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DIMENSIONES GEOMETRICAS DEL TAJO.

Son aquellas que nos permiten dimensionar el tajo, o su distribución espacial en el bloque
de explotación y corresponden a: medidas de longitudes y ángulos (figura 7). Para las
siguientes definiciones se asume un arranque por tajo

Las longitudes son las siguientes:

En primer lugar tenemos las dimensiones particulares del espacio inmediato del tajo,
luego las dimensiones principales y finalmente los ángulos.

1. Ancho de tajo: distancia medida normal al eje del tajo entre el frontón y la línea
de relleno o de derrumbe dirigido.

2. Altura de tajo: distancia normal medida en determinado momento y punto entre piso
y techo del tajo. En el frontón es igual al espesor explotable.

3. Abertura de tajo: la sección del tajo registrada en determinado sitio y medida


normal al eje del tajo.

4. Ancho de calle: medida en la que se corre el sostenimiento del frente avanzado


diariamente.

5. Ancho de arranque: Es la distancia perpendicular al eje del tajo y sobre el piso


avanzada en un turno.

6. Tarea (a): Se denomina al tramo del frontón que se asigna a un hombre o a un


grupo para su arranque.

7. Angulo de talud: Es el ángulo de elevación de la línea de intersección entre relleno y


piso del manto.

8. (1) Longitud del tajo (Ltajo): distancia medida en la dirección del eje del tajo y
entre las paredes interiores de las vías que limitan el tajo (ver figura 7).

9. (2) Diferencia de cota (h): distancia vertical entre los dos niveles que delimitan el
bloque.

10. (3) Longitud normal en el buzamiento (f): distancia normal sobre el piso del manto
entre los dos niveles

11. (4) Longitud de adelanto (S): distancia medida en la dirección de la galería inferior
entre la longitud normal en el buzamiento y el eje del tajo.

12. (5) Proyección de la longitud normal en el buzamiento (sf): es la proyección


sobre la horizontal de la longitud normal en el buzamiento.

13. (6) Proyección de la longitud del tajo (sLtajo): proyección horizontal de la longitud
del tajo.

14. (1) Buzamiento (α): ángulo de elevación con respecto a la horizontal del manto o
capa

15. (2) Angulo de inclinación del tajo (Ntajo). Es el ángulo de inclinación del eje
del tajo; puede ser superior o inferior, según el adelanto del tajo sea arriba o abajo.

16. (3) Angulo transversal de inclinación (Ntrans.): Es el ángulo en un plano


vertical, en el vértice donde confluye, longitud normal en el buzamiento, proyección de la
longitud normal del buzamiento, y la línea de sesgo; y formando el plano, la línea
horizontal desde este vértice hasta cortar perpendicularmente la línea de proyección del
eje del tajo, luego la línea vertical hasta el piso del tajo, para cerrar en el vértice inicial.

17. (4) Angulo de sesgo del tajo (E): Es al ángulo medido sobre el piso del manto
entre la línea del rumbo y el eje del tajo. Siempre es menor a 90°.

18. (5) Angulo de volcamiento: Es el ángulo determinado sobre el piso del manto
entre la línea de buzamiento y el eje del tajo en su extremo superior. Se denomina por
X superior o inferior según el adelanto sea arriba o abajo.

19. Angulo de tajo galería: Es el ángulo de sesgo sobre el piso del frente entre la
galería y el eje del tajo. Siempre es menor a 90°.

20. Rumbo: Es el ángulo o dirección del manto.

Cuando el arranque es por testeros es necesario agregar tres dimensiones

21. Altura del testero (B). Corresponde generalmente a la longitud de la tarea.

22. Base del testero (A). Es la contiene el avance de la tarea


B/A
23. Hipotenusa del testero (C). Limita el triángulo que permite el cálculo el ángulo de
sesgo.

