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CONCRETOS DE ALTA RESISTENCIA EN EL CUSCO

Est. Royer F. Ttito Ccorimany𝑎1 , Est.Yelsin Huancachoque Condorccahu𝑎2 , Est. Gary J.


Achahuanco Tarqu𝑖 3 , Est. Alexander Checca Apaz𝑎4 , Est. Joseph G. Agramonte Vilc𝑎5
Carrera profesional de Ingeniería Civil
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco.
Cusco, Perú.
royer.rtc@gmail.com :1, yelsin.h.c@gmail.com :2, siberriga_001@hotmail.com :3,
alexandercheccaapaza@gmail.com :4, jusepi007@gmail.com :5

PALABRAS CLAVES: CAD: Concreto(s) de alto desempeño. CAR: Concreto(s) de alta resistencia. A/C+M: relación agua
/cemento-microsílice. A +ad/c+m : relación agua-aditivo/cemento-microsilice

RESUMEN: Las construcciones modernas requieren de nuevos diseños estructurales y nuevos materiales para que puedan ser más
eficientes, resistentes y durables. Como es sabido el concreto es el material más utilizado y seguirá siéndolo en el futuro, pero
para ello se debe trabajar en disminuir sus debilidades como material estructural y maximizar sus propiedades, el presente trabajo
son los primeros resultados de las investigaciones que se vienen haciendo para mejorar el desempeño así como su resistencia al
concreto en la ciudad del cusco con el objeto de poder aplicarlos en la industria de la construcción, ya que con ello es posible:
aumentar la velocidad de la construcción (en edades tempranas el concreto alcanza una alta resistencia), reducir las secciones
transversales de columnas y vigas, construir puentes de gran luz y disminuir las secciones de sus elementos estructurales.

INTRODUCCIÓN:
El concreto es el material de construcción más utilizado en todo el mundo, encontramos al concreto
en todo tipo de edificios residenciales, públicos e industriales, en rascacielos y en construcciones
subterráneas, en todas las estructuras vinculadas al transporte tales como pavimentos vías férreas,
puentes y túneles, en estructuras para el tratamiento de aguas y afluentes, en plantas de energía, en
estructuras costa afuera, en represas, etc. Por ello es necesario aplicar nuevas tecnologías en cuanto
a su fabricación y aplicación, con el objetivo de construir edificaciones resistentes y con mayor
durabilidad. Muchos de los modernos logros de nuestra civilización dependen del concreto en el
que, conjuntamente con el acero, constituye la base de la ingeniería estructural de hoy en día. En
consecuencia a nivel mundial se están realizando investigaciones para maximizar el desempeño
del concreto.
En el Perú y en el Cusco usualmente para construcciones ordinarias se usan concretos con
resistencias del orden 210 kg/cm2, 280 kg/cm2, 350kg/cm2, pero ya en la década de los 60 en
los E.E.U.U ya se construía edificios hechos con concretos del orden de 420 kg/cm2 a 525 kg/cm2,
con relaciones A/C= menores a 0.35. El edificio más alto en la actualidad, el Bhurj Khalifa,
(terminado en el 2010) se construyó con concreto de resistencia de 800 kg/cm2.
Con las mejores aspiraciones de que en nuestra ciudad dentro de poco tiempo se puedan construir
edificaciones hechas con CAD, ponemos en conocimiento los primeros resultados de las
investigaciones que venimos realizando, producto del cual se alcanzó: Un premio nacional (ACI-
PERÚ 2013) y un premio latinoamericano (COLEIC-AREQUIPA 2014).
1. FUNDAMENTO TEÓRICO
Siendo necesario tener conocimientos básicos de los materiales que son necesarios para la
fabricación de un CAR, se explicará el porqué de su uso a continuación.
2.1. TIPO DE CEMENTO:
La elección del tipo de cemento es la primera decisión crítica que se toma para elaborar concretos
de alto desempeño debido a la reología (estudio de la deformación y flujo de la materia) del
concreto, y viene determinada por el control de:
- La cantidad 𝐶3 𝐴 (aluminato tricálcico: contribuye al incremento de resistencia en los primeros
días debido a que es el primer compuesto en hidratarse).
- La finura del cemento, que es medida por el aparato Blaine en el ensayo de Blaine.
- La cantidad de 𝐶3 𝑆 (Silicato tricálcico: compuesto en mayor porcentaje en el cemento,
proporciona de las resistencias iniciales al concreto).
Para ello debemos analizar los tipos de cementos como vemos en la tabla siguiente:
TABLA 1.- Composición potencial de los compuestos químicos del cemento en porcentaje
para los 5 tipos de cementos según la norma ASTM C-150.

