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鋼船建造與入級規範 2005

修訂版 編號:1

下列章 / 節已修訂與生效日期為:

篇 章 / 節 生效日期
新增 I 1.4.4(j)~(n) 2006 年 8 月 1 日
修訂 I 1.5 2006 年 8 月 1 日
修訂 I 1.5.1 2006 年 8 月 1 日
新增 I 1.5.2 2006 年 8 月 1 日
新增 II 28 2006 年 8 月 1 日
新增 III 1.1.1 2006 年 8 月 1 日
重編號 III 1.1.2~1.1.6 2006 年 8 月 1 日
新增 III 1.2.3(c) 2006 年 8 月 1 日
新增 III 2.1.1 2006 年 8 月 1 日
重編號 III 2.1.2~2.1.11 2006 年 8 月 1 日

2005 年版鋼船建造與入級規範應與本修訂版編號:1 結合閱讀。

-1-
第I篇

第1章

鋼船入級

1.4 船級符號及註解

1.4.4(j) CSR: 完全符合國際驗船協會聯合會共同結構


規範之散裝船與油輪.

1.4.4(k) BC-A:設計作為裝載密度1.0 t/m3及以上散裝


乾貨,除BC-B之裝載情況外,於最大吃水下,其指定艙
可為空艙之散裝船。

1.4.4(l) BC-B:設計作為裝載密度1.0 t/m3及以上乾散


裝貨,除BC-C之裝載情況外,其所有貨艙均裝載之散裝
船。

1.4.4(m) BC-C:設計作為裝載密度1.0 t/m3以下散裝乾


貨之散裝船。

1.4.4(n) GRAB (X) : 船舶有 BC-A 或 BC-B 註解之


一者為強制性, 其貨艙設計以抓斗裝卸貨物,抓斗最
大額定能量 X 等於或大於 20 公噸。其他船舶, 船級註
解 GRAB (X) 為自願性。

1.5 船級之申請與檢驗

1.5.1 申請船舶船級應以書面為之,建造中檢驗之船舶由
造船廠負責申請。非建造中檢驗之船舶由船東負責申
請。

1.5.2 維持船級之檢驗,應由船東或其代表人提出書面
申請。

-2-
第 II 篇

第 28 章
通道設施
28.1 總則 其他類似密閉艙間之佈置圖應置於船上。.

28.1.1 通則 28.2 油輪與散裝船之特別要求

(a) 為內部檢查安全,尖艙、深艙、堰艙、貨油艙、 28.2.1 適用

貨艙相對高斜底艙及其他類似密閉艙間,應設置通道設
本 28.2 節替代 28.1 之要求,適用於貨艙區內各艙間及
施,諸如踏板、梯子、階梯或其他類似設施。然而,專
前尖艙,2006 年 1 月 1 日或以後建造,第 I 篇 2.1.2(c)
載燃油或滑油之後尖艙與深艙,不需要此設施。
所定義之總噸位等於或大於 500 之油輪,以及第 I 篇
2.1.2(e)所定義之總噸位等於或大於 20,000 之散裝船。
(b) 儘管上述(a) , 在 28.2 所指定的艙間,應適用 28.2
儘管上述,本節除 28.2.3(a) 與 (b) 及 28.2.5(e), (f) 與
之要求以取代本節 28.1。
(g) 有關出入艙/空間通道之規定外,不適用於油/化學品
28.1.2 出入艙間之通道設施 混載船,此型船應符合散裝危險化學品船之規定。