De la relación de las dimensiones geométricas del tajo se obtienen dos relaciones


trigonométricas que son fundamentales para los cálculos, por tal motivo es indispensable
dominar su deducción. También es aplicable al diseño de cualquier método de
explotación acondicionando las definiciones pertinentes.

sen Ntajo  sen .sen sen Ntrans  sen .cos 

Para arranque por testeros

f  B S  A C  tan B
A
  Arc tanB A

3.4. CONSIDERACIONES PARA EL DIMENSIONAMIENTO GEOMETRICO.

El bloque y el tajo requieren de la aplicación de las matemáticas para calcular las


dimensiones y con base a la división del yacimiento solo nos restaría hacer énfasis en
algunas consideraciones prácticas para el diseño y cálculo del dimensionamiento
geométrico con referencia al ángulo transversal, ángulo de sesgo y ángulo de inclinación
del eje del tajo y el ángulo de buzamiento del manto.

El ángulo transversal, juega un papel importante en los yacimiento planos o hasta 30º, se
considera como el ángulo que controla el derrumbe, en su proyección hacia el frontón, no
permitiendo que el derrumbe ocupe la calle de recuperación de palancas o la del
personal; lo cual se consigue usando el máximo que es de 15 º o lo que pernita las
relaciones matemáticas. A partir de los 30° de buzamiento, se calcula solamente como
un dato más y no como guía de la proyección del derrumbe hacia la calle del personal;
debido a que el buzamiento permite que el material ruede sobre si mismo siguiendo
la línea paralela al eje del tajo y no perpendicular como sucede en los mantos
planos o de mediana inclinación.

El ángulo de sesgo da seguridad al minero ante la carga arrancada en yacimientos


inclinados pero a la vez, se puede usar para aprovechar o aumentar los cruceros
producidos en el frente por la presión. En lo posible el eje y los planos de fractura deben
ir perpendiculares. Del ángulo de sesgo no se puede abusar para aumentar la longitud
del tajo debido a que en la esquina superior y sobre la vía superior terminará en forma
de cuña lo que puede producir problemas ante el aumento de presiones
manifestándose por el agrietamiento y deterioro de la vía superior por la poca área de
soporte. Por lo anterior se recomienda que se use un ángulo de sesgo entre 65° a 75° o
en promedio 70° más o menos 10%.

El ángulo de inclinación del eje del tajo, se encuentra en función del ángulo de sesgo
pero a la vez puede ser elemento de partida en el cálculo debido a que sobre éste
plano rodara la carga del frente de arranque y es necesario recordar que el carbón
rueda libremente entre los 35° y los 40°; por debajo y hasta los 30° puede rodar en forma
difícil sobre superficie lisas con ayuda y por encima de los 40° adquiere exceso de
velocidad requiriendo de trinchos. En los mantos planos no es un elemento indispensable
para el diseño solo se reduce a ser un elemento más en el cálculo del descargue.
Es recomendable analizar las situaciones particulares de los siguientes buzamientos:
entre 0° y 30°, se consideran tajos planos; transicionales entre 20° y 35° por el
descargue del frente ; mediana inclinación entre 30° y 50°; fuerte buzamiento a partir
de los 50° . Lo anterior cuando el arranque es por tajo, ya que si el arranque se realiza
por testeros no incide en la seguridad sino en el ángulo de descargue por que el tajo
siempre en las vías será rectangular. En el siguiente cuadro se hace un resumen de lo
anterior.

Cuadro 1. Ángulos para el diseño del dimensionamiento geométricos por tajo.

N. Á n g u l o s
Buzamiento Inclinación tajo Transversal Sesgo
1 0º a 10º Lo que de <<< 15º ± 90º
2 10º - 30º Ntajo siempre menor que el buzamiento <<< 15º 70º± 10%
3 30º - 40º Ruede por gravedad el carbón ± 32º Lo que de 70º± 10%
4 40º - 50º ± 35º Lo que de 70º± 10%
5 α >>> 50º ± 45º Lo que de ± 45º