US ied Matas Sera TOA Ls AGT yee ee 1 SRT MCU LeDIRECTORIO REVISTA INTERAM! ; AEREO Y TURISMO xu i ORGAO OFICIAL DELA CUEDAF Director Acaderico or Juian Palacin Fernancez ‘Subelrector Academica br Allrede Gidementer Marin Historiador aeronautico cap EP (i Aborto Fernandes Prada Etho COMISION INTERAMERICANA DE JURE EXPERTOS EN DERECHO AEREO Y ESPACIAL CUED Conejo Aeadé mico resent yuo Poneman (o> soendemcia, Pers Vcepresidncie: Hus FICOLL, Venue rerun, Dragos 5 Guatemul, Via: rast 2) Un (2), Argentina (1, Colombia 2). 11-0002. ee punan 1) ee (Chie (2)y Republica Dinca “ 2 : \ICEPRESIDESTYS DEL, CONSEIO ACADEMICO sentinn (Argentina) Dr guna de Met ira A. Gconge Map (1 fay, ir Angel Aran (Cabal, Dt Mas Tapes Wacohar (Praga). Dt Alias Novas (Gs VOCALES DEL CONSHIO XCADEMICO x Cava Hiten Be Fespets Athan da Steica (ean, Dr J ten asi, De Akcjando de Fetes Tac (Urngay XD, Ao A feocce (Argentina), De Mannet A. Ferter (Argentina), Dt mes Vases Rocha (C in, Ds dua Gaggeno (Urns). De ie, Boras Landy (tas Unidos ira, Goria Casto (oma Diego Pat Fovat (Colon be alo © ah Mires Sac Pann) Dr. Fas Ree} Dr Afveds Gildemeister M. (Pera) Dr Rafael yagi Fehewarta (ie) De Rane) Psaee de Len Rep. Dominant PROGRAMA ACADEMIC "POST GRADO ES DERECHO APREO ¥ FSPACIAL” ide Pot Grad en { Fepacial que anualmente eleva» cabs Lema corsa en rma replat el Programa Universit Derecho Ae fpr Come eel Faculiad eve »Cients otis dH Nadu de Liat Coie ttramesicura de Juris Pp wn Derecho Aeteo y Uspacial °CUEDAT™ ye sina Pesan i Taeres IPD" La apertura de esta mace dente del jo dala aise igen nga ouidios drigidos a dintaneia desde cade mica sigcnie que fe posiifda hep de 1 enscs de cata tas por el gta de Uspelalitaem Derecho even» LO DE RELACIONES PUBLICAS de Mel, label Azo Lost, Av. Jose Pardo 764, OF. 101, Décimo Piso, flores, Lima - Pert, Telfs.: 464586460296, Fay: 051—14)460296. Diagramacion y Composicion de Textos: Isabel Arroso Lostaumau - + Montajes: César Anaya RL y Socorro Gamboa ©. ‘Nacional Mayor de San Marcos. ct Cokin Uz | SUMARIO + 2. Confereneia de Derecho Aéreo, Tegucigal- pa, Honduras. 3 El Narco Trafico y el transporte aéreo. Dr. Gaspar Rivera Cestero (Puerto Rico). ‘ 5 No periiemos [a libertad del Convenio de Chicago de 1944. Dr. Dante Lujan Ricehiuti, (Argentina). 8 Las condiciones para la negociacién multi= jateral entre bloques regionales. Dr. Eduardo T. Cosentino (Argentina). 9 Ley de Acroniutica Civil del Per Nro. 24882: Capitulo 1 Disposiciones Generales Capiitulo 11 Politica Aerea Civil Gapitulo IHL Facilitacion Capitulo LV Perdida, Destrucecin y Aban= dono Capitulo V Registro Pablico de aeronaves 19 Reglamento de la Ley de Aeronautica C del Pend: Titulo { ; Disposiciones generales Titulo IL: Girculacion Acrea Titulo Il: Infraestructura Titulo 1V:_Aeronaves Titulo V: Personal Acrondut ‘Titulo VI: Servicios Aéreos: Titulo VII: Actividades industriales y de man— tenimiento Titulo VIll:Actividades acronduticas asociativas. Titulo EX: Permisos- Titulo X: Contratos de Transporte creo. Titulo X1:Contratos de Utiliza acronaves. ‘Titulo Xl: Hipoteca, Em! Titulo XII: Responsabi itulo XIV: Busgueda, vamento. Titulo XV: Investigacién de accidentes. Titulo XVI: Infracciones y sanciones. ‘Titulo XVI :Recaudacion. Titulo XVII; Capitulo Unico. Disposiciones Finales. 38 Programa del Curso de Post Grado en Derecho Aéreo y Espacial, n de argo y Preferencius idad ‘Asistencia, y Sal—CONFERENCIA DE DERECHO AEREO EN TEGUCIGALPA, HONDURAS BET jcvcs. 21 os carrot Bel pesca anos lkadiacabo onl Colegio de Avogadon de Tegachalpa Breen Afra} Trea cip ian Placa ern este a cago dela Derecho Aeron, el Espacio AvncWih Caersal que peril jurkta bondi Gla Cntr, Los jemas desarlidos pr el (erachsn ponaan forron "Violen del Espacio AtreoeInercepacion de deroatvea enh Golfo Pétion, Com fee Adtege Piaerlosy Tansee 100 permaedades nationals vit= Galaas a la Aviacion Comercial Turismo, “FuervaxArmadas. Expecalats en Derecho AST Exyaclal de exe pas cenroame Garanfe su dsetacion el Dr. Palacn ps Cnfais ane Es problematica del Golfo Pérsi luna ptica aérea en la cual dijo se debe tencr en cuenta el tema de la respon jel caso jordano qi uso de su espacio aéreo para la nde misiles cuyo destino es el atague al pais agredido que en este caso es Israel ‘Se reliris la proseripeiin del uso de la fuerra de conformidad a ta carta de la ONU 5 a Ia legitima defensa entre otros temas al abordar el apasionante tema de los convenios bilaterales y el intercamioy de los derechos de tra ico explies la én peruana en la ley de acrona utica civil, la cual establece prioridad en Ja captacion del turismo, eceptivo y comercio exterior -aco16, Cabe agregar que el Colegio de ‘Abogados de Honduras ineorporo al Dr. Palacin como miemibro honorario de esa fnstitucién recibiendo en merecido Homenaje por su dedicacion y €ontribucion del desarrollo de la ‘specialidad en América, Por su parte autoricen ef ==> RIDAT cl expositor felicité a la Dra. Gloria Castro, Presidenta del ACDAE y al Dx. Dario Montes Belot, Secretario General, asi como al pionero del Derecho AGreo hondureao presente en Ja reunién Dr. Dario Humberto Montes. E ;EL NARCO TRAFICO Y EL TRANSPORTE AEREO “Los problemas juridicos y sus soluciones en ios vuelos domésticos en Estados Unidos y el Estado Libre Asociado de Puerto Rico: Una Experiencia wiil(1) Este artieulo se circu problemas juridicos que surg Estados Unidos y el Estado Li Asociado de Puerto Rico al tratar de detener el narcotrafico en Jos vuelos domeésticos, esto es, en-los vuclos dentro de los Estados Unidos y de Puer 10 Rico a Estados Unidos y vice-versa, Algunas de sus soluciones y métodos. pueden y deben adoptarse como ayudas para detectar el nareotrafico. Como veremos mas adelante, las cearacteristicas y condiciones que se hi recogido para determinar Jo que se Nama el ) son especial les para las autoridades 15 0.de acropuertos de cualquier pais para detectar al correo o “mula 0 “camello” que utiliza vuelos inter No tiene que enfativarse que las facul— tades de 1os funcionarios de Adwana de Jos Estados Unidos son muchisimo ma Hias que las que tienen la Polic Federal 0 Estatal y ain los mismos agentes de la Administracién Anti Drogas (Drug Enforcement Ad- on). (2) Ello es naturale ‘orden juridico porque tanto el Servi de Aduanas como el de Inmigracion de una nacidn soberana, defienden y protegen las fronteras de su pais. Por ra6n del desarrollo del transporte aéreo, esas fronteras estan presentes en todo acropuerto que reeibe vuclos in~ ternacionales, Tampoco trata este artieulo de las violaciones del espacio aéreo causadas por aviones dedicados al narcotrafico, Io cual puede ser objeto de otro trabajo.3) Pascmos pues al problema principal, sus ramificaciones, soluciones parciakes Y propuestas de solucidn total con se encuentra en registro, detectacio detencion y confiscacion de! correo de drogas, lamado en el Inglés contemporineo “Drug Courier", y el ttafico de drogas "Mula” o "Camello". * 1. LA PROTECCION CONSTITUCIONAL CON- SECUESTROS ILEGALES definida proteccion constituc istros, seeuestros, detencione cconfiscaciones a legales. La Constitucion de los Estados Unidos Jee como sigue: (4) “El derecho de las personas a la contra el registro y secuestro 10s, papees efecto, no sera violado” El traifico ilegal de drogas se origina mayormente fuera de los Estados Unidos y Puerto Por ser La aviacion comercial la via ma rapida de transportacion, es la mas usada generalmente para la importacion y distribucion de la droga, con todas sus nefastas consecucncias.(5) Las operaciones de desembarco y recogido de equipaj seropuer tos son necesariamente rapidas, mizadas y sistematicas, Tien Igicamente al “despacho" de los vuclos para dejar lugar a los multiples aviones que Hlegan. El tiempo del que disponen la Policia Federal o Estaal y la propia DEA es ‘muy corto para obtener una Orden de Registro de un Magistrado, iene pues que acudirse y asi lo han dispuesto las Sentencias del Tribunal Supremo de los Estados Unidos y los Tribunales Federales de Apelacion (6) ‘4 mé todos de rasonabilidad que justi {quen las tees clases de intervene con las personas que ha d Tribunales Federales de los Estados Unidos y a la aplicaciin de esos imétodoy a cada una de las res clases de imtervenciones, sobre las que * IL EL PERFIL DEL *Co- RREO DE DROGAS?, "MULA* 0 "CAMELLO™ Este método, muy util tanto para et transporte aé reo doméstico nacional como para el i ional, 10 originaron los agente de la DEA del Aeropuerto Metropolitano de detroit y le} usado en otros aeropuertos, in cluyendo e] acropucrto de Miami donde el transporte aGreo de estupe ha aleancado proporciones alam Las autoridades de cada aeropuerto afiaden al “Perfil” otras caracteristicas producto de sus observaciones y de la josincracia de los habitantes y Viajeros de cada pais, En el curso de los procesos durante los ‘cuales se ha pedido la elimtnacién de as prucbas obtenidas alegando registos iegales irrazonables, se han revelado rmuichas caracteristicas del Perfil que son eficientes aunque sean conocidas, ya que por su propia naturaleza ysicolégica y por ser inherenctes 2 una operacion clandestina e ilegal continuaran apareciendo en cl transporte aéreo de los estupefac Las caractersticas primarias del "P {i son las siguientes: (1) viaje a 0 de una ciudad conocida como originaria de drogas; en Estados Unidos asi se consideran New York, los Angeles, Miami y Fort Lauderdale.(7) (2) El viaje y la visita son cortos, (3) Uso de wn “alias” (4) el pasajero leva equipaje de mano Solamente(8) (5) El pasajero Hleva solamente equi~ paje de mano el boleto es para un viaje Targo_o una estadia larga (6) La compra del pasaje en efectivo con billetes de denominacin baja, sequin pueda informar la compan area a Tas autoridades. (1) Conducta nerviosa o asustadiza; eb pasajero mira a su alrededor tratando de detectar plicias o detectives, (8) El pasajero lleva eonsigo ean— tidades imporiantes de efeetivo, lo.que ha sido observado por empleados de ccompaiiia a€rea o agentes de seguridad. (9) Conducta sospechosa en el avién observada por los asistentes de vue, ‘Algunas earacteristicas.secundarias, desarrolladas en el Aeropuerto de at Tanta son fos sig (1) El pasajero, tan pronto llega al Aeropuerto, hace una Iamada telefonica. (2) Noes recibido por familiares Amigos aunque por su apariencia s razonable anticipar que tomaria. un aviobus, toma taxis (3) Se conoce la asoeiacién det pasajero con un narcotaficant 4) El pasajero ha dado un numero de telefono falso al empleado de la linea agtea que hizo la reserva del vuelo, (3) El pasajero trata de ocular su asociacion con un eompanero de vue, (6) El pasajero ha cambiado susde la Aviacion Civil formandose varie ‘mosaicos imposibles de armonizar e conjunto, Se producira decisiones y normativas no uniformemente acatalos, En parangén con el instituto de la responsabilidad en nuestro mismo Derecho Aeronautico, planteara también las mil y una normas de la Organizacion de la Aviacion Civil, en demedro del insito espiritu de inter EVOLUCION HISTORICA Reflexionemos juntos y acordemos an la Conferencia dé Chicago, pese q 4 la incertidumbre de esos tiempos, se eleva el espiritu de Internacionalismo, {que se consolida en los aivos de la OACT, naciendo OACI, con los tres ingredien tes, que al decir de Karl Locwestein, dominan la vida del hombre en | sociedad y rigen la totalidad de las relaciones humanas": el amor, late y el poder”, amalgamados, interdependien= tes, necesarios, Acordemos también que esta norma fundamental esta “originalidad” que es esta Organizacion de la Aviacion Civil Internacional ha sido soporte yen jchos casos ha precedido, ¢ smacional a las legislaciones Es asi como podemos objetivar con la ratificada y te de » de nuestra diseiplina y compartir tambien conceptos de Federico Videla Escalada cuando dice: ‘Si la politicidad que quiere ubicarse como caracter distimtivo del Derecho avronautico tiene este significado, debe iadmitirse que no puede constituir una ccaracteristica definitoria y si. como lo han hecho alg significar que aquel esta subowdinado a las razones politicas que pueden tener los Estados seria grave, por cue 10S autores, se pretende juridico. 8.- EL PROBLEMA Seria frivolo pensar que la problematica acronautica se puede visualizar autonotamente, sin centrar— nos en una gama de aspectos legales politicos econdmicns, fnancieros y so- Ciales que ocupan a los estudiosos juridicos en las complicadas sociedades finiseculares. La crisis se desplar Augusto M. Morello:”..6n ondas cir culares que no logran aquietar la postergaciGn de los paises en desarrollo, el desfase de ls tminos del inteream= bio, la imposiilidad de atende los ex ‘icios v amodtiacidn de atronomicas deudas externas que comprometen ch producto brute de eada uno de los paises, desafiados a hacer un es para e] wal ni anima ni estruct al decir de mente parceen estar dadas las. con diciones necesarias al elojarse en el marasmo de graves emerge! droga, terrorismo, inflac tismo, ete." La crisis llega, como Morello al Estado, que como el boxcador en el centro del ring: quiere hacer mucho pero no puede o lo que en exceso hace, lo hace mal. La jedad desconfia de su eficacia replantcando la necesidad de que lo so— cial sea preferente tal, cobre luna presencia intransferible. Pero, ademas, en ajustada compresién, se tafana, celosa, en no absorber ni vaciar lo que es anterior y vertic portant, la persona, y lo que parcja~ mente ulterior y residual, pero no en su ta medida es igualmente impresein— {ible el stad En este contexto somos participes de estas Jornadas, de una_problematica atenacedada por la triturante realidad descripta que se sintetiza en una experanzada adopeién de actitudes memtales compartidas en tomo a la Ta cooperacion, 1 articulo poslemos ob~ servar la agil reacci6n y comprension de este contexto dado, por parte de la industria aerona utica, para la region a la ‘que pertenczca que abre wna esperanza real, para seguir ejerciendo el derecho a la *pertencncia” de! hecho aerona.utico ‘Genico operacional Con informacion may alentadora la Boeing dice: “La reduccion y condonacién de las deudas, se estén convirtiendo en programas realistas, Las restrieciones a las importaciones estan sicndo aflojadas, La privatizaci de muchas corporaciones propied Jos gobiernos favorece ccia y apertura de mercados. Lu deuda, os dice Au teanquilidad social © intlacl persistiran, pero ex evide rogreso” 9.~ EL. IMPACTO TE -NOLOG! pre hemos asumido que es el hecho “principe”, tGenico compartimos plenamen Agustin Rodri diente con a Derecho Aeronautico. 