Filtros de Aire Trabajo Pesado

• Desarrollo del filtro de aire para trabajo pesado

• Filtro con malla humedecisa en aceite
• Filtro para aire en baño de aceite
• Filtro para aire de tipo seco
• madelos de filtro para aire de tipo seco
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DESARROLLO DEL FILTRO PARA AIRE PARA TRABAJO PESADO
Con el transcurso de los años, los requerimientos de rendimiento de los motores diesel han sido cada vez más
exigentes. A medida que ha avanzado la tecnología, el espacio dentro del motor, los cojinetes y las paredes
del cilindro han sido reducidas. Debido a que las partículas abrasivas más pequeñas pueden hacer un
"puente" y dañar estas áreas, el rendimiento del filtro para aire ha llegado a ser crítico. Como resultado, los
filtros han sido mejorados en el transcurso de los años, ofreciendo un mayor rendimiento y una superior
protección del motor.

Filtro con malla humedecida en aceite.

Utilizado hasta la década del 40, el filtro con malla
humedecida en aceite, consistía en un alambre de
cobre o una malla de aluminio acanalada, mantenida
en el lugar con tamices cilíndricos (fig. 1). El elemento
era sumergido en aceite, y el aceite excedente era
drenado. La capa de aceite que quedaba sobre la
superficie del filtro, impedía que la suciedad pasase a
través del mismo. A medida que el aceite se saturaba
con suciedad, era necesario lavar y volver a aceitar el
filtro. Este procedimiento periódico y trabajoso no
garantizaba la restauración del filtro a su estado
original, y en el mejor de los casos sólo resultaba en
una eficiencia del 50 al 75%. Fig. 1

Filtro para aire en baño de aceite.

Una variante del filtro para aire humedecido en
aceite, fue el filtro en baño de aceite, como lo
demuestra la fig. 2.
El aire penetra en el sistema y circula a través de un
"baño" o depósito de aceite en la base del filtro.
Un desviador invierte la dirección de la circulación
del aire a medida que llega al baño de aceite. Cuando
esto ocurre, las partículas grandes de polvo lanzadas
por fuerzas centrífuga son atrapadas en el aceite.
El aire que ha sido humedecido con aceite, circula
entonces a través de un elemento de filtro de tipo
malla, re-aceitando continuamente la malla a medida
que pasa a traves de ella.
El aceite excedente drena hacia abajo a través de la
malla eliminando así a los contaminantes.
La eficiencia de los depuradores en baño de aceite
no es compatible con todas las velocidades del
motor, y desmejora considerablemente durante la
marcha lenta cuando la circulación de aire es baja. Fig. 2
Con este tipo de filtro es necesaria una limpieza
periódica y un cuidadoso control del depósito de aceite. Debido a esas desventajas, los filtros para aire en
baño de aceite son raramente usados en la actualidad, excepto en los vehículos antiguos.
EL FILTRO PARA AIRE DE TIPO SECO
El filtro de tipo seco consiste en uno o más cartuchos
renovables que ajustan perfectamente en el receptáculo. En
Cara externa Junta plástica de goma
su forma más simple, como se puede ver en la fig. 3, el
cartucho del filtro esta constituido por los siguientes
componentes:
1. Una cara externa y una cara interna, generalmente
confeccionada en una hoja de metal perforado, que protege
al medio filtrante y lo mantiene en su lugar.
2. Medio filtrante de papel cuyo plegado proporciona una
amplia superficie de retención de polvo y suciedad. (Algunos
filtros contienen miles de centímetros cuadrados de papel
plegado.) El papel filtrante microporoso está confeccionado
en material altamente resistente para soportar el deterioro
causado durante el uso, o el manejo en el campo. También
está diseñado para retener la suciedad sin limitar
significativamente la circulación del aire. El medio filtrante
de papel plegado utilizado en filtros para trabajo
pesado, brinda una eficiencia del 99,9% en la
eliminación de las partículas abrasivas.
3. Casquete metálico que protege los extremos de los
pliegues del papel filtrante.
4. Junta plástica de goma, que actúa como un sello entre
el cartucho del filtro y las partes metálicas o del encaje del
mismo. La función de este sello es importante, ya que un
escape de aire a través de la empaquetadura puede ser tan
perjudicial para el motor como lo sería la penetración a
través del papel. Cara interna Medio filtrante de papel
Por esta razón los filtros para aire para trabajo pesado poseen
juntas especialmente diseñadas para alta compresión y para Casquete métalico Fig. 3
proveer una prolongada vida útil.

Modelos de filtro para aire de tipo seco.

Los vehículos actuales vienen de fábrica con una amplia variedad
de sistemas de purificación de aire.
Algunos de estos sistemas requieren filtros para aire de un solo
elemento, los cuales implican un cartucho de generosas
dimensiones que provee una prolongada vida útil y baja limitación,
otros requieren filtros de elementos múltiples que proveen una
prolongada vida útil y baja limitación, una protección adicional
mediante el uso de un cartucho de seguridad, o un pre-depurador
de aire.
Los filtros para aire se presentan en distintos formatos, para su Fig. 4
montaje distante del motor (fig. 4); colocación dentro del motor (fig.
5); colocación horizontal y vertical. Se presentan también con
varias bocas de entrada, de salida y en diversas medidas.
Son usados con una gran variedad de accesorios, tales como tubos
pre-depuradores, protectores para la lluvia, aspiradores,
eliminadores de humedad, cubetas para el polvo y válvulas de
descarga.
Esencialmente existen cinco modelos básicos de filtros para aire de
tipo seco para trabajo pesado. Cada modelo funciona de una única
manera y tiene sus propios requisitos de mantenimiento y
funcionamiento. Fig. 5

Filtros de Aire
 FILTROS PARA AIRE REDONDOS
Todos los procesos se SOGEFI FILTRATION ARGENTINA responden a los
requerimientos de la norma ISO 9001. Pero esta norma es solo el punto de partida ya
que hoy día para poder ser proveedores de la Industria Automotriz, como lo es
Sogefi en la Argentina, se debe ir más allá, hasta lograr las certificaciones QS 9000,
EAQF 94, etc., o bien la nueva ISO 16949.
Las líneas de producción de SOGEFI FILTRATION ARGENTINA S.A., para todos los
tipos defiltros, están certificadas bajo dichas normas, y por lo tanto habilitadas para
la provisión de equipo original.
La línea de producción de los filtros redondos para aire FRAM posee una estructura
que permite un dinámico desarrollo de fabricación sólidamente basado en el
concepto de excelencia de calidad.
En este proceso el medio filtrante es plegado con un cabezal intercambiable ajustado
a cada altura del pliegue del filtro, para luego recibir un tratamiento de
termopolimerización, procedimiento necesario para la estabilidad del papel en
presencia de humedad e hidrocarburos. La fijación del filtro es realizada con un

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compuesto especial cuya dosificación en los moldes es realizada automáticamente.
En esta planta también son fabricados los aros de metal desplegado interno y externo
que conforman un un elemento adicional de contención y otorga, al mismo tiempo, la
necesaria rigidez y protección a cada uno de los filtros.
Al final de esta línea de producción y al igual que en todas los líneas, es incorporado
el atractivo packaging que protege e identifica a cada uno de los filtros FRAM y en el
que, además, aparece la garantía escrita que respalda a todos nuestros productos.

SOGEFI FILTRATION ARGENTINA S.A.

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