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Cada coche viene con un "check list" que nos advierte de los plazos de mantenimiento apropiados para
conservarlo en perfecto estado publicidad

Cómo llevar el mantenimiento de tu coche

Boletín de noticias
3 Oct 2013 | Por Rubén Fidalgo
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Lo normal es que salga mucho más económico llevar al día el mantenimiento del coche que relevantes del mundo del motor.
olvidarnos de él hasta que desfallezca. El líquido de frenos, el aceite, la correa de distribución… son
elementos con una vida útil concreta; sustituirlos a tiempo puede hacernos ahorrar mucho dinero. Tu e-mail
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Más vale prevenir: esta máxima es válida para casi todo en esta vida y el coche forma parte de nuestro
día a día, por lo que no está exento de cumplir el dicho. Todos sabemos que hay que cambiar el
3 El francés Sylvain Guintoli logra en Phillip
aceite, las ruedas… pero otros elementos no son tan evidentes y, sin embargo, sustituirlos es igual de
Island la primera 'pole' del año
importante.
Los consejos que te voy a dar a continuación son generales; lo ideal es que revises el manual de
instrucciones de tu coche o el de mantenimiento (también llamado libro de servicio), donde 4 Rosberg mantiene a Mercedes al frente en la
vendrán especificados los planes y, en ocasiones, un “check list” con los puntos que tenemos que última jornada de test en Baréin
revisar y cada cuánto debemos hacerlo.
Lo primero que hay que saber es que algunos componentes de tu vehículo no sólo se desgastan con el
uso: también con el tiempo, por eso las revisiones periódicas del plan de mantenimiento son cada 5 Volkswagen redujo su beneficio neto un
10.000 km o un año, por ejemplo. Aunque no llegues a realizar los 10.000 km en un año, deberás 58,2% en 2013, hasta 9.145 millones de
inspeccionarlos igualmente. euros
El líquido de frenos, cada 2 años
Éste es uno de los elementos que envejece con el tiempo más que con los kilómetros. La mayoría de los
líquidos de freno que se emplea en el automóvil son compuestos de un alcohol hidrófilo (sus publicidad
moléculas tienen gran afinidad por las de agua); esto hace que vaya absorbiendo el agua que hay en el
ambiente, lo que produce 2 efectos muy peligrosos:
Baja el punto de ebullición, por lo que hierve a menos temperatura y podemos quedarnos sin frenos
por un exceso de calor bajando un puerto: el pedal se vuelve esponjoso y apenas detiene el coche. Se
conoce como fadding del líquido de frenos.
El agua favorece la formación de óxidos y puede emulsionar el líquido, produciendo averías en el
sistema de frenado.

Tener un accidente o reparar un cuerpo de válvulas del ABS es infinitamente más caro que cambiar
(ineludiblemente) el líquido de frenos en un plazo máximo de dos años. Un litro de DOT 4 cuesta unos
10 euros y una hora de mano de obra; un grupo hidráulico puede multiplicar por 30 ese importe.
El mismo fluido suele emplearse para el mecanismo del embrague en los coches con mando hidráulico:
http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/141118/como-llevar-el-mantenimiento-de-tu-coche/ 1/5
23/2/2014 Cómo llevar el mantenimiento de tu coche | Autocasion.com
El mismo fluido suele emplearse para el mecanismo del embrague en los coches con mando hidráulico:
debemos sustituirlo también, aprovechando que hacemos lo mismo con el de los frenos.