(a) 尖艙、深艙、堰艙、貨油艙、貨艙及其他類似密 28.2.2 通則


閉艙間之安全通道,一般而言,應直接自露天甲板至少
貨艙區內各艙間及前尖艙,應裝設通道設施以利安全執
設置一個通道艙口或人孔及梯子。
行船舶結構之全面檢驗與靠近檢驗及板厚測量。
(b) 儘管上述(a),安全通道出入垂直分開艙間的下層
28.2.3 出入艙間之通道設施
艙間,得自其他空間出入,但通風方面應予考慮。
(a) 出入貨艙區內各艙間及前尖艙之安全通道,應直
(c) 儘管上述(a),船舶總噸位小於 300 之各艙間及艙
接自露天甲板並依艙之種類符合下列(i) 到 (iii)之要
間自其底部至露天甲板頂部之高度不大於 1.5 m,不需
求。
要固定梯子。
(i) 艙間、堰艙、艙間與堰艙之艙區,其長度等於或
28.1.3 艙間內的通道設施 大於35 m ,應至少設置兩個出入艙口或人孔及梯
子並盡量遠隔。
(a) 尖艙、深艙、堰艙、貨油艙、貨艙及其他類似密
(ii) 艙間與堰艙,其長度小於35 m ,應至少設置一個
閉艙間,應設置通道設施到達受檢驗之船體結構。
出入艙口或人孔及梯子。
(iii) 每一個貨艙應至少設置兩個出入艙口或人孔及梯
(b) 艙間內到達船體結構之通道如無可避免須經過障
子並盡量遠隔。通常這兩個通道應斜對佈置,例
礙諸如船體構件高 600 mm 或更高,應設置合適的設備
如一個通道靠近左舷前艙壁,另一個靠近右舷後
諸如梯子、階梯等
艙壁。除如下(c)另有規定外,所要求的兩個梯子
28.1.4 通道設施與梯子之規範 至少一個應為斜梯。
(a) 通道設施應確認使用安全。
(b) 儘管上述(a),出入二重底艙間、前壓載艙或垂直
(b) 永久性通道設施應結構堅固。 分隔的下層艙間之安全通道,得自泵間、深堰艙、管道
28.1.5 通道設施圖 間、 貨艙、雙層殼空間或並非用於裝載油或危險貨物
之類似空間出入,但通風方面應予考慮。
進入尖艙、深艙、堰艙、貨油艙、貨艙相對高斜底艙及
-3-
度2.5 m及最下方6 m得有垂直梯,唯連結直梯之
(c) 自甲板出入艙間之通道,其最上段入口處梯子應
斜梯垂直部分高度不小於2.5 m。
為直梯,該入口處不計頂部阻礙物之垂直淨高度,應不
(iii) 在上述(ii)所述以外之貨艙端部通道設施得為一
小於 2.5 m 但也不必大於 3.0 m,通道最上段由該直梯
系列交錯排列垂直梯所構成,包含一個或數個梯
與一個連結平台組成,平台上應有位置錯開至直梯的一
子連結平台,平台垂直間距不大於6 m,並與梯子
邊。然而,如果垂直梯子降落在縱向或橫向永久通道設
的一邊錯開。相鄰兩節梯子應橫向彼此錯開至少
施上,此通道位於甲板頂部之下 1.6 m 至 3 m 之間,最
梯子的寬度。直接接觸貨艙最上段之梯子,自頂
上段垂直梯子高度,甲板頂部之下高度得減少至 1.6 m。
部不計障礙物量起垂直淨高度2.5 m並連接於一
個梯子連結平台。
(d) 油輪,出入貨油艙或貨艙區之其他空間(不含前尖
(iv) 肩艙通道設施在甲板與艙內縱向通道或水平加強
艙)之通道梯子應依照下列要求。
肋或出入口正下方之艙底間,垂直距離如等於或
(i) 如在上述(a)(i)之要求,設置兩個出入艙口或人孔
小於6 m,可用垂直梯。該艙自甲板出入最上段之
及梯子,至少一個通道應設置斜梯。然而,自甲
垂直梯子,自頂部不計障礙處物起垂直淨高度2.5
板出入最上段之梯子,應為依照上述(c)規定之垂
m,除非降落於縱向通道設施、水平加強肋或艙
直梯。
底在垂直距離以內,應包含一個梯子及連結平台
(ii) 如在上述(i)所述,不須要斜梯處,得用垂直梯子。
並與垂直梯子的一邊錯開。
此情況如垂直距離大於6 m,垂直梯子應與一個或
(v) 除非上述(iv)所允許,一個艙或空間之甲板與出入
數個梯子連結平台組成,平台垂直間距不大於6
口正下方水平加強肋間、水平加強肋間、甲板或
m,並與梯子的一邊錯開。自甲板出入最上段之
水平加強肋與出入口正下方艙底間之垂直距離大
梯子,應為依照上述(c)規定之垂直梯。
於6 m,通道應為斜梯或或混合梯。
(iii) 如在上述(a)(ii)之要求,設置一個通道艙口或人孔
(vi) 於上述(v)之情況,自甲板出入最上段之梯子,自
及梯子,此種通道應配置依照上述(i)規定之斜梯。
頂部不計障礙物量起垂直淨高度2.5 m應為直梯
(iv) 寬度小於2.5 m 之雙層殼空間,該空間之通道可
並連接於一個降落平台及緊接著斜梯。每段斜梯
用垂直梯子與一個或數個梯子連結平台組成,平
的實長不大於9 m及垂直高度通常不大於6 m,最
台垂直分開間距不大於6 m,並與梯子的一邊錯
下段梯子可為直梯其垂直距離可以不小於2.5 m。
開。 相鄰兩節梯子應橫向彼此錯開至少梯子的寬
(vii) 寬度小於2.5 m之雙層殼空間,該空間之通道可
度。自甲板出入最上段之梯子,應依照上述(c)之
用垂直梯子與一個或數個梯子連結平台組成,平
規定。
台垂直分開間距不大於6 m,並與梯子的一邊錯
(v) 自甲板出入雙重底艙之通道可經箱型管道採用垂
開。 相鄰兩節梯子應橫向彼此錯開至少梯子的寬
直梯,自甲板至休息平台,兩休息平台之間或休
度。
息平台與艙底之間之垂直距離不得大於6 m,除非
(viii) 可以考慮接受以螺旋梯替代斜梯,就此而言,
經本中心認可。
最上面2.5 m能延伸採用螺旋梯不必改變為垂直
(e) 散裝船,出入貨艙或貨艙區之其他空間之通道梯 梯。
子應依照下列要求。
28.2.4 艙間內的通道設施
(i) 於相鄰兩甲板上緣間或甲板與貨艙底間之垂直
距離不大於6 m,得為垂直梯或斜梯。 (a) 油輪,油艙及水壓載艙除(b) 與 (h)所述外,應依
(ii) 於相鄰兩甲板上緣間或甲板與貨艙底間之垂直距 據下列(i)至(iv)設置通道設施。
離大於6 m,應為一個斜梯或一系列斜梯在貨艙之 (i) 艙之高度等於或大於6 m應依照(1)至(6)設置永久
一端, 但貨艙最上方自頂部不計障礙物量起淨高 性通道設施。

