HISOTIRA

El Codex Atlanticus, conservado en la

Biblioteca Ambrosiana de Milán, contiene
diseños realizados por Leonardo entre
1478 y 1518. Entre ellos, en el folio 133v,
encontramos el boceto de una bicicleta
con transmisión de cadena y pedales que
nunca se construyó.
Karl Drais construyó la primera bicicleta
en 1817. Llamó a su invento la máquina
andante. El cuadro y las ruedas de esta
primera bici estaban hechos de madera.
No tenía pedales. En cambio, el ciclista
hacía avanzar la máquina usando los pies.

En los años siguientes, los inventores le

hicieron muchos cambios a la bicicleta.
Alrededor de 1840, se le colocaron los
primeros pedales. Los pedales hacían girar
la rueda trasera mediante cubos
conectados a varillas largas. Los pedales
permitían que el ciclista mantuviera los
pies despegados del suelo mientras andaba
Durante la década de 1860, dos inventores
franceses diseñaron pedales que hacían
girar la rueda delantera de la bicicleta. Su
bici nueva tenía un cuadro pesado de
hierro y neumáticos hechos de hierro o de
madera.
Las ruedas y el cuadro de hierro pesados
de esta bici hacían que tuviera un andar tan
 sobresaltado que se la llamó el
quebrantahuesos.

Fuente: (Duclo, 2018)

Construida en 1871, la bicicleta común tenía una rueda alta adelante y una rueda pequeña
en la parte de atrás. El ciclista se sentaba en un asiento que estaba por encima de la alta
rueda delantera.

A la bicicleta común también se la llamó velocípedo. En

Inglaterra se la llamó penny-farthing, en referencia a dos
monedas británicas de diferente tamaño; el penique
(penny) y el cuarto de penique (farthing)

1880 Club Velocipedista de Sevilla. Como Madrid o

Barcelona, Sevilla tuvo su propio Club En Inglaterra se la llamó penny-farthing, en
referencia a dos monedas británicas de diferente
Velocipedista que organizaba diferentes eventos, tamaño.
excursiones, pruebas y demostraciones, tuvo muchos adeptos y era muestra de
modernidad en esa época. (Duclo, 2018)
La bicicleta de seguridad
John Starley transformó la bicicleta en 1885 con la bicicleta de seguridad Rover . Esta
bici se parecía a las bicicletas de hoy en día. La mayoría de las bicicletas de seguridad
tenían dos ruedas de casi el mismo tamaño. Un asiento bajo entre las ruedas hacía que
andar en bici fuera más seguro y más sencillo.
Las primeras bicicletas de seguridad tenían neumáticos de caucho macizos. Más tarde, al
diseño se le agregaron neumáticos de caucho con cámaras de aire en el interior. (Duclo,
2018)
 El diseño de la bicicleta de seguridad permitió que las ruedas fueran del mismo tamaño.
Como tenían neumáticos de caucho, el andar se hizo más sencillo, más seguro y más
cómodo.

La bicicleta de seguridad usaba un sistema de engranajes y cadena. Una cadena conectaba

el engranaje de la rueda trasera con otro engranaje sujeto a los pedales. Los ciclistas
empujaban los pedales para hacer girar la rueda trasera y mover la bici. Engranajes de
diferentes tamaños hacían que pedalear colina arriba, colina abajo o en caminos llanos
fuera más sencillo.
La era dorada de la bicicleta
En 1885, existían cientos de fábricas de bicicletas en los Estados Unidos. Para 1900, más
de diez millones de personas del país tenían una bici. Estos años se hicieron famosos
como la “era dorada de la bicicleta”. La era dorada terminó a principios de 1900, cuando
las fábricas comenzaron a producir automóviles económicos.
Primer tour de Francia
En 1903, se celebró el primer Tour fundado por Henry Dengrande. En el primer Tour un
solo corredor utilizó una rueda libre, mientras que todos los demás dieron la vuelta a
Francia a piñón fijo, pues no poseían frenos confiables para los descensos.

Hasta 1905 el Tour se corría también de noche, con la sola iluminación de los faroles de
las bicicletas. Para escalar, los corredores alternaban el pedaleo con la marcha a pie.
En 1906 por primera vez el Tour atraviesa una frontera y llega a Alemania, los policías
alemanes fueron invitados por sus jefes, a no iniciar procesos orales a los corredores, por
exceso de velocidad. (Meléndez, 2013)

Tour año 1903

la bicicleta del afilador
El afilador que, antiguamente, también eran reparadores de paraguas, es un comerciante
ambulante, que se transporta en una bicicleta o ciclomotor para ofrecer sus servicios de
afilar cuchillos, tijeras y otros instrumentos de corte. Modernamente, a lo largo del siglo
XX, los afiladores urbanos tendieron a establecerse en comercios situados ya dentro del
 recinto de los mercados ya en la calle. Para
anunciar su cercanía suele emplear una pequeña
flauta de Pan de cañas o plástico como silbato,
llamado chiflo, la cual sopla haciendo sonar sus
tonalidades consecutivas, de grave a agudas y
viceversa con una melodía inconfundible. La
bicicleta de los afiladores de cuchillos estaba
provista de una buena estructura plegable sobre la
que elevar la rueda trasera de manera que el
afilador podía pedalear sin desplazarse. (Meléndez, 2013)

Primer carril bici de la historia

El día 17 de diciembre de 1934, se
inauguró el primer Carril-Bici de
Londres, por el Ministro de
Transportes, Mr Hore-Belisha. La primera ciudad española en construir un carril bici fue
Valencia en 1985, 51 años después de Londres. (Meléndez, 2013)

El mayor servicio de alquiler de bicicletas (Sevilla)

