7-10 Apéndice “C”).

4.7 DISEÑO ESTRUCTURAL

4.7.1 Estructuras de acero

El diseño de estructuras de acero deberá realizarse conforme al AISC 360-2010 método ASD.
Todos los perfiles tanto principales como misceláneos deberán seleccionarse con el Manual de
la Construcción en Acero (IMCA) basado en la disponibilidad comercial a nivel Nacional.

4.7.2 Claros libres

A menos que se indique otra cosa, los claros y dimensiones mínimas en las estructuras serán:

a) Altura libre sobre plataformas y pasillos 3.00 m a menos que se indique de manera distinta en
los arreglos o bases de diseño del proyecto.

b) Ancho de escaleras de espalda a espalda de alfardas 0.914 m (3’).

c) Ancho de pasillos de trabajo 0.914 m (3´)

4.7.3 Espesor mínimo

Excepto que el cliente permita otra cosa, ningún elemento principal (trabes o columnas), laminado
o formado por varios perfiles y/o placas, tendrá un espesor menor de 3/8" (10 mm) para elementos
principales considerando que el sitio se clasifica como corrosivo y salino, y un espesor de 1/4” (6
mm) para elementos secundarios.

4.7.4 Estructuras de concreto

Las estructuras de concreto se diseñarán siguiendo las recomendaciones indicadas en el ACI


318-14, bajo el criterio de diseño de "Estado Límite de Falla" o “Resistencia Última”.

a) Recubrimientos mínimos

A menos que se indique otra cosa, los recubrimientos mínimos que deberán considerarse en
elementos de concreto reforzado serán los indicados en el ACI 318-14.

b) Peraltes mínimos

A menos que se indique lo contrario, los peraltes mínimos que deberán considerarse en
elementos de concreto reforzado serán:

En zapatas 200 mm

En losas de superestructura 120 mm

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En losas de cimentación 150 mm

En losas de piso 150 mm

Muros estructurales con altura máxima de 3.0 m 300 mm

c) Acero de refuerzo
El acero de refuerzo mínimo por contracción y temperatura, debe ser 0.0018bh para fy = 4200
2
kg/cm grado 60 ksi.

4.8 CIMENTACIONES

4.8.1 Capacidad de carga

A menos que se indique otra cosa, la capacidad de carga admisible del terreno así como los
parámetros y características del suelo para el diseño de las cimentaciones, se tomarán del
Reporte de Mecánica de Suelos proporcionado por Hidrosur.
2
Se considerará que la resistencia del terreno en la zona es de 29.45 Ton/m a un metro de
profundidad para condiciones de carga estática de acuerdo al Estudio de mecánica de suelos de
fecha 04 de Noviembre de 2016, realizado por INSET.

Los parámetros para definir la presión lateral de suelos, serán de acuerdo con los valores
especificados en el Informe Geotécnico.

De acuerdo al Reporte Final de Mecánica de Suelos proporcionado por INSET, el nivel de aguas
freáticas se encontró a 3.5 m de profundidad.

4.8.2 Nivel de desplante de cimentaciones

La profundidad mínima de desplante de las cimentaciones superficiales será de 1.0 m, salvo


casos específicos en los que por conveniencia se determine una menor ó mayor profundidad pero
siempre respetando como límite 2.0 m de profundidad respecto al nivel de terracerías terminadas.

4.8.3 Nivel de desplante de estructuras y de equipos

Este nivel quedará determinado por la altura que la cimentación (dado o base) debe sobresalir,
incluyendo el grout en caso de requerirse, sobre el nivel de piso terminado (NPT); en la siguiente
tabla se especifica esta altura para cada tipo de elemento.

BOMBAS 200 mm sobre del NPT


LOSAS DE PISO 150 mm sobre del NPT
MOCHETAS 300 mm sobre del NPT
SOPORTES SECUNDARIOS 200 mm sobre del NPT
COLUMNAS EDIFICIOS 200 mm sobre del NPT
BASES DE TANQUES 500 mm sobre del NPT

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Estos valores podrán modificarse en caso de que se defina por requerimientos de la disciplina de
Proceso.

