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NORMAS D E OBL IGADO CU MPLI M I EN TO

PA R A L A A S I S T E N C I A A L C K R C E N D U R A N C E S E R I E S 2 0 1 8

Artículo 0. Qué es el "CKRC ENDURANCE SERIES"
 El CKRC ENDURACE SERIES es una quedada de amigos aficionados al karting amateur entres citas, en
circuitos que disponen de karts 4T de alquiler al público con posibilidad de colocar lastres en el
mismo, para realizar las tandas establecidas en el artículo 5. La única función de los organizadores
del CKRC ENDURACE SERIES es colocar al resto de los asistentes, sea por tiempo o por puntos, en
posiciones concretas en las mencionadas tandas.

Artículo 1. Fecha, horario y puntualidad
 Los asistentes deberán estar en el circuito a la hora fijada como Verificación y pesaje de pilotos. Se
exige puntualidad. NO SE ESPERARÁ A NINGÚN ASISTENTE.

Las Fechas y los horarios estimados serán los siguientes:
 GP1: 1 Julio (Santos de la Humosa):
o 9:30h Verificación y pesaje de pilotos
o 10:00 Briefing & Cronos
o 10:30 Kartrrera

 GP2: 14 Octubre (Karting Ángel Bargueño):
o 12:15h Verificación y pesaje de pilotos
o 13:00 Briefing & Cronos
o 13:30 Kartrrera

 GP3: 2 Diciembre (Correcaminos largo):
o 9:30h Verificación y pesaje de pilotos
o 10:00 Briefing & Cronos
o 10:30 Kartrrera

Artículo 2. Equipos
 Los equipos estarán formados por dos pilotos (no pudiendo estar formado por un solo integrante)
 La edad mínima para asistir es de 14 años para el GP2 y GP3, mientras que para el GP1 será de 16
años, siempre y cuando en el Kartódromo lo permita. Si es menor de edad deberá acudir con sus
padres o tutores y firmar las correspondientes autorizaciones que el Kartódromo requiera.
 Tendrán preferencia en la participación POR RIGUROSO ORDEN DE INSCRIPCIÓN Y DE PAGO.
 Los equipos estarán formados por equipos de dos pilotos, pudiendo ser uno sustituido en uno de los
Gps.
 El número de plazas y por lo tanto de equipos que podrán inscribirse en cada GP vendrá supeditado
al número de karts que disponga cada circuito

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO CKRC ENDURANCE SERIES 1
Artículo 3. Cuotas
 El precio de cada Gp se fija en 120€ por equipo.
 Todo equipo que se inscriba y no acuda al Gp sin previo aviso a la organización del CKRC tendrá una
penalización de 30€ (que irán invertidos en el CKRC RESISTANCE) en el siguiente GP.
 En caso que haber abonado la kartrrera y tener la plaza reservada, si no avisa a la organización de
que no vaya a acudir únicamente se le devolverá 100€ de los 120€ (que irán invertidos en el CKRC
RESISTANCE) de dicha inscripción.

Artículo 4. Categorídas de peso
 Se establecen dos categorías: 75kg y 95kg. Cada equipo de dos integrantes deberá tener un peso
medio correspondiente a la categoría en la que participe o superior. Aquel equipo que no llegue al
peso medio mínimo de la categoría, deberá disponer de lastre en el kart, según el artículo 8.
 El lastre corporal está prohibido.
 En caso de que un equipo inscrito indique en el formulario de inscripción de la web (ckrc.es) un peso
medio inferior a 45kg y en el circuito no pueda participar (ya que el lastre máximo son 30kg en el
kart), tendrá una penalización de 20€ (que irán invertidos en el CKRC RESISTANCE), por lo que se les
devolverá 100€ de los 120€ de inscripción.