40 tenemos que analizar e iy tecnologico ~ al que indudableme el mas pesado que el aire contribuido ~ desde la dptica que plantea Pierre Ducasse En sw libro Historia de las Teen nos dice: “dos potencias, en la hist en forma alternada, sosticnes dominan al individuo: la tecnica prolonga el infinite de s sociedad que pro al infinite duracion”, ‘Alirma asimismo que: “el n modemo, heredero de la espera mistica y de los esfuerzos industi de la Edad Media, trati de ada estilo de vida a fa filosotia de tGenicas, hijas de la azn gricga las ciencia de la materia, Esta todavia influidos por ese cmtusias Pero desde cl siglo NIX el conti aumento de nuestro poder de acc material supera visiblemente los res 80s, por no decir fos limites. be me genio social. A través de ct ceon de desgarramie sicologico y et hombre del XX trata penosamente de adoptar alma y su cuerpo al ritmo de smaquinas, desesper por esta razon acude sos del instinto coleetivo, Es interesante tambien referenci Sergio Cotto en su Teenologico, que nos diee que hombre moderna ha superpuesto mundo artificial al mundo natural manera tal que si antiguame reaccion frente a los fenéme naturales era de consternacio: perplejidad, hoy dia inquiere acer quiénes son los responsables, cu son Tos fallos y los defectos en Ia de previsiones y Tos cileulos plejo sistema de organismos y ‘medios de Tos cuales dependen su v Pareciera pues, que al operat hombre sobre la naturaleza, por ni de sus magass transformada, wenera asu ver un nuevo impulso, que Cotto lama energia tecnologica’. © sea que, al operar cualquier transformacion de Ia materia, no es solo Ja cosa en silo transformada, sino el hombre mismo, lo cual implica un desafio a su accidn, Dos categorias esenciales al ser hhumano son pulverizadas por Ia energia tecnologica: el espacio y el tiempo, El espacio, puesto que al romperse las barreras de contencion de la movitidad geogra ica, se volatizan los grados de pertenencia” a un lugar determinado (pueblo, comuna, ciudad, region, pais), de serun tuna red de mensajes entre todo el género humano, se puede entonces hablar de una “permeabilizacion de culturas La qos del epnco sperm uss ‘sobre el ticmpy lose ste mas imlenso, ya no transcurre, sino ocurre gui y ahora, los sucesos se gener muitaneo", permitiende que los mos sean el patrimonio de todos, i ppendientemente del lugar del acon— fecimiento. Podemos decir que del tiempo eu el plano, se paso al tiempo en veloz. Pero mas aun, e! tiempo ha cambia -cifn, si antes cl presente era futuro, la cl tiempo ha asumido una mera minar la dirccei Si antes los hechos “ahora, por la rac Jos medios, lo no deliberado es visto eon desfavor, Y esta act hechos dle pocos, hoy. al efectos, cf impacto es global Es una carambola- si se permi termino~ una reaccion en cadena. Lo hecho por raps wesas-paases) irumpe en la vida de todos. La desreglamemtacion 0 libesalivacion, 9 desregulacion propiciada por uno © varios paises, y sceptada inclusiva por una o mas regiones no deliberada, y en co planificada por ef conjunto de paises que componen OACI, nos da tuna pauta adecuada de fo afirmado. DOCTRINA DEL M- HISTORICO ATERIALISMO La erisis del Derecho Aerond.tico . El hecho tecnologico escindible de 1a Ja tendeneia hacia la uniformidad legis lativa_ por natural “estado de necesiad de 1a comunidad mundial Este “estado de necesidad” de evitar la colisién de leyes, y/o evitar la ex~ traterritorialidad de ciertas leyes nacionales, sobre otros paises tambien soberanos, se ha logrado en Chicago en 1944, dando solucion mundial a deter- minadas cuestiones, y abriendo ta posibilidad de resolver en forma con— Vincente ¢ instrumental en el seno OACL aprisionantes euestiones Estas cuestiones mayormente ceondmicas que son realidad, no puede @ pensar que: “No es la Goneiencia det hombre lo que determina su existencia, sino su exis~ tencia social Io que determina su con— ciencia” y menos por supuesto que como conclusién: "La relacion de ‘economia y derecho es asi de causa 0 efecto”, El materialismo historico que pretende explicar todo por los factores ‘econdmicos ha sido ya superado, ~y debemos estar todos contestes de ello; solo podemos reconocerle su utilidad ‘como mero “hilo conductor” para ex— plicar una parte de los hechos de la vida humana, 11 LA LUCHA POR EL DERECHO AERONAUTICO ¥ EL HOMBRE LIBRE Si filos6ficamente aprehendemos y ‘compartimos que el Derecho no es una forma que comprenda siempre un con— tendo econdmico y que desde el punto de vista 6tico la economia esta subor— dinada el Derecho podremos rees~ tablecer el equilibrio de analisis, sabiendo que “para que Ja libertad proxuca ta justia, es condicién indis— pensable que sea regualada para suplir la desigualdad entre las partes Es entonces que ante una problemétiea acueiante del hombre in dividual stiado y acorralado, en estados individuales sitiados y acorralados, se impone reestablecer la “pertenencia” del hecho aeronautico, al hombre, al "usuario" y al gobierno que contiene a este, y que por consenso universal goza de Soberania sobre su espacio a€reo (anticalo primero de la Convencibn de Chicago). ‘Cada uno on su region puede actuar en tal sentido, pues Ia OACI hasia ha previsto una unidad de accion y ‘descentralizacion en la ejecucién, como es para Latinoamerica la CLAC a la que es necesario nultir, para evitar cietta desidia de numerosos gobiernos de la ara coneluir, es um Derecho yun dleber de todos y cada uno, en una ‘dudable legitimacin activa, que se ha dado en Hamar de proteccion de los imereses colectivos difusos, adoptar mecanismios con wna carga fueriemente preventiva, “como Io importante no ex enjugar un dano ya producido sino, por ¢Leontrario, evitar que se eonsuma una lesion, como seria perder la ‘Organizacion de la Aviacion Civil vernacional 12. LAS CONCLUSIONES 1L.-) Ratificar a la Convencion de Chicago de 1944 como Norma Fi damental del Derecho Aeron utico In~ temacional. 2.) Propiciar que se realicen todos los esfuerzos a fin de reafirmar la cooperacin entre los Estados para enfrentar los problemas del transporte aéreo, teniendo en cuenta los intereses de los usuarios, los intereses nacionales de los distintos paises y los de la In- dustria 3.-) Acordar mayor flexibilidad en los reglamentos de transporte aérco, dentro dels principionprevistos ened Udo Jos efectos adversos de un medio no roglamentado, IMPORTANTE: Las conclusiones sometidas a consideracién de la reunin ordinaria y abierta del Instituto de Derecho Acrondutico y Espacial del Colegio de Abogados de Lomas deamora, del 3-8-90.~ So Tas condiciones para Ta negociacibn multilateral enire bloques regionales Dr, Fauardo T. Cosentino (Argentina) 1. Historicamente, el bilateralismo fx preten Jateral a ta rel tralico. Lus poculiaridades p las distintas relaciones acrocomercia la diversidad euantitativa y cuitativa ol poder iéreo" de los Estados, puso la conveniencia de promoxer por un cauce bilateral los acuerdo entre tos gobierno En esencia, su estructura nor descubre uw reeiproce reconncimiento de la soberania sobre sus espacios un orden contractual de} que se composicion de pretende justa intereses propio de toxlo “acto de comercio’ Tajo esta perspectiva, se elaboro un regimen convencional, el que com las modificaciones incorporadas @ la de la Comision Europe reunion de Aviacién Civil en Estrasburgo,en el ano 1959, configuro un exquema de liusitas—tipo que alean una anyplia difusion en Ta actividad aerocomercial conformando una basta red de mas de dos mil acuerdos bilate ustaromn en sus lineas fundanentales al ‘modelo Bermudas’ les. que se En sus aypectos baisicns, contempt kt designacion de las empresas de banderea, una expresa proscripeion de acropuertos y demas servicios de in fracstructura, un reconocimiento de Jos certilicalos Ue aeronavegabilidad y de idoncidad ded personal, la obligacion de aplicar forma ig Adana y Migraciones, la exigencia de tum efectivo control de las empresas alitaria las disposiciones de seleccionadas y la soluc Jos fitigios refercntes a la apticacion 0 imteepretacion de lox acuerdos. En cl canipo comercial, dispone un sistema seado, un abierto” de libre oferta de € => RIDAT | fijacion det nivel tartario mediante eb metodo de la "doble aprobacion Estos principios sujetos a va cada relacion bilateral, han conservado Gurante un periodo de mas de treinta afios, una sensible uniformidad dentro del complejo cuadro de relaciones ontribuyendo mejor desarrollo del transpo internacional Sin embargo, a partir de la decada de 1970, comen/6 a perlilarse un nuevo ‘escenario’, el que puso de manifiesto Ja necesidad de utilizar otros mecanis~ ‘mareo juridico mas aplo para regular ercambie dle los derechos de tralico. 2. En el seno de la Comunidad Economica Europea, se promovieron distintas miciativas que reflejaron un lizacion” en rapido proceso dle “region el sistema de fijacion tarifaria, em la dferta de ecapacidad y en el regimen de ccompetenca, El "Consejo" dicto en junio de 1987 ‘un conjunto de dircetivas mediante tas que se erearon condiciones de liberalizacion ereciente, las que cculmiinaran com fa constitucion de un a partir de enero de nivereudo commun’ 1992 2.1. En materia de oferta de eapacidad, acivin del Es se ha Timitado Ta intery tado estableciendo zonas de-aprobacion omaitea, en las que la oferta esta desarrollo del deter cision del o os teanspor pros design, ‘Las Tineas ag eas deben proponer a st autoridad aeronautica con sesenta dias de anticipacion el volumen de la ccapacidad total de la que deberan dis poner ci la temporada subsiguiente, la que fuere aprobada, el limite de la “zona de Hesibilia! Este margen, confiade al Mujo del pode ampliara ¢1 60.40% en los dos a exceder estos. porcentuales, nnecesario recurrir a Joy miceanismos de consulla previstos en ef regimen acordado entre los dos estados inyolucrados. (1) 2.2. Un regimen similar se ha con~ Su nivel venido en el campo tarifari bera fijarse sobre Ja base de parones transportadores de tercera y-cuart libertad que exploten la misma ruta, 4 empresa, un regimen competitive y las :0, podran con redueidas con reel contemplen la rentabilidad de la rnecesidades del us Dentro de este m onas de tarif deseuento”, que pueden. oxcilar c 45 y el 65% y porcentuales aun mas amplios, dentro de una franja que se stag mueva entre el 65 y el 90%: redueciones s¢ calculan sobre una tifa de “relerencia’, Ja que esta representadal por la tarifa aerea normal cn clasd crea que line econdmica, para uni dopere en ext ruta Este sistema, que otorga una mayor Hityertad a las’ empresas. desig debera funcionar baj col de los s. con el objeto de ev gobiern propuestas que conformen un régit de “dumping”, que desnaturalice ld meeanica de un mercado competitiva verdadero. (2) 3. Una situacion distinta es ka qual America Latina. Hasta ef presente ha logrado obtener triterios de relativa uniformidad indiys pensables para promover negociacioney én bloque con otras comunidades regionals. Existen los criterios individuales de cada Estado, olorgandose mejores vem tajas ex vasa Ios transportadores cextrarregionales que a las Tineas aé reas aque prestan servicios dentro de las nuts Jatinoamericanas, En la novena asa de la CLAG celebrada on setiembre de 1990, en ll ciudad de Buenos Aires , la delegacion de Chile propuso una liberacion gradual de los tra Fico de tereera, euarta ¥ quintal libertad, cow un objetivo final de Toga ycomereial comin (3) Esa iniciativa, que ha sido recibida de tuna manera visiblemente reticente por algunos paises. contiene wna primera instancia a fin de armonizar les eriterios de la repidn, fortaleciendo su capacidad negociadora cn la politica de bloques que a esta prevaleciendo en el inter= nbio de ls derechos de ta fico. ello es impostergable ¢ tratamiento. “regional” de- las distinias variables aerovomerciales en Améric: Latina, con el objeto de abordar mejores. condiciones la negociacic mult mmunigad Econdmica Europea Notas:(1) Directiva 87/602. CE L4:XIL87(2) Direetiva 87/601 CE 14.NILST(A) CLAG/A9=NE/4.9.ZONAUTICA CIVIL, AIONES GENER: te Ley y los Conv les suscritos y ratificados We acronaves destin Sobre circulacion acrea y asistencia y salsa 4 - EL Esato fom peruanas, La Les prot entre otros, por ls We} territorie de ta Re fa soherania; § 'b) Cuando see rritorio extranjero. exeeplo que los efectos de tales hechos, actos detitor suentre sobre te afecten la seguridad 0 €] orden publica del Estado He © causen da pers dentro de dicho te sritorio, At, 6.— Los hechos ocurridos. tos actos realisados y Jos delitos cometides fa bordo de una acronave civil extranjera ‘en vuelo sobre territo igen matric de la acronay es casos en que Se somicteran a las leyes stribunales, nacionales: 4) Cuando afecten Ta seguridad 0 et ‘orden publico de Ia Republica: }b) Cuando eausen dai a personas © bienes en territorio peruano. Art, 7.- Las acronaves civiles extran jotase que dete Transporte Acre ‘cumplimient de normas de orden publica, la seguridad del vucloy la pproteccion de leneeren, Art, 8.- Cortesponde al Ministerio de stormedio de la Direecic Transports AGreo, ejecal Jey. asi como dirigir y coordinar ta aplicacion de las disponiciones comenas, CAPITULO IL | POLITICS Al EA CIVIL, Ait, 9.— Constituyen objetivos per~ siviis acroos sulicientes y aproptadon; bb) Fomentar y vac LEY DE AERONAUTICA CIVIL LEY Nro. 24882 de localidades. geogra fica Tadas com las ruta interre tublceiendo, de ser el caso, tos ineen= tivos y comipensaciones necesarios a favor de explotadores autorizados para prestar dicho servicio; ais. ‘) Fomentar y asegurar fa vineulacion permanente del Peru con los. demas: paises, a traves de empresas de Transporte ac reo nacionales 0 extran= jeras: (0) Promiover, fomentar y desarrollar Ja teennlogis acronautica -otorgando ta ‘mas alta prioridad al establecimiento de Tabricas » talleres aerona uticos, tanto icin come pesados; jover Ta capacidad del personal aeronautico nacional, otorgando cl maximo apoyo a la clas de Aviacion Cisil, Aeroclubes y Centros de Jnvestigacion: 1 desarrrotio de tay rocomerciales, ‘marco de leal competencia y con est {a observancia de las normas tecnicas y Aaritariay vigentey: ) Fomentar ¢ incentiva el inere to del parque acrco nacional, y la renovacion y modemizacion de ta in= fracsituctura ac rea publica y priva hh) Fomentar y facifitar el ineremento del turismo, mediante la ampfiacion de dle transporte ae reo para dicho i) Promoser el ordenami rucionalizaci planiticacion, ejecue des, nstalaciones y servi cea, a traves del Plan la integracio: Jando el es biceimiemto de Conyenios: multi~ sete Hs parses de fa region y jeceidn del trafic aren que se cen ellos‘TITULO IL CIRCULACION AEREA, Art. 10.~ El transite aéreo por el te= rritorio peruano es libre, con sujecion a Jos Tratados Inter rales por el Estado y de ta presente ley y su Reglament Art, H.= Por razones de se nacional 0 de interés p puede suspender 0 lim lividades agreas en todo 0 tertitorio nacional; 0, Segui determina zonas prohibidas o resin ‘gidas al transito abe ‘Art, 12.~ Nadie puede razon de un derecho de propiedad al vuelo de una aeronave, cuando este se realice de acuerdo on las nor ks aves eiviles para ingresar 9 salir del territorio de la Republica, requicren autorizacion previa de la Direccién General de la misma que los de eruce de Lo los acropuertos, «de control y fisealizacivn La circulacion de aeronaves extran— jeras dentro del territorio de la Republica $6 wala por as rutas y © diciones ¢s- ipuladas en la autoricacién correspon diente Las acronaves de Estado extranjeras Se igen por los Tratados y’ Convenios [n= emacionales que las aiecten An. 14.~ La Direccidn General de ‘Transporte Agreo puede ordenae el aterrizaje de_una aeronave en vuelo sobre territorio nacional, cuando su in greso se haya Mevado a cabo sin Autorizacion 0 se infrinjan eon ella nor— mas especifieas de cireulaei6n aé rea Ant. 15.~ Para circular dentro del te rritorio peruano las avronaves deben portar obligatoriamente los cenificados de mairicula y aeronavegabilidad, las licencias, debidamente habilitadas, de las tripulaciones que las eonduean, EI Reglamento determina los casos ‘exigibles cl diario de a bord, 0 no, q ‘cualquier otro doc jeronave conduce pasajeros 0 ga, neeesariamente debe Hevar la relacién de nombres y lugares de em barque y destino de los pasajeros, 0 documentos que correspondan a la ‘carga transportada. Art. 16. Toda acronave en vuclo, sobre territorio peruano debe ex! su exterior los distintivos visibles ‘Ant, 17.~ En acronaves que conduscan pasijeros no puede transportarse armas, explosives, ni ningun ob— 10, Substancia o glemento que pueda poner en peligro la seguridad del vu AERONAVES ¥ AEROPUERTOS, Att der I8.— Acrédromo ex el arca la de tierra o agua destinada ala Megada, salida y aeronaves en Su supe Art. 19.~ Los aerodromos se dividen, cen funcion del uso al que se Te destina, ten publicos y privados. Son aerddromos publicos los ab a la actividad acrea en get privados los restringidos al servicio de Sus propictarios o explotadores. Los acrdidromos exclusivamente des— tinados a fines militares se rigen por sus propias leyes y reglamentos, ‘An.20.-Se denomina acropuerio al acrédromo publico que cuenta con editicaciones, instalaciones, equipos y setvieios destinados habitualmente a la atencién de acronaves, pasajeros carga ‘Ar.21.-Todo aeropuerto habilitado como punto de entrada o salida del pais iciones de control Sanidad, se denomina Aeropuerto [n= ‘ional. Para consiruir, modificar © clausurar acrédromos se requiere autorizacién de la Direecion General de Transporte A€reo. La Corporacién Peruana de Acropuertos y Aviacion Comercial, Sociedad Anénima (CORPAC S.A). tesla encargada de operat, equipar y cconservar Jos aerddromos publicas, asi como los servicios de ayuda a la navegacion, radiocomunicaciones acrona uticas y de control de transito aéreo de acucrdo a los dispositives legales que la ti An.23.