UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y

MATEMATICA

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

ENSAYO DE MATERIALES 1

INFORME N°6

TEMA: ENSAYO DE CARGA Y DESCARGA EN

ACERO LAMINADO EN CALIENTE.

NOMBRE: PIEDRA TORRES BYRON STEVENS

SEMESTRE: 3 PARALELO: 4

FECHA DE REALIZACION: 25-05-2016

FECHA DE ENTREGA: 01-06-2016

ABRIL 2016 – SEPTIEMBRE 2016

 1.- INTRODUCCIÓN

ACERO
El acero es una aleación de hierro con pequeñas cantidades de otros elementos, es decir, hierro
combinado con un 1% aproximadamente de carbono, y que hecho ascua y sumergido en agua
fría adquiere por el temple gran dureza y elasticidad. Hay aceros especiales que contienen,
además, en pequeñísima proporción, cromo, níquel, titanio, volframio o vanadio. Se
caracteriza por su gran resistencia, contrariamente a lo que ocurre con el hierro. Este resiste
muy poco la deformación plástica, por estar constituida solo con cristales de ferrita; cuando se
alea con carbono, se forman estructuras cristalinas diferentes, que permiten un gran
incremento de su resistencia. Ésta cualidad del acero y la abundancia de hierro le colocan en
un lugar preeminente, constituyendo el material básico del S. XX. Un 92% de todo el acero es
simple acero al carbono; el resto es acero aleado: aleaciones de hierro con carbono y otros
elementos tales como magnesio, níquel, cromo, molibdeno y vanadio.

ACEROS LAMINADOS AL CALOR

El método principal de trabajar el acero se conoce como laminado en caliente. En este

proceso, el lingote colado se calienta al rojo vivo en un horno denominado foso de termo
difusión y a continuación se hace pasar entre una serie de rodillos metálicos colocados en
pares que lo aplastan hasta darle la forma y tamaño deseados. La distancia entre los rodillos
va disminuyendo a medida que se reduce el espesor del acero.
El primer par de rodillos por el que pasa el lingote se conoce como tren de desbaste o de
eliminación de asperezas. Después del tren de devaste, el acero pasa a trenes de laminado en
bruto y a los trenes de acabado que lo reducen a láminas con la sección transversal correcta.
Los rodillos para producir raíles o ríeles de ferrocarril o perfiles en H, en T o en Tienen estrías
para proporcionar la forma adecuada. Los procesos de fabricación modernos requieren gran
cantidad de chapa de acero delgada. Los trenes o rodillos de laminado continuo producen
tiras y láminas con anchuras de hasta 2,5m. Estos laminadores procesan con rapidez la chapa
de acero antes de que se enfríe y no pueda ser trabaja. Las planchas de acero caliente de más
de 10 cm de espesor se pasan por una serie de cilindros que reducen progresivamente su
espesor hasta unos 0,1 cm y aumentan su longitud de 4 a 370 metros. Los trenes de laminado
continuo están equipados con una serie de accesorios como rodillos de borde, aparatos de
decapado o eliminación y dispositivos para enrollar de modo automático la chapa cuando

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llega al final del tren. Se usa en la fabricación de tubos y perfiles para construcción
estructural, cañerías y tubos soldados para la conducción de fluidos, cilindros, etc. Este tipo
de acero laminado en caliente lo encontramos diariamente en forma de planchas de acero con
superficie estriada tipo lágrima en uno de sus lados. Su superficie antideslizante hace esta
plancha ideal para pisos de escaleras, vehículos, etc.

Tracción en etapas de carga y descarga en acero.

Si el acero se deforma hasta más allá de la fluencia, al descargarse, por ser un material dúctil,
queda con deformaciones permanentes, recuperándose la deformación elástica; es decir, si
traccionamos hasta el punto b de la Fig., y descargamos quedará con una deformación a.

HISTÉRESIS
La histéresis es la tendencia de un material a conservar una de sus propiedades, en ausencia
del estímulo que la ha generado. Podemos encontrar diferentes manifestaciones de este
fenómeno.

