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“RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1404 - CALLE INDEPENDENCIA, DESDE M.

GUARNIZ HASTA
PASAJE 2, DISTRITO DE GUADALUPE - PACASMAYO - LA LIBERTAD”

ESPECIFICACIONES TECNICAS

OBRA: “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1404 - CALLE INDEPENDENCIA, DESDE M.


GUARNIZ HASTA PASAJE 2, DISTRITO DE GUADALUPE - PACASMAYO - LA LIBERTAD”

PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GUADALUPE

CONSIDERACIONES GENERALES

El propósito de estas Especificaciones Generales es dar una pauta a seguirse en cuanto a detalles especiales
que puedan surgir como consecuencia del desarrollo de los planos. Forman parte integrante de estas
Especificaciones los Planos, siendo compatibles con las normas establecidas por:

 Reglamento Nacional de Edificaciones


 Norma E-040-Concreto Armado
 Manual de Normas ITINTEC
 Manual de Normas de ASTM
 Manual de Normas del ACI

DEL RESIDENTE DE OBRA

La Municipalidad Distrital de Guadalupe, verificará que el Residente de Obra designado sea un Ingeniero Civil,
idóneamente preparado y de amplia experiencia en obras similares, siendo el responsable de constatar el
cumplimiento de los reglamentos y los adecuados procesos constructivos, así como la correcta aplicación de las
normas establecidas. Su participación es a tiempo completo, por ningún motivo encargara la obra a terceros,
siendo motivo de esta falta su cambio inmediato a solicitud del Municipio o al comprobarse incapacidad para la
dirección técnica de la obra.

El Residente de la Obra deberá en todo momento pedir la autorización del supervisor de la obra para cada
actividad realizada, siendo responsabilidad de los mismos trabajos efectuados sin consentimiento de la
Supervisión el cual se considerará como no ejecutado sin perjuicio para la Entidad. Todo acontecimiento deberá
estar reflejado en el cuaderno de obra en el cual deberán anotarse día a día los avances y acontecimientos de la
obra. Asimismo, deberá considerar un cuaderno de coordinación para anotar las visitas efectuadas por los
funcionarios de la entidad y las observaciones que se crea conveniente.

En el caso de los protocolos de pruebas, el contratista deberá contar con profesionales de cada especialidad
debiendo firmarse y sellarse por estos en señal de conformidad indicando además los equipos, materiales, etc.

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utilizados y de ser necesario el Supervisor evaluará la presencia por parte del contratista de personal especialista
durante la ejecución de partidas que lo requieran. Asimismo, deberá adjuntar los manuales de mantenimiento y uso
de los equipos instalados.

DEL PERSONAL
El Residente a cuyo cargo estará la obra, deberá presentar al Ingeniero Supervisor de la Entidad, la relación del
personal que va a trabajar en la obra, reservándose el derecho de pedir el cambio total ó parcial del personal,
incluyendo al Ingeniero Residente, o los que a su juicio y en el transcurso de la obra demuestren ineptitud para
desempeñar el cargo encomendado.

El Residente de obra contara como asistentes a profesionales colegiados de acuerdo a la especialidad requerida
por la obra, el cual deberán firmar y sellar los protocolos de pruebas

El Residente deberá acatar la determinación del Ingeniero Supervisor de la Entidad y no podrá invocar como
causa justificatoria para solicitar ampliación de plazo para entrega de obra lo anteriormente descrito.

DEL EQUIPO
Comprende la maquinaria ligera y/o pesada mínima que interviene en la obra, así como el equipo auxiliar,
andamios, castillos, buguies, etc. El equipo variará de acuerdo a la magnitud de la obra, pero en todo caso debe
ser suficiente para que la obra no sufra retrasos en su ejecución, garantizando los resultados óptimos de la
calidad del material a emplear.

DE LOS MATERIALES

El acopio de los materiales no debe hacerse con demasiada anticipación, ni abundante cantidad, de tal manera
que su presencia cause malestar en la ejecución de la misma, ó que por excesivo tiempo de almacenamiento
desmejore las propiedades particulares de estos.
Todos los materiales a usarse serán de primera calidad y de conformidad con las especificaciones particulares
de éstas; los que se proveen en envases sellados, deberán mantenerse en esta forma hasta su uso.
El Residente pondrá en consideración del Supervisor y a su solicitud, muestras por duplicado de los materiales
que crea conveniente, los que previa aprobación podrán usarse en la obra, el costo de estos, así como también
los análisis, pruebas, ensayos, serán por cuenta del Contratista.
El Supervisor está autorizado a rechazar el empleo ó uso de los materiales, pruebas, análisis ó ensayos cuando
no cumplan con las normas ya mencionadas ó con las especificaciones particulares de los elementos destinados
a la obra.

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Todos los insumos a utilizarse en la obra a consideración del supervisor deberá presentar el Contratista
certificados o constancias de garantía otorgada por los proveedores, en ningún caso podrán adquirirse insumos
de dudosa calidad, todos los insumos deberán ser concordantes con los planos, especificaciones técnicas,
precios unitarios, etc. en ningún caso podrá usarse materiales o insumos de menor calidad del que se ha
concebido en el proyecto, pudiendo la entidad rechazarlo durante la ejecución del la obra, e incluso en la etapa
de Recepción de la misma.

ESPECIFICACIONES TECNICAS

01. OBRAS PROVISIONALES


01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 3.60 X 2.40m
DESCRIPCIÓN
El cartel de obra será ubicado en lugares visibles de la calle de modo que, a través de su lectura, cualquier
persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación será previamente aprobada por el
ingeniero supervisor. El cartel será de una gigantografía de características al letrero típico de las obras de
dimensiones 3.60mx2.40m, resistente al intemperismo del clima.
El costo incluirá su transporte y colocación.

MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo se medirá por unidad (Und); ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las presentes
especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.

BASES DE PAGO
El cartel de obra, medido será pagado al precio unitario del contrato, por unidad, para la partida Cartel de Obra,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

Ítem de Pago Unidad de Pago


01.01 Cartel Identificación de Obra 3.60 x 2.40 m. Unidad (Und.)

01.02 CASETA DE ALMACEN Y GUARDIANIA

DESCRIPCIÓN:
Son las construcciones provisionales que servirán para albergue (ingenieros, técnicos y obreros) almacenes y

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guardania. Asimismo, se ubicarán las oficinas de dirección de las obras. El Contratista, debe tener en cuenta
dentro de su propuesta el dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las
necesidades básicas descritas anteriormente las que contarán con sistemas adecuados de agua
permanentemente.
El área destinada para el almacén deberá tener un buen acceso. El Contratista implementará en forma
permanente de un botiquín de primeros auxilios, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el período de ejecución de la obra se comprobara que las instalaciones del almacén provisional son
inapropiadas, inseguras o insuficientes, el Contratista deberá tomar las medidas correctivas del caso a
satisfacción del Ingeniero Supervisor.
Será obligación y responsabilidad exclusiva del Contratista efectuar por su cuenta y a su costo, la
construcción, el mantenimiento de su caseta de almacén y guardania de obra.

METODO DE MEDICIÓN
El área que se medirá será por unidad, realmente ejecutados de CASETA ALMACEN y GUARDANIA de
conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero
Supervisor.

BASE DE PAGO
La construcción o montaje de los campamentos y oficinas provisionales será pagado hasta el 80% del total
del Metrado ejecutado para la partida ALMACEN, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida. El 20% restante se cancelará cuando el Contratista haya desmontado
el campamento y cumplido con normas de medio ambiente indicadas anteriormente, a satisfacción de la
Supervisión.

También estarán incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que incurra el contratista
para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de sus instalaciones de almacén, de sus
equipos, el desmonte y retiro de los equipos e instalaciones y todos los gastos generales y de administración
del contrato.

Ítem de Pago Unidad de Pago


01.02. Caseta, Almacén y Guardania Unidad (Und.)

01.03 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIA


DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el traslado del equipo mecánico que no cuenta el proyecto al lugar en que
desarrollará la obra antes de iniciar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y
seguros.

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PROCEDIMIENTO
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano
puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano como herramientas, martillos
neumáticos vibradores, etc.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La movilización se efectuará considerando en el caso de equipo pesado el peso de la unidad a
transportarse y el equipo autopropulsado será considerado de acuerdo al tiempo de traslado. La medición
será en forma global.

BASES DE PAGO
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
El 50 % del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra.
El 50 % restante de la movilización y desmovilización será pagado cuando se haya concluido el 100 % del
monto de la obra y haya retirado el equipo de la obra con la autorización del Ingeniero Residente.

Unidad de
Ítem de Pago
Pago
01.03. Movilización y desmovilización de Equipo Global (GLB.)

02 SEGURIDAD Y SALUD
02.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD DE OBRA
DESCRIPCION
Toda de obra de construcción debe de contar con su plan de seguridad y salud en el trabajo (PSST) que
contengan los mecanismos técnicos y administrativos para garantizar la integridad física de los trabajadores y de
los terceros durante la ejecución de la obra. El jefe de obra o residente es el responsable que se ejecute el plan
de seguridad (PSST)
MEDICIÓN
El método de medición será global con previa autorización del supervisor
FORMA DE PAGO
El pago se hará en la base del precio unitario por Global (glb) ejecutado.
Ítem de Pago Unidad de Pago
02.01. Elaboracion, implementación y administración del Global (GLB.)
plan de seguridad

02.02 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD PERSONAL


02.03 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
DESCRIPCION

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Se debe considerar los implementos de seguridad mínimo para todo el personal que trabaje en la obra.
Dentro de los implementos de seguridad que se debe entregar al personal son cascos de seguridad. Chalecos
de seguridad. Uniforme completo, zapatos de seguridad, lentes de seguridad, además se debe incluir ducha de
ojos, extintor y un botiquín; estos implementos deben cumplir los estándares mínimos estipulados en la ley de
seguridad y salud en el trabajo
MEDICIÓN
El método de medición será global con previa autorización del supervisor
FORMA DE PAGO
El pago se hará en la base del precio unitario por Global (Glb) ejecutado.
Ítem de Pago Unidad de Pago
02.02. Implementos de seguridad personal Global (GLB.)
02.03. Equipos de protección colectiva

02.04 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD


DESCRICION
Corresponde a las actividades de adiestramiento y sensibilización a todo el personal de la obra, las charlas de
inducción para el personal nuevo, las charlas de sensibilización, las charlas de instrucción, la capacitación para
la cuadrilla de emergencias
MEDICIÓN
El método de medición será global con previa autorización del supervisor
FORMA DE PAGO
El pago se hará en la base del precio unitario por Global (glb) ejecutado estará en función de las capacitaciones
planteadas en el plan de seguridad de obra.

Ítem de Pago Unidad de Pago


02.04. Capacitación en seguridad y salud Global (GLB.)

02.05 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA DE SEGURIDAD Y SALUD


DESCRICION
La presente norma estipula las condiciones mínimas de seguridad indispensables de seguridad y salud a tener
en cuenta en las actividades de construcción civil
MEDICIÓN
El método de medición será global con previa autorización del supervisor
FORMA DE PAGO
El pago se hará en la base del precio unitario por Global
(glb) ejecutado estará en función con el plan de seguridad de

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obra.
Ítem de Pago Unidad de Pago
02.05. Recursos para respuesta ante emergencia y salud Global (GLB.)