De la tabla se concluye que el “CEMENTO PORTLAND TIPO I” es el que mejor se comporta,


en relación con los otros tipos de cemento.
1.2. LA MICROSÍLICE:
La microsílice está compuesta de dióxido de silicio (𝑆𝑖2 𝑂 ) en su mayoría 85%-99%, este material
es muy reactivo en el concreto, no reacciona directamente con el agua pero si en el proceso de
hidratación del concreto, en el mundo 10 millones de m3 de concreto es producido con la
microsílice.
Es un elemento esencial en el proceso de hidratación en el cemento, material muy fino, un grano
equivale a 1/100 parte de un grano de cemento (FIG 1), se recomienda que la adición de este
material en el concreto sea de un 5% a un 15% con respecto al peso del cemento.
FIG 1. Vista microscópica de los granos de la microsílice
La utilización de la microsílice en la fabricación de CAR
apoya a:
- Mejorar la resistencia.
- Reducir la permeabilidad.
- Mejorar la resistencia a los ácidos.
- Mejorar la resistencia a la abrasión y erosión.
- Mejora la durabilidad del concreto.
FIG (1).
1.3. PROCESO DE HIDRATACIÓN DEL CEMENTO PORTLAND TIPO I Y LA
MICROSÍLICE EN LA FABRICACION DE CAR
El cemento portland tipo I está conformado por 4 compuestos químicos principales los cuales son:
𝐶2 𝑆 =Silicato dicálcico.
𝐶3 𝑆 =Silicato tricálcico.
𝐶4 𝐴𝐹 = Ferrita aluminato tetracalcico.
𝐶3 𝐴= Aluminato tricálcico.
Como se muestra a continuación los dos silicatos cálcicos (los que proporcionan de resistencia al
concreto), tienen el mismo proceso de hidratación la diferencia es en la cantidad de 𝐶𝑎(𝑂𝐻2 )=
hidróxido de calcio, C-S-H= silicato cálcico hidratado.
Hidratacion de cemento
cemento portland (𝐶2 𝑆 , 𝐶3 𝑆 ) + Agua C-S-H + 𝐶𝑎(𝑂𝐻2 )
Con la adición de la micro sílice (𝑆𝑖𝑂2)
𝑆𝑖𝑂2 + 𝐶𝑎(𝑂𝐻2 ) C-S-H
El hidróxido cálcico sobrante,𝐶𝑎(𝑂𝐻2 ), reacciona con el dióxido de silicio produciendo silicatos
cálcicos mejorando la resistencia del concreto, lo que justifica obtener una mayor resistencia en el
concreto adicionando la micro sílice.
Los concretos de esta clase utilizan grandes cantidades de cemento con respecto a la relacion con
el agua de mezcla (rel A/C bajas),en la fig 1. Nos muestra la hidratacion de las particulas de
cemento y el efecto que ocasiona la cantidad de agua en las edades de endurecimiento, si bien es
cierto el termino DURABILIDAD esta relacionada tambien a las bajas relaciones A/C debido a
que las particulas de cemento estaran mas juntas lo que lleva menos estructuras de poros y tener
un mejor comportamiento ante solicitaciones de compresion y flexion, etc.
FIG 2.- Efecto de la relacion a/c y la edad dentro de la microestructura en el concreto

