UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Proyecto Preliminar de la implementación de un ascensor

para personas discapacitadas o que necesiten transportar
elementos pesados de hasta 320 kg

Profesor: Sarmiento Sarmiento, Enrique

Alumnos: Código:
Guevara Campos Ronald 20120238I
Padilla Sanchez Oscar 20122574F
Gomez Reyes Carlos 20122065D
Miranda Saravia Jorge 20120146G

Fecha: 20/11/2017
 CONTENIDO
CÁLCULO INSTALACIÓN SOLAR FOTOVOLTAICA ................................................... 1
1. Cálculo de consumos estimados: ................................................................... 1
2. Radiación Solar disponible ............................................................................. 2
3. Cálculo de paneles solares necesarios ........................................................... 3
4. Capacidad de los acumuladores (baterías) ..................................................... 3
5. Selección del regulador .................................................................................. 4
6. Selección del inversor ..................................................................................... 4
CÁLCULO ESTRUCTURAL.......................................................................................... 5
1. Dimensión de la cabina:.................................................................................. 5
2. Factores de seguridad: ................................................................................... 5
3. Modelo físico aplicable: .................................................................................. 5
4. Cálculo preliminar de los elementos del marco rígido ..................................... 6
Cálculo preliminar de las vigas del piso: ................................................................ 6
Esquema de fuerzas cortantes: ............................................................................. 8
Calculo de la presión de la bomba de vacío: ......................................................... 9
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD: ................................................................................... 10
10. Parámetros de compatibilidad ........................................................................... 18
11. Información técnica ........................................................................................... 18
La célula solar ..................................................................................................... 18
El panel solar ...................................................................................................... 18
El regulador......................................................................................................... 19
Acumuladores. Tipos de baterías ........................................................................ 20
El inversor: .......................................................................................................... 20
12. Análisis de compatibilidad ................................................................................. 21
13 ¿Adecuado?....................................................................................................... 22
14.Ajuste de parámetros ......................................................................................... 24
15.Analisis de estabilidad........................................................................................ 25
16. ¿Estable? .......................................................................................................... 28
17. Ajuste por estabilidad ........................................................................................ 29
OPTIMIZACIÓN .......................................................................................................... 29
PROYECCIÓN HACIA EL FUTURO ........................................................................... 30
PROYECCIÓN HACIA EL FUTURO ........................................................................... 30
PREDICCIÓN DEL COMPORTAMIENTO .................................................................. 30
SIMPLIFICACIÓN ....................................................................................................... 35
CONCLUSIONES ....................................................................................................... 36
Índice de figuras:
Figura 1: Atlas de Energía Solar del Perú – 2003 .............................................. 2
Figura 2: Célula solar ....................................................................................... 18
Figura 3: Panel solar ........................................................................................ 19
Figura 4: Regulador.......................................................................................... 19
Figura 5: Inversor ............................................................................................. 21
Figura 6: Representación de nuestro sistema generador, cableado y motor
eléctrico ............................................................................................................ 25
Figura 7: Ajuste por estabilidad ........................................................................ 29
Figura 8: Efecto fotoeléctrico ............................................................................ 31
Figura 9: Bomba de vacío ................................................................................ 34
Figura 10: Ascensor neumático ........................................................................ 34
Figura 11: Representación esquemática del ascensor y sus componentes ..... 35

Índice de tablas:
Tabla 1 : Cuadro de FLUJO DE CAJA ............................................................. 10
Tabla 2 : Cuadro para el Análisis de sensibilidad ............................................. 11
Tabla 1 :Potencia entregada en el año 2018 en función de la eficiencia de
transmisión y eficiencia del motor .................................................................... 14
Tabla 2 :Potencia entregada en el año 2019 en función de la eficiencia de
transmisión y eficiencia del motor .................................................................... 14
Tabla 3: Potencia entregada en el año 2020 en función de la eficiencia de
transmisión y eficiencia del motor .................................................................... 15
Tabla 4: Potencia entregada en el año 2021 en función de la eficiencia de
transmisión y eficiencia del motor .................................................................... 15
Tabla 5: Potencia entregada en el año 2022 en función de la eficiencia de
transmisión y eficiencia del motor .................................................................... 16
Tabla 6: Potencia entregada en el año 2023 en función de la eficiencia de
transmisión y eficiencia del motor .................................................................... 16
Tabla 7: Potencia entregada en el año 2023 en función de la eficiencia de
transmisión y eficiencia del motor .................................................................... 17
Tabla 8: Potencia entregada en el año 2024 en función de la eficiencia de
transmisión y eficiencia del motor .................................................................... 17
 CÁLCULO INSTALACIÓN SOLAR FOTOVOLTAICA

1. Cálculo de consumos estimados:

Consumo de energía en Wh:

La Energía necesaria para la subida al día es entonces:

𝑆𝑢𝑏𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜𝑠
1236.06(W)*40( )*8( )=395.5392Kj
𝑑𝑖𝑎 𝑆𝑢𝑏𝑖𝑑𝑎

La Energía necesaria para la bajada al día es entonces:

𝑆𝑢𝑏𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜𝑠
294.3(W)* 40( )*8( )=94.176 kJ
𝑑𝑖𝑎 𝑆𝑢𝑏𝑖𝑑𝑎

Energía Necesaria total al día:

489.7152 kJ

Energía necesaria en Wh = 490KJ/3.6 = 136Wh

Consideramos un rendimiento de la instalación de 75%
Total, energía necesaria = 136/0.75 = 182 Wh/día

1
2. Radiación Solar disponible

Atlas de Energía Solar del Perú – 2003

RIMAC

Figura 1: Atlas de Energía Solar del Perú – 2003

2
Del Atlas Solar utilizaremos los meses más desfavorables, observamos que se
encuentran en los trimestres de mayo y agosto con un valor aproximado de
5KWh-m2/día. De forma que dimensionaremos la instalación para las
condiciones mensuales más desfavorables de insolación, y así nos aseguramos
que cubriremos la demanda durante todo el año.
Una vez conocemos la radiación solar incidente, la dividimos entre la radiación
solar incidente que utilizamos para calibrar los módulos. (1 kW/m2), y
obtendremos la cantidad de horas sol pico (HSP). A efectos prácticos en
nuestro caso este valor no cambia, pero utilizaremos el concepto de HSP (horas
sol pico) que es el número de horas equivalente que tendría que brillar el sol a
una intensidad de 1000 W /m2 para obtener la insolación total de un día, ya
que en realidad el sol varía la intensidad a lo largo del día.

HSP = radiación solar tablas / 1kW/m2 = 5 HSP

3. Cálculo de paneles solares necesarios

Para instalaciones de uso diario utilizaremos la fórmula:

Numero de módulos = (energía necesaria) / (HSP * rendimiento de trabajo *

potencia pico del módulo)

El rendimiento de trabajo tiene en cuenta pérdidas producidas por el posible

ensuciamiento y/o deterioramiento de los paneles fotovoltaicos (normalmente
0,7– 0,8).

