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Tiempos antiguos:
Se estima que fue en el 3000 a.C. que el Imperio Hilita (en la península de Anatonia)
construyó los primeros caminos a suelo firme, la piedra fue uno de los primeros
materiales que utilizo el hombre y los griegos fueron los primeros en utilizar las cales
para revestimiento de muros ,Jhon London construyo caminos con piedras de igual
tamaño ,Edmunds Sesmed el 29 de julio de 1870 coloco el primer y verdadero
pavimento en estados unidos, George Bartholomew construyo el primer pavimento en
américa.
Tiempos modernos:
Frederick j walen 1900 patento las primeras mesclas asfálticas en
caliente.
En la década de los 1960 se desarrollaron programas computacionales
basada en teorías elástica desarrolladas en el pasado que hoy se tiene
,Pavimentos rígidos ,Pavimentos asfalticos
1990 incorporan modelos de degradación de pavimentos de costos
operacionales de los vehículos
Últimas investigaciones son ,pistas experimentales ,Empleo de equipos
tipo
Incorporación de equipos de fractura, dosificación en el
dimensionamiento de pavimentos.
03.
04.
se basa en la clasificación de la sub rasante, desde MUY MALA hasta EXELENTE según
el índice de grupo que lo corresponda dentro de la clasificación AASHTO, se utiliza para
evaluar y comparar suelos de la misma clasificación.
(ELOY CONDORI)
Estructura estratificada, por capas superpuestas las cuales resisten las cargas que
actúan en el pavimento, los materiales deben ser apropiados y compactados
08. Que es la viga Benkelman y que parámetros de diseño se obtiene con su utilización
en los pavimentos.
1. Pavimentos flexibles
2. Pavimentos rígidos
3. Pavimentos compuestos
4. Pavimentos semi rígidos o segmentados
PAVIMENTOS RÍGIDOS
12. ¿QUÉ SON LOS FACTORES DE DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS GRAFIQUE SUS
RELACIONES?
(AROCUTIPA ARIAS JHON)
• FISURAS.
• GRIETAS.
• DEFORMACIÓN.
• DESINTEGRACIÓN.
18.
Pregunta 19 y ROSA
Una carpeta asfática apoyada generalmente sobre dos capas no rigidas, la base y sub
base. No obstante puede preinscindir de cualquiera de estas dos capas dependiendo
de las necesidades particulares del proyecto, la distribución tipica es:
Rasante
Sub base (sub rasante)
Terreno de fundación
Terreno de fundación sin compactar
22. ¿DEFINA EL MÓDULO RESILIENTE Y GRAFIQUE?
31.
Las sub rasantes de poca resistencia deben ser reemplazadas con rellenos de
sustitución y estabilizados con el material adecuado.
32. UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES PUEDEN SUFRIR
AHUELLAMIENTO Y ONDULACIONES EN LA SUPERFICIE ES POR…?
41. ¿EN EL ESTUDIO DE UNA CARRETERA DE 1RA CLASE DE DOS CARRILES CON IMD DE
2001 A 4000 V/D. CUANTAS CALICATAS SE DEBE PRACTICAR POR KILÓMETRO?
El perfil estratigráfico nos da la información de campo, con una clara indicación de los
niveles, presencia de nivel freático y de tipos de suelos.
Se define como el promedio ponderado de ejes equivalentes (EE) por cada cambien
que circule por una determinada vía.
45. ¿QUÉ NOS AYUDA A DETERMINAR EL ENSAYO CALIFORNIA BEARING RATIO, CBR
(MTC E-132)?
46. ¿QUE NOS AYUDA A DETERMINAR EL ENSAYO PRÓCTOR MODIFICADO (MTC E-115)?
48. CUÁLES SON LOS FACTORES AMBIENTALES QUE DEBEMOS TENER EN CUENTA PARA
EL DISEÑO DE PAVIMENTOS?
Tienen como función principal evitar la figuración espontánea e irregular de las fisuras
transversales y longitudinales que se producirán inevitablemente por acción del
trafico y fenómenos cambios de temperatura, humedad, alabea, contracción
Se usa para determinar la relación entre dos o más variables. la relación entre la
duración de una carretera de distancia y el test del escolar, o la relación entre las
características.
• Instalaciones
• Acarreo
• Procesamiento
• Costos administrativos
• Gastos de formalización
• Examen petrográfico.
• Granulometría.
• Módulo de fineza.
• Gravedad específica y absorción.
• Peso volumétrico.
• Angularidad y textura.
• Índice de partículas.
• Partículas chatas y alargadas.
• Caras fracturadas
• Equivalente de arena.
• Impurezas.
• Coeficiente de expansión térmica.
• Conductividad térmica.
• Durabilidad.
• Resistencia a la pérdida por abrasión y pulido.
• Materiales perjudiciales.
• Expansividad.
• Índice de plasticidad.
• Afinidad con el asfalto.
Se considera partículas chatas y planas a aquellas partículas que tienen una relación
ancha / espesor o largo/ancho mayor que el valor especificado de 3 a 1, 4 a 1, o 0 a 5
(el más común.)