Vídeo: así se revisa el líquido de frenos

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Filtros: el del aceite y más…
Todo el mundo sabe que al cambiar el aceite se debe sustituir también el filtro (en cada cambio, no FIAT PANDA
cada dos, como he visto a veces en algún taller… el precio medio de un filtro de aceite es de 12 desde 5.990 €
euros, por esa cantidad no merece la pena ensuciar el aceite nuevo haciéndolo pasar por un filtro
viejo). Aunque es el más conocido, no es el único filtro del coche. 41%Ahorro
Es sorprendente que hasta 1978 a nadie (fue Saab) se le ocurriera que si se pone un filtro de aire en
el motor para no dañar los cilindros por la entrada de impurezas, no sería mala idea “tamizar” el aire que
respiran los pasajeros, bastante más importantes que un propulsor. Así, la marca sueca fue pionera al
incorporar un filtro en la entrada de aire al habitáculo. LANCIA YPSILON
Dichos filtros se colman rápidamente (sobre todo en las ciudades), porque para aumentar su efectividad desde 8.640 €
están cargados electroestáticamente con el fin de atrapar el polvo, polen, etc. Se deben sustituir
cada año. Si alguna vez ves el estado en el que se suelen encontrar, entenderás el trabajo tan 39%Ahorro
importante que cumplen. Además, un filtro del habitáculo en mal estado puede provocar averías en el
sistema de climatización, malos olores y un mayor consumo energético -al reducir el flujo de aire-.
En el coche nos encontramos con los siguientes filtros: Ver más ofertas
Filtro de aceite: se debe cambiar cada vez que se sustituya el propio aceite; en un coche moderno
suele ser cada año o 20.000 km, lo que antes alcancemos. En modelos más veteranos, el cambio
debe hacerse cada 10.000 km: consulta el plan de mantenimiento de tu vehículo.
Filtro de aire motor: muchas veces basta con limpiarlo y “soplarlo”; se debe revisar al menos una vez al Ofertas de Coches de Ocasión
año, aunque suele aguantar más, dependiendo de lo polvorienta que sea la zona en la que nos movamos
habitualmente. CITROEN XSARA
Filtro de combustible: lo normal es que se sustituya cada 4 años o 60.000 km, es muy importante en PICASSO
los motores modernos de inyección directa de gasolina, con el fin de evitar daños en la bomba de alta 200.000 km - año
presión e inyectores. 2005
Filtro de aire del habitáculo: se debe cambiar una vez al año, así evitaremos la proliferación de
ácaros y alergias. 3.500 €
Filtro de aceite en la caja de cambios automática: es vital para la vida de la caja de cambios, se
debe cambiar junto con el fluido hidráulico cada 60.000 km.
AUDI A6
28.000 km - año 2012
Vídeo: ¿sabes revisar el nivel del aceite?
33.000 €

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Los líquidos caducan

En el coche hay varios fluidos que envejecen con los kilómetros, pero también los cambios de
temperatura, la suciedad y el tiempo terminan por hacer que pierdan sus propiedades, por lo que es
conveniente su sustitución.
Líquido refrigerante: actualmente se emplean refrigerantes orgánicos que son “de por vida”. Sin
embargo, no está de más cambiarlo y hacer un flushing (limpieza con otro líquido) del circuito de
refrigeración para mantenerlo en perfecto estado. En mi opinión, debe hacerse cada 10 años. Si tu
coche tiene más edad y utiliza un anticongelante de los convencionales, basado en glicol, debes
sustituirlo cada 2 o 4 años como máximo; de lo contrario pierde propiedades y puede romper el
bloque motor al helarse… o provocar calentones en verano, reparaciones que pueden multiplicar por 100
el precio del anticongelante.
Aceite del motor: en los coches modernos se ha alargado mucho el intervalo para el cambio de aceite.
Un buen aceite sintético puede superar fácilmente los 15.000 km (aunque debes revisar el nivel cada
1.000 km o mensualmente). El libro de mantenimiento te indicará el período recomendado. Síguelo
a rajatabla.
Aceite del diferencial y caja de cambios manual: estos fluidos vienen marcados en el manual del
coche como “sin mantenimiento”; en teoría deberían durar toda la vida. Yo no estoy muy de acuerdo con
esta afirmación y te recomiendo sinceramente que los cambies cada 100.000 km o 10 años.
Líquido de transmisiones automáticas: es importantísimo reemplazar el aceite en las cajas de cambio
automáticas, sobre todo en las que funcionan con un convertidor de par, pues alcanzan temperaturas
importantes. No te ahorres ni un céntimo en un líquido de mala calidad o en alargar su sustitución, ya
que la reparación de una caja de cambios automática puede ser ruinosa. Lo normal es que se deba
sustituir cada 60.000 km o 5 años como máximo, pero consulta el manual de tu coche.
Líquido de servodirección: poco a poco, las direcciones eléctricas están haciendo desaparecer las de
asistencia hidráulica, pero aún existen y debes cambiar el líquido cada 100.000 km o 10 años para
evitar averías en los retenes.
Líquido LHM Citroën: la excepcional suspensión hidroneumática de Citroën necesita tener en perfecto
estado el líquido LHM para evitar problemas. Sigue el plan de mantenimiento al pie de la letra.