02.06 SANITARIOS PORTATILES


DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el aprovisionamiento de servicios higiénicos portátiles para las necesidades fisiológicas
del personal de la obra, estos ambientes serán alquilados por el tiempo que dure la obra, no permitiéndose que
sean retirados antes. La calidad de los contenedores serán aprobados por la Supervisión antes de ser instalados
en el lugar correspondiente para los mismos, entendiéndose que estos deberán ser de óptima calidad.
METODO DE MEDICIÓN
El presupuesto contempla un pago mensual de los mismos ya que serán alquilados.

FORMA DE PAGO
El pago será efectuado por mes (MES) con cargo a la partida
correspondiente; entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por todo el alquiler de dicho
servicio
Ítem de Pago Unidad de Pago
02.06. Sanitarios Portátiles Mes (Mes.)

03 TRABAJOS PRELIMINARES
03.01. SEÑALIZACION DE SEGURIDAD Y/O DESVIO DE TRÁFICO
DESCRIPCION
Esta partida se considera toda la mano de obra que incluye los beneficios sociales, materiales y equipo
necesario para la elaboración y colocación de las tranqueras de madera de 1.20m x 1.10m. dichas tranqueras
serán de madera y triplay y tendrán un acabado con pintura de tráfico con dimensiones y texto de acuerdo al
gráfico que se adjunta

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FORMA DE MEDICION Y PAGO


Se utilizara para el desvió vehicular. El pago de la partida se hará por unidad (Glb).

Ítem de Pago Unidad de Pago


03.01. Señalización de Seguridad y/o Desvió de Trafico. Global (Glb.)

03.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL


Comprende la limpieza en el área que se realizara los trazos de las estructuras que se construirán.

PROCESO CONSTRUCTIVO
Se limpiará la zona donde se va a construir la estructura libre de obstáculos, basura árboles, piedras, movidas,
tierra deslenables, u otro obstáculo que dificulte la facilidad de la ejecución de la obra.

MEDICIÓN
Se adicionará un metro por lado a la estructura que se construirá, con la finalidad de dar mayor facilidad en el
área de trabajo, la unidad de medida es el metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO
El pago de la limpieza de terreno se hará en la base del precio unitario por metro cuadrado (m2) ejecutado. El
precio unitario incluirá, además, la limpieza del área para colocar los materiales y almacén
.
Ítem de Pago Unidad de Pago
03.02 Limpieza del Terreno Manual Metro Cuadrado (m2.)

03.03. TRAZO Y REPLANTEO EN PAVIMENTO


DESCRIPCION
Comprende el replanteo de los planos en el terreno y nivelado fijando los ejes de referencia y las estacas de
nivelación.
Se marcará los ejes, a continuación, las líneas del ancho de la estructura del pavimento en armonía con los
planos de Planta y Perfil Longitudinal del proyecto, estos ejes deberán ser aprobados por el Ing. Supervisor,
antes que se inicie con las excavaciones
.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros cuadrados (m2.).

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BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m2.) según precio del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

Ítem de Pago Unidad de Pago


03.03 Trazo, y Replanteo en Pavimento Metro Cuadrado (m2.)

03.04 DEMOLICIONES DE PAVIMENTO


DESCRIPCION
Comprende la demolición del pavimento de concreto existentes que se encuentren en mal estado o sea
necesario modificar su geometría para poder cumplir con las metas y objetivos. Sin embargo, debe tenerse
especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que
efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la demolición se trazará en el terreno el área
afectada. Luego del trazo se realizará el corte correspondiente utilizando una cortadora de pavimentos, y solo
cumplida estas dos labores se dará pase a la demolición con equipo mecánico adecuado. En lo posible se
evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura. Método de Control
El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones según los requerimientos
de los planos y/o detalles.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de losa existente demolida que cumpla con la
especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (M2), entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Ítem de Pago Unidad de Pago
03.04 Demoliciones de Pavimento Metro Cuadrado (m2.)

04.00 PAVIMENTO RIGIDO


04.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.01 CORTE DE TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUBRASANTE, C/EQUIPO
DESCRIPCIÓN.
Esta partida consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar y transportar con equipo
hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios aprobados por la Supervisión, el material común proveniente
de los cortes requeridos hasta el nivel de subrasante indicados en los planos y las secciones transversales del

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proyecto con la aprobación de la Supervisión.


Comprenden, además la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales blandos, orgánicos
objetables, en las áreas destinadas del proyecto.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO. -
Una vez colocadas los puntos de la nivelación indicados en los planos, se procederá a la excavación de la
subrasante, la misma que deberá ejecutarse usando herramientas adecuadas y personal que deberá contar con
el equipo de seguridad necesario. Toda sobre-excavación que haga el Ejecutor, correrá por su cuenta y la
Supervisión podrá suspenderla si lo estima necesario.
Todos los materiales provenientes del corte del terreno que sean utilizables y según los planos y especificaciones
o a juicio de la Supervisión, necesarios para relleno del terraplén se deberán utilizar en ellos, debiéndose colocar
temporalmente en las zonas aprobadas por la Supervisión.
Se Ejecutor no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni retirarlos para fines
distintos del contrato sin autorización previa de la Supervisión.
Se deberá verificar la existencia de instalaciones subterráneas y en caso de producirse daño a instalaciones de
terceros, el Ejecutor deberá reparar y/o resarcir a costo dichos daños.

SISTEMA DE CONTROL. -
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles:
El trabajo de corte a nivel de subrasante en material suelto se dará por terminado y aceptado cuando el
alineamiento y perfil de la sección estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas especificaciones y la
aprobación de la Supervisión.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar más de diez milímetros
(10mm) con respecto a la cota proyectada.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Ejecutor, a su
costo y la conformidad de la Supervisión.
En caso de que se encuentren terrenos con resistencia o carga admisible o condiciones menores que las
especificadas en los planos, el Ejecutor notificara a la Supervisión para tomar las providencias que el caso
requiera.
UNIDAD DE MEDIDA:
La unidad de medida será el Metro Cubico (M3) de material excavado en su posición original por volumen
ejecutado, verificado por la Supervisión antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en base a la determinación de las áreas en
secciones transversales consecutivas, su promedio y multiplicado por la longitud entre las secciones estarán
cada diez metros (10m) o en las que se requieran según la configuración del terreno. El volumen así resultante
constituye el volumen a pagar cuando sea aprobado por la Supervisión.

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CONDICIONES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose
que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

Ítem de Pago Unidad de Pago

04.01.01 Corte de Terreno Natural a Nivel de Subrasante, C/Equipo Metro Cubico (m3.)

04.01.02 CONFORMACION Y COMPACTACION A NIVEL DE LA SUBRASANTE


DESCRIPCIÓN. -
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura del pavimento y ubicado debajo de la base. Este
nivel es paralelo al nivel de la rasante y se lograra conformando el terreno natural mediante un relleno de 5cm.
Del terreno natural haciendo un total de una capa mejorada de 10cm. que están considerando bajo estas
partidas.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO. -
Luego de la escarificación se procederá al riego y batido, con el empleo repetido y alternativo de camiones
cisternas provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y moto niveladoras. La operación será
continua hasta lograr un material homogéneo de humedad lo más cercana a la óptima, definida por el ensayo de
compactación Proctor modificado que se obtenga en laboratorio para una muestra representativa del suelo de la
capa de la subrasante.
Luego se procederá a la explanación de este material homogéneo hasta conformar una superficie que de
acuerdo con los perfiles y geometría del proyecto una vez compactada, alcance el nivel de la subrasante. La
compactación se efectuará con rodillos de cilindros lisos y vibratorios. La compactación se efectuara de los
bordes hacia el centro y se hará hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo del Proctor
Modificado.
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha vibratoria y hasta alcanzar los niveles de
densificación arriba indicados.
Para verificar la calidad de los suelos se utilizará los siguientes sistemas de control:
Granulometría (AASHTO T88, ASTM D1422).
Límites de consistencia (AASHTO T89, T90, ASTM D1423-D1424).
Proctor modificado (AASHTO T180, ASTM D 1557).
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Inspección y en todo caso es obligatorio cuando exista
un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTMS .1556). La frecuencia de este

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ensayo será cada 240 m2. en puntosa dispuestos en tresbolillo.


Este trabajo consiste en compactar la superficie expuesta, luego de la eliminación del material excavado, para lo
cual deberá regarse y compactar mediante rodillos lisos autopropulsados.
SISTEMA DE CONTROL. -
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles:
Los valores de densidad deberán alcanzar un mínimo de 90 % con una tolerancia de ± 2%. Los lugares para la
ejecución de los ensayos serán determinados por la Supervisión.
Cualquier irregularidad que exceda las tolerancias establecidas, se corregirá por reducción o adición de material
en capas de poco espesor, en cuyo caso para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa
existente y compactar nuevamente la zona afectada a costo del Ejecutor.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Ejecutor, a su
costo, a plena satisfacción de la Supervisión.
UNIDAD DE MEDIDA:
La unidad de medida será el Metro Cuadrado (M2) de superficie compactada de acuerdo a la sección típica de
las avenidas y este precio incluirá la compensación total por el trabajo: mano de obra y leyes sociales, equipos y
herramientas y el agua, siendo aprobada previamente por la Supervisión.
El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en base a la determinación de las áreas en
secciones transversales consecutivas, su promedio y multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo
del eje del área ejecutada de esta partida. Las secciones estarán cada diez metros (10 m) o en las que se
requieran según la configuración del terreno. El volumen así resultante constituye el volumen a pagar cuando se
aprobado por la Supervisión.

CONDICIONES DE PAGO
La cantidad de metros cuadrados será pagada al precio unitario establecido en el contrato, que incluirá toda
mano de obra, materiales equipos, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos
que demande el cumplimiento del trabajo.

Ítem de Pago Unidad de Pago


04.01.02 Conformación Y Compactación a Nivel de la Subrasante Metro Cuadrado (m2)

04.01.03 ELIMINACION MASIVA DE MATERIAL CON EQUIPO


DESCRIPCIÓN.
La presente especificación es aplicable a los trabajos de eliminación de material excedente determinado después
de haber efectuado las partidas de excavaciones, nivelación, rellenos de la obra, etc., así como la eliminación de
desperdicios de obra producidos durante la ejecución de la construcción, hasta una distancia máxima de Cinco
kilómetros (05 km) en lugar autorizado por la Municipalidad Provincial de Pataz en coordinación con la

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Supervisión.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO.
Todo material procedente de los cortes que sea inapropiado a que resultes en exceso y en general todo material
excedente o descartado, deberá ser eliminado fuera de los límites de la obra, solo en los lugares permitidos por
las autoridades ediles y que no obstruyan los caminos de acceso o servicio, bajo total responsabilidad del
Ejecutor, incluyéndose en esta partida los trabajos necesarios para mantener la obra libre de desperdicios y
material indeseable.
No se podrá acumular material excedente por más de dos días (2) sin que sea eliminado.
El carguío del material excedente a los vehículos de transporte será con Cargador Frontal y el acopio del material
excedente será manual con carretillas, boguéis o sacos de rafia de acuerdo de las diferentes zonas de trabajo y
a su topografía por la accesibilidad.
El lugar de eliminación será propuesto por el Ejecutor, y deberá contar con autorización de la Municipalidad y ha
previa aprobación del Supervisor.
Todos los vehículos deberán tener incorporado su carrocería tolvas apropiadas, de estructura continua sin
roturas ni perforaciones a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal
que se evite pérdidas del material durante el transporte.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos adecuadamente (sea piedras o
tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material
resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en
forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos treinta centímetros (30cm) a partir del borde superior del
contenedor o tolva.
El ejecutor pondrá especial cuidado que terceros no acumulen material de desmonten el área elegida para su
almacenamiento temporal. De ocurrir, será su responsabilidad la eliminación de este material excedente.
SISTEMA DE CONTROL.
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles.
Determinar la ruta para el transporte al sitio de desecho de los materiales, siguiendo el recorrido más corto y
seguro posible.
Verificar que el Ejecutor disponga de todos los permisos requeridos en la disposición final del material excedente
a ser eliminado en lugar autorizado por la Municipalidad Distrital de Guadalupe .
Medir las áreas en que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.

