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I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 2

II. DESARROLLO ..................................................................................................................... 3

1. DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO .......................................................................................... 3

2. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO ......................................................................................... 3

3. TIPOS DE MANTENIMIENTO.................................................................................................... 3

3.1. Mantenimiento correctivo............................................................................................. 4

3.2. Mantenimiento preventivo ............................................................................................ 4

3.2.1. El mantenimiento programado .................................................................................. 6

3.2.2. El mantenimiento predictivo ..................................................................................... 6

3.2.3. El mantenimiento de oportunidad ............................................................................. 6

3.3. Mantenimiento autónomo ............................................................................................. 7

3.4. Mantenimiento predictivo ............................................................................................. 8

3.5. Mantenimiento proactivo .............................................................................................. 9

III. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .............................................................................. 10

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I. Introducción

En la actualidad se consigue obtener un producto o servicio con máquinas que se encargan de

elaborar más de 90% de éste, lo cual ha sido posible por la dedicación que la humanidad le ha

puesto al desarrollo de las labores de cuidado a sus recursos físicos, materia a la que desde sus

inicios se llamó mantenimiento.(Rivera,2011).

La mayor parte de los bienes y servicios se obtienen y se hacen llegar a sus destinatarios

mediante “sistemas productivos”. A lo largo de su ciclo de vida cada sistema pasa por diferentes

fases. La última de ellas es la de construcción y puesta en marcha, hasta que se alcanza el régimen

normal de funcionamiento. Durante esta última fase, llamada de operación, que es la única

auténticamente productiva, el sistema se ve sometido a fallos que entorpecen o, incluso,

interrumpen temporal o definitivamente su funcionamiento.

El objeto del mantenimiento es, precisamente, reducir la incidencia negativa de dichos fallos,

ya sea disminuyendo su número o atenuando sus consecuencias. Decimos que algo falla cuando

deja de brindarnos el servicio que debía darnos o cuando aparecen efectos indeseables, según las

especificaciones de diseño con las que fue construido o instalado el bien en cuestión. En general,

todo lo que existe, especialmente si es móvil, se deteriora, rompe o falla con el correr del tiempo.

Puede ser a corto plazo o a muy largo plazo. El solo paso del tiempo provoca en algunos bienes,

disminuciones evidentes de sus características, cualidades o prestaciones.

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II. Desarrollo

1. Definición de mantenimiento

La Norma Francesa AFNOR NF X 60-010, dice que "es el conjunto de acciones que permiten

conservar o reestablecer un bien a un estado especificado a una situación tal que pueda asegurar

un servicio determinado".

El mantenimiento es el conjunto de técnicas y acciones que son destinadas a conservar o

restablecer equipos, dispositivos, instalaciones o edificaciones que se encuentran sujetas a acciones

de mantenimiento (SP: sistemas productivos), con la finalidad de que estos puedan cumplir con un

servicio determinado de una manera eficiente y eficaz, durante el mayor tiempo posible y con el

máximo rendimiento. Buscando siempre la más alta disponibilidad en los SP

2. Objetivos del mantenimiento

Seria principalmente mantener los equipos, dispositivos e instalaciones en condiciones

normales de operación de manera que estos logren cumplir con las funciones para las cuales fueron

diseñados o creados. Tomando en cuenta la producción, la calidad y un costo global óptimo.

3. Tipos de mantenimiento

Los tipos de mantenimiento que se van a estudiar son los siguientes:

 Mantenimiento correctivo

 Mantenimiento preventivo

 Mantenimiento autónomo

 Mantenimiento predictivo

 Mantenimiento proactivo
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3.1.Mantenimiento correctivo

Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los defectos observados en los

equipamientos o instalaciones, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar

averías o defectos y corregirlos o repararlos. Históricamente es el primer concepto de

mantenimiento y el único hasta la Primera Guerra Mundial, dada la simplicidad de las máquinas,

equipamientos e instalaciones de la época. El mantenimiento era sinónimo de reparar aquello que

estaba averiado. Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avería en el equipo

que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por reparación y

repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas piezas del equipo. El

mantenimiento correctivo se trata más que nada corregir la falla cuando esta ya se presentó, como

el mantenimiento no es planificado ocasiona grandes costos porque se tienen que reemplazar

piezas o lo que este dañado, y así la máquina siga su adecuado funcionamiento.