-4-
(1) 連續橫向永久性通道,佈置在每個橫向隔艙壁 施,垂直距離不超過6 m;及
加強的表面上,距甲板頂部下方最小1.6 m至最 (3) 加強板應儘可能與橫向隔艙壁之橫桁材在對齊
大3 m; 水平。
(2) 艙間內每側至少一個連續縱向永久性通道設 (ii) 斜底艙自艙底至上稜角線之垂直距離等於或大
施。其中之一通道佈置於甲板頂部下方最小1.6 於6 m,全艙長度應依照下列(1)及 (2)設置一個
m至最大6 m及另一個於甲板頂部下方最小1.6 連續縱向永久性通道設施。艙之兩端應設置垂直
m至最大3 m; 出入的永久性通道設施。
(3) 於(1)與(2)所述佈置之間及自主甲板至(1) 或 (1) 連續縱向永久性通道設施得安裝於自斜底艙頂
(2) 之間之通道; 部最小1.6 m至最大3 m之處,在此情況,連續
(4) 連續縱向永久性通道設施與在加強的縱向隔艙 縱向永久性通道設施在大肋骨處得用一延伸平
壁表面上的結構材結為一體,儘可能與橫向隔 台通達認定結構材重要部位。
艙壁之水平加強肋對齊,應設置通道可通達各 (2) 替代設施,連續縱向永久性通道設施得安裝於
橫向大肋骨,除非永久性裝具安裝在最上面平 大肋骨圈淨開口頂部下方最小1.2 m處允用活
台作為替代中間高度的檢查之設施,並經本中 動式設施通達指定結構材重要部位。
心認為合適;
(iii) 參考(ii)於垂直距離小於6m時,本中心認為合適
(5) 艙底上方等於或大於6 m處有繫板之船舶,繫板
的替代設施或可用活動式設施以替代永久性通
上設置一個橫向永久性通道設施以檢查艙兩側
道設施。為使替代的通道設施易於運作,水平加
的繫腋板,並設通道來自(4)縱向永久性通道設
強板應成一線開孔,開孔應有足夠的直徑及適當
施之一 ;及
的保護圍欄。
(6) 貨油艙高度小於17 m之小型船舶,本中心認為
合適的替代設施得替代(4)。
(c) 散裝船,甲板之頂部結構材應依照下列(i)至(v)設
(ii) 艙之高度小於6 m,本中心認為合適的替代設施或
置通道設施。
可用活動式設施以替代永久性通道設施。
(i) 應設置永久性通道設施通達甲板兩側及中線附
(iii) 儘管上述(i)及(ii),艙內無結構材者不必設置永久
近之頂部結構材。每個通道設施應自貨艙通道或
性通道設施。
直接自主甲板出入並安裝於甲板下方最小1.6 m
(iv) 為接近甲板下結構材、橫向大肋板及繫板,如上
至最大3 m處。
述(i)及(ii)要求之永久性通道,單獨或合併活動式
(ii) 一個橫向永久性通道設施安裝於橫向隔艙壁上
設施仍無法到達時,應設置本中心認為合適之設
位於甲板頂部下方最小1.6 m至最大3 m處,接受
施。
等同(i)。
(iii) 永久性通道設施通達甲板頂部結構材也得經上
(b) 油輪,構成雙層殼空間其寬度小於 5 m 之水壓載
斜艙出入。
肩艙,及斜底艙部份應依照下列(i)至(ii)設置通道設施。
(iv) 有橫向隔艙壁配置全面上斜艙由主甲板出入,可
(i) 斜底艙上稜角線上方之雙層殼空間,應依照下列
自內部監視所有肋骨及板列之船舶得免予設置
(1)至(3)設置永久性通道設施:
甲板下永久性通道設施。
(1) 最上面水平加強肋與甲板頂部間之垂直距離等
(v) 替代設施,如果甲板與底艙頂之間垂直距離等於
於或大於6 m ,全艙長度應設置一個連續縱向
或小於17 m,可用活動式通道設施通達甲板頂部
永久性通道設施, 此設施以允許人員經過安裝
結構材。
於甲板頂部下方最小1.6 m至最大3 m之橫向大
肋骨,艙之兩端並設置垂直出入梯。
(d) 散裝船之貨艙應依照下列(i)至(vi)設置通道設施。
(2) 與結構材結為一體之連續縱向永久性通道設
-5-
