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TEMA: CUNETAS; ALACANTARILLA Y

ZANJAS DE CORONACION

DOCENTE: ING. MEGIA ONCOY ELENCIO


FACULTAD: ING. CIVIL

INTEGRANTE:

RIOS REYES VICTOR ANDRES 1413100388

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DEDICATORIA

El presente trabajo de vibración libre sin amortiguamiento con 1 GDL,


dedicamos a nuestros progenitores por innumerables motivos hayan logrado
encaminarnos por el buen camino y así lograr el objetivo deseado.

dedicamos también a nuestro profesor el ING: MEJIA ONCOY ELENCIO por la


guía y orientación prestada que nos brinda su conocimiento día tras día para
tener una buena formación académica.

¡GRACIAS…!!

EL GRUPO:

cunetas

Procedente del italiano cuneta, el término cuneta se utiliza para denominar a


la zanja que se crea a los costados de una carretera o de un camino para
recibir el agua de la lluvia. Al acopiar el agua y dirigirla hacia un lugar donde no
genere inconvenientes, estos canales evitan que
Puede decirse que la cuneta es el ángulo que se forma por la diferencia de
nivel entre la acera y la calzada. Esa diferencia hace que el agua de las
precipitaciones se acumule allí y no sobre la calzada que utilizan los
vehículos para circular.
La cuneta debe permanecer limpia para que pueda cumplir con su función. Si
en la cuneta se acumula basura, el agua no puede escurrir. Otra posibilidad es
que los residuos terminen siendo arrastrados por el agua y tapen los desagües.
Se llama cordón cuneta, por otra parte, a la estructura que se emplea para
complementar el pavimento asfáltico. El cordón cuneta suele desarrollarse con
una pieza de hormigón (concreto) que se moldea con la forma deseada

Ubicación

Como ya se ha comentado , las cunetas suelen ubicarse generalmente en los


laterales de la calzada, aunque este no es es el unico lugar donde pueden
encontrarse.

Otras disposiciones propias de las cunetas son:

a. Cunetas de coronacion de desmontes:

Se colocan en la parte mas alta del desmonte para evitar la herocion y


arrastre de materiales que conforman talud, asi como para aliviar parte del
caudal que deberia recoger la cuneta principal, interceptando la escorrentia
de las laderas circundantes.

b. Cunetas de coronación de terraplén :

Al igual que las anteriores, evitan que el agua recogida por la calzada
penetre en el talud, lo que podría ocasionar arrastres e incluso el
desmoronamiento parcial del terraplén. Son de menor tamaño, ya que
únicamente deben evacuar el agua recogida en el firme.

C. cuneta de pie de terraplén:

Su misión es recoger las aguas que caen sobre el talud del terraplén y
sobre el terreno circundante, sobre todo si su pendiente vierte había el
propio relleno, ya que podría llegar a erosionar gravemente la base del
mismo.
Ubicación de los distintos sistemas de recogida de aguas fluviales.
Tipologia

Existen diversos tipos de secciones empleadas en la construccion de


cunetas . si bien es cierto que existen algunas secciones hidraulicamente
mejores que otras , no es este el unico cometido que debe procurar la
geometria de una cuneta .

sus parametros de diseño son los siguientes:

Seccion hidraulica apropiada.- para la evacuacion del canal maximo


previsto para el correspondiente periodo de retorno , que
normalmente se toma entre 5 y 20 años.

Garantizar la seguridad.- de los vheiculos que accidentalmente


abandonen la via y penetrren en la cuneta . a este efecto , deben
evitarse secciones con pendiente abruptas y puntas angulosos , ya
que puede provocar el vuelco del vheiculo . si no puede garantizarse
este aspecto, deben protegerse mediante barreras de contencion ,
generalmente biondas.
Durabilidad.- de la infraestructura , emplenado materiales adecuados y
procurando una cuidada ejecucion , de forma que se mantenga
operativa con los minimos costos de mantenimiento y reparacion.

Simplicidad.- geometrica , de forma que se ejecuta sea raipida , barata y


eficaz.

Actualmente , se emplean dos tipos de secciones :

Las triangulares- denominadaas en V , y las trapeciales , representadas


simbolicamente con la letra T , las aristas vivas de dichas secciones deberan
suavisarse con acuerdos de al menos 1.50m , de radio por los motivos ya
comentados de seguridad vial, tambien deben mencionarse las secciones
redusidas de una anchura estricta, empleadas en carreteras de montaña.
ALCANTARILLAS

Son estructuras menores, aunque pueden llegar a ser obras de cierta


importancia, de acuerdo a circunstancias específicas.

