G3600 Alimentacion Sensores

2/1/2018 G3612 GENERATOR AND INDUSTRIAL BKE00001-UP(SEBP3794 - 95) - Documentación
Pantalla anterior
Bienvenido: exterranb
Producto: GAS ENGINE
Modelo: G3612 GAS ENGINE BKE00434
Configuración: G3612 GENERATOR AND INDUSTRIAL BKE00001-UP
Localización y Solución de Problemas

G3600 Motores
Número de medio -RSNR5910-06 Fecha de publicación -01/10/2010 Fecha de actualización -14/06/2017
i07016081
Suministro del sensor - Probar

SMCS - 1439-038
Descripción de la Operación del Sistema:
Use este procedimiento para solucionar problemas en el sistema eléctrico si se sospecha un problema en uno de
los circuitos de suministro o si uno de los códigos de diagnóstico de la tabla 1 está activo o se repite fácilmente.
Tabla 1
Tabla de códigos de diagnóstico
Respuesta del
Código Condiciones que generan este código
sistema
41-3 Suministro de CC de 8 voltios : El suministro de corriente de 8 voltios está por Se registra el
voltaje superior a lo normal encima de lo normal durante dos segundos. código.
Se activa la
41-4 Suministro de CC de 8 voltios : El suministro de corriente de 8 voltios está por salida de la
Voltaje inferior a lo normal debajo de lo normal durante dos segundos. alarma.
262-3 Suministro de CC del sensor 5 El suministro de corriente de 5 voltios está por La salida de
voltios : voltaje superior a lo normal encima de lo normal durante dos segundos. parada está
activada.
262-4 Suministro de CC del sensor de 5 El suministro de corriente de 5 voltios está por El motor se
voltios : voltaje inferior a lo normal debajo de lo normal durante dos segundos. apaga.
Consulte Solución de problemas, "Ubicación de componentes" para ver los gráficos que muestran la ubicación
de los sensores en los motores de cilindros en línea y de cilindros en V.
Suministro de corriente de 5 voltios
El Módulo de Control Electrónico (ECM, Electronic Control Module) suministra 5,0 ± 0,5 VCC a estos
sensores:
Presión del aceite del motor filtrado
Presión del cárter
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Temperatura del aire de admisión
Temperatura del combustible
Temperatura del aceite del motor
Presión de aceite del motor sin filtrar
Potenciómetro de velocidad deseada
El ECM se puede configurar para uno de estos tipos de control de velocidad:
Potenciómetro de 0 a 5 V
4 a 20 mA
El potenciómetro de velocidad deseada (si tiene) debe recibir un suministro de +5 VCC del ECM. Si el
potenciómetro de velocidad deseada o los cables del potenciómetro tienen un cortocircuito, es posible que se
active un código de diagnóstico 262-03 o 262-04. No hay ningún código de diagnóstico para el circuito del
potenciómetro de velocidad deseada.
Ilustración 1 g01442989
Tablero de control (si tiene)
(1) Potenciómetro de velocidad deseada
Los circuitos internos para J2-2 (suministro del sensor) y J2-18 (suministro del control de velocidad) están
conectados a la misma fuente de voltaje dentro del ECM. Un cortocircuito en uno de estos terminales produce un
cortocircuito en el otro terminal.
El código de diagnóstico 262-4 5 Volt Sensor DC Power Supply: voltage below normal (Suministro de CC del
sensor de 5 voltios: voltaje por debajo de lo normal) se activa cuando se producen las siguientes condiciones:
El cable de señal de velocidad deseada está en cortocircuito con la conexión a tierra.
El potenciómetro de control de velocidad está próximo a la velocidad máxima deseada o en la velocidad

máxima deseada.
Es posible que un código de diagnóstico para el suministro de corriente de 5 voltios sea causado por un
cortocircuito o por un circuito abierto en un mazo de cables. La siguiente causa probable es un problema en el
sensor. La causa menos probable es un problema con el ECM.
Caja de terminales
(2) Conector del ECM J2/P2
(3) Conector del ECM J1/P1
(4) Disyuntor de 16 amperios
(5) Conectores J3/P3 para el conector del cliente
(6) Conectores J4/P4 para el tablero de control optativo (si tiene) o para un conector del cliente
(7) Conectores J5/P5 para el mazo de cables desde los sensores
(8) Conectores J6/P6 para el mazo de cables desde los sensores
Suministro de corriente de 8 voltios
El ECM suministra 8,0 ± 0,8 VCC a estos sensores:
sensor de presión del refrigerante del motor
todos los sensores de detonación

