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Universidad politécnica estatal del

Carchi
Industrias Agropecuarias y Ciencias
Ambientales
Ingeniería en Alimentos

Autores:
Operaciones
Marcelo Cucás Unitarias:
Andrés Reina Transporte
de Solidos.
Geovanny Alpala
Frans Narváez

5to curso
Tulcán – Ecuador “CT”
25 de junio del 2018
Resumen

El sistema de transporte de sólidos tiene como fin llevar materiales de un sitio bien sea al
mismo o diferente nivel estos pueden clasificarse de 2 formas, según el tipo de sustancia a
transportar: transporte de sólidos, líquidos y gases y dependiendo del lugar donde se realice
puede clasificarse en externo e interno. En el presente trabajo se investigó todo lo referente
a la operación unitaria de transporte de sólidos, definiendo así la importancia de este proceso
en la industria alimentaria la cual radica en agilizar el proceso movilizando de forma efectiva
haciendo que el proceso global sea más económico y rápido, se detalló algunas las
características y funcionamiento de las máquinas de uso frecuente en el transporte de sólidos
como cintas transportadoras, transportadores de cadena y de baldes o cangilones o capachos
transportadores de tornillos. Finalmente se concluyó en base a los criterios adoptados en el
transcurso de esta investigación que el proceso de transporte de solidos es de vital
importancia en la industria alimentaria porque de él depende la velocidad y eficiencia final
de los procesos en la industria, reconociendo que por su capacidad de transporte y potencia
requerida los equipos de transporte más utilizados en industria son; cintas transportadoras,
transportadores de cadena y transportadores de tornillos.

i
Objetivo
 Definir la operación de transporte de sólidos, importancia, clasificación, maquinaria
empleada y aplicaciones en la industria alimentaria.

Objetivos específicos
 Obtener criterio para la selección de un equipo y método adecuado para el transporte
de material en la industria alimentaria ya que la productividad del proceso depende
en gran medida de la optimización de dicho transporte.
 Identificar la importancia que tiene este procedimiento en la industria alimentaria.
 Conocer el funcionamiento de las maquinas más comunes empleadas en la industria
de alimentos para el transporte de materiales sólidos.
 Aprender la forma de obtención de la capacidad de transporte y potencia requerida de
los diferentes equipos empleados en el transporte de sólidos.

ii
Introducción
Se denomina transporte o transportación (del latín; “al otro lado”, y portare; “llevar”), al
traslado de un lugar a otro de algún elemento. (Smith, 1993)

El transporte de sólidos es un sistema que tiene como fin llevar materiales de un sitio a otro.
La selección de los equipos de transporte se realiza una vez que se ha definido el proyecto.
Para ello se debe tener en cuenta el plan a ejecutar, que consiste en una evaluación técnica y
económica completa. (Christie, 1995)

Los sólidos son, en general más difíciles de tratar que los líquidos, vapores y gases, más aún
cuando se pretende trabajar en continuo. Es una etapa crítica en cualquier proceso industrial
ya que la productividad del proceso depende en gran medida de la optimización de dicho
transporte.
En los procesos de transporte los sólidos pueden presentar varias formas tales como: grandes
piezas angulares, anchas laminas continuas o pueden ser duros y abrasivos, resistentes o
gomosos, blandos o frágiles (Wensel, 1990)

El transporte puede clasificarse de 2 formas, según el tipo de sustancia a transportar:


transporte de sólidos, líquidos y gases y dependiendo del lugar donde se realice puede
clasificarse en externo e interno.

El sistema de transporte de sólidos, que tiene como fin llevar materiales de un sitio bien sea
al mismo o diferente nivel, se pude clasificar en mecánicos y lechos fluidizados, el primero
se ven implícitas partes mecánicas en movimiento que soportan o arrastran el material y en
estos equipos las partes móviles están en contacto con el sólido a transportar. En el segundo
caso en el lecho fluidizado un fluido, liquido o gas, forma con el sólido, un lecho fluidizado
en el que queda suspendido y se moviliza a través de ductos, siendo separados en la estación
final de transporte. (Christie, 1995)
Los principales tipos de equipos para el transporte son: cintas transportadoras, elevadores,
grúas, camiones, y transporte neumático. El movimiento de los sólidos puede ocurrir por
gravedad, llevarse a cabo manualmente o aplicando una determinada potencia. Los sólidos
pueden transportarse empacados o a granel. En relación con la industria de alimentos los
equipos de manejo de sólidos, exceptuando los de transporte neumático, camiones y grúas,
pueden clasificarse en: cintas transportadoras, transportadores de cadena: raspadores y de
baldes o cangilones o capachos transportadores de tornillos (Waganoff, 1998)

