Pasos en la obtencion del SPI-1:

1.Diagrama Polar de Velocidades.-El cual es un instrumento ideal los limites entre

las velocidades y angulos de encuentro del buque asociados con los movimientos
aceptables y aquellos asociados con los movimientos inaceptables en un estado de
mar particular.La palabra "aceptable" es usado en el sentido que los valores
prescritos con los valores correpondientes a los criterios son excedidos o no, es
decir, que el buque es operado.

DIAGRAMA POLAR (SNAME PART 3)

2.Zonas de operacion marinera.-Las areas entre los limites NO ACHURADAS son

llamadas areas de operacion marinera.

3.Indice de Operatividad.- Area NO ACHURADA/ Area Total .......Para determinar el

valor de indice de operatividad( es el porcentaje de tiempo un buque va ser
operable en un estado de mar y en una condicion de carga) para otra distribucion de
velocidad y angulo de encuentro es necesario segregar las velocidades y angulos de
encuentro en otras areas elementales discretas y estimar ( visualmente si es
necesario) las probabilidad local "Pi" en el cual cada area elemental que la mision
del buque puede ser completada.
Se calcula:

Sumatoria en velocidad (Sumatoria en angulo Pi x Pu x Pv)

4. Indice de rendimiento marinero.- Se calcula al sumar los indices de probabilidad

para cada funcion de buque promediado por las probabilidades esperadas de
ocurrencia de los estados de mar en los cuales las funciones se desarrollaran. Eso
nos resultara un valor de SPI-1 para la funcion del buque particular considerado.
Si la evaluacion es cubrir un numero de funciones del buque debera ser incluido
otro factor el "Ir" que representa la importancia relativa de esas funciones.

SPI-1=Sumatoria de todas (Sumatoria de todas las fuciones en los estados de mar OI

x Ps x Ir)