Conocimiento de Embarque

Concepto.- Es un documento que se emplea en el transporte marítimo. Emitido por la

empresa naviera o el capitán del buque, sirve para acreditar la recepción de carga a bordo
de la nave, con el fin de transportarlas a un lugar determinado, en las condiciones
consignadas. Suelen emitirse tres originales y varias copias no negociables. Es necesario
presentar un original para retirar la mercancía.
Historia.- En la antigüedad este documento no se utilizó, pues generalmente el naviero,
armador, capitán y propietario de las mercancías, eran una misma persona. Posteriormente
en la edad media, las mercancías al ser embarcada, eran acompañadas por el propio
comerciante (propietario de las mismas), de ahí que fuera ilógico pensar en la existencia de
este documento. Finalmente, el conocimiento de embarque “recibido para embarque”, que
aparece al término del siglo XIX, a raíz de la aplicación de la máquina de vapor a las
embarcaciones y crearse los primeros servicios de línea permanentes, así como ante la
necesidad de hacer circular al riqueza aceleradamente.
Legislación.- El transporte de mercancías en régimen de conocimiento de embarque está
regulado por el Convenio de Bruselas de 1924, que ha sido modificado por las Reglas de
La Haya-Visby de 1968 y, más recientemente por las Reglas de Hamburgo de 1978, éstas
últimas elaboradas por la UNCITRAL.
Requisitos.- El conocimiento de embarque debe contener la siguiente información:
1.- Nombre del título – valor de que se trate.
2.- Lugar y fecha de emisión y expedición.
3.- La mención del derecho consignado en el conocimiento de embarque.
4.- Lugar y fecha para el ejercicio del derecho.
Clases de Conocimientos de Embarque:
1) Según el destino de la carga en la mercancía en el buque:
a) Conocimiento embarcado u ordinario: es aquel que se extiende cuando la mercancía
ya ha sido embarcada en el buque. Es el tradicional.
b) Conocimiento recibido para embarque: Es aquel que se extiende cuando las
mercancías se entregan a la empresa transportista antes de la llegada del buque.

2) Según la persona o el titular del conocimiento de embarque:

a) Nominativo: Es aquel donde se hace constar el nombre del consignatario de la
mercancía o el cargador, por lo cual, es la persona capacitada para exigir del transportista
o porteador la entrega de las mercancías en el puerto de destino.
b) A la orden: Es aquel donde se hace constar el nombre del consignatario de la
mercancía o del cargador, pero anteponiéndole la expresión a la orden.
c) Al portador: Es aquel donde no se expresa ni a la orden, al consignatario o al cargador
en su caso, quedando siempre legitimado cualquier tenedor del documento.
3) Según el modo de transporte:
a) Mixto: Es aquel que abarca la totalidad de los medios de transporte a que se ve sometida
la mercancía la cual puede ser por:
-Carta porte (Rail Road Bill of Lating): Es el documento por el cual la empresa porteadora
se compromete a prestar el servicio de transporte terrestre.
-Guía Aérea (Air Will Bill): Es el conocimiento Aéreo o Guía Aérea de transporte.
-Conocimiento de Embarque (Bill of Lating): Es el conocimiento que juega gran
importancia en el comercio marítimo.
b) Directo: Es el que comprende el transporte marítimo en su totalidad,
Es decir desde el puerto de origen incluido los transbordos necesarios hasta el puerto de
destino de las mercancías.

4) Según el momento de pago:

a) Conocimiento de embarque pagado: Es aquel que ha sido pagado en el puerto de
origen.
b) Conocimiento de embarque por cobrar: Es aquel que se pagara en el puerto de
destino.

5) Según el tipo de forma en que se emplea:

a) Forma larga: Es aquella forma que contiene todas las clausulas impresas en el
conocimiento de embarque.
b) Forma corta: Es aquella que no contiene todas las cláusulas que contiene el
conocimiento de en embarque en la forma larga.

6) Según la facilidad de la negociación comercial del documento:

a) Conocimiento de embarque negociable: Es aquel cuyo traspaso, sesión o endoso
puede ajustarse o acordarse.
b) Conocimiento de embarque no negociable: Son todos aquellos que no pueden
endosarse cederse o traspasarse.

7) Según la existencia o inexistencia de anotaciones del conocimiento de embarque:

a) Limpios: Son aquellos que no llevan anotación alguna por parte del oficial encargado de
la carga.
b) Sucios: Son aquellos que llevan anotaciones hechas por el oficial encargado, las cuales
serán extraordinarias e indicaran sobrantes, faltantes, derrames, roturas, embalaje
deficiente, falta de marcaje o señalamiento y otras”.