Artículo 5. Desarrollo de los GP´s
 Se establece una tanda de cronos de 20 minutos y una kartrrera de 60 minutos. Ambas puntuables
de cara a la clasificación del GP, según el artículo 6.
 LA POSICIÓN FINAL SE OBTENDRÁ POR LA SUMA DE PUNTOS DE AMBAS MANGAS, NO LA
POSICIÓN OBTENIDA EN LA KARTRRERA. En caso de empate a puntos, el desempate se realizará
por posición en la Kartrrera.
 Cronos: Se hará una tanda de 10 minutos de cronos por cada piloto del equipo (es decir 20min de
cronos en total) y se sumará el mejor tiempo de cada uno. Tras los 10 minutos de cronos del primer
piloto, los asistentes se pararán en boxes; una vez montados todos los segundos pilotos, saldrán de
nuevo a pista para los otros 10 minutos de cronos.
o Si un equipo no hace la Crono o la realiza con un único piloto, dicho equipo saldrá último en
la parrilla de salida.
 Kartrrera: Será una tanda de 60 minutos.
 Cada cambio se realizará mediante el uso del pulsador y su funcionamiento es el siguiente: El
piloto entrante pulsara el botón rojo, mientras se encenderá una luz verde durante 20sg, tiempo en
el cual se debe hacer el cambio de piloto, una vez que se apague la luz verde
 En caso de no respetar los 20sg de parada las sanciones serán las siguientes: 3 posiciones si la
parada fue de 10sg a 19sg. En caso de que el piloto saliente lo hiciera entre el sg uni y el 9 serán 6
posiciones de sanción.
 Ventana de cambio de piloto: Se realizará un único cambio por equipo. Para realizar el cambio, se
abrirá el pit lane en el minuto 26, señalizándolo con una bandera verde (si es posible) o similar en la
zona indicada en Briefing, por lo que cada participante debe estar atento a los marcadores de tiempo
de los circuitos y se cerrará en el minuto 34, señalizándolo eliminando la bandera verde o similar del
paso por línea de meta.
o Todo equipo que realice un cambio fuera de esta ventana de tiempo (cuando ya no esté la
bandera verde) tendrá una penalización de tres puestos al concluir la carrera.
 Tiempo mínimo por piloto: Se establece que cada piloto del equipo debe estar en pista, como
mínimo, 26 minutos.
o Si un piloto, EXCLUSIVAMENTE por algún motivo que ponga en riesgo su seguridad o la de
otros pilotos y no por bajo rendimiento, necesita entrar en pit lane fuera de la ventana de

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cambio de piloto, podrá hacerlo, SIN PENALIZACIÓN, teniendo en cuenta que deberá volver
a pista para acumular los 26 minutos, por lo que será necesario otro cambio de piloto.
o Si un piloto corre menos de 26 minutos, el equipo tendrá una penalización de tres puestos
al concluir la carrera.
 Salida: Será con formación de parrilla en parado.

Artículo 6. Puntuación

Puntuación cronos: Puntuación Kartrrera:
Pos Puntos Pos Puntos Pos Puntos
1º 15 1º 30 14º 17
2º 14 2º 29 15º 16
3º 13 3º 28 16º 15
4º 12 4º 27 17º 14
5º 11 5º 26 18º 13
6º 10 6º 25 19º 12
7º 9 7º 24 20º 11
8º 8 8º 23 21º 10
9º 7 9º 22 22º 9
10º 6 10º 21 23º 8
11º 5 11º 20 24º 7
12º 4 12º 19 25º 6
13º 3… 13º 18 26º 5…

 Será necesario terminar el 75% de cualquier tanda para poder obtener puntos en la misma. Esto no
se aplicará si el abandono se debe a causas ajenas al asistente.
 En caso de igualar la puntuación a final de temporada, se deciden los resultados por posiciones (por
puntos), es decir, ganaría el que más primeros puestos hiciera, si fuesen iguales se desempataría con
los segundos puestos, y así sucesivamente. A igualdad total de puestos, desempatará por mejores
puestos en parrilla de salida. Si todos estos resultados resultasen los mismos, se entiende que ha
habido empate técnico por dicho puesto.

Artículo 7. Karts
 Los karts serán los suministrados los kartódromo, con capacidad para introducir lastre, y todos los
asistentes se comprometerán a cumplir las indicaciones y obligaciones que estimen los propietarios
del mismo, firmando los correspondientes documentos que exijan dichos propietarios.
 Se sorteará, durante el briefing, un kart a cada equipo mediante el sistema de bolas con numeración
o similar. Este kart se mantendrá en cronos y en carrera, excepto en caso de rotura del mismo, que
se sustituirá por alguno, mediante sorteo, de los que estén en reserva.
 El sorteo de los karts se hará mediante el sistema que se estime para favorecer la transparencia del
sorteo. Siempre que sea posible, para el sorteo del kart en cada tanda, al primer clasificado de la
general se le asignará aleatoriamente un número que indicará la posición del kart en boxes, y a los
sucesivos asistentes de la general se le asignarán los karts consecutivos según estén aparcados en la
fila de boxes.