3.2.Mantenimiento preventivo

Es el conjunto de actividades programadas de antemano, tales como inspecciones regulares,

pruebas, reparaciones, etc., encaminadas a reducir la frecuencia y el impacto de los fallos de un

sistema.

En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el destinado a la

conservación de equipos o instalaciones mediante realización de revisión y reparación que

garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos

en condiciones de funcionamiento, por oposición al mantenimiento correctivo que repara o pone

en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o están dañados. El primer

objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del equipo, logrando
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prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo

incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El

mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran. Algunos

de los métodos más habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben

llevarse a cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislación vigente, las

recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos similares.

 Ventajas

 Permite prolongar la vida útil de los sistemas y equipos.

 Permite la planificación eficiente y efectiva de los recursos a utilizar.

 Puede asumir la forma de sustitución sistemática de algunos componentes o de todos ellos

(mantenimiento mayor).

 Reduce el tiempo de trabajo y mejora el promedio entre fallas de los equipos.

 Desventajas

 Poca flexibilidad de modificar los ciclos de dichos trabajos en función de cambios en las

exigencias operacionales de los equipos.

 Requiere mayor cantidad de materiales y repuestos.

Tipos de mantenimiento preventivo

 Programado

 Predictivo

 De oportunidad
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3.2.1. El mantenimiento programado

Donde las revisiones se realizan por tiempo, kilometraje, horas de funcionamiento,

etc. Así si ponemos por ejemplo un automóvil, y determinamos un mantenimiento

programado, la presión de las ruedas se revisa cada quince días, el aceite del motor se

cambia cada 10.000 km, y la cadena de distribución cada 50.000 km.

3.2.2. El mantenimiento predictivo

Trata de determinar el momento en el cual se deben efectuar las reparaciones

mediante un seguimiento que determine el periodo máximo de utilización antes de ser

reparado.

3.2.3. El mantenimiento de oportunidad

Es el que se realiza aprovechando los periodos de no utilización, evitando de este

modo parar los equipos o las instalaciones cuando están en uso. Volviendo al ejemplo

de nuestro automóvil, si utilizamos el auto solo unos días a la semana y pretendemos

hacer un viaje largo con él, es lógico realizar las revisiones y posibles reparaciones en

los días en los que no necesitamos el coche, antes de iniciar el viaje, garantizando de

este modo su buen funcionamiento durante el mismo. Este tipo de mantenimiento como

su nombre lo dice se encarga de prevenir cualquier falla, haciendo un adecuado análisis

de toda la máquina para así evitar con tiempo que la maquina tenga cualquier tipo de

fallo.
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3.3.Mantenimiento autónomo

El Mantenimiento Autónomo es una parte FUNDAMENTAL en el Mantenimiento Productivo

Total - TPM (TOTAL PRODUCTIVE MAINTENANCE).

El personal más interesado en el Mantenimiento Autónomo, obviamente serán los Directores

y jefes de producción y mantenimiento, profesionales que tengan bajo su responsabilidad áreas de

gestión humana, entrenamiento y capacitación-formación; pero queremos reseñar la

IMPRESCINDIBLE implicación de TODOS los estamentos de la Empresa en los Procesos de

Implantación de un Sistema de Mantenimiento Productivo Total.

El Mantenimiento Autónomo es, básicamente prevención del deterioro de los equipos y

componentes de los mismos. El mantenimiento llevado a cabo por los operadores y preparadores

del equipo, puede y debe contribuir significantemente a la eficacia del equipo. Esta será

participación del "apartado" producción o del operador dentro del TPM, en la cual mantienen las

condiciones básicas de funcionamiento de sus equipos. Este Mantenimiento Autónomo Incluye:

 Limpieza diaria, que se tomará como un Proceso de Inspección.

 Inspección de los puntos claves del equipo, en busca de fugas, fuentes de contaminación,

exceso o defecto de lubricación, etc.

 Lubricación básica periódica de los puntos claves del equipo.

 Pequeños ajustes

 Formación - Capacitación técnica.