iii
CONTENIDO.
TRANSPORTE DE SÓLIDOS ........................................................................................... 1
Definiciones........................................................................................................................ 1
Concepto de trasporte en la industria. ............................................................................ 1
Clasificación ...................................................................................................................... 1
Transporte externo ........................................................................................................ 1
Transporte interno ........................................................................................................ 1
Organización del transporte interno ........................................................................... 1
Aspectos a Tener en Cuenta en Cuanto al Transporte. ................................................. 2
Aspectos económicos. ........................................................................................................ 2
Máquinas de trasporte...................................................................................................... 3
Cintas Transportadoras ................................................................................................... 3
Aplicación....................................................................................................................... 5
Rodillos .............................................................................................................................. 6
Dispositivos de carga y descarga de material ................................................................. 7
Transportadores de cadena.............................................................................................. 7
Capacidad de transporte y potencia absorbida. ............................................................ 8
La capacidad teórica de transporte de una cinta transportadora ............................ 9
Potencia del grupo motriz. ........................................................................................... 9
Transportes de baldes o cangilones ............................................................................... 10
Diferentes tipos de baldes ........................................................................................... 11
Fuerzas intervinientes en los elevadores de baldes .................................................. 12
Transportes de tornillos ................................................................................................. 13
Capacidad de transporte y potencia para transporte mecánico de tornillo .......... 14
Conclusiones .................................................................................................................... 14
Referencias Bibliográficas ................................................................................................. 14

TABLA DE ILUSTRACIONES
Figura. 1. Clasificación de las máquinas de transporte ......................................................... 3
Figura. 2. Esquematización de una cinta transportadora. ...................................................... 4
Figura. 3. Tensado de la cinta. ............................................................................................... 5
Figura. 4. Descripción de las formas de descarga. ................................................................ 5
iv
Figura. 5. Rodillo de cintas transportadoras .......................................................................... 6
Figura. 6. Tolva de descarga y dispositivo de descarga. ....................................................... 7
Figura. 7. Tipos de cadenas ................................................................................................... 8
Figura. 8. Mecanismo del transporte de baldes. .................................................................. 10
Figura. 9. Tipos de baldes.................................................................................................... 11
Figura. 10. Esquematización del transporte de baldes en funcionamiento.......................... 11
Figura. 11. Parte superior del elevador con los baldes en distintas posiciones. .................. 12
Figura. 12. Componentes del sistema de trasporte de tornillos ........................................... 13

2
TRANSPORTE DE SÓLIDOS
Definiciones
Se denomina transporte o transportación (del latín; “al otro lado”, y portare; “llevar”), al
traslado de un lugar a otro de algún elemento. (Smith, 1993)

Concepto de trasporte en la industria.


El transporte de sólidos se refiere al movimiento del sólido: del punto de suministro de
materia prima al inicio del proceso, del punto final del proceso hacia el lugar de
almacenamiento, entre dos puntos del proceso, del lugar de almacenamiento a la línea de
empacado y/o distribución. (Urbina, 1994)

Clasificación
El transporte puede clasificarse de 2 formas, según el tipo de sustancia a transportar de la
siguiente forma: transporte de sólidos, líquidos y gases y dependiendo del lugar donde se
realice puede clasificarse en externo e interno.