BIBLIOGRAFÍA:

 http://html.rincondelvago.com/acero_1.html
 http://www.construaprende.com/foros/acero-laminado-en-caliente-y-laminado-en-
frio-vt6869.html

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2.- OBJETIVOS
Objetivos Generales:

1. Determinar el comportamiento mecánico de una probeta de acero laminada en

caliente al ser sometida a ciclos continuos de carga y descarga.
Objetivos Específicos:
1. Comparar los dos procesos realizados en este ensayo, y determinar en cuál de los
dos la probeta de acero laminada en caliente tuvo más resistencia.
2. Realizar los diagramas Esfuerzo vs Deformación específica y analizar dichos
diagramas.
3. Identificar en cada uno de los diagramas sus respectivas zonas y sus límites
correspondientes.
4. Determinar la histéresis en el diagrama Esfuerzo vs Deformación especifica del
proceso de carga y descarga.

3.- MATERIALES Y EQUIPOS:

Equipos:

Máquina Universal
(capacidad 30 toneladas)
A= ± 10 Kg

Calibrador
A= ± 0,02mm

3
 Deformímetro
A = ± 0,01mm

Materiales:

Cobre

4
4.- PROCEDIMIENTO:

PROCESO NORMAL DE APLICACIÓN DE CARGA HASTA LA FALLA DEL

MATERIAL.

1. Se procede a tomar el valor del diámetro de la probeta de acero laminada en

caliente para obtener el área respectiva y la longitud de medida será
considerada de 200mm.
2. Ubicar la probeta en la máquina universal (capac. 30 ton), y someterla a cargas
de tracción en intervalos de 200 kgf y leemos la deformación respectiva; hasta
llegar a la fluencia.
3. Cuando entramos en fluencia leemos para cada 50mm de deformación su
respectiva carga.
4. Una vez terminada la capacidad del deformímetro procedemos a utilizar el
compás de porcentajes, iniciamos en 6% y de ahí cada 2% de deformación
leemos la carga respectiva, luego transformamos dichos porcentajes a
mmx10-2.

5. Una vez que falló la probeta la retiramos de la maquina universal, y con el

calibrador medir el diámetro deformado de la probeta.
6. Registrar los valores en una tabla de datos y realizar el diagrama Esfuerzo vs
Deformación específica, identificar en el diagrama sus respectivas zonas.
7. Calcular la elongación y módulo de elasticidad y determinar si la probeta de
acero laminada en caliente es dúctil o frágil.

PROCESO DE CARGA Y DESCARGA PARA OTRA PROBETA DE ACERO LAMINADA

EN CALIENTE.

1. Se procede a tomar el valor del diámetro de la probeta de acero laminada en

caliente para obtener el área respectiva y la longitud de medida será considerada
de 200mm.

2. Ubicar la probeta en la máquina universal (capac. 30 ton), y someterla a cargas de

tracción en intervalos de 200 kgf y leemos la deformación respectiva; hasta llegar a
fluencia.

3. Luego comenzamos con la descarga en intervalos de 200 kgf de carga y leemos la

respectiva deformación hasta llegar a 0 de carga y 0 de deformación.

4. Comenzamos el 2do proceso de carga en intervalos de 200kgf y leemos la

deformación respectiva hasta llegar a la fluencia y a partir de ahí cada 50mm
leemos la carga respectiva hasta obtener 250mmx10-2 de deformación.

5
5. Luego comenzamos con la descarga en intervalos de 200 kgf de carga y leemos la
respectiva deformación hasta llegar a 0 de carga y su deformación respectiva.

6. Iniciamos el 3er proceso de carga en intervalos de 200kgf y leemos la deformación

respectiva hasta llegar a la fluencia y a partir de ahí cada 50mm leemos la carga
respectiva hasta obtener 550mmx10-2 de deformación.

7. Descargamos nuevamente en intervalos de 200 kgf de carga y leemos la respectiva

deformación hasta llegar a 0 de carga y su deformación respectiva.

8. Iniciamos el 4to proceso de carga en intervalos de 200kgf y leemos la deformación

respectiva hasta llegar a la fluencia y a partir de ahí cada 50mm leemos la carga,
una vez terminada la capacidad del deformímetro usamos el compás de
porcentajes, iniciamos en 6% y de ahí cada 2% de deformación leemos la carga
respectiva hasta llegar a la falla.