Número de módulos para instalación de uso diario:

Nmd = (182) / (5 * 0,8 * 150 )= 0,3 Redondeando 1 módulo

Panel solar fotovoltaico 12 V DC/ 150W: S/. 600

4. Capacidad de los acumuladores (baterías)

- Autonomía (AUT, tiempo sin brillo solar): 2 días

- Demanda energética (DE): 182 Wh/día

- Eficiencia de las baterías (Rend): 80% asumiendo que son baterías de ciclo
profundo

3
- Descarga máxima (Desc): 50% sugerido para no afectar demasiado la vida
útil de las baterías

- Voltaje del sistema (V): 12 v se sugiere 12 v para sistemas no mayores

de 1500 Wh/día

Potencia total del banco de baterías (PB) = (AUT x DE)/(Rend x Descarga) =

(2 x 182)/(0.8 x 0.5) = 910 Wh

Capacidad total del banco de baterías = PB/V = 910 Wh / 12 v = 75,83 Ah

Batería Agm Ciclo Profundo 100Ah 12V: S/. 800

5. Selección del regulador

Los reguladores de carga vienen determinados por la intensidad máxima de
trabajo y por el voltaje en que hayamos diseñado nuestra instalación.

Potencia máxima de los paneles = 150 W

Corriente del regulador = 150 W / 12 V = 12,5

Se adquirirá un regulador de 15A

Regulador solar 15A//12-24v con display: S/. 650

6. Selección del inversor

La potencia del inversor de CC/AC la tendremos que elegir en función de la suma
de todas las potencias nominales de los equipos consumidores. En nuestro caso
la potencia total estimada es de 1236,06 W la potencia nominal máxima
necesaria por el ascensor

Potencia convertidor = 1236,06 W

Así pues, con un inversor de 1500 W sería suficiente.

Inverter 1500W - Convertidor/Inversor de energía DC12V a CA220V: S/. 540

4
 CÁLCULO ESTRUCTURAL

1. Dimensión de la cabina:
Las medidas de la cabina son 1.2x1.3x2.2m, de tal manera que permita a un total
de 4 personas poder entrar al mismo tiempo.
El diseño se desarrollará para cumplir las exigencias del transporte de una carga
útil de 420Kg.

2. Factores de seguridad:
En el diseño de los componentes estructurales de la cabina, el factor de
seguridad utilizado será de 5 (acorde a las normas técnicas vigentes para
elevadores de carga).
Es necesario considerar los efectos del impacto, aceleración y desaceleración
brusca, estos dependen del tipo de paracaídas empleado para el frenado de
emergencia de la cabina, para una velocidad de elevación de 0.3 m/s, se utilizará
un paracaídas de acción instantánea, los cuales originan un incremento de 2
veces el coeficiente de seguridad estático, por lo tanto, el factor de seguridad
empleado en el diseño de los elementos estructurales será de:
F.S = (5) (2) = 10

3. Modelo físico aplicable:

Se realizará un modelo matemático a partir de los efectos físicos, como por
ejemplo el análisis de una viga sometida a la acción de cargas externas.
Factor de rigidez (k):
Establece la rigidez de cada tramo. Este concepto parte de la teoría de la rigidez,
que establece que la fuerza es igual a l producto de la deformación y la rigidez
del material.
𝐼
𝐾=
𝐿
Donde:
I = Momento de inercia
L = longitud
Factor de distribución (R):
Es el porcentaje del momento de desequilibrio que se genera en un apoyo y que
se transmitirá a los apoyos vecinos.
𝐾𝑖
𝑅𝑖 =
∑𝐾

5
4. Cálculo preliminar de los elementos del marco rígido

Cálculo preliminar de las vigas del piso:

El piso deberá soportar una carga de 420 Kg. Aplicada uniformemente sobre
toda la superficie.
Se utilizarán vigas tipo C unidas una a continuación de otra.
Analizando la viga por resistencia de materiales y utilizando el método de
superposición tenemos:

Se superponen las pendientes y deflexiones causadas por la carga distribuida

(W) y por los momentos MA y MB.

Las pendientes en los dos extremos debido a la carga distribuida (W) de la figura
anterior son:
𝑊 ∙ 𝐼3
𝜃𝐴1 = 𝜃𝐵1 =
24 ∙ 𝐸 ∙ 𝐼

6
La pendiente en los dos extremos debido a los momentos MA y MB son:
𝑀𝐴 ∙ 𝐿 𝑀𝐵 ∙ 𝐿
𝜃𝐴2 = 𝜃𝐵2 =
2∙𝐸∙𝐼 2∙𝐸∙𝐼
Las pendientes en los puntos A y B son nulas:
𝜃𝐴 = 𝜃𝐴1 + (−𝜃𝐴2 ) = 0 𝜃𝐵 = 𝜃𝐵1 + (−𝜃𝐵2 ) = 0
Para A:
𝑊 ∙ 𝐿3 𝑀𝐴 ∙ 𝐿 𝑊𝐿3 (2𝐸𝐼) 𝑊𝐿3
− = 0 → 𝑀𝐴 = =
24 ∙ 𝐸 ∙ 𝐼 2 ∙ 𝐸 ∙ 𝐼 2𝐸𝐼(𝐿) 12
Análisis estático de la viga:
𝑊𝐿
+↑ ∑ 𝐹𝑦 = 0 → 𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 − 𝑊𝐿 = 0 → 𝑅𝐴 = 𝑊𝐿−𝑅𝐵 → 𝑅𝐴 =
2

Habiendo calculado las reacciones y los momentos, se procede a realizar los

diagramas de esfuerzo cortante y momento flector, al igual que la deflexión
máxima que se produce en el perfil.
𝐿 𝑊𝐿
+ ∑ 𝑀𝐴 = 0 → 𝑀𝐴 − 𝑀𝐵 − 𝑊𝐿 ( ) + 𝑅𝐵 (𝐿) = 0 → 𝑅𝐵 =
2 2

7
Esquema de fuerzas cortantes:

+↑ ∑ 𝐹 𝑦 = 0 → 𝑅𝐴 − 𝑊𝑥 = 𝑉

𝑥 𝑊
+ ∑ 𝑀 1 = 0 → 𝑀𝐴 + 𝑀 − 𝑉(𝑥) − 𝑊𝑥 ( ) = 0 → 𝑀 = (6𝐿𝑥 − 6𝑋 2 − 𝐿2 )
2 12

Análisis por resistencia:

El piso deberá soportar una carga distribuida de:
420𝐾𝑔 1 9.8𝑚 𝑁
𝑊𝑣𝑖𝑔𝑎 = ( )( )∗ 2
= 0.28
1200𝑚𝑚 12𝑣𝑖𝑔𝑎 𝑠𝑒𝑔 𝑚𝑚
El momento máximo es:

El momento máximo es:

0.18𝑁
𝑊𝑉𝑖𝑔𝑎 𝐿2 (1200𝑚𝑚)2
𝑀𝑀𝑎𝑥 = = 𝑚𝑚 = 21600 𝑁 ∙ 𝑚
12 12

8
Calculo de la presión de la bomba de vacío:

Para que el ascensor se mueva a velocidad constante:

𝐹 =𝑚∗𝑔
𝐹 𝑚𝑔
= =𝑝
𝐴 𝐴
𝑚𝑔 420 ∙ 9.8
𝑝= = = 264 𝑃𝑎
𝐴 1.2 ∙ 1.3
Entonces la bomba deberá generar una presión de vacío de 264Pa.

