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11 estilos de moto: diferénciate de tus amigos
Puede que algunos aficionados, cuando hablamos de una moto
"Brat Style", "Bobber" o "Cafe Racer" por ejemplo, no tengan muy
claro el porqué de esa denominación. Y es que aunque hay cientos
de estilos y las diferencias no siempre están claras, hay ciertas
líneas maestras que nos pueden servir de referencia en el universo
de las preparaciones.

06/12/15  Yuri M.  SMN 

TE PUEDE INTERESAR:

Por ello a continuación os enumeramos 11 de los estilos más conocidos y cuáles son las características
que muestran cada uno. Para que cuando le digas a tus amigos que te quieres hacer una Bobber, sepas
explicar exactamente porqué es así y no de otra forma.

CUSTOM FOTO TV
Custom podríamos definirla como la palabra comodín ya que la gente suele utilizarla para definir cualquier // VIDEO PRUEBA INDIAN SCOUT 1200 2018
moto que no es ni una R, ni una naked ni una turística. Si tiene cromados y pinta de Harley-Davidson, es
una custom.

Sin embargo la palabra custom va mucho más allá. Tal y como os contamos el otro día cuando hablamos de
los diferentes tipos de modificación de las motocicletas, las custom salen de los talleres de los
customizadores, y también de los constructores. Al fin y al cabo son motos personalizadas total o

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parcialmente.

Vídeos destacados:

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De la misma forma, procede del vocablo inglés “to bob” que vuelve a poder traducirse como “cortar”. Si las motos retro están de moda, es
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En el caso de las Bobber, destacan por sus neumáticos anchos con perfiles muy generosos y de diámetros
muy similares montados sobre llantas de radios. El depósito mantiene también un tamaño relativamente Motos de ensueño a la venta: Honda Gold
pequeño y suelen ser de un solo asiento con el fin de liberar peso en el subchasis. El manillar suele ser
Wing de 1983 "Bombshell"
Desde hace décadas, los depósitos de
relativamente plano y corto.
combustible adicionales de los aviones
han sido utilizados como elementos casi
perfectos para carenar (...)

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CAFE RACER
El estilo Cafe Racer ha ido ganando adeptos en los últimos años y cada vez más las marcas desarrollan
motos de este estilo en todas las cilindradas. Al mismo tiempo, los fabricantes de piezas también
desarrollan kits específicos para convertir motos de una manera fácil y asequible.

Originarias de Inglaterra durante los años 50, buscaban la mayor eficacia en carretera. Eran las deportivas
de la época y por ello actualmente se busca una estética antigua combinada con suspensiones y frenos
actuales, con el fin de poder divertirse por carreteras reviradas.

Son motos desnudas o semicarenadas, normalmente con semimanillares y asientos monoplaza que
terminan en un colín de reducidas dimensiones. El depósito suele ser relativamente largo y plano en su
parte superior. El faro es redondo y las estriberas están retrasadas para que puedan inclinar sin problemas.

Aunque se puede hacer una Cafe Racer prácticamente con cualquier moto, lo suyo es dejar a un lado los
chasis de doble viga actuales y recurrir a otros tubulares o de doble cuna ya que el motor también tiene
parte de su protagonismo en este estilo.

SCRAMBLER
El estilo Scrambler también ha crecido como la espuma en los últimos años. Se originó tras la Primera
Guerra Mundial en Inglaterra, cuando los conductores de motos buscaron poder usar sus monturas tanto
por carretera como fuera de ella.

Suelen tener un recorrido de suspensiones un poco mayor que las motos de carretera y montan
neumáticos de tacos con llantas de radios para que puedan absorber los baches y saltos sin problemas. El
manillar es ancho para tener un buen control de la moto.

Otra de las señas de identidad de este estilo es su escape, elevado en todo su recorrido hasta finalizar en la
parte trasera, evitando así que pueda golpearse con facilidad contra piedras o sufra desperfectos en una
caída a baja velocidad.

