Está en la página 1de 86

CONSORCIO UNION KUVIRIAKI

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

IV. FORMULACION

pág. 107
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

4.1 DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO

4.1.1 Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluación


Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 años, estimándose que
hasta el año décimo el proyecto es capaz de generar beneficios por encima de sus
costos esperados y básicamente se piensa que es el período en el cual el tramo del
camino vecinal no presentará daños estructurales o irremediables dado un
mantenimiento adecuado (rutinario y periódico) y continuo.

Por otro lado la vida útil del activo principal que es el mejoramiento del camino vecinal
que es capaz de dar mayores beneficios por encima de los costos esperados (entre
15 y 25 años).

En la práctica las proyecciones de demanda en los servicios de las vías de transporte


en la Selva Central no se cumplen mayor a 10 años ya que el Clima de Selva es
lluvioso que se corre el riesgo de presencia de lluvias intensas; deslizamientos de
tierra y rocas y algunos riesgos naturales; que de sobredimensionar e incurrir en
mayores costos de inversión de los servicios de transporte ofertados por el proyecto.

El horizonte planteado está de acuerdo a las recomendaciones establecidas por el


Sector Vivienda y Construcción. Para los tipos de PIP especificados a continuación, el
horizonte de evaluación considerará el período de beneficios señalado en la tabla.

Cuadro N° 24
HORIZONTE DE EVALUACION DEL PIP
Periodo de

TIPO DE PIP beneficios a

considerar
Carreteras con Tratamiento Superficial Bicapa - TSB 15 años
Carretera Asfaltada 20 años
Carretera a nivel de Afirmado y Sin Afirmar 10 años
Carretera a nivel de Pavimento con soluciones Básicas 10 años
Carreteras Pavimentadas (Flexible y Rígido) 20 años
Puentes aislados 20 años
Agua Potable y Alcantarillado 20 años
Electrificación 20 años
Fuente: Anexo SNIP 10 de la Directiva General del Sistema de Inversión

Pública. Anexo modificado por RD 002-2013-EF/63.01 pág. 108


CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

La DGPI podrá aceptar otro horizonte de evaluación cuando éste sea técnicamente
sustentado y cuente con la opinión favorable de la OPI responsable de la evaluación
del PIP.

De acuerdo a los parámetros del SNIP el horizonte no debe ser mayor a 10 años, Por
lo tanto el horizonte de evaluación del presente proyecto es de 10 años.

4.1.2 Fases y Etapas de Cada Proyecto Alternativo.

A. Fase de Pre - Inversión


Es el presente estudio a nivel perfil enmarcado al SNIP el cual se debe concluir en
un máximo de 2 meses.

B. Fase de Inversión
Se considera 3 meses para la elaboración del Expediente Técnico y 10 meses
tomando el tiempo con holgura debido a los trámites burocráticos; para realizar las
construcciones a necesitarse en el proyecto según alternativa. Se sugiere trabajar
por varios frentes.

C. Fase de Post Inversión


Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 años) indicando que al año
se realizará mantenimiento rutinario y mantenimiento periódico cada 03 años.

Grafico N° 01

pág. 109
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

4.1 ANÁLISIS DE LA DEMANDA

4.1.1 Servicio que cada alternativa ofrece


El servicio que el proyecto ofrecerá en sus dos alternativas de solución es el servicio
de la vía adecuada y económica, para obtener un transporte fluido y constante de los
productos agrícolas y pasajeros utilizando vehículos en forma permanente hacia los
mercados y la articulación con las capitales de los distritos de Rio Negro, Satipo y
Pichanaqui.

 Infraestructura Vial (plataforma vial, obras de arte, señalizaciones) (Km., m y und.)


 Capacitación en conservación vial (número de asistentes – autoridades y
pobladores)

4.1.2 Población de referencia.


Para tener un panorama completo de las características socioeconómicas de la
población de la zona de influencia es necesario estimar la población de referencia del
proyecto que sería toda la población de los distritos de Rio Negro, Satipo y
Pichanaqui, para lograr este cometido se tuvo que actualizar la información, pues la
más próxima que se tiene es del censo nacional del año 2007 el cual ascendía a
112,817 habitantes.

Cuadro N° 25
Poblacion de Referencia
Item Distrito Año 2007 Año 2014
1 Rio Negro 25981 30568

2 Satipo 36307 45019


3 Pichanaqui 50529 71384

Total 112817 146971

Fuente: PDC Satipo, Rio Negro y Pichanaqui; INEI Censo 2007

Teniendo en cuenta la importancia que tiene la información actualizada a fin de reflejar


la realidad del momento es que se calculó en primer lugar la tasa interesal para los
distritos de Satipo (3.12%), Rio Negro (2.35%) y Pichanaqui (5.06%); luego se
procedió a proyectar la población en el horizonte de evaluación del proyecto.

pág. 110
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 26
Proyecccion de la Poblacion de Referencia
Años
Poblacion 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Distrito de Satipo (T=3.12%) 45,019 46,424 47,872 49,366 50,906 52,494 54,132 55,821 57,562 59,358 61,210
Distrito de Rio Negro (T=2.35%) 30,568 31,286 32,022 32,774 33,544 34,333 35,139 35,965 36,810 37,675 38,561
Distrito de Pichanaqui (T=5.06%) 71,384 74,996 78,791 82,778 86,966 91,367 95,990 100,847 105,950 111,311 116,943
TOTAL 146,971 152,706 158,684 164,917 171,416 178,193 185,261 192,633 200,323 208,345 216,714
Elaborado por el proyectista

4.1.3 Población Demandante Potencial.


Para este proyecto se encuentra conformada por toda la población que habita en las
zonas rurales de los distritos de Satipo, Rio Negro y Pichanaqui.

Cuadro N° 27
Poblacion de Demandante Potencial
Item Distrito Año 2007 Año 2014

1 Rio Negro 24349 28648

2 Satipo 14413 17871


3 Pichanaqui 24194 34180

Total 62956 80699


Fuente: PDC Satipo, Rio Negro y Pichanaqui; INEI Censo 2007

Luego se procede la proyección de la población en el horizonte de evaluación del


estudio, para así ver su comportamiento.

Cuadro N° 28
Proyecccion de la Poblacion Demandante Potencial
AÑOS
POBLACION 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Distrito de Satipo (T=3.12%) 17,871 18,429 19,004 19,596 20,208 20,838 21,489 22,159 22,850 23,563 24,298
Distrito de Rio Negro (T=2.35%) 28,648 29,321 30,010 30,716 31,437 32,176 32,932 33,706 34,498 35,309 36,139
Distrito de Pichanaqui (T=5.06%) 34,180 35,910 37,727 39,635 41,641 43,748 45,962 48,287 50,731 53,298 55,995
TOTAL 80,699 83,659 86,740 89,947 93,286 96,763 100,382 104,153 108,079 112,170 116,432
Elaborado por el proyectista

4.1.4 Población Demandante Efectiva.


Está constituida por toda la población del Área de Influencia del proyecto, que incluye
los lugares geográficos que son afectados por la inadecuada transitabilidad del camino

pág. 111
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

vecinal en estudio, en general comprende los anexos y centro poblado que hacen uso
de la vía; ya que el camino vecinal articula otros anexos y centros poblados; por
donde intercambian productos.

Cuadro N° 29
Poblacion Beneficiaria Directa
Año 2007 Año 2014
Item Localidad Distrito
Familias Habitantes Familias Habitantes
1 Union Kuviriaki Rio Negro 30 162 39 191
2 Colonia Huanca Pichanaqui 26 144 42 203
3 Florida Ayte Pichanaqui 24 130 38 184
4 Los Angeles de Alto Ipoki Rio Negro 39 212 51 249
5 San Luis de Alto Ipoki Rio Negro 39 213 52 251
6 San Miguel de Kuviriaki Rio Negro 47 255 62 300
7 Huancas Rio Negro 22 121 29 142
8 Canaan del Norte Satipo 31 167 43 207
Total 227 1404 355 1727
Fuente: PDC Satipo, Pichanaqui y Rio Negro; INEI Censo 2007, Padron de Poblacion

También se puede encontrar población indirectamente beneficiada quienes se encuentran a


más de 2.5 km del eje de vía del camino vecinal, pero necesariamente hacen uso de esta
vía para extraer sus productos y percibir los servicios básicos públicos, porque no existe otra
vía que pudieran utilizar, para acceder a sus localidades lo realizan por medio del camino
vecinal y luego por un ramal con dirección a su localidad.

Cuadro N° 30
Poblacion Beneficiaria Indirecta
Año 2007 Año 2014
Item Localidad Distrito
Familias Habitantes Familias Habitantes
1 Nueva Florida Pichanaqui 19 80 23 113
2 Sector Yurinipango Satipo 21 92 24 114
3 Villa Sol de Morontaro Rio Negro 26 121 29 142
4 Betania Satipo 15 67 17 83
Total 81 360 93 452
Fuente: PDC Satipo, Pichanaqui y Rio Negro; INEI Censo 2007, Padron de Poblacion

4.1.5 Población Demandante Sin Proyecto


Es la población total afectada por el problema central, que está determinado por todos
los centros poblados que se encuentran dentro del Área de Influencia del camino
vecinal; tomamos en cuenta la Población Directamente afectada que es de 1,727

pág. 112
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

habitantes y consideramos también parte (50%) de la población indirectamente


beneficiaria que es 226 habitantes que se encuentra detallado en el siguiente cuadro:

Cuadro Nº 31
Proyecccion de la Poblacion Demandante Sin Proyecto
Tasa de Crecimiento r = 3.51%
Años
Poblacion 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Directamente beneficiaria 1,727 1,788 1,850 1,915 1,983 2,052 2,124 2,199 2,276 2,356 2,438
Indirectamente beneficiaria 226 234 242 251 259 269 278 288 298 308 319
TOTAL 1,953 2,022 2,093 2,166 2,242 2,321 2,402 2,486 2,574 2,664 2,758

Elaborado por el proyectista

4.1.6 Servicios Demandados Sin Proyecto


La población beneficiaria del proyecto demanda los siguientes servicios:

 El servicio de transporte de carga de sus productos agrícolas (café, cacao,


plátanos, piña y yuca) hacia los mercados locales, mediante camionetas, camiones
de 2 y 3 ejes.
 El servicio de transporte de pasajeros para percibir los servicios básicos públicos y
para trasladarse hacia sus parcelas para realizar labores de cultivo, que se
encuentran en las márgenes del camino vecinal; que realizan mediante autos,
combis y camionetas.

Estos servicios seguirán siendo los mismos puesto que el camino vecinal que se
pretende intervenir es de 36+474 Km las cuales presentan daños en la carpeta de
rodadura ahuellamiento, hundimiento y baches

4.1.7 Tramificacion del Camino Vecinal Según La Demanda


El camino vecinal que se pretende intervenir tiene una longitud de 36+474 Km; a
nivel de trocha carrozable desde el centro poblado Colonia Huanca hasta la Cumbre
Canaán del Norte, para tomar la decisión de sub dividir en tramos el camino vecinal
se tomó en cuenta aspectos diversos.

pág. 113
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

TRAMO I: Tiene una longitud de 5+240 km, inicia en el centro poblado Colonia
Huanca (00+000 km) hasta Los Ángeles de Alto Ipoki (05+240 km).

Para sub dividir es tramo se consideró el tráfico vehicular en el camino vecinal no es


uniforme, pues en el primer tramo los servicios de transporte de carga y pasajeros se
dan hacia el centro poblado Colonia Huanca, prosiguiendo hacia el puente Ipoki para
terminar como destino final la capital del Distrito de Pichanaqui, esto debido a que al
ingreso del centro poblado Los Ángeles de Alto Ipoki solo existe un puente colgante
peatonal, lo cual imposibilita la circulación vehicular.

Grafico N° 02

pág. 114
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

TRAMO II: Tiene una longitud de 9+040 km, inicia en el centro poblado Los Ángeles
de Alto Ipoki (05+240 km) hasta Unión Kuviriaki (14+280 km)

Para sub dividir es tramo se consideró el tráfico vehicular en el camino vecinal no es


uniforme, pues en este tramo los servicios de transporte de carga y pasajeros se dan
hacia el centro poblado Unión Kuviriaki, prosiguiendo hacia la comunidad nativa Boca
Cheni para terminar como destino final la capital del distrito de Rio Negro, esto debido
a que el camino vecinal Unión Kuviriaki – Boca Cheni es a nivel de afirmado y cuenta
con presupuesto asignado por la Municipalidad Distrital de Rio Negro para el
mantenimiento rutinario y periódico, manteniéndose en buenas condiciones de
transitabilidad.

Grafico N° 03

pág. 115
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

TRAMO III: Tiene una longitud de 22+194 km, inicia en el centro poblado Unión
Kuviriaki (14+280 km) hasta la Cumbre Canaán del Norte (36+474 km).

Para sub dividir el tramo se consideró el tráfico vehicular en el camino vecinal no es


uniforme, los servicios de transporte de carga y pasajeros se dan hacia el centro
poblado Unión Kuviriaki, prosiguiendo hacia la comunidad nativa Boca Cheni para
terminar como destino final la capital del Distrito de Rio Negro, esto debido al buen
estado de conservación del camino vecinal; pero también la otra parte de la población
realiza la extracción de sus productos y transitan con mayor fluidez hacia la Cumbre
Canaán del Norte prosiguiendo hacia el centro poblado Paratushiali y como destino
final la capital del distrito de Satipo, esto debido al buen estado de conservación de
este camino vecinal y al reducido tiempo de viaje.

Grafico N° 04

pág. 116
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

4.1.8 Estudio del Tráfico Vehicular


Para determinar la demanda actual (IMD) se ha considerado los resultados del conteo
vehicular realizado durante 07 días; del domingo 21 de setiembre al sábado 27 del
2014.

Teniendo en cuenta la tramificacion realizada, el conteo vehicular se realizó


simultáneamente los mismos días en las tres Estaciones de conteo usando como
puntos principales de tráfico vehicular y como puntos centrales de los tres tramos del
camino vecinal.

ESTACIÓN 01:
Ubicado en el Tramo I (0+000 km), es el ingreso hacia el camino vecinal que se
intervendrá el proyecto, se encuentra en el centro poblado Colonia Huanca; es el lugar
por donde los vehículos de carga y pasajeros transitan tanto de ida como viceversa,
porque no pueden salir para otro lugar, ya que el puente existente no les permiten.
Dentro de este tramo se ubican los centros poblados de Colonia Huanca, Nueva
Florida, Florida de Ayte y Los Ángeles de Alto Ipoki, esta ruta presenta áreas de
cultivos de piña, café y plátanos, ya que los terrenos que se ubican en ambas
márgenes del camino vecinal son ideales para este cultivo. En este tramo el conteo
vehicular durante los siete días ininterrumpidos; fue delegado a la dueña de la tienda
la cual se encuentra a 10 m del punto de inicio del camino vecinal, bajo la supervisión
de los especialistas del Proyecto y el comité Multisectorial determinándose el tráfico
normal (IMD) de 89 vehículos /día en promedio.

Fotografí a N° 18

Tienda encargada de Inicio del


realizar el conteo vehicular camino vecinal
pág. 117
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 32
Conteo Vehicular en el Tramo I
Tipo de Vehí culo Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
Automovil 29 23 21 22 21 25 28
Camioneta 34 25 23 25 21 29 33
Camioneta rural 10 8 8 8 8 8 10
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 14 18 16 24 18 22 25
Camión 3E 8 10 13 9 10 7 11
TOTAL 95 84 81 88 78 91 107
Fuente: Estacion 01

ESTACIÓN 02:
Ubicado en el Tramo II (14+280 km), es el ingreso y salida del camino vecinal que
se intervendrá con el proyecto, se encuentra en el centro poblado Unión Kuviriaki; es
el lugar por donde los vehículos de carga y pasajeros transitan tanto de ida como
viceversa, porque no pueden salir para otro lugar, ya que el puente existente no les
permiten. Dentro de este tramo se ubican los centros poblados de Los Ángeles de Alto
Ipoki, San Luis de Alto Ipoki y Unión Kuviriaki esta ruta presenta áreas de cultivos de
piña, café, cacao y plátanos, ya que los terrenos que se ubican en ambas márgenes
del camino vecinal son ideales para este cultivo. En este tramo el conteo vehicular
durante los siete días ininterrumpidos; fue delegado al dueño de la tienda “Rodolfo” la
cual se encuentra a 07 m del camino vecinal, bajo la supervisión de los especialistas
del Proyecto y el comité Multisectorial determinándose el tráfico normal (IMD) de 114
vehículos /día en promedio.

Cuadro N° 33
Conteo Vehicular en el Tramo II
Tipo de Vehí culo Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
Automovil 37 29 31 28 29 37 36
Camioneta 38 34 33 34 32 39 38
Camioneta rural 15 14 15 15 17 15 17
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 15 16 18 26 17 23 24
Camión 3E 9 12 10 9 12 13 11
TOTAL 114 105 107 112 107 127 126
Fuente: Estacion 02

pág. 118
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

ESTACIÓN 03:
Ubicado en el Tramo III (31+910 km), se encuentra en el centro poblado Canaán del
Norte; es el lugar por donde los vehículos de carga y pasajeros transitan tanto de ida
como viceversa. Dentro de este tramo se ubican los centros poblados de Villa Sol de
Morontaro, San Miguel de Kuviriaki, Huancas, Canaán del Norte, Sector Yurinipango,
Betania y Unión Kuviriaki esta ruta presenta áreas de cultivos de café, cacao, yuca y
plátanos, ya que los terrenos que se ubican en ambas márgenes del camino vecinal
son ideales para este cultivo. En este tramo el conteo vehicular durante los siete días
ininterrumpidos; fue delegado al secretario del Comité Multisectorial quien vive a 04 m
del camino vecinal, bajo la supervisión de los especialistas del Proyecto
determinándose el tráfico normal (IMD) de 128 vehículos /día en promedio.