Periféricos del motor

Hay elementos en el motor que se deben cambiar para prevenir roturas que nos puedan dejar tirados o
provocar averías graves. Es muy triste ver cómo tu viaje se va al traste cuando la grúa se lleva tu coche
con algo tan banal como una correa del alternador rota. Suelen ser piezas cuyo coste es relativamente
barato y que compensa con creces anticiparse a su fallo.
Correa de auxiliares: el movimiento giratorio del cigüeñal se emplea para más cosas que desplazar las
ruedas del coche; también acciona elementos como el alternador, la bomba del agua, el compresor del
aire acondicionado, etc. En algunos automóviles es una única correa la que mueve todos los auxiliares,
en otros hay varias correas. Lo normal es que se cambien cada 100.000 km, pero no está de más que
las revises cada año por si hay grietas o se han manchado con aceite, que las daña. Si oyes una
especie de chillido al acelerar, lo más probable es que la correa esté patinando y pueda romperse,
dejándote tirado o provocando averías graves.
Termostato del refrigerante: el termostato se encarga de abrir el paso del agua de refrigeración del
motor al radiador para que se enfríe. Si se estropea, el agua no se refresca y podemos romper la junta
de culata o incluso gripar la mecánica. Apenas cuesta 40 euros, cámbialo cada 10 años o 100.000 km.
Bomba de agua: es una gran olvidada hasta que falla y tenemos un problema. Puede durar toda la vida,
pero merece la pena cambiarla antes de llevarnos un susto, sobre todo cuando nuestro coche la mueve
mediante la misma correa que la distribución: en este caso, una bomba de agua gripada puede hacer
saltar la distribución. Sustitúyela junto con la correa de distribución siempre.
Correa de distribución: es vital no apurar su cambio, mejor antes que después de la recomendación del
fabricante. Lo normal es que vengan preparadas para ser reemplazadas cada 100.000 km o 6 años,
pero revisa el manual de tu coche: sus intervalos de sustitución varían entre marcas.
Manguitos y tubos de goma: los motores modernos parecen más la obra de un fontanero que de un
mecánico, están llenos de tubos y mangueras por las que circulan refrigerante, aire, gasolina… Con el
tiempo, los manguitos pierden rigidez y se hinchan; además, se vuelven quebradizos. Comprueba su
estado con frecuencia y empieza a “sospechar” a partir de los 10 años o 200.000 km. Muchos
problemas de fallos de inyección se deben a tomas de aire provocadas por grietas en las tuberías
correspondientes del propulsor, no serás el primero que cambia un caudalímetro de más de 500 euros
por culpa de una pequeña fisura en un tubito de goma de apenas 4 euros. Revísalos y sustitúyelos al
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menor síntoma de vejez.

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Etiquetas: cambio aceite cambio líquido frenos cambio refrigerante coche mantener el
coche mantenimiento aire acondicionado

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4 comentarios ¡Gracias por votar (5/5)! (4 votos)

Rubén Fidalgo 3 oct 2013 · 10:35

El libro de mantenimiento del coche es la mejor herramienta para conservarlo en el mejor estado y
ahorrar dinero.

Maxi 8 oct 2013 · 15:53

El mantenimiento de un coche, por propia experiencia, sale a la larga muy caro. En mi caso prefiero
compartir coche y lo hago con una web española que se llama Amovens. A ver si se anima más
gente. Gran articulo por cierto.

Ricardo Botín (Wanderer75) 22 feb 2014 · 14:43

Hace años era muy típico que la gente se fuese al taller antes de iniciar un viaje. En ese momento, el
mecánico de confianza les hacía una revisión. Pero hoy en día, como todos los coches avisan cuando
le toca el mantenimiento, se ha perdido la costumbre de realizar esa revisión rutinaria.
Wanderer75 (http://www.wanderer75.com)

Rubén Fidalgo 22 feb 2014 · 19:59

Totalmente contigo Ricardo. Un saludo y gracias por tu comentario.

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