Los circuitos internos para J2-56, J2-57 y J2-65 están conectados a la misma fuente de voltaje dentro del ECM.
Un cortocircuito en uno de estos terminales produce un cortocircuito en los otros terminales.
Es posible que un código de diagnóstico para el suministro del sensor de 8 voltios sea causado por un
cortocircuito o por un circuito abierto en un mazo de cables. La siguiente causa probable es un problema en el
sensor. La causa menos probable es un problema con el ECM.
Paso de prueba 1. Inspección de los conectores eléctricos y el cableado
A. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición DESCONECTADA.
B. Inspeccione minuciosamente la condición de los conectores para los sensores. Inspeccione la condición de
los conectores que se encuentran en la caja de terminales para el ECM. Consulte Solución de Problemas,
"Conectores eléctricos - Inspeccionar".
C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables de todos los circuitos.
D. Revise el par de los tornillos de cabeza Allen para cada uno de los conectores del ECM. Consulte Solución
de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener los valores de los pares correctos.
E. Revise el mazo de cables y los cables para ver si presentan abrasión o puntos de pellizco desde los
sensores hasta el conector correspondiente en la caja de terminales.
Resultado esperado:
Todos los conectores, las clavijas y los enchufes están conectados correctamente. Los conectores y el cableado
no tienen corrosión, abrasión ni puntos de pellizco. Todos los sensores están correctamente instalados.
Resultados:
OK (Aceptar) - Todos los conectores, las clavijas y los enchufes están conectados correctamente. Los
conectores y el cableado no tienen corrosión, abrasión ni puntos de pellizco. Los componentes están en
buenas condiciones y están conectados correctamente. Continúe con el paso de prueba 2.
INCORRECTO - Al menos uno de los conectores, las clavijas y los enchufes no está conectado
correctamente. Al menos uno de los conectores o uno de los cableados presenta indicios de corrosión,
abrasión o puntos de pellizco.
Reparación: Realice las reparaciones necesarias o reemplace las piezas, si es necesario.
DETENGASE
Paso de prueba 2. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico.
A. Conecte el Técnico Electrónico (ET, Electronic Technician) de Caterpillar al conector de la herramienta de

servicio. Consulte Solución de Problemas, "Herramientas electrónicas de servicio".
B. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

control del motor a la posición PARADA.
C. Utilice la pantalla "Active Diagnostic (Diagnóstico activo)" del Cat ET. Revise para ver si está activo
alguno de los siguientes códigos de diagnóstico:
41-3 8 Volt DC Supply: short to +batt (Suministro de CC de 8 voltios: cortocircuito al terminal

positivo de la batería)
41-4 8 Volt DC Supply: short to ground (Suministro de CC de 8 voltios: cortocircuito a tierra)
262-3 Voltaje por encima de lo normal en el suministro de corriente de 5 VCC del sensor
262-4 Voltaje por debajo de lo normal en el suministro de corriente de 5 VCC del sensor
Nota: Vigile el código de diagnóstico activo y los códigos de diagnóstico registrados en el Cat ET. Espere
al menos 30 segundos para que se activen los códigos de diagnóstico.
D. Ajuste el potenciómetro del ajuste de velocidad máxima al ajuste de velocidad mínima mientras revisa
para ver si hay códigos de diagnóstico activos. Asegúrese de que el ajuste del potenciómetro de velocidad
no sea la causa del código de diagnóstico activo.
Resultado esperado:
Ninguno de los códigos de diagnóstico indicados anteriormente está activo.
Resultados:
OK (Aceptar) - Ninguno de los códigos de diagnóstico para el suministro del sensor está activo en este
momento.
Reparación: Utilice la pantalla "Logged Diagnostic" (Diagnóstico registrado) en el Cat ET para revisar y
ver si hay códigos registrados. Busque los mismos códigos indicados anteriormente. Si se registra alguno
de los códigos mencionados y el motor funciona de manera correcta, es posible que haya un problema
eléctrico intermitente en un conector o en un mazo de cables. Si se sospecha un problema intermitente,
consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener
información de localización y solución de problemas.
DETENGASE
Códigos 262-3 o 262-4 activos - Un código de diagnóstico 262-3 o 262-4 está activo en este momento.
Hay un problema en uno de los circuitos de suministro de 5 voltios. Continúe con el paso de prueba 3.
Códigos 41-3 o 41-4 activos - Un código de diagnóstico 41-3 o 41-4 está activo en este momento. Hay un
problema en uno de los circuitos de suministro de 8 voltios. Continúe con el paso de prueba 6.
Paso de prueba 3. Desconecte los sensores de 5 voltios y el potenciómetro de velocidad mientras vigila los
códigos de diagnóstico activos.
Diagrama de los sensores de 5 voltios en los motores de cilindros en línea y en los motores de cilindros en V
A. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