9
 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD:
Tabla 1 : Cuadro de FLUJO DE CAJA

DESCRIPCIÓN

Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

Costo de inversión S/. 73,832.68

AHORRO DE ENERGIA ELECTRICA -S/. 31.18 -S/. 31.18 -S/. 31.18 -S/. 31.18 -S/. 31.18 -S/. 31.18 -S/. 31.18 -S/. 31.18 -S/. 31.18 -S/. 31.18

Costos Fijos

Costo O y M S/. 2,214.98 S/. 2,214.98 S/. 2,214.98 S/. 2,214.98 S/. 2,214.98 S/. 2,214.98 S/. 2,214.98 S/. 2,214.98 S/. 2,214.98 S/. 2,214.98

Costos Variables

Costo de aceite lubricante S/. 2,062.50 S/. 2,062.50 S/. 2,062.50 S/. 2,062.50 S/. 2,062.50 S/. 2,062.50 S/. 2,062.50 S/. 2,062.50 S/. 2,062.50 S/. 2,062.50

Depreciación

Ascensor S/. 1,924.98 S/. 1,924.98 S/. 1,924.98 S/. 1,924.98 S/. 1,924.98 S/. 1,924.98 S/. 1,924.98 S/. 1,924.98 S/. 1,924.98 S/. 1,924.98

Alimentación S/. 306.16 S/. 306.16 S/. 306.16 S/. 306.16 S/. 306.16 S/. 306.16 S/. 306.16 S/. 306.16 S/. 306.16 S/. 306.16

Transmisión S/. 2,315.42 S/. 2,315.42 S/. 2,315.42 S/. 2,315.42 S/. 2,315.42 S/. 2,315.42 S/. 2,315.42 S/. 2,315.42 S/. 2,315.42 S/. 2,315.42

Total S/. 75,895.18 S/. 8,855.21 S/. 8,855.22 S/. 8,855.22 S/. 8,855.22 S/. 8,855.22 S/. 8,855.22 S/. 8,855.22 S/. 8,855.22 S/. 8,855.22 S/. 6,792.72

10
Tabla 2 : Cuadro para el Análisis de sensibilidad

VAN CAMBIO DEL COSTO DE ENERGIA

S/. 127,319 S/. 0.465 S/. 0.460 S/. 0.455 S/. 0.451 S/. 0.446 S/. 0.442 S/. 0.437 S/. 0.433 S/. 0.429 S/. 0.42

S/. 49.00 S/. 127,149.7 S/. 127,146.1 S/. 127,140.8 S/. 127,134.0 S/. 127,125.8 S/. 127,116.6 S/. 127,106.5 S/. 127,095.8 S/. 127,084.7 S/. 127,073.6

S/. 48.02 S/. 126,747.2 S/. 126,745.1 S/. 126,742.0 S/. 126,738.1 S/. 126,733.4 S/. 126,728.1 S/. 126,722.3 S/. 126,716.2 S/. 126,709.8 S/. 126,703.4

S/. 47.06 S/. 126,238.7 S/. 126,237.5 S/. 126,235.8 S/. 126,233.5 S/. 126,230.8 S/. 126,227.8 S/. 126,224.4 S/. 126,220.9 S/. 126,217.2 S/. 126,213.5

S/. 46.12 S/. 125,636.6 S/. 125,635.9 S/. 125,634.9 S/. 125,633.6 S/. 125,632.1 S/. 125,630.3 S/. 125,628.4 S/. 125,626.4 S/. 125,624.2 S/. 125,622.1

S/. 45.20 S/. 124,963.8 S/. 124,963.4 S/. 124,962.8 S/. 124,962.0 S/. 124,961.1 S/. 124,960.1 S/. 124,959.0 S/. 124,957.9 S/. 124,956.6 S/. 124,955.4
Costo de combustible
S/. 44.29 S/. 124,248.4 S/. 124,248.2 S/. 124,247.9 S/. 124,247.4 S/. 124,246.9 S/. 124,246.4 S/. 124,245.7 S/. 124,245.0 S/. 124,244.3 S/. 124,243.6

S/. 43.41 S/. 123,520.2 S/. 123,520.1 S/. 123,519.9 S/. 123,519.7 S/. 123,519.4 S/. 123,519.0 S/. 123,518.7 S/. 123,518.3 S/. 123,517.9 S/. 123,517.5

S/. 42.54 S/. 122,806.8 S/. 122,806.7 S/. 122,806.6 S/. 122,806.5 S/. 122,806.3 S/. 122,806.1 S/. 122,805.9 S/. 122,805.7 S/. 122,805.4 S/. 122,805.2

S/. 41.69 S/. 122,131.7 S/. 122,131.6 S/. 122,131.6 S/. 122,131.5 S/. 122,131.4 S/. 122,131.3 S/. 122,131.2 S/. 122,131.0 S/. 122,130.9 S/. 122,130.8

S/. 40.85 S/. 121,512.9 S/. 121,512.9 S/. 121,512.8 S/. 121,512.8 S/. 121,512.7 S/. 121,512.7 S/. 121,512.6 S/. 121,512.5 S/. 121,512.4 S/. 121,512.36

El VAN MINIMO ES:

VAN Mínimo S/. 121,512.36

11
 Parámetro sensible: Para el cambio climático (Menor Radiación atreves de los
años)
En el cálculo de los MODELOS MATEMATICOS, mediante la siguiente formula

𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 =
𝐻𝑆𝑃 ∙ 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 ∙ 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑝𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜

se encontró que la cantidad de panel que usaremos para satisfacer la demanda

de energía que nos producirá el ascensor será de 1 panel solar
Introduciendo la LATITUD y ALTITUD de la zona donde se encuentra LA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA DE LA UNVIERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA y con ayuda de la ATMOSPHERIC SCIENCE DATA CENTER de
la NASA podemos determinar el promedio de radiación solar visible en los 22
años del 1983 hasta el 2005.

Incidencia de radiación promedio mensual en una superficie horizontal (Kwh/m2/día)

Lat -12.024
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
Lon -77.048

Promedio de 22
7.24 7.32 7.14 6.35 4.93 3.4 3.1 3.49 4.34 5.34 6.09 6.83
años

Según el CER-UNI actualmente respecto a los datos del mes de julio en ese mes
se ha reducido un 30% actualmente y es una tendencia que seguirá.

12
fuente: CER UNI se realizó el siguiente cuadro
kWh/m2/dia)
JULIO Energía que puede entregar al día (kWh)
2005 3.1 372
2006 3.01 361.11
2007 2.92 350.53
2008 2.84 340.26
2009 2.75 330.30
2010 2.67 320.63
2011 2.59 311.24
2012 2.52 302.12
2013 2.44 293.27
2014 2.37 284.68
2015 2.30 276.35
2016 2.24 268.25
2017 2.17 260.40
2018 2.11 252.77
2019 2.04 245.37
2020 1.98 238.18
2021 1.93 231.21
2022 1.87 224.44
2023 1.82 217.86
2024 1.76 211.48
2025 1.71 205.29
2026 1.66 199.28
2027 1.61 193.44

3.3
3.1
Raciacion incidente (kwh/m2)

2.9
2.7
2.5
2.3
2.1
1.9
1.7
1.5
2002 2007 2012 2017 2022 2027
años

Obtenemos la energía que puede entregar al día nuestro panel solar en ese mes
en promedio al día nuestro ascensor necesita 182Kw-h/día

13
 TRANSMISIÓN DE POTENCIA:

PANEL MOTOR POLEAS Y ASCENSOR

SOLAR ELECTRICO FAJAS

Luego de tener la potencia a la salida del panel solar la que puede entregar
tenemos que ver las pérdidas que causa el motor la transmisión y otros antes de
llegar al ascensor que con el tiempo los equipos se degradan y la eficiencia va
cayendo en este caso veremos cómo afecta en el siguiente cuadro