Fuente: logros y desafíos del concreto en el siglo XXI , PhD. Ing. Civil Roberto Torrent

1.4.AGREGADO GRUESO:
Agregado retenido en el tamiz Nº 4 (4.75 mm), proveniente de la desintegración natural o mecánica
de las rocas (según RNE). Muchos estudios demuestran que para fabricar CAR se obtienen buenos
resultados trabajando con agregados cuyo TMN son de (½” y 3/8”), pero Investigaciones recientes
sugieren que para conseguir CAR con mayores resistencias se trabaje con agregados de menores
tamaños con una buena granulometría.
1.5.AGREGADO FINO:
Agregado proveniente de la desintegración natural o artificial, que pasa el tamiz 9,5 mm (3/8”),
según el RNE. Algunas tablas para el diseño de mezclas para fabricar CAR sugieren un módulo
de fineza entre 2.5 y 3.2, para que tenga un buen comportamiento de fluidez y trabajabilidad
adecuada, esto quiere decir que se utilice más arena gruesa que arena fina y esta se justifica por la
cantidad de partículas finas dentro de la mezcla por la presencia de cemento y micro sílice.
1.6.AGUA:
En el concreto ocupa un papel importante en las reacciones del cemento durante el estado plástico,
el proceso de fraguado y el estado endurecido del concreto, se emplea en el concreto de dos formas
como: agua de mezclado (agua de diseño), y como agua de curado, es permitido el uso del agua
potable para consumo humano sin que pase por exámenes de calidad.
1.7.ADITIVO PARA CONCRETO:
El aditivo en selección deberá ser aquel que permita reducir la relación A/MC (relación
agua/material cementante), y permita también obtener una trabajabilidad adecuada de este modo
se podrán obtener óptimos resultados.
TABLA 3: La ASTM C-494 “Especificaciones normalizadas para los aditivos químicos para
concreto”.

CLASIFICACION DE LOS ADITIVOS BASADOS EN SU DESEMPEÑO


RANGO ADITIVO:
A REDUCTOR DE AGUA
B RETARDADOR
C ACELERANTE
D REDUCTOR DE AGUA Y RETARDADOR
E REDUCTOR DE AGUA Y ACELERANTE
F REDUCTOR DE AGUA DE ALTO RANGO
G REDUCTOR DE AGUA DE ALTO RANGO Y RETARDANTE
S ADITIVO PARA DESEMPEÑO ESPECIFICO
Fuente: ACI education bulletin E4-12 chemical admixture for concrete, developed by ACI comite E-701

Los aditivos del rango F y G, son generalmente utilizados para conseguir CAR, los cuales son
llamados en el mercado como SUPERPLASTIFICANTES, esta familia de aditivos se basan en los
compuestos siguientes:

 Melanina sulfonatada – formaldehido condensado.


 Poli condensado de formaldehido y naftaleno sulfonatado.
 Policarboxilatos.

1.8. VENTAJAS Y DESVENTAJAS AL CONSTRUIR CON CAR:

VENTAJAS DESVENTAJAS
Posibilidad de disminuir secciones transversales de los Se requiere personal calificado para su
elementos estructurales. manejo.
Rapidez en la construcción. Sensible a las variaciones de las
materias primas.
Uso eficiente del cemento. Mayor precio unitario de material.
Uso eficiente de la mano de obra. Requiere excelentes condiciones de
curado.
Su módulo de deformación es más elevado y por lo Necesidad de utilizar aditivo para
tanto, tienen un menor acortamiento debido a los mejorar las propiedades de
esfuerzos axiales. trabajabilidad de la mezcla para la
colocación del concreto en la obra.
El peso propio global de la estructura es inferior, Cualquier adición de agua, cemento o
pudiendo suponer cierta reducción de la cimentación. aditivo en obra alterará su diseño,
perjudicando la calidad del concreto.
Aumento de la vida útil de la estructura del edificio. El Se deben cumplir estrictamente todas
incremento de la resistencia característica del las normas referentes a manejo,
concreto lleva asociada una mayor capacidad y, por protección y control del concreto.
tanto, una mayor resistencia ante el ataque de
agentes agresivos externos al mismo.
FUENTE: Presentación digital: Tipos de concretos especiales, CESSA.