UNIDAD DE MEDIDA:
La unidad de medida será el Metro Cúbico (M3) de material cargado, eliminado en su posición original por
volumen ejecutado, verificado por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
CONDICIONES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la

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compensación total la mano de obra materiales, equipo, herramientas e imprevistos y todos los gastos que
demande el cumplimiento del trabajo.

Ítem de Pago Unidad de Pago


04.01.03 Eliminación Masiva de Material con Equipo Metro Cubico(m3)

04.02 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO RIGIDO


04.02.01 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE E=30 CM, MATERIAL OVER 6".
DESCRIPCIÓN.
Este trabajo consistirá de una capa de pavimento compuesta de piedra OVER de 6”, y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas y detalles indicados en los planos.
MATERIALES.
El material para el mejoramiento de a Sub Rasante, estará compuesto de partículas duras y durables, o
fragmentos de piedra con un diámetro de 6” provenientes de las canteras de lechos de rio.
El material que se utilizará para la conformación de la Sub Rasante deberá ajustarse a cualquiera de las bandas
o husos granulométricos especificados, debiendo realizarse los ajustes necesarios para lograr tal fin. De acuerdo
con este requerimiento el Contratista deberá seleccionar el tipo de graduación a utilizar, proponiéndola a la
Supervisión para su respectiva aprobación.
El material compuesto para la subrasante debe estar libre de material vegetal o terrones. Presentará en lo
posible una granulometría lisa, continua y bien graduada.
Los agregados para la construcción de la subbase granular deberán satisfacer los requisitos de calidad
indicados:
Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien graduada (sin
inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de los
requisitos granulométricos que se indican:
Requerimientos Granulométricos para Sub Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso
Gradació Gradació Gradació Gradació
Tamiz
n n n n
A B C D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 ” 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 ” 65 40 ” 75 50 ” 85 60 ” 100
4.75 mm (Nº 4”) 25 ” 55 0 ” 60 35 ” 65 50 ” 85
2.0 mm (Nº 10) 15 ” 40 20 ” 45 25 ” 50 40 ” 70
4.25 um (Nº 40) 8 ” 20 15 ” 30 15 ” 30 25 ” 45

ESPECIFICACIONES TECNICAS
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75 um (Nº 200) 2 ” 8 5 ” 15 5 ” 15 8 ” 15
Fuente: ASTM D 1241
El material de Sub Rasante Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas
y químicas.
Requerimientos de Ensayos Especiales Sub-Rasante Granular

Norma Requerimient
Norma Norma
Ensayo AASHT o
MTC ASTM
O < 3000 msnm
Abrasión MTC E 207 C 131 T 96 50 % máx
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mín
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 6% máx
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 25% mín
Sales Solubles MTC E 219 1% máx.
Partículas Chatas y Alargadas (2) MTC E 211 D 4791 20% máx

Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1 (2.5mm)
La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente
especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y
sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior
de un tamiz adyacente y viceversa.

COLOCACIÓN Y EXTENDIDO.
Todo material de la capa de subrasante será colocado primero el material grueso de 6”, y sobre esta capa
colocada en una superficie debidamente preparada y será colocado el hormigón compactado en capas de
espesor máximo de 20 cm de espesor final compactado al 100% de su máxima densidad seca.

El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal espesor
suelto, de modo que la capa tenga, después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el extendido
con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en
hileras, si el equipo así lo requiere.

MEZCLA.
Después de que el material de subrasante haya sido colocado, será completamente nielado por una niveladora
de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de longitud y una

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distancia entre ejes no menor de 4.5 m.; se prevé, sin embargo, que puede usarse mezcladoras móviles de un
tipo aprobado por la Supervisión, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el material durante la mezcla
cuando así lo ordena la Supervisión de obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y
perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos.
La adición de agua, se realizará en pista siempre y cuando la humedad de compactación se encuentre entre los
rangos establecidos.

COMPACTACIÓN.
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de éste
deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8 toneladas
Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del
camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier
irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en estos
sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas,
colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse
íntegramente mediante el empleo de apisonadoras mecánicos. El material será tratado con niveladora y rodillo
hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de rodillado y apisonado arriba indicada se
considerará la mínima necesaria para obtener una compactación adecuada.
Durante el progreso de la operación, el Ingeniero deberá efectuar ensayos de control de densidad y humedad de
acuerdo con el método AASHTO T-191, efectuando un (1) ensayo por cada 50 metros de material colocado, y si
el mismo comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el
Laboratorio en el ensayo AASHTO T-180, el Ejecutor deberá completar un rodillado o apisonado adicional en la
cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para
determinar la densidad en Obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores
de densidad referidos, por el método AASHTO T-191.
El Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos que los arriba
especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producirá fehacientemente
densidades de no menos del 100% arriba especificado. El permiso del Supervisor para usar un equipo de
compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo
deberá ser utilizado.

EXIGENCIAS DEL ESPESOR.


El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los planos. Inmediatamente
después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m.
lineales (o menos) de la misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones, u otros métodos
aprobados.

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Los puntos para la medición serán seleccionados por la Supervisión en lugares tomados al azar dentro de cada
sección de 100 m. (o menos), de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. A medida que la
obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los
ensayos podrá alargarse a criterio del Supervisor, llegando a un máximo de 300 m. con ensayos ocasionales
efectuados a distancias más cortas. Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los
planos, mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias aproximada a 10 m.
hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se
desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario
conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado con materiales
adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del Ejecutor, bajo la Supervisión
UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por metros Cuadrado (M2), aproximado al entero, de material o mezcla suministrado,
colocado y compactado, a satisfacción del Supervisor, de acuerdo en lo que exija la especificación respectiva, las
dimensiones que se indican en el proyecto o las modificaciones ordenadas por la Supervisión.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las secciones transversales y
la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificaciones ni fuera de las dimensiones de los planos y del
proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre excavaciones de la subrasante por parte del
ejecutor.

CONDICIONES DE PAGO
El pago se efectuara por Metro Cuadrado (M2), al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada
de acuerdo tanto con esta sección como con la especificación respectiva y aceptada a satisfacción por el
Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de
explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de permisos ambientales para
explotación de los suelos y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o
construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por explotar,
así como todos los costos de explotación, selección trituración, lavado, transportes dentro de las
zonas de producción, almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, transporte del material al
punto de aplicación, descarga, mezcla, colocación, nivelación y compactación de los materiales
utilizados; y los de extracción, bombeo transporte y
distribución del agua requerida.
Ítem de Pago Unidad de Pago

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04.02.01 Mejoramiento de Subrasante E=30 Cm, Material Over 6". Metro Cuadrado(m2)

04.02.02 SUB BASE GRANULAR (HORMIGON) E=0.20M


DESCRIPCIÓN.
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de sub - base granular
aprobado, sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad con los alineamientos,
pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.
Para la construcción de subbases granulares, los materiales serán agregados naturales procedentes de
excedentes de excavaciones o canteras, clasificados y aprobados por el Supervisor o podrán provenir de la
trituración de rocas y gravas, o podrán estar constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será obligatorio el empleo de un
agregado que contenga una fracción producto de trituración mecánica.
En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas
planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus
condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material.
Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos granulométricos se
presentan en la especificación respectiva.
Para el traslado del material para conformar sub - bases al lugar de obra, se deberá humedecer adecuadamente
los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a
los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de
excesiva humedad cuando llueve.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el suministro,
transporte, colocación y compactación de material de sub - base granular.
La sub - base estará constituida por hormigón, es decir material con tamaño de partículas comprendidas entre 3
mm. y 1 mm. y canto rodado de máx 3". También podrá emplearse grava arenosa de cantera como sub - base,
en proporción de grava mayor que los finos (Suelo A1-b). Tendrá un límite líquido menor de 25 y un índice
plástico mayor de 6. El valor C.B.R. (Relación de soporte California) deberá ser mayor de 30 conforme a los
procedimientos indicados en el manual de suelos (MB -10) del instituto del asfalto y las exigencias contenidas en
las especificaciones de la AASHO-M-147.
Será de responsabilidad del Contratista determinar los lugares de abastecimiento y proporción de muestras de
los materiales disponibles. Las muestras serán presentadas con suficiente anterioridad a la operación en que se
utilicen, como para permitir la ejecución de los análisis correspondientes.
No se permitirá la presencia de basura o materia orgánica dentro de los materiales para sub - base y todos los
que no tengan buenas características se rechazarán.

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Los agregados para la construcción de la sub - base granular, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas
indicadas en la siguiente tabla:

Tabla Nº 01 Requerimientos Granulométricos para Sub - Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso


Tamiz
Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15

Fuente: ASTM D 1241

(1 La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual
) o superior a 3000 m.s.n.m.
(1 La curva granulométrica SB-3 deberá usarse en zonas con altitud mayor de
) 3 500 m.s.n.m.
(2 Sólo aplicable a SB-1.
)

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente
especificación, el material proveído por el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y
sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un
tamiz adyacente y viceversa.

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub - base granular cuando la superficie sobre la cual
debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor.
Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de
la calzada, si es que fuera el caso.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las
especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el
Contratista hará las correcciones necesarias, a satisfacción del Supervisor.
El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause
daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.

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El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la sub -
base se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones
separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para lograr su homogeneidad. En caso
de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el
Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el
material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme
que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la
fase de experimentación.
Una vez que el material de la sub - base tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo
aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no permitan la
utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en
forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el
centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En
las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de sub - base mientras no haya sido realizada la nivelación y
comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la sub - base granular
en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea
inferior a dos grados Celsius (2°C).
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar
las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la
compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de
forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños
producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del
Supervisor.
Si después de aceptada la sub - base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la
capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños en la sub - base y restablecer el
mismo estado en que se aceptó.
MÉTODO DE MEDICIÓN

La unidad de medición es en Metros cuadrado (m2)

FORMA DE PAGO:
El pago se efectuará previa autorización del Ing. Supervisor
por metro cuadrado ejecutado. La partida será pagada de

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acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla


todos los costos de mano de obra, equipo, herramientas y demás

Ítem de Pago Unidad de Pago


04.02.02 Sub Base Granular (Hormigón) E=0.20M Metro cuadrado (m2)

04.02.03 BASE GRANULAR (AFIRMADO) E = 20 cm


DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la colocación y compactación de los materiales de afirmado sobre la subrasante
terminada (explanada), de acuerdo a las dimensiones indicados en los planos del proyecto.
Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su aplicación está en función del IMD:

AFIRMADO TIPO 1:
Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo, con un índice de plasticidad
hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación
del supervisor. El espesor de la capa será el definido en el presente Manual para el Diseño de Caminos de Bajo
Volumen de Tránsito. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clases T0 y T1, con IMD
proyectado menor a 50 vehículos día.

AFIRMADO TIPO 2:
Corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por zarandeo, con un índice de plasticidad
hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación
del supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T2, con IMD proyectado entre 51 y
100 vehículos día.

AFIRMADO TIPO 3:
Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo o por chancado, con un índice de
plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y
aprobación del supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T3, con IMD proyectado
entre 101 y 200 vehículos día.