-Constituye causa de necesidad y utilidad publicas la area en geners lexpropiarse jento de acrédromos y aeropueros, de"wso publico y sus aampliaciones; a 1b) Los aerdromos privados y edificaciones, instalaciones,equipas, ‘Art 24.-La Direccién General Transporte Acteo pucde cancel suspenidcro resting e transit a G1 cualquier aeradromo 0 aeropuc ‘cuando medin razones de seguridad dle emergencia La Corporacion Peruana Aeropuertos y° Aviacién Comerci Sociedad Anénima (CORPAC S. ‘queda autorizada a restringir las tividades aereas en caso de limita Seeman Corresponde al Ministerio isportes y Comunicaciones ay Jas tarifas aplicables alos aerédrom acropuertos y a sus instalaciones y CAPITULO IL RESTRICCIONES LEGALES 4 LA PROPIEDAD. A1t.26.~ Los predios circundant adyacentes a los acrodromos acropuertos destinados al servi », incluyendo construce! talaciones y cualquier otro obsta natural 0 artificial en ellos com dios, estan sujelos a las restriceio Tegal Covresponda a ta-seguridad de "Art27-~ Ninna obstruccin soticpasat las spf ii deataculs que expresamen Wa Direccion ‘Gener de Trany Agron para cada xerddroma ropuert aber al servicio publ EI Reglamenvo establece caraciriics y rea eur pa Stpericies Tnitadoras de blac pa cada Cuando por ta natura otsiruccon en rand Juridica de as restr Direcci Cineral de Transport AS ixponda la athaliacion que eon at la protecchin de los vac ex fone afta ’AT.2K-~ Es obligaorio en doc ritri dela Republica el scala de 10x obsticrlen que const peligro para el transite a€reo, Soe argo J los propiclarios de obsa cla artificial os gastos de install 10‘a cargo de la instalacion y man~ viento ‘del senalamiento de los culos naturales que puedan resul= I de Facilitacién del Transporte Internacional, ¢1 cual esta en— de los procedimientos y coor fn de mas y’ métodos recomendados fa Organizacién de Aviacibn Civil fernacional, dentro del territorio. funcién espeeifica del Comité jinar cules son las normas. y imientos internacional cables en el pais y proponer, en su Jos que deban susiituirlos. Nacional de Aéreo In 0, quicn lo presiira; El Director Cieneral de Migraciones 0 Su representante; §) El Dircetor General de Imegracion cay Asuntos Espe mio ¢ Integeacion, 0 su repre= tamte; @) El Director de Asunios eronaiiticos y del Espacio del Mini— jo de Relaciones Exteriores, 0 su General de la de Aeropuertos y cial Sociedad AY: fe de las Empresas reas Nacionales que realizan vuclos emacionales ; y {) Un represeniante de las Empresas reas [intemacionales. ‘Af1.3L. Las autoridades con nales sobre faciltacion y dade seesario en la reeepeion, atencidn y despacho de las acronaves, tripulaciones, pasajeros y cary ‘TITULO IV AERONAVES CAPITULO L NATURALEZA Y CLASIFICACION Art.32.- Acronave es el artefacto aGreo capar de transportar personas 0 cosas, que puede sustentarse en Ta atmésfera sin utilizar reacciones del aire contra la superficie de la tierra. La acronave tiene 1a raturalesa juridica de bien inmueble. sg 33.~ Son acronaves de Estado las las al servicio de los P bites bee intersects treo, sanidad y aduana, Las demas acronaves se reputan eiviles aunque pertenezcan al Estado CAPITULO I NACIONALIDAD Y MATRICULA Ticnen nacionalidad acronaves cvikes.kgal= ‘mente inseritas en el Regist Publico de Acronaves del Pei La inseripcion de una acronave tica de Terjvicio de la valides de los actos juridicos celebrados con antriridad ‘Art35.~ Inscrita Ia acronave en cl Registro Pablico, se otorg fa maricula corresponicntc y se expide el cer cado qu la idcmtfiquey are si otorgara. mau 1, & las acronaves inseritas sujelas a contratos que contengan clausulas de retencién de dominio en de nacionalidad extranjera Ar37.~ La marca de matricula que identifique @ las actonaves seguidas de Ia correspondiente ‘numeracién de matric ‘Art.36.-El Estado reserva para per~ sonas naturales y juridicas de tacionalidad per servicios publicos. de transporte aé reo Las personas naturales 0 juricas ex— tranjeras con domicilio dentro del te~ rritorio de la Republica , solamente podran inseribir y matricularaeronaves Cuando estén destinadas a los servicios aéroos especiales no remuncrados. ‘Ar.30.~ La matricula de una aeronave cla wando el propictario dejare de reunir las condiciones exigidas en la €) Cuando sea exportada del 4) Cuando ta Direccion General de ‘Transporte Aéreo la declare imutilizada © pecdida: y, 6) En cumph cial CAPITULO IIL AERONAVEGABILIDAD. ‘Art.40.=Las acronaves eiviles y las de Estado sujetas a la presente ley que ‘uelen sobre teritorin peruano, dcben mo de mandato ju Artoll.=Corresponde i la Dire General de Transporte Aése0 cl otor= gamicmlo, revalidacic acronavegabilidad de acronaves civiles peruanas. Las aeronaves de Estado nacionales estan sujetas a Ja presente norma en cuanto efectiien Servicios comerciales. Ar.42.-Los certificados de sronayegabilidad otorgads en otros paises tendran valide en el teritorio de la Republica de acuerdo a los tratados, las normas internacionales y 1a roglamentacidn vigente, CAPITULO IV PERDIDA, DESTRUCCION Y ABANDONO.. Art.43.-La Direccion General de Transporte Aéreo declarara: 1.=La pérdida de una acronave cuan~ do hayan transcurrido noventa dias desde su desaparicin, previa investigacié 2.-La destruccién de una acronave cuando resulte imposible ponerla nuevamente en condiciones de acronavegabilidad; 3.-El abandono de una aeronave: a)Cuando, por un plazo de mas de noventa dias, la aeronave permanezca en'un aerédromo inmovilizada sin quecexista persona con capacidad legal cent que se haga cargo de las eypon— sabilidades derivadas de su propiedad, re el nonibre del propietaria y el de procedencia: y, ‘)Curando asi lo declare por ese ide lw acronave. Ards =Las deste declaraciones de On, pérdida y abandon de lacronaves se inscribiran de oficia en el Art 45.—Las avronaves declaradas en abandono pasa a powder del Ftate, Uebiendo rematarse en subasta public dentro del termine le 90 dus com aa partir de la teh de br inseripeion tl Regist Publiew de Acromaves de declaracion correxponutiemte CAPITULO ¥ REGISTRO PUBLICO DE AERONAVES, AML 46.-EI Registro Public de Aeronaves del Peru esta a earso ie ta General de Transpo nivacion, funiciones finrmatidates se tigen por i Tey y su Reglamento, por el Coiligor Cisily por las leyes espociaes sab k el Registro Publicw de Aeronaves: a) La matricut 1) Los hecho, a que aleete ©) Los contratos de utilizacion de acronaves en la modalidad de arren amie los por los que se es: lablesea o se eating la condicis cexplotadir de ba eronave ©) Las eargaser nes y preeren= 1) Los embargos, interdicciones demas-medidas judiciales que weaigan sobre la acromaves 2) Lay declaraciones de perdi destrueeion y abandon, AM.a8.-La inseripeion de actos Privados en ef Registro Publico de ‘Acronaves requerira de Exeritura Publica; 0 de instrumento debidamente protocolizade y con las formatidades de cuanda haya sido otorg: extranjer Art49.-La eancelaciiu de ta Imseripeion de ka matricula se elvetua: a)A solicitud de! propic: le con autonizavion expres de los acreedores; b)Por mandate judicial ATUL PERSONAL AERONAUTICO. AN 5U.-Se considera personal acronautico al que Heva a cabo fun es especializadas directamente ineuladas con lay actividades de la jon civil y que euemta para ello con las licencias y certificados de aptitud expedidos 0 convalidados por la Direceion General de Transporte Acre ‘AML S1=Las licencias, cenifieados y habilitaciones expedidos en el ext jer se Figen por los tratadas yc les ralifiados por el iw de &stos, por el procidad Siempre que oriddades contpeten= n Jos requisitos Cexigidos para los nacional, An.52.-F1 Comandante de la acronave es la unica y maxima autoridad a bord y esta investide eon peer de diseiplina sobre ka tipalaciin Peru y peineipio de fa {correspon a a tes y eumplan o sup ¥ de autoridad sobre los pasajeres, Af1.S3.-Durante ef viaje el Coman= dante es responsable de la conduccion y ridad de la avronave; de la ireceion dla tripulacion; del onde ¥ Ia proteceton de los pasajeres: y de fa ccauipaje. Seguridad portal, Art54.-La designac ite le fa acromave eorresponde al ex por este solo hecho Te u represemacion durante el wlante de una savronave necesariamemte debe recaer en tun piloto com las correspondientes eer icaciones y- habit Se presume que el pilot al n estido de las f jones de Comat desta ie de la S.-E1 Con es, matrinionios y testamentos i is.y todo acti juridico que et n de Tas cireunstancias prove tvs del viaje, requieran de dichas fun Es regponsabilidad det Comandante remilir oportunamente copia auten= cada de los registro Hevados a cabo, a autoridad competente del Estado de rmatricula de la aeronave. Ar1.56.-El personal acromautico hhabilitado para ta conduccion tecnica del vuclo de aeronaves civiles inseritas cl Registro Publica de Aeronaves del Peru sera en todos los casos, de emt Ia comtratacion Aranjew despues de eon de personal de nacionalidad peruana y Solo por el téemino mano de un ato, en las condiciones que senala ef Reglamento, An S7.-La Fuerza Agra del Peni poira celebrar contratos con Ia acionales. de: transport 1 para el entrenamiento de personal aeronautico An.s¥.-La Direecion General Transporte Aéreo tiene a su cargo Regist del Personal Aeronautica, TITULO VI IC1OS AEREOS ULOI DISPOSICION} ENERALES AML.59.-Son Servicios AGreOS Io Servicios de Transporte Aero y Jo Servicios Agreos Especiales Servicios de Transport Agrea som destinados al traslado de personas eos de creas Hevailas a cabo por aceonavs eiviles se denominan Servic! es. rerallos, estan -reservade © para los nacionales, Art.61-Los permisos expedidos por el Ministerio de Transportes y Coma unicaciones autorizando servicios a6 10s no podran ser objeto de eesion: ni transferencia ‘Ar. 62.~Corresponde al Ministerio de Transportes y Comunicaciones: autorizar los Servicios ares en tla la Republica y aprobar las taitas y Mees ‘que les correspond CAPITULO IL SERVICIO DE TRANSPORTE, AEREO. Ar.63.-Por el ambit donde seervicios de Transporte -Acreo se califican como nacionales 0 te se evan a cabo de la Repu smacionales aque cuyo de 1a escala del vuelo se encuentra en ‘Ari.64.-Por la periodicidad de sus operaciones los servicios de transporte a6reo se clasifican en regulares y no regulares. ‘Son regulares los sujetos a frecuencia ‘¢ itinerarios autorizados por la Di n General de Transporte Aero. Los no sujetos a freeuencias itinerarios se consideran no regulates. asportes servicios de ales, tendra permisos para los porte Aéreo Ni ‘consideracién: ‘ionalizacidin de la actividad nacional medi Hes de caracter pi nde ciudades: y tro de cada regién LES ie mn eo y los p son fos 'y Comunicaciones concede los. per pacts Ti caren Socio der requcinicone la demanda de cada proyecciones d 6m yen mingim caso, olorgara con pleo de . vidades cia eromaves SAL TeOS, + Comunicac de permisos para Servicios de Transporte Aéreo Intemacional, tendra ‘en considera a) Que la demanda de tra fico aéreo entre e] Peru y cualquier otto Estado debe ser atendida preferente 0 forma directa y cubierta en propor _ejones iguales entre las empresas areas {que fepresenten al otto Estado; BO os dersehoe eres aie woes lodeberan ovorgados ‘rieamene con carat jieme; €) Que la capacidad de trafieo ofertado debera predeterminarse en funcion de Ja ruta 0 rutas principales y de los seg~ -mentos que €stas comprendan, At, 68.~Los convenios bilaterales 0 multilaterales, los acuerdos entre autoridades aeronauticas o los permiisos de operacion que otorgue el Ministerio de Transportes y Comunicaciones lestarin sujetos, eft todos los casos, ala concesidn de los mismos derechos otorgados por el Peri o a la ‘compensacién equivalent, segiin con~ ‘venga a los intereses del Estado. Art, 69.-Las personas naturales 0 juridicas autorizadas a prestar Servicio de Transporte Aéreo deben designar en forma permanente a un representante legal de nacionalidad peruana con amplias facultades de mandato y nte ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Art 70.~Cuando no existan convenios o acuerdos especificos el Ministerio de Transportes. y Comunicaciones preferira a las Empresas de Transport Aéreo Regular en el otorgamiento de permisos para Ios Servicios de Transpirte Aéreo no Regular Inter~ nacional Ant.7I.-No se conceden Servicios de ‘Transporte Aérco no Regular en rutas debidamente servidas por vuclos regulares, ‘Cuando las circunstaneias recomien— ‘den el aumento temporal de a oferta en rutas determinadas,el Ministerio de Transportes y Comunicaciones podra autorizar transitoriamente vuclos no regulares, CAPITULO IL SERVICIOS AEREOS ESPECIALES AM1.72.—Los Servicios Aéreos Espe- jales se clasifican en Servicios AGreos Especiales Remuneradon y_ Servicios les Complementarios, ervicios Aéreos Espe- clales Remunerados los dirigidos a la actividad a) Comercial: Cuando la acronave es empleada direclamente como he- tramivnta de trabajo para una o mas labores especificas, con fines de luero; ib) Turistica: Cuando la aeronave es empleada para la conduccion de per= cuy® objetivo es la eereacion, a cambio de un precio determinado. An.74, os Agre0 clales Complementarios los fa) Cientifiea: Cuando ta aeronave, cequipada en Torna especial, se emplea en trabajos de investigacion y de fendmenos naturales; cemplea con fines educativos, culturales, hhumanitarios 6 sociales; ¢) De Instruccion: Cuando la aeronave se emplea en la lacién de per- sonal acronaiuticn; d) Deportiva: Ct emplea con fines de competen pericia aeronsautica; ) Industrial: Cuando la acronave es empleada por fabricas, plantas e1 sambladoras 0 talleres de-man- tenimiento con fines de comprobacion 0 demostracién; f) Privada: Cuando 1a acronave es ‘empleada en las actividades particulares de sus propietatis. CAPITULO IV ACTIVIDADES AERONAUTICAS ASOCIATIVAS, sideran Actividades ivas Tax que ‘Actoclubes y Escuelas de vil, sin fines de wero. Su constitucion y funcionamiento ‘estan regidos por las normas aplicables. a las Asociaciones Civiles y su ‘supervision corresponde a la General de Transports Aéreo. nes estables que tict actividad comun principal la difusion de la practica del vuclo. Son Escuelas de Aviacién Civil las organizaciones estables que tienen como actividad comin principal la formacién de personal aeronautico dentro de Tos limites de la autorizacion que se les confiera ‘An.77.-Los Acroclubes y Escuelas de Aviacion Civil, sus estatutos y repre sentantes, deberan inseribirse en 1a Direecion General de Transporte AGreo, Ant.78.-La Direceion ‘Transporte Areo podra ai cionalmente la operacion de jonaves pertenceientes a los jos Aereos, dentro ica jeneral de Aeroclubes en Ser del territorio de la Re TITULO VIL OPERACION ¥ "UELOA 79.— Permiso de Operacisn es la ‘concesifin que otorga el Estado para la explotacién de Servicios de Transporte Aére0 y Servicios Agreos Especiales, Se denomina Permiso de Vuclo a la autorizacién que se expide para la realizacion de vuclos de naturalera esporadica, fuera de itinerarios 0 en transito por el terrtorio de la Republica EI Ministerio de Transportes y Com— unicaciones expide los Permisos de Operacion m nisteral La Direccién General de Transporte ' la encargada de la aprobacion los Permivos de Vuco. ArLSD.~ No se otorgarin Permisos de Operacidn sin contarse eon la opin eserita de la Comision Consultiva de ca Ci El Reglam: constitucion, of de funcionamiemto, ArL81.~ Las personas naturales. 0 juridicas, para obtener Permiso de capacs y Ciera acorde con el permiso svicitado, Art.82.- Las empresas nacionales el mismo Permiso de Operacidn pa Servicios de Transporte Ac vicios Aereos Eypeciales compatibles su objeto social AML¥3.