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“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL AP – 653; TRAMO: EMP.

PE-3SE (ALLPACHACA) – CUYTAPE –


COMUNPATA – EMP. PE -30A (CHONTAY), DISTRITO DE PICHIRHUA – PROVINCIA DE ABANCAY – APURÍMAC”

ESTUDIO DE TRÁFICO

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION
DEL CAMINO VECINAL AP – 653; TRAMO:
EMP.PE-3SE (ALLPACHACA) – CUYTAPE –
COMUNPATA – EMP. PE -30A (CHONTAY),
DISTRITO DE PICHIRHUA – PROVINCIA DE
ABANCAY – APURÍMAC”

JULIO - 2017

INSTITUTO DE VIALIDAD MUNICIPAL DE LA PROVINCIA DE ABANCAY


Dirección: Psj. Los Jardines Nº 502 – Abancay – Apurímac – Perú
e-mail: john.jvasco@gmail.com ; Teléfono: 083-323079 / 983608195
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL AP – 653; TRAMO: EMP.PE-3SE (ALLPACHACA) – CUYTAPE –
COMUNPATA – EMP. PE -30A (CHONTAY), DISTRITO DE PICHIRHUA – PROVINCIA DE ABANCAY – APURÍMAC”

PROYECCIÓN DEL TRÁFICO:

1. GENERALIDADES:

La Clasificación de proyectos viales por lo general responde a criterios


relacionados con el diseño o con el tipo de intervención planteada en un
proyecto (pavimentación, rehabilitación, mejoramiento, etc.). Sin embargo,
esta clasificación también debe estar relacionada al impacto del proyecto
sobre la demanda de transporte de acuerdo al tipo de intervención:

PROYECTO TIPO I.- La intervención está referida a cambios


geométricos puntuales, mejoramiento de obras de drenaje transversal
y/o longitudinal. El proyecto materia del presente estudio corresponde a
esta tipología.

PROYECTO TIPO II.- La intervención está orientada al mejoramiento


de la superficie de rodadura de un camino dentro de una red vial y/o
construcción de caminos alternativos. El presente proyecto corresponde
a este tipo de proyecto solo en lo que corresponde al mejoramiento de la
superficie de rodadura.

PROYECTO TIPO III.- La intervención se da en una vía de acceso


principal o cuando es la única vía dentro de una zona; en este
sentido, el impacto del proyecto redunda en un mayor desarrollo
de la actividad económica y en el tráfico generado. El presente
proyecto corresponde a este tipo de proyecto.

PROYECTO TIPO IV.- La intervención está referida a modificaciones


sustanciales en la red vial. El proyecto no corresponde a este tipo de
proyecto.

De acuerdo a los resultados de la encuesta origen destino, el flujo de transporte


de pasajeros y carga solo tiene alcance regional.

1.01.00 UBICACIÓN:

El Estudio de Tráfico del camino vecinal Allpachaca – Chontay, se ubica


geográficamente en:

LOCALIDAD : COMUNIDAD DE LUCUCHANGA


DISTRITO : PICHIRHUA
PROVINCIA : ABANCAY
DEPARTAMENTO : APURÍMAC

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Ubicación del Proyecto: Mejoramiento y Rehabilitación del Camino Vecinal


Tramo: EMP.PE-3SE (Allpachaca) – Cuytape – Comunpata – EMP. PE -
30A (Chontay), Distrito De Pichirhua – Provincia De Abancay –
Departamento de Apurímac.

MAPA DEL PERÚ MAPA DE APURÍMAC

MAPA DE ABANCAY MAPA DE PICHIRHUA

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1.02.00 OBJETIVO:

El objetivo, corresponde a la elaboración del Estudio Definitivo para el


“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL AP – 653;
TRAMO: EMP.PE-3SE (ALLPACHACA) – CUYTAPE – COMUNPATA –
EMP. PE -30A (CHONTAY), DISTRITO DE PICHIRHUA – PROVINCIA DE
ABANCAY – APURÍMAC” de 21+761 kilómetros de longitud, a un nivel de
afirmado.
El estudio de tráfico, que forma parte del Estudio Definitivo, está orientado a
proporcionar la información básica para determinar los indicadores de tráfico
en el Tramo “Allpachaca - Chontay”, para la evaluación de su funcionalidad en
el tiempo.