Cuadro N° 34
Conteo Vehicular en el Tramo III
Tipo de Vehí culo Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
Automovil 39 36 35 36 34 37 40
Camioneta 46 39 38 38 39 42 44
Camioneta rural 18 16 17 16 17 19 17
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 14 18 23 25 28 23 15
Camión 3E 10 14 11 13 14 15 13
TOTAL 127 123 124 128 132 136 129
Fuente: Estacion 03

4.1.9 Servicios Demandados con Proyecto


La demanda del adecuado servicio de transitabilidad en el camino vecinal está
compuesta principalmente por la Agricultura (la agricultura como actividad económica
intensiva), el comercio y la percepción de los servicios básicos públicos.

La demanda del servicio de transitabilidad reflejada en el perfil de pre inversión está


constituida por:

 Los agricultores quienes tienen que transportar la producción agrícola para su


comercialización.
 La población quienes se trasladan desde el área del proyecto a la capital de los
tres distritos, a las provincias, región y a nivel nacional.

pág. 119
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

 Los transportistas quienes con sus vehículos transitan por los tres tramos del
camino vecinal.
 Los agricultores quienes transitan con sus vehículos particulares (motos lineales y
camionetas) para realizar actividades de cultivo en sus parcelas.

La demanda del servicio está en función de tres variables fundamentales como son: la
producción agrí cola, el crecimiento poblacional y el ingreso per cápita.

La variable de análisis de la demanda es el índice medio diario anual (IMD) el cual es


definido como el número de vehículos promedio anual que circulan diariamente por la
vía.

A lo largo del camino vecinal es decir en los tres tramos del camino vecinal en
estudio se pudieron identificar grandes áreas de producción agrícola.

El servicio de transporte de carga y de pasajeros con proyecto, será una adecuada


transitabilidad permanente sin interrupciones, con seguridad de viaje y transporte entre
el centro poblado Colonia Huanca y Canaán del Norte; que involucra directamente a
los distrito de Rio Negro, Satipo y Pichanaqui, a donde se plantea transportar los
productos agrícolas y de primera necesidad mediante vehículos con capacidad de
carga desde 1TM en Camionetas, 4.00 TM; y Vehículos de 2 y 3 ejes; quienes
transportan productos agrícolas.

El servicio de transporte de los pasajeros es realizado también por vehículos que


transportan carga (camionetas).

4.1.10 Diagnóstico de la Situación Actual de la Demanda


Los niveles de producción agrícola (piña, café, cacao, plátanos y yuca) del área de
influencia del proyecto son limitados no porque los suelos no sean aptos para la
agricultura sino porque existen limitaciones en la comercialización de los bienes
agrícolas, esto como consecuencia de la inadecuada transitabilidad en el camino
vecinal.

pág. 120
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Lo inadecuado del camino vecinal determina que las áreas de cultivo no sean
cultivadas en un 100%. Presentamos a continuación los resultados del conteo
vehicular de manera global.

Cuadro N° 35
Conteo Vehicular en Todo el Camino Vecinal
Tipo de Vehí culo Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
Automovil 35 29 29 29 28 33 35
Camioneta 39 33 31 32 31 37 38
Camioneta rural 14 13 13 13 14 14 15
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 14 17 19 25 21 23 21
Camión 3E 9 12 11 10 12 12 12
TOTAL 112 104 104 109 106 118 121
Fuente: Promedio de las estaciones de conteo 01, 02 y 03

Grafico N° 05

Cuadro N° 36
Trafico Vehicular en todo el Camino Vecinal
Tráfico Vehí cular en dos Sentidos por Dí a Total
Tipo de Vehí culo IMDS FC IMDa
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Semana
Automovil 35 29 29 29 28 33 35 218 31 1.045872 33
Camioneta 39 33 31 32 31 37 38 241 34 1.045872 36
C.R. 14 13 13 13 14 14 15 96 14 1.045872 14
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.045872 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.045872 0
Camión 2E 14 17 19 25 21 23 21 141 20 0.981226 20
Camión 3E 9 12 11 10 12 12 12 78 11 0.981226 11
TOTAL 112 104 104 109 106 118 121 774 111 114

pág. 121
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 37
Tráfico Actual por Tipo de Vehí culo
Distribución
Tipo de Vehí culo IMD
(%)
Automovil 33 28.95
Camioneta 36 31.58
Camioneta rural 14 12.28
Micro 0 0.00
Bus Grande 0 0.00
Camión 2E 20 17.54
Camión 3E 11 9.65
IMD 114 100.00

Diagnóstico de la Situación Actual por Tramos:

TRAMO I (Colonia Huanca – Los Ángeles de Alto Ipoki)


La cantidad de vehículos de toda la semana se extrae del conteo realizado desde el
día domingo 21 al sábado 27 de setiembre del 2014, durante la semana los días de
mayor tránsito son los días Jueves, Viernes y Sábados; esto debido a que la
población beneficiaria del proyecto trasladan sus productos agrícolas para los distintos
mercados y ferias que existen en los diferentes distritos; además tiene la costumbre
de realizar sus compras semanales (domingos) para lo cual necesitan dinero.

 Los vehículos de regular tránsito en la semana son en primer lugar los automóviles
que transportan pasajeros, se registraron una cantidad de 184 vehículos
 Las camionetas responsables del transporte de productos de primera necesidad
hacia los centros poblados se registraron una cantidad de 217 vehículos
 Las camionetas rurales con 103 Unidades que transportan pasajeros con sus
respectivos equipajes con cargas pequeñas de productos agrícolas.
 Respecto al transporte de productos agrícolas están los vehículos de carga
camiones de 2 Ejes, 81 Vehículos los que transportan café, cacao y piña,
principalmente ; también de 3 Ejes con 23 unidades,

Los días de menor tráfico son los días lunes, martes y miércoles manteniéndose cerca
al promedio el resto de los días de la semana.

pág. 122
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 38
Conteo Vehicular en el Tramo I
Tipo de Vehí culo Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
Automovil 29 23 21 22 21 25 28
Camioneta 34 25 23 25 21 29 33
Camioneta rural 10 8 8 8 8 8 10
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 14 18 16 24 18 22 25
Camión 3E 8 10 13 9 10 7 11
TOTAL 95 84 81 88 78 91 107
Fuente: Estacion 01

Grafico N° 06

Cuadro Nº 39
Trafico Vehicular en el Tramo I
Tráfico Vehí cular en dos Sentidos por Dí a Total
Tipo de Vehí culo IMDS FC IMDa
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Semana
Automovil 29 23 21 22 21 25 28 169 24 1.045872 25
Camioneta 34 25 23 25 21 29 33 190 27 1.045872 28
Camioneta rural 10 8 8 8 8 8 10 60 9 1.045872 9
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.045872 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.045872 0
Camión 2E 14 18 16 24 18 22 25 137 20 0.981226 19
Camión 3E 8 10 13 9 10 7 11 68 10 0.981226 10
TOTAL 95 84 81 88 78 91 107 624 89 91

pág. 123
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro Nº 40
Tráfico Actual por Tipo de Vehí culo
Distribución
Tipo de Vehí culo IMD
(%)
Automovil 25 27.47
Camioneta 28 30.77
Camioneta rural 9 9.89
Micro 0 0.00
Bus Grande 0 0.00
Camión 2E 19 20.88
Camión 3E 10 10.99
IMD 91 100.00

TRAMO II (Los Ángeles de Alto Ipoki – Unión Kuviriaki)


La cantidad de vehículos de toda la semana se extrae del conteo realizado desde el
día domingo 21 al sábado 27 de setiembre del 2014, durante la semana los días de
mayor tránsito son los días Jueves, Viernes y Sábados; esto debido a que la
población beneficiaria del proyecto trasladan sus productos agrícolas para los distintos
mercados y ferias que existen en los diferentes distritos; además tiene la costumbre
de realizar sus compras semanales (domingos) para lo cual necesitan dinero.

 Los vehículos de regular tránsito en la semana son en primer lugar los automóviles
que transportan pasajeros, se registraron una cantidad de 184 vehículos
 Las camionetas responsables del transporte de productos de primera necesidad
hacia los centros poblados se registraron una cantidad de 217 vehículos
 Las camionetas rurales con 103 Unidades que transportan pasajeros con sus
respectivos equipajes con cargas pequeñas de productos agrícolas.
 Respecto al transporte de productos agrícolas están los vehículos de carga
camiones de 2 Ejes, 81 Vehículos los que transportan café, cacao y piña,
principalmente ; también de 3 Ejes con 23 unidades,

Los días de menor tráfico son los días lunes, martes y miércoles manteniéndose cerca
al promedio el resto de los días de la semana.

pág. 124
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 41
Conteo Vehicular en el Tramo II
Tipo de Vehí culo Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
Automovil 37 29 31 28 29 37 36
Camioneta 38 34 33 34 32 39 38
Camioneta rural 15 14 15 15 17 15 17
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 15 16 18 26 17 23 24
Camión 3E 9 12 10 9 12 13 11
TOTAL 114 105 107 112 107 127 126
Fuente: Estacion 02

Grafico N° 07

Cuadro N° 42
Trafico Vehicular en el Tramo II
Tráfico Vehí cular en dos Sentidos por Dí a Total
Tipo de Vehí culo IMDS FC IMDa
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Semana
Automovil 37 29 31 28 29 37 36 227 32 1.045872 34
Camioneta 38 34 33 34 32 39 38 248 35 1.045872 37
Camioneta rural 15 14 15 15 17 15 17 108 15 1.045872 16
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.045872 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.045872 0
Camión 2E 15 16 18 26 17 23 24 139 20 0.981226 19
Camión 3E 9 12 10 9 12 13 11 76 11 0.981226 11
TOTAL 114 105 107 112 107 127 126 798 114 117

pág. 125
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 43
Tráfico Actual por Tipo de Vehí culo
Distribución
Tipo de Vehí culo IMD
(%)
Automovil 34 29.06
Camioneta 37 31.62
Camioneta rural 16 13.68
Micro 0 0.00
Bus Grande 0 0.00
Camión 2E 19 16.24
Camión 3E 11 9.40
IMD 117 100.00

TRAMO III (Unión Kuviriaki – Cumbre Canaán del Norte)


La cantidad de vehículos de toda la semana se extrae del conteo realizado desde el
día domingo 21 al sábado 27 de setiembre del 2014, durante la semana los días de
mayor tránsito son los días Jueves, Viernes y Sábados; esto debido a que la
población beneficiaria del proyecto trasladan sus productos agrícolas para los distintos
mercados y ferias que existen en los diferentes distritos; además tiene la costumbre
de realizar sus compras semanales (domingos) para lo cual necesitan dinero.

 Los vehículos de regular tránsito en la semana son en primer lugar los automóviles
que transportan pasajeros, se registraron una cantidad de 184 vehículos
 Las camionetas responsables del transporte de productos de primera necesidad
hacia los centros poblados se registraron una cantidad de 217 vehículos
 Las camionetas rurales con 103 Unidades que transportan pasajeros con sus
respectivos equipajes con cargas pequeñas de productos agrícolas.
 Respecto al transporte de productos agrícolas están los vehículos de carga
camiones de 2 Ejes, 81 Vehículos los que transportan café, cacao y piña,
principalmente ; también de 3 Ejes con 23 unidades,

Los días de menor tráfico son los días lunes, martes y miércoles manteniéndose cerca
al promedio el resto de los días de la semana.

pág. 126
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 44
Conteo Vehicular en el Tramo III
Tipo de Vehí culo Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
Automovil 39 36 35 36 34 37 40
Camioneta 46 39 38 38 39 42 44
Camioneta rural 18 16 17 16 17 19 17
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 14 18 23 25 28 23 15
Camión 3E 10 14 11 13 14 15 13
TOTAL 127 123 124 128 132 136 129
Fuente: Estacion 03

Grafico N° 08

Cuadro N° 45
Trafico Vehicular en el Tramo III
Tráfico Vehí cular en dos Sentidos por Dí a Total
Tipo de Vehí culo IMDS FC IMDa
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Semana
Automovil 39 36 35 36 34 37 40 257 37 1.045872 38
Camioneta 46 39 38 38 39 42 44 286 41 1.045872 43
Camioneta rural 18 16 17 16 17 19 17 120 17 1.045872 18
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.045872 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.045872 0
Camión 2E 14 18 23 25 28 23 15 146 21 0.981226 20
Camión 3E 10 14 11 13 14 15 13 90 13 0.981226 13
TOTAL 127 123 124 128 132 136 129 899 128 132
pág. 127
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 46
Tráfico Actual por Tipo de Vehí culo
Distribución
Tipo de Vehí culo IMD
(%)
Automovil 38 28.79
Camioneta 43 32.58
Camioneta rural 18 13.64
Micro 0 0.00
Bus Grande 0 0.00
Camión 2E 20 15.15
Camión 3E 13 9.85
IMD 132 100.00

El análisis de la demanda del proyecto está de acuerdo a la producción agrícola como


sabemos la producción agrícola en la zona de influencia del proyecto es variable
dependiendo de cada producto y la tecnología que se utilizan en la producción.

Producción Agrí cola de la zona de influencia del proyecto:

Cultivos anuales.- Están considerados la mayoría de los cultivos como arroz, piña,
maíz, frijol, yuca, plátanos, frutales, etc.

Cultivos permanentes.- Productos como el café y cacao y el resto de los productos


para consumo.

Los Perí odos de Siembra para los principales productos que se estudia en el presente
perfil se ubican en los meses de: Café (Nov-Dic), Plátano (Todo el año), Maíz (Ago.-
Dic),

Los perí odos de Cosecha son: Café (Dic-Jul) tres años después de sembrar y
después al año; Plátano (Oct-Ago.) después de nueve meses de sembrar y después
quincenalmente, Maíz (May-Dic) cada seis meses.

Los periodos de lluvia: En el área del proyecto se presentan desde Diciembre hasta
Abril; lo que se observa es que tanto siembra y cosecha se realiza en los períodos de
lluvia afectando al área del proyecto en estudio, que en estas épocas son
desfavorecidos por el estado del camino vecinal que se vuelve intransitable y las
pág. 128
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

activaciones de las quebradas y crecidas de los ríos; perjudicando su articulación de


los mercados de consumo, ocasionándoles pérdidas económicas por no tener
infraestructura vial en buenas condiciones y para el cruce de ríos y dificultad para el
traslado de sus productos a mercados de consumo.

4.1.11 Análisis de la Demanda Proyectada


La proyección del tráfico durante el horizonte del proyecto para la situación sin
proyecto y para la situación con proyecto tanto para la alternativas 1 y 2, se ha
determinado por la tasa de crecimiento en este caso por el promedio de los tres
distritos.

 Tasa de crecimiento anual de la población (3.51%)


 Tasa de crecimiento anual del PBI Regional (4.80)

Asimismo se considera que el mejoramiento del camino vecinal generara un


incremento en el tráfico de vehículos, carga y pasajeros en el área de influencia del
proyecto considerándose un crecimiento porcentual del 15% para las dos alternativas.

