Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Estudio de Transito PDF
Estudio de Transito PDF
El presente estudio de transito ha sido elaborado en virtud del Proyecto Nueva Ciudad de
Olmos, con la información existente en diversas entidades y recopilada en estudios realizados
tales como el “Estudio de Viabilidad en el Área del Parque Industrial de la Nueva Ciudad de
Olmos”, “Estudio Población” elaborado por HEXA, entre otros.
Tránsito Existente
El tránsito vehicular existente en el ámbito del proyecto, al no existir aun la Nueva Ciudad de
Olmos, la demanda vehicular es cero “0”, por consiguiente se considerará el mismo valor en el
horizonte del proyecto.
TIPO DE VEHÍCULO AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
VEHÍCULOS LIGEROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
VEHÍCULOS PESADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRÁFICO ACTUAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Elaboración: Propia
En primer lugar resulta necesario determinar el periodo de proyección del tráfico, el cual está
en función de la vida útil del pavimento, así como las tasas de crecimiento, las cuales están en
función de las tasas de crecimiento demográficas y macroeconómicas.
TF = TA + IT
CNTF = TA ((1+i)n- 1)
No obstante para el presente proyecto se tomara como datos preliminares para formular la
proyección del tránsito a futuro, la Proyección de Producción Agrícola de la irrigación Olmos
con destino probable al Parque Industrial Olmos 2015-2026, esto en cuanto a los vehículos
pesados, para lo cual se realizará los cálculos respectivos para los años considerados dentro
del horizonte del proyecto.
PRODUCCIÓN N° DE VEHÍCULOS
AÑO
TN VIAJES DÍA
1 95,745 7,344 20
2 165,124 12,702 35
3 170,027 13,079 36
4 370,948 28,534 79
5 370,948 28,534 79
6 370,948 28,534 79
7 370,948 28,534 79
8 370,948 28,534 79
9 370,948 28,534 79
10 370,948 28,534 79
Fuente: Proyección de Producción Agrícola de la Irrigación Olmos con Destino
Probable al Parque Industrial Olmos 2015-2026
Para el cálculo y proyección del tráfico en cuanto a vehículos ligeros, se trabajara con los datos
productos del estudio poblacional elaborado por HEXA, donde considera un ratio (valor =
0.019) con respecto a la población, obteniendo el siguiente resultado.
VEHÍCULOS
AÑO POBLACIÓN RATIO
DÍA
1 18,213 0.019 346
2 23,841 0.019 453
3 30,894 0.019 587
4 39,730 0.019 755
5 50,790 0.019 965
6 64,640 0.019 1,228
7 81,971 0.019 1,557
8 103,649 0.019 1,969
9 104,302 0.019 1,982
10 104,959 0.019 1,994
Fuente: Estudio de Población - HEXA
Cálculo del Índice Medio Diario
El tráfico medio diario no viene a ser otra cosa que el número total de vehículos que pasan
durante un periodo dado (en días completos) igual o menor de un año, dividido entre el
número de días del periodo.
VOLUMEN
TIPO DE VEHÍCULO TOTAL IMDS
SEMANA
VEHÍCULOS LIGEROS 2,422 346
Factores de Corrección
Dado que el flujo vehicular se ha realizado en muestra de un periodo de una semana y
requiriéndose estimar el comportamiento analizado del tránsito, para determinar el IMDA,
resulta necesario usar factores de corrección que permitan expandir el volumen de esa
muestra al universo anual.
TIPO DE VEHÍCULO AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
VEHÍCULOS LIGEROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
VEHÍCULOS PESADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRÁFICO ACTUAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
VEHÍCULOS LIGEROS - 372 487 631 812 1,038 1,321 1,675 2,118 2,132 2,145
VEHÍCULOS PESADOS - 20 34 35 77 77 77 77 77 77 77
TRÁFICO PROYECTADO - 392 521 667 889 1,115 1,398 1,752 2,195 2,209 2,222
IMD TOTAL - 392 521 667 889 1,115 1,398 1,752 2,195 2,209 2,222
Elaboración: Propia
Del cuadro anterior, podemos decir que después de transcurrido los diez años del horizonte
del proyecto, se tendrá un IMDA de 2,222 vehículos.