AFIRMADO TIPO 4:
Corresponde a un material granular o grava seleccionada por chancado o trituración, con un índice de plasticidad

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hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación
del supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T4, con IMD proyectado entre 201
y 400 vehículos día.

Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el suministro,
transporte, colocación y compactación de los materiales de afirmado.
Materiales
Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de las siguientes franjas
granulométricas.
Tabla Nº 04 Franjas Granulométricas
TIPO Y AFIRMADO
T RÁFICO T RÁFICO T RÁFICO T RÁFICO
T0 Y T1: T2: T3: T4:
PORCENTAJE QUE
T IPO 1 T IPO 2 T IPO 3 T IPO 4
PASA DEL TAMIZ
IMD < 50 51 - 100 101 – 201 –
VEH . VEH . 200 VEH . 400 VEH .
50 mm ( 2” ) 100 100
37.5 mm ( 1½” ) 95 – 100 100
25 mm ( 1” ) 50 – 80 75 – 95 90 – 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 – 100 80 – 100
12.5 mm ( ½” )
9.5 mm ( 3/8” ) 40 – 75 45 – 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 20 - 50 30 – 60 30 – 65 50 – 85
2.36 mm (Nº 8)
2.0 mm ( Nº 10 ) 20 – 45 22 – 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 – 30 15 – 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 4 -12 5 – 15 5 – 20 5 – 20
Índice de 4–9 4-9 4–9 4–9
Plasticidad

Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), se tendrá en cuenta las condiciones
ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente para prevenir el daño por la acción de las
heladas, en este caso será necesario tener porcentajes más bajos al porcentaje especificado que pasa el
tamiz 75 um (Nº 200), por lo que en caso no lo determine el proyecto, el supervisor deberá fijar y aprobar
los porcentajes apropiados.
Además, deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

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Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)


Límite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)
CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)

(1) Referido al 100% de la máxima densidad seca y una penetración de carga de 0.1” (2.5 mm)

EQUIPO
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren
la aprobación previa del supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al
programa de ejecución de las obras.

El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su clasificación,
trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido,
mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas menores.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
EXPLOTACIÓN DE MATERIALES Y ELABORACIÓN DE AGREGADOS

Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de aquellas
y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener aprobación previa del supervisor, la cual
no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el contratista suministre o elabore
de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada
especificación.
Se deberá evaluar las canteras establecidas, el volumen total a extraer de cada cantera, asimismo estimar
la superficie que será explotada y proceder al estacado de los límites, para solicitar la respectiva licencia de
explotación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de
almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes.

Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor
que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de explotación o
elaboración, distinta a la vía; salvo aprobación del supervisor.
Luego de la explotación de canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la morfología de la zona, ya sea
con cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las características de la zona antes de su uso.
Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán ser conservados para la
posterior recuperación de las excavaciones y de la vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el
contratista remodelará el terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas.

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En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá contar previamente al inicio de
su explotación con los permisos respectivos. Así también, el material superficial removido debe ser
almacenado para ser reutilizado posteriormente para la readecuación del área de préstamo. La explotación
del material se realizará fuera del nivel del agua y sobre las playas del lecho, para evitar la remoción de
material que generaría aumento en la turbiedad del agua.
La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de los puentes y de captaciones para
acueductos, considerando todos los detalles descritos en el Plan de Manejo Ambiental.
Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un 1.5 metros de profundidad,
evitando hondonadas y cambios morfológicos del río. Esta labor debe realizarse en los sectores de playa
más anchas utilizando toda la extensión de la misma. Paralelamente, se debe ir protegiendo las márgenes
del río, a fin de evitar desbordes en épocas de creciente.
Al concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la recomposición total del área
afectada, no debiendo quedar hondonadas, que produzcan empozamientos del agua y por ende la creación
de un medio que facilite la aparición de enfermedades transmisibles, ó que en épocas de crecidas pueda
ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosión lateral de los taludes del cauce.

Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el área de operación o patio de
carga a fin de evitar la emisión de material particulado durante la explotación de materiales. Se
aprovecharán los materiales de corte, si la calidad del material lo permite, para realizar rellenos o como
fuentes de materiales constructivos. Esto evitará la necesidad de explotar nuevas canteras y permitirá
disminuir los costos ambientales.

Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, salvo aprobación del supervisor ni
arrojados a los cursos de agua. Deberán ser colocados en el lugar de disposición de materiales excedentes
o reutilizados para la readecuación de la zona afectada.
Para mantener la estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la integridad física de las personas no se
permitirán alturas de taludes superiores a los diez (10) metros, sin escalonamientos.
Se debe presentar un registro de control, de las cantidades extraídas de la cantera, al Supervisor para
evitar la sobreexplotación. La extracción por sobre las cantidades máximas de explotación se realizará
únicamente con la autorización del supervisor.

El material no seleccionado para el empleo en la construcción del camino deberá ser apilado
convenientemente a fin de ser utilizado posteriormente en el nivelado del área que lo requiera, según sea
aprobado por el supervisor.

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PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE


El material para el afirmado se descargará cuando se compruebe que la superficie sobre la cual se va a
apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos. Todas las irregularidades que
excedan las tolerancias admitidas en la especificación respectiva deberán ser corregidas.

TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL MATERIAL


El contratista deberá transportar y depositar el material de modo, que no se produzca segregación, ni se
cause daño o contaminación en la superficie existente.

La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase mil
quinientos metros (1,500m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material del
sector en que se efectúan estos trabajos.

Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de afirmado, evitando los derrames
de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
EXTENSIÓN, MEZCLA Y CONFORMACIÓN DEL MATERIAL

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si es


necesario construir combinando varios materiales, se mezclarán formando cordones separados para cada
material en la vía, que luego se unirán para lograr su mezclado. Si fuere necesario humedecer o airear el
material, para lograr la humedad de compactación, el contratista empleará el equipo adecuado y aprobado,
de manera que no perjudique la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el material. Después de
mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos.

Durante esta actividad se tomará las medidas durante la extensión, mezcla y conformación del material,
evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

COMPACTACIÓN:

Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el equipo aprobado hasta lograr la
densidad especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos, se usarán apisonadores mecánicos hasta
lograr la densidad requerida con el equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las
obtenidas en el resto de la capa.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
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La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia
el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la nivelación y comprobación del
grado de compactación de la capa precedente o en instantes en que haya lluvia.

En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados
por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición
de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS


Controles:
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el contratista.


 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos en la clasificación de los
suelos: se efectuará bajo el sistema AASHTO que ha sido concebido para estudios de caminos.
 Esta clasificación permite predecir con exactitud suficiente el comportamiento de los suelos, para los
fines prácticos de identificar a lo largo del camino los sectores homogéneos desde el punto de vista
geotécnico.
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado de los tramos de
prueba en el caso de afirmados, macadán granular, empedrados, adoquinados y suelos estabilizados.
 Ejecutar ensayos de compactación.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas
extradimensionales, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo a ser aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de trabajo.

CONDICIONES ESPECÍFICAS PARA EL RECIBO Y TOLERANCIAS.

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 Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas se indican en las
especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridos para el recibo de los
trabajos especificados estarán a cargo del Supervisor.
 Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias deberán ser
corregidas por el contratista, a su costo, hasta cumplir lo especificado.
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado de los tramos de
prueba en el caso de afirmados, macadam granular, empedrados, adoquinados y suelos estabilizados.
 Ejecutar ensayos de compactación.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas extra
dimensiónales, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa realmente
construido de acuerdo con el proceso constructivo a ser aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de trabajo.
 Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la ejecución de
obras de afirmados, macadam granular, empedrados, adoquinados y suelos estabilizados.
COMPACTACIÓN:
Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de acuerdo a lo indicado en el
expediente y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones
de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.

Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento (100%) de la obtenida en el
ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E 115)

Di  De

La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del optimo contenido de humedad obtenido con
el Próctor modificado. En caso de no cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas,
previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método aplicable de los
descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E 124.

ESPESOR:
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio

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de la capa compactada (em.), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).


em  ed
Además, el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando menos, igual al noventa
y cinco por ciento (95 %) del espesor del diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei  0.95 ed
Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen las tolerancias de la
presente especificación, deberán ser corregidas por el contratista, a su costo, hasta cumplir lo especificado.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2.), aproximado al entero, de material o mezcla
suministrado, colocado y compactado, aprobado por el supervisor, de acuerdo con lo que exija la
especificación respectiva, las dimensiones que se indican en el proyecto.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las secciones
transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del
proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobreexcavaciones de la subrasante; por parte del
contratista.

BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m2.) al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada
de acuerdo tanto con esta sección como con la especificación respectiva y aceptada por el supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de
explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de permisos ambientales para la
explotación de los suelos y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o construcción
de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos los
costos de explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de producción,
almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, transporte del material al punto de aplicación, descarga,
mezcla, colocación, nivelación y compactación de los materiales utilizados; y los de extracción, bombeo,
transporte y distribución del agua requerida.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los tramos de prueba y, en general,
todo costo relacionado con la correcta ejecución de la capa respectiva.

Ítem de Pago Unidad de Pago

04.02.03 Base Granular (Afirmado) E = 20 Cm Metro cuadrado (m2)

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04.03. CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA PAVIMENTO RIGIDO E=20cm


04.03.01 CONCRETO EN PAVIMENTO RIGIDO f'c= 210 kg/cm2 e=0.20 m

DESCRIPCION
Comprende la fabricación y posterior puesta en obra del concreto en mención para la construcción de las
obras del pavimento rígido, siguiente las dosificaciones especificadas en el diseño de mezcla para la
resistencia f'c=210 KG/CM2.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:
Se define como concreto f'c=210 KG/CM2, aquel concreto simple al cual se dosifica, según las indicaciones en
los planos, detalles típicos y especificaciones técnicas del proyecto, complementos con la norma E-040
Concreto Armado de las Normas Peruanas de Estructuras.
El Supervisor está obligada a ordenar una prueba de carga directa en cualquier porción de la estructura,
cuando las condiciones de seguridad no sean satisfactorias o cuando el promedio de las probetas ensayadas
arroje resistencias inferiores a alas especificadas en los planos.
La carga de prueba no se colocará hasta que los elementos estructurales o porciones de estos, hayan
soportado una carga muerta de servicio colocado 48 horas antes. Antes de la colocación de la carga de
prueba, se tomará medidas por medio de instrumentos especificados, de los cuales deberán estar en buenas
condiciones y arrojen lecturas comparativas, acto seguido se procederá al incremento de cargas.
Si las lecturas presentan “falta evidente”, el Supervisor realizará los cambios e innovación pertinentes, a fin de
lograr la capacidad diseñada, teniendo el Contratista que ceñirse a las indicaciones del Supervisor.
La segunda prueba de carga podrá realizarse después que haya pasado por lo menos 75 horas de haberse
retirado la primera carga (primera prueba) en el nuevo ensayo la recuperación deberá ser por lo menos el
75%. Toda reparación en el concreto deberá ser de acuerdo a los planos, el Supervisor aprobará la
reparación. Esta deberá garantizar que las propiedades estructurales del concreto, así como su acabado sean
superiores a las del elemento proyectado.
Para proceder a un resane superficial se picará la superficie de manera tal que deje al descubierto el
agregado grueso, acto seguido se limpiará la superficie con una solución de agua con 25% de ácido
clorhídrico, se limpiará la superficie hasta quitar todo rezago de la solución, para después aplicar una lechada
de cemento puro y agua, en una relación de A/C de ½ en peso.
El nuevo concreto irá sobre la parte antes que la pasta frague.
Las operaciones de resane, tales como el llenado de huecos, eliminación de manchas se efectuará después
de limpiar con agua la zona afectada.
Para llenar huecos se recomienda usar mortero de color más claro. Así se podrá usar el mismo material
encofrado en igual tiempo. Las manchas se deberán limpiar transcurridas tres semanas del llenado, esto por