Tabla 3 :Potencia entregada en el año 2018 en función de la eficiencia de transmisión y eficiencia del motor

Eficiencia de la transmisión
252.77 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 0.9 0.89 0.88 0.87 0.86 0.85
0.88 211.32 209.09 206.87 204.64 202.42 200.20 197.97 195.75 193.52 191.30 189.07
0.875 210.12 207.91 205.69 203.48 201.27 199.06 196.85 194.63 192.42 190.21 188.00
0.87 208.92 206.72 204.52 202.32 200.12 197.92 195.72 193.52 191.32 189.12 186.93
0.865 207.72 205.53 203.34 201.16 198.97 196.78 194.60 192.41 190.22 188.04 185.85
Eficiencia 0.86 206.52 204.34 202.17 199.99 197.82 195.65 193.47 191.30 189.12 186.95 184.78
del 0.855 205.31 203.15 200.99 198.83 196.67 194.51 192.35 190.19 188.02 185.86 183.70
motor 0.85 204.11 201.97 199.82 197.67 195.52 193.37 191.22 189.07 186.93 184.78 182.63
0.845 202.91 200.78 198.64 196.51 194.37 192.23 190.10 187.96 185.83 183.69 181.55
0.84 201.71 199.59 197.47 195.34 193.22 191.10 188.97 186.85 184.73 182.60 180.48
0.835 200.51 198.40 196.29 194.18 192.07 189.96 187.85 185.74 183.63 181.52 179.41
0.83 199.31 197.21 195.12 193.02 190.92 188.82 186.72 184.63 182.53 180.43 178.33

Tabla 4 :Potencia entregada en el año 2019 en función de la eficiencia de transmisión y eficiencia del motor

Eficiencia de la transmisión
245.37 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 0.9 0.89 0.88 0.87 0.86 0.85
0.88 205.13 202.97 200.81 198.65 196.49 194.33 192.17 190.01 187.86 185.70 183.54
0.875 203.96 201.82 199.67 197.52 195.38 193.23 191.08 188.93 186.79 184.64 182.49
0.87 202.80 200.66 198.53 196.39 194.26 192.12 189.99 187.86 185.72 183.59 181.45
0.865 201.63 199.51 197.39 195.27 193.14 191.02 188.90 186.78 184.65 182.53 180.41
Eficiencia 0.86 200.47 198.36 196.25 194.14 192.03 189.92 187.81 185.70 183.59 181.48 179.37
del 0.855 199.30 197.20 195.11 193.01 190.91 188.81 186.71 184.62 182.52 180.42 178.32
motor 0.85 198.14 196.05 193.96 191.88 189.79 187.71 185.62 183.54 181.45 179.37 177.28
0.845 196.97 194.90 192.82 190.75 188.68 186.60 184.53 182.46 180.38 178.31 176.24
0.84 195.81 193.74 191.68 189.62 187.56 185.50 183.44 181.38 179.32 177.26 175.19
0.835 194.64 192.59 190.54 188.49 186.44 184.40 182.35 180.30 178.25 176.20 174.15
0.83 193.47 191.44 189.40 187.36 185.33 183.29 181.25 179.22 177.18 175.14 173.11

14
 Tabla 5: Potencia entregada en el año 2020 en función de la eficiencia de transmisión y eficiencia del motor

Eficiencia de la transmisión
238.18 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 0.9 0.89 0.88 0.87 0.86 0.85
0.88 199.12 197.03 194.93 192.83 190.74 188.64 186.55 184.45 182.35 180.26 178.16
0.875 197.99 195.91 193.82 191.74 189.65 187.57 185.49 183.40 181.32 179.23 177.15
0.87 196.86 194.79 192.71 190.64 188.57 186.50 184.43 182.35 180.28 178.21 176.14
0.865 195.73 193.67 191.61 189.55 187.49 185.43 183.37 181.31 179.25 177.18 175.12
Eficiencia 0.86 194.60 192.55 190.50 188.45 186.40 184.35 182.31 180.26 178.21 176.16 174.11
del 0.855 193.46 191.43 189.39 187.36 185.32 183.28 181.25 179.21 177.17 175.14 173.10
motor 0.85 192.33 190.31 188.28 186.26 184.24 182.21 180.19 178.16 176.14 174.11 172.09
0.845 191.20 189.19 187.18 185.16 183.15 181.14 179.13 177.11 175.10 173.09 171.08
0.84 190.07 188.07 186.07 184.07 182.07 180.07 178.07 176.07 174.06 172.06 170.06
0.835 188.94 186.95 184.96 182.97 180.98 179.00 177.01 175.02 173.03 171.04 169.05
0.83 187.81 185.83 183.85 181.88 179.90 177.92 175.95 173.97 171.99 170.02 168.04

Tabla 6: Potencia entregada en el año 2021 en función de la eficiencia de transmisión y eficiencia del motor

Eficiencia de la transmisión
231.21 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 0.9 0.89 0.88 0.87 0.86 0.85
0.88 193.29 191.26 189.22 187.19 185.15 183.12 181.08 179.05 177.01 174.98 172.94
0.875 192.19 190.17 188.15 186.12 184.10 182.08 180.05 178.03 176.01 173.98 171.96
0.87 191.09 189.08 187.07 185.06 183.05 181.04 179.02 177.01 175.00 172.99 170.98
0.865 190.00 188.00 186.00 184.00 182.00 180.00 178.00 176.00 174.00 172.00 170.00
Eficiencia 0.86 188.90 186.91 184.92 182.93 180.94 178.96 176.97 174.98 172.99 171.00 169.01
del 0.855 187.80 185.82 183.85 181.87 179.89 177.91 175.94 173.96 171.98 170.01 168.03
motor 0.85 186.70 184.74 182.77 180.80 178.84 176.87 174.91 172.94 170.98 169.01 167.05
0.845 185.60 183.65 181.70 179.74 177.79 175.83 173.88 171.93 169.97 168.02 166.07
0.84 184.50 182.56 180.62 178.68 176.74 174.79 172.85 170.91 168.97 167.02 165.08
0.835 183.41 181.48 179.54 177.61 175.68 173.75 171.82 169.89 167.96 166.03 164.10
0.83 182.31 180.39 178.47 176.55 174.63 172.71 170.79 168.87 166.96 165.04 163.12

15
 Tabla 7: Potencia entregada en el año 2022 en función de la eficiencia de transmisión y eficiencia del motor

Eficiencia de la transmisión
224.44 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 0.9 0.89 0.88 0.87 0.86 0.85
0.88 187.63 185.65 183.68 181.70 179.73 177.75 175.78 173.80 171.83 169.85 167.88
0.875 186.56 184.60 182.64 180.67 178.71 176.74 174.78 172.82 170.85 168.89 166.93
0.87 185.50 183.54 181.59 179.64 177.69 175.73 173.78 171.83 169.88 167.92 165.97
0.865 184.43 182.49 180.55 178.61 176.67 174.72 172.78 170.84 168.90 166.96 165.02
Eficiencia 0.86 183.37 181.44 179.50 177.57 175.64 173.71 171.78 169.85 167.92 165.99 164.06
del 0.855 182.30 180.38 178.46 176.54 174.62 172.70 170.79 168.87 166.95 165.03 163.11
motor 0.85 181.23 179.33 177.42 175.51 173.60 171.69 169.79 167.88 165.97 164.06 162.16
0.845 180.17 178.27 176.37 174.48 172.58 170.68 168.79 166.89 165.00 163.10 161.20
0.84 179.10 177.22 175.33 173.45 171.56 169.67 167.79 165.90 164.02 162.13 160.25
0.835 178.03 176.16 174.29 172.41 170.54 168.66 166.79 164.92 163.04 161.17 159.29
0.83 176.97 175.11 173.24 171.38 169.52 167.65 165.79 163.93 162.07 160.20 158.34