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 Durante el transcurso del GP ningún asistente cambiará de kart, a no ser que se rompa o los
propietarios del circuito así lo estimen, únicamente por motivos de seguridad y no por bajo
rendimiento.
o En caso de cambio justificado de kart por un asistente, se cogerá el que tengan preparado
los responsables del circuito.
o En Cronos, si el cambio no está justificado, se anularán los tiempos realizados por el kart
cambiado.
o En kartrrera, si el cambio no está justificado, se penalizará con 3 puestos posiciones al
concluir la carrera o se tomará como descalificación a criterio de dirección de kartrrera.

Artículo 8. Lastre
 No está permitida la utilización de lastre corporal. Solamente se colocará el lastre necesario en el
kart para superar la categoría correspondiente en kg de media por equipo. Este lastre será el mismo
para ambos pilotos tanto en cronos y en carrera, por lo tanto una vez se coloque ya no se cambiará.
 Se usarán los lastres de pesas para superar el peso mínimo de cada categoría, que dispone el
circuito.
o En caso de que se acabase el lastre disponible del circuito, se rebajará el peso mínimo en
función del lastre que disponga cada circuito
 El pesaje se realizará con la equipación completa con la que vaya a correr (casco incluido). Dicho
pesaje se realizará durante el briefing. Los asistentes que suban al podio absoluto están obligados a
pasar dicha verificación de pesaje nada más bajarse del kart y podrán ser requeridos en cualquier
momento para pasar por báscula, así como una vez terminado su turno.
 Después de cada tanda, podrá ser requerido cualquier asistente para dicho pesaje de verificación.
 El peso medio por equipo más el lastre máximo que disponga cada circuito para el kart deberá ser de
la categoría correspondiente o superior, en caso de no llegar a este peso el equipo no podrá
participar.

Artículo 9. Averías o reclamaciones en pista
 En caso de avería de un kart a mitad de una tanda, el asistente no podrá seguir en competición en
dicha prueba, obedeciendo toda orden indicada por el comisario del circuito más cercano. Dicho
asistente solo podrá continuar si puede llegar, montado en el vehículo, a boxes con seguridad y sin
entorpecer el normal transcurso de la tanda, maniobrar antideportivamente u obstaculizar el paso
de los otros asistentes, o bien podrá continuar si un comisario del circuito puede acudir a la zona con
otro vehículo para cambiárselo. Si se incumple esto, se sancionará según el artículo 11.
 Queda prohibido cambiar de kart antes o durante una tanda sin causa justificada. Se entiende
exclusivamente como causa justificada una rotura de algún elemento del kart que ponga en peligro
al asistente o al resto de asistentes, o impida el funcionamiento normal del kart o de la tanda. El bajo
rendimiento de un kart, por falta de velocidad o aceleración, se considera causa injustificada, por lo
que no es motivo suficiente para cambiar de kart. Si se incumple esto, se sancionará según el artículo
11.
 Se recuerda a los asistentes que se trata de una quedada con karts de alquiler. No se puede
modificar ningún elemento y se sancionará según el artículo 11. Es obvio que entre vehículos puede
haber alguna diferencia de rendimiento o comportamiento, y para ello se sortea el vehículo con el
que competir.

Artículo 10. Conducta ética y de conducción
 La regla general es que tiene prioridad el coche mejor situado para tomar la curva. Mientras un
asistente no haya iniciado el viraje, sus rivales pueden intentar sobrepasarle, pero en cuanto el coche

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haya iniciado la curva, la trazada le pertenece y cualquier intento posterior para desviarlo de la
misma, además de no estar permitido deportivamente, puede provocar un accidente. Por tanto, se
considera que hay contacto intencionado y será sancionado según el artículo 11.
 La normativa automovilística general indica que el adelantamiento se tiene que realizar antes de que
el rival inicie la maniobra, pero no es preciso superarle, con ganarle la posición es suficiente, es
decir, se debe poner a la par el coche. Ganar la posición no consiste en impedir la maniobra,
metiendo el morro o las ruedas delanteras, lo que es fácil conseguir en una ligera pasada de frenada.
Realmente es al revés: se impide la maniobra del contrario porque ya se ha colocado el coche a la
par, antes que el contrario comience a trazar. Se entenderá que el coche está a la par cuando las
ruedas delanteras estén a la altura del asiento (casco) del asistente precedente.