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medio de cepillos de cerda y agua limpia. Las manchas de aceite estructural, es recomendable tratar la
superficie integra.
Se tendrá en cuenta los alcances referidos a los materiales, dosificación, mezclado, transporte, colocación y
curado del concreto.
MATERIALES
a) Cemento
El cemento deberá ser del tipo Portland tipo Originario de fábricas aprobadas, despachado únicamente en
sacos o bolsas selladas de marca.
La calidad del cemento Portland deberá ser equivalente a las Especificaciones ASTM C-150, AASHTO M-
85 en todo caso, el cemento deberá ser aceptado solamente con aprobación específica del Supervisor,
que se basará en los certificados de ensayo emanados de Laboratorios reconocidos. El cemento pasado
o recuperado de los sacos o bolsas n deberá ser usado en la obra.
b) Aditivos
El uso de aditivos deberá ser previamente aprobado por el Supervisor. Todos los aditivos deberán ser
medidos con una tolerancia de exactitud de tres por ciento (3%) en más o menos antes de vaciarlo a la
mezcla.
c) Piedra
El agregado grueso (piedra) será un material, cuyo diámetro máximo será 2”, con una resistencia última
mayor que la del concreto en que se va a emplear, químicamente estable, durante sin materias extrañas y
orgánicas adheridas a su superficie.
d) Arena
La arena será de una resistencia última mayor que la del concreto en que e va a emplear, químicamente
estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
e) Agua
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente sometida a la aprobación
del Supervisor quien lo someterá a las pruebas de los requerimientos de AASHTO T -26. El agua potable
no requiere ser sometida a las pruebas, no deberá contener minerales nocivos o materias orgánicas.
No deberá contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres (3) partes de un millón, ni sulfatos de
sodio en exceso de dos (2) partes por millón. El agua para el curado del concreto no deberá tener un pH
más bajo de 5 ni contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del concreto.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
La medición se llevará a cabo según el Metrado que arrojen las hojas evaluativas de campo, tomando como
unidad de medida el metro cuadrado (M2) ejecutado aprobado y autorizado por el Supervisor de la Obra.

BASES DE PAGO:

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El pago se efectuará por metro cuadrado (M2) de concreto vaciado multiplicando por el precio unitario fijado
en el presupuesto. Esto incluye materiales, mano de obra (incluidas leyes sociales), equipo, herramientas y
todo lo necesario para que se cumpla lo previsto para estos rubros autorizados por el Supervisor.

Ítem de Pago Unidad de Pago

04.03.01 Concreto f'c=210 kg/cm2 en Pavimento Rígido e=20cm Metro cuadrado (m2)
04.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTOS
DESCRIPCION
Esta partida se refiere al encofrado de la parte externa de los paños del pavimento rígido, según el diseño
especificado en los planos. Los encofrados deben tener una resistencia y estabilidad suficiente para soportar los
esfuerzos estáticos y dinámicos, el dimensionamiento y disposiciones constructivas. Los encofrados serán
convenientemente lubricados para evitar la adherencia del concreto.
Previamente, deberán verificarse la absoluta limpieza de los encofrados debiendo extraerse cualquier otro
elemento extraño que se encuentre dentro de los mismos.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:
Los encofrados se ejecutarán utilizando madera tronillo o similar; el encofrado permitirá que el montaje y
desencofrado se realice fácil y gradualmente, sin golpes vibraciones, ni sacudones, y sin herramientas que
podrían perjudicar la superficie estructural.
Encofrado. -El contratista realizará el diseño, proponiendo longitudes y espesores, considerando la inexistencia
de deflexiones y elementos correctamente alineados.
Antes del vaciado se deberá inspeccionar las tuberías y accesorios que atraviesen el encofrado a fin de evitar
algún daño de estos materiales.
Desencofrado. -Deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de golpes, forzar o causar
trepidación. Los encofrados y puntuales deben permanecer hasta que el concreto adquiera la resistencia
suficiente para soportar con seguridad las cargas y evitar deflexiones no previstas, así como para resistir daños
mecánicos como resquebrajaduras, fracturas, hendiduras o grietas.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
La Unidad de medida será en metros cuadrados (M2) de área encofrado y desencofrado aprobados por el
Supervisor.

BASES DE PAGO:
El pagará al precio unitario del contrato, según el Número de
metros cuadrados (M2) descrita anteriormente; el pago
constituye compensación completa para toda la mano de obra

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(incluido leyes sociales), equipo, herramientas y demás


conceptos necesarios para completar esta partida autorizados
por el Supervisor.

Ítem de Pago Unidad de Pago

04.03.02 Encofrado y Desencofrado en pavimentos Metro cuadrado (m2)

04.04 OTROS
04.04.01 SELLADO DE JUNTA DE DILATACION, e= 1"
DESCRIPCIÓN.
Se colocarán juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta presentará una separación de 2” en
pavimentos y 1” en veredas como se estipula en los planos del proyecto, para permitir la expansión térmica. Las
juntas se sellarán con plástico asfáltico o con mezcla asfalto - arena en toda su longitud para hacerla
impermeable.
Las juntas y grietas del pavimento se deben sellar tan pronto como sea posible, antes de abrirse el pavimento al
tránsito, la junta debe limpiarse perfectamente sin dejar nada de polvo o partículas incomprensibles.
El material para sellar juntas deberá ser previamente aprobado. Se podrá colocar en forma líquida sobre la junta,
volviéndose plástico posteriormente.
Se puede usar un cemento asfáltico No. 06, una emulsión Asfáltica viscosa o algún producto de fraguado técnico
y curado químico como el alquitrán de huella con Polisulfuros o poliuretanos.

UNIDAD DE MEDIDA.
La medida de esta partida se efectuará por M.

CONDICIONES DE PAGO:
El pago se efectuará de acuerdo con el precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo, y deberá ser aprobado por el supervisor de Obra.

Ítem de Pago Unidad de Pago


04.04.01 Sellado de Junta de Dilatación, e= 1" Metro lineal (m)

04.04.02 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES


DESCRIPCIÓN.
Esta partida corresponde a las labores necesarias para elevar o disminuir la altura de la estructura

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correspondiente a los buzones existentes en la zona con la finalidad de que queden en un mismo nivel con la vía
proyectada. Comprende las labores de picado de la estructura sobresaliente existente, encofrado, construcción
de la elevación.

UNIDAD DE MEDICIÓN:
La medición corresponde a una unidad “BUZON”, entendiéndose por esta la estructura de buzón nivelada y
puesta en servicio superficial.

FORMA DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por unidad de BUZON, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá comprensión total por mano de obra, herramientas necesarias para la realización de
esta partida.

Ítem de Pago Unidad de Pago


04.04.02 Nivelación de Buzones Existentes Unidad (Und)

04.04.03 CURADO DE CONCRETO PARA PAVIMENTO


DESCRIPCIÓN.
El curado del concreto es de mayor importancia para asegurar su resistencia. Un descuido de esta etapa puede
hacer que el concreto pierda hasta un 50% de su resistencia. El curado debe iniciarse después de 8 horas de
terminar el acabado de la superficie del pavimento.
El concreto deberá ser curado y mantenido sobre los 10° C por lo menos los 7 primeros días después de su
colocación.
Los sistemas de curado para el concreto serán usando Sika Antisol.
Se mantendrán los encofrados húmedos hasta que ellos puedan ser retirados sin peligro para el concreto.
Después de retirar los encofrados, el concreto deberá ser curado hasta la finalización del tiempo indicado
anteriormente.
Durante el período del curado el concreto deberá ser protegido de daños por acciones mecánicas tales como
esfuerzos originados por cargas, impactos o excesivas vibraciones. Todas las superficies del concreto ya
terminadas deberán ser protegidas de daños originados por el equipo de construcción, materiales o
procedimientos constructivos, procedimientos de curado, o de la sección de lluvias o aguas de escorrentía. Los
elementos curados no deberán ser cargados de manera de sobre esforzar el concreto.

UNIDAD DE MEDIDA.
La medida de esta partida se efectuará por M2.

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CONDICIONES DE PAGO:
El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo, y deberá ser aprobado por el supervisor de Obra.

Ítem de Pago Unidad de Pago


0 04.04.03 Curado de concreto para Pavimento Metro cuadrado (m2)

04.04.04 REPARACION DE TUBERIAS DE AGUA


DESCRIPCION
Cuando se presente fugas en cualquier parte de la línea de agua, serán de inmediato reparadas por el
Contratista.

UNIDAD DE MEDICIÓN:
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metro lineal

FORMA DE PAGO:
El pago se hará por metro lineal (ml.) según precio del contrato; entendiéndose que dicho precio y pago
constituirán compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo,

Ítem de Pago Unidad de Pago

04.04.04 Reparación de Tuberías de agua Metro lineal (m)

04.04.05 REPARACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS-DESAGUE


DESCRIPCION
Cuando se presente fugas o deterioro de las conexiones domiciliarias en cualquier parte de la línea de desagüe,
serán de inmediato reparadas por el Contratista.

UNIDAD DE MEDICIÓN:
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá por unidad

FORMA DE PAGO:
El pago se hará por Unidad (Und.) según precio del contrato; entendiéndose que dicho precio y pago constituirán
compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o

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suministro necesario para la ejecución del trabajo.

Ítem de Pago Unidad de Pago


04.04.05 Reparación de conexiones domiciliarias - desagüe Unidad (Und)

04.04.06 REJILLA METALICA PLUVIAL 30cm


DESCRIPCION
Para asegurar la continuidad del tránsito en las calles transversales de la calle las Américas donde exista
presencia de canaletas de drenaje pluvial, se usaran rejillas metálicas con marco de perfiles en “IA” la ancha de 2
1/2”x2 1/2-””xe=1/4” y Angulo de acero de 2 1/2”x2 ½”x1/4” Ø espaciados cada 4cm.
La longitud de las canaletas serán variables en base al ancho de vía en las calles donde se instalaran, pero no
deberán tener una longitud mayor a 1.50m.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
Este método de medición será en metros lineal (m). Y corresponde a la longitud total de las rejillas instaladas en
las canaletas.
FORMA DE PAGO:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m) según el costo unitario del presupuesto
y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el supervisor.
Ítem de Pago Unidad de Pago
04.04.06 Rejilla Metálica Pluvial 30cm Unidad (Und)

05 PAVIMENTO FLEXIBLE
05.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
05.01.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE, C/EQUIPO

Similar al Ítem 04.01.01

05.01.02 REFINE Y CONFORMACION DE SUBRASANTE EN TRAMO DE CORTE.

Similar al Ítem 04.01.02

05.01.03 ELIMINACION MASIVA DE MATERIAL CON EQUIPO

Similar al Ítem 04.01.03

05.02 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO


05.02.01 BASE GRANULAR (AFIRMADO) E=0.20M

Similar al Ítem 04.01.03

05.02.02 IMPRIMACION ASFALTICA

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DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a la aplicación, mediante el riego de asfalto diluido sobre la superficie de una base seca,
libre de cualquier material extraño.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
Impermeabilizar la superficie de la base
Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
Mantener la compactación de la base.
Propiciar la adherencia.
Se utilizará asfalto diluido de curado medio (MC) en los grados 30 ó 70 (designación AASHTO M-82-75); o asfalto
diluido de curado rápido RC-250 diluido en kerosene industrial en proporción del 10 al 20% en peso, según se
requiera a juicio del Inspector de Obra.
El material bituminoso a ser aplicado será el que cumpla con las características que se dan en las Tablas 04 Y 05,
el cual, de acuerdo a la aplicación y al tipo de tratamiento establecido, será distribuido dentro de los rangos de
temperatura determinados en la carta de Viscosidad y Temperatura.
El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté preparada, es decir, cuando esté libre
de partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la superficie se empleará una barredora mecánica, soplador,
o manualmente mediante escobas, según sea lo necesario para realizar dicha partida, dejándolo libre de polvo.
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente húmeda. La humedad de
estos materiales se logrará por el rociado de agua en la superficie, en cantidad adecuada para este fin.
La operación de imprimación deberá empezar cuando la temperatura superficial a la sombra sea de más de 13
ºC en ascenso o más de 15 ºC en descenso. Se suspenderá la operación en tiempo brumoso o lluvioso.
La aplicación del material bituminoso deberá hacerse a presión para garantizar un esparcido uniforme y continuo
utilizando un distribuidor autopropulsado que estará equipado con una manguera auxiliar de boquillas
esparcidoras y conectadas a la misma presión del sistema del distribuidor, con pasadas en dirección paralela al
eje de la vía. Las características del distribuidor en cuanto al tamaño de la barra distribuidora sobre la base,
capacidad y presión de bomba, serán las adecuadas para obtener el fin propuesto.