Transporte externo
El transporte externo resulta vital para la determinación de la localización de una planta
industrial, como consecuencia de un gasto excesivo en el transporte de los insumos o de un
alto costo del transporte de los productos hasta los mercados respectivos. En toda la planta
industrial resulta necesario hacer llegar materias primas, combustibles y otros materiales y
sacar productos y desechos; por lo que para ello resulta imprescindible elegir el medio de
transporte más adecuado. En general estos transportes son periódicos y no continuos, a
excepción del transporte de gases o líquidos por tuberías (que habitualmente se realiza en
plantas petroquímicas). De los medios de transporte existentes, en términos generales se debe
señalar que el automotor resulta como el técnico y económicamente más adecuado para
realizar transportes de pequeños volúmenes, a cortas y medianas distancias; mientras que el
ferroviario y la navegación fluvial o marítima resultan convenientes para la movilización de
grandes volúmenes (transportes masivos) a larga y media distancia. (Wensel, 1990)
Transporte interno
El transporte interno de una planta industrial debe ser analizado cuidadosamente, ya que el
mismo resulta significativo en el costo final del producto. Algunos autores estiman que puede
alcanzar a un valor de hasta el 40 % del costo total del producto fabricado. Naturalmente, en
los distintos tipos de plantas industriales, según las características de las mismas y el proceso,
el costo del transporte interno resultará más o menos significativo. (Wensel, 1990)
Organización del transporte interno
Para organizar el transporte interno de una planta industrial es necesario considerar aspectos
técnicos y económicos, que serán los determinantes en la elección de equipo de transporte a
utilizar.

1
Aspectos a Tener en Cuenta en Cuanto al Transporte.
 Las características (naturaleza) del material a transportar, tales como tamaño, peso
específico, dureza, abrasividad, humedad, temperatura, etc.
 Distancia y dirección del transporte (vertical, horizontal, oblicua).
 Cantidad horaria a transportar.
 Forma de almacenamiento de los materiales.
 Lugar donde se realiza el transporte (abierto o cerrado).
 Seguridad de operarios (de la planta en general y que atienden el equipo de transporte
en particular).
 Forma y lugar de carga y de descarga del equipo de transporte.
 La amortización del equipo de transporte (incluyendo su instalación)
Aspectos económicos.
 La amortización del equipo de transporte (incluyendo su instalación)
 El consumo energético del equipo
 Los gastos de alistamiento y mantenimiento del equipo
 Los gastos de operación del equipo

Una metodología sencilla para analizar el transporte en planta está dada por la formulación
de las clásicas preguntas: ¿Por qué?, ¿Qué? ¿Cuánto?, ¿Dónde?, ¿Cómo? y ¿Quién?
La pregunta ¿Por qué?, debe hacerse siempre con el objeto de saber si el movimiento es
imprescindible, en algunos casos, un cambio de proceso o una renunciación de máquinas
puede resultar más conveniente que efectuar el transporte previsto.
Al formularnos la pregunta ¿Qué?, estamos investigando sobre las características del
material, tamaño, forma, estado, dureza o fragilidad, etc. situación determinante para elegir
el equipo de transporte más adecuado para cada caso. Atiende un aspecto cualitativo del
material a transportar.
¿Cuánto?, está indicando la cantidad a transportar por unidad de tiempo y permitirá optimizar
el equipo y dimensión del mismo a seleccionar. Por consiguiente, atiende un problema
cuantitativo del transporte a realizar.
La pregunta ¿Dónde?, apunta a establecer los lugares de carga y descarga del material y el
recorrido a seguir, así también como el lugar en el que se efectuará el transporte.
¿Cómo? se formula con el objeto de establecer la necesidad o no de equipos y en este último
caso, la determinación del más adecuado desde el punto de vista técnica y económica.
El ¿Quién? está analizando el (o los) operario(s) requerido(s) para operar el equipo de
transporte. El conjunto de preguntas señalado precedentemente permitirá asegurar una buena
elección del sistema de transporte interno en planta.

2
Máquinas de trasporte.
La necesidad de efectuar, en plantas industriales el transporte de grandes volúmenes de
materiales, en forma segura y rápida originó la aparición de diversos tipos de máquinas que
permiten asegurar el movimiento de los distintos materiales en forma horizontal, vertical y
oblicua.