Artículo 11. Sanciones y casos no contemplados
 Las sanciones se aplicarán cronológicamente.
 Los casos no contemplados que se presenten se resolverán del modo que se considere según la
experiencia y las normas de buena práctica deportiva, siendo de obligado cumplimiento acatar su
decisión por parte de todos los asistentes.
 Solo se tendrán en cuenta las reclamaciones que hayan podido grabarse en vídeo (en el casco, desde
fuera, etc.) y sean de acceso libre en redes sociales (youtube, Facebook, etc), por lo que se pide a los
asistentes que, para facilitar y aclarar los incidentes, graben sus carreras en la medida de lo posible.
Solo y excepcionalmente para casos que a simple vista estén claros, se tomará la decisión sin la
ayuda de vídeos, fotos, o cualquier otro material de ayuda.
 Para dichas reclamaciones, se facilitará un formulario a tal efecto, el cual debe ser rellenado el
mismo día en el circuito. Si no dicha reclamación no se estudiará. Las pruebas (vídeos, etc.) deben
ser facilitadas en un plazo máximo de 7 días, si no se entiende anulada la reclamación.
 Todo formulario de reclamación que no tenga completados todos los campos no será tramitado
 Se fija el siguiente código de Sanciones, que se aplicarán en cada tanda:

o TOQUES DE ATENCIÓN:
 El contacto con otros coches siempre que estos pierdan su trayectoria sin perder su
posición, aunque el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Conducción antideportiva.
 Adelantar el kart de la posición de salida de forma leve, antes del banderazo de
salida, estando este parado en el momento del banderazo.
 A partir del segundo toque de atención dentro del CKRC Resistance en curso, los
siguientes toques de atención se contabilizarán, a efectos de pérdida de puestos,
como sanciones leves.

o LEVES: pérdida de 1 Puesto:
 Empujar o golpear a otros coches y que estos pierdan su trayectoria y su posición,
siempre que el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, debido a un
incidente. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones como
haya ganado, no aplicándose la pérdida de 1 puesto por sanción. No se sancionará
si el piloto devuelve las posiciones que haya ganado.
 No dejar espacio suficiente a otro kart que se encuentra a la par en cualquier punto
del circuito, tanto en curva como en recta.
 Trazar por el exterior de la pista (pianos y terreno). Se entiende que un kart usa el
exterior de la pista cuando ninguna rueda está en el asfalto. El piano de salida de la

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curva sí se considera pista.
 Se sancionarán más de 2 movimientos para defender posición: nº1 para defender y
nº2 para coger la curva en la trayectoria óptima.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), si no adelanta a ningún asistente tras dicha acción.
 No permitir ser doblado tras la señalización de banderas azules en Cronos. Esto se
sancionará con la pérdida de 1 posición por vuelta ignorada.
 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,
recuperar su posición, no se sancionará la acción.
 A partir de la segunda sanción leve dentro del CKRC Resistance en curso, las
siguientes contabilizarán, a efectos de pérdida de puestos, como sanciones graves.

o GRAVES: pérdida de 2 Puestos:
 Golpear algún vehículo y sacarlo fuera de la pista o hacerle trompear.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, haciéndolo de
forma deliberada. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones
como haya ganado y se le aplicará la pérdida de puestos debido a la sanción. Se
considerará como una sanción leve si el piloto devuelve las posiciones que haya
ganado.
 Adelantar en bandera amarilla o cuando así se prohíba. El asistente deberá ceder
tantas posiciones como haya adelantado. Si no lo hace durante la kartrrera, se
efectuará al finalizar la misma.
 No acatar las órdenes (pudiendo ser Muy Grave o Expulsión)
 Sacar las manos del volante para golpear cualquier parte del propio kart o el de un
adversario.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), siempre que tras dicha acción gane la posición a algún asistente antes
de la primera curva.
 Cualquier modificación o intento de ello, de cualquier elemento del kart en marcha
o en parado. Solo está permitido el ajuste de asiento y los pedales estando en
parado y antes de salir a cualquier tanda. La segunda vez que ocurra esta acción, se
EXPULSARÁ al asistente de la temporada.
 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,
recuperar su posición o si no es posible pero hay intencionalidad de devolver la
posición, se considerará la sanción como una de menor nivel, según la gravedad del
incidente.
 A partir de la segunda sanción grave, se expulsará al equipo del CKRC Resistance y
perderá todos sus puntos, sin que los demás equipos puedan recuperar posiciones.

o MUY GRAVES: pérdida de 3 Puestos:
 Realizar un cambio de piloto fuera de la ventana de apertura del pit-lane o no correr
el tiempo mínimo por piloto de 26 minutos.
 Estar en pista menos tiempo de los 26 minutos mínimos por piloto, sin justificación,
según art. 5.
 Cambio injustificado de kart durante la Kartrrera.