1.03.00 ALCANCES:

El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:

 Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, y se


realizarán durante 7 días.

 Con los correspondientes factores de corrección estacional, se obtendrá el


Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico.

 Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo,


considerando la tasa anual de crecimiento calculada.

1.04.00 METODOLOGÍA:

La metodología de proyección tiene dos procedimientos que


generalmente son utilizados para proyectar el tráfico normal en vías
de características similares a la carretera en estudio:

 Con Información histórica de los índices medios Diarios Anuales (IMDA) del
trafico existente en la carretera en estudio.

 Con indicadores macro económicos, expresados en tasa de crecimiento y


otros parámetros relacionados, que permiten determinar las tasas de
crecimiento de tráfico.

Respecto al primer procedimiento, no existe información estadística o


data histórica del tráfico de varios años del camino vecinal. Por
esta razón, se considera utilizar para las proyecciones del tráfico,
el segundo procedimiento que es el método de aplicación de tasas de
generación de viajes en función de las variables macroeconómicas
como el Producto Bruto Interno (PBI); para lo cual se aplica la
siguiente expresión exponencial.

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1.04.01 TASA DE CRECIMIENTO:


El Jefe del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), Dr. Aníbal
Sánchez Aguilar informó que en el año 2015, el Producto Bruto Interno
aumentó en 19 departamentos de los cuales 12 tuvieron un crecimiento
superior al promedio nacional (3,3%). Los mayores crecimientos se
registraron en Madre de Dios (23,0%), Junín (16,7%), Tacna (14,9%), Áncash
(9,7%) y Apurímac (7,3%); en tanto, que disminuyeron en Loreto (-3,4%),
Tumbes (-2,6%), Amazonas (-1,3%), Huancavelica (-1,1%) y Cajamarca (-
0,7%).

Para una mejor apreciación mostramos a continuación la proyección de la


población beneficiaria.

Tasa de crecimiento por región en % (Apurímac- Abancay):


Tasa de crecimiento Anual de la población r v p = 1.25% (INEI)
Tasa de crecimiento Anual del PBI Regional rvc = 7.30% (2015/2014)

- rvp para vehículos de pasajeros.


- rvc para vehículo de carga.

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1.05.00 DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL:

Es oportuno señalar que el conteo vehicular del presente estudio se llevó a


cabo los días 03, 04, 05, 06, 07, 08 y 09 de abril del año 2017. Dicho conteo,
arrojo los siguientes resultados.

CONTEO VEHICULAR
DE LA VÍA ALLPACHACA - CHONTAY

Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: Abril


Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
AUTOS 16 17 15 13 16 14 12
PICK UP 5 7 4 8 10 11 9
COMBIS 14 13 11 12 9 8 13
CUSTERS 2 2 2 2 2 2 2
BUSES 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONES 2 EJES 7 4 5 3 6 4 9
CAMIONES 3 EJES 4 5 5 4 3 4 2
TOTAL 48 48 42 42 46 43 47

FUENTE: Elaboración propia.

60

50

40 CAMIONES 3 EJES
CAMIONES 2 EJES
30 BUSES
CUSTERS
20
COMIS

10 PICK UP
AUTOS
0

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1.06.00 CÁLCULO DEL IMD:

La programación del conteo vehicular, se efectuó en el Km. 15+570 del tramo


comprendido entre Allpachaca – Chontay.