9. Retiramos la probeta de la maquina universal, y con el calibrador medir el

diámetro deformado de la probeta.

10. Registrar los valores en una tabla de datos y realizar el diagrama Esfuerzo vs
Deformación específica para cada estado de carga y descarga.

11. Analizar el diagrama y calcular la histéresis.

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5.- TABLAS
TABLA #1: ENSAYO DE CARGA EN ACERO LAMINADO AL CALIENTE

LONGITUD DE DEFORMACION
CARGA DEFORMACION AREA ESFUERZO
MEDIDA ESPECIFICA
P ∆ Lm A σ Ԑ
-2
N° kg N mmx10 % mm mm2 Mpa mm/mmx10-4
1 0 0 0 0 200 78.539 0 0
2 200 1962 2 200 78.539 24.981 1
3 400 3924 4 200 78.539 49.962 2
4 600 5886 6 200 78.539 74.944 3
5 800 7848 8 200 78.539 99.925 4
6 1000 9810 10 200 78.539 124.906 5
7 1200 11772 12 200 78.539 149.887 6
8 1400 13734 14 200 78.539 174.869 7
9 1600 15696 16 200 78.539 199.850 8
10 1800 17658 18 200 78.539 224.831 9
11 2000 19620 20 200 78.539 249.812 10
12 2200 21582 22 200 78.539 274.793 11
13 2400 23544 25 200 78.539 299.775 12.5
14 2600 25506 28 200 78.539 324.756 14
15 2680 26290.8 50 200 78.539 334.748 25

7
16 2710 26585.1 100 200 78.539 338.496 50
17 2730 26781.3 150 200 78.539 340.994 75
18 2650 25996.5 200 200 78.539 331.001 100
19 2720 26683.2 250 200 78.539 339.745 125
20 2670 26192.7 300 200 78.539 333.499 150
21 2740 26879.4 350 200 78.539 342.243 175
22 2740 26879.4 400 200 78.539 342.243 200
23 2860 28056.6 450 200 78.539 357.231 225
24 2810 27566.1 500 200 78.539 350.986 250
25 2810 27566.1 550 200 78.539 350.986 275
26 2770 27173.7 600 200 78.539 345.990 300
27 2890 28350.9 650 200 78.539 360.979 325
28 2890 28350.9 700 200 78.539 360.979 350
29 2930 28743.3 750 200 78.539 365.975 375
30 2970 29135.7 800 200 78.539 370.971 400
31 3190 31293.9 1200 6 200 78.539 398.450 600
32 3370 33059.7 1600 8 200 78.539 420.934 800
33 3470 34040.7 2000 10 200 78.539 433.424 1000
34 3530 34629.3 2400 12 200 78.539 440.919 1200
35 3560 34923.6 2800 14 200 78.539 444.666 1400
36 3560 34923.6 3200 16 200 78.539 444.666 1600
37 2400 23544 3400 17 200 78.539 299.775 1700

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 TABLA #2: ENSAYO DE CARGA Y DESCARGA EN ACERO LAMINADO AL CALIENTE

LONGITUD DE DEFORMACION
CARGA DEFORMACION AREA ESFUERZO
MEDIDA ESPECIFICA
P ∆ Lm A σ Ԑ
-2
ESTADO N° kg N mmx10 % mm mm2 MPa mm/mmx10-4
0 0 0 200 78.539 0 0
200 1962 2 200 78.539 24.981 1
400 3924 4 200 78.539 49.962 2
600 5886 6 200 78.539 74.944 3
CARGA

800 7848 8 200 78.539 99.925 4

1000 9810 11 200 78.539 124.906 5.5
1200 11772 13 200 78.539 149.887 6.5
1400 13734 15 200 78.539 174.869 7.5
1600 15696 17 200 78.539 199.850 8.5
1° ESTADO

1800 17658 19 200 78.539 224.831 9.5

2000 19620 21 200 78.539 249.812 10.5
1800 17658 19 200 78.539 224.831 9.5
1600 15696 17 200 78.539 199.850 8.5
1400 13734 15 200 78.539 174.869 7.5
DESCARGA