= Las empresas nacionales incluiran en su la documentacion sustentatoria que acres a) Oue se encuentran inscritas en los Registros Publicos del Peni; b) Que tienen establecido domicilio dentro del tertitorio de la Rep €) Oue el Presidente y cuando menos erceras partes del Directorio y cl Gerente General de la empresa, 0 quien haga sus veces, sean Je nacionalidad peruana; 4) Oue fa tolalidad de los miembros torio y el Gerente General, 0 us veces, tengan domicilio dentro del tertitorio de la €) Oue el 80 por ciento del capital pagado se encuentre representado por accionistas © socios dé nacionalidad Peruana y que éstos tengan domicitio designado dentro del territorio de la Republica, AML84.~ Las empresas extranjeras docume acredite a) Que se encuentran legalmente constituidas; +) Que cu ntan con la aprobacisn del Estado al que representan en calidad de empresas de transporte aéreo; ©) Que el Estado al que representan compromete iguales © similares derechos y privilegios que los solicitan le sean otorgades;y, 4d) Que las necesidades de tra fico isfechas por empresas que per— nezcan a los Estados, Jas condiciones de! pe facion sustentatoria que trafico, la concesién no resulta com— petencia desleal para otros tadores, AMLRS.- Las concesiones, modificaciones 0 renovaciones de los Permisos de Operacién serin vistas en Audiencia Publica en las que se oira al solicitante y a Jos que se constituyan ‘como parte interesada, Ar1.86,~ El Permiso de Operacidn se ‘otorgara. por un plazo no mayor de cinco anos, que podra ser renovado si Subsisticran las condiciones que posibilitaron su otorgamient, La modifieacién de un Permiso de Operacién no conlleva la variacién de su plazo original AML87.~ La Direccién General de ‘Transporte Aéreo revocara el Permtiso ibm cua ies en un 1érmino de now iado el servicio por una empresa la lo suspenda por un venta dias; y ‘umiplan las condiciones es— jas en fa autorizacién, por parte del explotador. La persona natural 0 juridica afectada c ser escuchada en Forni previa y a su favor el aso for= lwito 0 Ta fuerza mayor. APLRK.- Toda empresa que so prestar Servicio de Tr Regular depositara Nac i ym el Reglamento, ‘con el fin de asegurar el cumplimiento de las obligaciones. derivadas de la concesi6n solicitada, Cuando se trate de es la garanmtia si caso de dencgarse la solicitud incluiran en su solicitud la hhaberse cumplide con las condi previas exigidas en el permiso, La parantia de las empresas e eras se mantendra vigente en subsistan obligaciones derivadas autorizacién concedida. ArL9.~ La revocatoria del de Operacién implica la pérdiday garantia, Art.90. Podra otorgarase Pe i6n Provisional para Se porte Aéreo y Ser Aéreos Especiales, cuando interés pablico © se haga nec evitar perjuicios evidentes solicitantes. Iperacion Provisional sin, cumplido con los req legates establecidos strand capai sufi las garantias respects vigene ‘TITULO VIL CONTRATOS DE TRANSI AEREO CAPITULO T DISPOS Ant.9L.~ El Contrato de Tr reo es aquel por el cual wna obliga a trasladar por via pasajeros o carga, de un punto de a olro de destino, por un precio ado, Habra Contrato de Transporte aiin en caso de exoneracion del) ipulado, si el tras transporte aéréo, ‘Arl.92.~ Se considera un sé. de transporte cuando varios i tadores se obligan sucesivam cin, © cuando asi lo hay venido las partes. CAPITULO TL ‘TRANSPORTE DE PAS Art. 93.~ El Comtrato de icios de Tr el billete de ‘mismo, La falta, irregul constancia ese sus responsabilidades y obli Ja relacion se prueba por otros ‘Ar.94.~ Cuando por causa i‘al transportador Fransporte contratado, el pasajero Jendra derecho a la deyolucion del fntegro del precio del pasaie piese por causa imputable al tran ador, és Galojamiento. y_ manuten pasajeros por cl tiempo Intcrrupcion; y,a ofrecer hs siguien= {es opciones: porte pro Torrespondicnte al tramo de transport: no se realice © i el transporte se interum= Ant.9° jo a costear cl icin de los que dure la e estar bl ’a) Reembolso de inmediato deli rorcional del precio del pasaje ino realizadi b) Continuacion di de la interrupei acon del transporte cargo nsportador en Tas mismas al punto precio del de otro M1 ‘condiciones pactadas, 0 ret de partida con reembolso. lexpudés de eomprometido “el contrato de transporte aéreo él msportador 0 1a auloridad polical mstatara que cl pasajero presenta Sig “pos evidentes de estar afectado por en fermedad, ebricdad, consumo de es— ‘portar armas 0 drogas fn estado que pudicra e has personas a bordo ‘del vuclo, © fa segurid o eondicionar su transporte El iransportador, en este caso, s610 ext obligado a la devolucion del valor pasaje no utiliza MANO. El transportador estar acu para inspecctonar en presencia del Pesaro el contenido del equipaie ave e vaompaita en cl vuclo ya rechava s0 ade el pasijero se opone a 18 epeccin indica. ‘An98.-E] Contrato de Ts de Carga debera constar por to, La Carta de Porte AGrco es 50 jorle ATCO NO la valides det ‘Art. 100,-E1 remitente es responsable de la exactitud de las indicaciones y concernientes la carga ‘gnen en la carta de porte que see} ‘Si tales indicaciones y deelaraciones resultaran irregulares, inexactas 0 completas, cl remitente responderé de fos daios que tal circunstancia Te focasione al transportador 0. Yercer0s. “ArIOL.-La Carta de Porte A€re0 nace fe de fa existeneia del eontrato, del recibo de la carga y de las condiciones Gel transporte, salvo prueba en [Las indicaciones relativas al peso, dimensiones y embalaje de la carga, ast {como el nirmero de bultos que ta con— forman hace fe igualmente salvo prueba ‘en contrario. ‘Lax indicaciones relativas a la can~ tidad, volumen y estado de la carga 0 Cconstituiran prueba contra el transpor= tador, excepto que Ta verificacion de Gichas indicaciones hubieran sido evadas a cabo en su presencia y en Ia del remitente, constando esta cit ‘cunstancia en la carta de porte, oque Se trate de anotaciones relativas al es aparente de la carga. Tart. 102.-Salve pacto en contrario, cl transportador debera dar aviso al des Ainatario de la Tlegada de Ta carga. ‘TITULO IX CONTRATOS DE UTILIZACION DE AERONAVES, Or JONES GENERALES ‘Art.103.-Por los Contratos de ulilizacién de Aeronaves el propictario ‘o explotador cede, total 0 parcialment ‘cl uso temporal de una aeronave a cam bio de un precio determinado para fines exclusivamente acronautions, ‘Art. 104.-Se considera explotador a lt ‘aeronave fines de persona que emplca y legitimam wero. Art.105 presume propictario de ta aeronav Condicién de explotador si no figura inscrita en el Registro Publico de “Acronaves persona diferente con dicho titulo. ‘cl respectivo contrato que asi 10 acuerde no se encuentra debidamente inscrito, propietario y explotador seran solidariamente responsablés. damicnto de Acronaves se transfiere Ia CAPITULO TL ARRENDAMIENTO to de Arren= ‘An.106.—Por el Cont lidad de explolador del artendador al arrendatari. E1 Contrato de Arrendamiemto debera celebrarse por escrito ¢ inscrtise en el Registro Publica de Aeronaves del Perv, ‘Ari 107.-E] arrendamiento de acronaves podra acordarse con {ripulacion. Cuando ello ocurra ccomprendera. la transferencia de la conduecion téenica de la aeronave y de fa direccion de la tripulacion. ‘Art 108.-No podra el ar ‘coder total ni parcialment dar la aeronave sin aut ‘del arrendado, ndatario ssubarren~ jzacign Expres CAPITULO I FLETAMENTO An 109-1 to de Acronaves, c! fletante ret tripulacion. q ‘Art, L10.— El Contrato de Fietamento de Acronaves debera celebrarse por escrito. LOX 1 HIPOTECA, EMBARG PREFERENCIAS ‘Ari.111.— El propietario o quien esté ‘autorizado para ese efecto de acuerdo a {ey puede hipotecar una aeronave, an cuando ésta se encuentre en ‘construceién, Si asi fuera el €as0, se Geterminariin las caracteristicas que Ia sein) ch eta en ae 5 i f i = ‘encuentra el proceso de fabricacion. ‘Ari. 112.— Sin consentimiento expres del acreedor hipotecario no podran modificarse las caracteristicay esen— Giales de Ja acronave afeetada por el ‘gravamen, (Art.113.- La hipoteca debera con= stituirse por Instrum i Scribirse en los Registros Pub! Acronaves del Pent. ‘ari.114.~ La hip6teca comprende el principal, los intereses devengados, las Primas de seguros que cubren 1a nave pagados por cl acreedor cn Sustitucidn del titular, los gastos Tealizados por cl aereedor para man= tencrla en operacién y las costas resttantes del juico. ‘AML L15.-Las acronaves hipotecadas cm el pais no podran salir al esterir sn » expres del acreedor jedidas de embargo wes mo conilevan la Ja paralizacién de las Las acronaves sometidas a medidas cautelares no podrin saliral exterior en tanto duren sus efectos, ‘Ari. L17.~ Tienen preferencia sobre lay 4) Lis salarios, remuneraciones, pen siones y beneficins sociales adeudados por el propietario; ) Los eréditos provenientey de la Inusquda, asistencia salam c) Lis gastos exiraoninaron e inlis~ pensables para su conserva i) Los ereditm por aprovisionamicito y-Tepataciones indispensables para ontinuar el sucks ©) Los eréditos por derechos de utilizacion de acrodromo y de navegacion area; 1D) Los eréditos fiscales derivados de impuestos: y 2) Los erediv Injpotecarion La inserip con que concurre el acreedor jemto de gjecucion que falta de inserip acciones a las q) tener derecho, Ant L19,~ La ef no perjuica las el acreedor pueda ie subasia de la aeronave se regira por las icion en publica fnormas provesales establecidas para los bi ebles. La publicidad incluiri obligatoria~ mente la colocacion de avisos an nte utilizados por Ia ac gjecutada El plavo para la realizacién del acto no sera inferior de veinte dias contados a partir de la fecha de la ultima public ‘Art.120.~ Los eréditos preferenciakes se cjerceran sobre el producto de la venta de Ta aeronave 0 de lo que quede de ella ncontrandose la aeronave asegur dichos créditos se extienden sobre el monto de la indemnizacion q DANOS A PASAJEROS, TRIPULANTES Y CARGA ‘An121.— Port contrat de transporte cl transportador es responsable: 4) Del dato ocaxionado en caso de muerte o lesiones sufrdas por pasajeros y ttipulantes, cuando el accidente que Jos produzea hubiera ocurride a bordo de la acronave, 0 durante lay operaciones de embarque o desembar~ ue: 'b) Del dato ocasionado en caso de destruceidn, pérdida averia de la carga o equipajes que se ke entreguen, ewando el hecho que las produrea hubiera oeueride durante el periodo en ‘que se halen bajo su cui; 1 Del dai oeasinado po cl transporte a€teo de pasa carga Se cor ‘ona que contrata con ott a tealizac evarlo a culpa. Ant.122.~ EL transportador no sera responsable si prucba que el dano sobrevenida obedeer a causa que no ke ‘son imputables, Si cl transportador prueba que la accidin del pasajero afectado ha concu~ rrido a ocasionar dano, el resarcimiento. se reducira segun la gravedad de dicta participacion y 1a importaneia de las cconsecucneias que de ella se der Ar123.— En el transporte inter nacional de personas, equipaje fac~ turado y mereancias: y, abjetos caya custodia conserva el pasajero, I responsabilidad del transportalor se Timitara a los montos establecidos en el Convenin de Varsosii ratifieado porel Peru Los limites de la responsabilidad det transportador se extienden a los miembros de la tripulacion, salvo que ste haya contratado seguro por mon los mayores a Tos que sefiala el Con nencionad para cubrir lo ries gos de dicho personal ‘AML 124.~ Et hoy casos que el pasar cconsiderara que se le ha privade injus tificadamente de realizar su programauo, podra recta Iransportador izacion por danos y- peru se le haya ionado, '25.~ En cl transporte nacional, tes de la responsabilidad det transportador quedan establecides en la siguiente forma: 4) Por perosna: veinte Unidades m= positivas Tributaria; 1b) Por kilogramo de equipaje fi turado y mercaneias: 4% de UIT, salvo que exista declaracion especial de valor hecha por el expedidor y el pago de las tasas suplementarias correspondientey, ©) Por objetos euya custodia conserve cl pasajero: un tercio de UIT. Los limites de la responsabilidad det transportador se extenderan a los smicmbeos de Ta tripulacion, Si cl transportador ha contratado Seguros para personas, equipaje fac turado y mercancias, abjetos cuya cus todia conserve el pasajero, 0, wulacion, por no podra-acogense tablecidos en el prese FI Reglamento establecera ta proporcion a utilizarse en lo que se re ala responsabilidad de Ta carga portada por la modalidad de Art 126.-Sera nula toda clawsula que cestable7ea limites inferiores a los que dispone la prescme Ley para la espom= ssailiciad dl transportador, Trendean side? las clausulas que la partes convengan con relerencia a perdida o danw resultante de la naturaleza o sicio propio de la carga transpostala, Ar.127--Si el transportador 0 sug dependicntes o sus subordinados. proceden con dolo 6 culpa inexcusable hho tendra derecho a ampararse em Tas ‘normas que Hinitan su responsabilidad, ‘AN.12S.-Se presume que el transpyir— talor tiene calidad de explotador de la jacromave, Sino lo fuera, tansportadoe y explotador seran_ solidariamente Fesponsables por los aos qt An 129.-Las acciones deriv izaciones por abilidad del transportador, mes de un contrato de transporte aero, se sustanciaran por las ruplas del juivio de celJuey de Primera tancia de tueno del uj cl hecho o ar _del domicilie del transportador, 0.cl Jues del domivitio de la wit i heredern, ria preseribe a los dos ants de prodlucido el hecho que 16CAPITULO TL _ DANOS A TERCEROS EN LA SUPERFICIE, ‘Ant.130.-Son de responsabilidad del ‘explotador los daftos causados a Tas personas © biencs que se encuentren en Ja superficie producides por la accion de tuna acronave en vuelo, durante las ‘maniobras relacionadas con éste 0 por ‘cuanto de cllas se despremda o arroe. El resarcimiento correspondera por el ‘solo hecho de probarse que el daito fue jinado por las causas semtaladas. erminar la respon— vronave en vuclo desde que sc aplicando su propia fuer? riz para despegar hasta que termi recorrido de aterizaje. os dios proven hordaje aereo los explotadores de las Saeronaves causantes responden ‘solidariamemte. EGUROS tuna acronave esta obligado a con= ¢ eubran los danos rte 0 Tesiones a los usados por sajeros y iipulantes, danos causalos de destruccion, perdida 0 ave spaje y mercaderias, y dai gs a fereeros en li ‘vigentes lox Seguros que coer spond La DireeciGn General de Tranyparte tao ‘reo Suspendera cl amente cio y ordenara la paral causen pacronave si dich eircunstan las de © peruano debe sh inferiores a Jos exixidos para ‘en peligro, son de interés publi. El Ministerio de Defensa esta enea szado de la onganizacion y direccivn de {ripulantes 0 pasajeros. ‘Ant 137.-Las personas naturales 0 juridicas bajo cuya direccidn se en~ \eronaves, personal Jo) o sistemas de co- Jos Comandantes de aeronaves, estan obligados a prestar la ayuda que les sea requerida por las lades competentes, dentro de sus posibilidades. [Art I38.-La Direeciin General de ‘Transporte AGreo podra aulorizar el ingreso de acronaves extranjeras para Fines de busqueda, y sa umento, Siempre que To requicran las circunstancias y lo soliciten expresa~ ‘mente las autoridades competentes. En caso que cl auxitio requerido sea de caractet maritimo o de otra indole, la autorizacién correspondera al organis ‘mo que designe el Ministerio de Defen— ‘Art. 139.-La pasticipacién directa las acciones de busqueda, asistenc salvamento da derecho a fa retritui de los gastos efectuadon. faciones. que por esta wzean no podran exceder del monto de los seguros que protejan a Ja aeromave o del valor de la misma o de Jo que quede de ella ‘Art. 140.-Las acciones fundadas en hhechos derivados de la busqueda, asis~ tencia y salvamento de acronaves preseribien a Jos seis meses cv partie del 1¢rmino de las operaciones. A. L4L.-Corresponde a la Dircecion General de Transporte Acreo 1a investigacion y determinacion de las causas de los avcidentes de acronaves civiles Art. 142,-La Direeciiin Gi Transporte Acree esta Facultad a stestigos y peritos, pede infomies, coor Winar con autoridades c instituciones putlicas © privadas ya realizar los demas actos que conduvean a la idemificacion de las causas del acci~ dente investigado, ‘Adt 148.~La Comision Investigadora de Accidentes es la encargada de los procedimientos a que deben sujetarse accidentes acronauticos. El Director General de Transporte ‘Aéreo preside 1a Comision Inves~ ‘THTULO XIV. INFRACCIONES ¥ SANCIONES Art.1.44.