(i) 全部貨艙應設置永久性垂直通道設施及與結構 連續永久性通道設施應依照(1)到(3)沿舷側大肋
材一體建造以允予檢查貨艙內肋骨至少為總數 板設置,及安裝於肋板圈淨開口上緣下方最小
的25%,左舷與右舷平均分配於全艙,包括兩端 1.2 m處,並於該艙各出入口附近設置垂直梯。
位於橫向隔艙壁處。但佈置絕不能每舷設置少於 (1) 在艙之兩端,縱向連續永久性通道設施與該
3個永久性垂直通道設施(前、後、中)。永久性垂 艙艙底之間應設置一通道梯。
直通道設施設置於兩相鄰貨艙肋骨之間算作一 (2) 替代設施,縱向連續永久性通道設施能通過
個通道檢查兩個貨艙肋骨。活動式通道設施得作 肋板圈淨開口上方肋板,置於甲板頂部下方
為接近下斜底壓載艙之斜板列之通道。 最小1.6 m處,當該佈置更適合檢查指定結構
(ii) 除(i)之外,尚應利用活動式通道設施以通達其餘 的重要部位。一加大的縱向肋骨能使用作為
貨艙肋骨上部腋板及橫向隔艙壁。 通道之目的。
(iii) 活動式通道設施得作為通達貨艙肋骨上部腋板 (3) 舷側雙層殼散裝船,如果混合使用替代措施
以替代(i)規定之永久設施。該等通道設施應放置 得以到達 部折角點,縱向連續永久性通道
於船上並立即可用。 設施得安裝於自 部折角點1.6 m 以內之
(iv) 通達貨艙肋骨之垂直梯,在支撐板間量測,其寬 處。
度應至少300 mm。 (ii) 如果距艙底600 mm內通過未設置出入孔橫向大
(v) 舷側單層殼結構檢查貨艙肋骨可接受個別垂直 肋板且位於舷側殼板與艙斜板處之大肋骨圈腹
梯長度大於6 m。 板高度大於1 m,則應設置踏板/手抓欄杆以允予
(vi) 舷側雙層殼結構無須垂直梯檢查貨艙表面。檢驗 安全通過每個橫向大肋骨圈。
該結構之設施應置於雙層殼空間內。. (iii) 各 斜底艙其高度小於6 m者,本中心認定的合
適替代設施或活動式通道得取代永久式通道設
(e) 散裝船上肩艙,應依照下列(i)到(iv)設置通道設
施。此通道設施應展示證明能即時在需要位置佈
施。
署使用。
(i) 各肩艙其高度等於或大於6 m,一個縱向連續永
久性通道設施應沿舷側大肋板設置,及安裝於甲 (g) 散裝船之舷側雙層殼艙櫃,若適用時,應依照(a)
板下最小1.6 m到最大3 m處,並於該艙每個出入 或(b)之要求設置永久性通道設施。
口附近設置垂直梯。.
(h) 前尖艙於避碰艙壁中線處之深度等於或大於 6 m,
(ii) 如果艙底600 mm內橫向大肋板及位於舷側殼板
應依照下列(i)至(ii)設置合適通道設施通達重要部位,諸
與艙斜板之大肋骨圈腹板高度大於1 m未設置出
如甲板下結構、加強肋、避碰艙壁以及舷側殼板結構。
入孔,則應設置踏板/手抓欄杆以允予安全通過
(i) 距甲板頂部或正上方之加強肋之垂直距離小於6
每個橫向大肋骨圈。
m之加強肋,應設置合適通道結合活動式通道設
(iii) 設置於每艙兩端與中間,3個永久通道設施應自
施。
艙底向上延伸至艙斜版與艙口縱樑交會處。如果
(ii) 甲板頂部與加強肋間,加強肋或最低的加強肋與
該艙間有現成縱向結構,得使用作為通道設施之
艙底間之垂直距離等於或大於6 m之情況,應另
一部分。
設置本中心認定的合適通道設施。
(iv) 各肩艙其高度小於6 m者,本中心認定的合適替
代設施或活動式通道得取代永久式通道設施。
(j) 於永久性通道設施在正常貨物裝卸作業情況易於
損壞或於不可能設置永久性通道設施時,得以本中心認
(f) 散裝船 斜底艙,應依照下列(i)到(iii)設置通道設
定的合適替代設施取代上面(a)到(h)所述之要求,唯此
施。
通道設施所附屬索具、懸掛或支撐裝置應為構成船舶結
(i) 每個 斜底艙其高度等於或大於6 m,一個縱向