1.9. APLICACIONES :
 Para poner en servicio elementos estructurales en el menor tiempo (columnas, vigas, etc.),
optimizando la velocidad de construcción y también el costo.
 Reducción de la sección transversal de columnas en edificaciones altas (esbeltas), facilitando
una mejor distribución de áreas dentro del edificio.
 Reducción de secciones transversales en elementos estructurales de puentes de luces largas.
 Aplicación a superestructuras que requieran mayor desempeño en las propiedades del concreto
(resistencia a la compresión, módulo de elasticidad, módulo de rotura, durabilidad)
 Pisos industriales de tráfico pesado.
 Reducción del espesor y aumento de la durabilidad en pavimentos rígidos.
 Cimentaciones especiales.

2. FASE EXPERIMENTAL
2.1 CONCRETO DE ALTA RESISTENCIA
Objetivo: conseguir la más alta resistencia utilizando agregados de la zona
2.1.1 METODOLOGIA
 Se eligieron dos tipos de agregados gruesos de diferentes formaciones geológicas,
cuyas canteras son de:
 Rumiccolca (roca andesita).
 Zurite (roca diorita).
 Se eligieron dos tipos de agregados finos, las canteras fueron:
 Rumiccolca (arena de andesita).
 Lamay-coya (arena de río).
 Reconocimiento de Variables: De acuerdo a antecedentes, se priorizaron seis
variables, en función a:
 Tipo de agregado grueso.-
Variable A =Andesita.
Variable B= Diorita.
 Relación agua/ material cementante: en base a investigaciones se propone
𝑎
como patrón la relación, 𝑚𝑐 = 0.25

𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖ó𝑛 10% 𝑑𝑒 𝑚𝑖𝑐𝑟𝑜 𝑠í𝑙𝑖𝑐𝑒


Variable C = { 𝑎
= 0.230 }
𝑚𝑐
𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖ó𝑛 15% 𝑑𝑒 𝑚𝑖𝑐𝑟𝑜 𝑠í𝑙𝑖𝑐𝑒
Variable D = { 𝑎 }
= 0.217
𝑚𝑐
 .- Aditivo Superplastificante:
Variable E= 2.00% × [Peso del cemento]
Variable F= 3.00% × [Peso del cemento]

2.1.2 PROCEDIMIENTO.
Se realizaron 08 pruebas (vaciados) considerando las variables ya mencionadas,
obteniendo 02 probetas cilíndricas (briquetas) de 4”x8” por prueba que posteriormente
fueron rotas a los 3 y 7 días.

La 2da prueba fue la que mejor resultados proporcionó y de la que comentaremos a


continuación:
TABLA 4 RESULTADOS DE LOS ENSAYOS OBTENIDOS AL AGREGADO GRUESO Y
FINO
CANTERA RUMICCOLCA CANTERA: RUMICCOLCA- LAMAY

AGREGADO GRUESO AGREGADO : FINO

PESO ESPECIFICO 2.53 PESO ESPECIFICO 2.58

PESO U. COMPACTADO 1783 kg/m3


PESO U. COMPACTADO 1334 kg/m3
CONTENIDO DE HUMEDAD 0.10 %
CONTENIDO DE HUMEDAD 0.03 %
CAPACIDADDE ABSORCION 1.47 %
CAPACIDAD DE ABSORCION 1.48 %

Tabla 4(a) Tabla 4(b)


Tabla 4(a): resultados de los diferentes ensayos la piedra andesita cuyo TMN = ½ ” , Tabla 4(b):
resultados de los diferentes ensayos al agregado fino que es la mezcla del 80% de arena de rumiccolca
+ 20% de arena fina de lamay-coya, se realizó esta mezcla para que la arena pudiese entrar dentro de
los rangos del módulo de fineza ( 2.5 -3.2).
FIG.3. ENSAYOS DE GRANULOMETRIA AL AGREGADO GRUESO Y FINO
FIG.3(a). Módulo de Fineza= 6.46 FIG.3 (b).Módulo de Fineza= 3.1