TABLA Nº 04. REQUISITOS DE MATERIAL BITUMINOSO DILUIDO PARA CURADO RÁPIDO (AASHTO
M – 81)

CARACTERÍSTICAS ENSAYO RC - 70 RC - 250 RC – 800


Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60º C, MTC E 301 70 140 250 500 800 1600
mm² / s
Punto de inflamación (TAG, capa MTC E 312 - - 27 - 27 -

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abierta) ºC
Destilación, volumen Total destilado
hasta 360º C. % Vol. 10 - - - - -
A 190ºC MTC E 313 50 - 35 - 15 -
A 225ºC 70 - 60 - 45 -
A 260ºC 85 - 80 - 75 -
A 316ºC
Residuo de la destilación a 360ºC 55 - 65 - 75 -
Pruebas sobre el residuo de la
destilación MTC E 330 100 - 100 - 100 -
Ductilidad a 25ºC,
cm/min., cm. MTC E 304 80 120 80 120 80 120
Penetración a 25ºC,
100 gr., 5 seg. (*) 60 240 60 240 60 240
viscosidad absoluta a 60ºC, Pa.s
Solubilidad en MTC E 302 99 - 99 - 99 -
Tricloetileno
Contenido de agua, % del volumen - - 0.2 - 0.2 - 0.2

(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.


La cantidad de asfalto por unidad de área será definida con el Ingeniero Inspector de acuerdo a la calidad de la
base, siendo recomendable 0.264 gal/m2.

La temperatura de aplicación del riego estará comprendida, según el tipo de asfalto a usarse, dentro de los
siguientes intervalos:
MC - 30 21 ºC - 60 ºC
70 43 ºC - 85 ºC
(RC - 250) + % Kerosene 25 ºC - 70 ºC
Cualquier área ubicada fuera del canal de riego del distribuidor, deberá ser imprimada con las mismas
características utilizando un esparcidor auxiliar.
Se deben evitar los excesos de asfalto y si los hubiese, serán retirados utilizando para el efecto una escoba de
goma.
Durante la operación de riego se deberán tomar las providencias necesarias para evitar que las estructuras
como edificaciones, veredas, sardineles o árboles adyacentes al área por imprimar sean salpicados por el asfalto
a presión

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TABLA Nº 05. REQUISITOS DE MATERIAL BITUMINOSO DILUIDO DE CURADO MEDIO

CARACTERÍSTICAS ENSAYO MC – 30 MC - 70 MC – 250


Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Viscosidad cinemática a 60º C. MTC E 301 30 60 70 140 250 500
Mm2/s
Punto de inflamación MTC E 312 38 38 66
TAG, copa abierta) ºC
Destilación, volumen 40 25 0 20 0 10
Total destilado hasta 75 70 20 60 15 55
360º C, % Vol. 93 65 90 60 87
 A 190º C MTC E 313
 A 225º C
 A 260º C
 A 315º C
Residuo de la destilación a 315º C
Pruebas sobre el residuo de la
destilación MTC E 306 100 250 100 100
 Ductilidad a 25º C, 5 120
cm/mm. cm. Penetración a 25º C, MTC E 304 120 120 250 120 250
100 gr., 5 seg. (*) 30 120 30 120
 Viscosidad absoluta a 60º 30
C. Pa.s
 Solubilidad en tricoetileno, MTC E 302 99 99 99
%
Contenido
De agua, % - 0.2 - 0.2 - 0.2
Del volumen

El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la base. Si en el término de 24
horas esto no ocurriese, el Ingeniero Inspector podrá disponer un tiempo mayor de curado. No se permitirá
secar el exceso de asfalto al término del tiempo del curado, esparciendo arena sobre su superficie.
La superficie imprimada y curada, deberá permanecer en esta condición hasta que se aplique la capa de
rodamiento, no debiéndose permitir el tránsito hasta entonces.
Para verificar la calidad del material bituminoso deberá ser examinado en el laboratorio y evaluado teniendo en
cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto del Asfalto. En caso que el asfalto liquido preparado
fuera previsto por una planta especial se deberá contar con un certificado de laboratorio que confirme las

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características del material.


En el procedimiento constructivo, se observará entre otros, los siguientes cuidados que serán materia de
verificación:
La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el tipo de asfalto líquido.
La cantidad de material esparcido por unidad de área será determinada con el Ingeniero Inspector de acuerdo al
tipo de superficie y será controlada colocando en la franja de riego algunos recipientes de peso y áreas
conocidas.
La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del distribuidor, la altura de la barra de riego y
el ángulo de las boquillas con el eje de la barra de riego.
La frecuencia de estos controles, verificaciones o modificaciones por el Inspector, se efectuara de manera tal y
en especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimación.

El Ingeniero Residente deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de
superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena
u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los
vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa.

En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por
otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del Residente.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo se medirá en metros cuadrados (M2) de acuerdo a las prescripciones antes dichas.
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se hará por metros cuadrados (M2) según precio del presupuesto, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales,
equipo, herramientas, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

Ítem de Pago Unidad de Pago

05.02.02 Imprimación Asfáltica Metro Cuadrado (m2)

05.02.03 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"


DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente y, construida sobre
una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de agregados minerales
gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
Materiales

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Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:


Agregados gruesos: Se denomina agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm
(N° 4). El agregado grueso empleado para la ejecución de mezcla bituminosa deberá poseer una naturaleza tal,
que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del
agua y del tránsito.
Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas.
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de ambas; sus
fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o
desintegrables. Estarán exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan
impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada especificación.
Los agregados gruesos deberán cumplir con los siguientes requerimientos:

Agregados minerales finos


Se denomina agregado fino la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200).
El agregado fino empleado para la ejecución de mezcla bituminosa deberá poseer una naturaleza tal, que al
aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y
del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. La proporción
admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva especificación. Los granos del
agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El material deberá estar libre de
cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en
cada especificación.
Los agregados finos deberán cumplir con los siguientes requerimientos:
Requerimientos para los Agregados Finos.

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Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica caliente será establecida en el
Proyecto o por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo establecido en el acápite
anterior, el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como
máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212. Tampoco deberá contener
materia orgánica y otros materiales deletéreos.
La gradación de la mezcla asfáltica deberá responder a alguno de los siguientes husos granulométricos.

El polvo mineral o filler se denomina al que pasa el tamiz de 75 mm (N° 200) El polvo mineral o filler provendrá
de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales,
generalmente cal hidratada o cemento Pórtland. Podrá usarse una fracción del material preveniente de la
clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea no plástico que deberá cumplir la norma
AASHTO M-303.
FILLER se describirá todas sus características.
De no ser cal, será polvo de roca o cemento hidráulico.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall.

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Cemento asfáltico
El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será clasificado por penetración,
o por viscosidad absoluta. Su empleo será según las características climáticas de la región y las condiciones de
operación de la carretera; adoptándose el grado de penetración 120-150. El cemento asfáltico debe presentar un
aspecto homogéneo, libre de agua y no formará espuma cuando sea calentado a temperatura de 175°C. Se
debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento recomendadas por Petro Perú, no
calentándose a más de 140° C.
Fuente de provisión o canteras
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de aquellas y
para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener aprobación previa del Supervisor, la cual no
implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales
fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación. Los
procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de almacenamiento,
deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes. Si el Contratista no cumple con
estos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor que
el máximo especificado para cada gradación, se deberán ejecutar en el sitio de explotación o elaboración y no se
permitirá efectuarlos en la vía.
Adicionalmente el Supervisor deberá aprobar los yacimientos del relleno mineral de aportación y cemento
asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales.
Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y
requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al
programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación
y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Equipo para elaboración de agregados triturados
La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria obligatoriamente. Una terciaria
siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una clasificadora y un equipo de lavado. Además
deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental.
Planta mezcladora: La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o
discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija la fórmula de trabajo
adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la reglamentación vigente
sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de dispositivos de salida que
puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. El número mínimo de tolvas será función
del número de fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de agregados en frío deberá ser
ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la dosificación en función de ella. En los demás tipos de
plantas de aceptarán sistemas de dosificación de tipo volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y su calentamiento a la
temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. El sistema de extracción de polvo deberá evitar su

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emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.


Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, asimismo, de un sistema de
clasificación de los agregados en caliente, de capacidad adecuada a la producción del mezclador, en un número
de fracciones no inferior a tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán
resistentes y de altura suficiente para evitar ínter contaminaciones. Dichas tolvas en caliente estarán dotadas de
un rebosadero, para evitar que el exceso de contenido se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del
sistema de clasificación; de un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el operador, que avise cuando el
nivel de la tolva baje del que proporcione el caudal calibrado y de un dispositivo para la toma de muestras de las
fracciones almacenadas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados, situados a la salida del
secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su recirculación y su
calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de aceite o vapor, evitándose en
todo caso el contacto del ligante con elementos metálicos de la caldera que estén a temperatura muy superior a
la de almacenamiento. Todas las tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar provistos de dispositivos
calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento será siempre
sumergida. Se dispondrán termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la temperatura del
ligante, especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la entrada del tanque de almacenamiento.
El sistema de circulación deberá estar provisto de una toma para el muestreo y comprobación de la calibración
del dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un sistema de dosificación
exacta de los mismos.
La instalación estará dotada de sistemas independientes de almacenamiento y alimentación de la llenante de
recuperación y adición, los cuales deberán estar protegidos contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de dosificación por peso cuya
exactitud sea superior al medio por ciento (0,5%). Los dispositivos de dosificación la llenante y ligante tendrán,
como mínimo, una sensibilidad de medio kilogramo (0,5 kg). El ligante deberá ser distribuido uniformemente en el
mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes deberán estar provistas de
dispositivos de salida, que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. Estos
dispositivos deberán ser calibrados antes de iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla, en condiciones
reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del ligante deberá disponer de dispositivos para su calibración a la temperatura y presión
de trabajo. En las plantas de mezcla continua, deberá estar sincronizado con la alimentación de los agregados
pétreos y la llenante mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la difusión homogénea del asfalto y
que ésta se realice de manera que no exista ningún riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante a
temperaturas inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.
Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad deberá garantizar el flujo
normal de los vehículos de transporte.