Tabla 8: Potencia entregada en el año 2023 en función de la eficiencia de transmisión y eficiencia del motor

Eficiencia de la transmisión
217.86 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 0.9 0.89 0.88 0.87 0.86 0.85
0.88 182.13 180.22 178.30 176.38 174.47 172.55 170.63 168.71 166.80 164.88 162.96
0.875 181.10 179.19 177.29 175.38 173.47 171.57 169.66 167.76 165.85 163.94 162.04
0.87 180.06 178.17 176.27 174.38 172.48 170.59 168.69 166.80 164.90 163.01 161.11
0.865 179.03 177.15 175.26 173.38 171.49 169.61 167.72 165.84 163.95 162.07 160.18
0.86 178.00 176.12 174.25 172.37 170.50 168.63 166.75 164.88 163.01 161.13 159.26
Eficiencia del motor 0.855 176.96 175.10 173.23 171.37 169.51 167.65 165.78 163.92 162.06 160.20 158.33
0.85 175.93 174.07 172.22 170.37 168.52 166.67 164.81 162.96 161.11 159.26 157.41
0.845 174.89 173.05 171.21 169.37 167.53 165.69 163.84 162.00 160.16 158.32 156.48
0.84 173.86 172.03 170.20 168.37 166.54 164.71 162.88 161.05 159.22 157.39 155.56
0.835 172.82 171.00 169.18 167.36 165.54 163.73 161.91 160.09 158.27 156.45 154.63
0.83 171.79 169.98 168.17 166.36 164.55 162.74 160.94 159.13 157.32 155.51 153.70

16
 Tabla 9: Potencia entregada en el año 2023 en función de la eficiencia de transmisión y eficiencia del motor

Eficiencia de la transmisión
211.48 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 0.9 0.89 0.88 0.87 0.86 0.85
0.88 176.80 174.94 173.08 171.22 169.36 167.50 165.63 163.77 161.91 160.05 158.19
0.875 175.80 173.95 172.10 170.24 168.39 166.54 164.69 162.84 160.99 159.14 157.29
0.87 174.79 172.95 171.11 169.27 167.43 165.59 163.75 161.91 160.07 158.23 156.39
0.865 173.79 171.96 170.13 168.30 166.47 164.64 162.81 160.98 159.15 157.32 155.49
Eficiencia 0.86 172.78 170.96 169.14 167.33 165.51 163.69 161.87 160.05 158.23 156.41 154.59
del 0.855 171.78 169.97 168.16 166.35 164.55 162.74 160.93 159.12 157.31 155.50 153.70
motor 0.85 170.77 168.98 167.18 165.38 163.58 161.79 159.99 158.19 156.39 154.59 152.80
0.845 169.77 167.98 166.19 164.41 162.62 160.83 159.05 157.26 155.47 153.69 151.90
0.84 168.76 166.99 165.21 163.43 161.66 159.88 158.11 156.33 154.55 152.78 151.00
0.835 167.76 165.99 164.23 162.46 160.70 158.93 157.16 155.40 153.63 151.87 150.10
0.83 166.76 165.00 163.24 161.49 159.73 157.98 156.22 154.47 152.71 150.96 149.20

Tabla 10: Potencia entregada en el año 2024 en función de la eficiencia de transmisión y eficiencia del motor

Eficiencia de la transmisión
193.44 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 0.9 0.89 0.88 0.87 0.86 0.85
0.88 161.72 160.02 158.31 156.61 154.91 153.21 151.50 149.80 148.10 146.40 144.69
0.875 160.80 159.11 157.41 155.72 154.03 152.34 150.64 148.95 147.26 145.57 143.87
0.87 159.88 158.20 156.51 154.83 153.15 151.47 149.78 148.10 146.42 144.73 143.05
0.865 158.96 157.29 155.61 153.94 152.27 150.59 148.92 147.25 145.57 143.90 142.23
Eficiencia 0.86 158.04 156.38 154.72 153.05 151.39 149.72 148.06 146.40 144.73 143.07 141.41
del 0.855 157.12 155.47 153.82 152.16 150.51 148.85 147.20 145.55 143.89 142.24 140.58
motor 0.85 156.20 154.56 152.92 151.27 149.63 147.98 146.34 144.69 143.05 141.41 139.76
0.845 155.29 153.65 152.02 150.38 148.75 147.11 145.48 143.84 142.21 140.57 138.94
0.84 154.37 152.74 151.12 149.49 147.87 146.24 144.62 142.99 141.37 139.74 138.12
0.835 153.45 151.83 150.22 148.60 146.99 145.37 143.76 142.14 140.53 138.91 137.30
0.83 152.53 150.92 149.32 147.71 146.11 144.50 142.90 141.29 139.68 138.08 136.47

 Como vemos en el último año de funcionamiento del ascensor la demanda

energía que requiera no podrá ser satisfecha por una de nuestras
soluciones antes de implementar para el siguiente la compatibilidad se
debe buscar motores y transmisión más eficientes.

 A partir del año 2024 se tendría que instalar otro panel solar para que se
pueda satisfacer la demanda.

 De color verde las únicas combinaciones que nos da la potencia que

requiere al día nuestros.

17
10. Parámetros de compatibilidad
Los elementos principales en cuanto a la generación de energía mediante un
sistema de generación de energía eléctrica utilizando la energía solar son los
siguientes:
La célula solar, el panel solar, el regulador, acumuladores (tipo de baterías), el
inversor; estos elementos deben ser escogidos con cuidado ya que el error en la
selección puede ocasionar un mal funcionamiento de este.

11. Información técnica

La célula solar
El elemento principal de cualquier instalación de energía solar es el generador,
que recibe el nombre de célula solar. Se caracteriza por convertir directamente
en electricidad los fotones provenientes de la luz del sol. Su funcionamiento se
basa en el efecto fotovoltaico. Una célula solar se comporta como un diodo: la
parte expuesta a la radiación solar es la N, y la parte situada en la zona de
oscuridad, la P. Los terminales de conexión de la célula se hallan sobre cada
una de estas partes del diodo: la cara correspondiente a la zona P se encuentra
metalizada por completo (no tiene que recibir luz), mientras que en la zona N el
metalizado tiene forma de peine, a fi n de que la radiación solar llegue al
semiconductor.

Figura 2: Célula solar

El panel solar
Un panel solar o módulo fotovoltaico está formado por un conjunto de células,
conectadas eléctricamente, encapsuladas, y montadas sobre una estructura de
soporte o marco. Proporciona en su salida de conexión una tensión continua, y
se diseña para valores concretos de tensión (6 V, 12 V, 24 V.…), que definirán
la tensión a la que va a trabajar el sistema fotovoltaico.

18
 Figura 3: Panel solar

El regulador
Para un correcto funcionamiento de la instalación, hay que instalar un sistema
de regulación de carga en la unión entre los paneles solares y las baterías. Este
elemento recibe el nombre de regulador y tiene como misión evitar situaciones
de carga y sobre descarga de la batería, con el fin de alargar su vida útil. El
regulador trabaja por tanto en las dos zonas. En la parte relacionada con la
carga, su misión es la de garantizar una carga suficiente al acumulador y evitar
las situaciones de sobrecarga, y en la parte de descarga se ocupará de asegurar
el suministro eléctrico diario suficiente y evitar la descarga excesiva de la batería.