-Las infraceion presente ley y a su Reglam Sancionadas, segun Ta gravedad de la Multa; «) Suspension; 0 4d) Cancelaci6n de los der La Direecién General de Transporte Aéreo es la encargada de la igacién y determinacivn de las infracciones cometidas y del es tablecimiento de las sanciones que co rrespondan. ‘La caneclacion de derechos en todos Jos casos, se determina por Resolucién Min ‘Se ponilran en conocimiento del Mi~ nisterio Publico tos hechos en los que ‘aprecien indicios razonables de la comisicn de detito. ‘Art. 145.-No se podra aplicar sancién alguna sin escuchar en forma previa al onita las Resoluci Directorales 0 Ministeriales. que resente ley y su Reglamen= oncrst los Recursos de yy Apelacion. TITULO XV OSICIONES STLORIAS, Primera.~ Las res vidunbres aeronauticas de la Ley Nro.15720 y su ‘a favor de_aerodromos lbsistiran dentro de las areas ss establecidas por mn pla de cinco ‘Segunda.- Las licencias y ciones expedidas por la Civil en vinuad de lo dispuesto en la Ley Nro.18720 y_ su Reglamento conservarin su valor, derechos »privilegios para todos sus efectos, de Aviacién Civil que no se encuentren constituides conte Asociaciones Civiles, euentan coi el plaso de un ano a partir de fa vigencia de ta presente ley para ajustarse a To dispwiesto en ella Cuarta.-Modificase el a) del Ant. 23 del Decreto Legislative Nfb.75 ‘en la forma siguiente: a) Las acromaves 2 ay buenas condic fen com teem (Quinta.-Los beneficios ¢ incentivos os por el Decreto Legislative Nro. 75, tendran vijencia por 10 anos a partir de la promulgacion de la preesemte ley Sexta.-Las companias de transporte regionales, por taran exonet a CORPAG, de los servieios de rampa, sobrevuelo, despegue demas servicios complementation THTULO XVI DISPOSICIONES FINAL Primera.E} Estado, en la coneesi le derechos derivades de Hos convents, jos y permisos de aperacion a que Se refieren lox Ants.67 y 68 de presente ley, otorgaraprioridad al promoeion del turismo reveptivo y al fel comercin de exportacion. nda,-El Poder Ejecutive glamentara esta ley en el termino de ‘erento veinte (120) dias, a partis de fa fecha de su publica el Diane ‘Oficial "EI Peruano’ Tercera,-La presente ley comensara 4 regir a los ciento veinte (120) dias despues de su publicacion, Cuarta.~ Queda derogada la Ley Nro.15720 y todas aquellas dis nes legales y reglam a la presente ley iquese al Presidente de la Republica para su promulgacion Casa del Congreso en Lima, a Tos quinee diay del mes de julio de mil novecientos ochenta y ocho. JORGE LOZADA STAMBURY, Presidente del Senado, LUIS ALVA CASTRO, Presidente de Jy Camara de Diputados. JUDITH DE LA MATA PUENTE, Senadora Secretaria, CESAR OLANO AGUILAR, Diputado Seeretario, AL SENOR PRESIDENTE CON. STITUCIONAL DF LA REPUBLICA, POR TANTO, Mauido se publique y cumpla Daulo en la Casa de Gobiemo, en Lima ta dias del mes de Julio de mil 10s ochentiocho, ALAN GARCIA PEREZ, Presidente Constitucional de la Republica, -FRANCISCO MAURY LOPEZ. Ministro de Transportes. y Co nuunicaciones. DE Nombre Direeciin Ciudad . Pai. Bolivia USS. 100 anual USS. 140 anual CColomola USS. 100 anual (Costa Rica USS. 100 anus Cuba USS. 100 anvat {Ghle USS, 100 anual Ecuador USS. 100 anus) __ £1 Salvador USS. 100 anus Espana US6. 140 anual Fax (0051-14) 429487 LIMA PERU RDA = a= REVISTA JURIDICA DE DERECHO AEREO Y ESPACIAL de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial CIJEDAE’ SUSCRIPCION 1991 : NUmeros 34, 35, 36, 37, 38 y 39 (06 ediciones) Estos Unidos USS. 140 anv Francia USS. 140 anual USS. 120 anual Honduras USS. 120 anual Iarast USS. 160 anual ‘Marruccos USS. 160 anual México USS. 160 anual USS. 100 anual 1 USS. 100 anual Portugal USS 100 anual Puerto Rico USS. 100 anuat ‘Nameros anteriores USS. 10.00 por ¢ada uno, incluido franqueo aéreo. REVISTA RIDAT : AV. JOSE PARDO No. 764 10 piso Of. 101 “B” MIRAFLORES. Teléfonos: 46-0296 / 46-4586 “RIDAT™, Organo Oficial de la Comision Interamericana ord USS. 60 anuat Uruguay USS. 100 anus Venezuela US8.100 sr URSS USS. 200 anual Japbn USS. 250 anuat ‘Alemania USS, 180 anual ‘Suecia US$. 180 anual Epipto Uss. 200 anus Nueva Zlandia USS. 260 anual = Dominicana USS. 100 anual USS. 250 anus(Con lay troducidas por el Deereto Supre 19-90/TC ‘TTTULOL DISPOSICIONE eNERALES) Aqi.1.-La Aeronautica Civil se rige por la Ley de Aeronautica Civil Nro.24882, por los Tratados y Co ‘senios Internacionales sobre la Ssuseritos, aprobados ¥ratifieadas por el Per, por el presente Reglamento.y domias disposiciones lewales aplicables. Art.2.-Cuando exista conflicto entre dos iemas de igual jerarquia, se preferira a norma aeronautica Cuando exista confieto entre des nor~ ‘mas weronauticas de igual jerarquia se preferira Ja que este destinada a proteger la seguridad de las operaciones. creas [Art.3.-El Ministso de Transportes y Comunicaciones es ka autoridad supe ‘or de Acrona utica Civil com las facil fades y atribuciones que le otorgan 10s Decretos Lepislatisns Neos. 96, 368 y la Ley Nro.24882 y el presente Reglamento. A de Transponte jo de Transportes y eS, pura eelebrar actas memoranda de entendimiento sobre asuntos de su competencia, debi ‘ser ratificados pore Titular del ‘para entrar en vigen ‘Art.4.=Las aeronaves de Estado estin ssujtas ala Ley Neo. 24882 y al presente Reglamento, si presia servicios radios lox ser 109 Tos ser= wicios aéreos especiales en los cuales el ‘ustario efectua un pago, aun cnando Este sea simbiilico, y exista 0 no luero, Las acronaves eiviles y de Estado se ‘encuentran sujetas en todo eas a formas sobre circulacion acrea y dsqueda, asistencia y salvanten blecidos en la Ley y el presente Reglamento. TITULO CIRCULACION AEREA, AnS.-El tran en eb te~ rritorio nacional es libre, con las Jimitaciones que establecen las leyes y demas normas pertinentes Art.6.-E1 ingreso, el tt salida del territorio ns acronaves civiles estan sujetos al Reglamento del Aire y a las dis posiciones de la Direccion Ger Transporte Aereo. ‘Ad 7.-La suspensidn y la limitacion de las actividades a€ reas por seguridad nacional o rarones de interés publico, scram dispuestas por Decreto Supres relrendado por lox Ministros de “Transportes y Comunicaciones, det In= ior y de Defensa, ‘ArtS.-Las sonas prohibidas y las jddas. al transito agree serin por Resolucion de la eral de Transporte ‘Aéreo, previa coordinacion con el Ministerio de Defensa a través del Commando de Defensa Aérea de la Fuer— ra dora ‘Ari.0.-En los casos previstos en los Anis, To y 80, corresponde a la Direccion General de Transporte Aérco la difusién oportuna de la informacie para el personal de vuelo, lox servicios to aGreo y la Onganizacion de Jen lo per me Art.10.-Nadie puede oponerse, en razon de un derecho de propiedad, la realizacién de operaciones aéreas Je ia avronave, cuando Estas se relic ide acuerdo con las normas reglam tarias vigemtes. ‘Art 11.=Las aero por cl espacio aén nacional deberan ostentar distintivos de su lida y matricula ‘Art 12.=Para transitar en el territorio, nacional las acronaves eiviles deben REGLAMENTO DE LALEY DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU ‘Decreto Supremo 054-88/TC portar certificados de matricula y acronavegabilidad y su tripulaci6n las aptitud eorrespondic Las aeronaves de las Eseuclas de ‘AviaciGn Civil, Acroclubes y de Estado ‘no requeriran portar libro de a bordo. ‘Ar.13.-Las acronaves de Estado Peruano, que no tealicen servicios remuncrados de conformidad a la Ley Nro. 24882 y su Reglamento, ostentaran sus propios distintivos.y portaria certficados de matricula y aeronavegabilidad fice -tripulacion otorgadas de acuerdo con la reglamentacion del organismo a que pertencrcan, ‘Art.l4.-Las acronaves civiles nacionales y extranjeras para transit en ef espacio aéreo del territor permis de ‘operacidn © permiso de vue. Las aeronaves de Estado que presten servicios remunerads deben cumplir {cont los mismos requisitos ‘Art.15.-Si la aeronave conduce pasajeros, eq ‘carga, Hevard Telacivin de nombes, lugares Je embar= {que y esting de Tas personas transpor= tadas, asi como los documentos © ible para ta conduceidn de equipaje ean La relera documenticin ser pes ‘de las autoridades com= Ant.16.-La Direccién General de Transporte AGreo puede ordenar el aterrizaje de una acronave civil en vuclo dentro del territorio nacional, en os siguientes casos: ‘a) Cuando la aeronave transite'sin per miso de operacion o sin permiso de ‘vuelo vigente by Cuando se trate de una weronave extranjera y el vuelo no se ajuste en forma notoria a las rutas y condiciones estipuladas en et pertiyno autorizacion olorgada, y ‘ e) Cuando se infrinja normas cespeciticas de citeulacion a€ea. jas de su.Ait.17.~E1 Comandante de una | con Jos procedimientos y formalidades | caracteristicas, acompaiiada de los acronave civil que vuele sobre teritorio. | establecidas para el efeeto, planos pertinentes, nacional esta obligado a aterrizar ewan | Cuando por sidiseho oen razén dela | Aqt.31.-Cualquier modificacion de do Io ordene la Direccion General de] naturaleza de Jas operaciones que. | “las earacteristicas Transporte Aéreo a través de los Or— | realiza una actonave deba usar franjas | de los aerddromos, requerird de ganismos de Control de Transito | de aterrizaje y despegue u otras arcas | autorizaciéa previa de la Direecién AS 0 fuer de acrédromos autorizados, tal | General de Transporte Aéreo. ——_Art.I8.-El Comandante de una | hecho sera sometido ala aprobacion | Art.32.-La administracion y acronave sobre el territorio | previa de la Direccién General de | operacién de los aerédromos publicos © nacional esta obligado a conocer las | Transporte Agreo y puesto en co esta a cargo de Ta Corporacién Peruana > normas que rigen ta eirculacion acrea. | ocimiemto de los Servicios de Control de] de Acropuertos y: Aviacién Comercial Art.19.-1 Tos Actopuertos Inter~ | Transito Aéreo y de las auto las autoridades idades | (CORPAC) S.A. Corresponde a COR- policiales competentes. PAC, recaudar las tarifas aprobadas por ‘Art.26.~La emtidad encargada por la | cl Ministerio de Transportes. y Co Ley para operar los acrodromos | munivaciones de conformidad con lo control y fiscalizacion que les compete. | publicos hard lay publicaciones de las] dispuesto en el Articulo 25 de ta Ley Art.20.-Para_ tox efectos de | caracteristicas y estado de operacion de | 24882, inspeccion, vigilancia y control, 1a | los aerodromos de la Republica, An33.~ La Direceién General de Direceién General de Transport Acteo | EL propictario o explotador de un | Transporte Aéreo solo concedera ¥ otras autoridades compete: acrodromo privado esta obligado a | autorizacién para construir y operat hacer las verific mantencrlo de acuerdo a sus | acrodromos privados a las personas ros, tripulantes, | caracteristicas de operacion y aco | naturales o juridicas de nacionalidad es transportados a la | municar @ ta Direccion General de} peruana ya las empresas y entidades sada y durante eles | Transporte Aéreo las limitaciones extranjeras registradas en el pais. Esta Lo de las eronaves. poraley permanentes que com- | autorizaciin podra ser renovada en ‘An.21.-Los tripulantes yparajeros de | prometen su uso, cualquier momento por razones de una acronave dentro del tetritoria | Ar.27.-EI propictario op explotador de | seguridad o de interes publico nacional estin peohibidas de tomar | un aetodromo privado o quien haga sus | Art.34,~ Los aeidromos 0 acropuer= Fotografias de zonas militares veces, no posra oponerse al aterrizaje | tos scram abiertos © clausurados Ant.22.-De aves en c ve que se encuentre en | mediante Resolucion de la Di xe arrojara objetos, susta elementos que pucd a suo o en caso de fuerza | General de Transporte Aéreo, i Ja continuacion del | Ast.25.~ Cada acriidromo o acropucr= las personas o bienes en la superficie to tendra su propio ceglame excepto en el caso de grave peligso in | El aterrizaje en un acrodromo privado, | aprobado por la Direcci mincnte sin que ello cnerve la} sin autorvacion de su titular, otorga | Transports Aérea, em el q obligacion de resareir los datos que se | derecho ab prop nar | establecerd las reglas y procedim ocasione el pago por el uso de los servicios © | para el ordenamiento del transito acre AM.23.-Por Resolucion Ministerial | instalaciones que de dicha circunsianeia | local del Sector Transportes. y Co~ | se derive. “ municaciones se aprobara el | Art.28.~La Dircecion Gi CAPITULO IL a Reglamento del Aire. Transporte Aéreo puede dispo RESTRICCIONES LEGALES A uno 6 mas aerddromos privados sean | LA PROPIEDAD a (UVLO IL abiertos temporalmente a la actividad | INFRAESTRUCTURA grea en general, sila operacion de ls | Ari. 26.~ Las. construceiones. ¢ a ‘APITULOL acrodromes publicos que sirven a una | jnstalaciones en Jos trrenos adyacentes AERODROMOS Y localidad resulia imposible. © insuli~ | y°eircundantesa los aerodromos Po AEROPUERTOS cienfe. En este caso cl propiciario tiene los obstaculos que consti derecho a reelamar fa justa retribucion aro para el transito abreo 6 . Art. 24.-Los acrddromos, en funcidn | por su uso y el de los servicios que | sujelos a restriceiones legales a la del uso a que se es destina, son publicos | presta, propiedad, establecidas en la Ley y en = yprivadlos. A11.29.-La habilitacion de tos | este Reglamento, Para tales efectos y Son aerédromos pablicos fos abiertos | acridromos publicas, como acropuer= | dentro de las areas cubiertas por las - a la actividad agrea en general, wan de] ts nacionales o internacionales se superticies limitadoras de obstaculos propiedad estatal, regional, municipal o ie Resolucion de ta | quedan prohibidas plantaciones, - privada ransporte ° de ineas Son aerddromos privados los resrint~ ele reas, teefonicas in= = ‘gidos al servicio de sus propictarioso | A11.30.-La consteuccidn de | cluyenda torres para servicio de radio, j explotadores. actodromos requieren autorizacion | radar u television, ferrovias, earreteras Los actédromos militares se rizen por | previa de la Dircccion General de | y en general cualquier obra que afccte sus propias Leyes y Reglamentos Transporte Aereo, ante la cual se | la seguridad de tas operaciones acreas, Ant25.-Las aero acrddromos a aves operaran orizados y cumplirin preventara la sol ‘Ar1.37.~ Para los fines a que se reliere el articulo anterior los acrodromos y pale ES eetacropuertos se clasifican en: 1) Por la longitud de pista: Niimero de clase 1: Memos de 800 metros: Niimero de clase 2: Desde 800) hasta 1199 metros. ‘Numero de clase 3: Desde 12000 hasta 1799 metros. Numero de clase 4: Desde 1800 en adelante. 'b) Por el tipo de operaciones: Con pistas de vuelo visual Con pistas para aproximaciones que rng son de precision. n pistas para aproximaciones de precision, 'ArL.38.~ Las superficies limitadoras de obstaculos, definen el espacio acre que debe mantencrse libre de Hos alrededor de los acrodromes ¥ acropuertos para que puedan llevarse a cabo con seguridad las operaciones. Dichas superficies marcan los limites hasta donde los objetos pueden proyee tarse en el espacio aé reo, por lo que ‘ninguna obsiruccién debe sobrepasar clas. Las superfic ‘obsta culos son: iperficie horizontal i de radio definide para ion de es limitadoras de aacropucrto PI fal a 45 metros de altura, sobre un aersdromo o acropuerto y sus al rededows b) Superficie c dopendiente. ase textiende desde la perieria ficie horizontal ‘€) Superficie de aproximacion, Pa bal de 5% y alturas de 75 metros y 1 metros, cor wero de clase 124 ©) Superficie de aproximacién, La Jongitud del borde interior sera de 60 ‘metros para la clave 1; 80 metros para fa elave 2 y 150 metros para la clave 3 y 4. la distancia desde el umbral sera 30 ‘metros para la clave 1 y 4 meteos para las claves 2,3 y 45a divergencia a cada lado sera de 10% para todas las claves. La superficie de aproximacién tendra tuna longitud total de 1600 metros y una pendiente de 5% para la clave 1; 2500 y 4% para ta clave metros § 3.33% para la clave 3 y 300 rietros ¥ 2.5% para la clave 4 2. Para las pistas de aproxims iegoria Las restriceiones que a continuacion se indican son para aerodromos 0 aeropucrios con mimero de claves 3 4 ‘) Superfieie horizontal interna a una altura de 45 metros y un radio de 400) metros; ) Superfice Con una pen= diente del 57% y altura de 100 metros; ©) Superficie de_aproxims Jongitud de borde interior metros con una distanci ‘umbral de 60 meteos yu a cada lado de 135% ngitud total de la super aproximacin sera de 1500. metros dividida en tes seeciones; la primera de 31000 metros de Jongitud y 2% de pen= idiente; la segunda de 3600 metros de ongitud y 2% de pendiemte y la tereera con una Tongitud 3400 metros y una de 0% i de 300 desde el Para todas las clasificaciones de acroulromos y acropuertos fa superficie dy ascenso fespepue tendra Tas siguientes dimensiones y pendicates: “ba los rior ser Je 60 m 0 metros pare ¢2y 180 para las claves 3 y 4 la distancia desde el extre pista sera de 3 metros la clave I; y tros para la claves 2.3 y 4 la diver~ gencia a cada lado sera de 10% para las celaves 1 y 23 y 12.5% para las claves 3 ya La anchura final sera de 380, metros para la clave 1; 5X0 para la ses 3y el despexue sera de 16010 metros con pendiente para la clave 1; 2500) miclros y una pendiente de 4% para la clave 2; y 1500 metros y pendiente del 27 para las claves 3y 4. ‘Art. 40).