-6-
構的永久部分。 直面之距離至少 150 mm。設於行走平面上方高度大於
於 600 mm 垂直人孔,則兩側均須設置踏板及扶手與平
28.2.5 通道設施與梯子規格
台以便易於出入。.
(a) 永久性通道設施應儘可能與船體結構整體構成以
(j) 構成永久性通道設施之梯子或類似設施,其規格
確保堅固。
應令本中心滿意。
(b) 如設有高架走道構成永久性通道設施,其淨寬度
28.2.6 船舶結構通道手冊
最小應有 600 mm,除了通到垂直大肋骨周圍其淨寬度
得減至最小 450 mm,以及其敞開的一側全長應有護欄。. (a) 每艘船舶,供實施全面檢驗、近觀檢驗及板厚量
測之通道應在本中心認可之船舶結構通道手冊中敘述
(c) 通道之一部分如為傾斜結構應為防滑構造。
說明,任何內容改變應予更新,更新之版本應置於船
(d) 如將走道升高以構成永久性通道設施,其敞開的 上。船舶結構通道手冊應包括各空間下列事項:
一側應設置高度 1,000 mm 之護欄,由扶手材、高度 500 (i) 圖樣標明進出該空間之通道設施,並有適當的技
mm 中間條材、以及結構堅實之支柱其間隔不大於 3 m 術規格與尺寸;
等組成。 (ii) 圖樣標明各空間內之通道設施,供實施全面檢
驗,並有適當的技術規格與尺寸。圖樣指出該空
(e) 穿過水平開口、艙口、或人孔之通道,其尺寸大
間各區域自何處可以檢驗;
小應足夠允許一個人穿戴自給式呼吸器及防護設備,通
(iii) 圖樣標明各空間內之通道設施,供實施近觀檢
過上下任何梯子沒有阻礙,同時其淨開口易於自該艙間
驗,並有適當的技術規格與尺寸。圖樣指出該空
底步吊起一傷者。最小淨開口不得小於 600 mm × 600
間重要結構區域位置,通道設施為永久性或活動
mm 。當出入貨艙之通道安排穿過貨艙口,梯子之頂部
式及各區域自何處可以檢驗;
應儘可能靠近艙口緣圍。高度大於 900 mm 之艙口緣
(iv) 檢查及維護所有通道設施與附屬設施結構強度
圍,其通道外側也應有踏板與梯子連結。.
之指導書,考慮到該空間可能有腐蝕性空氣;
(v) 於近觀檢驗及板厚量測使用筏艇之安全準則指
(f) 穿過在制水艙壁、底肋板、縱樑及大肋骨上的垂
導書;
直開口或人孔,通至該艙全長與全寬通道,開口最小
(vi) 索具及使用活動式通道設施之安全指導書;
600 mm × 800 mm, 位於距艙底板高度不大於 600 mm
(vii) 所有活動市通道設施之清單目錄;及
處,否則應設有踏格或踏階。
(viii)船舶通道設施定期檢查與保養紀錄。
(g) 油輪載重量小於 5,000 公噸,在特殊情況下本中心
(b) 依照 28.2.4 之規定,設置合適之替代通道設施,
得認可在(e)及(f)所述較小開口尺寸,如果能證明穿過該
其安全操作及架設索具之措施,通往及離開該空間及在
開口或移動一傷者之能力得到本中心滿意。
該空間內通行之替代設施,在船舶結構通道手冊中應予
(h) 自船底通往出入永久性通道設施及垂直面開口應 明確敘述。
設置易於出入之走道、梯子或踏板。踏板應設置防腳側
滑支撐。於沿垂直面設置梯子之踏條,自踏條中心至垂