Generalmente se utilizan como pasos a través de terraplenes, por lo cual


quedan muchas veces enterradas, detectándose su presencia por (cabezales
que asoman en cada extremo por una cierta prolongación de la misma
alcantarilla), La dimensión de sus aberturas son definidas en función del caudal
de las aguas que atravesaran.

Tipos de Alcantarillas.
De acuerdo a la altura del relleno y desde el punto de vista económico, para
aberturas inferiores a los 8 metros las mejores soluciones pueden ser de los
siguientes cuatro tipos:

Alcantarillas en bóveda maciza o de concreto armado.

Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo. Casi


siempre formadas por secciones de espesores variables y con geometría de
arcos circulares o parabólicos, en la fotografía se puede observar este tipo de
alcantarillas

Las bóvedas en si serán tratadas más adelante con un mayor detalle.


Batería de alcantarillas abovedadas

Alcantarillas metálicas.
Especialmente utilizadas cuando el relleno es de mediana altura y de solución
muy interesante cuando el terreno de fundación es malo, están formadas por
tubos metálicos prefabricados o chapas acanaladas de acero galvanizado, pre
moldeado para formar tubos de diámetros previstos.
Funcionan como estructuras elásticas o flexibles, por lo cual se adaptan a las
presiones del relleno que soportan.

Batería de alcantarillas Metálicas circulares con protección de colchonetas

Se recomienda que el relleno mínimo sobre las alcantarillas metálicas sea de


60 cm. y pueden soportar el paso de grandes cargas rodantes sobre la calzada.
Este tipo se puede apreciar en la fotografía.
Alcantarillas circulares o Tubos de hormigón simple y armado.
Generalmente cuando las corrientes de agua son reducidas, se les da paso
mediante alcantarillas formadas por tubos. Para pequeños diámetros es
suficiente fabricarlos con mezcla húmeda de cemento y arena, ver fotografía.

Son tubos enterrados, generalmente de diámetros no menores de 90 cm, para


facilitar su limpieza y la economía, cuidando también que no sean tubos de
diámetros grandes ya que son muy costosos.

Para terraplenes destinados a vías férreas se aceptan tubos en hormigón


simple hasta 0.8 metros. de diámetro, siempre que sobre el tubo el relleno sea
superior a 3 m. y si el terreno es malo se debe colocar una capa de hormigón y
a veces inclusive revestir el tubo con ella

Alcantarillas cajón.
Cuando la altura del relleno es pequeña o nula la solución normal puede ser un
sistema a porticado o el uso de secciones cajón ,ver fotografía.
Alcantarillas Cajón de hormigón Armado

Son empleadas frecuentemente para luces que no llegan a los 10 metros, pero
si el terreno de fundación es de mala capacidad puede alcanzar luces hasta de
12 metros, están formadas por dos paredes laterales, una tapa y fondo,
generalmente de sección constante y a veces presentan unas cartelas en las
esquinas.

Alcantarillas Cajón bajo un fuerte relleno


Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarán
en contacto con la losa de tapa; otras veces tienen relleno encima

Diferencia entre puente y alcantarilla:

ZANJA DE CORONACION
Como casi todos conocemos, las zanjas de coronación son una especie de
canales que se construyen en la parte alta de las parcelas agrícolas, con el fin
de proteger los terrenos de las lluvias fuertes.
ZANJAS DE CORONACIÓN O CONTRACUNETAS Y ZANJAS EN PIE O
BASE DE TERRAPLENES

Son zanjas interceptoras de la escorrentía en la parte alta del talud de corte o


en proximidades de la base del terraplén, respectivamente. Las zanjas de
coronación son utilizadas para interceptar las aguas lluvias, evitando su paso por
el talud.
El recubrimiento de este tipo de zanjas se debe decidir en función de la velocidad
del flujo y del tipo de suelo pues, como se ha mencionado, en suelos permeables
las infiltraciones pueden llegar a desestabilizar los taludes.

Localización
La separación mínima recomendada para las zanjas de coronación es de tres
metros (3.0m) desde el borde de la corona del talud, para evitar que se convierta
en activadora de un deslizamiento en cortes recientes o en una nueva superficie
de falla (movimiento regresivo) en deslizamientos activos; o se produzca la falla
de la corona del talud o escarpe.
En terraplén, las zanjas en el pie del talud se proyectan paralelas al mismo a una
distancia de 2.0 a 3.0 m, apilando el material excavado entre la zanja y el
terraplén.

Secciones típicas
Al igual que en las cunetas, el caudal y las dimensiones se estiman con el método
racional y la expresión de Manning para una sección y un revestimiento
seleccionados y una topografía dada.
Generalmente, para las áreas pequeñas de drenaje, se recomienda una zanja
rectangular de cuando menos 40 centímetros de ancho y 50centímetros de
profundidad.