Figura 4: Regulador

19
Acumuladores. Tipos de baterías
La llegada de la energía solar a los módulos fotovoltaicos no se produce de
manera uniforme, sino que presenta variaciones por diferentes motivos. Algunas
de estas variaciones son predecibles, como la duración de la noche o las
estaciones del año, pero existen otras muchas causas que pueden producir
alteraciones de manera aleatoria en la energía recibida, como puede ocurrir con
un aumento de la nubosidad en un determinado instante. Este hecho hace
necesario utilizar algún sistema de almacenamiento de energía para aquellos
momentos en que la radiación recibida sobre el generador fotovoltaico no sea
capaz de hacer que la instalación funcione en los valores diseñados. Para ello
se utilizarán las baterías o acumuladores. Las baterías son dispositivos capaces
de transformar la energía química en eléctrica. El funcionamiento en una
instalación fotovoltaica será el siguiente:

Las baterías son recargadas desde la electricidad producida por los paneles
solares, a través de un regulador de carga, y pueden entregar su energía a la
salida de la instalación, donde será consumida. Tres son las misiones que tienen
las baterías en las instalaciones fotovoltaicas:
• Almacenar energía durante un determinado número de días.
• Proporcionar una potencia instantánea elevada.
• Fijar la tensión de trabajo de la instalación.
Uno de los parámetros más importantes que tener en cuenta a la hora de elegir
un acumulador es la capacidad. Se define como la cantidad de electricidad que
puede lograrse en una descarga completa del acumulador partiendo de un
estado de carga total del mismo. Se mide en amperios hora (Ah), y se calcula
como el producto de la intensidad de descarga del acumulador durante el tiempo
en el que está actuando:
C = t I.

El inversor:
El inversor se encarga de convertir la corriente continua de la instalación en
corriente alterna, igual a la utilizada en la red eléctrica: 220 V de valor eficaz y
una frecuencia de 60 Hz. Es un elemento imprescindible en las instalaciones
conectadas a red, y estará presente en la mayoría de instalaciones autónomas,
sobre todo en aquellas destinadas a la electrificación de viviendas.

20
 Figura 5: Inversor

12. Análisis de compatibilidad

A continuación, se muestra fichas técnicas de los componentes necesarios para
la generación de energía eléctrica mediante energía solar y su aplicación.
Por eso para hacer un análisis de compatibilidad la selección de estos productos
tiene que ser correcta.

Ficha técnica del Panel Solar Fotovoltaico

Ficha técnica de un Regulador fotovoltaico

21
 Ficha técnica de una batería solar

Ficha técnica de un inversor

13 ¿Adecuado?
Como se observa el usuario es libre de seleccionar, pero debe hacerlo con
criterio; a continuación, se seleccionará los productos a comprar.

Dado que el uso exclusivo de este sistema de generación es un ascensor y por

tanto vidas humanas están en peligro si se prefiere ahorrar un poco en gastos,
es preferible tener los mejores parámetros en la Temperatura de Operación
Nominal de la Célula y en las condiciones standard de ensayo.

22
Se seleccionó este regulador dado el voltaje de batería necesario que es de
12Vdc, el mismo voltaje que se usará en la batería.

Se seleccionó esta batería para ser compatible con el regulador, además:

1500
𝐼= = 6.8181 𝐴𝑚𝑝𝑒𝑟
220
12
𝑡= = 1.76 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
6.8181
La recarga de la batería se realizaría en 1.76 horas para un ascensor que
consume 1500W en con un motor accionado que funciona con 220V

23
El inversor se seleccionó mayor a 1500 W ya que tiene una eficiencia; por ende,
debe ser mayor a la que es consumida, pero tampoco sería bueno escoger una
excesivamente mayor.

14.Ajuste de parámetros
Con el fin de hacer una última observación a la anterior selección y tratar de
mejorar aún más la selección de estos productos sin descuidar el riesgo que
puede involucrar ahorrar gastos.
Se procede a hacer un cálculo al tiempo necesario de recarga.
Dado que en la Facultad de Ingeniería mecánica no es necesario su uso desde
las 11pm hasta las 7am estas 8 horas podrían ser el tiempo de recarga de
nuestra batería, pero en este horario no hay suficiente energía solar
aprovechable hasta las 6 am entonces en el peor de los casos que un día antes
la batería este con muy poca energía almacenada y es necesario esperar una
recarga para que empiece a funcionar el tiempo de recarga sería de 1 hora, el
cual es menor que el anterior seleccionado entonces es necesario hacer una
selección considerando este caso “crítico”.
𝐶 = 1 ∗ 6.1818 = 6.8181

24
Con esta nueva selección nos aseguramos en caso se presente este caso, el
cual puede ser un mal día (día nublado) antes de un nuevo uso.

15.Analisis de estabilidad
Estabilidad por tensión
La inestabilidad de tensión se produce cuando la dinámica de la carga intenta
restaurar el consumo de energía más allá de la capacidad de la red de
transmisión y la generación conectada; no obstante, en este estudio nuestra
generación que viene de un sistema de generación solar está muy cerca a
nuestra carga que en este caso es un motor de 2hp, por lo tanto, se desprecia la
resistencia de la línea.
Para demostrar la estabilidad de nuestro sistema se procede hacer la siguiente
simulación de nuestra generación (paneles solares) directamente a la carga
(motor de 2hp)

Figura 6: Representación de nuestro sistema generador, cableado y motor eléctrico

25
 Formula para determinar la tensión en función de la potencia

Luego de hacer tablas de excel para este sistema:

V1 P Q fdp XL
220 1400 0 1 5
220 1500 0 1 5
220 1600 0 1 5
220 1700 0 1 5
220 1800 0 1 5
220 1900 0 1 5
220 2000 0 1 5
220 2100 0 1 5
220 2200 0 1 5
220 2300 0 1 5
220 2400 0 1 5
220 2500 0 1 5
220 2600 0 1 5
220 2700 0 1 5
220 2800 0 1 5
220 2900 0 1 5
220 3000 0 1 5
220 3033.65 0 1 5

Ingreso de datos sin considerar carga reactiva

26
 V21 v22
217.636145 32.163775
217.275118 34.5184487
216.885775 36.8857754
216.467344 39.2668928
216.018966 41.6630084
215.539691 44.0754089
215.028466 46.5054706
214.484126 48.9546719
213.905376 51.4246076
213.290779 53.9170049
212.638737 56.4337437
211.947465 58.9768791
211.214965 61.5486692
210.438996 64.151608
209.617034 66.7884653
208.746219 69.462336
207.8233 72.1767002
207.500385 73.0998643
Resultados luego de resolver para V2 (sin carga reactiva)

Si al sistema se le agregará cargas reactivas como por ejemplo para uso de las
lámparas fluorescentes de la FIM, provocaría los siguientes
efectos(aproximadamente).