Cuadro N° 47
Información utilizada para la proyección de la demanda

Proyección de la demanda sin proyecto

Cuadro Nº 48
Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 114 114 118 123 129 132 138 144 149 153 160
Automovil 33 33 34 35 37 38 39 41 42 43 45
Camioneta 36 36 37 39 40 41 43 44 46 47 49
Camioneta rural 14 14 14 15 16 16 17 17 18 18 19
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 20 20 21 22 23 24 25 27 28 29 30
Camión 3E 11 11 12 12 13 13 14 15 15 16 17
pág. 129
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Proyección de la demanda Tramo I

Cuadro Nº 49
Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto (Tramo I)
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 91 91 94 99 103 106 111 114 119 125 128
Automovil 25 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Camioneta 28 28 29 30 31 32 33 34 36 37 38
Camioneta rural 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 19 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29
Camión 3E 10 10 10 11 12 12 13 13 14 15 15

Proyección de la demanda Tramo II

Cuadro Nº 50
Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto (Tramo II)
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 117 117 122 126 132 135 141 148 151 159 164
Automovil 34 34 35 36 38 39 40 42 43 45 46
Camioneta 37 37 38 40 41 42 44 46 47 49 50
Camioneta rural 16 16 17 17 18 18 19 20 20 21 22
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 19 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29
Camión 3E 11 11 12 12 13 13 14 15 15 16 17

Proyección de la demanda Tramo III

Cuadro Nº 51
Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto (Tramo III)
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 132 132 138 142 148 154 158 165 172 179 186
Automovil 38 38 39 41 42 44 45 47 48 50 52
Camioneta 43 43 45 46 48 49 51 53 55 57 59
Camioneta rural 18 18 19 19 20 21 21 22 23 24 25
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 20 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30
Camión 3E 13 13 14 14 15 16 16 17 18 19 20
pág. 130
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Proyección de la demanda con proyecto

Cuadro Nº 52
Proyección de Tráfico - Con Proyecto (Todo el Camino Vecinal)
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 114 114 118 123 129 132 138 144 149 153 160
Automovil 33 33 34 35 37 38 39 41 42 43 45
Camioneta 36 36 37 39 40 41 43 44 46 47 49
Camioneta rural 14 14 14 15 16 16 17 17 18 18 19
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 20 20 21 22 23 24 25 27 28 29 30
Camión 3E 11 11 12 12 13 13 14 15 15 16 17
Tráfico Generado 0 17 18 18 19 20 21 22 22 22 25
Automovil 0 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7
Camioneta 0 5 6 6 6 6 6 7 7 7 7
Camioneta rural 0 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5
Camión 3E 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
IMD TOTAL 114 131 136 141 148 152 159 166 171 175 185

Proyección de la demanda con proyecto por tramos

Cuadro Nº 53
Proyección de Tráfico - Con Proyecto (Tramo I)
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 91 91 94 99 103 106 111 114 119 125 128
Automovil 25 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Camioneta 28 28 29 30 31 32 33 34 36 37 38
Camioneta rural 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 19 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29
Camión 3E 10 10 10 11 12 12 13 13 14 15 15
Tráfico Generado 0 14 14 16 16 16 18 18 18 19 19
Automovil 0 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5
Camioneta 0 4 4 5 5 5 5 5 5 6 6
Camioneta rural 0 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4
Camión 3E 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
IMD TOTAL 91 105 108 115 119 122 129 132 137 144 147
pág. 131
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Proyección de la demanda con proyecto por tramos

Cuadro Nº 54
Proyección de Tráfico - Con Proyecto (Tramo II)
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 117 117 122 126 132 135 141 148 151 159 164
Automovil 34 34 35 36 38 39 40 42 43 45 46
Camioneta 37 37 38 40 41 42 44 46 47 49 50
Camioneta rural 16 16 17 17 18 18 19 20 20 21 22
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 19 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29
Camión 3E 11 11 12 12 13 13 14 15 15 16 17
Tráfico Generado 0 18 19 19 20 20 22 22 22 23 25
Automovil 0 5 5 5 6 6 6 6 6 7 7
Camioneta 0 6 6 6 6 6 7 7 7 7 8
Camioneta rural 0 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4
Camión 3E 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
IMD TOTAL 117 135 141 145 152 155 163 170 173 182 189

Cuadro Nº 55
Proyección de Tráfico - Con Proyecto (Tramo III)
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 132 132 138 142 148 154 158 165 172 179 186
Automovil 38 38 39 41 42 44 45 47 48 50 52
Camioneta 43 43 45 46 48 49 51 53 55 57 59
Camioneta rural 18 18 19 19 20 21 21 22 23 24 25
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 20 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30
Camión 3E 13 13 14 14 15 16 16 17 18 19 20
Tráfico Generado 0 20 21 21 21 23 24 25 25 28 29
Automovil 0 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8
Camioneta 0 6 7 7 7 7 8 8 8 9 9
Camioneta rural 0 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5
Camión 3E 0 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3
IMD TOTAL 132 152 159 163 169 177 182 190 197 207 215

pág. 132
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

4.2 ANÁLISIS DE LA OFERTA


En este ítem se analiza el servicio de transitabilidad que se da actualmente en el
camino vecinal el cual se encuentra a nivel de trocha carrozable, es importante
conocer las características físicas, técnicas y geométricas actuales de la vía en la
situación “sin proyecto” en el que se encuentra en ESTADO MALO es decir de
36+474 Km del centro poblado Colonia Huanca hasta Cumbre Canaán del Norte.

4.2.1 Oferta en la Situación Sin Proyecto


Para un mejor análisis de la infraestructura del camino vecinal en estudio se ha
dividido en dos tramos:

 El primer tramo inicia en el centro poblado Colonia Huanca progresiva 0+000 Km


hasta Los Ángeles de Alto Ipoki, progresiva 05+240 Km
 El segundo tramo inicia en el centro poblado Los Ángeles de Alto Ipoki progresiva
05+240 Km hasta Unión Kuviriaki en la progresiva 14+280.
 El tercer tramo inicia en el centro poblado Unión Kuviriaki en la progresiva 14+280
hasta la Cumbre Canaán del Norte en la progresiva 36+474.
En base al inventario vial efectuado la infraestructura el camino vecinal presenta las
siguientes características:

Caracterí sticas de la ví a tramo I


Este primer tramo presenta una longitud de 5+240 Km, respecto a la topografía es
ondulada, el número de canteras es 0, respecto a las fuentes de agua estas son 14
ubicadas en las siguientes progresivas: 0+208 km, 0+500 km, 1+370 km, 2+068
km, 2+380 km, 2+536 km, 2+775 km, 2+870 km, 2+910 km, 3+100 km, 3+435
km, 3+600 km, 4+290 km, 4+820 km.

Pavimento
El tipo de material de la superficie es de tierra arcillosa, el ancho de la calzada en
promedio es de 3.5 m. el estado de conservación es malo, el tipo de daño que
presenta el camino vecinal son baches, hundimiento y ahuellamiento, derrumbes de
taludes y de plataforma, la pendiente en promedio es de 8%, no presenta bombeo, no
presenta plazoletas de paso, tampoco no tiene señalización.

pág. 133
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Drenaje
El camino vecinal en el tramo I no presenta alcantarillas, badenes y cunetas esta
situación origina que las aguas discurran por la plataforma de rodadura, hecho que
deteriora todo el camino vecinal; solo existe un puente de concreto.

Las cunetas deben ser construidas en todo el tramo, para reducir que las agua
fluviales discurran por la plataforma del camino vecinal generando deterioro de la vía.

Obras de arte
El camino vecinal en este primer tramo no tiene construido ningún badén y alcantarilla
por lo tanto falta 01 badén y 11 alcantarillas, el hecho de que el camino vecinal no
cuente con ningún badén construido origina que las aguas discurran por toda la
plataforma de rodadura lo que a su vez origina el deterioro constante del camino
vecinal. También es necesario construir un puente de 11 metros luz en la progresiva
2+380 km para así reducir los peligros de cruce de los vehículos y peatones que en
temporadas de lluvias es imposible realizar el cruce por la creciente de las aguas.

Caracterí sticas de la ví a tramo II


Este tramo presenta una longitud de 9+040 Km, respecto a la topografía es ondulada
accidentada, el número de canteras es cero, respecto a las fuentes de agua estas son
35 ubicadas en las siguientes progresivas: 5+250 km, 5+490 km, 5+946 km, 6+294
km, 6+560 km, 6+926 km, 7+185 km, 7+370 km, 7+610 km, 7+912 km, 8+020
km, 8+230 km, 8+536 km, 8+735 km, 9+020 km, 9+180 km, 9+320 km, 9+612
km, 9+970 km, 10+212 km, 10+274 km, 10+440 km, 10+870 km, 11+370 km,
11+810 km, 12+330 km, 12+750 km, 13+120 km, 13+315 km, 13+510 km, 13+580
km, 13+750 km, 13+990 km, 14+090 km, 14+220 km.

Pavimento
El tipo de material de la superficie es de tierra arenoso limoso, el ancho de la calzada
en promedio es de 3.5 m el estado de conservación es malo, el tipo de daño que
presenta el camino vecinal son baches, hundimiento y ahuellamiento, la pendiente en
promedio es de 12%, no presenta bombeo, no presenta plazoletas de paso, tampoco
no tiene señalización.

pág. 134
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Drenaje
El camino vecinal en el tramo II no presenta suficientes alcantarillas, badenes y
cunetas esta situación origina que las aguas discurran por la plataforma de rodadura,
hecho que deteriora todo el camino vecinal. Las cunetas deben ser construidas en
todo el tramo, para reducir que las agua fluviales discurran por la plataforma del
camino vecinal generando deterioro de la vía.

Obras de arte
El camino vecinal en este tramo no tiene construido todos los badenes, alcantarillas y
puentes necesarios, por lo tanto son 27 alcantarillas faltantes, 01 badén y 01 puente
colgante carrozable, para así reducir y evitar el deterioro de la plataforma de la vía,
tiempo de circulación de los vehículos y peatones, así como también reducir costos de
operación vehicular.

El camino vecinal en estas condiciones cumple funciones de soporte de las


actividades sociales y económicas desarrolladas por la población del área del proyecto,
interconectándola tanto al interior de los sectores, anexos y centros poblados como
con distritos, provincias y departamentos vecinos, aunque con éstos últimos de manera
muy limitada.

Caracterí sticas de la ví a tramo III


Este tramo presenta una longitud de 22+194 Km, respecto a la topografía es
ondulada, el número de canteras es dos ubicadas en las progresivas 20+220 km y
34+700 km, respecto a las fuentes de agua estas son 75 ubicadas en las siguientes
progresivas: 14+547 km, 14+840 km, 15+090 km, 15+296 km, 15+630 km, 15+930
km, 16+090 km, 16+290 km, 16+460 km, 16+720 km, 16+966 km, 17+580 km,
17+700 km, 18+214 km, 18+380 km, 18+630 km, 18+892 km, 19+050 km, 19+234
km, 19+510 km, 20+260 km, 20+670 km, 21+090 km, 21+680 km, 22+060 km,
22+640 km, 22+968 km, 23+060 km, 23+470 km, 24+062 km, 24+200 km,
24+690 km, 24+770 km, 25+180 km, 25+260 km, 25+470 km, 25+580 km,
25+650 km, 26+270 km, 26+540 km, 26+830 km, 27+590 km, 28+040 km,
28+460 km, 28+730 km, 29+100 km, 29+514 km, 30+204 km, 30+430 km,
30+770 km, 31+140 km, 31+640 km, 31+870 km, 32+290 km, 32+700 km,

pág. 135
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

33+054 km, 33+290 km, 33+570 km, 33+910 km, 34+100 km, 34+430 km,
34+680 km, 34+780 km, 35+030 km, 35+360 km, 35+364 km, 35+365 km,
35+366 km, 35+367 km, 35+368 km, 35+590 km, 35+870 km, 36+200 km.

Pavimento
El tipo de material de la superficie es de tierra arcilloso, el ancho de la calzada en
promedio es de 3.5 m el estado de conservación es malo, el tipo de daño que
presenta el camino vecinal son baches, hundimiento y ahuellamiento, la pendiente en
promedio es de 10%, no presenta bombeo, no presenta plazoletas de paso, tampoco
no tiene señalización.

Drenaje
El camino vecinal en el tramo III no presenta suficientes alcantarillas, badenes y
cunetas esta situación origina que las aguas discurran por la plataforma de rodadura,
hecho que deteriora todo el camino vecinal.

Las cunetas deben ser construidas en todo el tramo, para reducir que las agua
fluviales discurran por la plataforma del camino vecinal generando deterioro de la vía.

Obras de arte
El camino vecinal en este tramo no tiene construido ningún badén, alcantarilla y
puentes necesarios, por lo tanto son 67 alcantarillas faltantes, 07 badén y 03
puentes, para así reducir y evitar el deterioro de la plataforma de la vía, tiempo de
circulación de los vehículos y peatones, así como reducir costos de operación
vehicular.

pág. 136
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 56
OFERTA EN SITUACION SIN PROYECTO
CAMINO VECINAL TRAMO I TRAMO II TRAMO III
1. Caracterí sticas de la Ví a y Pavimento
Longitud (km) 36.47 36.47 36.47
Tipo de Material de Superficie Tierra - Trocha Tierra - Trocha Tierra - Trocha
Ancho de Calzada (m) 3.50 3.30 3.40
Estado de Conservación Malo Malo Malo
Baches, hundimiento Baches, hundimiento Baches, hundimiento
Tipo de daño
y ahuellamiento y ahuellamiento y ahuellamiento
Pendiente (%) 10.00 12.00 11.00
Bombeo No No No
Nº. De canteras 0 0 2
Nº de Plazoletas de Paso 0 0 0
Señalización No No No

2. Obras de Arte.
. Nº. Puentes y luz (m) 01 (26m) 01 (10m) 0
Estado de Conservación Bueno Bueno ---
. Badenes 0 0 0
Estado de Conservación --- --- ---

3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 36" 0 7 0
Estado de Conservación --- Bueno ---
. Cunetas sin revestir si si si
Estado de Conservación sin mantenimiento sin mantenimiento sin mantenimiento

4. Señalizacion
Informativa, preventiva y reguladoras 0 0 0
Postes kilometricos 0 0 0

Fuente: Trabajo de campo, inventario vial

4.2.2 La Oferta Optimizada


La oferta optimizada de la infraestructura vial son los costos en una situación SIN
PROYECTO OPTIMIZADA, que son los gastos en Mantenimiento que se requiere para
MANTENER EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL DEL
TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE KUVIRIAKI – LOS
ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA; esta situación no significa una
solución al inadecuado Nivel de Transitabilidad del camino vecinal que se intervendrá.

Para tener una idea clara de la oferta optimizada se realizó un inventario de los
recursos disponibles para generar la oferta actual; establecer los indicadores óptimos

pág. 137
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

de cada recurso para lo cual se tiene un Costo de Mantenimiento del Camino vecinal
Actual que viene realizando la población beneficiaria en contrapartida con la
municipalidad de Rio Negro; que es la situación actual; pero al realizar la Optimización
de los recursos en su plena capacidad de uso del Servicio de Transporte; ésta sigue
existiendo, tenemos un problema real y hay que pasar a proponer alternativas de
solución.

4.2.3 Oferta en la Situación con Proyecto

A. Alternativa N° 01: (Acción 1.1 + Acción 2.1+ Acción 3.1+ Acción 4.1)
Mejoramiento de 36+474 km. de camino vecinal a nivel de afirmado (e=15cm) con
material granulado existente en canteras de la zona.

Construcción de 105 alcantarillas de Ø 36”, 09 badenes de 10 metros luz, puentes


tipo viga losa de 8, 11, 13 y 18 metros, puente colgante carrozable de 40 metros
luz, conformación de cunetas en tierra de 32220 ml y en roca fija en 1027 ml.
Construcción de defensa ribereña con gaviones 185 ml, instalación de 58 señales
informativas, reglamentarias, preventivas y 37 postes kilométricos; además se
implementara un programa de capacitación en temas de conservación vial dirigidos
a las autoridades y población en general.

Alternativa de solución por tramos:

TRAMO I
Mejoramiento de 05+240 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona.

Este tramo se inicia el km 00+000 en el centro poblado Colonia Huanca – Los


Ángeles de Alto Ipoki km 05+240.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 20+220) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de

pág. 138
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante


regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (11 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 0+208 km,
0+500 km, 1+370 km, 2+068 km, 2+536 km, 2+775 km, 2+870 km, 2+910 km,
3+435 km, 3+600 km, 4+290 km, 4+820 km, un badén de 10 metros luz en la
progresiva 3+100 km, estructura construida de concreto con la finalidad de permitir
el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores,
que permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la superficie
de rodadura y la construcción de 01 puente tipo viga losa de 11 metros luz ubicada
en la progresiva 2+380 km.

TRAMO II
Mejoramiento de 09+040 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona.

Este tramo se inicia el km 05+240 en el centro poblado Los Ángeles de Alto Ipoki
– Unión Kuviriaki km 14+280.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 20+220) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (27 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 5+490 km,
5+946 km, 6+294 km, 6+560 km, 6+926 km, 7+185 km, 7+370 km, 7+610 km,
7+912 km, 8+020 km, 8+230 km, 8+536 km, 8+735 km, 9+020 km, 9+180 km,

pág. 139
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

9+320 km, 9+612 km, 9+970 km, 10+212 km, 10+274 km, 11+370 km, 11+810
km, 12+330 km, 12+750 km, 13+120 km, 13+315 km, 14+220 km, un badén de
10 metros luz en la progresiva 13+990 km, estructura construida de concreto con
la finalidad de permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de
flujos de agua menores, que permiten el paso de agua, materiales y de otros
elementos sobre la superficie de rodadura y la construcción de 01 puente tipo
pasarela carrozable de 40 metros luz ubicada en la progresiva 5+250 km.

TRAMO III
Mejoramiento de 22+194 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona.

Este tramo se inicia el km 14+280 en el centro poblado Unión Kuviriaki – Cumbre


Canaán del Norte km 36+474.
El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que
existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 34+700) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (67 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 14+547
km, 14+840 km, 15+090 km, 15+296 km, 15+630 km, 15+930 km, 16+090 km,
16+290 km, 16+460 km, 16+720 km, 16+966 km, 17+700 km, 18+214 km,
18+380 km, 18+630 km, 18+892 km, 19+050 km, 19+234 km, 19+510 km,
20+260 km, 20+670 km, 21+090 km, 22+060 km, 22+640 km, 23+060 km,
23+470 km, 24+062 km, 24+200 km, 24+770 km, 25+260 km, 25+470 km,
25+650 km, 26+270 km, 26+830 km, 27+590 km, 28+040 km, 28+460 km,
28+730 km, 29+100 km, 29+514 km, 30+204 km, 30+770 km, 31+640 km,
31+870 km, 32+290 km, 32+700 km, 33+054 km, 33+290 km, 33+570 km,
33+910 km, 34+100 km, 34+430 km, 34+680 km, 34+780 km, 35+030 km,

pág. 140
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

35+360 km, 35+364 km, 35+365 km, 35+366 km, 35+367 km, 35+368 km,
35+590 km, 35+870 km, 36+200 km, 07 badenes de 10 metros luz en las
progresivas 22+968 km, 24+690 km, 25+180 km, 25+580 km, 26+540 km,
30+430 km, 31+140 km estructura construida de concreto con la finalidad de
permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua
menores, que permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la
superficie de rodadura y la construcción de 03 puentes tipo viga losa 8, 13 y 18
metros luz ubicadas en las progresivas 17+580 km, 21+680 km, 22+967 km.
Además se construirá defensa ribereña para la protección del puente de 18 m luz,
en una longitud de 185 ml.