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En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se cuente con un extintor de
fácil acceso y uso del personal de obra.
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el contratista deberá solicitar a las autoridades correspondientes,
los permisos de localización, concesión de aguas, disposición de sólidos, funcionamiento de para emisiones
atmosféricas, vertimiento de aguas y permiso por escrito al dueño o representante legal. Para la ubicación se
debe considerar dirección de los vientos, proximidad a las fuentes de materiales, fácil acceso.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán estar dotados con
elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones climáticas tales como: gafas, tapaoídos,
tapabocas, casco, guantes, botas y otras que se crea pertinente.
Equipo para el transporte.
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente acondicionadas para tal fin.
La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo toque a ésta a
través de los rodillos previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de una lona o cobertor adecuado, debidamente asegurado, tanto
para proteger los materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
Equipo para la extensión de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora autopropulsada,
adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de pre compactación de acuerdo con los anchos y
espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín,
de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un
equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá
dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin
uso de formas. Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada
por el Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u otras irregularidades
objetables que no sean fácilmente corregibles durante la construcción, el Supervisor exigirá su inmediata
reparación o cambio.
Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos o tándem y de
neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos
en la fase de experimentación.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades.
Los compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo
aconsejable que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y de
frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que
permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra
el enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos compactadores, serán
las necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero
sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.

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Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora mecánica. Así mismo, se
requieren herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla.
Métodos de construcción
Mezcla de agregados: Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las
exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la siguiente tabla de acuerdo método
Marshall.
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso

(*) Para el diseño de mezclas asfálticas, para pavimentos en zonas de clima frío, se buscará que el porcentaje de
vacíos de aire en la mezcla sea el menor posible, tendiéndose hacia el límite inferior especificado.
(**) Para el diseño de mezclas asfálticas, para pavimentos en zonas de clima frío, se buscará que la relación
Estabilidad/Flujo alcance la menor magnitud posible, tendiéndose hacia el límite inferior especificado.
(***) El Índice de Compactibilidad mínimo será 5.
El índice de compactibilidad se define como:

GEB50 y GEB5 las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes


Porcentaje vacíos mínimo en el agregado mineral (VMA)

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Nota: Los valores de esta Tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo de las mezclas.
El menor contenido de vacíos de aire en la mezcla y la menor relación
Estabilidad/Flujo, dependerán de un adecuado contenido de cemento asfáltico, el cual deberá diseñarse
buscando que sea lo mayor posible, tendiendo hacia valores del rango del 6%. El mayor contenido de cemento
asfáltico estará condicionado a una adecuada combinación granulométrica y al contenido de filler mineral.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-1664
Revestimiento y desprendimiento en las mezclas de agregados-asfalto, se deberá tener en cuenta un porcentaje
retenido mayor a 95%.
Asimismo el agregado fino, al ser ensayado por el método Riedel-Weber (Norma
NLT-355/74), deberá tener un índice de adhesividad mín 6%. De no cumplirse con estos requisitos deberá
mejorarse la afinidad agregado-asfalto, mediante el uso de aditivo mejorador de adherencia (Filler o aditivo
químico), debiéndose verificar el cumplimiento del requisito de estabilidad retenida.
El contenido óptimo (técnico económico) de cemento asfáltico, será determinado basándose en el estudio de las
curvas de energía de compactación constante, vs. el contenido de cemento asfáltico. Además se deberá
proporcionar las curvas de energía de compactación variable, vs. Óptimo contenido de cemento asfáltico.
Fórmula para la mezcla en obra
Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deberá suministrar para verificación del Supervisor
muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear y de los eventuales aditivos, avaladas por los resultados
de los ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla. El
Supervisor después de las comprobaciones que considere convenientes y dé su aprobación a los materiales,
solicitará al Contratista definir una "FÓRMULA DE TRABAJO" que obligatoriamente deberá cumplir las exigencias
establecidas en la especificación correspondiente. En dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno
de los agregados pétreos y las proporciones en ellos que deben mezclarse, junto con el polvo mineral, para
obtener la gradación aprobada.
Para las mezclas asfálticas deberán indicarse, además, el porcentaje de ligante bituminoso en relación con el
peso de la mezcla y el porcentaje de aditivo respecto al peso del ligante asfáltico, cuando su incorporación
resulte necesaria.
Para las mezclas en caliente también deberán señalarse:
¨ Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de los agregados con el ligante
bituminoso.
¨ Las temperaturas máxima y mínima de calentamiento previo de los agregados y el ligante. En ningún caso se
introducirán en el mezclador agregados pétreos a una temperatura que sea superior a la del ligante en más de
quince grados
Celsius (15 °C).

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¨ Porcentaje de filler respecto al peso de la mezcla, en caso sea necesario su utilización.


¨ Las temperaturas máximas y mínimas al salir del mezclador.
¨ La temperatura mínima de la mezcla en la descarga de los elementos de transporte.
¨ La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la compactación.
La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte del Supervisor no exime al Contratista de su plena
responsabilidad de alcanzar, con base en ella, la calidad exigida por la respectiva especificación.
Las tolerancias que se admiten en los trabajos específicos se aplican a la Fórmula de Trabajo que es única para
toda la ejecución de la obra.
La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos, si se produce cambios en los
materiales, canteras o si las circunstancias lo aconsejan y previo el visto bueno del Supervisor.
Adicionalmente se deberá cumplir con:
Gradación
La Gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto debiendo responder a alguno de los husos
granulométricos de las presentes especificaciones.
Aplicación de la fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, fijada por el Supervisor,
dentro de las tolerancias establecidas en el siguiente cuadro:

Diariamente (en un mínimo de una) para los inertes y dos para la mezcla, el Supervisor extraerá muestras para
verificar la uniformidad requerida de dicho producto. Cuando por resultados desfavorables o una variación de sus
condiciones lo hagan necesario, el Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra.
De todas maneras, la fórmula de trabajo será revisada completamente cada que se cumpla un tercera parte de la
meta física del proyecto.
Métodos de comprobación: Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba
cambiar el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en Obra, que será
presentada y aprobada antes de que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo. Los agregados para
la obra serán rechazados cuando se compruebe que tienen porosidades y otras características que requieran,
para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha
fijado a través de la especificación.
Composición de la mezcla de agregados
La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral (separados por
tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva continua, aproximadamente paralela y centrada al
huso granulométrico especificado y elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las
condiciones de operación regular de la planta asfáltica. La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias
admisibles, producirá el huso granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados
que no escape de dicho huso; cualquier variación deberá ser investigada y las causas serán corregidas.

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Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son adecuadas cuando las
temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la
base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la
densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades
que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo
con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo quedar restos
de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se
comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha
sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costo, en la cuantía que fije el
Supervisor.
Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea posible, con la
instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la mezcla. Cada fracción será
suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación, observando las
precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar intercontaminaciones. Si los acopios
se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los
mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por
montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar
su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por separado, hasta confirmar su
aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el cincuenta por ciento (50%) y el
cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar.
En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o
contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla de todos los agregados se
ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en frío se regulará de
acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitirá mantener el nivel de
llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador se regulará de forma que la
combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo
recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista, se podrá
introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire en el secador se deberá regular de
forma adecuada, para que la cantidad y la granulometría del filler recuperado sean uniformes. La dosificación del
filler de recuperación y/o el de aporte se hará de manera independiente de los agregados y entre sí.

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En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse que la unidad clasificadora
en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos; en caso contrario, se tomarán las
medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas continuas deberán
mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el llenante mineral seco, se
pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula
de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador al mismo tiempo,
la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que
proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para
evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los agregados y la llenante,
se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el cual deberá encontrarse a
la temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en más de quince
grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y
155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el fabricante).
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase los extremos de
las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo recomendable que no superen los dos
tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente distribuidos en la
mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no
excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con espuma, o las
que presenten indicios de humedad. En este último caso, se retirarán los agregados de las correspondientes
tolvas en caliente.
También se rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro de los
límites establecidos en la siguiente tabla, y será aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor.

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.


(2) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para prevenir fuego o
explosiones.

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(3) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura viscosidad del fabricante.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de extensión y
compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche
si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera
adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla sobre
la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable durante
la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de
material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por
parte y responsabilidad del contratista.
Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos, anchos y
espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las zonas por
pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas. La mezcla se colocará en
franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del
tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la pavimentadora deje
la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo
intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la
pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.
Tras la pavimentadora se deberá disponer un número suficiente de obreros especializados, agregando mezcla
caliente y enrasándola, según se precise, con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste
enteramente a las condiciones impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas pavimentadoras, la
mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y
distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de
espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del Supervisor, con las tolerancias
establecidas en la presente especificación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de
material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por
parte y responsabilidad del contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya fundado temor
de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez
grados Celsius (10°C).
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible con que ella
pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos,
según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba.

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La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en las curvas
peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y
traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido
compactada.
Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que
autorice el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que formarán
los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se complementará con el
trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará
que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin
embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada hasta
alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los
compactadores precedentes.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos, deberán cuidarse
con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas construidas con
anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola
curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al descubierto una
superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha indicado en el párrafo anterior. La
nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados, antes de permitir
el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén deficientemente
compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de la
capa. Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y compactada
con pisones, se compactará mecánicamente.
Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima de cinco metros (5 m) en el
caso de las transversales y de quince centímetros (15 cm) en el caso de las longitudinales.
Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa alcance la
temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como protuberancias, juntas
irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel, deberán ser corregidos por el Contratista, a
su costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá proporcionar trabajadores
competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual de correcciones en todas las irregularidades
del pavimento construido.

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Aceptación de los trabajos Controles


Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en la partida MANTENIMIENTO DE
TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL de este documento.
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
Verificar que las plantas de asfalto estén provistas de filtros, captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros
aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos
particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos.
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba, en cuanto a la
elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los
tratamientos y mezclas asfálticas.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de densidad de la mezcla
asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas de
mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables sólo
a las mezclas elaboradas en caliente).
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas asfálticas durante el período de ejecución de
las obras.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura superficial y
comprobar la uniformidad de la superficie.
El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios realizados con el fin
de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los
requisitos indicados en la respectiva especificación.
El Contratista cubrirá, sin costo para el MTC, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la
dosificación de riegos.
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se indican en las
especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridas para el recibo de los trabajos
especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias, deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a satisfacción de
éste.
Calidad del cemento asfáltico
El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
(1) Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro termotanque (mínimo una
muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega es menor), la curva viscosidad - temperatura y
el grado de penetración del asfalto. En todos los casos, guardará una muestra para eventuales ensayos
ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el proveedor manifiesten inconformidad con los resultados
iníciales.
(2) Efectuar con la frecuencia que se indica en la tabla de Ensayos y Frecuencias

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o antes siempre que se sospechen anomalías, controles de las demás características descritas en la tabla de
Especificaciones del Cemento Asfáltico
Clasificado por Viscosidad y Penetración.
(3) Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico incorporado en las mezclas
que haya aceptado a satisfacción.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren
respaldados por la certificación de calidad del fabricante.
Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se tomarán seis (6) muestras
y de cada fracción de ellas se determinarán:
(1) El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según la norma MTC E 207.
(2) Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de acuerdo con la norma de ensayo
MTC E 209.
(3) El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
(4) La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
(5) Sales solubles Totales de acuerdo a la norma MTC E 219
(6) Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E 220 / MTC E 517.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4)
muestras y sobre ellas se determinarán:
· La densidad aparente.
· El coeficiente de emulsibilidad.
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en las presentes especificaciones.
Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno, deberá encontrarse entre
cinco y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm3 ) (BS 812, NLT 176) y su coeficiente de
emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6).
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y ordenará el retiro de los
agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al
máximo especificado.
También, ordenará acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomalía de aspecto, tal como distinta
coloración, segregación, partículas alargadas o aplanadas, y plasticidad, y vigilará la altura de todos los acopios
y el estado de sus elementos separadores.
Además, efectuará las siguientes verificaciones de calidad y frecuencias que se indican en la tabla de Ensayos y
Frecuencias para el agregado de cada tolva en frío.
Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él se efectuarán las siguientes determinaciones:
· Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una (1) vez a la semana y siempre que se cambie
de procedencia del filler.
· Granulometría y peso específico, una (1) prueba por suministro.
Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad establecidos en las presentes
especificaciones.

