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1 de agosto

PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN TROCHA CARROZABLE CUNYAC CHORRO – WITAMA”


de 2013

INDICE
1) OBJETIVOS

4.1 Objetivos del Levantamiento Topográfico


4.1 Objetivo del Proyecto

2) GENERALIDADES

2.1 Ubicación y descripción del área de Estudio


2.1.1 Ubicación Política.
2.1.2 Ubicación Geográfica
2.2 Condición Climática
2.3 Recopilación de Información

3) TRABAJO DE CAMPO

3.1 Levantamiento Topográfico


3.2 Nivelación Compuesta
3.3 Medición de ángulos Horizontales, Verticales y Distancias

4) TRABAJO EN GABINETE

4.1 Compensación de la Poligonal Básica

5) CUADROS
6) CONCLUSIONES
7) PANEL FOTOGRAFICO
8) PLANOS

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de 2013

INFORME TOPOGRAFICO
1.0 OBJETIVOS
1.1 Objetivos del Levantamiento Topográfico

El objetivo del levantamiento topográfico es la determinación de los puntos


espaciales del terreno tanto en planta como en altura, necesarios para el
trazado de curvas de nivel y para la construcción del mapa topográfico. El
levantamiento topográfico consiste en:

Establecer sobre toda su extensión las redes de apoyo horizontal y vertical,


constituidas por puntos representativos relacionados entre sí por mediciones
de precisiónrelativamente alta.

Identificar todos los detalles que interesen, incluyendo los puntos antes
citados, mediante mediciones de menor precisión apoyadas en las estaciones
principales.

Tener una representación clara del lugar de emplazamiento de la estructura


de medición a proyectar.

Contar con un plano clave a coordenadas para la ubicación de los puntos de


interés.

1.2 Objetivo del Proyecto

El objetivo central del proyecto es unir el lugar denominado Saywa Rio con la
Laguna de Witama, este proyecto ayudará principalmente al traslado de
materiales de construcción a la Laguna de Witama para su represamiento .

Vista la problemática de la escases de agua debido al cambio climático


permanente, es necesario el almacenamiento del líquido elemento para de
esta maneraabastecer a la población en los meses de sequía.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general de la Política de Gestión de


la Municipalidad Distrital de San Pedro de Casta, la construcción para el
mediano plazo, referente a promovere impulsar el desarrollo eficiente de
este proyecto que beneficiará a todo el valle de Santa Eulalia…

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2.0 GENERALIDADES

2.1 Ubicación y descripción del área en estudio

El proyecto: “ CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE: SECTOR KUNYAC


CHORRO – WITAMA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CASTA, PROVINCIA DE
HUAROCHIRI – LIMA”, Se encuentra ubicado al nororiente del Departamento
de Lima, al sur de la Provincia de Canta, su altitud esta entre los 4235.325
m.s.n.m. y 4539.76 m.s.n.m.

El acceso a la zona del proyecto es vía terrestre siguiendo la carreteara


central, se sale de Lima en dirección Este, se pasa Chaclacayo, Chosica y a la
altura del kilómetro 37.5 se toma el desvío a la izquierda que nos lleva por el
Valle del Rio Santa Eulalia.

Atravesaremos primero el pueblo de Santa Eulalia y sus anexos, para luego


llegar al desvío hacia Callahuanca y la Central Hidroeléctrica Barbablanca;
se toma el camino de la izquierda, una carretera afirmada serpenteante.

Así se llega a Huinco, y finalmente al Distrito de San Pedro de Casta. El viaje


en total dura aproximadamente 4 horas.Del Distrito, para llegar al lugar del
proyecto, se sigue por la carretera que nos conduce a la Laguna Chanicocha,
a unos 14 kilómetros aproximadamente se encuentra el lugar denominado
Kunyac Chorro donde se da inicio nuestro proyecto.

TRAMO DE TRANSPORTE DISTANCIA TIEMPO TIPO DE VIA ESTADO


(Km.) (h)
Lima – Chosica (Desvío) 37.50 1:00 Asfaltada Bueno

Chosica – San Pedro de Casta 42.50 3:00 Trocha Carrozable Regular

San Pedro de Casta – Cunyac Chorro 14.00 1:00 Trocha Carrozable Regular

TOTAL 94.00 5:00

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2.1.1 Ubicación política


La ubicación política es la siguiente:

Lugar : Kunyac Chorro – Witama

Distrito : San Pedro de Casta

Provincia : Huarochiri

Departamento : Lima

Región : Lima

2.1.2 Ubicación Geográfica

La ubicación geográfica es la siguiente:

Latitud : 8698987.425 - 8701896.471

Longitud : 334862.050 - 336645.195

Altitud : 4235.325 - 4539.76

Datum : WGS 84 - L18

2.2 Condición climática

En general, el clima del Distrito de San Pedro de Casta, frio-seco, la


temperatura media anual es de 11.5 grados centígrados, la humedad
relativa es de 82%.

Las temperaturas de lluvias se concentran en los meses de Diciembre-


Febrero; Marzo y Abril son meses de pluviosidad moderada, y los meses de
Mayo a Agosto es temporada de estiaje, de Setiembre a Noviembre hay
lluvias esporádicas.

2.3 Recopilación de información


Para la elaboración del informe, fue necesario realizar trabajos topográficos,
de levantamiento taquimétrico y altimétrico de los diferentes puntos
necesarios, para proseguir con el correspondiente procesamiento de datos
en gabinete, dentro de las cuales tenemos La Red Control Vertical y
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Horizontal, Perfil Longitudinal, Secciones Transversales en promedio de 20


metros, según las condiciones topográficas de los puntos considerados.