Las máquinas para el transporte de sólidos las podemos clasificar en:


Máquinas motrices portátiles: Son máquinas que se desplazan por la acción de un motor.
Instalaciones fijas: Son máquinas en las que el desplazamiento es del material entre puntos
determinados. (Christie, 1995)

Figura. 1. Clasificación de las máquinas de transporte

Fuente: (Rivadeneira, 2011)

Cintas Transportadoras
Consiste en una cinta sin fin con dos poleas, una de las cuales es motora (polea de cabeza) y
la otra es conducida (polea de cola). Cuenta con rodillos locos debajo de la cinta (banda),
denominados de apoyo para los que se encuentran debajo de la cinta cargada y rodillos de
retorno para la cinta que regresa vacía. Los rodillos de apoyo se encuentran espaciados entre
1 y 1,5 metros y los de retorno entre 1,5 t 3 metros. La polea motora es accionada por un
motor a través de un reductor de velocidad (ver Figura Nº 2). La velocidad de la cinta varía
entre 30 y 120 metros/min.

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Las cintas se estiran por el uso y para que trabajen correctamente es necesario tensarlas, lo
que se hace con diversos aparatos. En la Figura Nº 3 se pueden observar dos formas de
tensado de cinta de uso común.
En la zona de carga del material a transportar suelen disponerse rodillos de apoyo a menores
distancias que las señaladas anteriormente para absorber el peso del material que cae desde
la tolva.
A efectos de evitar desgastes excesivos de la cinta es necesario:
a) Que el material a cargar entre en contacto con la cinta a su misma velocidad e igual
dirección.
b) El centro de la tolva de carga debe coincidir con el eje de la cinta
c) El material en trozos gruesos debe frenarse en la tolva minimizando en lo posible la
altura de caída.
d) La tolva de carga no debe tocar la cinta (la distancia entre ambas suele cubrirse con
una pollera elástica.

Las cintas pueden ser de distintos materiales, tales como, tela, cuero, goma, sintético y metal.
Pueden utilizarse planas o abarquilladas, en la Figura Nº 4 se esquematizan ambas formas.
Los anchos de cinta varían entre 35 y 150 cm.
Otro aspecto a destacar es la descarga de las cintas, existen cuatro formas diferentes:
a) Que el material se descargue en el extremo de la cinta por gravedad
b) Colocando sobre la superficie de la cinta, en el lugar de descarga, un desviador
(rascador) a 35 o 45ª del eje de la cinta.
c) Con un aparato denominado volteador (Carrito), que consiste en un juego de rodillos
que vuelcan totalmente la cinta y el material que cae por gravedad se evacua por un
plato inclinado (este volteador es desplazable a lo largo de la cinta, para variar el lugar
de descarga).
d) Abarquillando la cinta hacia abajo.

En la Figura Nº 4 se esquematiza las distintas formas de descarga.

Figura. 2. Esquematización de una cinta transportadora.

Fuente: (Waganoff, 1998)

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Figura. 3. Tensado de la cinta.

Fuente: (Waganoff, 1998)

Figura. 4. Descripción de las formas de descarga.

Fuente: (Waganoff, 1998)

Aplicación.
La aplicación de este transportador es variada, se utiliza para transporte de materiales en
trozos (minerales, rocas, carbón, Clinker, etc.), cereales, bultos, etc. Transporta a grandes
distancias en horizontal y oblicuo hasta un ángulo de 25 grados como máximo, aunque la
inclinación mayor más frecuente alcanza solamente los 15 grados. Estas instalaciones suelen
ser costosas, pero de bajo costo de operación, consumo energético y mantenimiento. En
algunos casos si se transportan materiales muy finos, la cinta una vez cargada se cierra
mediante dos solapas, con un sistema de cremallera, conformado por un tubo y evitando que

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los polvos transportados polucionen el ambiente donde se desarrolla el transporte. La
capacidad de la cinta transportadora es función del ancho y velocidad de la cinta, la
inclinación del transporte y las características del material transportado. La potencia
requerida es función de la necesaria para moverla en vacío, la requerida en horizontal y
vertical para transportar y la fricción en poleas.

Rodillos
Cuando se realiza transporte de material sólido a granel se requiere configurar el sistema con
rodillos que conformen una canaleta de transporte. Cuando la cinta avanza hacia el punto de
descarga del material se utiliza la disposición, cuando regresa la cinta vacía se utiliza 1 sólo
rodillo. La Figura muestra el sistema en tres dimensiones y en dos dimensiones con carga
para observar la funcionalidad de los mismos. Los rodillos se encuentran repetidamente a lo
largo de la línea para evitar que la cinta se deforme y toque la base de la estructura de
transporte.