Sevilla tiene, el día 24 de septiembre de 2007, el mayor servicio de alquiler de bicicletas
de España que funciona las 24 horas todos los días. Lo gestiona JC Decaux, que también
lo hace en Gijón, Córdoba, Lyon, París o Viena.
Sevici está concebido como un conjunto de 2.500
bicicletas repartidas por toda la ciudad (250
estaciones base) que podrán ser usadas por todos
los ciudadanos con un sistema de abonos semanal
o anual, tiene GPS y sistema que avisa
automáticamente a la central en caso de avería.
También existen en Berlin, Tokio, Londres, Barcelona, Helsinki, Bruselas, y toda
Holanda. NOTA: la primera ciudad en España fue Barcelona con el Bicing. También hay
en Zaragoza Bizi y Valencia Valenbisi. (Meléndez, 2013)
El velo-movil
El 23 de septiembre 2008 aparece públicamente en Sevilla el taxi-bici, o "velo-móvil",
como le llama su creador, Ricardas Juozenas, un lituano de 44 años. Es un vehículo de
cuatro ruedas, con carrocería y capacidad hasta para cuatro personas. Puede ir a pedales
o con motor eléctrico. Si se monta en el de pedales, el usuario tiene que colaborar, puede
alcanzar los 25 km/h. Su precio 2500 euros y el viaje a 5 euros los 15 minutos.
Los catadióptricos
Una noche de niebla de 1933, el británico Percy Shaw
estuvo a punto de salirse de la carretera y caer en un
precipicio. La casualidad quiso que los ojos de un gato
que estaba sobre una valla al borde de la calzada
reflejaran la luz del coche de Sahaw, quien reconoció
así el peligro. Inspirado por este hecho, diseño unos
reflectores formados por una lente esférica y un espejo en una montura de caucho.
(Meléndez, 2013)
Bicicletas plegables
Las bicicletas plegables cuestan por lo general más que una
bicicleta convencional, ya que incorporan en su estructura
una mayor cantidad de piezas necesarias para el plegado y
ajuste del cuadro en una posición rígida cuando no están
plegadas. Este tipo de bicicletas aparece en el año 2009.
(Meléndez, 2013)
La bicicleta eléctrica
Dada a conocer en Eurobike, el prestigioso salón
internacional dedicado a la bicicleta, celebrado del 2 al 5 de
septiembre en la localidad de Friedrichshafen. El producto
se llama City Pearl (perla de la ciudad), en el mercado
europeo estará en 2010, la batería la lleva en la parte
posterior del asiento. Dispone de versiones tanto para hombre como para mujer. Consigue
una velocidad máxima de 24 Km/h gracias a un motor brushless de 250W y tiene un peso
de 24 Kg. Se recarga en sólo 6 horas y dispone de
una batería reemplazable de Li-ion fabricada por
Panasonic. (Meléndez, 2013)
La bicicleta 2.0
Científicos del Instituto tecnológico de
Massachusetts (MIT) han diseñado una bicicleta
capaz de moverse por sí sola utilizando la energía cinética sobrante de la propia rueda.
 The Copenhagen Wheel como la han bautizado
sus diseñadores está equipada con conexión
Bluetooth y soporte para el iPhone. Este invento
ha sido calificado por los responsables del
proyecto como la bicicleta 2.0 La rueda utiliza
una tecnología similar al KERS (Kinetic Energy
Recovery System), que ha cambiado radicalmente el mundo de la Fórmula Uno en los
últimos dos de años. Cuando frena, su energía cinética es
recuperada por un motor eléctrico y se almacena en baterías
dentro de la rueda, de modo que se puede utilizar de nuevo
cuando se lo necesite. (Meléndez, 2013)
La vw bik.e
Volkswagen presentó su primer vehículo de dos ruedas y el concepto "Think Blue" en la
Auto China 2010. La empresa se ha referido a ella como una obra de arte de la movilidad.
La VW Bik.e no tiene pedales, se dobla, posee freno a disco en las dos ruedas y funciona
con batería que puede ser recargada en el propio auto con 12 volts, con corriente continua
o en una toma de corriente alterna común. Muy buena autonomia de 20 km.
El Segway
El Segway Personal Transporter (Segway PT-transportador personal) es un vehículo de
transporte ligero giroscópico eléctrico de dos ruedas, con autobalanceo, y que se controla
a través del ordenador. Fue inventado por Dean Kamen, empresario e inventor
estadounidense que, además del Segway, también creó el iBOT; y presentado en
diciembre de 2001. (Meléndez, 2013)

Una bici de cartón

Phil Bridge ha diseñado una bicicleta de cartón cuyo precio máximo
es 30 euros. La más barata del mundo. El alza en el precio de la
gasolina y la necesidad de mantener una vida sana hace que cada vez
más gente se plantee el uso de la bicicleta como su medio de transporte
habitual dentro de las grandes ciudades. Noticia del 2008. (Meléndez,
2013)

BMC Lamborghini 50th Anniversary Edition Impec (25.000€). Inspirada en el éxito

previo de Impec Lamborgini Edition, esta bicicleta es el resultado de la colaboración de
la empresa suiza BMC y la italiana Lamborghini por su 50aniversario. De ahí que sólo se
vayan a fabricar cincuenta piezas, todas ellas por encargo. El cuerpo está hecho de fibra
de carbono, lo que le proporciona un peso de 6,85 kilogramos y una clara ventaja en la
velocidad que es capaz de alcanzar. Con una apariencia suave, puede presumir de utilizar
la mítica transmisión electrónica Campagnolo de la compañía italiana, quien firma en las
llantas y en su horquilla. (Meléndez, 2013).