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Composición de la mezcla
(1) Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se considerará como lote, el tramo
constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las cuales corresponderán a un número entero de
jornadas.
En la Tabla de Ensayos y Frecuencias se establecen los controles de calidad y frecuencias de los ensayos.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de dos por mil (0.2%),
respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%), no podrá diferir del valor medio del
tramo (ART%) en más de tres por mil (0.3%), admitiéndose un (1) solo valor fuera de ese intervalo.
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del tramo.
(2) Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la composición granulométrica
de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los límites de la franja
adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias que se indican en las presentes
especificaciones.
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo, estarán dentro del huso
de especificación y serán las siguientes:

Calidad de la Mezcla
(1) Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para verificar en el laboratorio su
resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se determina la densidad media de las cuatro
probetas moldeadas (De).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al noventa y cinco por ciento
(95%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et)
Em ≥ 0,95 Et.
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al noventa por ciento (90%) del valor
medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite.
Ei≥0,90 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo representado por las muestras.
(1) Flujo

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El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse entre el noventa por
ciento (90%) y el ciento diez por ciento (110%) del valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo
(Ft)
0,90 Ft ≤ Fm ≥1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién indicada en
relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el Supervisor decidirá, al compararlo con las
estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
Calidad del producto terminado: La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a
las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté
construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por
el Supervisor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no
deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.
Además, el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de cuando menos una
(1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirá sobre la base
de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98%) de la media
obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica
Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De).
Dm ≥0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete por ciento (97%)
de la densidad media de los testigos del tramo (Dm)
Di ≥0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se determinarán por
alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E 508 Y MTC E 510.
(2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor determinará el espesor
medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed)
em ≥ ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando menos, igual al noventa y
cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.
ei ≥0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
(3) Lisura
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni irregularidades mayores de cinco
milímetros (5 mm) en capas de rodadura o diez milímetros (10 mm) en capas de base y bacheos, cuando se
compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la vía,

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en los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrán estar afectados por cambios de pendiente.
(4) Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de resistencia al deslizamiento (MTC
E 1004), luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo, de cuarenta y cinco centésimas (0.45) en cada
ensayo individual, debiendo efectuarse un mínimo de dos (2) pruebas por jornada de trabajo.
(5) Regularidad superficial o Rugosidad
La regularidad superficial de la carpeta asfáltica será medida y aprobada por el Supervisor, para lo cual, por
cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse la rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos, rugosímetros, perfilómetros o
cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse por tramos de 5 km,
en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones parciales para cada kilómetro. La rugosidad, en
términos
IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km. En el evento de no satisfacer este requerimiento, deberá revisarse los
equipos y procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar las medidas correctivas que conduzcan a
un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
(6) Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada
Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en forma alternada.
Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres valores por punto y se
obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Además, la deflexión característica
obtenida por sectores homogéneos se comparará con la deflexión admisible para el número de repeticiones de
ejes equivalentes de diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el FWD; los puntos de medición
estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con relación a las
mediciones que se hayan efectuado a nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación de la mezcla asfáltica, de
los equipos para su extensión y compactación, y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en
obra de la mezcla asfáltica. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones y el subsecuente cálculo
de los módulos elásticos de las capas que se mencionan en el primer párrafo. La medición de deflexiones sobre
la carpeta asfáltica terminada tiene como finalidad la evaluación, diagnóstico y complementación de los diferentes
controles que deben realizarse a la carpeta asfáltica, asimismo, determinar las deflexiones características por
sectores homogéneos, cuyos resultados, según lo previsto en el diseño, deberán teóricamente ser menores a la
deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la obra como control
final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra.
Medición
La carpeta asfáltica, se medirá en metros cuadrados (m2) del espesor compactado especificado y aceptado,
por el Supervisor, de acuerdo a los planos y presentes especificaciones.
El volumen se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por el ancho y el
espesor especificado en los planos u ordenado por el Supervisor. No se medirá ningún volumen por fuera de
tales límites.

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Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), para la partida CARPETA
ASFALTICA EN CALIENTE, aceptada a satisfacción por el Supervisor, entendiéndose que dicho pago
constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos de materiales, mano
de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que
demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
El precio unitario deberá incluir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de explotación
o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de licencias ambientales para la explotación de los
agregados y la elaboración de las mezclas; las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construcción
de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las
zonas por explotar, así como todos los costos relacionados con la explotación, selección, trituración, lavado,
suministro de los materiales pétreos, desperdicios, elaboración de las mezclas, cargas, transporte interno y
descargas de agregados y mezclas; la colocación, nivelación y compactación de las mezclas elaboradas.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos de la definición de la fórmula de trabajo, del tramo de prueba
y todo costo relacionado con la correcta ejecución de cada trabajo, según lo dispuesto en la Subsección 07.05 de
las Disposiciones Generales.

Ítem de Pago Unidad de Pago

05.02.03 Carpeta Asfaltica En Caliente De 2" Metro Cuadrado (m2)

05.02.04 TRANSPORTE DE CONCRETO ASFALTICO A OBRA

DESCRIPCIÓN
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de extensión y
compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche
si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera
adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla sobre
la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable durante
la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de
material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por
parte y responsabilidad del contratista.
MEDICIÓN
La unidad de medida será por metro cúbico (m3)
PAGO

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El pago se efectuará según el avance de acuerdo al precio unitario contratado para las partidas del Presupuesto
y sólo después que la partida ha sido ejecutado en su integridad y aprobado por la Supervisión.

Ítem de Pago Unidad de Pago

05.02.04 Transporte De Concreto Asfaltico A Obra Metro Cuadrado (m2)

05.03 OTROS

05.03.01 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES

DESCRIPCIÓN.
Esta partida corresponde a las labores necesarias para elevar o disminuir la altura de la estructura
correspondiente a los buzones existentes en la zona con la finalidad de que queden en un mismo nivel con la vía
proyectada. Comprende las labores de picado de la estructura sobresaliente existente, encofrado, construcción
de la elevación.
UNIDAD DE MEDICIÓN:
La medición corresponde a una unidad “BUZON”, entendiéndose por esta la estructura de buzón nivelada y
puesta en servicio superficial.
FORMA DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por unidad de BUZON, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá comprensión total por mano de obra, herramientas necesarias para la realización de
esta partida.

Ítem de Pago Unidad de Pago


05.03.01 Nivelación de Buzones Existentes Unidad (Und)

06 SEÑALIZACION DE TRANSITO
06.01 PINTURA EN PAVIMENTO (Linea Continua)
DESCRIPCION

Las líneas de carril son utilizadas para separar los carriles de circulación y veredas que transitan en la misma
dirección. Las líneas de carril deben utilizarse:

- En lugares de congestión de tránsito en que es necesario una mejor distribución del espacio
correspondiente a las trayectorias de los vehículos.

- Las líneas de carril son líneas discontinuas o segmentadas de ancho de 0.10 m. Cuya longitud de línea será
de 3.00 m y espaciada a 3.00 m, respectivamente. Serán de color amarillo.

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Línea Central

En el caso de una calzada de dos carriles de circulación que soporta el tránsito en ambos sentidos, se utilizará
una línea discontinua cuando es permitido cruzar y cuyos segmentos serán de 4.50 m. de longitud espaciados
7.50 m en carreteras en la ciudad de 3 m y 5 m respectivamente. La doble línea amarilla demarcadora del eje de
la calzada, significa el establecer una barrera imaginaria que separa las corrientes de tránsito en ambos
sentidos; el eje de la calzada coincidirá con el eje del espaciamiento entre las dos líneas continuas y paralelas.

Se recomienda el marcado de la línea central en todas las calzadas de dos o más carriles de circulación que
soportan tránsito en ambos sentidos sin separador central, cuyo volumen de tránsito sea significativo y cuando la
incidencia de accidentes lo ameriten.

MÉTODO DE MEDICIÓN:

Este método de medición será en metros cuadrado (m2) y se obtendrá calculando la cantidad de líneas
contenidas en el eje de la vía multiplicadas por su longitud (3.00 m).

FORMA DE PAGO:

El pago se efectuará según el avance de acuerdo al precio unitario contratado para las partidas del Presupuesto
y sólo después que la partida ha sido ejecutado en su integridad y aprobado por la Supervisión.

Ítem de Pago Unidad de Pago


06.01 Pintura en Pavimento (Línea Continua) Metro cuadrado (m2)

06.02 PINTURA EN PAVIMENTOS (Símbolos y Letras)


DESCRIPCION

Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán las zonas con restricción de adelantamiento.

Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar serán ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos.

Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo a lo ordenado
por el Ingeniero Supervisor, deberán tener una apariencia bien clara, uniforme y bien terminada. Todas las
marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o noche, deberán ser corregidas
por el Ejecutor. Se empleará pintura en color blanco.

En caso de mensajes estos deberán ser concisos, donde el diseño de letras y símbolos deberá adoptar la forma
alargada en dirección del movimiento del tránsito vehicular debido al ángulo desde el cual son vistas por el
conductor que se aproxima.

Deben utilizarse tamaños de letras y símbolos no menores de 2.00m. Si el mensaje es de más de una palabra se
debe leer hacia arriba, es decir, la primera palabra se debe encontrar primero que las demás. La distancia entre

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líneas de las palabras deberá ser por lo menos cuatro veces el tamaño de las letras.

MÉTODO DE MEDICIÓN:

Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando la cantidad de marcas por su
área correspondiente.

FORMA DE PAGO:

El pago se efectuará según el avance de acuerdo al precio


unitario contratado para las partidas del Presupuesto y sólo
después que la partida ha sido ejecutado en su integridad y
aprobado por la Supervisión.

Ítem de Pago Unidad de Pago


06.02 Pintura en Pavimento (Símbolos y Letras) Metro cuadrado (m2)

07 IMPACTO AMBIENTAL
07.01 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
DESCRIPCIÓN
Comprende los trabajos que deben efectuarse y las previsiones, regar ante la presencia de polvo y tenerse en
cuenta durante el proceso de elaboración del diseño definitivo de los proyectos viales para carreteras de bajo
volumen de tránsito, según correspondan en razón de la magnitud y naturaleza de los trabajos a realizarse.

OBJETIVOS El objetivo es recomendar medidas de protección, prevención, atenuación, restauración y


compensación de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran resultar del proyecto y que deban ser
considerados necesariamente durante la elaboración del diseño definitivo y medidas que maximicen los impactos
socios ambientales positivos de este.

MÉTODO DE MEDICIÓN:

La unidad de medida será global (GLB).

BASE DE PAGO:

Se pagará en función al sistema de contratación y de acuerdo a


lo estipulado en el reglamento de la ley de contrataciones del
estado.

Ítem de Pago Unidad de Pago


08.01 Mitigación de impacto ambiental Global(Glb)

ESPECIFICACIONES TECNICAS