RESUMEN DEL CONTEO DE TRÁFICO DIARIO - CAMINO VECINAL


UBICACIÓN: DISTRITO: PICHIRHUA PROVINCIA: ABANCAY DEPARTAMENTO: APURÍMAC
TRAMO: AP - 653, EMP. PE - 3SE (ALLPACHACA) - CUYTAPE - COMUNPATA - EMP. PE - 30A (CHONTAY)
ESTACIÓN: DIV. NOGALPAMPA FECHAS: DEL 03 AL 09 MES: ABRIL AÑO: 2017
DSENTIDO: IDA Y VUELTA
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CRGA
CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS, MICROS, CUSTERS BUSES 2 EJES 3 EJES
ABRIL 2017 1 1.5 2 2 2.5
(DIAS)

LUNES 16 5 14 2 7 4
MARTES 17 7 13 2 4 5
MIÉRCOLES 15 4 11 2 5 5
JUEVES 13 8 12 2 3 4
VIERNES 16 10 9 2 6 3
SÁBADO 14 11 8 2 4 4
DOMINGO 12 9 13 2 9 2
TOTAL 103 54 80 14 0 38 27
TOTAL VEH.
MAX. 1 SEM. 157 94 0 38 27

IMD 45

El IMDs del camino vecinal Allpachaca - Chontay, es de 45 veh/día. El cálculo


expuesto en el anterior cuadro se apoya en el conteo vehicular desarrollado
por el equipo encargado de elaborar el proyecto del tramo AP - 653, EMP. PE
- 3SE (ALLPACHACA) - CUYTAPE - COMUNPATA - EMP. PE - 30A
(CHONTAY), la misma que se desarrolló tomando en cuenta las sugerencias
del MTC.
El principal sistema de transporte empleado para la movilización de pasajeros
y cargas es la vía, el cual adquiere gran importancia económica, debido a que
constituye un medio de articulación vial que integra a una gran proporción de
las localidades ubicadas en el distrito de Pichirhua, como también es una vía
de enlace entre las Redes Viales Nacionales PE - .3SE y PE – 30A.

1.06.01 CORRECCIÓN DEL IMD


La corrección del IMD, se desarrolla tomando en cuenta el aplicativo de la
guía simplificada de caminos vecinales de la Guía de Identificación,
Formulación y Evaluación Social de Proyectos de Rehabilitación y
Mejoramiento de Caminos Vecinales; documento en el cual se cita los
factores de corrección 2000 - 2010 para determinar el índice medio diario
anual.

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Los factores de corrección empleados en el estudio son los que se consignan


para la unidad de peaje de Pichirhua sector de Paticruz - Casinchihua, la que
se halla ubicada en la Red Vial Nacional PE-30A.

Los factores de corrección empleado es el mes abril, por ser el mes en que
se llevó a cabo el conteo. Siendo así se tiene:

FUENTE: MTC – PROVIAS NACIONAL

CALCULO DEL IMD


Resumen de Metodologia

Vdn
IMD = x F.C.
7
Vdn = suma del Volumen diario de los 7 días

FC = Factor de Corrección obtenido de una estación


de mayor control, para el mes que se ha realizado
la cobertura

PEAJE Pichirhua Casinchihua

Fc Veh. Ligeros = 1.14523018


Fc Veh. Pesados = 1.07030937

La fórmula descrita anteriormente es la que ha de emplearse para el cálculo


del IMD; los resultados de dicho análisis se exponen a continuación:

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Factores de corrección promedio de una estación de peaje cercano al camino (PEAJE CASINCHIHUA)

F.C.E. Vehículos ligeros: 1.14523018


F.C.E. Vehículos pesados: 1.07030937

Nota: Utilizar los datos del Ministerio de Transportes, ver ANEXO 3

Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días

IMDa  IMDS * FC
Vi
IMD S  
7
Donde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional

Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL


Tipo de Vehículo IMDS FC IMDa
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo SEMANA
AUTOS 16 17 15 13 16 14 12 103 15 1.14523018 17
PICK UP 5 7 4 8 10 11 9 54 8 1.14523018 9
COMBIS 14 13 11 12 9 8 13 80 11 1.14523018 13
CUSTERS 2 2 2 2 2 2 2 14 2 1.14523018 2
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.14523018 0
CAMIONES 2 EJES 7 4 5 3 6 4 9 38 5 1.07030937 6
CAMIONES 3 EJES 4 5 5 4 3 4 2 27 4 1.07030937 4
TOTAL 48 48 42 42 46 43 47 316 45 51

FUENTE: Elaboración propia.