Capacitación a las Autoridades y Población en general en conservación de Ví as.


Para poder empoderar y fortalecer capacidades de las autoridades y población
objetivo para el pleno conocimiento de las obras viales, su conservación y
ejecución con tecnología y materiales de la zona respetando el medio ambiente.

Para completar estas acciones se ha de realizar la capacitación a la población en


normas, uso y conservación de las Vías públicas (Caminos Vecinales); a cargo de
un Especialista y Promotor Vial; que ha de hacerles conocer que las vías
pertenecen a los habitantes de la zona por ende debe cuidar y mantener estas
vías; para asegurar la sostenibilidad del Proyecto.

pág. 141
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 57
OFERTA EN SITUACION CON PROYECTO ALT 01
CAMINO VECINAL TRAMO I (0+000-5+240) TRAMO II (5+240-14+280) TRAMO III (14+280-36+474)
1. Caracterí sticas de la Ví a y Pavimento
Longitud (km) 36.47 36.47 36.47
IMD (Veh./día) 114.00 114.00 114.00
Velocidad de diseño (km/h) 20.00 20.00 20.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.15 m Afirmado e = 0.15 m Afirmado e = 0.15 m
Ancho de Calzada (m) 4.00 4.00 4.00
Radio mínimo (m) 15.00 15.00 15.00
Perlate Máximo (%) 6.00 6.00 6.00
Pendiente Máxima (%) 9.00 9.00 9.00
Bombeo (%) 3.00 3.00 3.00
Plazoletas c/500m (min.) c/500m (min.) c/500m (min.)

2. Obras de Arte.
. Puentes Concreto F´c=210kg/cm2 Concreto F´c=210kg/cm2
. Puente colgante Madera con ancho de 3.5m
. Badenes Concreto F'c=210 kg/cm2 CºF'c=210 kg/cm2 CºF'c=210 kg/cm2

3. Drenaje
. Alcantarillas Concreto F'c=210kg/cm2 Concreto F'c=210kg/cm2 Concreto F'c=210kg/cm2
Tipo y Sección Rectangular/1.20*0.90 Rectangular/1.20*0.90 Rectangular/1.20*0.90
. Cunetas Tierra Tierra Tierra
Tipo y Sección (cm) Triangular/1.0*0.50 Triangular/1.0*0.50 Triangular/1.0*0.50

4. Señalizacion
. Informativa, preventiva y reguladoras 11.00 18.00 29.00
. Postes kilometricos 5.00 10.00 22.00

B. Alternativa N° 02: (Acción 1.2 + Acción 2.1+ Acción 3.1+ Acción 4.1)
Mejoramiento de 36+474 km. de camino vecinal a nivel de afirmado (e=15cm) con
material granulado existente en canteras de la zona más aditivo estabilizante (con
AID).

Construcción de 105 alcantarillas de Ø 36”, 09 badenes de 10 metros luz, puentes


tipo viga losa de 8, 11, 13 y 18 metros, puente colgante carrozable de 40 metros
luz, conformación de cunetas en tierra de 32220 ml y en roca fija en 1027 ml.
Construcción de defensa ribereña con gaviones 185 ml, instalación de 58 señales
informativas, reglamentarias, preventivas y 37 postes kilométricos; además se
implementara un programa de capacitación en temas de conservación vial dirigidos
a las autoridades y población en general.

pág. 142
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Alternativa de solución por tramos:

TRAMO I
Mejoramiento de 05+240 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona más aditivo estabilizante (con
AID).

Este tramo se inicia el km 00+000 en el centro poblado Colonia Huanca – Los


Ángeles de Alto Ipoki km 05+240.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 20+220) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (11 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 0+208 km,
0+500 km, 1+370 km, 2+068 km, 2+536 km, 2+775 km, 2+870 km, 2+910 km,
3+435 km, 3+600 km, 4+290 km, 4+820 km, un badén de 10 metros luz en la
progresiva 3+100 km, estructura construida de concreto con la finalidad de permitir
el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores,
que permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la superficie
de rodadura y la construcción de 01 puente tipo viga losa de 11 metros luz ubicada
en la progresiva 2+380 km.

TRAMO II
Mejoramiento de 09+040 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona más aditivo estabilizante (con
AID).

pág. 143
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Este tramo se inicia el km 05+240 en el centro poblado Los Ángeles de Alto Ipoki
– Unión Kuviriaki km 14+280.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 20+220) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (27 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 5+490 km,
5+946 km, 6+294 km, 6+560 km, 6+926 km, 7+185 km, 7+370 km, 7+610 km,
7+912 km, 8+020 km, 8+230 km, 8+536 km, 8+735 km, 9+020 km, 9+180 km,
9+320 km, 9+612 km, 9+970 km, 10+212 km, 10+274 km, 11+370 km, 11+810
km, 12+330 km, 12+750 km, 13+120 km, 13+315 km, 14+220 km, un badén de
10 metros luz en la progresiva 13+990 km, estructura construida de concreto con
la finalidad de permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de
flujos de agua menores, que permiten el paso de agua, materiales y de otros
elementos sobre la superficie de rodadura y la construcción de 01 puente tipo
pasarela carrozable de 40 metros luz ubicada en la progresiva 5+250 km.

TRAMO III
Mejoramiento de 22+194 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona más aditivo estabilizante (con
AID).

Este tramo se inicia el km 14+280 en el centro poblado Unión Kuviriaki – Cumbre


Canaán del Norte km 36+474.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 34+700) cedidos al comité

pág. 144
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado


(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (67 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 14+547
km, 14+840 km, 15+090 km, 15+296 km, 15+630 km, 15+930 km, 16+090 km,
16+290 km, 16+460 km, 16+720 km, 16+966 km, 17+700 km, 18+214 km,
18+380 km, 18+630 km, 18+892 km, 19+050 km, 19+234 km, 19+510 km,
20+260 km, 20+670 km, 21+090 km, 22+060 km, 22+640 km, 23+060 km,
23+470 km, 24+062 km, 24+200 km, 24+770 km, 25+260 km, 25+470 km,
25+650 km, 26+270 km, 26+830 km, 27+590 km, 28+040 km, 28+460 km,
28+730 km, 29+100 km, 29+514 km, 30+204 km, 30+770 km, 31+640 km,
31+870 km, 32+290 km, 32+700 km, 33+054 km, 33+290 km, 33+570 km,
33+910 km, 34+100 km, 34+430 km, 34+680 km, 34+780 km, 35+030 km,
35+360 km, 35+364 km, 35+365 km, 35+366 km, 35+367 km, 35+368 km,
35+590 km, 35+870 km, 36+200 km, 07 badenes de 10 metros luz en las
progresivas 22+968 km, 24+690 km, 25+180 km, 25+580 km, 26+540 km,
30+430 km, 31+140 km estructura construida de concreto con la finalidad de
permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua
menores, que permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la
superficie de rodadura y la construcción de 03 puentes tipo viga losa 8, 13 y 18
metros luz ubicadas en las progresivas 17+580 km, 21+680 km, 22+967 km.
Además se construirá defensa ribereña para la protección del puente de 18 m luz,
en una longitud de 185 ml.

Capacitación a las Autoridades y Población en general en conservación de Ví as.


Para poder empoderar y fortalecer capacidades de las autoridades y población
objetivo para el pleno conocimiento de las obras viales, su conservación y
ejecución con tecnología y materiales de la zona respetando el medio ambiente.

pág. 145
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Para completar estas acciones se ha de realizar la capacitación a la población en


normas, uso y conservación de las Vías públicas (Caminos Vecinales); a cargo de
un Especialista y Promotor Vial; que ha de hacerles conocer que las vías
pertenecen a los habitantes de la zona por ende debe cuidar y mantener estas
vías; para asegurar la sostenibilidad del Proyecto.

Cuadro N° 58
OFERTA EN SITUACION CON PROYECTO ALT 02
CAMINO VECINAL TRAMO I (0+000-5+240) TRAMO II (5+240-14+280) TRAMO III (14+280-36+474)
1. Caracterí sticas de la Ví a y Pavimento
Longitud (km) 36.47 36.47 36.47
IMD (Veh./día) 114.00 114.00 114.00
Velocidad de diseño (km/h) 20.00 20.00 20.00
Afirmado + Afirmado + Afirmado +
Tipo de material de Superficie
Estabilizante e=0.15 m Estabilizante e=0.15 m Estabilizante e=0.15 m
Ancho de Calzada (m) 4.00 4.00 4.00
Radio mínimo (m) 15.00 15.00 15.00
Perlate Máximo (%) 6.00 6.00 6.00
Pendiente Máxima (%) 9.00 9.00 9.00
Bombeo (%) 3.00 3.00 3.00
Plazoletas c/500m (min.) c/500m (min.) c/500m (min.)

2. Obras de Arte.
. Puentes Concreto F´c=210kg/cm2 Concreto F´c=210kg/cm2
. Puente colgante Madera con ancho de 3.5m
. Badenes Concreto F'c=210 kg/cm2 CºF'c=210 kg/cm2 CºF'c=210 kg/cm2

3. Drenaje
. Alcantarillas Concreto F'c=210kg/cm2 Concreto F'c=210kg/cm2 Concreto F'c=210kg/cm2
Tipo y Sección Rectangular/1.20*0.90 Rectangular/1.20*0.90 Rectangular/1.20*0.90
. Cunetas Tierra Tierra Tierra
Tipo y Sección (cm) Triangular/1.0*0.50 Triangular/1.0*0.50 Triangular/1.0*0.50

4. Impacto Ambiental
. Informativa, preventiva y reguladoras 11.00 18.00 29.00
. Postes kilometricos 5.00 10.00 22.00

4.2.4 Balance Oferta – Demanda


La oferta optimizada del servicio de transitabilidad en el camino vecinal está
representado por el mantenimiento que le dan al camino vecinal y además de haberse
determinado la demanda en base al tráfico vehicular; se propone dos alternativas de
solución las que están acorde al estándar técnico constructivo de los caminos

pág. 146
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

vecinales con la finalidad de satisfacer la demanda actual y futura acorde a la


topografía de la zona.
Como ya se mencionó en el diagnóstico del proyecto dentro de uno de los problemas
al que se tienen que enfrentar los agricultores de la zona, es la limitada transitabilidad
y como efecto de este hecho los agricultores no siembran en todos sus áreas
agrícolas, es decir en la zona de influencia del proyecto existen áreas con limitada
frontera agrícola, esto debido a que no existe la seguridad de poder ser trasladados
hacia los mercados de consumo. Todo lo descrito anteriormente se agrava en las
épocas de lluvias (diciembre a marzo) donde se incrementa el caudal de los ríos,
riachuelos etc. Que discurren por la plataforma rodante debido a que no existen obras
de arte (alcantarillas y cunetas).

La demanda potencial será igual a la demanda con Proyecto es decir el tráfico


generado por la cantidad de vehículos que han de transitar a partir de la culminación
del proyecto y durante el horizonte del proyecto.

Cuadro N° 59
Oferta del Trafico Vehicular - Sin Proyecto
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 114 114 118 123 129 132 138 144 149 153 160
Automovil 33 33 34 35 37 38 39 41 42 43 45
Camioneta 36 36 37 39 40 41 43 44 46 47 49
Camioneta rural 14 14 14 15 16 16 17 17 18 18 19
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 20 20 21 22 23 24 25 27 28 29 30
Camión 3E 11 11 12 12 13 13 14 15 15 16 17

De un tráfico con IMD de 114 en el año cero pasamos a 160 en los 10 años en una
situación sin proyecto

pág. 147
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 60
Oferta del Trafico Vehicular - Con Proyecto
Tipo de Vehí culo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 114 114 118 123 129 132 138 144 149 153 160
Automovil 33 33 34 35 37 38 39 41 42 43 45
Camioneta 36 36 37 39 40 41 43 44 46 47 49
Camioneta rural 14 14 14 15 16 16 17 17 18 18 19
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 20 20 21 22 23 24 25 27 28 29 30
Camión 3E 11 11 12 12 13 13 14 15 15 16 17
Tráfico Generado 0 17 18 18 19 20 21 22 22 22 25
Automovil 0 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7
Camioneta 0 5 6 6 6 6 6 7 7 7 7
Camioneta rural 0 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5
Camión 3E 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
IMD TOTAL 114 131 136 141 148 152 159 166 171 175 185

De un tráfico con IMD de 114 en el año cero pasamos a 185 en los 10 años en una
situación con proyecto

pág. 148
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 61
BALANCE OFERTA - DEMANDA
CAMINO VECINAL Oferta Optimizada Demanda
1. Caracterí sticas de la Ví a y Pavimento
Longitud (km) 36.47 36.47
IMD (Veh./día) Tierra - Trocha 114.00
Velocidad de diseño (km/h) --- 20.00
Tipo de material de Superficie Malo Afirmado e = 0.15 m
Ancho de Calzada (m) 3.4 4.00
Radio mínimo (m) --- 15.00
Perlate Máximo (%) -- 6.00
Pendiente Máxima (%) -- 9.00
Bombeo (%) 0 3.00
Plazoletas No c/500m (min.)

2. Obras de Arte.
. Puentes 02 (10m y 26m) Concreto F´c=210kg/cm2
. Puente colgante 0 Madera con ancho de 3.5m
. Badenes 0 Concreto F'c=210 kg/cm2
0
3. Drenaje
. Alcantarillas 6 Concreto F'c=210kg/cm2
Tipo y Sección Rectangular/1.20*0.90 Rectangular/1.20*0.90
. Cunetas si Tierra
Tipo y Sección (cm) sin mantenimiento Triangular/1.0*0.50

4. Señalizacion
. Informativa, preventiva y reguladoras 0 11.00
. Postes kilometricos 0 5.00

4.3.1 Planteamiento Técnico De Las Alternativas De Solución


Las 02 Alternativas existentes, para el logro del objetivo “ADECUADO NIVEL DE
TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL DEL TRAMO CUMBRE CANAAN DEL
NORTE – SAN MIGUEL DE KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI – LOS ANGELES DE
ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DISTRITOS DE RIO NEGRO, SATIPO Y
PICHANAQUI” son:

A. Alternativa N° 01:
Mejoramiento de 36+474 km. de camino vecinal a nivel de afirmado (e=15cm) con
material granulado existente en canteras de la zona.

pág. 149
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Construcción de 105 alcantarillas de Ø 36”, 09 badenes de 10 metros luz, puentes


tipo viga losa de 8, 11, 13 y 18 metros, puente colgante carrozable de 40 metros
luz, conformación de cunetas en tierra de 32220 ml y en roca fija en 1027 ml.
Construcción de defensa ribereña con gaviones 185 ml, instalación de 58 señales
informativas, reglamentarias, preventivas y 37 postes kilométricos; además se
implementara un programa de capacitación en temas de conservación vial dirigidos
a las autoridades y población en general.

Alternativa de solución por tramos:

TRAMO I
Mejoramiento de 05+240 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona.

Este tramo se inicia el km 00+000 en el centro poblado Colonia Huanca – Los


Ángeles de Alto Ipoki km 05+240.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 20+220) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (11 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 0+208 km,
0+500 km, 1+370 km, 2+068 km, 2+536 km, 2+775 km, 2+870 km, 2+910 km,
3+435 km, 3+600 km, 4+290 km, 4+820 km, un badén de 10 metros luz en la
progresiva 3+100 km, estructura construida de concreto con la finalidad de permitir
el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores,
que permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la superficie
de rodadura y la construcción de 01 puente tipo viga losa de 11 metros luz ubicada
en la progresiva 2+380 km.
pág. 150
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

TRAMO II
Mejoramiento de 09+040 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona.

Este tramo se inicia el km 05+240 en el centro poblado Los Ángeles de Alto Ipoki
– Unión Kuviriaki km 14+280.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 20+220) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (27 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 5+490 km,
5+946 km, 6+294 km, 6+560 km, 6+926 km, 7+185 km, 7+370 km, 7+610 km,
7+912 km, 8+020 km, 8+230 km, 8+536 km, 8+735 km, 9+020 km, 9+180 km,
9+320 km, 9+612 km, 9+970 km, 10+212 km, 10+274 km, 11+370 km, 11+810
km, 12+330 km, 12+750 km, 13+120 km, 13+315 km, 14+220 km, un badén de
10 metros luz en la progresiva 13+990 km, estructura construida de concreto con
la finalidad de permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de
flujos de agua menores, que permiten el paso de agua, materiales y de otros
elementos sobre la superficie de rodadura y la construcción de 01 puente tipo
pasarela carrozable de 40 metros luz ubicada en la progresiva 5+250 km.