El trazo del proyecto ha sido referidos a un sistema de eje de coordenadas


UTM.

3.0 TRABAJO DE CAMPO

Los trabajos de campo consistieron básicamente en el levantamiento topográfico,


los datos correspondientes han sido procesados en sistemas computarizados,
utilizando la tecnología TOPCON que permite la transmisión de toda la información
tomada en el campo a un colector de datos, y el software ADC, conjuntamente al
software AutoCAD 2013, para el procesamiento y representación de los datos
tomados en campo a planos topográficos.

Los equipos empleados en el trabajo de campo fueron:

- 01 Estación Total TOPCON GPT 3005LW y su tripode


- 02 Prismas con sus respectivos jalones
- 01 GPS MAP 78S
- 03 Radios intercomunicadores
- 01 Eclímetro

El personal necesario fue el siguiente:

- 01 topógrafo, encargado de hacer el levantamiento.


- 02 personas encargadas de los primas para la lectura de los puntos.
- 01 persona encargada del trazo del eje.
- 01 persona encargada del eclímetro y guía para el trazo del eje.

3.1 Levantamiento topográfico

El levantamiento topográfico se realizó por el método indirecto de la siguiente


manera:

Como primer trabajo se tomaron las coordenadas con respecto al Este, Norte y la cota
correspondiente del punto inicial, que nos servirá de referencia. Se obtuvo estos datos
con el GPS MAP78S. Luego se inició la toma de datos del eje,en tramos rectos se
consideró cada 20 metros y en tramos curvos cada 10 metros; El ancho de la franja
seccionada es de 15 metros a cada lado del eje.

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Luego se estableció la materialización de los BMs a lo largo del trazo de la trocha


carrozable.

3.2 Nivelación Compuesta

Se llama altura o elevación de un punto sobre la superficie de la tierra a su distancia


vertical respecto a un plano arbitrariamente tomado como superficie de nivel, o
respecto a una superficie curva (real o imaginaria) elegida como superficie de
referencia.

El desnivel o diferencia de altura entre dos puntos es la distancia vertical entre las
dos superficies de nivel que pasan por los mismos. Nivelar es la operación de medir
distancias verticales, ya sea directa o indirectamente, con el objeto de hallar
desniveles. La superficie de referencia generalmente adoptada es la del nivel medio
del mar. Cuando se trata solo de determinar la altura relativa de los puntos entre sí,
no importa que la superficie sea arbitraria.

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3.3 Medición de ángulos Horizontales, Verticales y Distancias.

La medición de ángulos horizontales se efectuó con una Estación TotalTopcon GTP


3005LW, la cual elimina los errores de cálculo de ángulos horizontales y verticales
que se producen normalmente en los teodolitos convencionales. El principio de
lectura está basado en la lectura de una señal integrada sobre la superficie
completa del dispositivo completa del dispositivo electrónico horizontal y vertical y
la obtención de un valor angular medio. De esta manera, se elimina completamente
la falta de precisión que se produce debido a la excentricidad y a la graduación el
sistema de medición de ángulos facilita la compensación automática.

4.0 TRABAJO EN GABINETE

Los trabajos en gabinete consistieron básicamente en:

- Cálculo de coordenadas Topográficas.

- Presentación de los datos de los datos de campo; Se utilizó el software ADC y el


AutoCAD2013.

- Elaboración del Plano Topográfico.

4.1 Compensación de la Poligonal Básica

- Se compensan los ángulos horizontales observados en campo para que cumplan


la condición geométrica.

- Con un azimut de partida conocido y los ángulos horizontales compensados se


calculan los azimuts de los lados de la poligonal.

- Con los azimuts calculados y las distancias observadas se calculan los


incrementos en Este y Norte, los cuales son adicionados a las coordenadas de un
vértice para obtener las coordenadas del siguiente, así hasta cerrar la poligonal.

- La diferencia entre las coordenadas calculadas y las coordenadas del punto de


inicio se debe repartir proporcionalmenteen toda la poligonal, obteniendo
coordenadas topográficas.

- Debido al Error de Cierre Lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse


mediante una compensación, que consiste en distribuiré se error
proporcionalmente a la longitud de cada lado, se usó la siguiente formula.
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𝐝
𝒄= . (𝒆𝑵 ó 𝒆𝑬)
∑𝒅

Donde :

d : Distancia de un lado

∑d : Suma de las distancias o longitud de la poligonal

eN : Error en el Norte

eE : Error en el Este

Fotografía del equipo de Trabajo

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6.0 CONCLUSIONES

 El presente informe abarca el levantamiento topográfico del trazo de la Trocha


Carrozable: Kunyac Chorro – Witama , considerados en coordenadas en
coordenadas UTM.
 El levantamiento topográfico de campo fue realizado utilizando una estación
total TOPCON TPT 3005 LW
 El software utilizado para el procesamiento de los datos topográficos tomados
en campo fue el IDC y el Autocad 2013.
 El Levantamiento Topográfico se realizó con la toma de datos en campo como:,
Ángulos y distancias Horizontales, Ángulos Verticales y Diferencias de Altura con
la estación Total mencionada; la cual realiza la corrección automática de errores
del sensor de ángulos, la corrección automática del error de Colimación y la
inclinación del eje de Muñones, la corrección automática de error de Colimación
del seguidor y el cálculo de la medida aritmética para la eliminación de los
errores de puntería para el registro de ángulos, así como, la corrección del error
de refracción y curvatura y la corrección atmosférica para el registro de
distancias.
 Se ha dejado materializado en campo 07 BM’s en un lugar inamovible como
Roca Fija, referenciando sus coordenadas tal como se muestran en el cuadro Nº
01.

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PANEL
FOTOGRAFICO

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PLANOS

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