Figura. 5. Rodillo de cintas transportadoras

Fuente: (Christie, 1995)

Existe una gran variedad de rodamientos de rodillos. A pesar de que su capacidad de carga
varía dependiendo del tipo de rodamiento, ésta no se excederá si se respetan las capacidades
sugeridas en los catálogos y manuales de ingeniería. Desde el punto de vista de las
aplicaciones, se deben tener en cuenta dos puntos importantes cuando se habla de
rodamientos de rodillos.

Los rodamientos de rodillos vienen sin sellamiento, con sellamiento tipo laberinto, o
presentan sellos más eficientes de teflón o fieltro. En la mayoría de aplicaciones en bodegas,
los rodamientos sin sellos o sellos tipo laberinto son aceptados. Si el ambiente puede causar
problemas, es mejor utilizar rodamientos sellados. Los rodamientos sin sellamiento no tienen
ningún tipo de protección contra la penetración de partículas externas. Los sellamientos tipo
laberinto presentan una barrera la cual inhibe, pero no restringe, la entrada de partículas. El
sellamiento con teflón es el más efectivo. Su contacto con el eje ofrece un “sellamiento” que
previene la entrada de partículas en el rodamiento.

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Dispositivos de carga y descarga de material
Al inicio y al final de la línea comúnmente se encuentran dispositivos de carga y descarga.
Como ejemplo, en la Figura se muestra una tolva de descarga a cintas y un dispositivo de
descarga.

Figura. 6. Tolva de descarga y dispositivo de descarga.

Fuente: (Christie, 1995)

Se compone de algunos ramales, cada uno de ellos formado por un larguero sobre el cual se
desplaza, debidamente guiada, la cadena de transporte de tipo dúplex. Los lugares tienen una
longitud máxima de 12 m y solo se diferencian en el sentido de la marcha de los
transportadores.

Transportadores de cadena
Si los transportadores de cadena se comparan con los de cinta, tienen características que los
distinguen; barata construcción, operación ruidosa e ineficiencia mecánica. Sin embargo, en
ciertas situaciones se adaptan correctamente al proceso.

Los principales componentes de estos transportes son: las cadenas, los elementos de
movimiento y los motores. En la Figura se muestran diferentes tipos de cadenas. Dentro del
grupo de los transportes por cadena, se estudiarán los rascadores y de baldes, los cuales
difieren en los elementos de movimiento del material. Los elementos de movimiento se
enganchan en las cadenas.

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Figura. 7. Tipos de cadenas

Fuente: (Rivadeneira, 2011)

Capacidad de transporte y potencia absorbida.


Par la determinación de la capacidad y potencia del transportador se utilizan las siguientes
fórmulas:

CAPACIDAD:

𝑇𝑜𝑛 𝑑2 . 𝜋. 𝜑. 𝛾. 𝑠. 𝑛60
𝑄 ( )=
ℎ𝑜𝑟𝑎 4
POTENCIA:

𝑁 (𝐻. 𝑃) = 𝐾. 𝐿. 𝑄. 𝛾
En dichas formulas los símbolos utilizados significan:
d: diámetro del tornillo (en metros).
s: paso del tornillo (generalmente s: 0,7 d).

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n: velocidad del tornillo (en r.p.m). Toma valores según los distintos materiales transportados
y el diámetro del tornillo. Para materiales livianos, entre 100 y 200 r.p.m.

: Peso específico aparente del material a transportar (en Ton / m3).

: Rendimiento volumétrico. El canal no se llena completamente con el material, el suele ser


0,5. K: constante que varía con el peso y abrasividad del material a transportar, tomando los
siguientes valores
MATERIALES LIVIANOS Y NO ABRASIVOS (Ej. Cereales): 0,018
MATERIALES PESADOS Y NO ABRASIVOS (Ej. carbón): 0,020
MATERIALES PESADOS Y ABRASIVOS (Ej. Clinker): 0,024
L: longitud del tornillo (en metros).

La capacidad teórica de transporte de una cinta transportadora


Viene dada por:

Qt  3600  S  V
En donde:
Qt = Capacidad (m3/h)
S = Sección del transportador (m2)
V = Velocidad (m/s.)