2.1.3. SE OBTIENE EL SIGUIENTE DISEÑO DE MEZCLAS:

Con el diseño se ganó el XII concurso nacional de estudiantes TROFEO ACI-PERU 2013
2.1.4. COMPARACIÓN DE COSTOS CONCRETO TRADICIONAL VS. CAR:
Al realizar el análisis de costos consideramos los precios del mercado exceptuando la piedra
andesita de Rumiccolca ya que no se comercializa como agregado para concreto y se toma como
precio referencial.
Si quisiéramos conseguir un concreto 450 kg/cm2 a los 28 días con una mezcla tradicional
obtendríamos, (las proporciones están en base al diseño de mezcla del método ACI -211)

MATERIALES Kg CANTIDAD P.U en S/. PARCIAL


CEMENTO PORTLAND TIPO I 604.196 14.22 Bls 23.50 334.08
AGUA 216.188 216.212 Lt 0.20 43.24
ANDESITA DE RUMICCOLCA 733.707 0.290 m3 60.00 17.40
ANDESITA DE RUMICCOLCA + ARENA DE
LAMAY 599.057 0.232 m3 60.00 13.93
Total en S/. 408.66
Tot + desp.20% 490.39

Para casi la misma cantidad de cemento para un concreto de alta resistencia de 800 kg/cm2 a los
3 días.

MATERIALES Kg CANTIDAD P.U en S/. PARCIAL


CEMENTO PORTLAND TIPO I 604.915 14.23 Bls 23.5 334.48
MICROSILICE 67.213 3.055 Bls 95.00 290.24
AGUA 176.042 176.042 Lt 0.20 35.21
ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE 9.074 9.074 Kg 5.00 45.37
ANDESITA DE RUMICCOLCA 906.967 0.358 m3 60.00 21.51
ANDESITA DE RUMICCOLCA + ARENA
DE LAMAY 608.531 0.236 m3 60.00 14.15
Total en S/. 740.96
Tot. + desp.5% 778.00

Se logra un concreto de alta resistencia de 60% más en costo en comparación con un concreto
tradicional.
2.2 CONCRETO DE ALTA RESISTENCIA CON UNA DENSIDAD PROMEDIO DE 1890
KG/M3 UTILIZANDO PUZOLANA.
OBJETIVO.- Obtener la máxima resistencia del concreto con una densidad promedio de 1890
Kg/m3
2.2.1 METODOLOGÍA
 Se eligió como agregado grueso a la piedra de la cantera de :
 Rumiccolca (roca andesita).
 Se eligió como agregado fino a la puzolana por tener un peso específico muy bajo
en relación a los agregados normales que son utilizados para concreto:
 Raqchi (arena de puzolana).
 Reconocimiento de Variables: De acuerdo a antecedentes, se priorizaron seis
variables, en función a:
 1.-Porcentaje de puzolana, respecto del total de agregado dentro del
concreto.-
Variable A = 98%.
Variable B= 96%.
 2.-Relación agua + aditivoSP/ material cementante:
𝑤+𝑎
Variable C = { 𝑚𝑐 = 0.25}

𝑤+𝑎
Variable D = { = 0.22}
𝑚𝑐
 3.-Cantidad de agua en el diseño para 1m3 de concreto:
Variable E = 180 𝑙𝑡.
Variable F = 160 𝑙𝑡.
 4.-Aditivo Superplastificante:
Variable G= 4.00% × [Peso del cemento]
Variable 𝐻 = 5.00% × [Peso del cemento]
2.2.2. PROCEDIMIENTO
La 6ta prueba fue la que mejor resultados proporcionó y de la que comentaremos a
continuación:
TABLA 5. RESULTADOS DE LOS ENSAYOS OBTENIDOS AL AGREGADO GRUESO Y
FINO
CANTERA RUMICCOLCA CANTERA: RAQCHI PUZZ.