4.9 FACTORES MÍNIMOS DE SEGURIDAD

Para el diseño de las cimentaciones se usarán los siguientes factores de seguridad:

Accidental Permanente
Volteo 1.5 2.0
Deslizamiento 1.5 2.0
Levantamiento/ Flotación 1.5 2.0

4.10 DEFLEXIONES PERMISIBLES

Las flechas y desplazamientos laterales máximos permisibles serán los indicados a continuación,
excepto que el cliente o el fabricante de equipo requieran condiciones más rigurosas.

Criterios de
Elemento Simbología
Deflexión
Plataformas de
L / 480 1, 7, 8
Operación de Equipo
Vigas de Acero en
L / 360 1, 7
Pisos y Cubiertas
Pisos y cubierta, trabes
L / 360 1, 7, 6
de concreto y losas
Vigas que afectan
muros de mampostería L / 480 +
1, 7
u otros elementos 0.3 cm
frágiles
Vigas de Acero en
pisos y techos y pisos
y viguetas de concreto
no apoyados en muros L / 240 1, 7
de mampostería u
otros elementos
frágiles
Largueros en cubiertas
L / 180 1, 4
y paredes metálicas.
Trabes carril para
L / 600 1, 10
grúas y/o polipastos
Pisos de placa
L / 100 1, 7, 9
antiderrapante
Desplazamientos
laterales en marcos 6
debidos a Fuerzas
Sísmicas
Desplazamientos 5

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laterales en marcos
debidos a Fuerzas de
Viento (parte superior
de las columnas)

Donde:

(1) L = Claro total o longitud del miembro


(2) H = Altura total de la estructura
(3) Cuando se especifiquen marcos dúctiles de diseño, el valor puede ser aumentado a 0,030 H
(4) Sólo en combinación de carga viva o carga de viento más la carga muerta
(5) Ver Manual de Diseño de Obras Civiles de la CFE Diseño por Viento, Ed. 2008 para el
periodo de retorno asociado al nivel de colapso (50 años de periodo de retorno).
(6) Ver Manual de Diseño de Obras Civiles de la CFE, Diseño por Sismo, Ed. 2015
(7) Deflexión vertical permitida sin incluir efectos sísmicos o de viento.
(8) A menos que se requiera una deflexión específica por la vibración de la maquinaria.
(9) A menos que requisitos específicos para deflexión sean emitidos.
(10) Ver tabla 7.2 de NTC para diseño y construcción de estructuras metálicas.

Desplazamientos horizontales debidos a cargas accidentales deben ser compatibles con el


esfuerzo de elementos no estructurales, tuberías, ductos, muros y partes adjuntas o ligadas a la
estructura principal así como juntas capaces de absorber deformaciones.

4.11 SISTEMAS DE DRENAJES

4.11.1 Drenaje Pluvial

El flujo de agua de lluvia recolectada en el área de proyecto se debe direccionar y descargar


directamente en puntos de descarga o detención.

Para el diseño de este tipo de drenaje se debe tomar en cuenta que la conducción se hará por
gravedad y la capacidad tanto de la tubería como de las trincheras (si aplica) se evaluará
utilizando la ecuación de Manning.

El método racional se usará para determinar el gasto que debe conducirse.

La pendiente mínima a considerar en azoteas de concreto debe ser del 2% y en cubiertas de


estructuras de acero será la que permita la correcta instalación de las láminas que integren la
cubierta y del equipamiento pararrayos.

La conducción del drenaje pluvial en las áreas exteriores será de forma subterránea hasta los
puntos de inspección o descarga, tales como registros de visita.

La tubería a usar en este tipo de drenaje será de polietileno de alta densidad (HPDE)..

De requerirse canales abiertos y trincheras se considerarán de sección transversal rectangular,


con o sin recubrimiento, para conducir el agua de lluvia y descargarla al punto de desague más
cercano o en el área designada para filtración natural, con la finalidad de evitar dañar las áreas

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verdes u ocasionar daños a terceros por la acumulación o encharcamiento de agua de lluvia sobre
el terreno.