No obstante, esta capacidad teórica se modifica notablemente en función de una serie de


factores dependientes del tipo de material a transportar y trazado del transportador.

Potencia del grupo motriz.


Por estas razones la potencia necesaria es bastante difícil de calcular, pero nos podemos
orientar con estas aproximaciones:

a) Transportador horizontal con carga en un extremo y descarga en el otro (lleno en una


dirección):

W = Q x H x 0,0073 x C
b) Transportador horizontal con carga en un extremo superior y descarga en el mismo
inferior (lleno en ambas direcciones):

W = O x H x 0,015 x C
c) Transportador inclinado hasta 25°:

W = Q x (H x 0,0073 + V X 0,0037) x C

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d) Transportador inclinado con ángulo superior a 25°

W = O x (H X 0,012 + V x 0,011) x C
e) Transportador en anillo cerrado con trazado, inclinado:

W = Q x (H X 0,0073 + V x 0,011) X C
f) Transportador en anillo cerrado con trazado vertical:

W = Q x (V + 0,9) X 0,011 x C
En donde
W = Potencia del motor en CV.
Q = Capacidad en Tm/h.
H = Longitud horizontal del recorrido en metros.
V = Elevación del recorrido (en caso de transporte horizontal V es cero).
C = Coeficiente correspondiente al producto a transportar (ver tabla 1.20).

Transportes de baldes o cangilones


Este tipo de equipos es muy usado para elevar verticalmente materiales que fluyen
libremente. Son equipos más eficientes que los rascadores ya que no existe una fuerte fricción
entre el material y el elemento de movimiento.

Transporte de baldes

Figura. 8. Mecanismo del transporte de baldes.

Fuente: (Rivadeneira, 2011)

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Diferentes tipos de baldes

Figura. 9. Tipos de baldes

Fuente: (Christie, 1995)

Se presentan diferentes modelos de baldes y se representan elevadores completos con


distintos modos de descarga e inclinaciones.

Figura. 10. Esquematización del transporte de baldes en funcionamiento

Fuente: (Christie, 1995)

La descarga puede realizarse de tres diferentes modos. Una de ellas consiste en el uso de
baldes con cierto espaciamiento entre ellos. La segunda opción es similar a la primera, con
la salvedad que se logra la inversión total del balde al momento de la descarga, esta opción
es más apropiada cuando la fluidez del material no es excelente. La tercera alternativa es el
uso de baldes sin espaciamiento (continuos), se logra igual capacidad con menor velocidad
de movimiento de la cadena.

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Fuerzas intervinientes en los elevadores de baldes

Figura. 11. Parte superior del elevador con los baldes en distintas posiciones.

Fuente: (Smith, 1993)

Muestra la parte superior del elevador, con la localización de los baldes en distintas
posiciones. Las fuerzas que actúan son la centrífuga (Fc) que actúa radialmente y la del peso
en dirección vertical. La fuerza centrífuga, recordando que la aceleración centrífuga es la
velocidad tangencial al cuadrado dividido el radio, es:

𝑾 𝒗𝟐 𝜽
𝑭𝒄 = 𝒎𝒂𝒄 = .
𝒈 𝒓

donde m es masa de la carga, 𝑎𝑐 la aceleración centrífuga, W el peso del material, g la


aceleración de la gravedad, r el radio del cabezal y 𝑣θ es la velocidad tangencial.

En la posición 5 la fuerza centrífuga se iguala a la del peso, en ese punto no se ejerce fuerza
neta sobre el material. A partir de allí se inicia la descarga. Haciendo que la fuerza centrífuga
se haga igual al peso, de la ecuación surge:

𝑣𝜃 2 = 𝑣 2 = 𝑔𝑟
La velocidad inicial de descarga es muy similar a la velocidad de la rueda (v) en tales
posiciones radiales, la cual se puede calcular si se conoce el número de revoluciones por
unidad de tiempo (N):

𝑣 = 2𝜋𝑟𝑁
La ecuación siguiente nos indica la relación que debe tener el radio del rotor respecto a las
revoluciones por minuto a los efectos de tener una descarga satisfactoria.