TRAMO III
Mejoramiento de 22+194 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona.

Este tramo se inicia el km 14+280 en el centro poblado Unión Kuviriaki – Cumbre


Canaán del Norte km 36+474.

pág. 151
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 34+700) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (67 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 14+547
km, 14+840 km, 15+090 km, 15+296 km, 15+630 km, 15+930 km, 16+090 km,
16+290 km, 16+460 km, 16+720 km, 16+966 km, 17+700 km, 18+214 km,
18+380 km, 18+630 km, 18+892 km, 19+050 km, 19+234 km, 19+510 km,
20+260 km, 20+670 km, 21+090 km, 22+060 km, 22+640 km, 23+060 km,
23+470 km, 24+062 km, 24+200 km, 24+770 km, 25+260 km, 25+470 km,
25+650 km, 26+270 km, 26+830 km, 27+590 km, 28+040 km, 28+460 km,
28+730 km, 29+100 km, 29+514 km, 30+204 km, 30+770 km, 31+640 km,
31+870 km, 32+290 km, 32+700 km, 33+054 km, 33+290 km, 33+570 km,
33+910 km, 34+100 km, 34+430 km, 34+680 km, 34+780 km, 35+030 km,
35+360 km, 35+364 km, 35+365 km, 35+366 km, 35+367 km, 35+368 km,
35+590 km, 35+870 km, 36+200 km, 07 badenes de 10 metros luz en las
progresivas 22+968 km, 24+690 km, 25+180 km, 25+580 km, 26+540 km,
30+430 km, 31+140 km estructura construida de concreto con la finalidad de
permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua
menores, que permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la
superficie de rodadura y la construcción de 03 puentes tipo viga losa 8, 13 y 18
metros luz ubicadas en las progresivas 17+580 km, 21+680 km, 22+967 km.
Además se construirá defensa ribereña para la protección del puente de 18 m luz,
en una longitud de 185 ml.

pág. 152
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Capacitación a las Autoridades y Población en general en conservación de Ví as.


Para poder empoderar y fortalecer capacidades de las autoridades y población
objetivo para el pleno conocimiento de las obras viales, su conservación y
ejecución con tecnología y materiales de la zona respetando el medio ambiente.

Para completar estas acciones se ha de realizar la capacitación a la población en


normas, uso y conservación de las Vías públicas (Caminos Vecinales); a cargo de
un Especialista y Promotor Vial; que ha de hacerles conocer que las vías
pertenecen a los habitantes de la zona por ende debe cuidar y mantener estas
vías; para asegurar la sostenibilidad del Proyecto.

Cuadro N° 62
OFERTA EN SITUACION CON PROYECTO ALT 01
CAMINO VECINAL TRAMO I (0+000-5+240) TRAMO II (5+240-14+280) TRAMO III (14+280-36+474)
1. Caracterí sticas de la Ví a y Pavimento
Longitud (km) 36.47 36.47 36.47
IMD (Veh./día) 114.00 114.00 114.00
Velocidad de diseño (km/h) 20.00 20.00 20.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.15 m Afirmado e = 0.15 m Afirmado e = 0.15 m
Ancho de Calzada (m) 4.00 4.00 4.00
Radio mínimo (m) 15.00 15.00 15.00
Perlate Máximo (%) 6.00 6.00 6.00
Pendiente Máxima (%) 9.00 9.00 9.00
Bombeo (%) 3.00 3.00 3.00
Plazoletas c/500m (min.) c/500m (min.) c/500m (min.)

2. Obras de Arte.
. Puentes Concreto F´c=210kg/cm2 Concreto F´c=210kg/cm2
. Puente colgante Madera con ancho de 3.5m
. Badenes Concreto F'c=210 kg/cm2 CºF'c=210 kg/cm2 CºF'c=210 kg/cm2

3. Drenaje
. Alcantarillas Concreto F'c=210kg/cm2 Concreto F'c=210kg/cm2 Concreto F'c=210kg/cm2
Tipo y Sección Rectangular/1.20*0.90 Rectangular/1.20*0.90 Rectangular/1.20*0.90
. Cunetas Tierra Tierra Tierra
Tipo y Sección (cm) Triangular/1.0*0.50 Triangular/1.0*0.50 Triangular/1.0*0.50

4. Señalizacion
. Informativa, preventiva y reguladoras 11.00 18.00 29.00
. Postes kilometricos 5.00 10.00 22.00

pág. 153
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

B. Alternativa N° 02: (Acción 1.2 + Acción 2.1+ Acción 3.1+ Acción 4.1)
Mejoramiento de 36+474 km. de camino vecinal a nivel de afirmado (e=15cm) con
material granulado existente en canteras de la zona más aditivo estabilizante (con
AID).

Construcción de 105 alcantarillas de Ø 36”, 09 badenes de 10 metros luz, puentes


tipo viga losa de 8, 11, 13 y 18 metros, puente colgante carrozable de 40 metros
luz, conformación de cunetas en tierra de 32220 ml y en roca fija en 1027 ml.
Construcción de defensa ribereña con gaviones 185 ml, instalación de 58 señales
informativas, reglamentarias, preventivas y 37 postes kilométricos; además se
implementara un programa de capacitación en temas de conservación vial dirigidos
a las autoridades y población en general.

Alternativa de solución por tramos:

TRAMO I
Mejoramiento de 05+240 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona más aditivo estabilizante (con
AID).

Este tramo se inicia el km 00+000 en el centro poblado Colonia Huanca – Los


Ángeles de Alto Ipoki km 05+240.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 20+220) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (11 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 0+208 km,
0+500 km, 1+370 km, 2+068 km, 2+536 km, 2+775 km, 2+870 km, 2+910 km,
pág. 154
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

3+435 km, 3+600 km, 4+290 km, 4+820 km, un badén de 10 metros luz en la
progresiva 3+100 km, estructura construida de concreto con la finalidad de permitir
el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores,
que permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la superficie
de rodadura y la construcción de 01 puente tipo viga losa de 11 metros luz ubicada
en la progresiva 2+380 km.

TRAMO II
Mejoramiento de 09+040 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona más aditivo estabilizante (con
AID).

Este tramo se inicia el km 05+240 en el centro poblado Los Ángeles de Alto Ipoki
– Unión Kuviriaki km 14+280.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 20+220) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (27 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 5+490 km,
5+946 km, 6+294 km, 6+560 km, 6+926 km, 7+185 km, 7+370 km, 7+610 km,
7+912 km, 8+020 km, 8+230 km, 8+536 km, 8+735 km, 9+020 km, 9+180 km,
9+320 km, 9+612 km, 9+970 km, 10+212 km, 10+274 km, 11+370 km, 11+810
km, 12+330 km, 12+750 km, 13+120 km, 13+315 km, 14+220 km, un badén de
10 metros luz en la progresiva 13+990 km, estructura construida de concreto con
la finalidad de permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de
flujos de agua menores, que permiten el paso de agua, materiales y de otros

pág. 155
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

elementos sobre la superficie de rodadura y la construcción de 01 puente tipo


pasarela carrozable de 40 metros luz ubicada en la progresiva 5+250 km.

TRAMO III
Mejoramiento de 22+194 kilómetros de camino vecinal a nivel de Afirmado con
material granulado existente en canteras de la zona más aditivo estabilizante (con
AID).

Este tramo se inicia el km 14+280 en el centro poblado Unión Kuviriaki – Cumbre


Canaán del Norte km 36+474.

El mejoramiento se realizara con material granular natural de la zona, grava que


existe en la zona (Canteras en las progresivas KM 34+700) cedidos al comité
multisectorial, el material granular será seleccionada por zarandeo o por chancado
(tamaño máximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. con perfilado de
cunetas, con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 m; mediante
regulación de horas o días, por sentido de uso.

Se construirán obras de arte como son:


Alcantarillas tipo TMC de 36” (67 unidades) para los afluentes menores y para la
evacuación de las aguas de cunetas, están ubicadas en las progresivas 14+547
km, 14+840 km, 15+090 km, 15+296 km, 15+630 km, 15+930 km, 16+090 km,
16+290 km, 16+460 km, 16+720 km, 16+966 km, 17+700 km, 18+214 km,
18+380 km, 18+630 km, 18+892 km, 19+050 km, 19+234 km, 19+510 km,
20+260 km, 20+670 km, 21+090 km, 22+060 km, 22+640 km, 23+060 km,
23+470 km, 24+062 km, 24+200 km, 24+770 km, 25+260 km, 25+470 km,
25+650 km, 26+270 km, 26+830 km, 27+590 km, 28+040 km, 28+460 km,
28+730 km, 29+100 km, 29+514 km, 30+204 km, 30+770 km, 31+640 km,
31+870 km, 32+290 km, 32+700 km, 33+054 km, 33+290 km, 33+570 km,
33+910 km, 34+100 km, 34+430 km, 34+680 km, 34+780 km, 35+030 km,
35+360 km, 35+364 km, 35+365 km, 35+366 km, 35+367 km, 35+368 km,
35+590 km, 35+870 km, 36+200 km, 07 badenes de 10 metros luz en las
progresivas 22+968 km, 24+690 km, 25+180 km, 25+580 km, 26+540 km,

pág. 156
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

30+430 km, 31+140 km estructura construida de concreto con la finalidad de


permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua
menores, que permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la
superficie de rodadura y la construcción de 03 puentes tipo viga losa 8, 13 y 18
metros luz ubicadas en las progresivas 17+580 km, 21+680 km, 22+967 km.
Además se construirá defensa ribereña para la protección del puente de 18 m luz,
en una longitud de 185 ml.

Capacitación a las Autoridades y Población en general en conservación de Ví as.


Para poder empoderar y fortalecer capacidades de las autoridades y población
objetivo para el pleno conocimiento de las obras viales, su conservación y
ejecución con tecnología y materiales de la zona respetando el medio ambiente.

Para completar estas acciones se ha de realizar la capacitación a la población en


normas, uso y conservación de las Vías públicas (Caminos Vecinales); a cargo de
un Especialista y Promotor Vial; que ha de hacerles conocer que las vías
pertenecen a los habitantes de la zona por ende debe cuidar y mantener estas
vías; para asegurar la sostenibilidad del Proyecto.

pág. 157
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 63
OFERTA EN SITUACION CON PROYECTO ALT 02
CAMINO VECINAL TRAMO I (0+000-5+240) TRAMO II (5+240-14+280) TRAMO III (14+280-36+474)
1. Caracterí sticas de la Ví a y Pavimento
Longitud (km) 36.47 36.47 36.47
IMD (Veh./día) 114.00 114.00 114.00
Velocidad de diseño (km/h) 20.00 20.00 20.00
Afirmado + Afirmado + Afirmado +
Tipo de material de Superficie
Estabilizante e=0.15 m Estabilizante e=0.15 m Estabilizante e=0.15 m
Ancho de Calzada (m) 4.00 4.00 4.00
Radio mínimo (m) 15.00 15.00 15.00
Perlate Máximo (%) 6.00 6.00 6.00
Pendiente Máxima (%) 9.00 9.00 9.00
Bombeo (%) 3.00 3.00 3.00
Plazoletas c/500m (min.) c/500m (min.) c/500m (min.)

2. Obras de Arte.
. Puentes Concreto F´c=210kg/cm2 Concreto F´c=210kg/cm2
. Puente colgante Madera con ancho de 3.5m
. Badenes Concreto F'c=210 kg/cm2 CºF'c=210 kg/cm2 CºF'c=210 kg/cm2

3. Drenaje
. Alcantarillas Concreto F'c=210kg/cm2 Concreto F'c=210kg/cm2 Concreto F'c=210kg/cm2
Tipo y Sección Rectangular/1.20*0.90 Rectangular/1.20*0.90 Rectangular/1.20*0.90
. Cunetas Tierra Tierra Tierra
Tipo y Sección (cm) Triangular/1.0*0.50 Triangular/1.0*0.50 Triangular/1.0*0.50

4. Impacto Ambiental
. Informativa, preventiva y reguladoras 11.00 18.00 29.00
. Postes kilometricos 5.00 10.00 22.00

4.4 COSTOS DEL PROYECTO

4.4.1 Costos en la Situación sin Proyecto


Los costos en la situación “Sin Proyecto” están dados por los costos de operación y
mantenimiento que actualmente lo realiza la población beneficiaria con el apoyo de
maquinaria de la Municipalidad Distrital de Rio Negro cuyo monto asciende a S/.
59,072.66 para los 36.47 km

pág. 158
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro Nº 64
Presupuesto de Mantenimiento Rutinario
Etapa Operativa - Sin Proyecto
Item Descripcion Und Metrado Costo Unit. Sub Total

01.00.00 Limpieza general R=36+474 km km 36.47 18.67 680.89


02.00.00 Limpieza de derrumbes y huaycos menores m3 512.00 39.89 20,423.68
03.00.00 Encausamiento de cursos de agua ml 300.00 7.67 2,301.00
04.00.00 Bacheo m3 1,138.72 28.76 32,749.59
05.00.00 Resane de obras de arte y drenaje und. 25.00 116.70 2,917.50
Costo P. Privado 59,072.66
Costo P. Social 44,304.50

La municipalidad distrital de Rio Negro asiste en el mantenimiento del camino vecinal


con la dotación de maquinaria, con la finalidad de poder garantizar mínimamente la
transitabilidad; la intervención de mantenimiento se da una vez por año esto debido a
factores climatológicos que presenta el área de influencia.

4.4.2 Costos en la Situación con Proyecto


Los costos de inversión con proyecto están dados por los costos de inversión y los
costos de mantenimiento periódico y rutinario necesarios para mantener la
transitabilidad del camino vecinal desde Colonia Huanca hasta la Cumbre Canaán del
Norte.

pág. 159
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 65
RESUMEN DE COSTOS DE INVERSIÓN ALTERNATIVA 01
Mejoramiento del camino vecinal del tramo: Cumbre Canaan del Norte - San Miguel
Nombre del
de Kuviriaki - Union Kuviriaki - Los Angeles de Alto Ipoki - Colonia Huanca de los
Proyecto:
Dist. Rio Negro, Satipo y Pichanaqui, Prov. Satipo y Chanchamayo - Juní n
Costo
Item Descripcion
Privado Social
A Mejoramiento del camino vecinal tramo I 1,754,234.00 1,385,844.86
B Mejoramiento del camino vecinal tramo II 1,870,234.00 1,477,484.86
C Mejoramiento del camino vecinal tramo III 1,843,559.78 1,456,412.23
D Costo Directo (A+B+C) 5,468,027.78 4,319,741.95
E Gastos Generales y Utilidades 1,093,605.56 863,948.39
F Sub Total (D+E) 6,561,633.34 5,183,690.34
G Expediente Tecnico(4%) 262,465.33 207,347.61
H Supervision (5%) 328,081.67 259,184.52
Costo Total de Inversion 7,152,180.34 5,650,222.47

Cuadro N° 66
RESUMEN DE COSTOS DE INVERSIÓN ALTERNATIVA 02
Mejoramiento del camino vecinal del tramo: Cumbre Canaan del Norte - San Miguel
Nombre del
de Kuviriaki - Union Kuviriaki - Los Angeles de Alto Ipoki - Colonia Huanca de los
Proyecto:
Dist. Rio Negro, Satipo y Pichanaqui, Prov. Satipo y Chanchamayo - Juní n
Costo
Item Descripcion
Privado Social
A Mejoramiento del camino vecinal tramo I 1,763,982.00 1,393,545.78
B Mejoramiento del camino vecinal tramo II 2,132,759.54 1,684,880.04
C Mejoramiento del camino vecinal tramo III 2,318,672.87 1,831,751.57
D Costo Directo (A+B+C) 6,215,414.41 4,910,177.38
E Gastos Generales y Utilidades 1,243,082.88 982,035.48
F Sub Total (D+E) 7,458,497.29 5,892,212.86
G Expediente Tecnico(4%) 298,339.89 235,688.51
H Supervision (5%) 372,924.86 294,610.64
Costo Total de Inversion 8,129,762.05 6,422,512.02

4.4.3 Costos de Mantenimiento


Para garantizar la sostenibilidad del proyecto, así como asegurar la transitabilidad
permanente de los vehículos durante la vida útil de proyecto se requiere cumplir el
plan de mantenimiento vial anual y acciones de mantenimiento periódico cada 03
años.

pág. 160
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

El presupuesto de costos de mantenimiento rutinario considera las siguientes partidas:


Deforestación lateral, limpieza de cunetas y bacheo; mientras que el mantenimiento
periódico considera bacheo, limpieza de cunetas, extracción y apilamiento material de
cantera, carguío de material de cantera, transporte de material de cantera, extendido,
riego y compactado superficie de rodadura; rehabilitación de infraestructura
complementaria.