Los registros de visita serán de concreto reforzado, espaciados en función del diámetro de la
tubería y su capacidad de flujo, pero no mayor a 30.0 m. En caso de tener cambios de dirección
en la trayectoria, así como cambios de pendientes, se tendrá que considerar un registro adicional
para cada caso.

La velocidad de flujo permitida en los sistemas de drenajes de proyecto son los siguientes:

Velocidad mínima 0.6 m/s


Velocidad máxima en tubería de concreto simple 3.0 m/s
Velocidad máxima en canales abiertos y cunetas con o sin recubrimiento 1.0 m/s

4.11.2 Drenaje Sanitario

El drenaje sanitario efluente de aguas negras y jabonosas producto de los sanitarios, cocinas y
áreas de aseo, para las edificaciones que así lo requieran, será de forma independiente. Las
aguas negras se deben conducir hasta un tratamiento primario por medio de una fosa séptica
prefabricada con la capacidad para 8 personas en el Edificio Administrativo y 2 personas en las
Casetas de vigilancia o lo que se indique en las bases de diseño de Arquitectura. Si existen
diferencias entre estas consideraciones regirán las indicadas por Arquitectura.

Para el diseño de este tipo de drenaje se debe tomar en cuenta que la conducción se hará por
gravedad y el gasto a conducir se determinará en función del número de muebles y descargas con
que cuente cada edificación.

La conducción en exterior de la edificación será de forma subterránea hasta los puntos de


inspección o descarga, tales como registros de visita, fosa séptica y/ó un biodigestor (ver planos
arquitectónicos.

La tubería a usar en este tipo de drenaje será de concreto simple o reforzado, según sea
requerido en base a las cargas a las que esté expuesta y a la profundidad a la que se vaya a
ubicar la misma.

Los registros de visita serán de concreto reforzado, espaciados en función del diámetro de la
tubería y su capacidad de flujo. En caso de tener cambios de dirección en la trayectoria, así como
cambios de pendientes, se tendrá que considerar un registro adicional para cada caso.

La velocidad de flujo permitida en los sistemas de drenajes de proyecto son los siguientes:

Velocidad Mínima 0.75 m/s


Velocidad Máxima en Tubería de Concreto 3.00 m/s
Pendiente mínima 1%

4.11.2.1 Consideraciones generales

La profundidad mínima al lomo superior de la tubería de drenaje subterráneo es:


En áreas de no tránsito 300 mm
En vialidades de asfalto 900 mm

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En vialidades de concreto 600 mm


Diámetro mínimo a considerar en las tuberías de drenaje:
Al Interior de las edificaciones 150 mm
Al exterior de las edificaciones 200 mm

4.11.3 Drenaje químico o aceitoso cerrado

El gasto a conducir se determinará con las descargas de los equipos de acuerdo al proceso de
planta; con el gasto determinado se procederá a calcular las líneas. El material a utilizar será lo
que se indique en la especificación de Tuberías dentro de las áreas de proceso.

La localización de los registros será como se indique en el plano correspondiente.

Velocidades y pendientes permisibles:

Velocidad mínima 0.70 m/s


Velocidad máxima 3.00 m/s
Pendiente mínima 5.0 al millar (0.5 %)

4.12 PAVIMENTOS

4.12.1 Losas de piso

Los pisos serán de concreto, debiendo considerarse para su diseño, el tipo de cargas que debe
soportar.

El espesor, de las losas de concreto que formarán los pisos y su reforzamiento con acero, de ser
requerido, así como la separación entre juntas para formar tableros aproximadamente cuadrados
lo determinarán las recomendaciones del estudio de mecánica de suelos. Las juntas podrán ser
de contracción, transversales y juntas de colado laterales; además, se deberán construir juntas de
expansión a una distancia no mayor de 21 a 24 veces el espesor de la losa. El espesor mínimo de
estas losas no deberá ser menor de 200 mm o la que indique el estudio de mecánica de suelos en
el diseño de pavimentos.