El asiento suele ser muy plano y largo, para permitir moverse sobre él en busca de la mejor tracción
posible. Los estribos están colocados en una posición central que permita conducir de pie y además suelen
contar con zonas puntiagudas para evitar la acumulación de barro y permitir un buen agarre de las botas.

BRAT STYLE
Las Brat Style nacen en Japón y es una combinación de dos estilos: Cafe Racer y Bobber. En primer lugar y
al igual que a las Bobber, se les quita todo aquello que no sea esencial con el fin de hacerlas mucho más
puras, ligeras y ágiles.

Al tomar como base motos de 400cc cúbicos o menos, las motos son mucho más pequeñas que las
grandes Bobber americanas, por lo que se asemejan en ese caso a las Cafe Racer, aunque en el caso de las
Brat Style no buscan las prestaciones puras sino un buen manejo urbano y que también sean divertidas en
carreteras reviradas.

STREET TRACKER
Las Street Tracker buscan un aspecto similar a las motos utilizadas en las carreras de Dirt Track o Flat
Track americanas. La parte delantera es muy limpia, sin guardabarros y con placa portanúmeros frontal en
la que en muchos casos se integra el faro.

El manillar es muy ancho y el depósito planto, pequeño y alargado con asientos monoplazas y colín muy
reducido y plano. Los motores suelen ser de uno o dos cilindros, con el escape bastante elevado en su
parte final. En este estilo no se olvida tampoco de las placas portanúmeros laterales.

LOW RIDER
Las motocicletas de estilo Low Rider las reconoceremos rápidamente ya que intentan asemejarse a sus
homónimos de cuatro ruedas. Surgidos en Sudamérica, son coches con suspensiones neumáticas muy
bajos, tanto que cuando están parados su chasis llega a tocar el suelo y parece que están apoyados en él.
Sus ruedas son de diámetros reducidos al igual que los neumáticos, que cuentan con poco perfil para que
el coche vaya muy bajo.

En las motos ocurre algo similar y lo que se busca es que la moto al completo sea muy baja, tanto a nivel
de distancia libre al suelo como de altura del asiento. En muchos casos son motos casi de exposición
porque no se pueden conducir, dada su limitada capacidad para inclinar. Incluso llegan a no necesitar pata
lateral porque quedan apoyadas en los estribos o motor.

DRAG STYLE
Como las Street Tracke, las motos Drag Style buscan asemejarse a las que compiten en carreras de
aceleración. Combinan chasis bajos con manillares planos, asientos planos y de poca altura al suelo y
estribos retrasados, lo que les confiere en muchos casos una postura de conducción bastante incómoda en
la que el piloto va casi tumbado, lo que le permite aguantar las grandes aceleraciones a las que estaría
sometido en una pista.

Una modificación bastante común es alargar el basculante trasero, a la vez que se aumenta el diámetro de
la rueda delantera y disminuye la trasera para dotarla de un neumático más ancho y, por lo tanto, de mayor
agarre.
RAT STYLE
El Rat Style destaca porque se intenta conseguir un aspecto lo más descuidado y envejecido posible,
aunque a nivel de mecánica se mantiene la montura en perfecto estado e, incluso, con unas prestaciones
superiores a lo que aparenta la moto.

Y es que este estilo surgió en Estados Unidos precisamente entre aquellos propietarios que gastaban su
presupuesto en mantener el vehículo en perfecto estado, pero sin preocuparse del aspecto estético. Como
subestilo existe también (aunque más enfocado a los coches) el Resto Rat, en el cual se colocan
aditamentos clásicos en el vehículo pero con un aspecto lo más descuidado posible.

MOPED
Moped es la traducción al inglés de ciclomotor, ya que se trata de la contracción de las palabras MOtor y
PEDal. En este estilo se engloban por lo tanto todas las transformaciones que tienen como base una moto
de estas características.

Lógicamente se podrían hacer subdivisiones en función del estilo que el propietario de a cada uno de los
ciclomotores, pues se pueden encontrar auténticas obras de arte, pero se pueden juntar todas en esta
definición.

Ahora que ya lo tenemos todo un poco más claro, os preguntamos: ¿cuál es tu estilo o con cuál te
identificas?

Galería de fotos

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