B. Observe la pantalla "Active Diagnostic Code (Código de diagnóstico activo)" en el Cat ET mientras
desconecta cada sensor de 5 voltios del conector del sensor. Desconecte también los cables para el
potenciómetro de velocidad deseada del potenciómetro. Revise para ver si hay un código 262-3 o 262-4
activo después de desconectar cada componente.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.
C. Desconecte los siguientes sensores uno a la vez:
Presión del aceite del motor filtrado
Presión del cárter
Temperatura del aire de admisión
Temperatura del combustible
Temperatura del aceite del motor
Presión de aceite del motor sin filtrar
Potenciómetro de velocidad deseada
D. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

Resultado esperado:
El código de diagnóstico se desactiva cuando un sensor específico o el potenciómetro de velocidad se

desconectan.
Resultados:
OK (Aceptar) - El código de diagnóstico se desactiva cuando un sensor específico o el potenciómetro de

velocidad se desconectan.
Reparación: Conecte el componente sospechoso. Si el código vuelve a aparecer, reemplace el

componente. Vuelva a poner todos los cables en la configuración original. Verifique que se haya
solucionado el problema.
DETENGASE
INCORRECTO - El código de diagnóstico permanece activo después de desconectar todos los

componentes de 5 voltios. Deje desconectados todos los componentes. Los componentes de 5 voltios no
son la causa del código de diagnóstico. Continúe con el paso de prueba 4.
Paso de prueba 4. Desconecte el suministro de 5 voltios a los componentes en los conectores P5 y P6 en la

caja de terminales.
Ubicaciones de los terminales en el conector P5 en la caja de terminales para el circuito de suministro de 5 voltios en los motores de
cilindros en V
(P5-15) Retorno para el sensor de temperatura del aceite del motor
(P5-17) +5 VCC para el sensor de temperatura del aceite del motor
(P5-25) Retorno para el sensor de presión del aceite sin filtrar
(P5-27) +5 VCC para el sensor de presión del aceite sin filtrar
(P5-33) Retorno para el sensor de presión del aceite filtrado
(P5-35) +5 VCC para el sensor de presión del aceite filtrado
(P5-49) Retorno del sensor de presión del cárter
(P5-51) +5 VCC para el sensor de presión del cárter
(P5-59) Retorno para el sensor de temperatura del aire de admisión
(P5-61) +5 VCC para el sensor de temperatura del aire de admisión
cilindros en V
(P6-68) Retorno para el sensor de temperatura del combustible
(P6-69) +5 VCC para el sensor de temperatura del combustible
cilindros en línea
(P5-15) Retorno para el sensor de presión del aceite filtrado
(P5-17) +5 VCC para el sensor de presión del aceite filtrado
(P5-25) Retorno para el sensor de presión del aceite sin filtrar
(P5-27) +5 VCC para el sensor de presión del aceite sin filtrar
(P5-33) Retorno para el sensor de temperatura del aceite del motor
(P5-35) +5 VCC para el sensor de temperatura del aceite del motor
(P6-37) Retorno para el sensor de temperatura del combustible
(P6-39) +5 VCC para el sensor de temperatura del combustible
(P5-54) Retorno del sensor de presión del cárter
(P5-67) +5 VCC para el sensor de presión del cárter
(P5-59) Retorno para el sensor de temperatura del aire de admisión
(P5-61) +5 VCC para el sensor de temperatura del aire de admisión
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Ubicaciones de los terminales en el conector P4 en la caja de terminales para el circuito del potenciómetro de velocidad deseada
(P4-N) Suministro de 5 voltios para el potenciómetro de velocidad deseada
(P4-p) Retorno para el potenciómetro de velocidad deseada
(P4-g) Retorno para el potenciómetro de velocidad deseada
(P4-X) Señal de velocidad deseada