-7-
第 III 篇 第 III 篇

第 1 章 第 2 章

散裝或礦砂船 油輪

1.1 通則 2.1 通則

1.1.1 2006 年 4 月 1 日或以後簽約建造入級本中心,船 2.1.1 2006 年 4 月 1 日或以後簽約建造入級本中心,


長等於或大於 90 m 之散裝船,礦砂船與混載船除外, 船長等於或大於 150 m 之雙層殼油輪,其結構要求應符
其結構要求應符合國際船級協會聯合會的散裝船共同 合國際船級協會聯合會的油輪共同結構規範。
結構規範。 國際船級協會聯合會的共同結構規範未涵蓋之結構部
國際船級協會聯合會的共同結構規範未涵蓋之結構部 位,應適用本中心規範的相關要求,並適當考慮共同結
位,應適用本中心規範的相關要求,並適當考慮共同結 構規範的有關規定。
構規範的有關規定。

1.2.3(c) 船舶具有 BC-A 或 BC-B 註解之一者,增列船


級註解 GRAB(X)為強制性,其貨艙設計以抓斗裝卸貨
物,抓斗最大額定能量 X 等於或大於 20 公頓。
其他船舶,船級註解 GRAB(X)為自願性。

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2005 鋼船規範 Notice No.1 修訂說明

篇 章節 說明

I 1.4.4(j)~(n) 新增:參照 IACS 共同結構規範(CSR)


增訂

I 1.5 修訂:參照 NK,入級申請修訂為入級


與檢驗申請

I 1.5.1 修訂:原條文前加編號

I 1.5.2 新增:參照 NK,新增現成船檢驗申請

II 28 新增:參照 SOLAS Chapter II-1 Regu-


lation 3-6 Acess to and within space in
the cargo area of oil tankers and bulk
carriers 及 參考 NK 相關規範

III 1.1.1 新增:配合 IACS 共同結構規範(CSR)


於 2006 年 4 月 1 日生效實施,入級本
中心船舶比照適用 CSR

III 1.1.2~1.1.6 重新編號:原編號 1.1.1~1.1.5 重新編


號為 1.1.2~1.1.6

III 1.2.3(c) 新增:參照 IACS 共同結構規範(CSR)


增訂

III 2.1.1 新增:配合 IACS 共同結構規範(CSR)


於 2006 年 4 月 1 日生效實施,入級本
中心船舶比照適用 CSR

III 2.1.2~2.1.12 重新編號:原編號 2.1.1~2.1.12 重新編


號為 2.1.2~2.1.13

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中國驗船中心

鋼船建造與入級規範 2005

NOTICE No.1

PART I CLASSIFICATION AND SURVEY


PART II HULL CONSTRUCTION AND EQUIPMENT
PART III SPECIAL SERVICE AND TYPE OF SHIPS
May 2006

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