Los costos de inversión y mantenimiento se han estimado inicialmente a precios


privados, pero para los fines de la evaluación económica, estos costos deben
estimarse a precios sociales. Para realizar esta conversión se utilizan los siguientes
factores de corrección:

 Para Costos de Inversión : 0.79


 Para Costos de Mantenimiento : 0.75

Finalmente, un aspecto que se ha señalado en los costos de inversión y


mantenimiento es el de la conversión de costos financieros a costos económicos.
Como bien se sabe, los precios de mercado no necesariamente reflejan los precios
reales de la economía, debido a las imperfecciones del mercado de bienes y servicios
que se presentan en nuestro contexto; como mercados oligopólicos o monopólicos,
externalidades, información imperfecta, etc. Esa es justamente la diferencia entre la
evaluación privada y la evaluación social, ya que la primera sustenta su análisis en
precios de mercado y la segunda en precios reales o sociales. Sin embargo, la
información más fácil de obtener es la de mercado. Por lo tanto, dado que las
estimaciones precedentes representan valores de mercado es necesario corregir esos
precios por un factor de conversión económico para trabajar con valores sociales o
reales.

A. Costo de operación y mantenimiento rutinario


El resumen de los costos del proyecto se presenta, en los siguientes cuadros:

pág. 161
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 67
Presupuesto de Mantenimiento Rutinario
Etapa Operativa - Alternativa I
Item Descripcion Und Metrado Costo Unit. Sub Total

01.00.00 Limpieza y desforestacion km 36.47 311.56 11,363.84


02.00.00 Limpieza de derrumbes y huaycos m3 1,152.00 23.12 26,634.24
03.00.00 Bacheo m3 1,234.11 17.45 21,535.17
04.00.00 Limpieza de cunetas m 33,247.00 2.95 98,078.65
05.00.00 Encauzamiento de cursos de agua ml 1,046.00 5.89 6,160.94
06.00.00 Limpieza de alcantarillado ml 378.00 9.68 3,659.04
07.00.00 Limpieza de accesos m2 720.00 4.78 3,441.60
08.00.00 Limpieza de badenes m2 180.00 2.03 365.40
10.00.00 Repintado de señalizacion glb 10.00 376.56 3,765.60
Costo P. Privado 175,004.48
Costo P. Social 131,253.36

Los costos de mantenimiento rutinario para los 36.474 km se da con S/. 175,004.48
y a precios sociales es S/. 131,253.36.

Cuadro N° 68
Presupuesto de Mantenimiento Rutinario
Etapa Operativa - Alternativa II
Item Descripcion Und Metrado Costo Unit. Sub Total

01.00.00 Limpieza y desforestacion km 36.47 311.56 11,363.84


02.00.00 Limpieza de derrumbes y huaycos m3 1,152.00 23.12 26,634.24
03.00.00 Bacheo m3 1,234.11 28.56 35,246.10
04.00.00 Limpieza de cunetas m 33,247.00 2.95 98,078.65
05.00.00 Encauzamiento de cursos de agua ml 1,046.00 5.89 6,160.94
06.00.00 Limpieza de alcantarillado ml 378.00 9.68 3,659.04
07.00.00 Limpieza de accesos m2 720.00 4.78 3,441.60
08.00.00 Limpieza de badenes m2 180.00 2.03 365.40
10.00.00 Repintado de señalizacion glb 10.00 376.56 3,765.60
Costo P. Privado 188,715.41
Costo P. Social 141,536.55

B. Costo de operación y mantenimiento Periódico


El resumen de los costos del proyecto se presenta, en los siguientes cuadros:

pág. 162
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 69
Presupuesto de Mantenimiento Periodico (Cada 5 Años)
Etapa Operativa - Alternativa I
Item Descripcion Und Metrado Costo Unit. Sub Total
01.00.00 Pavimentos 240,338.37
01.00.01 Extraccion y apilamiento m3 12,851.61 2.36 30,329.81
01.00.02 Zarandeado m3 12,851.61 6.12 78,651.88
01.00.03 Carguio m3 12,851.61 1.82 23,389.94
01.00.04 Transporte m3 12,851.61 2.10 26,988.39
01.00.05 Extendido y compactado m2 40,121.40 2.01 80,644.01
01.00.06 Riego m2 1,114.48 0.30 334.35
02.00.00 Mantenimiento de obras de arte 16,659.24
02.00.01 Limpieza de alcantarillas m 283.50 19.87 5,633.15
02.00.02 Limpieza de superficie de rodadura m2 24,510.53 0.37 9,068.90
02.00.03 Limpieza de badenes m2 252.00 5.45 1,373.40
02.00.04 Mantenimiento de puentes und 5.00 116.76 583.80
03.00.00 Mantenimiento de señalizacion 6,282.57
03.00.01 Repintado de señalizacion informativa Und 18.00 26.70 480.60
03.00.02 Repintado de señalizacion preventiva Und 21.00 24.34 511.14
03.00.03 Repintado de señalizacion reglamentaria Und 19.00 21.43 407.17
03.00.04 Mantenimiento de hitos kilometricos Und 37.00 14.30 529.10
03.00.05 Limpieza de accesos m2 1,008.00 4.32 4,354.56
Costo P. Privado 263,280.18

Costo P. Social 197,460.14

Los costos de mantenimiento periódico para los 36.474 km se da con S/.


263,280.18 y a precios sociales es S/. 197,460.14

pág. 163
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 70
Presupuesto de Mantenimiento Periodico (Cada 5 Años)
Etapa Operativa - Alternativa II
Item Descripcion Und Metrado Costo Unit. Sub Total
01.00.00 Pavimentos 298,815.31
01.00.01 Extraccion y apilamiento m3 12,851.61 2.36 30,329.81
01.00.02 Zarandeado m3 12,851.61 6.12 78,651.88
01.00.03 Carguio m3 12,851.61 1.82 23,389.94
01.00.04 Transporte m3 12,851.61 2.10 26,988.39
01.00.05 Extendido y compactado m2 40,121.40 3.43 137,616.40
01.00.06 Riego m2 1,114.48 1.65 1,838.90
02.00.00 Mantenimiento de obras de arte 16,659.24
02.00.01 Limpieza de alcantarillas m 283.50 19.87 5,633.15
02.00.02 Limpieza de superficie de rodadura m2 24,510.53 0.37 9,068.90
02.00.03 Limpieza de badenes m2 252.00 5.45 1,373.40
02.00.04 Mantenimiento de puentes und 5.00 116.76 583.80
03.00.00 Mantenimiento de señalizacion 6,282.57
03.00.01 Repintado de señalizacion informativa Und 18.00 26.70 480.60
03.00.02 Repintado de señalizacion preventiva Und 21.00 24.34 511.14
03.00.03 Repintado de señalizacion reglamentaria Und 19.00 21.43 407.17
03.00.04 Mantenimiento de hitos kilometricos Und 37.00 14.30 529.10
03.00.05 Limpieza de accesos m2 1,008.00 4.32 4,354.56
Costo P. Privado 321,757.12

Costo P. Social 241,317.84

Los costos de mantenimiento periódico para los 36.474 km en la alternativa 02 se da


con S/. 321,757.12 y a precios sociales es S/. 241,317.84

4.4.4 Costos Incrementales


En esta parte del proyecto se presentan los flujos de costos incrementales para la
Alternativa 1 y 2 a precios privados y a precios sociales los cuales se utilizaran para
la obtención de los costos incrementales. Estos costos incrementales se utilizaran en
la evaluación del proyecto.

Se calculan como la diferencia entre los costos en la situación “Con proyecto” y la


situación “Sin proyecto”. En los Formatos Nº 5-1A, N° 5-1B, N° 5-2A, y N° 5-2B se
muestran estas diferencias para el horizonte considerado, tanto a precios privados
como a precios sociales para las Alternativas propuestas (ver en anexos).

pág. 164
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

V. EVALUACION

pág. 165
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

5.1 BENEFICIOS DEL PROYECTO

5.1.1 Beneficios en la Situación Sin Proyecto.


En la situación Sin Proyecto no existen beneficios, al contrario crea mayores gastos;
por que el estado actual del camino vecinal ocasiona más egresos perjudicando a
todos los usuarios de esta vía, ya que los costos de operación vehicular son elevados
así como los tiempos de viaje.

En la actualidad el camino vecinal tiene un impacto negativo para la población ya que


genera gastos a los transportistas en costos de operación vehicular (llantas, gasolina y
repuestos) respecto a los tiempos de viaje también estos se incrementa por el lado de
las zonas productivas disminuyen los volúmenes de producción por las mermas que
sufren los productos.

5.1.2 Beneficios en la Situación con Proyecto


Actualmente se tiene un COV moderado para la situación sin proyecto, debido a la
diferencia en las condiciones de transitabilidad, luego del planteamiento de las
diferentes alternativas de solución estos costos se reducen resultando de la diferencia
de estos un ahorro que son los beneficios, que son las bondades que el proyecto
brindará en cada situación planteada.

Este beneficio se dará por la mejora del camino vecinal y las condiciones de
circulación de los vehículos, es decir el ahorro en los costos de operación vehicular
con la disminución de los gastos en repuestos, mantenimiento de vehículos,
combustibles de manera significativa y la reducción de posibles accidentes.

Los Beneficios del Proyecto Con Trafico Normal y Tráfico Generado

pág. 166
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro Nº 71
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR (US$ por km) SEGÚN TIPO DE VEHICULO
Escenario Región Tipologí a Superficie Estado Auto Camioneta Bus Mediano Bus Grande Cam.2E Cam.3E Articulado
Sin Proyecto Selva Ondulado Trocha Malo 0.55 0.58 1.11 1.24 2.24 2.62 2.80
Con Proyecto Selva Ondulado Afirmada Bueno 0.29 0.40 0.66 0.87 1.15 1.53 1.87
Fuente: Anexo SNIP 10

Cuadro Nº 72
Tabla de Costo Operación Vehicular
Vehiculo Formato de Conteo del MTC
Auto Auto
Camioneta Pick UP + Camioneta Rural
Bus Medio Micro
Bus Grande Bus 2 ejes + Bus 3 ejes
Camión 2 Camión 2 Ejes
Camión 3 Camión 3 Ejes + Camión 4 Ejes
Articulado Semi-Trailer + Trailer

Cuadro Nº 73
Costo de Operación Vehicular
Con Proyecto
Tipo de Vehí culo Sin Proyecto
Alter. 1 Alter. 2
Automovil 0.55 0.29 0.29
Camioneta 0.58 0.40 0.40
Camioneta rural 0.58 0.40 0.40
Micro 1.11 0.66 0.66
Bus Grande 1.24 0.87 0.87
Camión 2E 2.24 1.15 1.15
Camión 3E 2.62 1.53 1.53

pág. 167
Costos de operación vehicular en la situación sin proyecto

Cuadro N° 74
Costos de Operación Vehicular - Sin Proyecto
En Soles a Precios Sociales
Tipo de Vehí culo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

Tráfico Normal 4,602,347.23 4,830,833.10 5,003,420.16 5,274,813.99 5,403,232.22 5,675,886.92 6,010,706.59 6,183,293.66 6,411,779.53 6,705,257.78

Automovil 687,176.97 708,000.52 728,824.06 770,471.15 791,294.69 812,118.24 853,765.33 874,588.87 895,412.42 937,059.51

Camioneta 795,039.11 817,123.53 861,292.37 883,376.79 905,461.21 949,630.05 971,714.47 1,015,883.31 1,037,967.73 1,082,136.57

Camioneta rural 309,181.88 309,181.88 331,266.30 353,350.72 353,350.72 375,435.14 375,435.14 397,519.56 397,519.56 419,603.98

Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Camión 2E 1,710,205.24 1,795,715.50 1,881,225.76 1,966,736.03 2,052,246.29 2,137,756.55 2,308,777.07 2,394,287.34 2,479,797.60 2,565,307.86

Camión 3E 1,100,744.03 1,200,811.67 1,200,811.67 1,300,879.31 1,300,879.31 1,400,946.95 1,501,014.59 1,501,014.59 1,601,082.22 1,701,149.86

TOTAL 4,602,347.23 4,830,833.10 5,003,420.16 5,274,813.99 5,403,232.22 5,675,886.92 6,010,706.59 6,183,293.66 6,411,779.53 6,705,257.78
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI
– COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Costos de operación en soles a precios sociales Alternativa 01 y 02

Cuadro N° 75
Costos de Operación Vehicular - Con Proyecto (Alternativa 1 y 2)
En Soles a Precios Sociales
Tipo de Vehí culo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

Tráfico Normal 2,642,870.79 2,771,289.01 2,871,929.78 3,026,482.51 3,096,633.02 3,255,541.50 3,438,865.11 3,539,505.87 3,667,924.10 3,837,721.96
Automovil 359,349.43 370,238.80 381,128.18 402,906.93 413,796.31 424,685.68 446,464.44 457,353.81 468,243.19 490,021.94

Camioneta 548,824.58 564,069.70 594,559.96 609,805.09 625,050.21 655,540.47 670,785.59 701,275.85 716,520.98 747,011.23
Camioneta rural 213,431.78 213,431.78 228,676.91 243,922.03 243,922.03 259,167.16 259,167.16 274,412.29 274,412.29 289,657.42
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Camión 2E 880,320.12 924,336.13 968,352.14 1,012,368.14 1,056,384.15 1,100,400.15 1,188,432.17 1,232,448.17 1,276,464.18 1,320,480.19
Camión 3E 640,944.88 699,212.60 699,212.60 757,480.31 757,480.31 815,748.03 874,015.75 874,015.75 932,283.46 990,551.18

Tráfico Generado 409,746.22 424,991.35 424,991.35 435,880.73 479,896.73 495,141.86 510,386.99 510,386.99 510,386.99 623,560.09
Automovil 54,446.88 54,446.88 54,446.88 65,336.26 65,336.26 65,336.26 65,336.26 65,336.26 65,336.26 76,225.64

Camioneta 76,225.64 91,470.76 91,470.76 91,470.76 91,470.76 91,470.76 106,715.89 106,715.89 106,715.89 106,715.89
Camioneta rural 30,490.25 30,490.25 30,490.25 30,490.25 30,490.25 45,735.38 45,735.38 45,735.38 45,735.38 45,735.38
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 132,048.02 132,048.02 132,048.02 132,048.02 176,064.02 176,064.02 176,064.02 176,064.02 176,064.02 220,080.03

Camión 3E 116,535.43 116,535.43 116,535.43 116,535.43 116,535.43 116,535.43 116,535.43 116,535.43 116,535.43 174,803.15
TOTAL 3,052,617.01 3,196,280.37 3,296,921.13 3,462,363.24 3,576,529.75 3,750,683.36 3,949,252.10 4,049,892.86 4,178,311.09 4,461,282.04

pág. 169
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro Nº 76
Costos de Operación Vehicular
En Soles a Precios Sociales
Con Proyecto
Año Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Normal Generado Normal Generado
1 4,602,347.23 2,642,870.79 409,746.22 2642870.79 409,746.22
2 4,830,833.10 2,771,289.01 424,991.35 2771289.01 424,991.35
3 5,003,420.16 2,871,929.78 424,991.35 2871929.78 424,991.35
4 5,274,813.99 3,026,482.51 435,880.73 3026482.51 435,880.73
5 5,403,232.22 3,096,633.02 479,896.73 3096633.02 479,896.73
6 5,675,886.92 3,255,541.50 495,141.86 3255541.50 495,141.86
7 6,010,706.59 3,438,865.11 510,386.99 3438865.11 510,386.99
8 6,183,293.66 3,539,505.87 510,386.99 3539505.87 510,386.99
9 6,411,779.53 3,667,924.10 510,386.99 3667924.10 510,386.99
10 6,705,257.78 3,837,721.96 623,560.09 3837721.96 623,560.09

5.1.3 Beneficios Incrementales


Los beneficios incrementales se calculan por diferencia entre los beneficios de la
“situación con proyecto” menos los beneficios de la “situación sin proyecto (Situación
Optimizada)”; en todo el horizonte del proyecto que es de 10 años.

Cuadro Nº 77
Beneficios Incrementales
En Soles a Precios Sociales
Año Alternativa 1 Alternativa 2

0
1 2,164,349.55 2,164,349.55
2 2,272,039.76 2,272,039.76
3 2,343,986.06 2,343,986.06
4 2,466,271.85 2,466,271.85
5 2,546,547.57 2,546,547.57
6 2,667,916.35 2,667,916.35
7 2,827,034.98 2,827,034.98
8 2,898,981.28 2,898,981.28
9 2,999,048.92 2,999,048.92
10 3,179,315.86 3,179,315.86

pág. 170
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

5.2 EVALUACIÓN SOCIAL.

5.2.1 Metodologí a COSTO / BENEFICIO


Como se puede apreciar en los cuadros precedentes, básicamente hay dos rubros que
conforman el flujo de caja: Diferencia por gastos de mantenimiento y Beneficios.

Dado que los flujos se dan a través del tiempo (10 años), para hacer comparables las
reducciones de diferentes años y poder sumarlas o restarlas, y obtener el flujo neto
(positivo o negativo) del proyecto para la sociedad, se descuentan a valor presente
por medio de la tasa de descuento económica (09 por ciento).

En el presente proyecto, debido a la posibilidad de valorar los beneficios en términos


monetarios, se ha optado por la metodología de Costo/Beneficio.