B. Observe la pantalla "Active Diagnostic Code (Código de diagnóstico activo)" en el Cat ET mientras quita
el cable de suministro que va a cada sensor de 5 voltios de los conectores en la caja de terminales.
Desconecte también el cable de suministro para el potenciómetro de velocidad deseada del conector P4 en
la caja de terminales. Consulte las figuras 4, 5, 6 y 7 para ver las ubicaciones de los terminales. Revise
para ver si hay un código 262-3 o 262-4 activo después de desconectar cada uno de los cables.
C. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

Resultado esperado:
El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cable determinado que va a un componente.
Resultados:
OK (Aceptar) - El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cable determinado que va

a un componente.
Reparación: Vuelva a conectar el cable. Si el código vuelve a aparecer, el cable entre los conectores en la
caja de terminales y los conectores para los componentes presenta un cortocircuito a tierra o un
cortocircuito a otro cable en el mazo de cables. Repare el cable. Vuelva a poner todos los cables en la
configuración original. Verifique que se haya solucionado el problema.
DETENGASE
INCORRECTO - El código de diagnóstico permanece activo después de desconectar todos los cables de
suministro que van a los componentes de 5 voltios. Deje todos los cables desconectados. Los cables de
suministro que van a los componentes de 5 voltios no son la causa del código de diagnóstico. Continúe
con el paso de prueba 5.
Paso de prueba 5. Mida el voltaje de los suministros de 5 voltios en el ECM.
Ubicaciones de los terminales en el conector P1 del ECM para el suministro de 5 voltios en los motores de cilindros en línea y en los
motores de cilindros en V
(P1-2) Suministro del sensor analógico de 5 V
(P1-3) Retorno analógico
(P1-18) Suministro de 5 V para el potenciómetro de velocidad del motor
(P1-35) Retorno analógico
A. Desconecte el conector J1 / P1 del ECM.
B. Fabrique cuatro cables puente lo suficientemente largos como para usarlos con el fin de crear circuitos de
prueba en el conector del ECM. Rebordee los enchufes del conector en un extremo de cada uno de los
cables puente.
C. Quite los cables de las ubicaciones de los terminales P1-2 (suministro del sensor de 5 voltios) y P1-3
(retorno). Instale un cable puente en cada una de las ubicaciones de los terminales. Consulte la figura 8
para conocer las ubicaciones de terminales.
D. Quite los cables de las ubicaciones de los terminales P1-18 (suministro de 5 voltios) y P1-35 (retorno).
Instale un cable puente en cada una de las ubicaciones de los terminales.
E. Conecte el conector del ECM J1/P1.
F. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

G. Mida el voltaje entre el cable puente en P1-2 (suministro del sensor de 5 voltios) y P1-3 (retorno).
H. Mida el voltaje entre el cable puente en P1-18 (suministro de 5 voltios) y P1-35 (retorno).
I. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

Resultado esperado:
Cada medición de voltaje es de 5,0 ± 0,2 VCC.
Resultados:
OK (Aceptar) - Las mediciones de voltaje son de 5,0 ± 0,2 VCC. El ECM funciona correctamente.
Reparación: Hay un cable de suministro que presenta un cortocircuito a otro cable en el mazo de cables o
a la conexión a tierra del motor. El problema está entre el conector P1 del ECM y los conectores en la caja
de terminales. Repare el mazo de cables, cuando sea posible. Reemplace el mazo de cables, si es
necesario. Vuelva a poner todos los cables en la configuración original. Verifique que se haya resuelto el
problema original.
DETENGASE
INCORRECTO - Las mediciones de voltaje no son de 5,0 ± 0,2 VCC.
Reparación: El ECM no genera el voltaje de suministro correcto. Hay un problema en el ECM. Realice
los siguientes pasos:
Instale temporalmente un ECM nuevo. Consulte Localización y Solución de Problemas, "ECM -