~ Para la cjecucién de obras dentro de areas Sujetas a restricciones esa la propiedad, se requeri izacion previa de la Direccion ral de Transporie Aéreo. Los Gobiemos Regionales, locales y otras ‘no podra n bajo su respon= iad otorgar licencia de obras ni ar construcciones sin cion. Art-4t.- Por seguridad de las operaciones aéreas, la Direceion General de Transporte Acreo rari y obtendra la climinacion de las plantaciones, insta Cconstruceiones y obras que constitu peligro previa indemnizacion jus~ fipreciada, a que no procedera si hubo comprobada violacion del articulo anterior, Ant. 42.~ La Direecion General de Transporte Aereo ordenari Ja ocacién de seitales de peligro sobre las construcciones, areas clevadas y en ‘operaciones aéreas, cori tos que su instalacion y fu demanden a cargo de su propictatio. CAPITULO 1 Art.43.-El Comité Nacional de Facilitacion del Transporte Aéreo In= ‘objeto estudiar y Jos organismos competentes wientes a simpiificar los requisites y aeclerar los proeedimientos relativosa la entrada.ransito y sida de agronaves,personasequipaje.cargay eorre0,te renta la seguridad de las actividades aeroportuatias ‘Anat-Son func cl nel p ‘omendados sobre 1a todos 1 mate! vinci ccorresponda 1b) Recomendar cualquier otra norma 0 edimiento tendiente a la ) Propo Resoluciones 0 recomendaciones quesobre facilitacion formule 1a Comision Latinoamerican Civil EI Comité Nacional de ira por lo menosArt.46.- El Coinité Nacional de Facilitacion esta facultado para dirigirse directamente por intermedi de su Presidente o Entidades del Sector Publico Nacional y del Sector Privado vemtidades y orgamismos fuera del pais ccon relacién a las funciones de su com petencia, Art47.-E Reglamento de Onganizacion y Funciones de! Comité Nacional de Facilitacion sera aprobado por Resolucién Ministerial del Sector ‘Transportes y Comunivaciones. ‘Art.48.~ En eada Aeropuerto Inter nacional se constituira un Comite de Facilitacion de Aeropuertos que sera previdido por el Jefe de Acropucrto oel que tenga dicha responsabilidad, os Comités de Facilitacion de Acropuertos dependen funcio del Comite Nacional de Facilitacion y estaran integrados por las personas que tengan a su cargo los controles. de aduana.migracion,policia.salud y- por tun representamte de las Empresas Nacionales yun representantes de las empresas aéreas extranjeras, in los aeropuertos nacionales podra comstituirse Comites: de) Facilitacio presididos por el Jefe de aeropuertos ¢ integrados por represemantes. de las Tineas aéreas regulares y del Ministerio de Industria,Turismo e Integracion y de la Camara de Comercio local Art-49.~ Los Comité de Facilitacion de acropuertos formularan su reglamento de funciones en un plazo maximo de cuaremticinco dias ealen= dario de constituidasel mismo que sera sometido a consideracion del Comite Nacional de Facilitacion para su aprobaci ‘THTULO Iv |AERONAVES CAPITULOT = Las puestas al servi Poderes Publicos. = Las de aduana, Las demas acronaves se reportan iviles aunque pertenecan al Estado, CAPITULO NACIONALIDAD Y MATRICULA AntS1~ Toda acronave civil inscrita cen cl Registro Publica de acronaves sera identificada con los distintivos de nacionalidad y marca de matricula ‘Ant.52.~ La marea de matricula que identifica a la aeronave civil nacional estara conformada por las letras OB idas del correspondiente. numero ‘de matricula An53.~ Nin tener ef mi otra Ant54.~ EL numero de matricula sera correlativa de acuerdo con la inseripeion de la acto ‘A1t.35.~ Toda aeronave matriculada el Peru-llevara una placa de aparecera in acronave puede ‘de matricula que idemtificacion en la serita la marca de matric La placa de identificacion se ugar visible de la acronave ver cetrada principal EI modelo de Ja placa de iddentificacion, la ubieacion de los dis tintivos de nacionalidad y de la marca de matricula asi como sus dimensiones y el tipo de sus caracteres seran los festablecidos en el Reglamento del Aire AnS6.- Se considera inscrita una acronave cuando después de haberse ‘cumplido con los requisits exigidos en la Ley de Aeronautica Civil y: el presente Reglamento,la Resolucion Direetoral a nel fibro correspondiente de Registro Publico de Aeronaves, Art.7.~ La matricula de una aeronave se otorga em forma de caracter de provisional AMtSR= La matricula defi olorgara siempre que el solicitamte acredite su derecho de propiedad previo cumplimiento de los requisitos es~ tablecidos en la Ley y el presente Reglamento. ‘Art.59.- La matricula provisional se olorgara a la acronaves inseritas sujetas a contratos que contengan cclausulas de retencién de dominio en favor de personas nacionales 0 juriicas de nacionalidad estranjera. A1t.60.~ El solicitante de autorizacion para fines de traslado en vuelo,se acogeri a lo dispuesto en el anticulo 680 del presente Reglamento debiendo presentar a la Direccion general de ‘Transporte Area: 44) EI titulo en el que eoaste su dereeho. sobre la aeronave que se pide tasladar, ‘otorgado con las formalidades del pais cen el que se haya celebrado el Contato respectivo, b) La autorizacién de la Direccion General de Transporte Acreo en los casos de Compra-Venta u ot ‘modalidad de ‘contrato financiero, ©) Los seguros que cubren los riesgo de vuelo, Art.61.~ Internada la acronave en ef pais se le asignara matricula definitiva fo provisional previa solicitud del inter~ esado, acompanada de la poliza de 1 expedida por la Superin= Ide Aduanas. y del reciho de pago por derecho de smatricula Art.62.~ Las acronaves civiles petuanas podran salir"temporal 0 definitivamiente al extranjero. Ar1.63.~ Para que las aeronaves no destinadas a servicios de transporte eda sali tem Al de Transporte Aerco,para lo cual el interesado. presentara la correspondicnte soliitud a dicha Direecion General la que Dologgara el respective permise de sue) de Salida © ingres siempre que la (eno esluviena yavada o afectada les, salvo con con= iemto expreso del acreedor hipoteeario 0 det judicial ArhOd.~ Py ¢ las avronaves pu jente ademas de no estar gravada 0 afeetadas por medidas judiciales 0 comtar e sSoligitante con ef consentimiento x= preso del acreedor hipotecario autorizacion judicial, de ser el eas, se requerira los informnes lavorables de las Superin dJeneias Generales de ribuciones com Fiwcales derivado de ies provenientes de exoncracion de los mismos, asi como. jeresado, en Su correspondiente Solicitud, se sujete a lo dispuesto en la Ley y en el articulo del presemte Rejghmento, Satisfeehos estos requ tos la sald det autorizada por Revolucion de General de Tranyporte Ae! CAPETULO I AERONAVEGABILIDAD Art.03.- Los certificados de avconayegabilidad expedidos por laa Is rato ecion n los otra sponte ispote esa cit! ja que eel as por tar el no ex caso, se de las ee JULIAN PALACIN FERNANDEZ CURSO DE POST GRADO EN DERECHO AEREO Y ESPACIAL TOMO I Prologo a cargo de la Dra. Marina Donato, Secretaria General de la Comision Latinoamericana CLAC (623 pags) “Editado por la Comisién Interamericana de Juristas Expertos ‘en Derecho Aéreo y Espacial. "CIJEDAE”. Pedidos a: Av. José Pardo 764, Of. 101, 100. piso, Miraflores. Telé fonos:-464586/460296. Fax: (0051-14~460296) Lima — Perapart To dispuesto en el Ar presente Reglamento. Ad.66.- Los certifi acronavegabilidad expedidos por otros s tendran valides siempre que tablecidos en la legislacion vigemte Art.67.- Las acronayes senin foperadas en comtormdad con Yas nes establecidas em sts territorio nacional una a {quiria en el exterior con distitives de rea de matriey tal caso el Ceti Acronay cgabilidad para exportacio tranjeros del pais de origen tend hrasta el arribe a si acropuerto de destino 0 en su caso cuando arribe de retomme a su acropucrio de orig ‘Ar1.69.~ Por Resolucivn Ministerial del Ministerio de Transportes y Co ‘municaciones se aprucha el Reglamento de Acronavegabilidad. CAPITULO IV PERDIDA, 1 YABANDONO, YRUCCION Ar.70. La Diteceién General de Transporte Aéreo declarara la perdida debera ci plazo sefalado. Att.7L.— La Dirceeiin General de Transporte Aéreo declarara 1a nde una acromase cuando ponerla ‘en condiciones de act a declaracion de dest cefectuara a solicitud de su pro previo informe tecnico de los Inspes ores de la Diree: eral de Transporte Agro, An.72.-La Direeeidin Gerieral de Transporte Acro deelarara el aban inmovitizada en un aerddcomo por mas de noventa dias calendario sin que exista persona com capacidad legal suficiente que se haga cargo de las responsabilidades derivadas de propiedad; operacion 0 explotacio b) Si la acrnave careciera de matricula o se ignorase el nombre det propietaro y el lugar de su proc 5 ©) Cuando el p jo de a acronave asi lo solicite ANDD.— Las Sechavaciones be pécdida, destruccion y abandono de facronaves, se inseribiran de oficio en el Registro Publico de Aeronaves. ‘Art.74.~ Las declaraciones de pérdida y destruccién de aronaves determinan Ja eancelacion de la matricula co~ rrespondiente ‘An. 75.~ Las acromaves declaradas en abandono después de inseribirse tal en el Ri ico de Acronaves, seran rematadas en subasta publica dentro de los noventa dias sub— Siguiemtes, aplicandose para el caso las isposiciones pertinentes del Codigo de rrocedimic’ Art.76.- De no adjudicarse ta acronave por falta de postores pict cescucla d {que tenga mejor eapacidad para operar~ Ja, siempre que el tipo de aeronave este ‘sw actividad y asi lo ile y no pese sobre gun grava men, ‘Ani.77.~ En el caso de pesar sobre la acronave hipoteca, embargo 0 eréditos cuela de A\ solicitara lt adjudicacion de ta aeronave si solicitando digiones de asun afectan la acronave, ésla sera ad judicada al Ministerio de Transportes y ‘Comunicaciones, las obligaciones.m ‘deteete a l enfidad del » nacional que To pda y Se haya cango del payo de las obligaciones. ‘AGL 79.~ El producto del remate de ht sacronaye declarada en Adeduecién de les gastos ef pago.de bas Ta weronave prefere de la Ley de Aeronautica Civil 2488: General de Transporte Aéreo para ser destinado al desarrollo de las ac tividades de las escuclas de aviacion civil y aeroclubes en proporeién al AERONAVES Art.80.- El Registro Publico de Acronaves sera aprobado por essheeiGa Ministerial del Sector Transportes y Com! AMLRL.- En el Re Aeronaves se inseribira a) La matricula defi provisional de las acronaves; ) Los contratos de transferencia de dominio de aero «) Los contratos de arrendamiento de acronaves; 1) Los conteatos de compra-venta con las de retencion de dominio y de ‘venta ©) Los contratos. que pongan termino a cor pilotador de la aerona as, CaRga, grav tablezean 0 n de ex~ bargos.interdi nas medidas judiciales que recaigan sobre las avronavess luciones dé pérdida, jn_y abandono de las y j) Todo hecho, acto 0 resolucién jados com la situacion juridica de Podran ser materia de preventiva judes. para inseribir p tiene vigencia de sesenta dias calen= ddario contada a partir de su fecha. Art.84.~ Las acronaves inscritas en of Registro Publica de acronaves tienen la snacionalidh ricula peruanas. Ar.85.~ Las empresas extranjras’ tublecidas en ol Peru, podran matricular acromaves para servicios aérens espe tiles. conplementarios, para Io cual ‘an cl centilicado de los Publicos que acredite que la APLN6,~ La Solicitud para inseribir uni acronas.e en el Registra Publica deoe amencs pnaves: e, a Acronaves, precisara cl servi ios a Jos que sera destinada; adjun La boleta notarial o copia si fa Esra de Consiticion Sexi ede fastancia desu inctipckon gi La boleta notarial 0 copia si a que conste el poder otorgado al ante que formula la solicit, Ta constancia de su inseripcion Gita, o carta poder que consign los sii ‘Nombres y apctidos completes del inte y apodrado, ye j) Objeto y aleances del poder. jurada que acredite la iogalidad y el domicilio de la per~ natural propictaria de la aeronave = Copia autenticada det titulo x el derecho sobre la aeronay cribibles en el Registro Publico de ronaves requeriran de eseritura ica 6 de instrumento debidamente stocolizado con las formalidades de y, ewando fuesen entregados en cl 0 escrito y eon firma del acreedor d.-Cuando se produsca la Salida finitiva de la acronaveal extranjero. ‘TITULOV PERSONAL AERONAUTICO. CAPITULO 1 ION| NERALES Ar.89.—Personal aeronu realiza fu coves todo specializadas; vinculadas a la eronautica civil y cuenta con la aptitud expedides 0 convalidades por la Direceion General de Transporte Aci ‘Ar1.90.-Las personas naturales y juridicas concesionarias de pei de operacidn que. lengan acronaves inserts en el Registeo Pu Acronaves, emplearan_ perso ‘aeronautico peruano coi pedida por la Direc ‘Transporte Aéreo, salvo situaciones de cemergencia y previa autorizacin de ta Dircecién General de Transpo Aére {An191.-La eonvalidacion de licen cias, cerlificados de aptitud y habilitacion expedidos por autoridades ‘acrona uticas extranjeras se rig por los Iratados ¥- convenios internacionales ralificados por Peru. A falta de Estos, 1a convalidaccn se sujetara al principio de la reciprociad. Solo sera procedemte cu dlemuesire que se cumplen los requisitos ‘minimos exigidos por las dispesiciones aplicables a los nacionales ‘Art.92.-La Direccion G Transporte Atco, después. Je. com= probar la falta. dé personal per Fre autorizar la contratacion de per= ‘Genica de las aeronaves, asi como para la proparacion de personal aeronautico peruano, hasta por ef érmino de un ao. ‘An.93.-En los contratos: de io de acronaves con tripulacion ra, ésta silo podra operar hasta por el término de un aio. Ari.94.-El personal ext era para fines de jerado teenieo para fa aplicacion ‘Transporte Aéreo ver te 1a idoneidad del mismo. Celebrado el contrato, Este se pond en ‘empresas transporte aéreo se psa celebrar con ‘iratos para cl entrenamicnto.y capacitacion de su respectivo persia. Las certificaciones que se otorguen tendran valor para la expedicion de las Tie © habilitaciones. por la Direceion General de Transporte Acte0, An.97.-La Direceign General de Transporte Aéreo tiche a su cargo el Registro de Personal Acronduti ccaracter reservado, en el que inseribira a dicho personal ev alas nor- mas de Su propi CAPITULO IL COMANDANTE, DE AERONAVE ‘Ant. 9X-E! comandante de la aeronave cs la auloridad maxima a bordo, tide con poder de mando y dis sobre la tripulacion y de autoridad sobre Jos pasajeros desde el momento en que Ja acronave inicie el vuelo hasta que ceoncluya éste. Ar1.00.-E] comand ado de la dir ede su conduceivn segura nos y- manuals EL Tunciones comiensa la preparacion del ‘elo y final cuando este concluye En caso de interrupeién del vuelo. jercera sus funciones hasta que la “tripulacidn, Jos pasajeros, el equipaje y la carga este del represe autoridades, segun cortesponda. dante de fa avronave’ 44) Couistatar que Ia aeronave y la {ripulacion euenten con lox documents y libros exigidos por las leyes y reglamentos; b) Contar con los meteorol6gicos de la ruta; ) Verificar la estiba de a bordo, no permitiendo et embarque de carga que cconsituyia peligro para la seguridad del informes ‘en Su puesto, en caso de peligro, hasta que haya tomado fas. weilas necesarias para proteger a los tripulacion y a los bienes que se an a ono y para evar os en a supe speceionar la acronave y verificar ‘condiciones de fur £2) Acatar las instruceiones impartdas orks seria de como de trast ‘Art 101.