 Tasa social de descuento : 9%


 Horizonte de Proyecto : 10 años
 Variables económicos consideradas : VAN y TIR
 Costo Beneficio : B/C

Finalmente, después de haber realizado el cálculo (ver anexos) y para ambas


alternativas a precios sociales, el resultado es como sigue:

Evaluación económica de manera global para los 36+474 km

Cuadro Nº 78
SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
Alternativas VAN TIR C/B
N° 01 (e=0.15m) 10,141,199.76 27.74% 2.48
N° 02 (e=0.15m+Est.) 10,013,802.02 27.44% 2.44

5.2.2 Indicadores de Rentabilidad del Proyecto


Los resultados de la evaluación económica se reflejan en los indicadores de
evaluación en base a la Tasa Social de Descuento del 9%, se puede observar que los
indicadores de la alternativa 01 VAN es S/. 10´141,199.76 y el TIR es 27.74% son
pág. 171
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

los más rentables para el proyecto; aparte de brindar una solución Integral al problema
central que planteamos es la Alternativa Nº 01; en la Alternativa Nº 02 se tiene un
VAN de S/. 10´013,802.02 y un TIR de 27.44%; también es rentable la segunda
alternativa; pero menos atractiva en comparación a la primera; lo que determina que el
proyecto es factible para su ejecución en la alternativa 01.

4.7 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD


Las variables consideradas para el análisis de sensibilidad del presente proyecto son
las siguientes.

 Si en el momento de realizar movimiento de tierra nos encontramos con mayor


volumen de roca fija que lo considerado en el metrado los costos se
incrementarían.
 Las canteras de ripio a utilizarse para el presente proyecto se considera de las
canteras dentro del tramo, pero suponiendo que se agote y hay que trasladar de
otros lugares más alejados se incrementaría el costo de flete.
 Los precios unitarios del presupuesto están de acuerdo a los precios del mercado
del mes de octubre 2014, suponiendo que pase un periodo de tiempo y que exista
un incremento en los precios de los insumos el costo del presupuesto se
incrementaría.
 Suponiendo que exista un incremento de las autopartes principales de los vehículos
significativo a nivel nacional disminuyendo los beneficios por ahorro en COV

A continuación se realiza el análisis considerando:

Caso 1:
Incremento del Monto de Inversión y de los Costos Incrementales del 10% y del 50%.

pág. 172
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro Nº 80
INCREMENTO DE LOS COSTOS DE INVERSION
Alternativa 01 Alternativa 02
Incrementos
VAN TIR VAN TIR
0% 10,141,199.76 27.74% 10,013,802.02 27.44%
10% 9,500,569.95 24.15% 9,360,432.44 23.85%
20% 8,859,940.13 21.08% 8,707,062.85 20.77%
40% 7,482,338.18 15.88% 7,291,241.57 15.52%
80% 5,305,188.23 9.31% 5,114,091.63 9.00%

Grafico N° 09

Caso 2:
Disminución de los beneficios del ahorro de Costo de Operación Vehicular del 10% y
del 50%.

Cuadro Nº 81
DISMINUCION DE LOS BENEFICIOS
Alternativa 01 Alternativa 02
Disminucion
VAN TIR VAN TIR
0% 10,141,199.76 27.74% 10,013,802.02 27.44%
-10% 8,498,578.77 23.76% 8,371,181.03 23.46%
-20% 6,855,957.78 19.67% 6,728,560.04 19.36%
-40% 3,570,715.79 10.97% 3,443,318.06 10.61%

pág. 173
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Grafico N° 10

Se concluye que la alternativa Nº 01 es la más recomendada en este análisis de


sensibilidad por ser la más consistente entre ambas alternativas y tener mayor
sensibilidad frente a los casos aplicados:

Ante un incremento en la inversión en un 10%,20%, 40% y 80% la alternativa N° 01


sigue a un siendo rentable.

Ante una disminución de los beneficios en un 10%, 20% y 40%; la Alternativa N° 01


es aun atractiva.

4.8 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

4.8.1 Arreglos Institucionales.


La sostenibilidad del proyecto se enmarca en asegurar y mantener la transitabilidad
permanente de los vehículos que circulan por el área del proyecto y el en buen estado
de conservación; asegurar la buena marcha en la etapa de Pre operación, Operación
y Mantenimiento; entre las Municipalidades y el Comité multisectorial. En este sentido
la entidad ejecutora es la Municipalidad Distrital de Rio Negro de la Provincia de
Satipo; conjuntamente con El Comité multisectorial.

pág. 174
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

La población se encuentra debidamente organizado y guiados por los profesionales y


técnicos de la Municipalidad Provincial de Chanchamayo; para lo cual se estipula el
Acta de Compromiso de Mantenimiento del (Ver Anexos); para que éste se encargue
del mantenimiento, tomándose en cuenta lo siguiente:

El comité de mantenimiento del camino vecinal bajo supervisión y en convenio con la


Municipalidad Distrital de Rio Negro contará con profesionales y técnicos que se
encargaran de los trabajos de operación y mantenimiento de la vía. Así mismo de
acuerdo a la necesidad establecerá arreglos institucionales y administrativos con otras
entidades públicas o privadas con el fin de aunar esfuerzos para hacer sostenible el
proyecto a lo largo de los años y no dejar de atender asegurando la sostenibilidad del
proyecto.

4.8.2 Capacidad de Gestión


Analizando la capacidad técnica y logística, recursos de la institución se tiene:
En la zona se cuenta con disponibilidad de recursos, tales como la disponibilidad de
Pool de Maquinarias por parte de la Municipalidad Distrital de Rio Negro, explotación
de canteras, mano de obra calificada y no calificada, etc.

4.8.3 Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento


La fuente de financiamiento de los costos de operación y mantenimiento estará a
cargo de la Municipalidad Distrital de Rio Negro (esto no restringirá a realizar un
convenio con el IVP Satipo y/o Chanchamayo, para que ellos se hagan cargo del
mantenimiento), por estar en su jurisdicción y ser de su competencia.

4.8.4 Participación de los Beneficiarios.-


La participación de los beneficiarios y de las autoridades locales durante la etapa de
Pre operación, Operación y Mantenimiento es a través del aporte de mano de obra no
calificada y materiales de la zona que son necesarios para la ejecución del proyecto,
además de los trabajos de mantenimiento durante la operación de la vía;
representados por el Comité multisectorial.

pág. 175
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

4.9 IMPACTO AMBIENTAL


El proyecto de Mejoramiento del camino vecinal tramo: Cumbre Canaán del Norte –
San Miguel de Kuviriaki – Unión de Kuviriaki – Los Ángeles de Alto Ipoki – Colonia
Huanca, trae consigo externalidades negativas que dañan la ecología como la
depredación forestal y un impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto
considera un presupuesto para realizar actividades de mitigación ambiental y
restauración del equilibrio ecológico de la zona y reforestación de las zonas más
críticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)

Impactos Sobre el Medio Fí sico


En el medio físico sólo se observan impactos negativos a lo largo de todo el tramo, y
son los siguientes:

Disminución de la Calidad Edáfica.


Los trabajos de ingeniería, traen consigo una mayor utilización del suelo, así por
ejemplo la compactación del suelo como consecuencias del movimiento de maquinaria
pesada, construcción de almacenes, campamentos entre otros. De igual forma, como
el trabajo requiere la intervención de maquinaria pesada existirá probables fugas de
aceites, lubricantes, grasas y combustibles que impurifican el suelo y otros lo
deterioran.

Emisión de Ruidos
El movimiento de maquinarias en la zona de influencia, además el proceso de carga y
descarga de materiales, la explotación de canteras y el funcionamiento de las plantas
chancadoras son las actividades más importantes que producen ruidos en la etapa de
construcción.

Los ruidos derivados de este proceso, son de carácter continuo y bastante localizado.
Es así, que la elevación de los niveles sonoros producidos en las distintas actividades
del proceso de mejorar del camino vecinal afecta a la población beneficiaria, mediante
la externalidad negativa denominada contaminación sonora, específicamente a los que
realizan esta labor a través de interferencias en la comunicación oral, perturbación del
sueño y efectos en el rendimiento del trabajo primordialmente.

pág. 176
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Emisión de Partí culas:


La disminución de la calidad del aire es un efecto negativo que es producido por la
emisión de material (polvo), que se realizará durante todo el proceso de construcción
ocasionado por el movimiento de tierras, transporte de materiales, explotación de
canteras.

Este polvo puede ser el causante de un bajo rendimiento de los trabajadores, también
afectan a los pueblos más cercanos, sobre todo a las comunidades que viven en el
tramo del camino vecinal, que no están familiarizados con estas maquinarias; debido a
que el viento transporta dichas partículas y la vegetación puede disminuir su función
de fotosíntesis, esto último a veces es grave cuando se trata de cultivos.

Patios de Maquinarias
El estudio utilizará maquinaria y equipo para realizar las distintas obras, de no ser
meticulosos en el cuidado, se producirá la contaminación de los suelos en el patio de
máquinas por cambio de aceites, lubricantes de los motores, grasas y otros aditivos.

Impactos Sobre el Medio Biológico


Podemos apreciar sólo impactos negativos en el medio biológico, que son los
siguientes:

Efectos Sobre la Vegetación


Durante todo el proceso de mejoramiento de la vía, la vegetación se verá afectada por
el desarrollo de dicha actividad.

La generación de polvo además producirá una disminución en el proceso fotosintético


de la vegetación, y esto traerá consigo la reducción de las cosechas y áreas verdes.

Implicancias Sobre la Fauna


En todo el proceso de mejoramiento del camino vecinal se afectará una zona de
cobertura vegetal que sirve de hábitat para algunas especies; produciendo en algunos
casos migración y en otros disminución de algunas especies de la zona.

pág. 177
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Existen otros factores que deberán tenerse en consideración que son las alteraciones
del comportamiento indicados por ruidos, humos, etc. durante toda esta etapa.

Impactos Sobre el Medio Socio-Económico y Cultural


Se logró estimar aspectos negativos, a continuación detallamos:

Alteración del paisaje:


El Mejoramiento de este camino vecinal traerá consigo impactos negativos en el
ambiente paisajístico, debido a la construcción de obras, y otros que cambiaran en la
vegetación y en la morfología del lugar, como la disminución de vegetación natural por
el movimiento de maquinarias, explotación de canteras, y cambios de uso en los
suelos.

Deterioro de las condiciones de salud.


En la etapa de mejoramiento de la vía, el tránsito de maquinaria, movimientos de
tierras, explotación de canteras, tendrán un efecto de emisión de partículas (sólidas en
suspensión), humos y sonidos que pueden repercutir en las poblaciones más cercanas
y en los trabajadores en la ejecución del proyecto.

Alteración del Modo de Vida Tradicional en la Población


Se sabe, que las actividades de mejoramiento del camino vecinal generarán fuentes
de empleo para la población de la zona, sobre todo en la demanda de mano de obra
no calificada; cambiando así su estilo de vida, para que pueda convertirse en un
trabajador de la empresa contratista de las obras. Esto también trae consigo una
mejora de sus ingresos económicos y por añadidura mejorará su nivel de vida. Pero,
debemos tener presente que esta actividad tiene un tiempo definido.

Alteración de la Estructura Poblacional:


Se producirá una tendencia migratoria temporal, ocasionada por la presencia de
trabajadores en el camino vecinal.

pág. 178
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Generación de empleo:
En la etapa de mejoramiento de la vía aumentará la población económicamente activa,
puesto que este proceso producirá diversos trabajos tales como empleos contratados
por la empresa constructora o empresas subsidiarias y empleos para los residentes de
la zona de influencia y más aún empleos generados indirectamente por el incremento
total de la economía, influido por el mejoramiento de la infraestructura, tales como
venta de comida y abastos, alojamiento, etc.

Incremento de la Recaudación Fiscal:


Todos los pagos que se realicen, ya sea por licencias e impuestos requeridos en el
mejoramiento de la vía, explotación de canteras para la obra, impuestos de salarios de
compras, de transporte de materiales, y de equipamiento de construcción, significan un
ingreso para la Municipalidad Distrital de Rio Negro y el Estado. Los ingresos
representan un mejor desarrollo para los programas de asistencia social, tanto de los
Gobiernos Municipales como del gobierno nacional.

Incremento Salarial.
En la etapa de mejoramiento del camino vecinal, se generará un salario para el
personal especializado en trabajos de construcción y para el personal relacionado a
tareas más específicas de administración y logística.

Incremento de la población activa:


Los pobladores estarán influenciados por dos aspectos, en primer lugar debido a los
probables asentamientos que se forman por la población temporal, pero principalmente
por las facilidades que brindará la vía.

4.9.1 Plan De Manejo Ambiental

Mitigación de Impactos en el Medio Fí sico


 Con la finalidad de no perturbar a las poblaciones aledañas al camino vecinal todas
las maquinarias deberán tener el silenciador respectivo.
 Con referencia a las inmisiones de residuos sólidos en suspensión como NOx1,
HC1, SO2 y metales pesados en ambientes ocupados de otra capacidad
dispersante, además de las superficies territoriales en la vía, como regla de
pág. 179
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

mitigación se dará una buena señalización para mantener un tráfico fluido y


continuo.
 Con relación a la alteración de los suelos y modificación de la geomorfología, por
cortes de taludes, especialmente, se opta los diseños de acuerdo a las Normas
Peruanas para el Diseño de Caminos Vecinales, también será inevitable sembrar
vegetación típica de la zona para que las raíces eviten deslizamientos, derrumbes y
erosiones, esta medida lo ejecutara la Municipalidad Distrital de Rio Negro.
 En lo referente a la baja en la calidad de las aguas superficiales, se debe planificar
la alteración temporal del curso de agua natural en la construcción de los puentes,
la limpieza en las alcantarillas y otras obras de arte (cunetas, badenes, etc.)
retirando todo tipo de obstáculo para que no se genere el efecto barrera-presa.
 En relación a la disminución de la calidad de aguas, se deberá evitar su
contaminación ya sea por partículas sólidas y líquidos (grasas, aguas servidas,
materiales excedentes) que se generan en los patios de máquinas, considerando
medidas de prevención como prohibir el lavado de maquinarias y vehículos en
lechos de río u otros cuerpos de agua.
 Con respecto a la modificación de la geomorfología, alteración de los suelos y
disminución de la calidad edáfica por problemas de la erosión de los suelos, todo
agricultor debe ser aconsejado para construir surcos de cultivo siguiendo las curvas
de nivel de ladera, así se evitará la erosión.
 Para que la disminución de la calidad edáfica por erosión sea mínima se debe
incrementar la cubierta vegetal, primeramente en los suelos desnudos.
 El lavado de maquinarias se lleve a cabo fuera de los cursos de agua, porque todo
ello favorecerá la turbiedad del agua y más aún el movimiento de maquinarias
producirá la compactación del suelo y de esa manera la alteración de sus
componentes.
 En lo referente a emisiones de polvo que disminuye la calidad del aire,
principalmente se sugiere humedecer periódicamente los caminos temporales y la
superficie del material que se transporte (cubrir con toldo), esta medida mitigadora
es importante para proteger a la población, los animales y la vegetación.
 Con respecto a los patios de las maquinarias estos serán ubicados de preferencia
en suelos estériles, para no afectar áreas con vegetación.

pág. 180
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

 Se debe adoptar un sistema adecuado para la utilización de las fuentes de agua,


con la finalidad de no producir enturbiamiento del recurso o el anegamiento de
zonas aledañas. Asimismo se recuerda que la utilización de este recurso deberá
ser previamente coordinado con el administrador técnico de riesgos.

Mitigación de Impactos en el Medio Biológico


 Con respecto a pérdida de especies de flora y fauna por actividades que implica el
mejoramiento del camino vecinal, como explotación de canteras, cortes de taludes,
vertimientos accidentales de aceites y grasas, remoción de cobertura vegetal,
compactación de suelos, movimiento de maquinaria en cursos de agua, etc. será
imprescindible tomar las medidas mitigadoras dadas anteriormente para el medio
físico.
 Se recomienda una reforestación de los taludes con especies nativas de la zona
con la finalidad de conservar estas especies, la que se contempla en las partidas
que se detalla en el cuadro de medio ambiente.
 Se reitera la medida de que el personal de las obras esta totalmente prohibido de
realizar actividades de caza, y comercialización de flora y fauna en vías de
extinción, y las establecidas por ley. Asimismo quedará prohibida la pesca en ríos y
quebradas, con dinamita o barbasco.
 La cubierta vegetal y suelo orgánico que se extraiga de las canteras deberán ser
apiladas, cubiertas con plásticos para ser utilizadas posteriormente en la
restauración de ellas.

Mitigación de Impactos en el Medio Socio-Económico Cultural


 Se recomienda humedecer la plataforma de rodadura del camino vecinal con una
cisterna regadora para evitar el polvo y no causar molestias a la población.
 Para generar empleo en la zona, se deberá contratar a la población del área de
influencia del camino vecinal.
 El área de servidumbre deberá considerarse intangible para toda clase de
ocupación evitándose la construcción y todo tipo de infraestructura.
 A fin de evitar grescas entre personal no del lugar y personal del lugar se
recomienda que previamente se coordine con las autoridades de la localidad donde
se asentaran los campamentos de los trabajadores.

pág. 181
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

 Si durante el mejoramiento del camino vecinal se encuentran restos arqueológicos,


se suspenderán inmediatamente las labores que puedan afectarlos; dándose aviso
al Instituto Nacional de Cultura (INC).