Reemplazar".
Si el problema se resuelve con el nuevo ECM, instale el ECM original y verifique si el problema se repite.
Si el ECM nuevo opera correctamente y el ECM original no opera correctamente, reemplace el ECM
original.
DETENGASE
Paso de prueba 6. Desconecte los sensores de 8 voltios mientras vigila los códigos de diagnóstico activos
Diagrama de los sensores de 8 voltios en los motores de cilindros en V
Diagrama de los sensores de 8 voltios en los motores de cilindros en línea

B. Observe la pantalla "Active Diagnostic Code (Código de diagnóstico activo)" en el Cat ET mientras
desconecta cada uno de los sensores de 8 voltios en el conector del sensor. Compruebe si hay un código
41-3 ó 41-4 activo.
C. Desconecte los siguientes sensores uno a la vez:
sensor de presión del refrigerante del motor
cada uno de los sensores de detonación
D. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

Resultado esperado:
El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cierto sensor.
Resultados:
OK (Aceptar) - El código de diagnóstico 41-3 o 41-4 se desactiva cuando se desconecta uno de los
sensores de 8 voltios.
Reparación: Conecte el sensor. Revise para ver si aparece el código. Si el código vuelve a aparecer,
reemplace el sensor sospechoso. Vuelva a poner todos los cables en la configuración original. Verifique
que se haya solucionado el problema.
DETENGASE
INCORRECTO - El código de diagnóstico 41-3 o 41-4 permanece activo después de desconectar todos
los sensores de 8 voltios. La causa del código de diagnóstico no es un sensor. Deje los sensores
desconectados. Continúe con el paso de prueba 7.
Paso de prueba 7. Desconecte el suministro de 8 voltios a los sensores en los conectores del riel.
Conectores en el riel para motores de cilindros en línea
(9) Conector de 6 clavijas para los sensores de detonación
(10) Conector para un sensor de detonación al riel
Conectores en el riel derecho para los motores de cilindros en V
Conectores en el riel izquierdo para los motores de cilindros en V
Conector típico para el riel de "encendido/detonación"
(Terminal A) Suministro de 8 voltios
(Terminal B) Retorno

B. Observe la pantalla Active Diagnostic Code (Código de diagnóstico activo) en el Cat ET mientras quita el
cable de suministro de 8 voltios que va al terminal A de los conectores para el riel. Revise para ver si hay
un código 41-3 o 41-4 activo después de desconectar cada uno de los cables.

Resultado esperado:
El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cable de suministro de 8 voltios determinado que
va al conector para el riel.
Resultados:
OK (Aceptar) - El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cable de suministro de 8

voltios que va al conector para el riel.
Reparación: Vuelva a conectar el cable. Si el código vuelve a aparecer, el cable entre el conector para el
riel y los sensores de detonación presenta un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a otro cable en el
mazo de cables. Repare el cable. Vuelva a poner todos los cables en la configuración original. Verifique
que se haya solucionado el problema.
DETENGASE
INCORRECTO - El código de diagnóstico permanece activo después de que se desconectan los cables
de suministro que van a los conectores para los rieles. Deje todos los cables desconectados. Continúe con
el paso de prueba 8.
Paso de prueba 8. Desconecte el suministro de 8 voltios que va a los sensores de los conectores P5 o P6 en
la caja de terminales
cilindros en V
(P5-11) Protector para el sensor de presión del refrigerante del motor
(P5-13) Protector para los sensores de detonación del lado derecho
(P5-21) Retorno para el sensor de presión del refrigerante del motor
(P5-23) Retorno para los sensores de detonación del lado derecho
(P5-31) Suministro de +8 V para los sensores de detonación del lado derecho

(P5-37) Suministro de +8 V para el sensor de presión del refrigerante del motor
cilindros en V
(P6-53) Protector para los sensores de detonación del lado izquierdo
(P6-54) Retorno para los sensores de detonación del lado izquierdo
(P6-67) Suministro de +8 V para los sensores de detonación del lado izquierdo
cilindros en línea
(P5-40) Protector para el sensor de presión del refrigerante del motor
(P5-41) Retorno para el sensor de presión del refrigerante del motor
(P5-43) Suministro de +8 V para el sensor de presión del refrigerante del motor
(P5-55) Protector para los sensores de detonación
(P5-56) Retorno para los sensores de detonación
(P5-57) Suministro de +8 V para los sensores de detonación

B. Observe la pantalla "Active Diagnostic Code (Código de diagnóstico activo)" en el Cat ET mientras quita
el cable de suministro que va a cada sensor de 8 voltios de los conectores en la caja de terminales.
Consulte las figuras 15, 16 y 17 para ver las ubicaciones de los terminales. Revise para ver si hay un
código 41-3 o 41-4 activo después de desconectar cada uno de los cables.