o DESCALIFICACIÓN DEL GP:
 Tener un peso en la hora del biefring y tras cualquier tanda tener un peso con el que
el equipo no llegue al peso mínimo de su categoría. Se descalificará al equipo,
pudiendo acarrear la expulsión del CKRC RESISTANCE

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o EXPULSIÓN DEL CKRC RESISTANCE:
 Insultos o agresiones sin excepción, bien entre asistentes, o a cualquier otra persona
que acuda de público a las pruebas. Descalificaciones, insultos o agresiones a la
organización de CKRC, bien verbalmente o así como por cualquier otro medio.

 Las sanciones pueden ser modificadas, pero solo en casos excepcionales.
 El manifestar desconocimiento de las maniobras antirreglamentarias o sanciones por parte de los
asistentes no exime de su aplicación.
 Se exige la máxima limpieza y colaboración dentro de pista por parte de todos. Si un asistente es
reincidente en su mala conducta en pista podrá ser expulsado.

Artículo 12. Aplazamiento o anulación de los GP's
 Si las condiciones atmosféricas no permiten rodar con total garantías (lluvia, nieve, granizo…), tanto
para los asistentes como para las instalaciones, los propietarios de los kartódromos podrán anular
total o parcialmente la quedada.
 Anulación total o parcial: En caso de no disputarse se aplazará a otra fecha, siempre y cuando los
propietarios del circuito lo permitan. En caso de anulación total, se devolverá el dinero a los
asistentes, siempre y cuando los circuitos devuelvan el coste de la inscripción de los asistentes.
 Si el GP debe ser suspendido a mitad de su desarrollo por motivos climatológicos o de seguridad que
estimen los responsables del circuito, las posiciones finales serán las correspondientes al último paso
por meta.

Artículo 13. Premios
 Se darán trofeos para el primer, segundo y tercer equipo clasificado en el podio de cada categoría
 Todos los participantes deberán comprobar los resultados finales de cada GP, verificando si están
dentro de los tres primeros y, por lo tanto, tienen podio y trofeo, teniendo la obligación de acudir
directamente sin tener que ser requeridos por los miembros de la organización.
 La entrega de los trofeos finales de la clasificación general se realizará al finalizar el GP. El equipo que
no acuda perderá los premios correspondientes y pasarán al siguiente equipo clasificado. No
obstante, no afectará a la puntuación obtenida en dicho GP
Artículo 14. Comunicación y Multimedia
 Con el fin de poder dar una imagen óptima a los medios y conseguir buenas fotografías y videos, se
pide a los asistentes facilitar las labores a los encargados de fotografiar o filmar, así como de no
modificar la posición de las cámaras que se puedan instalar en los coches.
 Se les pide además a los asistentes aportar material fotográfico o videos de sus actuaciones con el fin
de llevarlos a la página Web o a la prensa si hiciera falta, y para facilitar la labor en caso de
reclamaciones. La propiedad intelectual de dicho material será de la persona que lo hizo.
 Aquellos asistentes que suban al podio, se hacen responsables de los menores que suban dicho
asistente y, por lo tanto, que aparezcan el fotos y redes sociales, y eximen de toda responsabilidad a
los organizadores del CKRC.

Artículo 15. Seguridad

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 Todo asistente deberá firmar los correspondientes acuerdos de utilización con los propietarios de los
circuitos. La organización se exime de responsabilidad por cualquier incidencia que pudiera suceder
por la mala utilización de las instalaciones, ya sea por parte de los usuarios o de los responsables de
los circuitos.
 Todo piloto que asista a una quedada asume, mediante los acuerdos de utilización con los
propietarios de los circuitos, la responsabilidad establecida en dichos acuerdos.

Artículo 16. Código de Banderas
 Bandera amarilla: peligro en pista. Prohibido el adelantamiento por un incidente en pista. El
adelantamiento a otro/s asistentes será sancionado según artículo 10.
 Bandera verde: apertura del pit-lane para realizar los cambios entre pilotos.
 Bandera azul: el asistente debe facilitar el adelantamiento o será sancionado según artículo 10.
 Bandera a cuadros: Fin de tanda.

Artículo 17. Casos excepcionales
 Se reserva el derecho de modificación de los artículos así como añadir nuevos artículos, en beneficio
de la seguridad de los asistentes y de la competitividad.

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