AGREGADO GRUESO AGREGADO : FINO

PESO ESPECIFICO 2.53 PESO ESPECIFICO 1.287

PESO U. COMPACTADO 1334 kg/m3 PESO U. COMPACTADO ------------ kg/m3

CONTENIDO DE HUMEDAD 0.03 % CONTENIDO DE HUMEDAD 0.25 %

CAPACIDAD DE ABSORCION 1.48 % CAPACIDADDE ABSORCION 24.26 %

FIG.4. ENSAYOS DE GRANULOMETRIA AL AGREGADO GRUESO Y FINO.

FIG.4(a). Módulo de Fineza= 6.38 FIG.4 (b). Módulo de Fineza= 3.1


Con el diseño se ganó en el X Congreso latinoamericano de estudiantes de Ingeniería Civil
COLEIC – 2014

3. CONCLUSIONES:
 Se obtuvo mejores resultados utilizando la microsílice al 10% con respecto al peso del
cemento que el 15%, indicando que no necesariamente el aumento del porcentaje de la
microsílice aumenta el rendimiento de la reacción.
 Debido a la mayor adherencia mecánica de las partículas de perfil angular, la piedra triturada
produce resistencias mayores que la grava redondeada.
 Para concretos de alta resistencia se recomienda que el agregado sea de perfil angular y
textura rugosa, en lo posible limpio, duro, resistente.
 Conforme la relación a+ad/c+m, disminuye la mezcla se hace más viscosa parecida al
comportamiento de la miel de abeja.
 Se obtienen concretos autocompactantes en su mayoría por la baja relación a/c+m.
 La variación de unos 10 litros de agua en la mezcla afecta enormemente en la resistencia del
concreto (100 Kg/cm2 a 200 Kg/cm2), lo que lleva a trabajar con valores precisos en la
proporción de materiales de mezcla.
 Para que se tenga un mejor control en el curado de la mezcla se recomienda trabajar con
agregados húmedos, ya que la humedad colaborara al autocurado en el endurecimiento del
concreto.
 La ley de bajar la relación a/c+m para obtener altas resistencia solo se puede aplicar hasta
que la resistencia a la trituración de los agregados se convierta en la resistencia más baja del
concreto de alta resistencia lo que lleva a usar agregados más resistentes.
 Para llegar a resistencia más elevadas se recomienda trabajar con solo agregado fino, y con
una buena distribución de sus granos, en lo posible lo más limpios que sea posible debido a
que la suciedad incomodaría en la reacción de la microsílice con el cemento.
 En el caso del CAR de baja densidad, se recomienda aplicar como material para
prefabricado, porque permitiría su fácil transportación y colocación.

4. BIBLIOGRAFÍA
American Concrete Institute. «Chemical Admixtures for Concrte.» Farmington Hills, junio de 2013.
B. Sabet Divsholi, Darren T.Y. Lim, Susanto Teng. «Evaluation of heat of hydration por high performance
concrete incorporating normal and ultra fine ground granulate balst furnace.» Singapore Concrete
Institute, August de 2012.

Juan C. Reina Cardoza, Marvin J. Sanchez Blanco, Elmer R. Solano Quintanilla. Influencia de la tasa de aditiv
superplastificante, en las propiedades del concreto de alta resistencia en estado fresco y endurecido.
EL SALVADOR, 2010.
L.E. Copeland, D.L. Kanto, and George Verbeck. Chemistry of Hydration of portland cement . 1960.

Surendra Sharma, Genral Manager-Concrete Elkem South Asia. «High Performance Concrete Using
Microsilca.» The Masterbuilder, July 2013: 108-112.

Torrent, Roberto J. «COLEIC 2014.» Logros y Desafios del Concreto en el Siglo XXI. Arequipa, 08 de agosto de
2014.