1.06.02 TRÁFICO NORMAL:


Con las tasas que se indica tanto como para vehículos de pasajeros
y carga, se determina la proyección de tráfico normal.

El tráfico normal con el factor corrección se muestra en el siguiente cuadro:

CALCULO DEL IMDa (ANUAL)


FACTOR DE DISTRIBUCIÓN
TIPO DE VEHÍCULOS IMDs IMDa
CORRECCIÓN (FC) (%)
AUTOS 15 1.14523018 17 33.04
PICK UP 8 1.14523018 9 17.32
COMIS 11 1.14523018 13 25.66
CUSTERS 2 1.14523018 2 4.49
BUSES 0 1.14523018 0 0.00
CAMIONES 2 EJES 5 1.07030937 6 11.39
CAMIONES 3 EJES 4 1.07030937 4 8.09
TOTAL 45 51 100.00
FUENTE: Elaboración propia.

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1.06.03 PROYECCIONES DEL TRÁFICO NORMAL:


Con las tasas que se indica tanto como para vehículos pesados y ligeros. Tasa de crecimiento por región en % (Apurímac-
Abancay):

Tasa de crecimiento Anual de la población r v p = 1.25% (INEI) para vehículos ligeros.


Tasa de crecimiento Anual del PBI Regional rvc = 7.30% (2015/2014) para vehículos pesados.

Se determina la proyección de tráfico normal; en el siguiente cuadro se muestra dicha proyección.

Para la proyeccció de la demanda utilizar la siguiente fórmula:

Tn  T0 1  r 
n1

Donde: Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día


T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n= año futuro de proyeccción
r= tasa anual de crecimiento de tránsito

Tasa de Crecimiento x Región en % rvp = 1.25 Tasa de Crecimiento Anual de la Población (para vehículos de pasajeros)
rvc = 7.30 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehículos de carga)

Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 51 51 51 53 54 56 59 59 62 63 65
AUTOS 17.00 17.00 17.00 17.00 18.00 18.00 18.00 18.00 19.00 19.00 19.00
PICK UP 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00
COMBIS 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 15.00
CUSTERS 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
BUSES 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIONES 2 EJES 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 8.00 9.00 9.00 10.00 11.00 11.00
CAMIONES 3 EJES 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 7.00 7.00 8.00
FUENTE: Elaboración propia.

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1.06.04 TRÁFICO GENERADO DESVIADO:

En el proyecto solo habrá tráfico generado por la mejora de la vía y el crecimiento de la producción agrícola; para el tipo de
intervención se está considerando el 20% del tráfico normal (mejoramiento y rehabilitación a nivel de mejoras en las curvas de
desarrollo y aplicación de plataforma en zonas críticas), en el cuadro siguiente se muestra los resultados.

% de Tráfico
Tipo de Intervención
Normal
Mejoramiento 20
Fuente: Provias Zonal Apurimac - IVP

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 51.00 51.00 51.00 53.00 54.00 56.00 59.00 59.00 62.00 63.00 65.00
AUTOS 17.00 17.00 17.00 17.00 18.00 18.00 18.00 18.00 19.00 19.00 19.00
PICK UP 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00
COMBIS 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 15.00
CUSTERS 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
BUSES 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIONES 2 EJES 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 8.00 9.00 9.00 10.00 11.00 11.00
CAMIONES 3 EJES 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 7.00 7.00 8.00
Tráfico Generado y Desviado 0.00 10.00 10.00 10.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00
AUTOS 0.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
PICK UP 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
COMBIS 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
CUSTERS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
BUSES 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIONES 2 EJES 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
CAMIONES 3 EJES 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 2.00
IMD TOTAL 51.00 61.00 61.00 63.00 65.00 68.00 71.00 71.00 74.00 75.00 78.00

FUENTE: Elaboración propia.

1.06.05 TRÁFICO TOTAL:


El tráfico total proyectado es de 78 vehículos por día.

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PANEL
FOTOGRÁFICO

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