V1 P Q fdp XL
220 1400 678.050947 0.9 5
220 1500 726.483157 0.9 5
220 1600 774.915368 0.9 5
220 1700 823.347578 0.9 5
220 1800 871.779789 0.9 5
220 1900 920.211999 0.9 5
220 2000 968.64421 0.9 5
220 2100 1017.07642 0.9 5
220 2200 1065.50863 0.9 5
220 2300 1113.94084 0.9 5
220 2400 1162.37305 0.9 5
220 2500 1210.80526 0.9 5
220 2600 1259.23747 0.9 5
220 2700 1307.66968 0.9 5
220 2800 1356.10189 0.9 5
220 2900 1404.5341 0.9 5
220 3000 1452.96631 0.9 5
220 3033.65 1469.26375 0.9 5

Ingreso de datos considerando carga reactiva

27
 V21 V22
200.278164 38.8348766
198.422115 41.9980067
196.479293 45.2408433
194.440875 48.5723202
192.296341 52.0030695
190.032974 55.5459157
187.635166 59.2165708
185.083413 63.034642
182.352801 67.025141
179.410656 71.2208409
176.212667 75.6661459
172.69612 80.4238619
168.767018 85.5880763
164.272605 91.3116344
158.931893 97.8756076
152.101638 105.923324
141.205022 118.031685
130.00884 129.634348
Resultados luego de resolver para V2 (con carga reactiva)

16. ¿Estable?
En el eje vertical esta la tensión expresada en V
En el eje horizontal esta la potencia expresada en W
Como se observa la estabilidad está

Zona estable con carga reactiva zona inestable con carga reactiva
Zona estable sin carga reactiva Zona inestable sin carga reactiva

180
Tensión

130

80

30
1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700 2900 3100 3300
Potencia

28
Como se puede apreciar hay una variación al sistema si se usa para otros fines
este proyecto, como el uso de cargas reactivas pero el efecto de esto en la
pequeña red de este sistema no lo desestabiliza. Por lo tanto, este proyecto de
usar paneles solares puede ampliarse y no solo limitarse al uso de un ascensor
en la FIM por ejemplo se puede utilizar como un sistema de respaldo a las
lámparas fluorescentes de la FIM en caso de un corte de suministro eléctrico a
este.

17. Ajuste por estabilidad

En este pequeño proyecto no es necesario de un ajuste por estabilidad dada la
poca complejidad de este sistema, sin embargo, es necesario mencionar que
para sistemas interconectados (por ejemplo, generar potencia e interconectarlo
al sistema eléctrico) es necesario hacer un ajuste de estabilidad por tensión y
por ángulo, tal como se muestra a continuación:

Figura 7: Ajuste por estabilidad

OPTIMIZACIÓN

Los materiales con los cuales se pretende construir este ascensor pueden
resultar ser muy pesados y llegar a afectar la eficiencia de la máquina. Debido a
esto se puede realizar unos cambios en los materiales para así darle una mayor
ligereza pero que a su vez soporte las cargas presentes sin que este material
falle.
Una de las opciones es reemplazar el vidrio de las paredes del cilindro exterior
del ascensor por policarbonatos ahumados transparentes ya que estos son más
económicos y de mayor durabilidad, ya que presenta gran resistencia a los
golpes.

29
La electrónica del sistema también es de gran importancia debido que es quien
se encarga de indicar al ascensor a dónde quiere ir el usuario, si es que sube o
baja, además de indicar la velocidad del ascensor a la cual se moverá. Entonces
este sistema debe optimizarse para que exista una mayor confiabilidad por parte
de los usuarios.

PROYECCIÓN HACIA EL FUTURO

En la actualidad las personas que sufren alguna discapacidad se incrementa

considerablemente (como ya se vio anteriormente). Por esta razón es que se
puede deducir que el trabajo que realiza el ascensor se verá incrementado
conforme pasen los años, llegando a sobrepasar inclusive los 40 viajes que se
plantearon como máximo.
Por esta razón el factible pensar en la construcción de un segundo ascensor en
la facultad de ingeniería mecánica de la UNI. En otra área para que más
personas puedan hacer uso de este servicio.

PROYECCIÓN HACIA EL FUTURO

En la actualidad las personas que sufren alguna discapacidad se incrementa

considerablemente (como ya se vio anteriormente). Por esta razón es que se
puede deducir que el trabajo que realiza el ascensor se verá incrementado
conforme pasen los años, llegando a sobrepasar inclusive los 40 viajes que se
plantearon como máximo.
Por esta razón el factible pensar en la construcción de un segundo ascensor en
la facultad de ingeniería mecánica de la UNI. En otra área para que más
personas puedan hacer uso de este servicio.

PREDICCIÓN DEL COMPORTAMIENTO

Este proyecto se centra en el aprovechamiento de la radiación solar, como fuente

de energía para el funcionamiento de un ascensor para el transporte de personas
con discapacidades para desplazarse y para aquellas personas que necesiten
transportar elementos pesados de hasta 320kg, de este modo nos enfocamos
en las variaciones de la radiación solar a lo largo del año, tomando como
referencia los valores más bajos de los últimos años, para que de este modo
tengamos seguridad de que el ascensor tendrá energía para funcionar, en lo
posible, todos los días del año.
MATERIALES
Dentro del desarrollo del proyecto se emplea todos los elementos necesarios
para llevar a cabo la construcción de la estructura del ascensor y la adquisición
30
de los componentes necesarios para el adecuado funcionamiento de un
ascensor neumático alimentado por energía solar.
OBTENCION DE ENERGÍA
Una celda fotovoltaica es un dispositivo electrónico que convierte la energía
luminosa, la luz, en energía eléctrica. Es decir, absorbe los fotones de la luz para
liberar electrones que puede usar en una corriente eléctrica. Los paneles solares
no son más que varias celdas trabajando de forma conjunta para generar un
mayor potencial eléctrico. Algunos paneles cuentan con 36 o más celdas.

La pregunta que deberíamos responder ahora sería ¿cómo es que funciona una
celda fotovoltaica exactamente? Estos dispositivos están hechos de dos tipos de
materiales semiconductores, uno de carga positiva (p) y otro de carga negativa
(n). Cuando son expuestos a la luz permiten que un fotón de la luz solar
“arranque” un electrón, el electrón libre deja un “hueco” que será llenado por otro
electrón que a su vez fue arrancado de su propio átomo.

Figura 8: Efecto fotoeléctrico

El trabajo de la celda es provocar que los electrones libres vayan de un material

semiconductor a otro en busca de un “hueco” que llenar. Esto produce una
diferencia de potencial y por tanto una corriente eléctrica, es decir, que se
producirá un flujo de electricidad del punto de mayor potencial al de menor
potencial hasta que en los dos puntos el potencial sea el mismo.
La energía solar se ha extendido en diversos países como una fuente importante
de electricidad, también es considerada como una de las fuentes de energía para
el futuro, debido a que el sol es un recurso inagotable y a que este tipo de energía
no produce residuos. Actualmente la eficiencia de las celdas solares se
encuentra alrededor del 12% según las condiciones climáticas y el material de
31
que estén constituidas. Las menos eficientes dan un 6%, mientras que, dentro
del laboratorio, se ha logrado una eficiencia del 42%.