1200 11772 14 200 78.539 149.887 7

1000 9810 12 200 78.539 124.906 6
800 7848 10 200 78.539 99.925 5
600 5886 8 200 78.539 74.944 4
400 3924 6 200 78.539 49.962 3
200 1962 3 200 78.539 24.981 1.5
0 0 0 200 78.539 0 0
9
 200 1962 2 200 78.539 24.981 1
400 3924 4 200 78.539 49.962 2
600 5886 6 200 78.539 74.944 3
800 7848 8 200 78.539 99.925 4
1000 9810 10 200 78.539 124.906 5
1200 11772 12 200 78.539 149.887 6
1400 13734 14 200 78.539 174.869 7
1600 15696 16 200 78.539 199.850 8
CARGA 1800 17658 18 200 78.539 224.831 9
2000 19620 20 200 78.539 249.812 10
2200 21582 23 200 78.539 274.793 11.5
2400 23544 25 200 78.539 299.775 12.5
2600 25506 28 200 78.539 324.756 14
2720 26683.2 50 200 78.539 339.745 25
2° STADO

2800 27468 100 200 78.539 349.737 50

2710 26585.1 150 200 78.539 338.496 75
2740 26879.4 200 200 78.539 342.243 100
2730 26781.3 250 200 78.539 340.994 125
2600 25506 249 200 78.539 324.756 124.5
2400 23544 248 200 78.539 299.775 124
2200 21582 247 200 78.539 274.793 123.5
2000 19620 245 200 78.539 249.812 122.5
1800 17658 244 200 78.539 224.831 122
DESCARGA

1400 13734 239 200 78.539 174.869 119.5

1200 11772 236 200 78.539 149.887 118
1000 9810 234 200 78.539 124.906 117
800 7848 232 200 78.539 99.925 116
600 5886 230 200 78.539 74.944 115
400 3924 228 200 78.539 49.962 114
200 1962 225 200 78.539 24.981 112.5
0 0 220 200 78.539 0 110
10
 200 1962 221 200 78.539 24.981 110.5
400 3924 223 200 78.539 49.962 111.5
600 5886 226 200 78.539 74.944 113
800 7848 228 200 78.539 99.925 114
1000 9810 230 200 78.539 124.906 115
1200 11772 232 200 78.539 149.887 116
1400 13734 234 200 78.539 174.869 117
1600 15696 237 200 78.539 199.850 118.5

CARGA
1800 17658 239 200 78.539 224.831 119.5
2000 19620 241 200 78.539 249.812 120.5
2200 21582 244 200 78.539 274.793 122
2400 23544 247 200 78.539 299.775 123.5
2600 25506 250 200 78.539 324.756 125
2790 27369.9 300 200 78.539 348.488 150
2750 26977.5 350 200 78.539 343.492 175
3° ESTADO

2760 27075.6 400 200 78.539 344.741 200

2800 27468 450 200 78.539 349.737 225
2810 27566.1 500 200 78.539 350.986 250
2820 27664.2 550 200 78.539 352.235 275
2600 25506 549 200 78.539 324.756 274.5
2400 23544 548 200 78.539 299.775 274
2200 21582 546 200 78.539 274.793 273
2000 19620 544 200 78.539 249.812 272
1800 17658 541 200 78.539 224.831 270.5
DESCARGA

1600 15696 539 200 78.539 199.850 269.5

1400 13734 536 200 78.539 174.869 268
1200 11772 534 200 78.539 149.887 267
1000 9810 532 200 78.539 124.906 266
800 7848 530 200 78.539 99.925 265
600 5886 527 200 78.539 74.944 263.5
400 3924 524 200 78.539 49.962 262
200 1962 522 200 78.539 24.981 261
0 0 518 200 78.539 0 259
11
 200 1962 519 200 78.539 24.981 259.5
400 3924 522 200 78.539 49.962 261
600 5886 524 200 78.539 74.944 262
800 7848 526 200 78.539 99.925 263
1000 9810 528 200 78.539 124.906 264
1200 11772 530 200 78.539 149.887 265
1400 13734 532 200 78.539 174.869 266
1600 15696 534 200 78.539 199.850 267
1800 17658 537 200 78.539 224.831 268.5
2000 19620 540 200 78.539 249.812 270
2200 21582 542 200 78.539 274.793 271
2400 23544 545 200 78.539 299.775 272.5
4° ESTADO