4.12.2 Calles y avenidas

El camión de proyecto será el T3-S3-R4 según la clasificación dada por el Manual de Proyecto
Geométrico de Carreteras de la SCT.

Las calles y avenidas de comunicación interna tendrán un ancho mínimo nominal de 7.0 m. Las
calles de servicio alrededor del dique tendrán un ancho mínimo de 3.50 m.

Todos los pavimentos pueden diseñarse en concreto hidráulico o concreto asfáltico, atendiendo
las recomendaciones del estudio de mecánica de suelos.

Las guarniciones serán de concreto reforzado, con las dimensiones y refuerzo indicado en los
planos de diseño.

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TERMINAL DE ALMACENAMIENTO DE
FLUIDOS – PUERTO PROGRESO
BASES DE DISEÑO No. Proyecto: MXSX9930
Doc. ID:
CIVIL / ESTRUCTURAL MXSX9930-C-BD-001
Rev. 2

Las banquetas o andadores serán de concreto simple con un espesor mínimo de 100 mm y el
ancho indicado en los planos correspondientes, colocando juntas a hueso a cada 2.0 m
aproximadamente.
Los radios de curvatura para calles y avenidas serán de acuerdo a lo indicado en el manual de
diseño geométrico de carreteras de la SCT considerando un camión de diseño T3-S3-R4.

El bombeo (pendiente transversal del centro de calle a los extremos) mínimo en las calles será del
2%.

Las características para la base y sub-base como son la granulometría, calidad de los materiales y
el grado de compactación, será de acuerdo a las recomendaciones del estudio de mecánica de
suelos.

4.13 BARANDALES, REJILLAS Y ESCALERAS DE ACCESO

Las escaleras exteriores de acceso a edificaciones serán de concreto reforzado y las escaleras
conectadas a equipos o pasarelas serán de acero estructural.

Los materiales a emplear para la rejilla en las plataformas son:

Rejilla electroforjada dentada, galvanizada.

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TERMINAL DE ALMACENAMIENTO DE
FLUIDOS – PUERTO PROGRESO
BASES DE DISEÑO No. Proyecto: MXSX9930
Doc. ID:
CIVIL / ESTRUCTURAL MXSX9930-C-BD-001
Rev. 2

5.0 ANEXO I (COMBINACIONES)

A continuación se enlistan las combinaciones de carga aplicables al proyecto tanto para cargas de
servicio así como para diseño:

L/C TITLE REFERENCE STATE


CONCRETE DESIGN
1 1.4D ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
2 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr or S or R) ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
3 1.2D + 1.6(Lr or S or R) + (L or 0.5W) ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
4 1.2D + 1.6W + L + 0.5(Lr or S or R) ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
5 1.2D + 1.4E + L + 0.2S ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
6 0.9D + 1.6W ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
7 0.9D + 1.4E ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
STEEL DESIGN
1 1.0D ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
2 1.0D + 1.0L ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
3 1.0D + 1.0(Lr ó S ó R) ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
4 1.0D + 0.75L + 0.75(L ó S ó R) ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
5 1.0D + (1.0W ó 1.0E) ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
6a 1.0D + 0.75L + 0.75(1.0W) + 0.75(Lr ó S ó R) ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
6b 1.0D + 0.75L + 0.75(1.0E) + 0.75S ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
7 0.6D + 1.0W ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
8 0.6D + 1.0E ASCE/SEI 7-10 STRENGHT
STEEL and CONCRETE DESIGN / SERVICE LIMIT STATE CHECK
1A 1.0D Nominal SERVICE
2A 1.0D + 1.0L + 1.0(Lr or S or R) Nominal SERVICE
3A 1.0D + 1.0(Lr or S or R) + (L or 1.0W) Nominal SERVICE
4A 1.0D + 1.0W + L + 1.0(Lr or S or R) Nominal SERVICE
5A 1.0D + 1.0E + L + 1.0S Nominal SERVICE
6A 0.9D + 1.0W Nominal SERVICE
7A 0.9D + 1.0E Nominal SERVICE

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