-E1 comandamte tiene las facullades siguientes: a) Impedir el embarque de personasiciones de anor y n perjualicar el ‘orden o la Seguridad del vel 1b) Desembarear tripulamtes, passers y carga en una escala intermedia, por ‘causa jusificada siempre que To permila le correspond; d) Arrojar mere comuistibles 5 demas bieiies de con sidrarlo ngeesario pura la serial del Suelo, tominde las precauciones del €) Decidir 1a av realizacion o prosecucion del vuele jwicio este en peligen ta seguridad det mismo, debiendo comuniear su decision de inmediato a Ta autoridad competente del higar donde se en ccuetitre yal explotadior 0 a su repre~ sentante; y 1) Tontar las me gastos y asumir las obligaciones necesarias para garantizar ba seguridad de Tos pasajeros y de la tr tarda de la Carga y la con dlel vuelo, Esta altima facultad podra ser @jercida por el comandante cu a el lugar ningun representante del ex plotador y no luere posible recibir ‘ondenes ¢ instrucciones de &ste en ti po raronable Los pustos realizados y obligaciones asumidas por et Cont dante de conforma con To presisto en el incise ) obligan al explotador qu tno podra desconocerlin, Art. 102.-EI co acronave debera registrar en cl lito de f bordo Tos nacimientos, las defun— clones, Ios testamentos 5 Tos heehos focurridos « actos celebrads a bordo. En. tales casos re Ja autoridad competeme En caso de muerte de m wos que pertenczcan al falleeido, centregandolos bajo inventario al consul ‘oa Ta autoridad que designe el Fstalo peruano 6 en su defecto, al repre~ ~ sentante del explotador en la primer excala Ant. 103.-Cuando a bordo de una acromave se produzean heelos que ir Ta comision de un delito, el comandante de Ta acronave tunnara las medidas que estime con gles para parantizar la Seguridad dled suelo s de kas personas bord. Las persons involucradas en tales heches y las prugbas acumaladas se pontdran a tlispenicion de las autoridades com— petentes con el correspondiente informe CAPITULO 1 CONTROLADORE TRANSTTO AEREO DE AN 104.-Los controladores de transit acre actuaran dé acuerdo a Sos Ticencias ¥ Se consiitera servicio de control de sito aéreo To sigwiente ion Al AM. 105.-Por Resolucion Ministerial de} Sector Transportes y Com= icaciones se aprobara el reglamento, para el oto onal aeronautien, a propuesta de la eral de Transporte s de transporte aée0% y 1) Servicios aéreos especiales Art, 107.-Los servicios de transporte agro se elisifican: 4) Por su ambito e Servicios de transporte aéreo nacional; “Servicios det nacional. b) Por la periodicidad de sus ‘operaciones en: fervicios de transporte aé reo. regula “Servicios de tramporte aére no regular 'At10S.-Los servicios a¥ res espe= cclales se elasifica a) Servicios aéreos especiales remuneradons y tb) Servicios aéreos especiales com= plementation. ‘Att 109.-Los servicios ab eos espe: rads se clasifican 4a) Comercial by Turistcos. Art. 10.~ Los servicios aereos com iarivs se clasifican ex "iemtificoss by Civieass ) De instruceisns d) Deportivo f)_Industriales; y 1) Privados. AIL 11 L-Los servicios de transporte acreo ¥ los servicios aéreos especiales remuncrados dentro del territorio nacional estan reservados exclusi mente para personas natural juridicas nacionales. Art.112.-Los permisos de operacion para prestar servicios aéreos se olorgan por Resolucion Ministerial del Sector ‘Transportes: y Comunicaciones: y no pueden ser objeto de cesion o trans= ferencia ‘Art 113.-Las aeronaves utilizadas para prestar servicios aéreos dentro del territorio nacional deberd n contar con ‘matricula peruana, a no ser que Se trate ‘de aveonaves extranjeras sujlas a con~ tratos de arrendamiento por empresas ac reas nacionales autorizados por la Direceion General de Transporte Acteo, en cuyo caso gozaran de Tos, mismios derechos que las aeronaves. ‘Art. 114.=La autorizacion de los ser= vicios av reos y Jas tarfasy fetes a que se refiere el articulo 62 de Ta Ley Nro.24882, seran aprobados por Resolucién Ministerial del Sector ‘Transportes y Comumeaciones. Para el procedintiento de aprobacion to de las tarifas nacionales e inter fnaciomales se eumplira con ko dispacsto por e} Deereto Supreme Nro.026-87= TC del 16 de noviembre de 1987. AM.115,-Las personas naturales: y juridicas que realicen servicios acreos estan obligados a presentar mens mente a la Dircecion General de “Transporte Agen Tos datos estadistic © informes que corresponidan a su ac~ Avid SERVICIOS DE TRANSPORTE AEREO Art 116 Los servicios de transporte acre son fos destino s_ cui, © Carga y COrTeN on [Art 117.-Los Servicios de transporte Al som to tentre dos 6 mas puntos dl la Republica, lox. servi Sod cigs Pa.ciudades y localidades dentro de cada region mediante rutas de eardcter ev pplementario. Art I18.-Los servicios de transporte creo internacional son los que se tealizan entre el territorie de la Republica y el de otro Estado. ‘Art. 119.-Los servicios de transporte aéreo regular son los sujetos a frecuen= clas ¢ itinerarios predctemminados, Art. 120, Los servicios de transporte a€reo no regular son Tos no Sujclos a freeuencias ¢ itinerarios predeter~ rminados. ‘Art. 121.-Las acronaves destinadas al servicio de transporte de pasajeros no podran transportar explosivos, ‘municiones, sustancias y otros elemen= tos peligrosos. [Las armias silo se podrain transportar con bodegas y siempre que ef modo forma de embalaje no si peligro para la seguridad del vuelo. Art. 122, porte de ex- plosives, mu os pel expresa de la Dire General de Transporte Aéreo, prev’ informe favorable de las autoridades weargadas de su comol, Art.123.-La Direceiém General de Transporté Aéteo podra autor transporte de carga en ta cabina de paxajeros, siempre que se eneuentre fadapladas para eve efecto, AM.124.-S6lo se permitira el transporte de animales en acromaves acondicionadas para esta clase de transporte.Cuando se trate de tranyporte inal debera cumplirse eon recabar las autorizaciones saniarias para el embarque y desembargue de jimales. Art. 125.-E! traslado de cadavers, de cenfermos graves y de personas bajo el efecto de drogas debera hacerse en las condiciones establecidas para estos casos, previa autorizacion de la aautoridad competente del Ministerio de Salud. CAPITULO TH SERVICIOS AEREOS ESPECIAL Art 126.—Los servicios aé reas esp jales remumerados son Tox destinados a: a= Actividades ev Tas que Jas acronaves se emp! her= ramienta de ta wes de cto para prestar servicios en activites de te bb.~ Actividades turist porte AG 9, cual se ne Ta capaci fines de recreacion nina cin ie e} carteter esencialmente fend la al mismo sin dejar ni tomar pasajeros ‘dentro de! circu, Estos servicios podran realizarse en forma eporadica o de serie de vuelos programades. Art, 127.=Los servicios aéneos espe: ales complementarios son los. des nados a a activ ‘a Cientifiea: Cuando Ta aeronave Imente equipada es emplea De Instruecion: Cuando la aronave se utiliza unicamente en la capacitacivn de personal aeronautice d.~ Deportivo: C utiliza para fines de eompetenci Industrial: Cuando la acronave es cempleada por fabrieas, plantas ei Heres de mal fines de comprobacion ‘o demostracion. f~ Privada: Cuando la acronave es cempleada en las activ {de sus propietarios. les uartiulares ‘TTULO VIL ACTIVIDADES An.128.-Para el funcionan ‘operacion de las fabrieas y plantas e simbladoras y de los talleres de ova lenimiento acronautico, se requis conformidad con lo dispuesto en el aarticulo 145 del presente Reglamento, autorizacion previa otorgada por Resolucion Ministerial del Sector Transportes. y Comunicaciones. Los titulares de dichas empresas deber acreditar que cuentan con el equipo y ‘ersonal tGenieo idoneo para el servicio {que se pretend realizar judes para realizar las ac~ dustriales y de man= vento, seri materia de estudio por los departamentos er de la Direccion General de Transporte ‘Aereo, la misma que emit su opinion A) dias de formulade cel pedide, Ea la Resolucion Ministerial ‘correspondiente se detaflaran las eon diciomes de [a autorizacion segu la ae tividlad que correspoinda An. 129--En la Resolucion Directoral constaran las condiciones Finsitaciones de la autorizacion de la sivilad que se pretende realizar. An.130.-La Direecion General de Transporte Aeewo podra realizar i speceiones a las fabricas, plantas en Sambladoras y talleres) de man= Jenimignto aerona uticos autorizados a de connprobar ef cummplintiento de las condiciones establecidas en a Resolucidn autoritativa « ‘TITULO VIL ACTIVIDADE AERONAUTICAS, ASOCLATIVAS, CAPITULO L % AEROCLUBES, i Ant. IRL. Los Acroclubes: se ‘constituyen come Asociaciones Civ cow la finalidad de difundir la to de sus, de vuelo, ast ceo en el conoe’ ceonexas eon fa actividad El Acro club de Col adicionalmente tedrica y pritctica, basica y avanzada para los: distintos pos de livencias y jones ‘Adt.132,-Los aeroclubes para poder iniciar sus actividades y gozar de las texenciones, ayudas y benefieios que el Estado les conceda deberdin inscribi cen la Direceidn General de Transport creo. AI33.-La in nde los. acroclubes se realizara previa peesentacion de la informacion y docunentacion siguiente: a Testimonio de la Escritura Pablica de su constitucion social, en el que cconsie que esta, inserita en ef del Consejo Directive; istieas del cel de sus asociados que tengan registros; = Iiformuacion sobre el personal acroniutico 0 empresa que tendrd asJos equipos; = Informacién de su base y zona de fperacin; y g- Informacion Ye la infraestructura {con que cuenta para sus operaciones, .134.-Tada modificacion wda_con ta informacion y documentacion a que se refiere él articulo debera ser puesta en conocimiento de la Direceiom General de Transporte Aéreo treinta dias calendario, Ant.133.-La Di Transporte Aéreo fividades de los acroclubes, Ari.136.-Los Aeroclubes de c ‘midad con lo dispuesto en el Arti de la Ley 24882 poxtran ser autorizadios para realizar servicios a€ ros de interes social dentro del territorio de la Republica, transportande personas, materiales, viveres, humanitarios ‘emergencia local, regional o ido percibir dona’ econdmicas volumtarias, propdsito de cumplir con wcapacitacion y acrondutico. Att.137.~Los acroclubes que Tues aautorizados exeepeionalmente a pres los enel el término de con el i Fines de jento del per— efectuados por scan éstos el Estado 0 particulares, Art.138.-El personal de tripulantes que tengan a su cargo la prestac 10s Servicios debera contar con las CAPITULO IL ESCUELA DE AVIACION CIVIL, Art,139.-Las escuclas de av ivil se constituiran como asociaciones civiles con la finafidad principal de fi~ ‘mar personal aerona utico dentro de los Timites de la autorizacion que se les Para que las escuclas de ion civil puedan ini lividades y gozar de las exenvio ayudas y beneficios que el Estado es conceda deberan inseribirse en Ja Direccion General de Transporte Aére0. Ar. ceuclas de aviacion civil se real previa presentacion de la inform do on siguientes: ~ Testimonio de la Escritura Publica desu lucion social, en el que onste que esta inserita en el libro de b.= Nomina de los promotores Nombre del Director, némina de clores y documentos que ‘su idoneidad y experiencia; d.- Curricula y programa de nstruecis €.- Relacién y caracteristicas del ‘equipo acronutico que posea [= Informacion sobre el personal 00 empresa que tendra a su ‘cargo el mai 0 de Jos equipos; nacivon de su base y zona de nacion de la infraestructura con que cuenta para sus actividades. Art.L42.-Toda modi de Transporte Aéreo en el término de treinta dias calendaro, Ar.143.-La Direccién General de Transporte Aéreo supervisara las es— ccuclas de aviacidn civil, las que antes del inicio o de su ait lectivo somnctera a su consideracién y aprobacién las curricula y programas de instruceidn. Art44.-La L Tr $n civil de acuerdo a \dos que otorguen Estas, ‘TITULO IX PERMISOS CAPITULO L PERMISO DE OPERACION An. 145, tra Para prestar servicios de porte agree y servicios aére0s cals requ tener permis de Miniterial del Sector Tiansperks 5 Comunicaciones. Art 146.-Las personas naturales © juridicas de nacion: clasificacion establecida en los Adticulos 106, 107, 108, 109 y L10del presente Reghamento, La solicitud deberé contener la informacin sogin la clase de solictado Solicitudes para la prestacion de ser~ os de Transporte Area Regular No Regula a) Naturaleza del servicio a ofrecer (pasajeros, coreo, carga o mist; 'b) Ambito del servicio (regional, nacional ointernaci ©) Ruts, escalas comerci \Genicas (para transporte regula) 4) Punto, sonas o regiones de operacin (para transport no regular ©) Base principal y sub bases de € itinrarios propucstos ie regular; 2) Tarifas propuestas Solicitudes para la prestacin de ser~ viciosAéreos _Especiales Remuneradas 4) Naturaleza del servicio (comercial 6 turistico}; ) Tipo d de los se Se el caso; 4) Acrodromo de operacion; €) Base principal y sub-bases. de operaciones 1) Tarifas 0 precios Solicitudes para la prestacn de Ser~ ‘icios Aéreos Especiales Complemen- tarios a) Naturale lrabajo a realizar en el caso ios comerciales; los turisticos a servir si fuera 1 del servicio (cientifico, dustrial « privado); b) Bases de Operaciones; ©) Aerodromos a utiliza Ant 147.-Las personas so de operacién adjuntarin a su ud los documentos siguientes: a.~ Capacidad Legal ~ Declaracion jurada que acredite su nacionalidad y que esta domicitiada cl pais, si es persona natural copia simple de la icin social, cua ose trate de persona jur des notarial o copia simple en cel poder otorgado al re= presentante que formula la solicitud, con la constancia de su inscripei 3) Numicro de Libreta Electoral del poderdande ser en: 4) Objeto y aleances del poder. 5 Deelacn rad qu ones ipa ya parte del capital soci ‘epresentan, y en la que c ‘80% del capital se encue ssentados por acc nacionalidad peruana, = Declaracion que acredi totalidad de los miembros del Dir = torio si es el caso,y el G ral tienen domicilio perma = que cel Presidente y cuando menos las dos terceras partes de los miembros del Dircetorio, si es el caso, y el Gerente General son de nacionalidad peruana. b.~ Capacidad Tecnica = Boleia notarial o copia simple de la escritura del respective documento otorgado con las formalidades de Ley cuando se otorgue en el extranjero donde se acredite la propiedad 0 legitima posesion de una o mas acronaves; © el contrat de arren= damiento de una 0 mas aeronaves que respondan al servicio que se preteude realizar. el servicio que se va a prestar = Declaracién jurada en la que se cuenta con la financi ondiente para la adquisividn de ta as aeronaves, asi como para ele de la infraestructura eo= dint Recibo que acredite et page de los hos por la tramitacion de la Recibo que acredite el deposito de ia, tratandose de servicio de e regular, instrumentox presentados para i Ia capacidad tecnica y Fina seri evaluados en funcion a su om a la naturale del permiso, solicitado. Art L48.-Las personas naturales. y juridieas extranjeras, adjuntaran a su solieitud de permiso de opera documentacion sigui ~ Declaracién Jurada que acredite su nacionalidad y que esta domiciliada en cl pais, sies persona natural. = Boleta notarial o copia simple de la escritura en Ia que conste que se ha constituide con arteglo ala Ley Peruana ‘0 que se ha establecido sucursal en el Pera, con la constancia de su inscripcion registra. = La Boleta notarial o copia simple en | poder otorgado al con Ja constancia de su inseripeion rogistral, 0 carta poder que consigne los datos 1) Nombres y apeltigos completos det poderdante apexerado; 2) Domicilio del podertante; 3) Numero de Libreta Electoral del poderda 44) Objeto y aleances del poder. = Documento expedido por ta ‘Autoridad Acronautica Civil del pais de 1a petic egalizado con las for~ malidades de Ley, que acredive estar autorizada para prestar servicios de Transport Aérco Internacional. = Docu pedido por la Autoridad Aeronautica Civil del pais de la peticionaria,legalizado com las for~ malidades de Ley, en el que conste el comprom c derechos ifieado expedido por Ia Autoridad Aeronautica Civil del pais de la peticionaria, legal las for ente mista, Art. 149.