ALMACENAMIENTO DE LA ENERGÍA
Las baterías en un sistema de energía solar fotovoltaica es la de acumular la
energía producida por los paneles fotovoltaicos durante las horas de Sol para
poderla utilizar durante la noche o en días nublados.
El uso de baterías también permite proveer una intensidad de corriente superior
que la que puede ofrecer un panel fotovoltaico en funcionamiento. Este sería el
caso si se utilizaran varios aparatos eléctricos en un mismo instante.
Una batería consta de pequeños acumuladores de 2V integrados en el mismo
elemento; tiene corriente continua a 6, 12, 24 o 48V. El acumulador es la celda
que almacena energía a través de un proceso electroquímico. De este modo,
cuando hablamos de una batería de 12V, estamos hablando de un conjunto en
serie de 6 celdas de plomo-ácido de 2V cada una.
Las baterías tienen la función de aportar energía eléctrica en el sistema en el
momento en que los paneles fotovoltaicos no generan la electricidad
necesaria (por ejemplo durante la noche o en momentos de poca luminosidad).
En el momento en que los paneles fotovoltaicos pueden generar más
electricidad que la demandada por el sistema eléctrico toda la energía
demandada es suministrada por los paneles y la sobrante se utiliza para cargar
las baterías.
CAPACIDAD DE LA BATERÍA SOLAR:
La capacidad de una batería solar se entiende como a la cantidad de
electricidad que puede suministrar una batería y se mide en amperios hora
(Ah). Las variables fundamentales que definen la capacidad de la batería son:

 Duración o velocidad de descarga

 Intensidad de descarga
 Temperatura
 Tensión final de descarga

La capacidad de una batería se determina en función de la duración de descarga

y dicho valor es proporcionado por el fabricante para una duración de 10 horas (
C10) o 100 horas (C100). Ese valor facilitado por el fabricante, es la capacidad
nominal (CN ). Para calcular la capacidad de una batería para uso solar, para
carga o descarga, podemos utilizar la siguiente ecuación:

CN [Ah] = IN [A] * Duración de la carga/descarga [h] Siendo, como ya hemos visto,

CN la capacidad nominal de la batería y IN la corriente de carga o descarga. Es
decir, por ejemplo, supongamos que tenemos una batería con una capacidad de
300 Ah, de la que estamos extrayendo una corriente constante de 10A, nos dará
que la batería tiene un régimen de descarga de 30 horas.

32
Más ejemplos, si tenemos una batería con una capacidad C10 = 200Ah, implica
que la batería podría suministrar 20 Amperios durante 10 horas. O visto de otro
modo, una batería con capacidad nominal de 200Ah a un régimen de
descarga C10, la corriente de descarga será: C10 (A) = 200 Ah/10 h = 20 A.

Aunque es el fabricante quién debe dar las capacidades de las baterías en

función de su régimen de descarga, en el caso que no dispongamos de alguna,
podemos usar esta tabla de equivalencias: C40/C20≈1,14 C20/C10≈1,17
C100/C10≈1,34 C100/C20≈1,25 Hemos de tener en cuenta que esto es una
aproximación y es siempre el fabricante quien debe dar este dato.

Por lo general, como en las instalaciones solares fotovoltaicas se tienen

ciclos de descarga lentos, se suele usar el término de capacidad de descarga
C100.

ACCIONAMIENTO DEL MOTOR ELÉCTRICO

Un motor eléctrico es un dispositivo que funciona con corriente alterna o directa
y que se encarga de convertir la energía eléctrica en movimiento o energía
mecánica.
Desde su invención, los motores eléctricos han pasado a ser herramientas muy
útiles que sirven para realizar múltiples trabajos.
Se les encuentra en aplicaciones diversas, tales como: ventiladores, bombas,
equipos electrodomésticos, automóviles, etc.
El motor eléctrico entregara potencia por medio de fajas a la bomba de vacío.
Las bombas de vacío son aquellos dispositivos que se encargan de extraer
moléculas de gas de un volumen sellado, formando un vacío parcial, también
llegan a extraer sustancias no deseadas en el producto, sistema o proceso.
El funcionamiento se define por la velocidad de bombeo y la cantidad de gas
evacuado por una unidad de tiempo de las bombas de vacío.
Dos características esenciales de las bombas de vacío son:

 La presión limite, también llamada presión mínima de entrada.

 El tiempo necesario para alcanzar dicha presión.

Ambos factores no dependen necesariamente del tipo de bomba sino del

recipiente a evacuar.

33
 Figura 9: Bomba de vacío

Esta bomba de vacío es el principal componente de nuestro sistema de vacío

para lograr el movimiento en el ascensor neumático.

FUNCIONAMIENTO DEL ASCENSOR NEUMÁTICO

El ascensor neumático funciona bajo los principios de la neumática y el vacío,
ambos diferentes pero relacionados y que juntos dan lugar a la tecnología
del ascensor neumático.
La neumática (del griego πνεῦμα “aire”) es la tecnología que emplea el aire como
modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar
mecanismos, en nuestro caso la cabina del ascensor neumático.
Por otro lado, el vacío (del latín vacīvus) es la condición de una cavidad cerrada
donde la presión de aire u otros gases es menor que la atmosférica.
El ascensor neumático está formado por un conducto vertical cilíndrico y una
cabina que se desplaza en su interior.

Figura 10: Ascensor neumático

34
Para el ascensor, el sistema de vacío (4) ubicado en la parte superior del
ascensor, extrae aire del interior del cilindro creando una diferencia de presión
entre la atmosférica (1) y la zona de baja presión (3) situada por encima del sello
de cabina (2). Al mismo tiempo, una columna de aire entra en el interior del
cilindro a través de unos orificios situados en la zona más baja de las paredes
de policarbonato.
Para el descenso, una válvula en el interior del sistema de vacío (4) regula la
entrada de aire al cilindro restaurando la presión, haciendo descender la cabina
suavemente sin consumir energía, lo que hace que
el ascensor neumático sea un ascensor de consumo energético eficiente.
Una vez explicado esto, podemos comprender de dónde proviene el nombre de
este ascensor.
De vacío porque crean una diferencia de presión menor que la atmosférica, y
neumático porque utiliza uno de los recursos más abundantes en la tierra para
mover la cabina del ascensor, ¡el aire!

SIMPLIFICACIÓN

El sistema que se plantea se muestra prácticamente en el siguiente esquema,

en donde se observa, desde la obtención de la energía solar por celdas
fotovoltaicas, almacenamiento, transformación y entrega de energía al motor
eléctrico que acciona el sistema de vacío mediante fajas para el funcionamiento
del ascensor neumático con una capacidad de carga máxima de 320kg y para 3
pisos.

Figura 11: Representación esquemática del ascensor y sus componentes

35
 CONCLUSIONES

 De acuerdo a los cálculos realizados para nuestro ascensor de 182

Wh/día, los componentes necesarios para la instalación de energía
solar, constara de 1 panel solar de 150 W, 1 batería de 100 Ah para
lograr una autonomía de hasta 2 días, 1 regulador de 15 A y un
convertidor de 1500 W.

 Se utilizará un motor de 2 HP para el accionamiento adecuado del

sistema de vacío, torque transmitido por fajas.

 Estructuralmente el piso del ascensor deberá soportar una carga

distribuida de 0.28 N/mm y un momento máximo de 21600 N.m para
320 Kg como carga máxima. La cabina del ascensor neumático deberá
soportar una presión mínima de 264 Pa.

 A partir del año 2024 se tendría que instalar otro panel solar para que
se pueda satisfacer la demanda.

 La recarga de la batería se realizaría en 1.76 horas para un ascensor

que consume 1500W en con un motor accionado que funciona con
220V.

 El sistema que se plantea parte desde la obtención de la energía solar

por celdas fotovoltaicas, almacenamiento, transformación y entrega de
energía al motor eléctrico, que acciona el sistema de vacío, mediante
fajas, para el funcionamiento del ascensor neumático con una
capacidad de carga máxima de 320kg y para 3 pisos.

36