4.9.2 Programa de Seguimiento o Monitoreo Ambiental


El plan de seguimiento o monitoreo permite la evaluación periódica y permanente en
el tiempo, las variables ambientales, en el orden biofísico como socioeconómico y
cultural, con el propósito, de proporcionar información exacta y actualizada para la
toma de decisiones en conservación o utilización sostenible de los recursos naturales y
en el medio ambiente en las etapas de mejoramiento y operación del camino vecinal.

Mientras duren las obras de mejoramiento y construcción, a la supervisión ambiental


del proyecto le compromete confirmar el cumplimiento y evaluar que todos los trabajos
se realicen de manera eficiente, de acuerdo al Plan de Manejo Ambiental.

Además, en la etapa operativa del proyecto vial, se debe evaluar el desempeño de las
medidas propuestas, el Plan de Seguimiento es de perfil preventivo; o sea, nos facilita
el adquirir información sobre las probables modificaciones o alteraciones ambientales
que ocasionen perjuicios a la vía; indicando fechas, motivos, magnitud, áreas dañadas
y labores necesarias para el mejoramiento del camino vecinal.

Sobre la frecuencia de la recolección de información, ésta debe realizarse como


mínimo una vez al año, entre tanto las supervisiones se llevarán a cabo antes y
después de las temperadas de lluvias. Se realizará actividades referente a:

La revegetalización, se realizará mediante un monitoreo periódico con el propósito de


indicar cuán satisfactorio fue su implantación como forma de estabilizar los taludes.

Es de suma importancia evaluar la intensidad de las lluvias y así ratificar la práctica


correcta del sistema de drenaje.

pág. 182
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

4.9.3 Programa de Contingencia


El Programa de Contingencias, establece las acciones necesarias para prevenir y
controlar desastres naturales y accidentes laborales que pudieran suceder durante la
realización de las obras y vida operativa de dicho proyecto.

Dicho programa cumple acciones principalmente en:


 Accidentes de los trabajadores y terceros por la operación de maquinarias, equipos,
vehículos y otros.
 Deterioro de la salud de los trabajadores.
 Obstrucción del camino vecinal por derrumbes.

Para todas estas acciones el contratista deberá tener capacitado a un grupo de


personas, en dar atención de primeros auxilios, asimismo, deberá designar un
responsable que coordine con los hospitales y/o postas médicas cercanas al área de
influencia.

La empresa ejecutora designará un vehículo que servirá para apoyar en alguna


contingencia que se pueda presentar, este vehículo deberá estar en perfectas
condiciones mecánicas, además esta unidad móvil deberá contar con equipo de
comunicación, equipo de primeros auxilios, y extintores de polvo químico.

Todas las unidades del proyecto, los campamentos deberán tener los extintores de
polvo químico, estos últimos deberán contar con cajas de arena.

Respecto a la salud de los trabajadores, teniendo en cuenta el clima del área del
Proyecto, estos deberán contar con una vestimenta adecuada (casco, botas,
mamelucos, paraguas), para prevenir enfermedades de tipo respiratorio y las tropicales
que son comunes en la zona de selva central.

Comunicar a los establecimientos de salud al inicio de los trabajos de mejoramiento


para que tengan conocimiento con la finalidad de que se preparen frente a cualquier
emergencia que ocurra.

pág. 183
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

4.9.4 Programa de Abandono


El programa de abandono consiste en que, en forma progresiva conforme se vayan
terminando los trabajos, se va limitando el personal de mano de obra, también se
retiran los equipos que no sean necesarios y se procede a la limpieza y restauración
de los lugares afectados por las obras.

Cuando se terminan todos los trabajos, se quedará solamente el personal básico para
realizar las tareas de abandono de la obra, desmantelamiento de estructuras,
restauración de canteras, y revegetación en los lugares en donde se considera
necesario.

Concluido el abandono, la empresa contratista deberá entregar a las autoridades


ambientales competentes un informe detallado sobre las actividades desarrolladas en
el período de abandono. Estas deberán contar con el aval del Supervisor de Obras.
En caso de encontrarse irregularidades, éstas deberán subsanarse para recibir la
apropiación correspondiente.

De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.

Cuadro N° 82

pág. 184
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

Cuadro N° 83
Presupuesto de la Mitigacion Ambiental

Item Descripcion Und. Cantidad P. Unitario P. Parcial


1.01 Plan de mitigacion GLB 1.00 74,134.68 74,134.68
1.02 Supervision ambiental GLB 1.00 11,540.00 11,540.00
1.03 Plan de monitoreo ambiental GLB 1.00 8,552.09 8,552.09
1.04 Plan de contingencias GLB 1.00 3,868.48 3,868.48
1.05 Plan de cierre GLB 1.00 18,221.92 18,221.92
TOTAL 116,317.17

4.10 SELECCIÓN DE LA ALTERNATIVA


De acuerdo con el resultado de los indicadores utilizados en la evaluación económica
se ordenan las alternativas en orden de prioridad, procediendo luego a seleccionar la
mejor alternativa. Esto se observa en el siguiente cuadro:

Cuadro Nº 84
SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
Alternativas VAN TIR C/B
N° 01 (e=0.15m) 10,141,199.76 27.74% 2.48
N° 02 (e=0.15m+Est.) 10,013,802.02 27.44% 2.44

4.11 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN


Las actividades de Ejecución del Proyecto comienzan con la elaboración del
Expediente Técnico por la Municipalidad Distrital de Rio Negro; para su elaboración se
estima un tiempo de 03 meses (Mejoramiento del camino vecinal de 36.474 Km.); y
un mes en promedio (tiempo variable para los tramites y observaciones) para la
aprobación del Expediente Técnico por la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural de la
Municipalidad Distrital de Rio Negro.

Una vez aprobado se firma el convenio de Ejecución de Obra entre la Fuente que
financiara el Proyecto y la Municipalidad Distrital de Rio Negro.

En la Ejecución de Obras la Municipalidad Distrital de Rio Negro tiene experiencia en


este tipo de obras en su etapa de ejecución (Directa o indirecta).

pág. 185
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

La ejecución de esta obra se plantea 08 meses tomando los problemas


administrativos que se presentan en este tipo de ejecuciones y los factores climáticos
que se presentan en el área del proyecto (Selva Central) que retrasan el inicio de
obras siendo el cuello de botella con el traslado de los materiales a la obra para el
cumplimiento de las metas trazadas.

Cuadro Nº 85
Cronograma de Ejecucion Financiera del Proyecto

TRIMESTRE (S/.)
METAS
1 2 3 4 … Total por Meta
1. INVERSIÓN COSTO DIRECTO

Mejoramiento del camino vecinal 666,608.92 719,235.94 368,389.14 1,754,234.00


Mejoramiento del camino vecinal 261,832.76 897,712.32 710,688.92 1,870,234.00
Mejoramiento del camino vecinal 368,711.96 1,474,847.82 1,843,559.78
2. GASTOS GENERALES + UTIL. 306,209.56 371,825.89 415,570.11 1,093,605.56
3. SUPERVISION 72,177.97 124,671.03 131,232.67 328,081.67

4. INTANGIBLES (EXP.TÉC.) 262,465.33 262,465.33

TOTAL 262,465.33 1,306,829.20 2,482,157.14 3,100,728.66 7,152,180.34

Cuadro Nº 86
Cronograma de Ejecucion Fisica del Proyecto
Trimestre (%)
Metas
1 2 3 4 …. Total por Meta
1. INVERSIÓN COSTO DIRECTO
Mejoramiento del camino vecinal tramo I 38% 41% 21% 100.00%
Mejoramiento del camino vecinal tramo II 14% 48% 38% 100.00%
Mejoramiento del camino vecinal tramo III 20% 80% 100.00%
2. GASTOS GENERALES + UTIL. 28% 34% 38% 100.00%
3. SUPERVISION 22% 38% 40% 100.00%
4. INTANGIBLES (EXP.TÉC.) 100% 100.00%
TOTAL 100.00%

4.12 FINANCIAMIENTO
Los recursos para la ejecución del Proyecto provendrán de los distintos niveles de
gobierno tales como el Gobierno Central, gobierno Municipal, gobierno Provincial,
gobierno Regional y otra fuente de financiamiento.

pág. 186
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

El interés por parte de estas instituciones públicas y de la población beneficiaria


presentando un sustento técnico la Municipalidad Distrital de Rio Negro en obras de
envergadura.

Para la ejecución de estas obras de esta envergadura se dan como consecuencia de


la cooperación interinstitucional entre la Municipalidad Distrital de Rio Negro, Satipo,
Pichanaqui, Gobierno Regional Junín y la Población Beneficiaria quienes se han
comprometido en actas que se anexan al Estudio. En cuanto a la mano de obra, las
localidades involucradas serán las oferentes, con el sistema de faenas comunales.

La ejecución de la obra será por la Modalidad de Administración Indirecta para ello el


presupuesto se encuentra detallado en los anexos.

pág. 187
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO
IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

4.13 Matriz De Marco Lógico


Cuadro Nº 87
MARCO RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

Mejorar el desarrollo economico y social · Estudios de campo.


de la poblacion de los centros poblados
· Mayor ingreso Per cápita, en un 15% a los tres años de
de Colonia Huanca, Los Angeles de Alto · Informacion estadistica del INEI
FIN ejecutado el proyecto · Economia macroeconomica estable.
Ipoki, Union Kuviriaki, San Luis de Alto
· Reduccion de los indicadores de pobreza al tercer año de
Ipoki, Florida de Ayte, San Miguel de · Encuesta a hogares de los agricultores
ejecutado el proyecto.
Kuviriaki, Huancas y Canaan del Norte.

Adecuada transitabilidad en el camino · Mejores condiciones para el transporte de los productos

vecinal del tramo cumbre Canaan del agricolas al mercado local · Financiamiento apropiado y oportuno de
· Encuesta a los agricultores
Norte - San Miguel de Kuviriaki - Union · Menores mermas y perdidas por maltrado de los las municipalidades de Rio Negro, Satipo y
PROPOSITO
Kuviriaki - Los Angeles de Alto Ipoki - productos agricolas en el transporte. Pichanaqui o ser ganadores de fondos
Colonia Huanca de los distritos de Rio · Incremento del trafico vehicular en 15% el primer año de concursables.
· Encuesta a los transportistas
Negro, Satipo y Pichanaqui ejecutado

· Mejoramiento del camino vecinal en un tramo de 36.47 km · Inventario vial del IVP Satipo y · Políticas sectoriales se orientan a la
· Adecuada plataforma de rodadura
a nivel de afirmado con material granular e=0.15m . Chanchamayo moderna y adecuada infraestructura de
· Construccion de 105 alcantarillas tipo TMC de 36",
· Mantenimiento oportuno y adecuado de la
· Eficientes obras de arte y drenaje puentes de 8m, 11m, 13m, 18m y 40m, construccion de 09
infraestructura vehicular.
COMPONENTES badenes de 10m luz.
· Inventario vial de las Municipalidades de Rio
· Instalacion de 58 señales informativas, reguladoras y
· Correcta señalizacion vial Negro, Satipo y Pichanaqui
reglamentarias; 37 postes kilomtegricos
· Conocimiento de la poblacion sobre · Implementacion de un programa de capacitacion dirigido a
conservacion vial las autoridades y poblacion en temas de mantenimiento vial.
· Conformidad de elaboración de Expediente
· Elaboración de Expediente Técnico. Costo Directo: · Aprobación del Perfil.
Técnico.
Tramo I: S/. 1´754,234.00
· Mejoramiento del camino vecinal de · Culminación del Expediente Técnico en el
Tramo II: S/. 1´870,234.00 · Reportes de avances físicos de obra.
36+474 km plazo previsto.
Tramo III: S/. 1´843,559.78
ACCIONES · Los estudios y las obras de la infraestructura
· Construccion de puentes, badenes y Gastos Generales + Util.: S/. 1´093,605.56
· Valorizaciones. son supervisadas adecuadamente y finalizados
alcantarillas Supervision: S/. 328,081.67
según cronograma.
Expediente Tecnico: S/. 262,465.33
· Implementacion de un programa de
Costo Total: S/. 7´152,180.34 · Liquidación de Obra · Impacto ambiental positivo.
capacitacion
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

CONCLUSIONES

 El problema central está definida como “INADECUADA TRANSITABILIDAD EN EL


CAMINO VECINAL DEL TRAMO CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL
DE KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI – LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA
HUANCA DE LOS DISTRITOS DE RIO NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI”; por la
inadecuada infraestructura vial actual y la inadecuada capacidad de gestión de las
autoridades que se traduce en altos costos de operación, incremento en los tiempos
de viaje e incremento de la merma y resta competencia en la comercialización de
sus productos en forma adecuada y masiva.

 El Objetivo Principal del Proyecto es solucionar el problema con un “ADECUADA


TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL DEL TRAMO CUMBRE CANAAN
DEL NORTE – SAN MIGUEL DE KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI – LOS ANGELES
DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DISTRITOS DE RIO NEGRO,
SATIPO Y PICHANAQUI”; con eficiente acceso a los centros poblados e integración
a los mercados locales por parte de la población afectada, con la finalidad de lograr
el mejoramiento del nivel de vida de la población.

 La Alternativa Seleccionada en el desarrollo del presente Perfil es la Alternativa N° 1


Mejoramiento de 36+474 km. de camino vecinal a nivel de afirmado (e=15cm) con
material granulado existente en canteras de la zona.

Construcción de 105 alcantarillas de Ø 36”, 09 badenes de 10 metros luz, puentes


tipo viga losa de 8, 11, 13 y 18 metros, puente colgante carrozable de 40 metros
luz, conformación de cunetas en tierra de 32220 ml y en roca fija en 1027 ml.
Construcción de defensa ribereña con gaviones 185 ml, instalación de 58 señales
informativas, reglamentarias, preventivas y 37 postes kilométricos; además se

pág. 189
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

implementara un programa de capacitación en temas de conservación vial dirigidos a


las autoridades y población en general.

 De acuerdo a los indicadores de rentabilidad, nos indica que la alternativa 1, es la


más rentable socialmente, pues tiene un VAN de S/. 10´141,199.76 y una TIR de
27.74% mientras que la alternativa 2 tiene un VAN de S/. 10´013,802.02 y una
TIR de 27.44%. Por lo cual, podemos indicar que la alternativa 1 es la mejor
alternativa para la implementación del proyecto.

 El Costo de Inversión del presente Proyecto es de S/. 7´152,180.34; de los cuales


los Costos del Expediente Técnico es de S/. 262,465.33; Gastos Generales +
Utilidades. S/. 1´093,605.556; Gastos en Supervisión S/. 328,081.67; los Costos
Mitigación de Impacto Ambiental son de S/. 116,317.17 y los Gastos de
Capacitación es de S/. 8,000.00.

 Para fines de evaluación, los costos de inversión y mantenimiento a Precios Privados


se han valorado a Precios Sociales, de acuerdo a factores de corrección indicados
de 0.79 y 0.75 respectivamente.

 Según los resultados del Análisis de Sensibilidad calculados para diversas


situaciones de variación de las variables de costos de inversión y beneficios, la
Alternativa 01; presenta menor sensibilidad a dichas variaciones; por lo tanto al ser
menos sensible presenta mayor seguridad en los beneficios que se esperan en el
horizonte del proyecto.

 La sostenibilidad del Proyecto está sustentado por el cumplimiento de los acuerdos


arribados en el proyecto y el programa de operación y mantenimiento durante el
horizonte del proyecto, el cual estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Rio
Negro, quienes se han comprometido mediante un acta que se adjunta en los
anexos y el acuerdo a la necesidad establecerán arreglos institucionales y
administrativos con otras entidades públicas y privadas.

pág. 190
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

 El impacto negativo del proyecto al medio ambiente no serán significativos, estas


serán controladas a través de acciones propias de las actividades del proyecto y de
la Partida que se tiene que es de Contingencia y Mitigación de Impacto Ambienta
que valorizamos en S/. 116,317.17.

 Tomando en consideración la evaluación de impacto ambiental, el análisis de


sostenibilidad y análisis de sensibilidad se concluye que la alternativa 01 es la
adecuada y la que da una solución integral.

pág. 191
CONSORCIO UNION KUVIRIAKI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL TRAMO: CUMBRE CANAAN DEL NORTE – SAN MIGUEL DE
KUVIRIAKI – UNION KUVIRIAKI - LOS ANGELES DE ALTO IPOKI – COLONIA HUANCA DE LOS DIST. DE RIO
NEGRO, SATIPO Y PICHANAQUI, PROV. DE SATIPO Y CHANCHAMAYO - JUNIN

RECOMENDACIONES

 Según la normativa vigente del SNIP, para este tipo de proyecto será Aprobado y
declarado Viable a nivel de estudio de Perfil, por ser un PIP que presenta un costo
de inversión menor a S/. 20´000,000.00 nuevos soles).

 Para la elaboración del Expediente Técnico deberán de tomar en cuenta toda la


información contenida en el presente estudio, a su vez también se recomienda a los
responsables de la elaboración del expediente técnico un correcto metrado de
acuerdo a la clasificación y tipo de la vía.

 En cuanto al manejo ambiental las recomendaciones que se dan son concordantes


con lo que dispone el Manual Ambiental para el Diseño, Construcción y
Mejoramiento de Vías.

pág. 192