-Las solicitudes sobre per jn yo estén acompanadas documentacion previ leriores sera devuelias por ecion General de Transporte Teo a Sus peticionari miso de operacién no obliga necesat mente su otorgamiento, Salvo en los teasos de acuerdo 0 convenios suscritos por el Estado Peruano, Art. 151.~Para el otorgamicnto de los Permisos de Oparacion para prestar jos de Transporte Aéreo Inter— nacional el Ministerio de Tansportes y Comat tendra_ presente los ‘08 y principio estableeidos en los Arts. 9, 67,9 68 de la Ley de ‘Acronautica Civil Nro 24882 ‘Aa.152.~En un plazo maximo de 30 ‘reinta dias calendario de recibida una solicitud de permiso de operacion, la Direccidn General de Transporte Aéreo debera emitir opinion y remitir el ex pediente, en cl estado en que se en= ‘uentte, a la Comision Consultiva de ‘Acronautica Civil adjuntando los in- formes yeoinelusiones. de. sus areas legal, técnica y financiera ‘Ant153.-La Comisi6n Consuliva de Acronautica Civil al recibo de la Solicitud de permiso de op. procedera a convocar a au publica para su vista si se trata de ser~ Vicios de transporte aéreosy servicios otro de circulaei6n nacional fectuar el ‘An1.154.~El aviso que se entregaré al peticionario para su publicacion, comtendea la inform: me: Nombre © razén social det solictam b.~ Fecha, hora y lugar de la audiencia publica; Natural prestar, con ~ Rutas y frecuencia, cuando se trate a del servicio aéreo a jon del tipo de regular, ‘onas de operacion y puntos a joxe de servicios de transporte aéreo no regular nacional, AM. 155.~E] aviso de convocaloria se i ipacién no ico (5) dias utiles amteriones jalada para la reunion de la sultiva de Aeronautica oral y actuada, An. 1ST.-Re sterial su diclamen que contenga su opinion escrita, y el Proyecto de Wesolucion qu oorgue, tenneve, ‘modlifique o derogue segun sea el caso 1 pemiisn de operacion solicitado a ‘efectos de que el Despacho An.15%.-Cuando por motivos de 2fuerza mayor caso fortuito a peti parte debidamente justificado no se Nevara a cabo la audiens sedera a una nueva con vocatoria dentro de los 10 dias habiles cs. En tal caso se procedera a dias habiles siguientes. En tal caso se proceder ¢ las. publicaciones ci jpacién de 3 dias de Ja fecha ‘Art, 159.-Para 30 oral en audiencia irse en la Direccion ‘General de Transponte Aci Jo menos con 48 horas de amticipacs ceha fijada para la aul a acreditando su personeria ¥ rentand uve escrito su pesto. para servicios ae reos especiales com ~ plementarios, ka Comision Consultivia iva Civil sin requerir icia publica, elevara al Despaacho fnisterial. previo tramite de la General de Transporte men y el proyecto de tue Segum el CAS, [Art 161.—Las solicitudes para prestar = La Comision Consaltiva de ‘Acrondutica Civil estara inteyrada de la de Transportes y Comunicaciones, uno de Jos cuales ta presidira Relaciones Ext neral de Transport Agree designara al Seercta ‘el que actuara sin derecho a voto, ‘Ant. 163.~ El quoru Consultiva de Aeron mitad mas uno del numero de sus ‘Ant 164.~ El Permiso de Operacion os aé eos macionales ‘otorgara por un plazo de hasta cinco anos ¥ para prestar servicio de jemacional hasta por ido ser renovados por para prestar servi iransporte aé re0 iguales términos. ‘Art. 165.~ La renovacién del Permiso de Operacién debe solicitarse dentro de Jos sesenta dias ameriores a su ven~ ccimiento, presentande los documentos siguiemt 4a) Declaracion Jurada de la persona, natural 0 del apoderado de la persona jurdica que acredite que su capacidad Tegal, tenica y financiera no han sufride modificaciones derechos correspondieates, ‘Art. 166. La renovacién del Permiso de Operacion se concedera por Resolucisn Ministerial, previos infor— mes legal, t&enicoy fi de ta Comisi¢n Consultiv ‘Aeronautica Civil y dictamen de la Direceién General de Transporte ‘Acreo, de acuertoa los procedimientos establecidos para la concesion de per— ‘miso de operacién siempre que subsis— tan las condiciones que posibifitaron su otorgamiento ‘Ari. 167. La modifieacion de! Per~ mise de Operaci6n seguira el mismo procedimicnto establecido para su concesidn debiendo cl peticionar lar el documento e informe que fe su pedido. La modificacion de un Permiso de Operacion no conlleva variacion de su plazo original ‘Art. 168.~ La revoeacion de un Per miso de Operacion se dispondra por Resoluciéa Ministerial en los siguientes ‘a) Cuando Ta empresa de transporte ‘operaciones dentro de los nove siguientes a a feeha de publicacion de Ta Resolucion Ministerial que fe on code el permis. b) Cuando empresa de transporte aéreo esta to suspenda por noventa dias calendario, ‘¢) Cuando la concesiona algunas de las condiciones se el peri Ant. 169.~ Para revocar un Permiso de Operacion se requiere previamente ado, auftificar de tal medida al interes ral derecho de presenta por 0 Tos aleyatos 0 las pruebas que ne conve de quit partir de la fecha de recepeisn de la notificaciin. ‘Art, 170.~ Al revocarse el Pemmtiso de Operacion el cone ia dias ickin Ministerial que le otong - ie, dentro del termine -e dias calendario contados a favor del Ministerio de Transportes y ‘Comunicaciones, Direccion General de Transporte Aéreo, el monto de la garantia depositada en el Banco de la Nacion. [Art.171.~ Se podra otorgar Permiso sional para servicios de Transporte Agreo y servicios a€ reo especiales, a peticion expresa del ‘solicitante y cuando éste haya cumplido a) Capacidad Legal Los mismos documentos que se seiialan en el ineiso a) del Aniculo 147 del presente Reglamento, 'b) Capacidad Tecnica Relacion de! personal aerona.utico necesarie para Ia prestacién del ser~ vicio, con indicacién de nombres, nacionalidad, y numeso de licencia, ‘e) Capacidad Financiers Deckaracion Jurada que acredite que el capital de ka Empresa responde a la naluralesa del servicio que se va a pres~ tar, EI Permtiso de Operacion Provisional, sequin sea el caso, estara vigente hasta que se-conceda 0 deniegue el Permiso de Operacion definitive solicitado, 0 tendea un plazo maximo de 1 (un): renovable sélo previa justificaci ‘Art.172.~ El Permiso de Operaci Provisional se otorgara por Resolucidn Ministerial luego de que el solicitante haya cumplido con lo dispuesto en cl Anticulo anterior y previo informe de la Direceién General de Transporte AE reo. Dicho Permiso Provisional sera ptorgads @ denegado en un plazo ‘masinto de quince (15) dias de presen tada la solieitud 'Art173.~ Solo se olorgara el Permiso Provisional, si el solicitarte ha Facreditade la propiedad de por lo menos. tuna aeronave debddamente inserita en el Registro Publico de Aeronaves del Pent ‘6 ent su defeeto si ha acreditado que es poseedor de wna o nras aeronaves Virud de un contrato de compra—venta ‘con reserva de dominio, alquiler—venta ‘ode arrenulamiento eon opeion de com= pra . Podra concederse et Permiso de Operacisn Provisional con acronaves: arrendadas, si se trata del es~ Jmiento de un servicio que el tuir 0 solicitar; por primera ver o cuando la naturale7a del servicio To justifique ‘Adt.174.= El Permiso de Operacion Provisional tiene lay siguientes ‘caracteristicas:del Hide ese 137 ‘ser bres, a) Solo pucde otorgarse si el solicitante tiene en wramite un pedido de Permiso de Operacion. wert Lo parcial~ {¢) No obliga al otorgamiento del Per= miso de Operacion que e! peticionario tenga en tra mite ‘At.175.~ El Pe Provisional sera re ‘cuando el usuario capacidades legal, 1 ‘6 incumpla las obligaciones del Permis de Operacion Provisional. ‘Art 176.~ Vencido el plazo por el eval se olorg6 el Permiso de Operacion Provisional, el interesad pedito su derecho para solic mente ef Permiso de Operacith dicho tramite no se podta olongar un nuevo Permiso de Operacion Provisional salvo lo dispuusto en el Anticulo 171 Si el Permiso de Operac fue revocao por cualquiera el teresado no pode iniciar ite de Permiso de Operacivin hasta despues de dos aitos de Ja revocatoria ‘Art. 177.~ Las Empress que sofiiten isos de operacion de servicio de porte a€reo regular nacional deberan depositar en el Banco de la Nacion a nombre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones ~ Direceion General de Transporte ‘Aéreo, cl equivalente de una unidad impositiva wibutaria, en garantia del Cumplimiento, de las obligac derivadas de la conc de Oper de Transporte Aci to unidades impositivas tributaries, igarantia del cumplimiento de as igaciones derivaday de la concesion citada. "Art 17S.~ Cuando s¢ trate de empresas onto depositade dado en relia en los casos de“ ode haberse es pre cen el permiso Pata tal efceto y ficitud del intesesado, la Direecion garse la soli con Tas condi ‘Ari.179.- Emel caso de las empresas cextranjeras el deposito dado en garantia | ‘se mantendra vigente por el plazo a que se contrac su petmiso de operacion y de renovarse, se actualizara su importe al valor de doscientas unidades im— positivas tributarias vigentes, asi Sucesivamente, Esta garantia le sera Gevuclta a sw Solicitud en caso del exse de sus operaciones y siempre que hnubieran cumplido con las obligaciones derivadas de su permiso de operacion. CAPITULO IL PERMISO DE VUELO Ant 180. E} Permiso de Vuelo se gard por la Direceidn General de Transporte Aéreo, para la reali de vuclos de naturaleza esporadica dentro o fuera de itinerario para el transite por el lerritorio nacional, previa sol ieresado sustentando su pedido Wo la informacion per Ant IST~ Las extranjera que no perte press que cuenten eon Pert Operacion porn operar en el teritorio nacional previo permiso de vuclo y por tun plaro de hasta noventa dias en los siguientes casos fines de exploracin cestios ente en el ‘eon acromaves alecuada de apwye eiviens <6) Con fines de turismo, privados, de instruc ores; d) Con estracin ‘Art IN2.- El pivo de noventa dias & ‘que se contrac ¢] Articulo anterior por Ser prorrogado por termino igual Para obtener el Permiiso de petietonat Direceion Ge Ja informacion si a) Tipord by) Distintivo de ‘de matricula; ‘c) Motivo del vuelo w operaciones que Wwe en el territorio » debera presentar a la de Transporte Aéreo 1d) Nacionalidad y nombres de los miembros de ta tripulac ‘c) Fecha estimada de ingreso y salida de Ia acronave; 1) Punto de partida y lugar de destino; 2) Acrodromo de escala en ef Peru y ‘centro de operaciones de Tos vuelos que zara cit el plazo solicitados ¥ hy Seguros que cubram los riesgos de sus actividades aéreas. ‘TITULO X CONTRATOS DE TRANSPORTE AEREO. 5 TITULOT a ‘TRANSPORTE DE PASAJEROS Ant I84.- En ef transporte de pasajeros el transportista tiene Ta Dbligacién de emitr holeto de pasaje en el que conse fos términos y condiciones {el contrato, cl que incluira: ') Niimero de orden, lugar y fecha de emision; 'b) Nombre y direccién del o de los ransportistas, asi como nombre y apelidos del pasar; . ‘) Indieacidn del punto de parti, eS— calas previstas y destino; 1) Precio del pasaje e impuestos co~ rrespondientes ; ‘Fecha hora de iniiaci6n del viaje, — y 1) Poso del equipaje pérmitido, sca de bul valor delaras hire, Mir XS.~ El conta de transporte de pavajens debe celbrare por ese Pi toniios de transporte re0 fupaar el boleto de pasaje es prostt Tehucieate deta celdracton de eon- ie ‘Arlt. C scuande o naspenda 6 foros oe fuera tment comprobadis ct eanspo MTosdse Hira des obigacionss nhienda cl el pasajer. ‘Art 187.~ El pasajero tiene derecho # la devolucion del precio del pasaje ceuando el transporte no se realice. Si se efvelue por culpa imputable "Ar INR Cuando €D transp previsto n el boleto se interrumpi Te vr cata al anspor vimnas de la manwteneidn, ese eta siguientes: ’) El reebolso inmediat del impor proporcional del precio del pasaje €0 1 any del transporte no jn del transpemte con Ja demora prevista para solucionat Iaen- no. dan al tipo de responsabilidad para el transportista ‘Art.206.~ El transportista debera dar aviso al destinatario de la Hegada de la carga, salvo pacto en contrario. ‘TITULO XI CONTRATOS DE U1 DE AERONAVES CAPITULO T ARRENDAMIENTO IZACION An1.207.~ Por el contrato de arren= damiento el propictario se obliga a dar al arrendatario por un precio dete minado, e! uso de una acronave sin~ gularizada e identificada para que se destine a una actividad acronautica ‘fica por un determinado tiempo, millaje de recorrido w horas de vuelo. ‘Art.208.- El contrato de arn damiento produce la transferencia del cearacter de explotador del artendador al arrendatario. Ceonstituidas para prestar servicios de {transporte aé reo 0 servicios especiales remuner mipre que dicha acronave se destine a sus actividades autorizadas, Para la obtencién del permiso de foperacién con acronaves arrendadas, las empresas deberan actuar sepiin lo dispuesto por el articulo 173 del presente ar a zeronave, salvo que en su contrat cconste la autorizacién expresa det propictario. {Ar1.21/.~ El arrendador esta obligado 4 entregar al arrendataro la acronave en ‘ondicones normales de empleo, en el tiempo y lugar convenidos y provista de Ja documentacion de a bon. "Art. 212.- Cuando el contrato de ‘elebrado ene Per, ‘operacién sol bre en el extranjero debei lizarse con las formalidades de ‘ inscribirse en el mismo registro. 213.~ acronaves con cula extranjera que sean arren~ “por empresas peruanas y que ‘con permis de operacion, 4n circular en el teritorio nacional yy govariin de todos los derechos que le siste a las acronaves de matricula peruama, asi como también los con~ siderands en el permiso de operacion de la empresa arrendataria. Art.214.~ El arrendamiento de a acronave puede convenirse con osin tripulacion. En ambos casos la direceién y conduccién técnica se en— ‘cuentran a cargo del arrendatario. ‘Art.215.~ Son obligaciones de! arren~ datario usar la aeronave en el destino para que le fue arrendada, cuidarla como si fuera propia, y devolverla al propictario al tgrmino del contrato en cl estado en que la recibio, sin mas deteriora que el de su uso ordinario y pagar el arrendamiento, CAPITULO IL FLETAMENTO ‘Art.216.~ Por l eontrato de ctamen = to que sera celebrado por escrito, una parte denominada fletante pone a Uisposicion de otra, denominada flctador, la capacidad total 0 parcial de tuna aeronave por un precio cierto para tino © mas viajes por un plavo senalado, conservando cl control sobre 1a tripulacion y conduccién técnica de ka acronave. ‘Arl.217.~ Las obligaciones del fletante son: 1a) Poner a disposicién det fletador, total o parcialmente la capacidad de determinada acronave, tripulada y equipada cn estado de acronavegabilidad y_ provista de sus respectivos documentos de abowt y b) Efectuar eo los viajes pactados o tener la acronave a disposicion del fletador dentro de las condiciones y tiempo convenidos. ‘Anl.218.~ Las obligaciones del Aetador som 4) Emplear la capacidad de a aconave para cl objeto del fletamento y uso previsto en el contrat; y 'b) Pagar el procio en el lugar y forma cconvenidos, ‘TITULO XL POTECA, EMBARGO Y PREFERENCIAS —~ CAPITULO I HIPOTECA, Art. 219.- La hipoteca debera frse por escritura publica ¢ se en el Registro Publico de tendra la preferencia conforme al orden queésta olorga, De no existir tal orden las preferencias se regiran por la fecha de inscripcidn en el Registro Publica de Acronaves. En el instrumento debera constar: 8) El nome} domo de spats ccontratantes; ©) Los seguros; ig {) El monto del exédito, tos intereses ‘convenidos, el plazo del contrato y el lugar del pago y orden con que se otor— la acror ademas de los reeatidos seialados, 8° hara la transcripcion del contrat y se indicara el avance de la construccion. ‘Art.220.~ Las aeronaves sujetas a hipoteca, iscrta en el Registro Publica de Acronaves, pod salir al extranjero con consentimiento expreso del acreedor hipetecatio. "Art.221.- Salvo estipulaciin en con = trario la hipoteca se extender a las in

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