Resultado esperado:
El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cable determinado que va a un sensor.
Resultados:
OK (Aceptar) - El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cable determinado que va

a un sensor.
Reparación: Vuelva a conectar el cable. Si el código vuelve a aparecer, el cable entre los conectores en la
caja de terminales y los conectores para los sensores presenta un cortocircuito a tierra o un cortocircuito a
otro cable en el mazo de cables. Repare el cable. Vuelva a poner todos los cables en la configuración
original. Verifique que se haya solucionado el problema.
DETENGASE
INCORRECTO - El código de diagnóstico permanece activo después de desconectar todos los cables de
suministro que van a los sensores. Deje todos los cables desconectados. Los cables de suministro a los
sensores no son la causa del código de diagnóstico. Continúe con el paso de prueba 9.
Paso de prueba 9. Revise el voltaje de los suministros de 8 voltios en el ECM.
Ubicaciones de los terminales en el conector P2 del ECM para el circuito de suministro de 8 voltios en los motores de cilindros en línea
(P2-54) Retorno de 8 voltios para los sensores de detonación
(P2-56) Suministro de 8 voltios para los sensores de detonación
(P2-65) Suministro de 8 voltios para el sensor de presión del refrigerante
(P2-66) Retorno para el sensor de presión del refrigerante
Ubicaciones de los terminales en el conector P2 del ECM para el circuito de suministro de 8 voltios en los motores de cilindros en V
(P2-54) Retorno para los sensores de detonación del lado derecho
(P2-55) Retorno para los sensores de detonación del lado izquierdo
(P2-56) Suministro de 8 voltios para los sensores de detonación del lado derecho
(P2-57) Suministro de 8 voltios para los sensores de detonación del lado izquierdo
(P2-65) Suministro de 8 voltios para el sensor de presión del refrigerante
(P2-66) Retorno para el sensor de presión del refrigerante
A. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

B. Desconecte el conector del ECM J2/P2.
C. Fabrique seis cables puente lo suficientemente largos como para usarlos con el fin de crear circuitos de
prueba en el conector del ECM. Rebordee los enchufes del conector en un extremo de cada uno de los
cables puente.
D. Quite los cables de las ubicaciones de los terminales P2-56 (suministro del sensor de 8 voltios) y P2-54
(retorno). Instale un cable puente en cada una de las ubicaciones de los terminales.
E. Quite los cables de las ubicaciones de los terminales P2-57 (suministro del sensor de 8 voltios) y P2-55
(retorno). Instale un cable puente en cada una de las ubicaciones de los terminales.
F. Si hay un sensor de presión del refrigerante instalado, quite los cables de las ubicaciones de los terminales
P2-65 (suministro del sensor de 8 voltios) y P2- 66 (retorno). Instale un cable puente en cada una de las
ubicaciones de los terminales.
G. Conecte el conector del ECM J2/P2.
H. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

I. Mida el voltaje entre el cable puente en P2-56 (suministro del sensor de 8 voltios) y P2-54 (retorno).
J. Mida el voltaje entre el cable puente en P2-57 (suministro del sensor de 8 voltios) y P2-55 (retorno).
K. Mida el voltaje entre el cable puente en P2-65 (suministro del sensor de 8 voltios) y P2-66 (retorno).
L. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