 Reportar todas las fallas que no puedan repararse en el momento de su detección y que

requieren una programación para solucionarse

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El mantenimiento autónomo es una parte fundamental del MANTENIMIENTO

PRODUCTIVO TOTAL (mantenimiento que abarca a todo el personal de la empresa), su función

es evitar deterioro y mal funcionamiento de los equipos con una serie de pasos uno de ellos, la

limpieza.

3.4.Mantenimiento predictivo

El mantenimiento predictivo es una técnica para pronosticar el punto futuro de falla de un

componente de una máquina, de tal forma que dicho componente pueda reemplazarse, con base

en un plan, justo antes de que falle. Así, el tiempo muerto del equipo se minimiza y el tiempo de

vida del componente se maximiza. Esta técnica supone la medición de diversos parámetros que

muestren una relación predecible con el ciclo de vida del componente. Algunos ejemplos de dichos

parámetros son los siguientes:

 Vibración de cojinetes

 Temperatura de las conexiones eléctricas

 Resistencia del aislamiento de la bobina de un motor

El uso del mantenimiento predictivo consiste en establecer, en primer lugar, una perspectiva

histórica de la relación entre la variable seleccionada y la vida del componente. Esto se logra

mediante la toma de lecturas (por ejemplo la vibración de un cojinete) en intervalos periódicos

hasta que el componente falle. La figura muestra una curva típica que resulta de graficar la variable

(vibración) contra el tiempo. Como la curva lo sugiere, deberán reemplazarse los cojinetes

subsecuentes cuando la vibración alcance 1,25 in/seg (31,75 mm/seg). Los fabricantes de

instrumentos y software para el mantenimiento predictivo pueden recomendar rangos y valores

para reemplazar los componentes de la mayoría de los equipos, esto hace que el análisis histórico
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sea innecesario en la mayoría de las aplicaciones. El mantenimiento predictivo es la serie de

acciones que se toman y las técnicas que se aplican con el objetivo de detectar fallas, defectos, de

maquinaria en las etapas incipientes para evitar que las fallas se manifiesten catastróficamente

durante la operación. Evitando que ocasionen paros de emergencia y tiempos muertos; causando

impacto financiero negativo.

3.5.Mantenimiento proactivo

El Mantenimiento Proactivo, es una filosofía de mantenimiento, dirigida fundamentalmente a

la detección y corrección de las causas que generan el desgaste y que conducen a la falla de la

maquinaria. Una vez que las causas que generan el desgaste han sido localizadas, no debemos

permitir que éstas continúen presentes en la maquinaria, ya que de hacerlo, su vida y desempeño,

se verán reducidos. La longevidad de los componentes del sistema depende de que los parámetros

de causas de falla sean mantenidos dentro de límites aceptables, utilizando una práctica de

"detección y corrección" de las desviaciones según el programa de Mantenimiento Proactivo.

Límites aceptables, significa que los parámetros de causas de falla están dentro del rango de

severidad operacional que conducirá a una vida aceptable del componente en servicio.

El Mantenimiento Proactivo, establece una técnica de detección temprana, monitoreando el

cambio en la tendencia de los parámetros considerados como causa de falla, para tomar acciones

que permitan al equipo regresar a las condiciones establecidas que le permitan desempeñarse

adecuadamente por más tiempo.

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III. Referencias Bibliográficas

 Carrillo, Itzel (Sep. 14,2017). Normas Afnor Nf x 60 010. Lugar de publicación: SCRIB.

Recuperado de https://es.scribd.com/document/358864977/Normas-Afnor-Nf-x-60-010

 Gamarra, Jorge (Agosto 4, 2013). Técnicas de Mantenimiento Industrial. Lugar de

publicación: SlideSahre. Recuperado por

https://es.slideshare.net/JorgeGamarraTolentino/libro-demantenimientoindustrial-

24925104

 Rivera Rubio, Enrique (2011). Sistema de gestión del mantenimiento industrial( Tesis

para optar el título profesional de Ingeniero Industrial ) Recuperado de

http://www.cybertesis.unmsm.edu.pe/bitstream/handle/cybertesis/1661/Rivera_re.pdf;jses

sionid=1E3E3A52B8E14121C810128883ABA567?sequence=1