CARGA

2600 25506 547 200 78.539 324.756 273.5

2800 27468 555 200 78.539 349.737 277.5
2800 27468 600 200 78.539 349.737 300
2900 28449 650 200 78.539 362.228 325
2970 29135.7 700 200 78.539 370.971 350
3020 29626.2 750 200 78.539 377.216 375
3080 30214.8 800 200 78.539 384.711 400
3320 32569.2 1200 6 200 78.539 414.688 600
3460 33942.6 1600 8 200 78.539 432.175 800
3570 35021.7 2000 10 200 78.539 445.915 1000
3640 35708.4 2400 12 200 78.539 454.658 1200
3670 36002.7 2800 14 200 78.539 458.405 1400
3670 36002.7 3200 16 200 78.539 458.405 1600
3130 30705.3 3600 18 200 78.539 390.956 1800
2470 24230.7 3800 19 200 78.539 308.518 1900

12
6.- DIAGRAMAS
Diagrama N°1: Esfuerzo vs Deformación específica (Ensayo de carga)

 σmáximo = 444,666 MPa ESC.

 limite proporcional = 124,906 MPa X: 1cm = 100x10-4 mm/mm
 limite elástico = 324,756 MPa Y: 1cm = 100 MPa
 límite de fluencia = 340,994 MPa
 E = 2,4981x105
 e = 17% (acero muy dúctil)
E
=
1
,
3
2
8
0
x
1 13
Diagrama N°2: Esfuerzo vs Deformación específica (Ensayo de carga y descarga)

14
Diagrama N°3: Esfuerzo vs Deformación específica (Ensayo de carga y descarga)

15
7.- CÁLCULOS TÍPICOS

16
8.- CONCLUSIONES

1. Determinamos mediante el diagrama Esfuerzo vs deformación especifica que:

el módulo de elasticidad del cobre es 2,639x105 MPa, el del aluminio es
0,78309x105 MPa y el del bronce es 1,3280 x105 MPa.
2. Mediante el cálculo de la elongación para los metales no acerados ensayados
obtuvimos que: el cobre es muy dúctil con 18,4%, el aluminio es dúctil con
5,2% y el bronce dúctil con 9,6%. Por tanto los tres metales no acerados
ensayados son dúctiles.
3. Los tres metales no acerados ensayados (cobre,aluminio,bronce) son dúctiles al
igual que el acero laminado al calor ensayado anteriormente, mientras que el
acero laminado al frío es frágil.
4. Debido a las propiedades y características mecánicas que cada metal no
acerado (cobre, aluminio y bronce) posee estos son destinados para diferentes
funciones como para uso eléctrico, decorativo, estructural, etc.
5. El acero laminado al frío alcanzó un esfuerzo máximo de tracción de 784,905
MPa, mientras que: en el aluminio fue 185,439 MPa; en el cobre fue 329,365
MPa ; y en el bronce fue 443,040 MPa.

9.- RECOMENDACIONES

1. Investigar acerca de las deformaciones y fallas que se pueden presentar en

metales no acerados para saber sus características y propiedades.
2. Realizar los cálculos correspondientes de los aceros ensayados y verificar el
esfuerzo y deformación mediante las gráficas.
3. Se debe tratar de tomar las medidas de forma exacta y precisa para disminuir el
error en la práctica por ser datos de laboratorio.

10.- BIBLIOGRAFIA GENERAL:

 http://www.buenastareas.com/ensayos/Tracci%C3%B3n-En-
Materiales-No-Ferrosos/2540914.html
 http://documents.mx/documents/ensayo-de-traccion-en-metales-
no-acerados.html
 http://megafundiciones.blogspot.com/2008/06/metales-no-
ferrosos.html

17
11.- ANEXOS

PROCESO NORMAL DE APLICACIÓN DE CARGA HASTA LA FALLA DEL

MATERIAL.
ANTES DURANTE

DESPÚES

18
PROCESO DE CARGA Y DESCARGA PARA OTRA PROBETA DE ACERO LAMINADA
EN CALIENTE.

ANTES DURANTE

DESPUÉS

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