√𝑔𝑟 1 𝑔
𝑁= = .√
2𝜋𝑟 2𝜋𝑟 𝑟
La potencia para elevar el material en estos sistemas puede calcularse como sigue:

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𝑇𝐻
Potencia para modelo con baldes separados 𝐻𝑃 = 152

𝑇𝐻
Potencia para modelo con baldes continuos 𝐻𝑃 = 167

donde T es la capacidad (TPH), y H la altura a la cual hay que elevar el material (m). Los
elevadores de baldes se utilizan especialmente para transportar azúcar, porotos, sal y cereales.

Transportes de tornillos
El transporte por tornillos se utiliza para manejar material muy fino, materiales muy calientes,
químicamente muy activos. Consisten en un tornillo que gira dentro de una carcasa. En la
figura se muestran los principales componentes de este tipo de transporte.

Figura. 12. Componentes del sistema de trasporte de tornillos

Fuente: (Rivadeneira, 2011)

Los tornillos también pueden funcionar con algún grado de inclinación. Si el transporte es
horizontal la carcasa puede tener una sección transversal con forma de U, sin embargo, en
transporte inclinado la carcasa es cilíndrica para proteger el material.

Los tornillos pueden ser huecos para circular medios calefactores o de enfriamiento en su
interior para aplicaciones especiales. Además, los transportes a tornillos pueden ser cerrados
por completo para trabajar tanto con atmósfera positiva o negativa según sea la naturaleza
del material a transportar. La potencia requerida para el movimiento del tornillo y el
consecuente transporte depende obviamente de las dimensiones del sistema y de la calidad
del material. Como aproximación inicial para el cálculo de la potencia requerida para un
transporte horizontal, se puede utilizar la siguiente ecuación:

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𝐶𝐿𝜌𝑝 𝐹
𝐻𝑃 =
4500
Donde C es la capacidad (m3 /min), L es la longitud (m), ρ p la densidad de la partícula
(Kg/m3) y F es un factor que depende del tipo de material. Si la potencia da menor que 1 HP,
como regla del pulgar debe aumentarse como mínimo a 5 HP.

El dispositivo a tornillo se usa para el transporte de diferentes granos (maíz, arroz, trigo,
porotos de soja), de polvos (azúcar impalpable, almidón, leche en polvo) y de materiales
viscosos (manteca de maní, carne molida, pulpa de remolacha azucarera).

Capacidad de transporte y potencia para transporte mecánico de tornillo


Transportador mecánico tornillo

Conclusiones
En base a los criterios adoptados en el transcurso de esta investigación se dice que el proceso
de transporte de solidos es de vital importancia en la industria alimentaria porque de él
depende la velocidad y eficiencia final de los procesos en la industria, reconociendo que por
su capacidad de transporte, potencia requerida y materiales a los cuales se adapta, los equipos
de transporte más utilizados en industria son; cintas transportadoras, transportadores de
cadena y transportadores de tornillos, siendo la cinta transportadora la que más destaca entre
estos.

Los sistemas de transporte se usan para muchos propósitos en la industria, pueden estar
presentes de diversas formas y tener diferentes características como: su eficiencia energética,
capacidad de transporte, dependencia de un líquido o gas, etc. El modo de transporte
seleccionado para la aplicación dependerá de dichas características, aunque siempre es
preciso encontrar medios para manipular los sólidos tal como se presentan, y si es posible
mejorar sus características de manipulación sería mucho mejor para la movilización y
procesamiento de estos.
En relación con la industria de alimentos los equipos de manejo de sólidos más utilizados
son: cintas transportadoras, transportadores de cadena, de baldes o cangilones y
transportadores de tornillos, siendo el más frecuente el transportador de cadena.

Referencias Bibliográficas
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Obtenido de Manipulacion de Alimentos en la industria Alimentaria.:
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Rivadeneira, B. (7 de marzo de 2011). Movimiento y Almacenamiento de materiales.
Obtenido de Movimiento y Almacenamiento de materiales:
http://materias.fi.uba.ar/7202/MaterialAlumnos/08_Apunte%20TteSolidos.pdf
Smith, M. C. (1993). Operaciones Unitarias en ingenieria Quimica. México: Mc.Graw. Hill.
Urbina, R. O. (1994). Operaciones Unitarias . New York: Estados Unidos.
Waganoff, E. (1998). Maquinas de transporte. México: CECSA.
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