Resultado esperado:
Las mediciones de voltaje son de 8,0 ± 0,4 VCC.
Resultados:
OK (Aceptar) - Las mediciones de voltaje son de 8,0 ± 0,4 VCC.
Reparación: El ECM funciona correctamente. Hay un cable de suministro que presenta un cortocircuito a
otro cable en el mazo de cables o a la conexión a tierra del motor. El problema está entre el conector P2
del ECM y los conectores en la caja de terminales. Repare el mazo de cables, cuando sea posible.
Reemplace el mazo de cables, si es necesario. Vuelva a poner todos los cables en la configuración
original. Verifique que se haya resuelto el problema original.
DETENGASE
INCORRECTO - La medición de voltaje no es de 8,0 ± 0,4 VCC.
Reparación: El ECM no genera el voltaje de suministro correcto. Hay un problema en el ECM. Realice
los siguientes pasos:
Instale temporalmente un ECM nuevo. Consulte Localización y Solución de Problemas, "ECM -

Reemplazar".
Si el problema se resuelve con el nuevo ECM, instale el ECM original y verifique si el problema se repite.
Si el ECM nuevo opera correctamente y el ECM original no opera correctamente, reemplace el ECM
original.
DETENGASE
Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Tue Jan 02 2018 09:54:12 GMT-0400 (SA Western Standard Time)
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Localización y Solución de Problemas

Suministro del sensor - Probar

Descripción de la Operación del Sistema:

Suministro de corriente de 5 voltios

Presión del aceite del motor filtrado

Presión del cárter

Temperatura del aire de admisión

Temperatura del combustible

Temperatura del aceite del motor

Presión de aceite del motor sin filtrar

Potenciómetro de velocidad deseada

El ECM se puede configurar para uno de estos tipos de control de velocidad:

El cable de señal de velocidad deseada está en cortocircuito con la conexión a tierra.

El potenciómetro de control de velocidad está próximo a la velocidad máxima deseada o en la velocidad

Suministro de corriente de 8 voltios

El ECM suministra 8,0 ± 0,8 VCC a estos sensores:

sensor de presión del refrigerante del motor

todos los sensores de detonación

Paso de prueba 1. Inspección de los conectores eléctricos y el cableado

A. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

Reparación: Realice las reparaciones necesarias o reemplace las piezas, si es necesario.

Paso de prueba 2. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico.

A. Conecte el Técnico Electrónico (ET, Electronic Technician) de Caterpillar al conector de la herramienta de

B. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

41-3 8 Volt DC Supply: short to +batt (Suministro de CC de 8 voltios: cortocircuito al terminal

41-4 8 Volt DC Supply: short to ground (Suministro de CC de 8 voltios: cortocircuito a tierra)

Ninguno de los códigos de diagnóstico indicados anteriormente está activo.

A. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

C. Desconecte los siguientes sensores uno a la vez:

Presión del aceite del motor filtrado

Presión del cárter

Temperatura del aire de admisión

Temperatura del combustible

Temperatura del aceite del motor

Presión de aceite del motor sin filtrar

Potenciómetro de velocidad deseada

D. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

El código de diagnóstico se desactiva cuando un sensor específico o el potenciómetro de velocidad se

OK (Aceptar) - El código de diagnóstico se desactiva cuando un sensor específico o el potenciómetro de

Reparación: Conecte el componente sospechoso. Si el código vuelve a aparecer, reemplace el

INCORRECTO - El código de diagnóstico permanece activo después de desconectar todos los

Paso de prueba 4. Desconecte el suministro de 5 voltios a los componentes en los conectores P5 y P6 en la

A. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

C. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cable determinado que va a un componente.

OK (Aceptar) - El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cable determinado que va

Paso de prueba 5. Mida el voltaje de los suministros de 5 voltios en el ECM.

A. Desconecte el conector J1 / P1 del ECM.

E. Conecte el conector del ECM J1/P1.

F. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

I. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

Cada medición de voltaje es de 5,0 ± 0,2 VCC.

INCORRECTO - Las mediciones de voltaje no son de 5,0 ± 0,2 VCC.

Instale temporalmente un ECM nuevo. Consulte Localización y Solución de Problemas, "ECM -

A. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

C. Desconecte los siguientes sensores uno a la vez:

sensor de presión del refrigerante del motor

cada uno de los sensores de detonación

D. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cierto sensor.

A. Coloque el disyuntor de 16 amperios para el ECM en la posición CONECTADA. Gire el interruptor de

C. Gire el interruptor de control del motor a la posición DESCONECTADA/RESTABLECIDA. Coloque el

OK (Aceptar) - El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cable de suministro de 8